Autonomes Fahren vor 30 Jahren - Spurbusse in Essen | Industriefilm von 1987
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- Опубліковано 14 бер 2017
- Der Industriefilm demonstriert das in der Stadt Essen umgesetzte Konzept der Spurbusse, die sowohl in speziellen eigenen Spuren als auch auf normalen Straßen fahren. M.A.N und Daimler-Benz hatten dieses System entwickelt.
© 1987, Lizenz Medienkontor
Produziert im Auftrag von SNV, Studiengesellschaft Nahverkehr Berlin
Ebenfalls sehenswert "Die Bahn im Jahre 1958: In großen Zügen": • Die Bahn im Jahre 1958...
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Krasse Party-Crew am Ende des Films.
Carl Mahnke 4:04 ich glaube die Marsianer kommen😱
Das nannte man damals "new age party".
@@IngoPagels da läuft Trapped von Colonel Abrams. Das war weniger New Age sondern eher Funk&Soul.
@@duckdivorce könntest recht haben. 1987 war der Begriff "New Age" vermutlich schon gar nicht mehr Thema. Hab das auch nur 1 mal in meinem Leben gehört. Bei den Real Ghostbusters "der schrank des calamaris".
Das war ein Sonderbus....nächster Halt: Psychiatrie
Die Dinger waren genial.
Der Tunnelbetrieb mit den Spurbussen wurde aber schon nach einigen Jahren wieder eingestellt. Das Problem hier war, dass bei den aufgeschotterten U-Bahn Gleisen die Spuren für die Busse nur aus Holzbohlen bestehen konnten. Diese gaben aber mit der Zeit unter dem Gewicht der Gelenkbusse nach, so dass am Ende mindestens einmal im Monat ein Bus die Oberleitung im Tunnel heruntergerissen hat und damit für Stunden der gesamte U-Bahn Betrieb lahm lag.
An der Oberfläche ist das System aber eigentlich konkurrenzlos gut und da ist mir auch nicht verständlich, warum man da nicht weiter drauf gesetzt hat.
Ein möglicher Grund könnte sein, dass wenn die Verkehrsbetriebe sich eigene Spuren schaffen mit Führungsleisten etc. dann müssen sie auch für die Wartung und Instandhaltung dieser Spuren aufkommen, genau wie bei den U- und Straßenbahngleisen auch. Wenn man aber einfach auf der Straße mitfährt, dann entstehen keine gesonderten Kosten, da die Stadt für die Erhaltung der Straße verantwortlich ist. Daher kann ich mir nur die Kostenseite als möglichen Grund denken.
Das mit dem Tunnel ist zumindest die offizielle Version.
Genau genommen gab es auch die Stahlbetonfahrbahnen auf geschotterten Oberbau, namlich auf der Strecke am Stadtwaldplatz.
Die Holzbohlen haben nur alle die selbe Form und wären somit billiger einzukaufen. Zudem wären nur im Schadensfall wesentlich einfacher austauschbar gewesen.
Das durch die Holzbohlen verstärkte Wackeln der Busse war aber nicht der eigentliche Grund, für die ständigen "entgleisungen" der Stromabnehmer.
Die Oberleitung wurde aus Platzmangel im Tunnel stramm gespannt aufgehangen und eckig durch kurven geführt, ähnlich wie die Oberleitung der Straßenbahn.
Durch dieses stramme verzurren konnte der Fahrdraht die Schwingungen der Stromabnehmer nicht mehr abfedern und bei einer bestimmten Geschwindigkeit wurden die Schwingungen so stark, dass die Stromabnehmer aus der Führung sprangen.
Bestes Beispiel in Solingen: Die Oberleitung hängt z.B. auf der Strecke nach Burg auch nicht gerade, aber hängt recht locker durch. Dadurch kann man da trotz schlechter Fahrbahn und im zick-zack aufgehangenerr Oberleitung doch recht schnell fahren, ohne das was passiert!
Heute würde man vermutlich im Tunnel so Art Stromschienen als Oberleitung für die Busse installieren, um gleichmäßig rund durch die Kurven zu kommen.
Aber damals wusste man es nicht besser...
Naja, die Menschen waren in den 80ern ja nicht dumm ;) Ich kann mir nicht vorstellen, dass damals keiner auf diese Idee gekommen wäre. Es waren vermutlich einfach finanzielle Gründe. Habe eben mal nach alten Fotos bei Google gesucht, und eines gefunden wo man schon in den 60er Jahren schön kurvige Oberleitungen für Obusse sehen kann: www.tram-kassel.de/koepnvarchiv/Fahrzeuge/Obus/Bericht/Obuslinie/pic/obus50.jpg
Klar, um solche Ecken geht es aber auch wesentlich langsamer, als mit den erlaubten 60km/h in der Tunnelstrecke wo die Busse fuhren. ;-)
Und selbst diese "Rundungen", die den Draht noch recht rund um die Kurve führen, gab es in Essen nicht. Da hing der Draht echt eckig...
Und auch sonst hängt eine O-Bus Oberleitung an der Oberfläche recht locker, im Vergleich zum Tunnel.
Im folgenden Bildlink kann man gut sehen, dass der Fahrdraht nicht direkt am Spanndraht fest ist (wie z.B. bei einer Straßenbahn), sondern noch so kurze "Hängedrähte", wo dann erst der Fahdraht dran hängt.
