Ich freue mich darüber endlich mal wieder eine Ducati SuperSport 950 S in eurem Videos zu sehen. Allerdings hatte ich sie viel lieber in einem Vergleichstest gesehen, bei dem es um das Revier Landstraße geht, wofür sie auch optimiert wurde. Also bitte bei Landstraßen-Vergleichstests auch dieses Modell mal mit auf die Tour nehmen! Jedenfalls ist dies aufgrund seiner äußerst gelungenen Optik bei gleichzeitiger und scheinbar gelungener Landstraßenorientierung eines meiner Lieblings-Motorradmodelle. Allerdings muss ich gestehen, dass ich viel viel lieber einen Drei- anstatt des Zweizylinders in diesem Modell angeboten bekommen hätte, deren zumeist bessere Manieren und gelungene Kombination aus Leistung und Drehmoment bei mir deutlich besser ankommt, als die Charakteristik eines Zweizylinders.
@@Thorsten_Kueppers Der Gedanke ist nicht uninteressant. Allerdings ist bereits die R6 relativ "sportlich/racing" geraten und möchte eigentlich weniger mit Komfort auf der Landstraße überzeugen, was ich bei der Ducati geboten bekomme. Außerdem leistet sich Yahama teilweise echt unattraktive Designs (MT-Reihe) und nicht zufriedenstellende technische Lösungen, wie z.B. asymmetrische Leuchtgrafik oder zwei miese Cockpitdisplays (Tracer 9). Naja, mal schauen.
@@Xavier1701 Ist zwar schon ein Jahr her.. Aber here we are. Die R9 wird bald die R6 ablösen. Unabhängig davon solltest du deinen Gedanken über den Dreizylinder bei keinem echten Ducatisti aufbringen.. Man liebt hier seine V oder eher gesagt L Motoren und wird einen Dreizylinder mit dem Kruzifix aus dem Haus jagen. Vielleicht ist sonst MV Agusta noch was für dich, die haben bei fast jedem Motorrad drei Zylinder verbaut. Jedoch ist die Verarbeitungsqualität und Händlerdichte recht dürftig. Ist mir grade noch eingefallen: Ich denke tatsächlich nicht, dass auch nur ein einziger Desmodromik Dreizylinder existiert.
Finde den Vergleich ein wenig fragwürdig!Man nehme 2 Serienbikes, das eine davon belässt man so im Serientrimm und das andere baut man mit hochwertigen Rennstreckenkomponenten um und sagt dann "das Rennstreckenbike funktioniert besser auf der Rennstrecke"!Hmm 😁😁 Wenn das nicht so wäre hätte Martin Bauer ja seinen Job verfehlt und bei seiner Expertise ist das nicht wirklich möglich!Also der Vergleich hinkt ein wenig...
Der Vergleich macht finde ich nur bedingt Sinn. Man vergleicht ein Motorrad, was extra für den Rennstreckeneinsatz getunt wurde mit einem Motorrad, dass vom Hersteller für die Landstraße entworfen und abgestimmt wurde. Die beiden mögen ja ähnlich im Preis sein, aber da enden dann halt auch die Gemeinsamkeiten. Ganz extrem könnte man dann auch eine Reiseenduro statt der Supersport hinstellen, die das gleiche kostet. Die hat auch einen anderen Einsatzzweck. Ein paar Kritikpunkte kann ich dann auch nicht so ganz verstehen, wie den Motor. Klar hat ein 1000er Superbike mehr Leistung, aber auch hier sprechen wir ja wieder nicht vom Sportmotor, sondern vom Landstraßenmotor mit großen Serviceintervallen, der ansonsten auch in einer Multistrada steckt. Die Supersport ist eben ein sportlicher Tourer und kein Rennstreckenbike. Fazit des Videos ist eigentlich, dass beide Motorräder einen anderen Einsatzzweck haben und daher nicht vergleichbar sind. Und das man von der Supersport das erwartet hat, was Ducati als Panigale V2 verkauft. Ansonsten natürlich beides für sich tolle Maschinen und das Tuning der RS ist natürlich über jeden Zweifel erhaben. Generell ein nettes Video, aber thematisch hat es jetzt keinen großen Mehrwert geboten.
Ich freu mich auf Ende August und meine neue rote Supersport S🤩🤩🤩. Werd sie genau dort bewegen, wo sie hingehört-auf der Landstraße. Freu mich, sie mal wieder auf dem Kanal zu sehen, auch wenn der Vergleich eigentlich recht wenig Aussagekraft hat.
The RS660 is definitely a better bike on the track. Anywhere else (canyons, city, highway, touring), the SuperSport S is superior. Both good looking, but the S is for Sexy.
