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サムネカッコ良すぎます！アウトバックならXbreakのマグネタイトグレー一択ですね
アウトバックの最終形を狙ってます✨Xブレイクがその時にあったら良いなぁ✨
後期モデルは更に良くなりそうですよね。
現行E型X-break乗りですが、マイナーチェンジでおメメが変になる前に乗り換えようかな。すでにアプライドBみたいだしね。。
D型になるどうなるんでしょうね(^◇^;)
めっちゃカッコよくなってる！欲しいー❗️
是非ご検討を！
今回どっちもメチャかっこいいですね。タンカラーいいなぁーでもスバル車なら雪山で走りたい衝動に駆られるますね。リミテッドのXモードは横滑り防止のCVTのオンオフだけってことなのかな？ヒルディセントコントロールとかはできないのかな。そしたらタンカラー諦めてXモード2つあるＸブレイクかな。Xモードのボタンもアナログがかっこ良かったのに残念。飛行機のアナログコックピット感も残してほしい。中島飛行機✈️さん。
迫力ありますよね！ヒルディセントは両グレード装備されています。ちなみにX-MODEの出番はほぼないです（笑）
@@SGPFORESTERTV 以前、雪道峠の走行動画ありましたよね。あれ好きです。Xモード出番なしですか、スタックした時に使うのかな。そうするとタンカラーがまた浮上してくる。とりあえず年次改良までまって、wildernessも出るか様子見てみよ。
外装はＸ-BREAKがかっこいいですが内装はやはりLIMITEDのナッパレザーは捨てがたいですよね。ちなみに我慢しきれずアウトバックLIMITED昨日先行予約予約しました。人生初のスバル車に期待しかないです。
ナッパレザー良いですよね！しかも初スバルおめでとうございます㊗️🎉㊗️踏み入れたらなかなか抜け出せませんよ（笑）
水平対向エンジン、シンメトリー良いですよ。一度ハマると抜け出せません＾＾
自分は、気付いたらスバル車25年乗り続けてます。レガシィ、レガシィ、XVと。
アウトバックもやっぱりかっこよさがたまらんですねー
大迫力ですよね！
パワーリアゲートの開閉スイッチ助手席側にありますね。北米を考えてかもしないです。ちなみにフォレスターは運転席側にあります！
なんか違和感あったんですよね。鋭いですね！
現行BS9も助手席側です。VN5は運転席側です。
@@soumatou5313 さんそうなんですね。レガシィー系自体元々北米ターゲットだったんでしょうね！マフラーも助手席側ですから
@@SGPFORESTERTV さんフォレスターオーナーなのでわかりました！
大人が乗るワゴン…いま日本にレガシィ以外は皆無ですからね。愛車がこの９月に車検を受けるので2年後に検討予定です。ただ、次期フォレスターもその頃に出たら悩みますね。
次期型フォレスターも楽しみですよね！欲しい時が買い時です！
トノカバーに関するトピックス、五味さんの説明が間違いと分かったのが良かったです。
良かったです！あれ便利です！
ステルス機能付いてそうな色してるなカッコいい😁
カッコ良いですよね！
先日自分もここ見に行ってきました。どちらのグレードも魅力的。Xグレードの内装の質感が案外高かったです。実際に街中では車幅ってどうなんですかね、、、
1875より幅広なクルマはたくさんありますが、これまでのスバルオーナーからするとかなり大きいと感じるかもしれませんよね。
BT型見れば見るほど買いたくなります。
是非ご検討ください！
私も選ぶならこっちですね。このマグネタイトグレーは渋いっすわw緑の差し色もさり気なく入ってるのがいい！フォレスターみたいな、オレンジ押しも良いのだけど、40近いおっさんである私には、アウトバックくらいのさり気なさが丁度良いですw
さりげない差し色は抵抗感なく良いですよね！
サンルーフは後席まであって欲しかったな
開放感あって良いですよね。
新型になって渋さがさらに増した気がする。
良いですよねぇ。