Dadurch werden Schwingungen gedämpft, was bei direkter Befestigung des Fahrdrahts am Spanndraht nicht gegeben wäre.
Nur genau dafür war im Tunnel kein Platz...
www.bus-bild.de/bild/Alternative+Antriebe~Oberleitungsbusse~Solaris+Trollino/84516/solaris-trollino-18ac-obus-055-der.html
Die Betonfahrbahnen auf geschottertem Oberbau sind nicht das Problem, so lange an der gleichen Stelle keine Schienen mehr benötigt werden, was meines Wissens nach an den oberirdischen Strecken der Fall war. Wenn man aber Schiene und Fahrbahn gleichzeitig nutzt, dann muss es auch unter vertretbarem Aufwand möglich sein, Schwellen bzw. Schienenstücke zu wechseln, ohne dabei die Betonfahrbahn rausreißen zu müssen.
Theoretisch könne man auf den Schotteroberbau verzichten und die Schinen im Tunnel genau so in einer Asphaltfahrbahn verlegen, wie beiner konventionellen Straßenbahn. Dann müsste man nur die Spurhalteschienen auf der Fahrbahn befestigen und es könnten Busse und Bahnen gleicheztig und gleich gut fahren. Allerdings dürfte das von den Erstellungs- und Unterhaltskosten her indiskutabel sein.
Eine andere Frage wäre, könnte ich Bus nicht mit einem Scherentromabnehmer die gleich Oberleitung wie Straßenbahn nutzen, als mit dem Stangenabnehmer der eher dazu neigt, den Kontakt zur Oberleitung zu verlieren?
Naja, Zeit ist nun mal kostbar. Für mich der einzige Grund, warum ich weiterhin Auto fahre.
der erzähler spricht so super das die automatischen untertitel sogar perfekt funktionieren xD
Das_Gaming_Syndrom Ich kack ab, du hast Recht Hahahahahaha
Ja da haben die Leute auch noch deutsch gekonnt ,bzw wahr Deutschland auch noch mit deutschen besetzt nicht wie heute
Man halt den Mund du Dummschwätzer
@@user-bc1qq7ux4s Deutsch können auch deutsche nicht mehr richtig , da hast du vollkommen Recht . Kuck dir doch die Schulklassen an !! Deutsche Kinder müssen sich hier anpassen ,nicht umgekehrt 👍
Der Sprecher war auch bekannt - eigentlich Moderator im ZDF. Ich komme nur leider nicht mehr auf seinen Namen.
Bis heute eine der größten Sünden in der deutschen Nahverkehrsgeschichte: Eine gut ausgebaute Straßenbahn-Strecke wurde durch einen in jeder Hinsicht schlechteren Busverkehr ersetzt.
Hmm ja... Auf dem langen Stück mag das so sein. Aber wenn man sich das Konzept an der Endstelle, Kray Nord BH ansieht, kann man das schon verstehen. Ich glaube da halten jetzt sechs Buslienien. Das einzig bescheuerte ist die S-Bahn Anbindung. Und die Anbindung an die Nachbarstädte. Ich habe acht Jahre an der RUB gearbeitet. Nit ÖPNV war das von Kray aus gut in 1.25 Stunden zu erreichen. Dumm nur, das ich den selben Weg über die A40 und den Sheffieldring in 16 - 17, maximal 25 Minuten geschaft habe. Inclusive Parkplatzsuche.
Hier in Aachen ebenso
1:30 Wie das Kennzeichen doch zur Stadt passt... :)
Raus😂
Raus
@@hassanboom1 Ist leider so xD
Wenn „vor 30 Jahren“ innovativer war als Heute...
"Mama, können wir eine Straßenbahn haben?"
"Wir haben eine Straßenbahn zu Hause."
Die Straßenbahn zu Hause:
Das ist kein Autonomes Fahren, das ist Geleitetes Fahren.
Wie wen man in Rennspielen die Leitplanke wörtlich nimmt
clickbait der 80`er.
@@ih4t3u28 Die wussten es damals nicht besser
Autonomes Fahren wird es noch lange nicht im großen Maßstab geben. Nicht nur aus versicherungstechnischen Gründen.
@@topspin4456 ich hoffe so sehr du hast recht
Wie hochwertig und niveauvoll damals noch Fernsehen gemacht wurde.. wow.
Kein Fernsehen - Industriefilm für Messen usw.
Ist heute immer noch so. Man darf halt nur kein RTL o.ä. gucken wenn man Niveau erwartet. Privatsender waren aber auch früher schon assi
@@rolandschmitt3692 Das gesamte lineare Fernsehen ist problematisch. Tittitainment bei RTL und SAT1/Pro7 und plumpe Propaganda beim Staatsfunk. Das ist aber nicht wirklich schlimm, da es Alternativen gibt und der Geist da aus der Flasche ist. Ärgerlich sind die EUR 8Mrd die für die Volksverdummung von diesem auch noch aufgebracht werden müssen.
@@rolandschmitt3692 immer wenn ich ein Tv im hotel anwerfe laufen da quiz und kochsendungen ala : Wer weiß denn sowas?
Die III.ten haben kaum noch echte bildungssendungen, sondern edutainment, das dann 5 minuten information auf 30 minuten aufbläst.