Hallo, ich fahr die Duc nun schon 20.000 km und bin absolut zufrieden. Sowohl Lamdstrasse als auch mal auf der Renne, läuft in allen Bereichen super - für mich zumindest. Ein perfekter Bike für alle Fälle und die 110 Pferdchen reichen.
Hallo, hätte mal ne Frage, fehlt beim Kupplungsflüssigkeitsbeälter min.6:05 die Membran oder hat der Behälter keine. Die Plörre bildet doch ganz schön Blasen oder irre ich da? Gruß - TT.
2 wirklich tolle Motorräder die im Alltag mehr Spaß machen als so mancher Traumsupersportler. Aber auch auf der Rennstrecke gerade für Nichtprofis ihren Spaß bringen dürften.
War nichts überraschendes dabei. Aprilia TrackBike besser auf dem Track. Ich weiß nicht, ob wenigstens an den einstellbaren Fahrwerkskomponenten der Ducati wenigstens für den Track-Einsatz optimiert wurde. Das kostet ja in der Regel kein Geld sondern bedarf etwas Know-How. Das Hauptproblem der Ducati Supersport ist wie erwähnt die ungenügende Leistung. Damit hat sich schon das VorgängerModell rumplagen müssen. Gebt ihr 130 - 140 PS und schon ist das mit der Akzeptanz dieses Bikes was ganz anderes. Auch wenn ständig in das Horn geblasen wird, wie toll sich die 110 PS fahren, ist und bleibt die Leistung das Problem für einen hinkenden Absatz und fehlende Akzeptanz. Die Panigale V2 hat 155 PS, da werden doch 130 PS mit der Supersport möglich sein.
ICh finde diese beiden Bikes einfach sehr geil und überlege mir eine als 2t Bike neben der Husky zu holen... ich finde es sehr interessant dass ihr genau diese 2 gemütlichen Srassen Sportler vergleicht :) da die diese bei mir in der Endwahl stehen. Da ich in der Schweiz wohne und im Jura die Husky mein Werkzeug to go ist brauche ich etwas das auch gut Autobahn kann mit Windschutz. Die Hypermotorad als Möchtegern Supermoto steht auch noch zur Auswahl. Rennstrecke würde ich sehr selten fahren. 100 kg auf 185 mit relative breitem Schlüsselbein fühlt man sich bei vielen Bikes halt wie eine Fahne im Wind.. eine H2 oder Busa traue ich mir aber nicht zu..
18.000 Euro für die Ducati und die hat noch nicht mal nen Alu Rahmen, das ist echt schwach. Für den Preis bekommt man schon eine Speed Triple 1200 mit 180 PS! Und die ist sogar 20 kg leichter als die Ducati.
Ducati 950s super Motorrad, aber das Video ist schmutz...Es macht einfach kein Sinn. Serien Motorrad vs rennstrecken optimiertes Motorrad auf der rennstrecke zu vergleichen.
Was bedeutet 98ps am Hinterrad? Die Aprilia hat doch Lauf den offiziellen Daten schon mehr wie 98ps und dann mit der Auspuff Anlage etc. Müsste es doch mehr sein ?
die angegebene Leistung bezieht sich oft auf die Leistung an der Kurbelwelle. Durch Getriebe etc gehen oft zwischen 8-12% dieser Leistung verloren und kommen am Hinterrad an. Wenn er also sagt 98ps am Hinterrad, kann man sagen an der Kurbelwelle hat er eine Leistung von ca. 110ps
Völlig überraschend funktioniert die auf Rennstrecke umgebaute Aprilia auf der Rennstrecke besser als die aufs Kilometerfressen auf der Landstraße ausgelegte Ducati... Nein! Doch! Ohhhhh! Und völlig überraschend wirds im Winter halt.... Wenn man unbedingt hätte vergleichen wollen, dann mit der Panigale V2
Naja 🫤 aber was bringt Hubraum und Leistung wenn das Mehrgewicht die Mehrleistung weg macht. Die RS ist deutlich besser ausgestattet und deutlich laufruhiger zu fahren. Dazu ist die 660 viel handlicher und agiler. Preislich für 10Ps mehr rund 4K mehr und weniger Ausstattung…. Für mich schlägt die Duc die RS nicht wegen 10 Ps
@@sebastian8294 Es sind nicht die 10 PS die den Unterschied beim fahren machen. Vom Leistungsgewicht nehmen die sich kaum was (1,83 kg pro PS gegen 1,91). Es sind die 26Nm mehr Drehmoment, die sich beim Fahren enorm bemerkbar machen. 26Nm klingt erst mal nicht viel, sind aber fast 40% mehr Drehmoment. Oder anders ausgedrückt, die Supersport S hat bei 3000 Umdrehungen schon 10Nm mehr Drehmoment anliegen, als die RS660 maximal bei 8500 Umdrehungen jemals erreicht. Was hat denn die RS660 so an super wichtiger Mehrausstattung, die der Supersport fehlt? Ja die RS660 ist agiler und handlicher, auf der Rennstrecke ist das begrüßenswert, auf der Landstrafe fährt sich die Ducati aber um einiges stabiler, was vielen Fahrern und vielen Strecken entgegen kommt. Für 4000€ mehr bekommst du nicht nur 10 PS mehr, du bekommt 40% mehr Drehmoment und ein deutlich besseres Fahrwerk, als das, was serienmäßig in der Aprilia steckt.
