Moteur qui 🌡️ chauffe 🔥 ? Causes et Explications✔️ (Peugeot 206)
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Il existe trois types de liquide de refroidissement, chacun avec un seuil de résistance aux températures extrêmes différent : Le liquide de type 1 gèle sous -15 °C et s'évapore à 155 °C ; Le liquide de type 2 gèle sous -18 °C et s'évapore à 108 °C ; Un liquide de type 3 gèle sous -35 °C et s'évapore à 155 °C.
Vidéo détaillée comment mettre une autre sonde en parallèle: • Problème refoulement e...
Félicitations vous êtes un vrai pro.
Moi aussi je suis mécanicien. Mais je n'ai pas autant de patience pour expliquer tout cela
Donc, je ne sais pas si c'est le calorstat, une sonde de température, ou autre, une bulle d'air, en tous cas je n'ai pas de fuite de liquide de refroidissement, l'huile moteur OK, chauffage habitacle parfait.
C'est qui est sûr c'est qu'il y a une anomalie, mais est-ce une erreur de calculateur ? J'ai aussi Fais une purge liquide de refroidissement dès les premiers jours que j'ai eu la voiture car j'ai remarqué le declenchement fréquent du ventilateur, aux deux endroits possible, près du ventilateur et l'autre niveau moteur. Est-il possible que la température indiquée soit faussée par un capteur défaillant ? Et que ça déclanche le ventilateur, jusqu'à déclencher voyant rouge stop ?
Je vous remercie par avance, si vous avez la gentillesse de m'éclairer, cordialement, Marc
Bonjour et merci pour cette vidéo et pour cette leçon sur la technique de refroidissement d'un moteur . Cela me permet de confirmer le diagnostique d'anomalie sur mon mon véhicule (E46).
Mon calorstat est bloqué en position fermée , d'ou une surchauffe et une surconsommation de liquide . (33cl sur 50 km ) . Le ventilateur fonctionne en direct mais ne se déclenche pas , car la sonde de déclenchement fixée sur le calorstat est fermée . Au touché la durite allant vers le radiateur reste en faible température et je ne sens pas la circulation du fluide . En revanche la circulation vers le vase d'expansion et vers le chauffage s'élève . De plus dans cette situation je ne peux pas effectuer une purge , correcte . A la valise la T° moteur monte à 107° (normale pour ce moteur ) mais 75° sur la radiateur . J'ai commandé la pièce . En attendant je ne fais que des petits parcours de 5 Km . Voici mon témoignage . et merci
J'ai le meme probleme!!!avz vous resolu le truc??
Les explications sont très claires et très bien expliquées bravo monsieur et merci pour votre aide
J'ai une ford fiesta 2012. J'ai un probleme de refroidissement . Je purge chaque jour .le systeme prend de l'ai chaque jour .aucune fuite d'eau 28:10
La temperature va à 95 mais dorigine 90 92 max les ventilos en retard est ce que une fuite peut fare cela
Merci ces explications académiques vous êtes un génie de systèmes de refroidissement voiture. Un professeur hors norme. Bravo Bravo
Merci pour l’explication Une démonstration précise et académique.
Bonsoir, merci pour vos vidéos c’est vraiment bien expliqué voilà j’ai un petit problème avec mon Audi A3 j’ai pas de chauffage mais une fois que j’arrive dans une montée j’ai ma jauge température qui monte jusqu’à 130 degrés directement après 15 km. Seulement j’ai rouler avec de l’eau du robinet et tout a gelé Pour l’instant ça ne fume pas blanc et je n’est pas de pertes de pression je peut-être purgé ou le thermostat est grippé ??? Le matin je dois ragouté du liquide de refroidissement après que je prends une montée elle commence a chauffer après je deconpresse et ça va mieux pendant 20 minutes et pas de chauffage intérieur pas d’huile dans le vase d’expansion
Mercis de me repondre
Bonjour et bravo pour cette belle vidéo !
J'ai également un souci sur ma 206 1.6 16s tu5jp4
Au départ j'ai eu une perte de liquide de refroidissement puis un joint de culasse à remplacer
Symptômes : voyant stop qui s'affiche avec "température eau trop élevée" + aiguille température eau qui monte et qui descend et surtout pas de chauffage dans l'habitacle
J'ai changé :
Le joint de culasse ( avec rectification de la culasse )
Le calorstat
La pompe à eau
Les deux sondes de température
Les purges sont faites
Et pourtant toujours pas de.chauffage et une voiture qui a tendance à chauffer quand on roule sur route nationale...