Aber sie kommen ihren auftrag, der gendergerechtigkeit so gut nach, das ich das programm innerhalb von 2 minuten abschalte.
In Adelaide in Australien gibt es auch so eine Strecke, dort habe ich das zum ersten Mal gesehen.
In Oberhausen fahren Busse und Straßenbahnen auch auf der selben Strecke. Z.B. am CentrO. Da hat man eigens für den ÖPNV nen Überflieger gebaut und das System funktioniert.
Die Busse auf der Oberhausener ÖPNV-Trasse sind aber nicht spurgeführt!
Dieses Konzept wurde weshalb aufgegeben?
Ich frage da für eine Generation, die möglicherweise hierdurch zum ersten Mal von solch einem System hört...
Laut Wikipedia wohl uA. aufgrund schwerer und teurer Beschaffung der Ersatzteile für die Busse ;/
Das System gibts nochmal in neu von Tesla im Tunnelbetrieb. Also es gibt auf jeden Fall einige Generationen die die Technik kennen.
Die gezeigte Strecke selbst wird noch benutzt. Der Bus wird durch die Rollen glaube ich immer noch automatisch gelenkt, aber man muss selber Gas geben da es keine Oberleitunggen mehr gibt. Die andere Strecke wo es das gab (zwischen Stadtwald und Rüttenscheid) wurde ja jetzt zu nem Beet umgebaut 😂
@@robertneumann9352 Nein, dass System wurde aufgrund zu vieler beweglicher Teile verworfen und jetzt sind es ganz normal "unterirdische "Straßen"
Wo siehst du denn einen Mehrwert in diesen System?
Es kommt mir vor als schaue ich keinen alten Dokumentarfilm sondern einen Film über die Zukunft an.
Ein ähnliches System gibt es auch in Australien, Adelaide und verbindet einen äußeren Stadtteil mit dem inneren. Die Busse werden auf diesem Teil nicht aufgehalten von Autos und fahren somit recht schnell. Irgendwie war es ganz lustig in dieser Busspur zu fahren. Ich glaube das System soll noch ausgebaut werden, bin mir da aber nicht mehr 100% sicher.
wie genial !!!
4:08 "Diese Jugend von heute - nur am Feiern"
^^ Von wegen Elon Musk war der Erste... 1987 war lange VOR Elon Musk :-)
@Jack Baker Das war ironisch🤦♂️ deswegen die anführungszeichen😂
Man müsste die Straßen so nach und nach umbauen. Für den öffi verkehr ist das die beste Lösung.
Das System war schon nicht schlecht,ich weis nicht,warum die das nicht weiterverfolgt haben,bei den heutigen verstopften Städten?
@@user-bc1qq7ux4s äähh E-Busse vielleicht!!!!!
@@user-bc1qq7ux4s Warum wurde dann von ELEKTRObussen geredet?
@@panzermann Bist du vielleicht irgendwie dumm?
@@joymaster2006 ...wenn ich mir Dein Profilbild angucke ,denke ich das gleiche von Dir!!!!!!!!!!!
Also in meiner Stadt gibt es neben den normalen, auch Hybrid und Wasserstoffbusse
wow das Ende is ja mal geil :3 und endlich kann auch der Busfahrer bedenkenlos mitdancen yay
naja :D er muss ja fahren also mit tanzen ist da nix :P
Gibts so ähnlich immer noch, nennt sich hier offiziell einfach nur U-Bahn-Party und wird von der ruhrbahn organisiert. Ist nicht oft, aber existiert tatsächlich
@@rolandschmitt3692 corqona
Great video, although I've confused by the 80s bus party at the end! // Tolles Video, obwohl ich durch die Busparty der 80er am Ende verwirrt bin!
Es gibt in Essen immer mal wieder so Aktionen, die von der EVAG/Ruhrbahn organisiert sind. U-Bahn-Parties gibt es ab und zu immer noch, und auch an manchen U-Bahnhöfen ist so ein mal im Jahr Party für 2 Stunden
ESSEN du hast dich veraendert!!! Ich lebe nun 50 jahre in CALGARY als ehemaliger ESSENER-bin sehr uebrrascht !!!!!
Was man damals alles für praktisch hielt..
Aber das alte Handy bei 4:06 hat schon was. :D xD
Handy?
Welches Handy?
HaHa, das ist doch kein Handy, das ist sein Prä-MP3 Player.
Gott ich weiß. xD
Das ist ein GHETTOBLASTER! :-) Alte Jungsregel.... Je größer der Blaster... desto kleiner der :-)
4:08 dass waren die 80er🤩
Yes ich liebe 80er schöne alte Wohnung und Möbeln alten geräte und Staubsauger und die züge die Boeing 747 mit bunten sitze .
Die guten 80er Jahre
Der Hype ist REAL!
Hauptvorteil von Bussen ist, dass der Betreiber für die Infrastruktur nicht zu zahlen braucht bzw. "nur" die Allgemeinheit in Form von Steuergeld. Sobald eine eigene Trasse geschaffen werden muss, fallen die Vorteile des Busses wie ein Kartenhaus in sich zusammen. Dann nämlich kann man genauso gut eine Stadtbahn bauen, die bei hinreichender Auslastung dann langfristig deutlich kostengünstiger zu betreiben ist.
Das waren noch Zeiten.
Ein guter Schritt in die richtige Richtung
Wer erinnert sich noch an das Spiel "Have a nice Day" und an die Leitplankenführung?