Ich freue mich darüber endlich mal wieder eine Ducati SuperSport 950 S in eurem Videos zu sehen. Allerdings hatte ich sie viel lieber in einem Vergleichstest gesehen, bei dem es um das Revier Landstraße geht, wofür sie auch optimiert wurde. Also bitte bei Landstraßen-Vergleichstests auch dieses Modell mal mit auf die Tour nehmen!
Jedenfalls ist dies aufgrund seiner äußerst gelungenen Optik bei gleichzeitiger und scheinbar gelungener Landstraßenorientierung eines meiner Lieblings-Motorradmodelle.
Allerdings muss ich gestehen, dass ich viel viel lieber einen Drei- anstatt des Zweizylinders in diesem Modell angeboten bekommen hätte, deren zumeist bessere Manieren und gelungene Kombination aus Leistung und Drehmoment bei mir deutlich besser ankommt, als die Charakteristik eines Zweizylinders.
Vielleicht bringt Yamaha ja noch eine „R9“ mit dem Triple der MT-09, das dürfte genau deins sein.
@@Thorsten_Kueppers Der Gedanke ist nicht uninteressant. Allerdings ist bereits die R6 relativ "sportlich/racing" geraten und möchte eigentlich weniger mit Komfort auf der Landstraße überzeugen, was ich bei der Ducati geboten bekomme. Außerdem leistet sich Yahama teilweise echt unattraktive Designs (MT-Reihe) und nicht zufriedenstellende technische Lösungen, wie z.B. asymmetrische Leuchtgrafik oder zwei miese Cockpitdisplays (Tracer 9). Naja, mal schauen.
@@Xavier1701 Ist zwar schon ein Jahr her.. Aber here we are. Die R9 wird bald die R6 ablösen. Unabhängig davon solltest du deinen Gedanken über den Dreizylinder bei keinem echten Ducatisti aufbringen.. Man liebt hier seine V oder eher gesagt L Motoren und wird einen Dreizylinder mit dem Kruzifix aus dem Haus jagen. Vielleicht ist sonst MV Agusta noch was für dich, die haben bei fast jedem Motorrad drei Zylinder verbaut. Jedoch ist die Verarbeitungsqualität und Händlerdichte recht dürftig.
Ist mir grade noch eingefallen: Ich denke tatsächlich nicht, dass auch nur ein einziger Desmodromik Dreizylinder existiert.
Finde den Vergleich ein wenig fragwürdig!Man nehme 2 Serienbikes, das eine davon belässt man so im Serientrimm und das andere baut man mit hochwertigen Rennstreckenkomponenten um und sagt dann "das Rennstreckenbike funktioniert besser auf der Rennstrecke"!Hmm 😁😁
Wenn das nicht so wäre hätte Martin Bauer ja seinen Job verfehlt und bei seiner Expertise ist das nicht wirklich möglich!Also der Vergleich hinkt ein wenig...
Der Vergleich macht finde ich nur bedingt Sinn. Man vergleicht ein Motorrad, was extra für den Rennstreckeneinsatz getunt wurde mit einem Motorrad, dass vom Hersteller für die Landstraße entworfen und abgestimmt wurde. Die beiden mögen ja ähnlich im Preis sein, aber da enden dann halt auch die Gemeinsamkeiten. Ganz extrem könnte man dann auch eine Reiseenduro statt der Supersport hinstellen, die das gleiche kostet. Die hat auch einen anderen Einsatzzweck. Ein paar Kritikpunkte kann ich dann auch nicht so ganz verstehen, wie den Motor. Klar hat ein 1000er Superbike mehr Leistung, aber auch hier sprechen wir ja wieder nicht vom Sportmotor, sondern vom Landstraßenmotor mit großen Serviceintervallen, der ansonsten auch in einer Multistrada steckt. Die Supersport ist eben ein sportlicher Tourer und kein Rennstreckenbike. Fazit des Videos ist eigentlich, dass beide Motorräder einen anderen Einsatzzweck haben und daher nicht vergleichbar sind. Und das man von der Supersport das erwartet hat, was Ducati als Panigale V2 verkauft.