Slm lar benim oejo 206 harelet gostergem his calismiyor arac yag gosterge ibresi 140 geliyor fan devreye girdigi zaman cok gec soguyor yardimci olurmusunuz...
Une vidéo comme on aimerait en voir plus souvent 👍 Complète et surtout bien expliquer dans les moindres détails 👏
Bravo pour cette formidable leçon du système de refroidissement d'une Peugeot 206..ça va peut-être me dépanner!
Merci beaucoup pour cette leçon de mécanique.
Bonjour
Merci pour vos vidéos très utiles.
J'ai la même Peugeot 206 1.4l 75 CV essence, après avoir changé le joint de culasse et périphéries ainsi que le radiateur, la voiture ne chauffe pas , ou si ça monte à 100° le ventilo se déclenche normalement.
Mais j'ai constaté une légère baisse de niveau du liquide de refroidissement ( je rempli le vase à la ligne max et après un mois environ il se retrouve au niveau du milieu min/max ), pourtant j'ai pas de fuite apparente dans le circuit mais j'ai le bouchon du vase d'expansion est difficile à tourner pour fermer ou quand j'ouvre.
À votre avis , y'a t - il évaporation du liquide par le bouchon peut être défectueux ?
Merci d'avance pour votre aide.
Le bouchon doit laisser l'air s'échapper, sinon il ne peut y avoir une purge automatiquement, mais si le ventilateur ce déclanche à plus de 100° la il y a un problème, car le ventilateur doit ce déclancher à
Bonjour j’aimerais savoir quand vous disiez sur votre vidéo qu’il faut un bouchon qui n’es pas étanche il faut faire comment pour le rendre non étanche ??
Enlever le joint torique, où bien ne pas trop serrer
الله يبارك فيك ويحفظك
Bonjour.. sur une xsara; l'aiguille de température reste normale sauf que le voyant continue de clignoter. Je suis dis que ça pourrait être Un souci lié à la sonde de température que j'ai changé. Malgré ça le voyant continue de clignoter. J'ai changé aussi le thermostat et le capteur de niveau de d'eau . Rien n'est fait. Pour vous en tant que Pro; ça pourrait venir d'où ce problème. En vous remerciant d'avance.
Bref, je comprends pas le problème,
Mon chauffage fonctionne très bien, et rapidement même par ces températures très froides en ce moment (entre -2 et -5°C)
Mon niveau de liquide de refroidissement est au maximum, donc je n'ai pas de fuite, je contrôle presque tous les jours depuis un mois)
Je n'ai pas de mayonnaise dans l'ouverture de remplissage d'huile moteur, ou au niveau du filtre à air, pas de perte de puissance, pas de bruit anormal, pas de surconsommation d'huile moteur
Je précise bien que pour des trajets courant (même si le ventilateur se déclenche souvent et ce même après extinction du moteur, ce qui est pas normal en hiver surtout par ce froid glacial) entre 5 et 40 kms jamais la température ne dépasse 90°C, mais aujourd'hui, premier trajet autoroute de 150 kms, à 130km/h au régulateur l'aiguille de température est montée jusqu'à voyant rouge stop etc...
J'avais ma pression d'air. Avec le temps tartagli radiator chauffage.problem j fais quoi
Qui cherche la perfection est toujours admirable même sans l'atteindre bonne continuation l'ami
merci ters bonne explication.
Merci infiniment pour ces informations si pertinentes, j'ai un problème de l'élévation de température quand je prends l'autoroute et j'accélère de plus de 100 km/h , Peugeot 206 essence 2009, le ventilateur démarre au 97 c° mais il continue à s'élever de plus de 100 c° et je me trouve obligé de ralentir afin que la température baisse !
Que pensez vous des liquides anti-fuite du circuit de refroidissement.
