Stworzony do LPG Dodge Grand Caravan GT '19 3.6V6 oszczędny z instalacją gazową BRC z Abart Wrocław
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2020
- Ubogi krewny Chryslera Town&Country? Nic podobnego - Dodge Grand Caravan GT 3.6 V6 Pentastar 211 kW (287 KM) jest równorzędnym konkurentem swojego wyżej sytuowanego brata bliźniaka czyli Chryslera Town & Country. Dodge Grand Caravan 3.6 V6 z instalacją gazową BRC Sequent Plug&Drive jest teraz dodatkowo bardzo oszczędnym samochodem nie tracąc jednocześnie swoich największych walorów pojemnego vana. Montaż instalacji gazowej w Dodge Grand Caravan 3.6 V6 pozwala zaoszczędzić co około 50% kosztów paliwa, dzięki czemu mozna sobie pozwolić na długie i ciekawe podróże po całej Europie od Portugalii, aż po Moskwę.
Marka i model: Dodge Grand Caravan GT 3.6 V6
Rok produkcji: 2019
Pojemność i moc silnika: 3604 ccm, 211kW (287 KM)
Przebieg w dniu montażu instalacji gazowej: 45210 km
Instalacja gazowa: BRC Sequent Plug & Drive
Zbiornik LPG: 2x40l
Zasięg na gazie: 400-550 km
Zwrot z inwestycji: po 13000 km
Wycena instalacji gazowej:
www.abart.com.pl/sprawdz-cene
Abart Auto & Gaz Serwis Wrocław
www.abart.com.pl
/ abartautogazserwis
System BRC Sequent Plug & Drive Plus jest systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej przeznaczonym do samochodów z silnikami z pośrednim wtryskiem benzyny. Instalacja gazowa BRC Sequent Plug&Drive może być stosowana zarówno w silnikach wolnossących jak i w doładowanych turbosprężarką lub kompresorem.
Powstał on na bazie sprawdzonego i znanego systemu BRC Sequent i późnijeszego Sequent 56 zachowując jego główne cechy tj. spójne komponenty, prostotę montażu i programowania. Takie rozwiązanie pozwala na utrzymanie równie łatwego montażu znanego z pozostałych systemów oraz ma możliwość wykorzystania tych samych elementów mechanicznych. Tak jak w innych systemach z rodziny BRC Sequent, wtrysk LPG następuje w kolektorze ssącym, dokładnie tak jak wtrysk benzyny. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive są uniwersalne i można je zastosować do wszystkich silników benzynowych od 5 do 8 cylindrowych, wolnossących lub z turbodoładowaniem o mocy max. do 300 kW.
Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive posiadają homologację zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa elementów GPL (R67-01) oraz dyrektywami dotyczącymi kompatybilności elektromagnetycznej (2004/104/WE). Firma MTM posiada również na instalacje BRC Sequent Plug&Drive homologację R115 obowiązującą w niektórych krajach Europy takich jak Niemcy, Holandia i Norwegia. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive są systemem typu szeregowego lub master & slave. Ilość gazu wtryskiwana do każdego cylindra jest liczona na podstawie czasów wtrysku wyliczanych przez sterownik silnika ECU, które są przekształcane na czasy wtrysku dla gazu, uwzględniając również jego ciśnienie i temperaturę.
Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive przystępują w ten sposób do regulacji spalania gazowego, utrzymując niezmienione strategie kontrolki centralki benzyny, wykonując w rzeczywistym czasie optymalizację ilości paliwa w celu uzyskania spalania idealnego również z punktu widzenia zanieczyszczenia środowiska niezależnie od warunków zewnętrznych (temperatura i.t.d.) i składu paliwa.
Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive kontrolują wszystkie etapy funkcjonowania silnika, od minimum aż po najbardziej skrajne stany przejściowe i pracy, utrzymując w każdym z nich strategie instalacji oryginalnej. W ten sposób uzyskuje się zawsze maksymalny poziom kompatybilności z każdym typem napędu i utrzymuje się zasadniczo nie zmieniona diagnostyka kontroli silnika przewidziana przez producenta.
Nowy kompaktowy przełącznik firmy BRC, używany do pilotowania przełączania centralki BRC Sequent Plug & Drive, pozwala na działanie z uruchamianiem na benzynę i automatyczne przełączenie na gaz oraz funkcjonowanie wymuszone na zasilaniu benzyną.
W pierwszym przypadku samochód jest uruchamiany przy zasilaniu benzyną a następnie po osiągnięciu warunków temperatury reduktora i warunków działania silnika (obroty, ciśnienie kolektora, itd.) nastawionych w programie, przechodzi automatycznie na gaz. W przypadku przypadkowego zgaśnięcia silnika, centralka automatycznie realizuje przełączenie na benzynę.
www.abart.com.pl/pl/o/instala...