Ansonsten natürlich beides für sich tolle Maschinen und das Tuning der RS ist natürlich über jeden Zweifel erhaben. Generell ein nettes Video, aber thematisch hat es jetzt keinen großen Mehrwert geboten.
Ich freu mich auf Ende August und meine neue rote Supersport S🤩🤩🤩. Werd sie genau dort bewegen, wo sie hingehört-auf der Landstraße.
Freu mich, sie mal wieder auf dem Kanal zu sehen, auch wenn der Vergleich eigentlich recht wenig Aussagekraft hat.
Was hast du deiner Honda CB 1000 R in Zahlung gegeben?
@@fiveo7867 Nein , wird ein Geschwisterchen😜
@@jcg950s Glückwunsch zum Zuwachs :-). Ich freue mich auf ein Video von deinem neuen Moped.
@@fiveo7867 Na sicher doch😀
The RS660 is definitely a better bike on the track. Anywhere else (canyons, city, highway, touring), the SuperSport S is superior. Both good looking, but the S is for Sexy.
Bin die 950 gefahren ist echt ein gemütliches Teil! Und der Sound ist sehr nice 👍🏽
Hallo, ich fahr die Duc nun schon 20.000 km und bin absolut zufrieden. Sowohl Lamdstrasse als auch mal auf der Renne, läuft in allen Bereichen super - für mich zumindest. Ein perfekter Bike für alle Fälle und die 110 Pferdchen reichen.
Ihr zwei seid echt sympathisch aber der Martin Bauer hat es auf den Punkt gebracht man kann die zwei nicht vergleichen 😎
So sehe ich das auch
Ist irgendwie wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Aber Video top, wie immer.👍
Hallo, hätte mal ne Frage, fehlt beim Kupplungsflüssigkeitsbeälter min.6:05 die Membran oder hat der Behälter keine. Die Plörre bildet doch ganz schön Blasen oder irre ich da?
Gruß - TT.
2 wirklich tolle Motorräder die im Alltag mehr Spaß machen als so mancher Traumsupersportler. Aber auch auf der Rennstrecke gerade für Nichtprofis ihren Spaß bringen dürften.
weil es ja geil ist das untenrum nix kommt auf der landstrasse und man nur alles im 1. gang fahren kann.
Ein vergleich der normalen RS660 gegen Ducati 950 (ohne S) hätte mich mal interessiert.
Trackbike mit sporttourer zu vergleichen? Habs nicht verstanden....sorry
War nichts überraschendes dabei. Aprilia TrackBike besser auf dem Track. Ich weiß nicht, ob wenigstens an den einstellbaren Fahrwerkskomponenten der Ducati wenigstens für den Track-Einsatz optimiert wurde. Das kostet ja in der Regel kein Geld sondern bedarf etwas Know-How.
Das Hauptproblem der Ducati Supersport ist wie erwähnt die ungenügende Leistung. Damit hat sich schon das VorgängerModell rumplagen müssen. Gebt ihr 130 - 140 PS und schon ist das mit der Akzeptanz dieses Bikes was ganz anderes. Auch wenn ständig in das Horn geblasen wird, wie toll sich die 110 PS fahren, ist und bleibt die Leistung das Problem für einen hinkenden Absatz und fehlende Akzeptanz. Die Panigale V2 hat 155 PS, da werden doch 130 PS mit der Supersport möglich sein.
Ja 130-140 ps wäre perfekt für die SS 950
ICh finde diese beiden Bikes einfach sehr geil und überlege mir eine als 2t Bike neben der Husky zu holen... ich finde es sehr interessant dass ihr genau diese 2 gemütlichen Srassen Sportler vergleicht :) da die diese bei mir in der Endwahl stehen. Da ich in der Schweiz wohne und im Jura die Husky mein Werkzeug to go ist brauche ich etwas das auch gut Autobahn kann mit Windschutz. Die Hypermotorad als Möchtegern Supermoto steht auch noch zur Auswahl. Rennstrecke würde ich sehr selten fahren. 100 kg auf 185 mit relative breitem Schlüsselbein fühlt man sich bei vielen Bikes halt wie eine Fahne im Wind.. eine H2 oder Busa traue ich mir aber nicht zu..
Sorry, aber ich versteh nicht wie man auf die Idee kommt die beiden bikes zu vergleichen…
Rundenzeit mit der Aprilia?