2ème que pensez-vous des liquides de nettoyage du circuit de refroidissement. S'il vous plaît. Merci beaucoup de me donner votre avis. Falco
Bonjour ma fan démarre après 10 min de route a grande vitesse . thermostat et pompe a eau déjà changé .. radiateur en très bonne état . Le déclenchement est très bruyant vitesse 2 . Mazda cx9 2009 V6. 3.7 litres ..pas de vis de purge dans le système . L moteur chauffe légèrement a grande vitesse ? Bulle d'air. Fait beaucoup de recherches sans succès
Bonsoir,j'ai un petit souci pour bien m'expliquer sur le circuit de refroidissement.moi je possède une Dacia Logan 1.2, Année 2013, ça fait le 4éme vase d'expansion d'eau que je viens de remplacer parce que je détecte des fissures au milieu du vase et aussi j'ai constaté quand je mets ma main sur mon vase d'expansion d'eau est très très chaud ainsi que les durites très très chaudes tu ne peux pas laissé ma main longtemps.
Bonjour,j'ai un problème de refoulement d'eau lorsque le moteur est en arrêt, j'ai changé le bouchon du vase voir même le vase le problème est le même, j'ai changé le radiateur,le thermostat,rien a faire, toujours un refoulement d'eau du Bouchon du vase lorsque j'arrête le moteur,svp essayer de m'aider pour détecter une prise d'air quelques part, merci beaucoup.
Ci le bloc moteur megondoni est que il fait le problem de refelmen li quid de referoidisment
Est il normal qu après 60 km le capot de ma 207 Peugeot soit tres chaud cote gauche en haut alors que mon aiguille de chauffage est a 90 degres je m abonne a vos exellentes explications
j'ai une xsara picasso elle ne chauffe pas le ventilateur sd declanche normalement mais l'eau de refroidissement descend au mini une fois chaud et le tuyau devient dure et l'eau coule un peut du bouchon et si j'ouvre ca remonte et ca déborde c'est quoi le problème ? j'ai purger j'ai changer le bouchon er la pompe à eau mais pareil mais ca ne chauffe pas et ca fume pas blanc mais je doit rejouter un peut d'eau toutes les semaines
Bravo Monsieur tres belle explication
Dernière chose, j'ai aussi fait chauffer mon moteur doucement au ralenti, vase d'expansion ouvert, (après purge) il n'y a pas eu d'ébullition, juste le liquide était chaud, une légère vapeur était visible au dessus du goulot de vase d'expansion ( comme un café chaud rien de plus) le ventilateur s'est déclenché environ à 90 °C puis s'est arrêté qq minutes après l'arrêt du moteur
Professionnel bravo
Bon jour merci pour les explications,quand on mettre les deux sondes parallèle sa marche normal au calculateur
Bonjour, 📢
je me permet de vous contacter car vous etes tres bien noté, et professionnel,
sur ma 1. 6 6 chevaux j ai remarqué que l aiguille de ma temperature d eau ne depasse que rarement les 70 ° et que le ventilateur n a pas l air de s enclencher, un mecano m a dit que sur petits trajets c est normal.....
UN DEUXIEME M A DIT QUE CA DEVAIT QUAND MEME ATTEINDRE UN PEU PLUS DE 80 degre ET A DONC CHANGE LES SONDES en pieces adaptables,, ce qui a en effet declenché le ventilo et fait monter l aiguille, sauf que le logo stop clignotait et que
le ventilo continuait a tourner,
je lui ai donc dit de commander les sondes d origines ,
d ailleurs il a aussi fait la distri avec des pieces adapbles , alors là je ne sais pas qui ecouter, pour la t° .
d ailleurs l aiguille avait continué a monter un peu moteur eteint, ?! ......
si vous pouviez me dire ce que vous en penser,
bien cordialement .