Larga vida a los '80! Saludos argentinos.
schöner Lobbyfilm 😎
Is this the same system they used in Adelaide Australia?
Krass, fast 5 Minuten Aufnahmen von Essen, ohne Döner- Bude und Shisha- Bar
Mach das mal heute
Haha^^ Beides aber auch nicht schlecht xD
Cola Werbung gabs aber schon damals leider :/
Wenn die stolzen Deutschen es eben nicht drauf haben...
@@EdgarRenje Was laberst du?
Oberleitungsbuse gibt es sogar heute noch z. B. Salzburg
Da pati Oder Solingen
Solingen... die Oberleitungen verschandeln das gesamte Stadtbild. (Ps: noch schlimmer ist das SOLINGEN in Buchstaben am Bhf)
Oder in Esslingen
Die Flotte in LINZ, schon gesehen?
@Hans Gans Jap. Gibt's überall. Die tschechischen Trolleybusse Škoda 9Tr und 14/15Tr waren die am meisten gebauten Busse auf der ganzen Welt und sind vielfach heute noch unterwegs (bspw. in San Francisco), genauso wie die Straßenbahn Tatra T3 aus Tschechien, die bis heute noch weit verbreitet ist. In Deutschland wissen viele gar nicht dass es Trolleybusse gibt....
Und die paar Kabel in der Luft (im Vergleich zu früher gibt's Systeme mit weniger störenden Kabeln) stören mich wesentlich weniger als ein vibrierender Dieselbus vor dem Schlafzimmerfenster.
grundsätzlich ist es eine gute lösung, um die vorteile von bussen und schienenbahnen zu verbinden. ich vermute, dass die komplexität der busse mit ihren mehreren motoren und aggregaten zu teuer im unterhalt war und auch die anpassung des ubahnsystems an die dort fahrenden busse auf dauer zu kompliziert. für den fahrgast ist es aber sehr attraktiv, da viele umsteige wegfallen können und die busse direkt in die stadtmitte fahren können.
Na heute kann man kurze Strecken ohne Oberleitung mit Batterien oder Superkondensatoren fahren was den Dieselmotor+Getriebe überflüssig machen würde.
Geil, sie haben damals schon erkannt was heute immer noch das größte Problem beim autonomen Fahren ist: Wo befindet sich das Fahrzeug? Man will das mit hochgenauer Navigation, Karten und Kamerasystemen lösen. Ich fände es viel zielführender, wenn nicht nur die Autos sich entwickeln, sondern auch die Straßen. So z.B. mit eingelassenen Drähten, an denen sich die Fahrzeuge orientieren können.
da gibt es dann wieder das problem mit der wartung.
emergcon Ja, Infrastruktur kostet eben Geld. Das gilt auch für Telekommunikation. Aber das wollen viele nicht verstehen. Lieber wird Geld in unseren milliardenschweren Förderalismus gesteckt. Übrigens: jeder Sensor, jede Kamera und jeder Luxus-Schnickschack am Auto kann auch kaputt gehen und generiert somit Reparaturkosten.
wie sauber alles damals alles war
Schade,das davon nur noch ein kurzes Stück über ist,Aber immerhin wird dieses noch länger erhalten bleiben,da die EVAG/Ruhrbahn extra neue Geeignete Busse dafür beschafft hat
Komisch dass der andere teil der Strecke, der zwischen Stadtwald und Rüttenscheid verläuft zurückgebaut wurde und die Busse jetzt wieder auf der Straße fahren.
@@rolandschmitt3692 ja,finde ich auch traurig,voralldingen die Idee ist ja eigentlich auch echt super
Ich wünsche ich wäre in der Zeit geboren
Wohne um die Ecke, pünktlich zu Abschreibungsende der Subventionen alles zurückgebaut. Denke, es wird mit den Ambitionen zur aktuellen Verkehrswende ähnlich laufen, in 30 Jahren.
Von der Idee her hat das Ganze einen netten Ansatz. Allerdings haben Bus, Straßenbahn und U-/S-Bahn ja allesamt ihre Daseinsberechtigung. Im Wesentlichen beschränkt sich das auf die Masse der zu transportierenden Menschen als auch auf die dadurch entstehenden Kosten. Ich denke zwar nicht, dass die Mittelspuren für die Busse jetzt so dermaßen teuer sind. Ist ja im Prinzip auch nur Beton mit einer Oberleitung. Nur die Platzersparnis, die von Einigen angeführt wurde, erschließt sich mir nicht. Durch die Sondierung des Busverkehr benötigt man genau genommen mehr Platz. Und da stellt sich wiederum die Frage, ob die meisten Städte diesen Platz wirklich besitzen? Berlin kämpft ja seit zig Jahren mit überfüllten Straßen. Es gibt Linien, wo der Fahrplan mehr oder minder zeitweise aufgehoben wird, weil eine Einhaltung nicht im Bereich des Möglichen liegt. Was allerdings nicht bestreitbar ist, ist die Zeitersparnis, die streckenweise entsteht. Die bringt mir allerdings nur geringfügig etwas, wenn 80% der Strecke auf überfüllten Straßen abgefahren wird. ^^
Schöne alte Zeiten haha
Ich liebe alte Busse von EVAG und Solingen .
wie heißt das Lied was bei 4:04 beginnt?
