ab 0:25 steht ja links ein komplettes Zugespann und blockiert ja auch einen Bahnübergang ist das Gespann direkt hinterhergefahren oder wartete es, bis der entgegenkommende ICE bei 6:40 entgegenkam oder fuhr das Gespann in die andere Richtung ? weil der Bahnübergang sollte ja nicht ewig blockiert sein
zs1 .. am Signal HP0 oder am gestörten Lichthauptsignal OHNE schriftlichen Befehl vorbei fahren. zs 1, 7, 8 sind Zustimmungen zur Fahrt (mit besonderem Auftrag). Ww hat nix mit Zugfahrten zu tun, wenn, dann der Fdl. - strikt trennen die Funktionen. 🧐☝️
![[HD] Befahren des Gegengleises mit Signal Zs 6 (Gegengleisanzeiger)](http://i.ytimg.com/vi/Hqs8wNVLPLs/mqdefault.jpg)
Wieder mal sehr interessant, Sven.
Gruß
Einhard
Super erklärt die 400m bei Zs7. Weiter so gerne mehr Besonderheiten solcher Art.
ab 0:25 steht ja links ein komplettes Zugespann und blockiert ja auch einen Bahnübergang
ist das Gespann direkt hinterhergefahren oder wartete es, bis der entgegenkommende ICE bei 6:40 entgegenkam oder fuhr das Gespann in die andere Richtung ?
weil der Bahnübergang sollte ja nicht ewig blockiert sein
Danke Sven, sehr gut erklärt
An den Baustellen sind die Rottenwarnanlagen gut zu erkennen.
Natürlich, ganz deutlich. In Minute 1:30, zwischen den Gleisen.
Liegt bei 2:24 überhaupt ein Magnet?
Super
Ist das Signal Zs 6 irgendwo zu sehen?
Bei Minute 1:30
@@enricostedtler3028 Oh, eine Antwort, nach 7 Jahren. :) Danke!
@@Test6837 er LEBT NOCH, juhuuuuuu.. 🤭
Danke Gut erkärt mfg
Darf man bei Zs1 ohne schriftlichen Befehl fahren? Reicht dort die Zustimmung des Ww aus?
zs1 .. am Signal HP0 oder am gestörten Lichthauptsignal OHNE schriftlichen Befehl vorbei fahren. zs 1, 7, 8 sind Zustimmungen zur Fahrt (mit besonderem Auftrag).
Ww hat nix mit Zugfahrten zu tun, wenn, dann der Fdl. - strikt trennen die Funktionen. 🧐☝️
Da würde mir die Muffe gehn
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