j’ai vraiment besoin de quelqu’un car depuis 1 semaine j’ai un soucis avec l’eau de refroidissement, la durites relié avec la vase d’expansion à exploser avec la pression on m’a dit que c’est parce que je n’est pas bien fait la purge, du coup j’ai recommencé la purge j’ai d’abord retiré tout l’eau puis remettre, ensuite je n’es pas fermé le bouchon de vase d’expansion puis derrière le moteur il y a un petit bouchon comme celle que on trouve sur les roues, on m’a dit que c’est là que je dois commencé la purge car il est relié avec le radiateur de chauffage, du coup j’ai dévissé le bouchon et laisser l’eau coulé en forme de jet , puis j’ai remis le bouchon et je me suis dirigé vers un autre bouchon en forme de vise métal ou cuivre qui ce situe là où ce trouver le thermostat car en ce moment j’ai découvert que sur ma Peugeot 307 il y a pas de thermostat c’est pour cela que le moteur chauf trop vite , donc j’ai dévissé le vise pour procéder à la purge une fois fini j’ai démarré la voiture et laisser chauffer jusqu’à 90 % avec toujours le bouchon de vase d’expansion retiré, au bout de 90 degrés l’eau de refroidissement remontée du vase d’expansion accompagné par des bulles d’air, à 100 degrés c’est là que le ventilateur c’est mis en marche j’ai attendu que le ventilateur s’arrête pour que je coupe le contact
J’ai alors fermé le bouchon de vase d’expansion, en pensant que tout t’es bon , au bout de 1 jours je découvre que le radiateur de chauffage perdait beaucoup d’eau de refroidissement, j’ai dû alors changer puis re faire la même manipulation et pour l’instant aucun fuîtes mais je m’inquiète toujours le fait que si j’ai bien fait la purge ou pas , surtout que en ce moment la voiture chauffe beaucoup trop vite il monte a 90 degrés en quelques minutes, et grimpe jusqu’à 100 degrés si la voiture ne roule pas, j’ai pensé que c’est parce que il y a jamais eu de thermostat sur ma 307 depuis que je l’es acheté, du coup j’ai commandé une en espérant que j’ai bien fait de le commander
Le principale probleme c'est le bouchon du vase d'expension qui a causé l'explosion de durites et le radiateur de chauffage, je te conseil de ne pas le serrer la prochaine fois afin qu'il evacue la pression, sinon achetez un autre bouchon car ce dernier est usé, la deuxieme chose à faire c'est de mettre un liquide de refroidissement adéquat le liquide de type 1 gèle sous -15 °C et s'évapore à 155 °C c'est à dire qu'il doit supporter la temperature de 100°C car si vous mettez de l'eau non seulement ça va user les parroies du moteur mais aussi des pieces et il est tres sensible à la temperature, pour ce qui est purge du liquide c'est uniquement quand il y'a presence du thermostat (calorstat) sinon pas la peine de faire la purge
Cordialement
fantastique, si mon frère aurait vu votre vidéo il aurait éviter de changer 2 joints de culasse de sa 207 hélas
Oui c'est généralement l'erreur que font beaucoup de gens avant d'avoir l'expérience, une meilleure analyse du problème permet toujours de résoudre les problèmes les plus difficiles, pour avoir les bons conseils et faire une bonne analyse la prochaine fois je te suggère de voir cette vidéo ua-cam.com/video/A9v5uqMpP6g/v-deo.html
Cordialement
J'ai une pression d'air.mon dis il ya fissure au bloc .zaama menha
Bonjour je viens de tomber sur ta vidéo je te remercie pour ta vidéo très bien
Bon courage
Merci beaucoup pour ce cours. impeccable
Bonjour, j'ai regardé votre vidéo attentivement, vous avez certainement les compétences pour me répondre ; j'ai une Renault Mégane 4 1,2 tce 130 ch (09/2017) depuis un mois. J'ai remarqué rapidement que le ventilateur se déclanche souvent à partir de température de 90 °C, et souvent mais pas systématiquement après extinction du moteur il continue à tourner entre 2 et 5 minutes, mais jusqu'à ce jour je n'ai jamais constaté de surchauffe. Seulement aujourd'hui en roulant sur autoroute à 130 km/h la température est montée à environ 100 °C et j'ai dû m'arrêter qq mn car le voyant rouge stop s'est allumé avec message "ATTENTION ⚠️ RISQUE CASSE MOTEUR" (je précise que c'était dans des montées que l'aiguille de température avait tendance à monter) Dans les bouchons ou au ralenti la température ne monte pas au-dessus de la normale, normal le ventilateur se déclanche, mais avec la vitesse et une température extérieure de -3 °C et tout l'air qui arrive à 130 km/h c'est bizarre que la température monte (surtout dans les montées)
Contrôlez le bouchon avec la technique que j'ai cité en appuyant sur la durite, si l'air s'échappe du bouchon donc il devrait faire la purge automatiquement, car il ce peut que le calorstat ne s'ouvre pas defois, contrôlez aussi les relais du ventilateur il ce peut que le relais de la deuxième vitesse ne fonctionne pas aussi donc il faut accéder au ventilateur et vérifier les relais s'ils ont pas une présence de rouille car avec la pluie l'eau peut pénétrer à l'intérieur
Cordt
@@g7technology merci de votre réponse rapide, le ventilateur tourne faisant beaucoup de bruit ( même après arrêt du moteur) donc la vitesse 2 doit fonctionner
Faites un test lorsque la voiture est à froid le matin, allume le moteur et attendez jusqu'à ce que le ventilateur s'allume et donner moi plus de renseignements sur son comportement car il ce peut que s'il fait beaucoup de bruit il ce déclanche directement avec la vitesse 2 sans passer par la 1 ere, dans ce cas vous devez démonter les relais du ventilateur pour voir ce qui ce passe dedans
Cordialement
@@g7technology d'accord merci, et est-ce que je dois ouvrir le vase d'expansion ou pas pendant le test ?