Colonel Abrams -Trapped.
wurden die wirklich in massen gebaut , und wenn ja wie lange waren diese im betrieb?^^
Wir waren schon damals schlau im Ruhrgebiet.
So einfach geht's
Bei dem zweiten Kommentar von Civis Hamburgum krie'g ich schon ne Gänsehaut... Du studierst doch bestimmt Wirtschaftswissenschafen... anders kann ich mir diesen schwachsinnigen Kommentar nicht erklären...
Der Strom aus der Oberleitung und fahren wie auf Schienen 😅 da gab es doch mal was ... ach ja. Die Eisenbahn.
Genial. Gibt es das noch?
Teilweise. Die Strecke die du an der Autobahn siehst, ja. Den Rest nicht mehr wirklich. Und die Busse fahren auch nicht mehr elektrisch an der Oberleitung mit^^
@@justinl8161 so viel zum Thema Energiewende... Wie Städte vieles von Strom auf Diesel umgestellt haben...
Who is a part of Skyway transport?connecting many countries.
Ich verstehe nicht ganz den Sinn der Technik, schließlich spart man sich dadurch ja nicht den Fahrer ein.
Die Versuchsstrecke auf der A40 hat nicht viel Platz. Früher liefen dort zwei Meterspur-Gleise der Straßenbahn. Erst Recht nach dem dreispurigen Ausbau ist dort kein Platz.
Anders als in Oberhausen zwischen HBf und Sterkrade über CentrO, dort liegen zwar auch zwei Meterspur-Gleise, aber die Strecke ist von Beginn an breiter gebaut worden.
paddy100ful Sie wohnen anscheinend nicht im Ruhrgebiet, sonst würden Sie die Verkehrssituation der A40 kennen.
paddy100ful irgendwie geht das hier am Thema vorbei. Hier hat der Spurbus die Straßenbahn ersetzt. Der Bahnhof ist an anderer Stelle und die Bahn hat nicht so viele Unterwegshaltestellen wie der Bus/die Stra in der Stadt.
Civis Hamburgum es geht um Platz sparung und Unfall Minimierung, um einen sicheren und schnelleren Verkehr zu ermöglichen.
ist eher eine Sache der Politik und die Subventioniert den Straßenverkehr, dank starker Automobil- und LKW-Lobby. Österreich und Schweiz sind uns hier Jahrzehnte vorraus.
Weiß jemand, wie das Lied am Ende heißt? xD
Trapped von Colonel Abrams
@@duckdivorce dankeee!!!
Und warum wurde das nicht weiterentwickelt
Sehr verstörend. Besonders das Ende, ich werde nie wieder normal schlafen können...
Wegen einer Gruppe junger Menschen die im Bus tanzen? Alter bist du eine pussy.
Wer von euch beiden ist jetzt der Troll?
@@papst7377 hahaha
Und jetzt, 2021 kann man sagen, genau ! Endlich fahren die Busse autonom. *ironie
Wie das wohl heute aussehen würde? Also mit einem hochpräzisen Spurassistenten, den man quasi an jedes moderne Fahrzeug dran klemmen kann. Um wie viel günstiger und platzsparender kann man damit in Zukunft Schnellspuren oder Tunnel durch die Stadt oder gar über Land bauen?
Heute sieht es so aus, dass die Hälfte des Netzes nicht mehr existiert und dass die Busse nicht mehr an der Oberleitung, sondern per Diesel fahren. Also ein deutlicher rückschritt, teilweise Rückbau
gibt es das noch
Es gibt wohl noch eine Linie, die aber aufgegeben werden soll. Ob das schon der Fall ist, weiß ich nicht. Dafür gibt es ein weitgehend identisches System (wurde aus Essen übernommen und angepasst) in Adelaide/Australien, wo man sogar den Ausbau plant.
zugfan zugfan Nur noch auf der Strecke auf der Autobahn Richtung und von Kray. Die Strecken z.B. nach Essen Stadtwald wurden schon stillgelegt und abgebaut.
zugfan zugfan Dieser ganze Stadtbahn Schwachsinn war ohnehin unnötig.
Diese Spurbusse gibt es nicht mehr, allerdings existiert noch die Linie und auch die Strecke der Spurbusse. Wird heute noch benutzt von der EVG, allerdings haben die Busse von heute keine extra rollen mehr die die Spr halten. Das muss glaub ich der Fahrer nun selbst machen.
Na toll......wie dämlich ist das denn...Strecke vorhanden aber die Tastrollen an den Bussen gibt es nicht mehr
Das waren noch schöne Busse
Als die Welt nich in ordnung war
Ich liebe Deutschland
Nichts wie hin, die haben genug platz.
da hat sich aber nit viel getan in 30 jahren, sieht ja heut noch genau so aus ^^
das andere Problem an der sache ist nur das man fast keine Chance hat dran vorbei zu kommen wenn ein bus defekt ist und die strecke blockiert
Was aber bei einer Stadt- bzw. U-Bahn auch so ist...
Das war nie ein Problem. Sowas gabs meines Wissens nach garnicht oder seeeehr selten. Wohnte direkt neben der Busspur auf der Autobahn.^^
gibt es die spurbusse in deutschland noch irgendwo?
Ich glaube im Ruhrpott fahren noch welche ( Essen oder Oberhausen.. )
In Essen gibt es noch die Linie auf der A 40.
wieso wurde das mit der bus Spur nicht durchgesetzt?
