Fuites au niveau des durites et radiateurs: causes
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- Опубліковано 8 вер 2024
- J'essai de répondre à vos questions en commentaires sous forme de vidéos.
Je vous conseil d'achetez un radiateur de refroidissement d'origine avec un bon coefficient de refroidissement avec des parois fines comme celui montré dans la video
Comment changer le radiateur de chauffage voici le lien : • 206: Changer radiateur...
Fonctionnement du thermostat calorstat : • Thermostat (Calorstat)...
Plus de détail sur le circuit de refroidissement : • Moteur qui 🌡️ chauffe ...
Réglage du seuil de température moteur avec sonde en parallèle : • Problème refoulement e...
Changer le radiateur de refroidissement + pompe à eau : • Changement pompe à eau...
Comment purger le circuit de refroidissement : • Purge du circuit de re...
Fabriquer un purgeur : • Fabriquer un purgeur
Dépannage fuite radiateur de chauffage : • Dépannage fuite du léq...
Merci pour votre explications
Super explication.merci
Bravo pour tes vidéos
Merci bien Anaïs, si ta besoin de quoique ce soit voici mon adresse mail : maximalgravity@live.fr ou WhatsApp : +213665939286
Bonjour c’est une superbe vidéo sur la chauffe du liquide de refroidissement
Grâce à votre vidéo j’ai appris que le liquide de refroidissement est très important pour son degré d’ébullition plus le degré est plus haut plus il protège le moteur
Par exemple un jour j’ai remplie mon radiateur avec un liquide de refroidissement ordinaire j’ai eu un débordement d’eau par le vase d’expansion j’ai compris que le liquide est de moins bonne résistance et j’ai vidangé et remis un autre liquide de bonne qualité comme préconisé par le constructeur et je n’ai jamais eu de problème à ce sujet mais par contre mon ventilateur se met en route à froid dès que je mets le contacte pourquoi ?
Seriez-vous bien aimable de m’éclairer à ce sujet ma voiture est une Peugeot 806 turbo-diésel 2,1L
Changez les relais de ventilateur
Cordialement
بارك الله فيك
Les bouchons de vase d'expansion sont calibrés à une certaine pression.
S'il y a une surpression qui se purge par le bouchon du vase c'est qu'il dans le circuit d'eau comme un joint de culasse défectueux par exemple.
Bonjour Monsieur
Mes respects pour cette magnifique vidéo
Svp dite moi quelle marque de glaciole que je dois utiliser pour ma voiture elle chauffe beaucoup et elle boufe beaucoup de produits
Aujourd'hui par exp elle a consommé 5 litres en même pas deux heures, je n'arrive pas a comprendre quel est le problème, est ce que c'est le radiateur qui fuites ou le glaciol qui est de mauvaise qualité ? Ou il ya un autre problème
Veuillez m'aider Monsieur svp
Et qu'est ce que vous me conseillez
Salut. j’ai une fuite de liquide de refroidissement à l’intérieur de l’habitacle. tu n’a pas de tuto ?
Salam G7 ! Merci pour la vidéo. Je crois que j'ai le même problème, mais avec une 208. J'ai des pertes de liquide de refroidissement, je vois de l'eau qui descend au niveau de radiateur mais mélanger avec un peu d'huile ( précision: je perd pas de l'huile moteur). Depuis que sa fait chau, j'ai commencé à avoir ce problème, si vous voulais biens me conseiller. Merci
Si vous ne constatez aucune fuite mais le niveau du liquide descend à chaque fois et que l'eau est mélangé avec l'huile vous devez déculasser afin de surfacer et changer le joint de culasse !
Cordialement
Merci pour les vidéos,G7 je veux savoir comment bronché deux sond parallèle
ua-cam.com/video/Yf4NRk9H7rg/v-deo.html
Cordialement
Bonjour ,tout d'abord je vous remercie pour votre video ces vraiment formidable ,je profite pour vous demander un petit conseil svp.J'ai un PEUGEOT 206 année 2007 quel grade de liquide refoidissement je dois acheter svp merci.