@@g7technology le problème c'est que je n'y connais pas grand chose donc pour vérifier les relais de ventilateur je suis pas sûr d'y arriver
Les explications sont très clairs et bonne méthode de diagnostic.
Merci pour toutes ces informations utiles monsieur
Merci pour les explications.
Une précision vous dites ébullition à 100° c'est vrai quand l'eau est à l'air libre.
Lorsque le circuit est en pression grace au bouchon taré du vase d'expansion l'ébullition peut-être à 105 ou 110° en fonction de la pression.
Le rôle du bouchon est d'élever la T° d'ébullition.
Le rôle du bouchon du vase d'expansion est d'empêcher le débordement d'eau à de grandes vitesses, mais aussi de ricolté l'eau régie par la condensation
Le rôle du bouchon du vase d'expansion est d'empêcher le débordement d'eau à de grandes vitesses, mais aussi de ricolté l'eau régie par la condensation
Le bouchon du vase augmente la température debulution d'eau. Grâce à la pression du circuit. Il a tout à fait raison.
@@g7technology merci mais c'est quoi le liquide de bonne qualité , quelles marques svp ?
@@onanpeuplu Optez pour des liquides qui comportent des marques connues comme Michelin, Renault, Peugeot, Citroën, disponibles sur le marché
Cordialement
Bravo et merci pour vos explications.
Juste une question, sans parler du bouchon que vous avez bien expliqué, pour qu'elle raison certains changent le vase d'expansion ?
Le vase d'expansion ne peut etre changé que lorsqu'il a une fuite!
Cordialement
Bonjour merci pour la vidéo y a-t-il avec le Carlostat de vaisseau piloter sur une 308, essence 1,6 ?
Merci pour toutes vos explications bénéfiques pour bien gérer nos véhicules.i'ai la même voiture que la votre,mais je constate une du liquide de refroidissement, apparemment de la pipe.comment corriger ce problème . Merci d'avance.
Bonjour,j'ai changé le calorstat sur la megane 2,mais moteur eteind (et pares avoir changé la durite de sortie pompe à eau plus radiateur d'huile,je me trouve avec une durite superieur (entrée calrstat molle)et je n'ai plus d'écoulement du ldr aussi,y'a t-il une prise d'air ou est ce que la pompe ne joue plus son rôle?Le calorstat vient d'être changé(k'ancien foncyionnait bien;
de plus lorsque j'allume le moteur,avec la durite superieur débranché au niveau deu calorstat,,pas de grosse pression,c'est à dire que l'eau reste en position fixe,elle semble inerte,bref j'ai verifier le serrage de mes colliers entrée et sortie radiateur plus sortie de radiateur d'huile,ras!! j'ai de la pression dans la durite de purge du radiateur d'eau autrement,bref est que c'est bouché en sortie de durite quelque part?ou est ce normal?ayant entendu que la pression de sortie pompe est de 0,7 bars.
Bonjour. Ceux qui enleve le calostat dans les régions chaudes n'ajoutent ils pas des contraintes sur les ventilateurs a cause du by-pass retour moteur devenu toujours ouvert comme celui qui va vers le radiateurs ? Merci de me répondre ...