Historia firmy Abart sięga początku roku 1995 kiedy to aktualni członkowie zarządu założyli spółkę Abart s.c. i uruchomili mały warsztat montujący instalacje gazowe we Wrocławiu przy ulicy Warsztatowej 7. Wybór padł na pomieszczenia na terenie Ośrodka Szkolenia Kierowców PZMot we Wrocławiu, Na Niskich Łąkach 6. Tam właśnie firma Abart autogaz poczyniła szybkie postępy i po roku działalności stała się największą firmą przerabiającą samochody na autogaz we Wrocławiu. Firma zaczęła obsługiwać klientów z całego Dolnego Śląska, m.in. z Kłodzka, Wałbrzycha, Legnicy i Jeleniej Góry. Do firmy przyjeżdżali również klienci z dalej oddalonych miast czyli Opola, Łodzi czy Poznania.
www.abart.com.pl/historia-firmy - Авто та транспорт
Od razu na początku wyjaśnię że propagowane tezy że dwa filtry zapewniają przepustowość a przez to nie będzie tzw CHECK-a(Czyli nie zaświeci się kontrolka od błędu mieszanki) są TOTALNĄ BZDURĄ...dlatego że o ilości dostarczanego gazu decyduje dobór reduktora Lpg o odpowiedniej wydajności (W tych silnikach "3.6V6 pentastar" ja montuję reduktor KME TWIN czyli podwójny zespolony o wydatku ok 395KM) oraz odpowiedniej wydajności wtryskiwaczy Lpg(wtryskiwacze mają tzw maksymalną wydajność KM/cylinder którą potrafią obsłużyć) ,
a gdyby wg teorii z filmu gazu zabrakło i było go za mało, to system Lpg ma zabezpieczenia w postaci minimalnego ciśnienia i zrzuci na Pb,
dodatkowo programy Lpg mają wewnętrzne korekty od spadku/wzrostu ciśnienia(które system Lpg stosuje autonatycznie) oraz dostępne ręczne poprawki na tzw mapach (polecam systemy AC Stag które posiadają rozbudowane nastawy).
To było tak na początek, po za tym nawet dwa filtry ani KME TWIN nie zapewnią poprawnej pracy silnika jeśli nie umiejętnie wykona się montaż i źle dobierze komponenty instalacji lpg, oraz NIE BĘDZIE TZW MAPOWANIA LPG PODCZAS JAZDY ,czyli bardzo ważnego etapu ustawień Lpg który trwa podczas jazdy nawet do ok 150km jazdy w różnych warunkach-w trakcie tej operacji ustawia się pracę silnika na lpg wykorzystując nastawy programowe w postaci korekt i obciążeń (w tym wypadku system Stag rozkłada wszystko na dwie oddzielne głowice z mapami i korektami dla każdej -czyli zajefajne ustawienia lpg każdej z głowic do jej pracy realnej różniącej się np poprzez pracę sond lambda itp itp)
To są podstawy montażu i poprawnej regulacji a nie jakieś teorie o dwóch filtrach i braku "check-a".
Po za tym dwie butle w schowku w tym aucie to norma, bo zostaje nam schowek do złożenia tylnej kanapy dla przestrzeni ładunkowej.
Na koniec, przy reklamowaniu siebie i firmy polecam nie mijać się z prawdą, bo czytają i oglądają takie filmy nie tylko laicy którzy łykną temat i są wprowadzani w błąd jakimiś teoriami.
Montaż-Serwis Lpg pozdrawia.
Jeżdżę już 2 lata tym Dodge z filmu i ani razu check mi się jeszcze nie zapalił.
@@sawomirkrogulec9169 dlatego że ważna jest regulacja i mapowanie w czasie jazdy a nie jakieś dwa filtry...
A to że jeździsz to ok, chciałbym zobaczyć korekty krótko i długoterminowe dla pracy na Lpg...
Dopiero powyżej np 24% lub -24% dla krótkiej i długiej wypluje błędy, a wtedy będzie albo za bogato albo za ubogo i to jest szkodliwe dla silnika...
Możesz jeździć na mieszance bardzo ubogiej lub bogatej i wcale o tym nie wiesz...bo niby skąd?
Jeździć i jeździć to jest różnica.
Pozdrawiam.
Jak wygląda kwestia regulacji luzow zaworowych w pentastarze? Nie dojdzie do wypalenia gniazd po wiekszym przebiegu na LPG?
czy silnik 3.6 pentastar "lubi" LPG? jak sie sprawuje przy wiekszych przebiegach? jak LPG wplywa na jego trwalosc i bezawaryjnosc?
Piękne te auta caravan, voyager czy town&country💪 pozdrawiam
Potwierdzam. Piękne, ale od wewnątrz. Z zewnątrz nie należą do najpiękniejszych ;-), ale za to są bardzo praktyczne i funkcjonalne. Zrobiłem takim 100 000km, a poprzednim modelem z 2004 roku ponad 200 000km na gazie. Pozdrawiam
@@AbartAutoGazSerwis mam alhambre ale coś zawsze ciągnęło mnie w stronę Amerykańskiej motoryzacji
@@AbartAutoGazSerwis jak wrażenie po zmianie z Voyagera 2004? To prawda, że ta 6 stopniowa skrzynia działa „specyficznie”, przeciąga biegi, albo zrzuca od razu przy najmniejszym przyspieszeniu nie raz o 2 stopnie ?