Zu teuer
Deutsche bringen nichts zustande seit Adolf weg ist.
Die Protagonisten - Daimler und MAN - haben es nicht weiterentwickelt - warum wissen sie nur selber. Allerdings kann man dank elektronischer Steuer heute bessere Systeme bauen, die die Vorteile von Bus und Straßenbahn verbinden (die Einschienensysteme in Venedig und Medellín z.B. - wo ich nicht weiß ob da ein Zug auch ausweichen könnte um einen liegengebliebenen zu überholen)
Das mus aber dan vor meiner zeit gewesen sein ich lebe seit 60 jahren in essen da gabs diese angeblichen autobuse nicht
Dann sind Sie wohl nie bus gefahren. Ich bin grade mal 24 und kenne die Dinger noch aus meiner Kindheit
XD 4:08
ich kann nicht mehr xD richtig schön mitm ghettoblaster abfeiern, warum sowas klassisches heutzutage niemand mehr macht :D
zu billig die instdustrie will Knete machen doch nur mit senosren und kameras und nochmal sensoren und dann noch gps und und.
+Sina Schidl nein. es ist einfach unpraktisch. Im Endeffekt dasselbe Ergebnis, wie mit einer Straßenbahn, bloß unständlicher. Es gibt keinen Grund Busse abseits einer Straße enzusetzen.
Cyvan Bluetooth boxen... schon mal von gehört ?
Schade das das abgeschafft wurde (also unterirdisch.
Wo ist der Unterschied zwischen einer U-Bahn und diesem Bus? Anderes Sitzgefühl?
Der Bus kann nach verlassen der Spur innerstädtisch flexibel auf der Straße weiterfahren
dafür wurde eine Strassenbahnlinie in Essen eingestellt. TOLLE LEISTUNG !
2021 Fahren Busse immer noch auf der Straße
Schöne O305 (G) und SL202 (G)
Achja, die guten Standardbusse :D
das ende xd
Party mit Musik von Colonel Abrams, RIP.
Hoppla ...das ist doch ein Moderator vom SFB auf dem Fahrersitz ?!?!
sich etwas dazuzuverdienen.
Das System hat sich einfach nicht durchgesetzt. Außer Essen, hat das keine andere Stadt eingeführt. Viele Bewohner sind mit dem System unzufrieden, da es mit der Straßenbahn einfacher ging. Außerderdem müssen extra Busse angeschafft werden, was die Einkaufpreise erhöht.
Florian1938 Busse sind immerhin flexibel Bahnen in keinster Weise. Ich will in einem Fahrzeug bleiben ohne vom Bus auf ein Bahnsteig gehen zu müssen, das ist lästig. Wieso nicht die Stadtbahnen abschaffen und durch Busse ersetzen, dass spart dem Umsteige Ärger wenn mal das eine Verkehrsmittel verspätet ist und das andere zu früh abfährt.
Raphael Bürgel Das sehe ich eigentlich nicht anders. Im Ruhrgebiet gab es in den letzten Jahren immer Diskussion um den Nahverkehr. Da wurde oft gefordert Bahnen abzuschaffen und dafür Busse fahren zu lassen. Leider wird das vom Großteil der Bevölkerung abgelehnt.
Straßenbahnen haben in vielen Städten eigene Gleiskörper. Das ist ein riesiger Vorteil gegenüber Bussen. Oft können sie die Autos im Stau einfach überholen. Diese Gleiskörper zu Busspuren umzubauen wäre erstens sehr teuer und zweitens in vielen Fällen nicht möglich, da Busse etwas mehr Platz in der Breite beanspruchen. Außerdem haben Bahnen eine längere Lebensdauer. Sie können weit über 50 Jahre eingesetzt werden (in Wien sind z.B. solche historischen Fahrzeuge noch ganz normal im Einsatz). Und dann stellt sich bei Bussen auch die Frage nach dem Antrieb. Die Straßenbahn klappt einfach den Stromabnehmer hoch, und los geht's. Selbst bei Oberleitungsbussen, ist das etwas komplizierter, weil dort die Stromabnehmer auf die Oberleitung gehängt werden müssen (und dementsprechend oft fallen sie von alleine wieder runter, wenn der Fahrer unvorsichtig ist). Wenn Straßenbahnen in Doppeltraktion geführt werden, können sie außerdem eine viel größere Zahl an Fahrgästen fassen als ein Bus.
Straßenbahnen haben also definitv ihre Vorteile :)
Eine Stadtbahn hat doch aufgrund der wesentlich größeren möglichen Länge eine wesentlich höhere Platzkapazität. Doppelgelenkbusse haben sich wegen der hohen Kosten nicht bewährt und auch Bus-Züge sind eher eine Randerscheinung geblieben. Es wird also auch in Zukunft nichts bringen, beide Systeme gegeneinander auszuspielen. Viel mehr wird man sie in ihren Stärken vernetzen müssen, um der Blechlawine Herr zu werden.
Lausi Meyer also Buszüge haben sich in München bewährt.
No Brasil dei errado e tiveram colocar um onibus normal para andar num corredor de onibus
Schönes Straßenbild der 80er-Jahre. Damals war die Welt noch in Ordnung...