Au contraire le fait d'enlever le calorstat ça va diminuer les contraintes des ventilateurs car le liquide de refroidissement est refroidit continuellement par le radiateur surtout quand le véhicule roule dans une descente cela provoque un refroidissement du moteur et des risques de fissures
Cordialement
Bonjour,
Super vidéo et superbes explications, merci.
Je suis dans le cas où le liquide de refroidissement monte (à chaud) dans le vase d'expansion et ressors par là, je perds donc de l'eau par là.
Je ne trouve pas d'eau sous la voiture, je ne comprends pas.
J'ai tout vidangé, j'ai sorti à peine 3.5 Litres et pour reremplir je n'ai mis qu'environ 3 Litres avant que ce soit plein et que je ne puisse pas en rajouter, j'ai fait les purges par la vis du radiateur d'habitacle, le liquide sortait bien, par contre le liquide n'arrivait jamais par le petit bouchon bleu de la purge près du carlostat.
J'ai démarré et au bout d'un moment le liquide sort bien par là, j'ai donc purgé, mais pas eu à rajouter beaucoup d'eau, peut-être 10 centilitres.
Je ne comprends pas pourquoi j'avais aussi peu de liquide dans mon moteur alors même que le vase d'expansion une fois moteur chaud déborde et à froid est entre le min et le max.
Et pourquoi je n'en ai mis que très peu avant que le vase ne soit totalement plein.
Si vous avez une idée je suis preneur car je ne peux plus utiliser le véhicule (206 2.0 hdi) ;(
Aussi, vous parlez de démarrer et de rouler sans carlostat pour voir si ça déborde encore, cela ne risque rien pour le moteur ?
Merci beaucoup pour votre future aide car je suis perdu et très embêté.
Bravo Mr .comment purger le circuit de refroidissement
Chevrolet spark 16V. Et comment tester le bon fonctionnement du bouchon de vase.merci d'avance
Bonjour,
J'ai mon moteur qui chauffe,, j'ai fait la purge, j'ai changé la sonde, la durite du thermostat et chaude lorsque le moteur tourne, le ventilateur tourne pk je les testé en direct. Et sa affiche STOP moteur en surchauffe contrôler le nivaux d'eau
Je sais pas quoi faire si SVP vous pouvez m'aider merci Cordialement.
Super explication pour tutoriel bonne continuation merci
À votre service merci
Bonjour Mr, et merci pour votre vidéo très détaillé, j'ai un souci pouvez vous m'éclairer de vos lumières , sur 1007 1;3 essence, joint de culasse ,pompe a eau sonde de température, calosta, liquide le tou changer, mais en hiver au bout de 3 a 4 kilomètres quand il fait froid elle me dit stop chauffe et le ventilateur tourne 40 minutes. Avec s'il vous plaît une explication ?
bonjour, moi partner teppee 1.6hdi 2010, ne chauffe qu'à vitesse élevée avec faux plat, je me demande si ça peux venir de la durite de turbo qui serait percée ? oubien exclusivement du circuit refroidissement ? Merci bcp si vous me répondez
Bonjour jaimerais faire ma courroie de distribution sur ma 206 1.1i XR/PRES/ABS 60cv année 2000. Combien de dent cranté à ce moteur s'il vous plaît
Bonjour.
Mon voyant rouge de température s allume ainsi que les ventilateur moteur à froid .
Et defois il s éteind.
Sur une 206 essence
Bonjour
faut vérifier la connexion de la sonde de température la fiche électrique et changer la sonde si nécessaire
Salut qui pour m'aider ma voiture BMW318i chauffe surtout lorsque jalume le clime
Merci pour les conseil et le détail de ta vidéo j'avais plusieurs questions, j'ai un Xsara Picasso HDi 1.6 110, avant j'avais toujours de barre de chauffe , et maintenant,suite à une réparation , j'ai toujours 3 battons qui s'affiche et cela m'inquiète merci si jamais tu pouvais m'aiquilller bonne continuation
❤
Un grand merci
J'ai trouvé que ma durite de liquide de refroidissement qui va au radiateur était bouillante aure que le liquide du vase d'expansion était froid qu'en pensez-vous d'où cela peut provenir svp merci
Merci beaucoup !!!
les ancien disait: de l'eau du robinet entartre et bouche ton moteur et radiateur! ( çà pareil pour les batteries); change ton refroidissement tous les ans si tu veux pas rincés ton moulin!
et pour les type de liquides de refroidissements, il y as des norme ( les types) mais il y as aussi des codes couleurs; le code couleur correspond a l'alliage du bloc moteur certain liquide réagissent par oxydation sur les alliages d'aluminium) et des matériaux des joints. de plus il y as des liquides de type minérales et d'autre de type organiques.