Witam. Byłbym zainteresowany takim autem z USA oczywiście uszkodzonym.
a czy w tych instalacja nie jest tak, że jednak spalane jest 20% benzyny? czy to jest jeszcze ta instalacje gdzie nie ma dotrysku benzyny tylko na samym gazie się jedzie.
Witam,
W tym samochodzie jest silnik z wtryskiem pośrednim MPI i nie wymaga dotrysku benzyny. Pozdrawiam
Masz wtrysk pośredni Pb.
Odpowiednie komponenty i prawidłowy montaż i strojenie i instalacja lpg nie potrzebuje dotrysku Pb...chociaż są programy w których możesz dołożyć dotrysk Pb.
Pozdro
Witam czy w tym modelu jest możliwość montażu zbiorników pod samochodem? Zalezy mi na pelnej funkcjonalności czyli chowania wszystkich foteli w podloge.
Witam. Tak, jest taka możliwość i zbiornik ma pojemność nieco ponad 50 litrów brutto.
Montują w miejscu koła zapasowego.
KOSZT całkowity ? xmv6mk2
Benzy..z automa.....
Witam jaka jest cena instalacji?
Dzień dobry. W celu otrzymania oferty online proszę wypełnić formularz na naszej stronie www.abart.com.pl/de/angebotsanfrage zapraszam i pozdrawiam
Teraz już nie ma podziału na grand caravan I nie grand caravan. Jest już tylko caravan
Może nie ma już podziału, bo jest tylko jeden rozmiar, ale na pewno nazywa się Grand Caravan.
Nie mozna gdzies indziej umiescic zbojornik? Ja chce kupic te Auto tylko datego ze mozna szybko schowac fotele w podlodze.
Dzień dobry, teoretycznie jest jeszcze miejsce pod autem tam gdzie niektóre egzemplarze mają koło zapasowe ale jest tam bardzo mało miejsca na bardzo niski zbiornik i można założyć maksymalnie 53 l i będzie to najniższy punkt auta. Pozdrawiam
@@AbartAutoGazSerwis a jest możliwość połączenia butli w miejscu koła zapasowego i dwóch małych w schowkach na fotele?
@@bartoszkowal14702 butle umieszcza się w schowkach dla foteli środkowego rzędu...to standard.
Po spodem montaż zbiornika nie ma podstawy ekonomicznej ze względu na małą butlę tzn mała wysokość i pojemność, zdrowy rozsądek bo łatwo uszkodzić zbiornik w zamontowany w tym miejscu.....oraz stanowi złamanie przepisów odnośnie montażu instalacji Lpg i warunków minimalnej odległości od podłoża oraz w skrócie że komponent instalacji nie może być niżej niż punktu podwozia auta...to tak w skrócie.
@@maciejkras1570 dziękuję za wyczerpująca odpowiedz :)
Zaciekawiła mnie informacja, że prz podniesionej masce silnik nie odpali. Czy też przy pracujacym silniku podniesienie maski spowoduje zatrzymanie silnika ? Jak zatem posłuchać pracy silnika przy podniesionej masce ?
Przy otwartej masce nie można odpalić silnika zdalnie z pilota.
Witam jaki jest koszt takiej instalaci na rynek Niemiecki?
Dzień Dobry. Wycenę instalacji online można otrzymać po wypełnieniu formularza na naszej stronie www.abart.com.pl/de/angebotsanfrage Pozdrawiam
moj mi pali 16 w miescie a w trasie 12 LPG ale ja tam mam kme
A mój pali od 11-20 w zależności od prędkości i obciążenia.
@@AbartAutoGazSerwis jaki zasięg na baku ?
Rekordowo udało mi się zrobić prawie 700 km bez tankowania.
Mam 2015 z instalacją zenith dwa zbiorniki po 33 litry. Pali ok 13-14 litrów. Kiedyś na trasie przy 140 przejechałem 500km.
Pozdrawiam.
Klient z założonym przezemnie systemem Lpg nowej generacji Stag300-6Qmax , podczas wyjazdu nad morze na dystansie ok 400km, przy 4osobach w kabinie i bagażu i spokojnej jeździe do 100km/h...wyszło mu spalanie ok 10.1 L lpg/100km....żaden check nie świeci się 😉😊
Jakim trzeba być idiotą zeby jezdzic na gaz
A jakim trzeba być idiotą aby pisać takie komentarze?
Raczej to określenie należy się tym, którzy nie potrafią liczyć.
@@antoniowakardo7280 dokładnie
15lat na gazie licznik300TYS BX16 470
Tyś.na gaznik silnik wytrzymał holenderska podgrzewaną elektrycznie bez benzy..zapalał do xmv6mk2przydał by się
takim jak ja, czyli żadnym...