На ЯМЗ бывают шестерни кривые - закусывают в каких то положениях - как вариант еще... Нужно вручную проворачивать грм и щупать зазор в зубьях всех шестерен в 8-10 положениях коленвала и распредвала. На КАМАЗе с таким не сталкивался, а на ЯМЗ на новых шестернях часто бывает - мож т и на КАМАЗе как исключительный случай..
Серега здорова я в данный момент стою на трассе вот именно с этой аричиной сижу жду тралл пластины и болт целые что ещё метки совпали а белый дым густой валит тосол на месте масло в норме
@@KAZ-4540 на которую привод одевается на муфту тнвд где сальник трётся. Это шестерня есть простая с 2-мя подшибниками а есть такая же только с массивной железкой. На евро 3 ставят её
@@user-ny2yg5rl4r не могу понять почему так происходит. Щас привод сниму. А камаз до зеленой зоны как будто ранее зажигание дым идет черноватый. хотя дыма у меня не когда не было. И стук стоял но щас пропал. Двигатель как бы троит. Вот думаю беда только с верху или что то оборвало в грм
Камазы евро 2 с 2012 года выходят с таким приводом усиленным. А люфта быть не должно. У моего брата тоже простая стоит шестерня он топливо добавляет рвёт (гнёт) пластины как убавил всё норм. Вот эту шестерню ставишь с демфером сразу результат. Но желательно люфт убрать в 1-й плите она же двойная а держится в первой и крышка во второй, когда снимешь или зафтулить или облудить оловом или новую поставить. А ещё подходит плита от евро 3 один в один цельная и привод вытаскивается без снятия коробки менять её можно
Серёга привет, у меня не так было ,от слова совсем , хотя я на еврике 15тлет на дальнобое отьездил с еврофурой ,пластины маленькие 6 штук поставил и все ,главное ровно все выставить , стяжной боль на муфте затягивать последним ,чтобы вал не много туда сюда ходил , корпус менял только передний из за отрыва ушей ,пока не устранил проблему ,задний родной так и был , большие пластины 5 штук ни разу не менял , на счёт зажигания позднего ,очень сомнительно ,что из за него будет рвать привод ,из за раннего ещё как то можно приедположить и то я думаю не в этом дело , дело в насосе и форсунках скорее всего ,чем старее насос ,плунжера садятся и насос легче крутить , на счёт бош форсунок ,не советую их ставить ,я когда их выкинул ,модель не помню 900 какие там были ,но с ними тяги нет совсем по сравнению с 273 31 и обрыв привода сразу пропал на 400 тыс км , так что не советую ,удачи.
Привет Игорь! Записал исходя из опыта) ну и того что делал чтоб проблему решить. Мне помогло может и кому-то ещё поможет. А по зажиганию я больше чем уверен что оно как минимум одна из проблем уж точно.
@@39rus60 Ну у каждого свое мнение ,я никогда например не выставлял зажигание по впрыску ,всегда по звуку и ощущению ,не было необходимости, на еврике после обкатки сделал по раньше ,примерно 2 -3 мм от метки и этого придерживался все 15 лет ,на простом было на 5 рисок раньше ,но там насос снял а поставил чють по другому и все изменилось ,на счёт пластин , их рвало когда долго не лазить долго туда ,года 2 -3 например ,у меня 100 тыс в год пробег , то болты слабнут все равно и рвет в направляющих ,ты их грибками называешь а так они должны стоять везде там 8 штук получается ,без них нельзя ,там точно все сломает.
@@user-ym9tc8lc6f ну да у каждого своё это точно. Ну вот пример про привод уже 2.5 примерно года не вспоминаю вообще. Не болты не слабнут не пластины не рвёт. С шестерней конечно 100% уверенности нет но по крайней мере не рвёт раз в полгода год. Ну и пробег не сильно большой конечно у меня в год примерно 60к км.
На ЯМЗ бывают шестерни кривые - закусывают в каких то положениях - как вариант еще... Нужно вручную проворачивать грм и щупать зазор в зубьях всех шестерен в 8-10 положениях коленвала и распредвала. На КАМАЗе с таким не сталкивался, а на ЯМЗ на новых шестернях часто бывает - мож т и на КАМАЗе как исключительный случай..