Bonjour Il existe trois types de liquide de refroidissement, chacun avec un seuil de résistance aux températures extrêmes différent : Le liquide de type 1 gèle sous -15 °C et s'évapore à 155 °C ; Le liquide de type 2 gèle sous -18 °C et s'évapore à 108 °C ; Un liquide de type 3 gèle sous -35 °C et s'évapore à 155 °C.
Utilisez le type 1 et vous n'aurez aucun problème
Cordialement
@@g7technology Bonjour Merci beaucoup pour votre conseil.
Salam, merci pour cette super vidéo, cependant j'ai un question : j'ai eu un joint de culasse récemment que j'ai changer, depuis j'ai le même problème, fuite du liquide de refroidissement une fois que le moteur est arrêté et bien froid, je retrouve tout par terre le lendemain, quand le moteur chauffe (90°) le liquide dans le vase augmente. pour info (moteur tu3j 207 1.4 75cv) : le vase d'expansion ainsi que son bouchon est neuf, radiateur changer (l'ancien avait une fuite) calorstat neuf aussi. la fuite se trouve au niveau du bloc moteur (entre le bloc moteur et la boite d'embrayage). Je vous remercie et vous souhaite une bonne journée.
Pourriez vous préciser au ce situe exactement la fuite entre le bloc et la boîte ? Si ça vient du bloc thermique au ce situe la sonde de température dans ce cas c'est un problème de prise d'air que vous avez et que vous devez régler
Cordialement
@@g7technology la fuite doit se situer vers le boitier d'eau thermostat (je vais le changer pour confirmer le problème), car je constate des goutte autour, avez-vous une vidéo qui traite de ce type de sujet ? sinon je vais me renseigner sur la question de la prise d'air. Je vous remercie d'avoir pris le temps de me répondre.
Merci
Bonjour G7, merci pour la video, tres interessante, jai une mini, le niveau de l eau de refroissement diminue chaque semaine au dessous de la limite min, lors que j enleve le bouchon du vase, le liquide de refroidissement s écoule à l exterieur du vase, d apres vous c est quoi la cause ? Merci
Il ce peut que le liquide de refroidissement que vous mettez est de mauvaise qualité, écoute lorsque vous allumez la voiture à froid vous devez enlever le bouchon du vase, si le liquide est refoulé à froid donc vous avez un joint de culasse usé, mais si le liquide est refoulé une fois que le moteur est chaud dans ce cas vous devez soit purger le circuit, soit changer le liquide, êtes vous sûr que le circuit est purger et qu'il n'y a pas de fuite ?
Quelles sont les préçautions à prendre lorsque on çhange le vilbre quin et une bielle ¿ ? Merci.
Voici comment dans la vidéo de ce lien : ua-cam.com/video/foBKUUte8c8/v-deo.html
Merci pour la vidéo
J'ai une 207 avec le même moteur 1.4 75ch
Chaque jour je rajoute presq 10ml (petite quantité) et il n'a aucune fuite de liquide ( circuit de refroidissement) y a des goûtes de liquide sur le bouchon ( dans la mâtiné) j'ai pas trouvé la solution esq elle est a cause du bouchon ? Mercii 🙏🏼
S'il n'y a pas de traces du liquide de refroidissement il ce peut que c'est un problème de joint de culasse !
Cordialement
Salut G7, j'ai eux ce problème de chauffe en été ( par 35°c a l'extérieur). j'avait bien le bouchon de bouché! mais je me suis aussi aperçus que le radiateur ne fuyais pas mais absorbé de l'air par la valve ( le bouchon) du bas!. j'ai réglé le problème est vidangeant le liquide de refroidissement et en changeant le radiateur ( par un modèle plus épais, mais avec la même largeur et hauteur) et avec des cannelures en cuivre. et en passant par un liquide de refroidissement "sans eau" de type EVANS ( ce n'est pas une Pub les amis, juste une info). depuis même avec 35°c je dépassement les 70°c! Et en Hiver çà ce stabilise a 65/70°c au max . Et je ne n'est plus a changer le liquide! sauf tous les 5 ans le sortir et le filtré et je le réutilise ( avec un petite a point). N'oublier pas de changer le liquide de refroidissement classique au MINIMUM tous les 2 ans. Grand merci pour ta vidéo.