War an diesem Tag so um die 2:08. Ginge aber sicher noch mehr. LG, Mex
@@markuspinter1153 ja.
Von der Ducati die Rundenzeit ??
@@reneerhard6397 so wie sie herzogn sand no langsamer 😎
18.000 Euro für die Ducati und die hat noch nicht mal nen Alu Rahmen, das ist echt schwach. Für den Preis bekommt man schon eine Speed Triple 1200 mit 180 PS! Und die ist sogar 20 kg leichter als die Ducati.
Ich verstehe den Vergleich nicht,sorry. Die Supertsports von Ducati waren schon immer bei den Sporttourers angesiedelt 😐…
Ducati 950s super Motorrad, aber das Video ist schmutz...Es macht einfach kein Sinn. Serien Motorrad vs rennstrecken optimiertes Motorrad auf der rennstrecke zu vergleichen.
Was bedeutet 98ps am Hinterrad? Die Aprilia hat doch Lauf den offiziellen Daten schon mehr wie 98ps und dann mit der Auspuff Anlage etc. Müsste es doch mehr sein ?
die angegebene Leistung bezieht sich oft auf die Leistung an der Kurbelwelle. Durch Getriebe etc gehen oft zwischen 8-12% dieser Leistung verloren und kommen am Hinterrad an. Wenn er also sagt 98ps am Hinterrad, kann man sagen an der Kurbelwelle hat er eine Leistung von ca. 110ps
Die Ducati ist ein toller Sporttourer, die Aprilia bin ich leider noch nicht gefahren.
Eine komplett umgebaute Aprilia gegen eine Standard Ducati.? Hmmm..schwierig 😉
denkt mal über euer Kamerasetup nach, Tanks sind jetzt nicht so spannend ;)
Völlig überraschend funktioniert die auf Rennstrecke umgebaute Aprilia auf der Rennstrecke besser als die aufs Kilometerfressen auf der Landstraße ausgelegte Ducati...
Nein! Doch! Ohhhhh!
Und völlig überraschend wirds im Winter halt....
Wenn man unbedingt hätte vergleichen wollen, dann mit der Panigale V2
Schöne Mopeten 👍🤩
Vergleich nicht verständlich zwischen den Bikes, wie schon von Martin Bauer erwähnt.
Seit einiger Zeit Ducatibashing vom feinsten! Bin übrigens Kawafan
Nicht meine Motorräder aber wenn ich mich entscheiden müsste... Ducati 😇
12k€ budget? dafuq?
leiwand
Ducati
Ohne das Viedeo gesehen zu haben und ohne zu überlegen. Die Ducati!
Beide mögen gut sein aber Hubraum und Leistung sind in dem Fall Trumpf.
Was bringt Hubraum, wenn er immer in der Werkstatt steht.
Meine Ducati steht jetzt schon 7 Wochen in der Werkstatt…
Nie wieder diese Marke.
@@DJAceBlack Deine V4?
Ich bin mit meiner HYM 950 bislang sehr zufrieden.
@@shanewalsh5877 Jo. Schnauze so voll.
Naja 🫤 aber was bringt Hubraum und Leistung wenn das Mehrgewicht die Mehrleistung weg macht. Die RS ist deutlich besser ausgestattet und deutlich laufruhiger zu fahren. Dazu ist die 660 viel handlicher und agiler.
Preislich für 10Ps mehr rund 4K mehr und weniger Ausstattung….
Für mich schlägt die Duc die RS nicht wegen 10 Ps
@@sebastian8294 Es sind nicht die 10 PS die den Unterschied beim fahren machen. Vom Leistungsgewicht nehmen die sich kaum was (1,83 kg pro PS gegen 1,91). Es sind die 26Nm mehr Drehmoment, die sich beim Fahren enorm bemerkbar machen. 26Nm klingt erst mal nicht viel, sind aber fast 40% mehr Drehmoment. Oder anders ausgedrückt, die Supersport S hat bei 3000 Umdrehungen schon 10Nm mehr Drehmoment anliegen, als die RS660 maximal bei 8500 Umdrehungen jemals erreicht. Was hat denn die RS660 so an super wichtiger Mehrausstattung, die der Supersport fehlt? Ja die RS660 ist agiler und handlicher, auf der Rennstrecke ist das begrüßenswert, auf der Landstrafe fährt sich die Ducati aber um einiges stabiler, was vielen Fahrern und vielen Strecken entgegen kommt. Für 4000€ mehr bekommst du nicht nur 10 PS mehr, du bekommt 40% mehr Drehmoment und ein deutlich besseres Fahrwerk, als das, was serienmäßig in der Aprilia steckt.