Добрый день друзья, была такая проблема, заменил бошевский насос на обычный, добавил соляры и горя незнаю, газовать не боюсь!!!😂
Ну и топливо не плохо уходит 😅
Спасибо, мне уже 65 . Я не сталкивался с европейскими но как сказал В И Ленин учиться учиться и учиться. Желаю тебе лично❤😂🎉😢😮😅😊
Это евро 1 ?
Серега здорова я в данный момент стою на трассе вот именно с этой аричиной сижу жду тралл пластины и болт целые что ещё метки совпали а белый дым густой валит тосол на месте масло в норме
Привет! Болт стяжной полумуфты смотрел? Шляпку не срезало не нём?
И машина как работает троит?
Если это евро2 то поставь шестерню с демфером и будет чётко
Какую именно?
@@KAZ-4540 на которую привод одевается на муфту тнвд где сальник трётся. Это шестерня есть простая с 2-мя подшибниками а есть такая же только с массивной железкой. На евро 3 ставят её
@@user-ny2yg5rl4r Так она влезет? У меня почему то где сальник трется, большой люфт. и при вращении вылазеет в сторону насоса мм 5.
@@user-ny2yg5rl4r не могу понять почему так происходит. Щас привод сниму.
А камаз до зеленой зоны как будто ранее зажигание дым идет черноватый. хотя дыма у меня не когда не было.
И стук стоял но щас пропал. Двигатель как бы троит. Вот думаю беда только с верху или что то оборвало в грм
Камазы евро 2 с 2012 года выходят с таким приводом усиленным. А люфта быть не должно. У моего брата тоже простая стоит шестерня он топливо добавляет рвёт (гнёт) пластины как убавил всё норм. Вот эту шестерню ставишь с демфером сразу результат. Но желательно люфт убрать в 1-й плите она же двойная а держится в первой и крышка во второй, когда снимешь или зафтулить или облудить оловом или новую поставить. А ещё подходит плита от евро 3 один в один цельная и привод вытаскивается без снятия коробки менять её можно
Серёга привет, у меня не так было ,от слова совсем , хотя я на еврике 15тлет на дальнобое отьездил с еврофурой ,пластины маленькие 6 штук поставил и все ,главное ровно все выставить , стяжной боль на муфте затягивать последним ,чтобы вал не много туда сюда ходил , корпус менял только передний из за отрыва ушей ,пока не устранил проблему ,задний родной так и был , большие пластины 5 штук ни разу не менял , на счёт зажигания позднего ,очень сомнительно ,что из за него будет рвать привод ,из за раннего ещё как то можно приедположить и то я думаю не в этом дело , дело в насосе и форсунках скорее всего ,чем старее насос ,плунжера садятся и насос легче крутить , на счёт бош форсунок ,не советую их ставить ,я когда их выкинул ,модель не помню 900 какие там были ,но с ними тяги нет совсем по сравнению с 273 31 и обрыв привода сразу пропал на 400 тыс км , так что не советую ,удачи.
Привет Игорь! Записал исходя из опыта) ну и того что делал чтоб проблему решить. Мне помогло может и кому-то ещё поможет. А по зажиганию я больше чем уверен что оно как минимум одна из проблем уж точно.
@@39rus60 Ну у каждого свое мнение ,я никогда например не выставлял зажигание по впрыску ,всегда по звуку и ощущению ,не было необходимости, на еврике после обкатки сделал по раньше ,примерно 2 -3 мм от метки и этого придерживался все 15 лет ,на простом было на 5 рисок раньше ,но там насос снял а поставил чють по другому и все изменилось ,на счёт пластин , их рвало когда долго не лазить долго туда ,года 2 -3 например ,у меня 100 тыс в год пробег , то болты слабнут все равно и рвет в направляющих ,ты их грибками называешь а так они должны стоять везде там 8 штук получается ,без них нельзя ,там точно все сломает.
@@user-ym9tc8lc6f ну да у каждого своё это точно. Ну вот пример про привод уже 2.5 примерно года не вспоминаю вообще. Не болты не слабнут не пластины не рвёт. С шестерней конечно 100% уверенности нет но по крайней мере не рвёт раз в полгода год. Ну и пробег не сильно большой конечно у меня в год примерно 60к км.
@@39rus60 Да Сергей и тара умения 17,5 тонн плюс 20груз а были времена и 25 -30 тонн возили .
60 тысяч в год это много,а 100 это вообще наверное жизнь в кабине.