Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, почему на станции принято разбирать схему у вас на электропоездах? В метрополитене, например, это делать категорически запрещено (даже учитывая тот факт, что ВЗ №1 остается под питанием от системы регулирования скорости)
@@MCD_TrainDriver, вы может быть неправильно меня поняли, но про вас я ничего не писал. Я задал вопрос в общем. Мне интересна эта тема и я хотел бы уточнить этот момент, так как мог видеть разбор в других случаях. Ну или мне так казалось. Просветите, пожалуйста, по поводу порядка отправления - действия с рукоятью контроллера, очень интересно. Хочу провести параллель с метрополитеном.
@@Baron_Fon_Kurdyk, если вы не в курсе - все познается в общении, сравнении и обсуждении. Разумеется, со знающими людьми. Не вижу никаких проводов для замечаний с вашей стороны.
Современные электропоезда сопровождается сотрудниками охраны. К тому же электропоезд не сможет поехать, пока все двери не закроются. Поэтому приходится ждать пока сотрудники охраны не разберутся с нарушителями.
В должности машиниста полгода. Машинист сам определяет каким видом тормозов производить остановку, однако если на подвижном составе присутствуют электрические тормоза, то он обязан их применять.
Согласно ЦТ-ЦВ-277: 10.1.31. Поезда с локомотивами, оборудованными электрическим тормозом, должны эксплуатироваться с обязательным использованием этого тормоза. Режимы торможения и места применения электрического тормоза устанавливаются в местных инструкциях и режимных картах, которые разрабатываются на основании расчетов, результатов опытных поездок и с учетом требований заводской инструкции по эксплуатации данной серии локомотивов. При этом тормозная сила не должна превышать максимально допустимое значение по условиям устойчивости подвижного состава в колее, по его прочности и воздействию на путь.
Машинист обязан: иметь свидетельство на право управления соответствующим типом подвижного состава, а также формуляр с отметкой о прохождении проверки знаний норм и правил, знать конструкцию локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с установленными квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение, а также места расположения железнодорожных переездов на обслуживаемом участке, иметь расписание движения поездов на обслуживаемом им участке;
Управление одним пальцем-вот это мастерство и чувство скорости. Машинист и состав-одно целое!
Нормально так, баночка торнадо))
Красивя остановка
👍👍👍
Красава
Зарплата машиниста стажера от 20- до 50тысяч ; машиниста 150- почти 300тысяч !!!!
С 2024-2025 и последущие года!!
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, почему на станции принято разбирать схему у вас на электропоездах? В метрополитене, например, это делать категорически запрещено (даже учитывая тот факт, что ВЗ №1 остается под питанием от системы регулирования скорости)
А где увидели, что я разобрал схему ЭДТ?
@@MCD_TrainDriver, вы может быть неправильно меня поняли, но про вас я ничего не писал. Я задал вопрос в общем. Мне интересна эта тема и я хотел бы уточнить этот момент, так как мог видеть разбор в других случаях. Ну или мне так казалось. Просветите, пожалуйста, по поводу порядка отправления - действия с рукоятью контроллера, очень интересно. Хочу провести параллель с метрополитеном.
@@undergroundtrain717 напишите мне в личные сообщения в вк. Отвечу там id35722999
@@undergroundtrain717 и не надо никаких параллелей проводить это бред полнейший
@@Baron_Fon_Kurdyk, если вы не в курсе - все познается в общении, сравнении и обсуждении. Разумеется, со знающими людьми. Не вижу никаких проводов для замечаний с вашей стороны.
Здравствуйте. Что вы делаете с теми людьми, которые держат двери?
Современные электропоезда сопровождается сотрудниками охраны. К тому же электропоезд не сможет поехать, пока все двери не закроются. Поэтому приходится ждать пока сотрудники охраны не разберутся с нарушителями.
А что это людей на платформе нет, вымерли???
Можно задам два вопроса? Сколько вы в должности машиниста и обязательно ли тормозить 395 краном?
В должности машиниста полгода. Машинист сам определяет каким видом тормозов производить остановку, однако если на подвижном составе присутствуют электрические тормоза, то он обязан их применять.
Согласно ЦТ-ЦВ-277:
10.1.31. Поезда с локомотивами, оборудованными электрическим тормозом, должны эксплуатироваться с обязательным использованием этого тормоза. Режимы торможения и места применения электрического тормоза устанавливаются в местных инструкциях и режимных картах, которые разрабатываются на основании расчетов, результатов опытных поездок и с учетом требований заводской инструкции по эксплуатации данной серии локомотивов. При этом тормозная сила не должна превышать максимально допустимое значение по условиям устойчивости подвижного состава в колее, по его прочности и воздействию на путь.
приветствую, как вы определяете расстояние до след остановки? на клубе постоянно-же написано "светофор"?
Машинист обязан: иметь свидетельство на право управления соответствующим типом подвижного состава, а также формуляр с отметкой о прохождении проверки знаний норм и правил, знать конструкцию локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с установленными квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение, а также места расположения железнодорожных переездов на обслуживаемом участке, иметь расписание движения поездов на обслуживаемом им участке;