Ich weiß nicht ob man sagen kann, dass die Welt damals noch in Ordnung war, aber echt toll
Du hast nicht begriffen was mit Straßenbild gemeint ist, lieber Dieter. Und ich gebe Andy übrigens recht.
Wenn's nach mir ginge, würde ich auch das Jahrzehnt wechseln. Sicher aber nicht das Jahrhundert (20. Jahrhundert inkludiert).
Du sagst es. Und das gilt so sehr wie nie zuvor bei der exponentiellen Entwicklung der Technik.
dir ist schon klar das man schon vor 50 jahre von probleme mit unwelt und erderwärmung schon geben hat ;). hätte man damals was getan wie heute wäre alles besser geworden. aber menschen von damals haben sich keine gedanken gemacht.
unverständlich warum das aufgegeben wurde naja, ist ja auch viel zu simpel, wozu einfach, wenn mans auch teuer, kompliziert und voll computergesteuert haben kann? bescheuert
Mittlerweile gibt es dort dann nur noch Straßenbahnen auf den Autobahn mittigen Spuren.
Ne die Spurbusse fahren noch auf einer Linie und ab nächstem Jahr werden die von Citaro C2 Hybridbussen abgelöst.
Straßenbahnen fahren nur da, wo sie immer schon gefahren sind, aber neue kamen nicht dazu. Die Busspuren haben damals einige Straßenbahnen ersetzt, aber nicht anders rum
1988 sollte es kommen. 2021 ist noch nix davon zu sehen.
Sowas nennt man auch Bahn auf Rädern ohne Schiene
Ich würde das nicht wirklich autonom bezeichnen... Der Bus fährt ja nur gegen einen Widerstand als Wand und lenkt dadurch. Autonom hat aber eine gewisse Selbstbestimmung.... Wenn ich das als autonom bezeichne, muss ich dann auch das Wasser in einem Fluss als autonom bezeichnen, was ja dann überhaupt kein Sinn mehr macht.
Beste wo gibt , sieht etzalla immer noch so aus
quasi züge ohne schienen aha toll
In Nordkorea fahren die Busse auch über Oberleitung
Nicht nur da sondern auch in praktisch jeder Stadt in den GUS Ländern fährt ein Trolleybus ... Meist mit Strom aus dem lokalen Atomkraftwerk ;-)
Das gabs hier schon in den 60ern. Is ein alter Hut.
Damals als Essen noch schön war -_-
Warum sollte Essen heute nicht mehr schön sein?
Und dann wurde man fett.
@@benediktwi4732 Da war in Altendorf noch eine Einkaufsstrasse und nicht eine Dönerstrasse.
Dort konnte man noch ohne Angst durch die Siedlung laufen.
@@Mario08154 Nachfrage bestimmt das Angebot. wenn du weniger Döner Läden haben willst, geh nach Überruhr zu deinen Nazifreunden
warum gibts das nicht mehr :(
Gibt es doch O.o
alex22tp nur im Tunnel nicht mehr
die Funktion das der Bus die Stangen auch seitlich versetzt von selbst einbügeln kann hat man auch still und heimlich wegrationalisiert bei den Herstellern.... heute gehts nur mehr gerade hoch, selbiges gilt für die Robustheit ;-)
Politische Entshceidungen. Alles, was dem Staat (den Städten) gehört wurde nach und nach an Privatunternehmen verramscht, Innovation und Investition bleiben seitdem aus. Neoliberalismus nennt man das, soll uns angeblich den Himmel auf Erden bringen, aber wir warten seit 40 Jahren.
Das war eine schöne Zeit....Deutschland ohne Ossis....hätte ich eine Zeitmaschine, würde ich jetzt in diese Zeit reisen.
So ein dämlicher Kommentar....
Viel schöner war ... Deutschland ohne FÖRKEL.... :-)
Warum seit Ihr denn dann der DDR beigetreten?
@@becconvideo
Hör auf die Tatsachen zu verdrehen und gönn dir eine Banane, Mister Intershop
Gibt es das System immer noch ???
Leider jetzt nur noch zwischen Essen-Huttrop und Kray
Essen Stadtwaldplatz und Wittenbergstraße
Und auf der U 18 zwischen dem Essen Bismarckplatz und dem Mülheim Eichbaum
Nicht ganz, Stadtwald bis Wittenberg wurde zurückgebaut
Also praktisch Züge ohne Gleise...
Heutzutage ist der Partybus blau weiß und es steht Polizei drauf.
Jaja damals, als Oppa Ewald aufn Pütt eingefaan is und mit Hamma uff Stein gekloppt hat, woll
Bauer Ewald hat sich jedenfalls um die Viecher gekümmert :-)
Der berühmteste essener der Welt--->Ja neee is klar !
na eher heinz rühmann
...3:27
.... ziehen sie vorbei am zähflüssigen Individualverkehr, mit Kraftfahrzeugen, und Kofferraum und Handschuhfach... LOL
Hat halt rein gar nichts mit Autonomen Fahren zu tun. Ist nur ein Autopilot und dieser benötigt noch immer einen Menschen der diesen Bedient.
Ist zwar eine nette Idee aber einfach zu teuer. Oberleitungen muss man erst bauen und diese werden ja auch mal gerne mitgenommen. Je mehr Oberleitungen es gibt, desto höher die Chance dass diese beschädigt werden. Bei den Spuren muss man ggf. Für diese Platz schaffen und man ist relativ beschränkt. Die Busse dürfen nicht viel breiter werden und man selber muss diese Spuren instand halten.