Merci pour votre feedback c'est vraiment intéressant ce que vous dites, un bon liquide de refroidissement est composé d'une eau extra-pure avec des caractéristique de graissage et un seuil d'évaporation dépassant les 155°, à une température ambiante allant de 0°- 35°, et c'est normale que la moindre fuite puisse occasionner de sérieux dégâts car le calorstat ne va pas s'ouvrir mais c'est de même pour le bouchons qui doit être non étanche afin d'évacuer les micro pressions, le coefficient de refroidissement d'un radiateur ce mesure par le volume et le nombre d'éléments et et et ....
Cordialement
@@g7technology personnellement depuis que je suis passé en liquide de refroidissement sans eau. je ne le regrette pas! Car j'ai plus de soucis de cavitation, ni de fuite dù à la pression. Par contre vue le prix du liquide, il faut impératif d'avoir un circuit en bon état. et le moteur apprécie énormément. car il chauffe moin en été et prend sa température plus vite en hivers.
😊
bonjour j'aimerais savoir le nombre de pastille dans 206 sedan ?
Bonjour monsieur merci pour cette vidéo, sur ma voiture je crois qu'une petite durite c'est enlever et le liquide de refroidissement fuit et je me demande si c'est pas à cause de la pression car j'avais enlever et remis le bouchon du vase d'expansion ducoup le radiateur fuit, vous pouvez me dire ce que je dois faire s'il vous plaît.
Cette procédure de contrôle s'effectue uniquement avec un vase d'expansion sans bouchon. Donc enlevez tout d’abord le bouchon, ensuite allumez le moteur, si au moment d'allumage du moteur vous constatez que l'eau déborde par le vase ou un bouillonnement de l'eau dans ce cas vous avez un joint de culasse usé. Ensuite posez votre main sur la grosse durite venant de la culasse vers le radiateur afin de déterminer si le calorstat s'ouvre ou pas logiquement c'est entre 3min à 7min, s'il s'ouvre dans ce cas vous devez sentir de la chaleur (bon signe) mais si il ne s'ouvre pas et que vous voyez de l’eau qui déborde éteindre le moteur vous avez surement une fuite quelque part (es-que vous voyez du liquide coloré par terre quand vous garez la voiture?) si non si vous remarquez que le calorstat s'ouvre ce qui un bon signe dans ce cas attendre jusqu'à allumage du ventilateur si l'eau déborde et que le ventilo ne se déclenche pas dans ce cas vous avez sans doute un relais du ventilo qui fonctionne pas ou un fusible ou peut-être même un ventilo HS, mais si vous remarquez que le ventilo ce déclenche et s’éteint normalement dans ce cas changez le bouchons uniquement
cordialement
@@g7technology merci beaucoup je vais essayer sa
Comme la 206 essence le ventilo se diclanche a 98° 1er v ... Esk a ton avis c trop risquer pour le moteur .. Abimer l moteur ou les segement ou le joint d culasse ou la culasse ... Et c c l cas il faut metre un enterepture temperarateur sur. Le. Radiature ... Comme 68-82 ou 79-88
Bonjour, merci pour les vidéos que vous faites, j'ai une question svp. Je voudrai savoir quant à la variation du niveau du liquide de refroidissement, est ce normal que parfois le niveau monte et parfois descende entre le mini et le maxi et est ce que c'est normal que le niveau baisse un tout petit peu durant plusieurs jours. Merci
Oui c'est normal que le niveau varie entre le niveau max et min, mais vous ne devez pas ajouter régulièrement le liquide de refroidissement
G7 technologie svp est xe qu'il est recommandé d'utiliser l'eau du robinet comme liquide de refroidissement ??
Et est ce qu'il est normal d'en rajouter à chaque fois?
Merci
Bonjour Monsieur
J'aimerais savoir si ces conseils sont aussi valable pour une Micra de 1995?