Moi aussi j'ai un desfonctionnement dans mon organisme je pête plus la même forme que j'avais quand j'étais petit, qqn peut me recommander un remède ?
Bonjour alors j'ai un problème mon ventilateur tourne que si je debranche la fiche maron et s'arrête si je la branche c'est la première sonde à côté de la visse de purge merci j'espère avoir une réponse de votre part merci d'avance
J'ai changeé le thermostat et j'ai nettoyeé le radiateur mais le probleme ce que le voiture roule dans un autoroute avec un grand vitesse et l'indication du mano ne reduit pas sous 90° et quand je stop la voiture je sens le capot tres chaud et la poste radio aussi a l'interieur chaude .. mon voiture peugeot 206
Bonjour avec une 206 hdi 90 les ventilateur ne s'enclenche pas que la première vitesse la voiture chauffe le voyant STOP s'est allumé je viens de changer le moteur je veux un problème avec l'ancien il a dû prendre ancien bois de l'ancien boîtier de refroidissement parce que c'est pas le même moteur entre un et 2000 le nouveau moteur 2004 parce que le chino et vraiment chaud
Vive les voitures Allemagne
Ma Peugeot 206+ surchauffe que lorsque lorsque je force le moteur et bizarre le circuit de refroidissement ne fuit pas seulement j ai quelques saletés qui remonte en surface du vase .j ai changer le thermostat et les relais thermiques et c est tjrs pareil
merci pour la video tres utile
des dirutes dur pendant que la voiture est chaude veux dire quoi ?
Durites qui gonflent lorsque le moteur est chaud n'est pas bon signe, vous devez faire attention
Bonjour.
Comment refermez vous le bouchon ?
Certains disent qu'il faut le fermer à fond et d'autres non.
Très bien expliqué Merci
J'ai la même 206 apparemment j'ai le radiateur bouché car au déclenchement est le ventilateur en marche la durite supérieur est très chaude mais lautre du retour est plutôt froide
Où pomp a e'ou
Salut, j'ai un le retour d'eau sur vase uniquement le matin, et reflet sur la bouteille c'est ce problème, Merci.
K
Très bien expliqué !
Et ci le liquide ne remonte pas dans le bocale c'est quoi problème ?s'il vous plaît
MERCI,BRAVO.
Bonjour
Je possède la même 206 que la votre et ma voyant moteur orange est allumé et elle surchauffe pendant un très court moment. Quelle est la solution ?
Bonjour pourriez vous préciser quel type de voyant ?
Salut mon cher
merci pour la vidéo
Le liquide de refroidissement chauffe dans mon moteur
Que faire ??
Très très bien expliqué,merci beaucoup 👍👍👍👍💪💪💪💪
Merci beaucoup pour votre dévouement. Et bravo pour cette vidéo 👍
Bonjour; merci pour cette vidéo très explicite or que j'ai un problème de surchauffe sur ma 206 1.1 Ess, l'indicateur de température atteint le seuil critique (maximum) avec une alarme (STOP) et il se rétabli au niveau normal après 3 à 10 seconde. les premiers temps ça dure une à 4 foies mais ses derniers jours ils sont de plus en plus fréquents. merci de m'orienter car aucun mécano n'a peu résoudre ce problème, au fait j'ai changer le radiateur ainsi que le meneau et le thermostat.
Le moteur 1.4 Essonne s 206 bad mouteur pouqup problème
Super explication bon continuation merci c très utile
Bonjour comment savoi si la pompe à eau fonctionne merci
Bonjour , La petite durite du retour vers le vase : regardez attentivement s'il ya sortie du liquide depuis l'interieur du vase
Cordialement
Et en plus il n'y à pas de fuite donc je comprends pas
J’ai mis l’eau robinet ça à chauffer direct
.❤
Salut il manque un moteur 206+ care le bloc on dommage
Vraiment grand merci pour l'explication pro
Bonjour s.v.p j,ai BMW serie3 e90 320i model 2007 elle a la pression sur les durites d,eau de froidissement j,ai changer juoin du culasse aider moi s.v.p
Il faut pas avoir une pression au niveau des durites ! Il ce peut que vous avez une prise d'air quelques pas où bien le circuit n'est pas purgé
Interessant 👍
J'ai un problème de ventilation d'aire intérieure pas de chaufage ! et pas d'aire mais les boutons d'aire s'allume normale min au max sans expulsion d'air ! ☹, les fusibles de clima , vu OK .OK
Problemes de :
1) est ce que la resistance d'aire/ chaufage ?