Man könnte aber dennoch wieder an diese Idee anknüpfen. Beispielsweise kann man ja komplett auf Elektro setzen und an Haltestellen gibt es Kontakte wo sich der Bus aufladen kann. Für den Autopiloten kann man ja beispielsweise für die Haltestellen Leitbahnen in den Boden einlassen, so dass der Computer weiß wie er in die Haltestelle einlenken muss um optimal an der Haltestelle zu stehen und ggf. Perfekt fürs Laden. Für den normalen Verkehr reichen ja Sensoren. Der Fahrer guckt einfach nur dass alles wie geplant läuft und greift ggf. Selber sein. So könnte man quasi die Bahn komplett vom Stadtbild verbannen wenn man die Kapazität nicht braucht. Man braucht keine Oberleitungen mehr bzw. Nur um den Bus an der Haltestelle zu laden.
Man spart sich so die Wartung von Oberleitungen und Schienen und ist immer flexibel. Natürlich kostet der Bus dann dank der Akkus mehr aber man spart sich viel an der Wartung. Man muss ja immer nur die Bereiche an den Haltestellen Warten und der Bus kann ja trotzdem noch die Haltestelle bedienen wenn die Lade Möglichkeit defekt ist oder das Leitsystem. Bin gespannt wann so ein System mal kommt.
Also das Argument mit den Oberleitungen scheint heutzutag ja wohl kaum noch wen zu interessieren schau ich mir die Pläne mit den O-Lkw an... was ich übrigens für Schwachsinn halte. Wie das gesamte "autonome Fahren". Dazu bedarf es erstmal eines beständig stabilen (!!!) Netzes für die Kommunikation der Fahrzeuge untereinander. Klappt NIE.
"Es gibt weltweit einen Bedarf für ca. 5 dieser elektronischen Rechenmaschinen!" - IBM CEO in den 40gern.
Das Autonome Fahren ist schon eine gute Sache aber es reicht ja schon eine Handvoll von Assistenten die ein Autopilot erlauben. Wenn die Autos untereinander alle Kommunizieren würden, würde es ja keine Staus mehr geben weil alle Autos gleichzeitig anfahren könnten.
Das System würde funktionieren wenn man sich auf etwas einigt und alle es umsetzen würden. Jeder will aber sein eigenes System haben und es als bestes System verkaufen.
Die Sensoren, die es im Moment gibt, geben eine beständige und sichere (autonome) Fahrweise nicht her. Und bei der nächsten Autobahnfahrt haltet mal die Empfangsbalken der Smartphones im Auge. Erst Recht wenn ihr von der Bahn abfahrt und schön in der Rhön oder der Lüneburger Heide unterwegs seid. Da kommuniziert nix mehr. Naja, vielleicht noch Fuchs und Has. Aber kein Fahrzeug. Diese komplette Infrastruktur muß erst noch geschaffen werden. Braucht es noch eines Menschen ist es einfach nur überwachtes, beileibe aber kein autonomes Fahren.Zum "Kein Stau mehr": Schau mal einfach spaßeshalber auf eine schöne A 2. Da hast oft einen Lkw nach dem anderen. Nun nehmen wir mal autonomes Fahren als gesetzt an. Dann sind das Lkw, weil Streckenausnutzung das Gebot der Stunde sein wird, mit einem Abstand von max. nicht mehr 50 sondern vielleicht noch 25 Metern. Dann kommen drei Lkw vom Unschlagcenter Amazons auf die Bahn eingebogen. Ein Sattelzug bringt eine Länge von 16,5m., ein Gliederzug 18,75m und ein EuroCombi (fälschlicherweis Gigaliner genannt) satte 25,25m auf die Straße. Nimm dreißig Lkw auf der Bahn die alle (!!) verzögern müssen weil drei Lkw auffahren. Ohne den Menschen gehen mindestens 15 Lkw am Ende der Spur irgendwann in Vollbremsung. Ich wünsch Dir mit Deinem nicht autonom geführten Pkw viel Freude am Fahren.
Wenn man sich kray heute anschaut will man nurnoch kotzen
Damals konnte man auch noch in den Nachtbus steigen ohne ANGST!!
nachtbusse gabs damals nicht...
emergcon die gabs sogar schon in den 70ern
Selber Neger ist dir meine politische Einstellung denn überhaupt bekannt?
Kannst du den anstieg der Gruppendelikte um teilweise bis zu 300% denn rational erklären?
Und kannst du mir bitte sagen warum jeder der über so etwas redet gleich ein afd Wähler ist ?
Bei beidem wohl nein , davon ab gesehen stellt dein nutzername unabhängig von deiner Herkunft ein Verstoß gegen geltende Gesetze da , also sei besser achtsam wen du beleidigst.
@@emergcon am Land die "Discobusse"
Dank Corona ist es doch momentan am Sichersten - es fahren nämlich keine Nachtbusse 😀😀😀😀
Da hatte Essen noch Kohle statt Clans.
Die Kohle lag noch in den Bergwerken und nicht bei den Clans. Damals gab es in Essen nur EINEN CLAN.... Zu erkennen an den Autonummerschildern... E-RZ.....
Kein Autonom ein Gleiter