Merci
Oui pour tout type de moteur
Bonjour
Merci pour vos tutos très utiles.
J'ai un soucis également sur le même sujet, je crois que j'ai une baisse de Ldr très lente dans le vase d'expansion avec la présence de bulles dans ce dernier à froid .
Quand je met le niveau du vase au max , il se met au milieu du niveau min/max puis stagne et ne baisse pas.
Le circuit ne chauffe pas à priori et le ventilo. se déclanche quand c'est nécessaire.
D'après vous , y'a t-il une petite fuite de Ldr ou bien il y'a présence d'air dans le circuit de refroidissement ?
Merci d'avance.
Abdou.
Bonjour pourriez vous préciser sur quelle période vous ajoutez fréquemment du liquide de refroidissement et qu'elle est la quantité ajoutée ?
Cordialement
@@g7technology bonjour
Merci pour votre retour.
Depuis Decembre dernier, quand par exemple le niveau du liquide est au milieu du min/max , je remet du liquide jusqu'au max , l'équivalent d'une petite tasse et après 2 ou 3 mois je le retrouve au milieu comme il était au départ et puis il se maintient à ce niveau (au milieu min/max ) je ne l'ai jamais vu le niveau descendre au minimum mais comme même je pense qu'il y'a une baisse lente du niveau .
Pour info, cet été j'ai changé culasse , radiateur , pompe a eau..
Pas de fuite apparente à l'oeil, mais il y'a le bouchon du vase qui se ferme difficilement mais où le vase lui même ???
Merci d'avance.
@@Dzlamontagne lorsque le ventilateur ce démarre la durite allant vers le radiateur est-elle dure au toucher ? Car si c'est le cas il faut changer le bouchon !
@@g7technology je verrai demain , la durite en question c'est celle d'en haut épaisse vers le radiateur ?? ( Peugeot 206 1.4 l essence)
Merci beaucoups.
@@Dzlamontagne oui exacte
J'ai une fuite au niveau de la durite de retour de la bouteille (tuyau d'en bas). Je l'ai pourtant bien serré à l'aide d'un collier de serrage et pourtant ça fuit toujours. Je rajoute du liquide de refroidissement presque chaque jour dans la bouteille. Que dois-je faire svp ?
C'est peut-être le bouchon qui ne libère pas la pression dans le circuit et du coup ça fuit, allume la voiture avec bouchon du vase enlevé et attend jusqu'au démarrage des ventilateurs, si l'eau ne déborde pas par le vase dans ce cas votre circuit est bon et dans ce cas vous devez enlever la durite qui fuit il ce peut que le collier est tellement serré qu'il a provoqué la fissure , en tout cas c'est pas grave vous pouvez démonter le vase et mettre de la colle
Cordialement
Salut ! Monsieur j'ai le même problème sur golf 4 tdi juste une question le matin les durites reste toujours gonflées à peine dégonflée alors est-ce que vous me confirmez le Bouchon de vase et merci d'avance
100%
Bonjour moi j'ai une 207 le liquide de refroidissement ne reste pa et comme mon vase est fendiller je ne sais pas si c'est du à ca
Oui c'est dû à sa
@@g7technology dans ce cas par ou sort l eau
J'ai été voir mon mécanicien hier il y avait une fuite au niveau du radiateur de chauffage il l'a retirer je suis soulager j'ai pas besoin de chauffage car je suis aux Antilles
@@orthense9717bonjour, vous n'avez plus de radiateur chauffage ? Comment a t'il relier les durite ?
Belle vidéo, j'ai une citroen c3 année 2006, l'eau sortait du vase et le moteur chauffait . Je suis allé chez le mecano il m'a dit que la batterie était Hs en mauvais état du coup elle n'alimentait pas assez le ventilateur. Est ce une cause probable du rejet de l'eau du vase ??
Esque l'allumage de la voiture ce fait normalement ?
@@g7technology pas facilement , après au mois 3 tentative le matin , après sa passe correctement. Mais la radio ne marche et le tableau de bord me signal un voyant batterie
@@ericirie5925 esque lorsque vous débrancher la cosse de la batterie le moteur s'éteint ?