2) souffleur d'aire (moteur ventilation) ?
3) changer les boutons défaut -tout le tableau ?
Pouriez vous m'indiquer le problème ?
Je pratique plusieurs réparations mécaniques mais pas au top .
Merci .
Très bonne vidéo. Mais ne résout par mon problème sur ma Renaud 19.
Il y a un an, j'ai dû changer pompe à eau, suite à fuite d'eau par la pompe à eau, puis radiateur suite à fuite par le radiateur.
Et là maintenant ça surchauffe avec montée d'eau du vase d'expansion jusqu'à ce que cela déborde.
Le thermo-contact a été changé depuis.
Aujourd'hui.
Niveau d'eau du vase d'expansion au mini moteur froid. Je fais le complément jusqu'au maxi.
Démarrage.
La durite d'arrivée d'eau au radiateur ne chauffe pas de suite donc mon calorstat n'est pas bloqué en position ouverte.
La durite est devenu chaude lorsque la température de l'eau est montée à 80 ou 90 °, je le devine car le liquide de refroidissement commence à produire des vapeurs par le vase d'expansion en chauffant.
Cette durite n'est pas dure non plus (il n'y a pas de surpression due à un joint de culasse défaillant).
La température d'eau monte encore au compteur du tableau de bord (aux 3/4). Le niveau dans le vase d'expansion monte au delà du maxi. Et pourtant le ventilateur ne se déclenche pas.
Le thermostat a pourtant été changé, et le ventilateur testé en le shintant.
Quel peut-être le problème?
La purge du petit circuit permet de résoudre ce problème, pour celà vous pouvez faire le test sans calorstat pour assurer que c'est le cas
Cordialement
Bonjour.
J'ai une 207 essence je trouve que le moteur chauffe vite j ai de la fumée blanche mais pas de baisse du niveau du liquide de refroidissement . Pourriez-vous m éclairer svp
Et le niveau d'huile est-il bon? Cordialement
merci bcp pour ces importantes informations.
bnj voila j'ai une Chevrolet spark 2006 , j'ai un pb , l'au de refroidissement deboprde de la valse ,sachant que aiguille de la température n'a jamais dépassé les normes ,et que le ventilateur demare ,le radiateur est intact neuf.
Vérifiez si le calorstat s'ouvre correctement pour cela il y'a une astuce il suffit de poser la main sur la durite qui est juste devant le calorstat vérifiez si elle est chaude donc le calorstat est ouvert mais si c'est pas le cas vérifiez la purge du circuit, deuxième hypothèse vérifiez si le ventilateur s'éteint après un certain temps, dites moi à quel moment l'eau déborde esque c'est juste au moment où le ventilateur ce déclanche
Cordialement
Bonjour, y a t il un joint sur le bouchon.
Bonsoir moi j'ai une Citroën C3 Essence 2007 moteur 1.1 mais j'ai les dourite qui ce gonfle je sais pas c'est quoi le problème a ce que tu. Peux me donner une solution
Commencez par changer le bouchon cordialement
Bonjour j'ai un problème sur ma saxo 1l1 60ch
J'ai le ventilateur qui déclenche toutes les 3 minutes en stationnement maïs quand je roule avec la voiture sa fait pas ça
Durant les temps chaud c'est tout à fait normale d'avoir sa
Cordialement
Bonsoir moi j’ai un problème avec ma golf 5 ja d’eau qui s’échappe au nouveau du bocal je comprends pas depuis j’ai fait purge il fais ça j’ai vraiment besoin d’aide. Là j’ai changé sonde pour voir ça à 90 degré mon vasculaire ne déclenche pas
Pour faire la purge de votre circuit il est préférable que le Calorstat soit ouvert ! Essayer donc de faire la purge avec moteur allumé
Cordialement