@@g7technology oui oui
@@ericirie5925 donc vous avez un problème d'alternateurs il faut changer les charbons
bon soir ...
Esque je peux remplacé mon termostat de 206 par autre termostat /tomp89/ qui j'ai vue sur votre vedeo ( une pipe démontable) .. par ce que la nouvelle que j'ai acheté une pipe fixée et ne fonctionne pas juste comme l'ancien original. /Tomp 90/
Oui bien-sûr
@@g7technology ❤🙏
Bonjour , j'ai une 206+ essence depuis 1 mois env dans les bouchons ou en ville mon moteur chauffe rapidement 100° et fais un bruit de bouillonnement et de ferraille ,je n'ai aucune fuite ( ni du liquide de refroidissement ni d'huile ) je suis obliger de m'arrêter afin de refroidir le moteur au alentour de 90° ? LE BRUIT de ferraille je sais d'ou sa viens , c'est les 2 barre horizontal qui se trouve juste au devent le radiateur qui se touche avec les vibrassions .
Bonjour,
Il faut verfier le retour du liquide dans le vase pour statuer si cest un probleme de pompe à eau, mettez votre main derriere l'échappement pour voir s'il ya présence de gouttelettes du liquide de refroidissement donc c'est un problème de joint
Cordialement
@@g7technology bonjour , hier soir j'ai démarrer la voiture et ensuite j'ai été mètre ma main sous le tuyaux d'échappement (moteur allumer forcement lol) ,aucune gouttelettes
@@damien1855 bonjour, s'il n'ya pas de trace de gouttelettes huileuse ou bien colorées sur ta main donc le moteur est impeccable
cordialement
j’ai marché 2km sans liquide de refroidissement parce que le colis de durite de radiateur à été enlevé au cours de circulation mais la température n’a pas atteint la seuil rouge.j’aimerais quels sont les conséquences pour ma voiture?
Même si vous n'avez pas de liquide dans le vase d'expansion, vous pourrez encore avoir le niveau qu'il faut dans le bloc moteur, la température du bloc peut subir un emballement si le liquide est vraiment insuffisant, dans ce vous allez sentir une odeur bizzare si le joint de culasse est usé, vous n'avez rien n'a craindre si vous voyez qu'il y'a une bonne combustion, et que le liquide de refroidissement ne sort pas depuis l'échappement, d'ailleurs mettez votre main à l'arrière de la voiture et vérifier s'il n'y a pas de particules d'huile ou bien de liquide de refroidissement qui ne sortent pas attention, ne confondez pas avec les particules d'eau d'une bonne condensation de combustion qui apparaissent souvent durant la période hivernale, bon courage
même si la durite en dessous qui a été en enlève du radiateur il ya d’eau de refroidissement dans le bloc moteur?
@@hassenamamou8360 oui, mais avec la chaleur l'eau risque de s'évaporer si le moteur est allumé plus de 20 min
est ce que c normal le déclenchement de la ventilateur a 95°
Si vous avez un liquide de refroidissement avec une température d'ébullition supérieur à 100 voir 115 degres, vous n'avez rien n'a craindre, mais si c'est le contraire vous devez certainement avoir un refoulement du liquide depuis le vase, ou bien des durites qui gonflent et qui peuvent facilement engendrer des fissures au niveau de votre radiateurs où vos durites
@@g7technology merciiii
Salut merci pour ces explications et bonne continuation
J'ai une problème avec le ventilateur s'arrête pas à savoir que l'aiguille reste proche 90° quand je roule en cette période et quand j'arrête normal il s'arrête normal a savoir j'ai une 206
@@yacinehoceini6841 c'est tout à fait normal car en période estivale surtout quand le moteur fournit beaucoup d'efforts sur une montée par exemple l'air extérieur chaud ne suffit pas à refoidir avec la première vitesse, ce qu'il faut c'est d'acheter un radiateur de refroidissement de haute qualité pour satisfaire un peut