ヤバい…フォレスター一択でしたが、新型アウトバックめちゃくちゃカッコいいです！ただ全体的にやはり大きい……それと価格はコミコミでも500くらいいくだろうなぁ。迷います！！(^-^)(笑)
アウトバックはコミコミ500はオーバーしそうですよね。
X-BREAKなのにシフトノブやハンドルのステッチがまさかのシルバーステッチ!!収納多いしアイサイトXついてるしハンドルヒーターついてるけど車幅や電子ミラー装着不可だったりレヴォーグの最上級グレードより高かったりと惜しいです
スバルのフラッグシップモデルですからね。
今も BS9を乗ってる者ですが、2.5Lが本当に乗りやすく気に入ってます。 新型が出たら乗り換えるつもりでしたが、1.8Lでは 心配です。 2.5Lを残して欲しかったーー。 あと2年乗って チャンスを待ちたいです。 どなたか 1.8LTurboの 初速からの安定感と 伸び感を レビューして下さい🙇♀️
2.5Lは乗りやすいですよね。アウトバックのCB18はどんなフィーリングがとても気になりますよね。ソルテラが発売されたら何か変化がありそうな予感もしています。できたら試乗したいと思います！
レヴォーグの2.4リットルのターボが噂されてますよね。もしかしたら、アウトバックにも？
❗️❗️そうなんですか😀楽しみにしてます。
レヴォーグとアウトバックで同じエンジンでもセッティングを変えているのかは不明ですが同じセッティングなら1.8Tは物足らないような感じがします。レヴォーグ1.8Tに乗り換えましたが、前車S42.0と比較すると物足らないです。300psと177psとの差は如何ともし難いです。ただ電子制御サスはうまくやったと思います。あとは両車を試乗されて決めたらよいかと。昔から乗っている者としてはランカスター6とか味があっていいなあ、と思っています。
おなじくBS9乗りですが家にはVN5もあります。CB18は1600回転から最大トルクを発生するのと、同じ回転数ならFB25より25～30ps出力が大きいのでスムースに加速します。新型アウトバックは現行車よりも100㎏程度重量が増加していますので、CB18のほうが良いと思います。なお最終減速比もフォレスターやレヴォーグの3,900から4,111に変更されています。
全幅1875mmはキツいSK5でも車庫がギリギリなもんで
車庫問題ありますよね(^◇^;)
![竹岡圭のスバルレガシィアウトバック試乗記【SUBARU LEGACY OUTBACK]】【X-BREAK EX】](http://i.ytimg.com/vi/VbYxYl3wlDg/mqdefault.jpg)
サムネカッコ良すぎます！
アウトバックならXbreakのマグネタイトグレー一択ですね
アウトバックの最終形を狙ってます✨
Xブレイクがその時にあったら良いなぁ✨
後期モデルは更に良くなりそうですよね。
現行E型X-break乗りですが、マイナーチェンジでおメメが変になる前に乗り換えようかな。
すでにアプライドBみたいだしね。。
D型になるどうなるんでしょうね(^◇^;)
めっちゃカッコよくなってる！
欲しいー❗️
是非ご検討を！
今回どっちもメチャかっこいいですね。
タンカラーいいなぁーでもスバル車なら雪山で走りたい衝動に駆られるますね。
リミテッドのXモードは横滑り防止のCVTのオンオフだけってことなのかな？
ヒルディセントコントロールとかはできないのかな。
そしたらタンカラー諦めてXモード2つあるＸブレイクかな。Xモードのボタンもアナログがかっこ良かったのに残念。飛行機のアナログコックピット感も残してほしい。中島飛行機✈️さん。
迫力ありますよね！
ヒルディセントは両グレード装備されています。
ちなみにX-MODEの出番はほぼないです（笑）
@@SGPFORESTERTV
以前、雪道峠の走行動画ありましたよね。
あれ好きです。Xモード出番なしですか、
スタックした時に使うのかな。
そうするとタンカラーがまた浮上してくる。
とりあえず年次改良までまって、wildernessも出るか様子見てみよ。
外装はＸ-BREAKがかっこいいですが内装はやはりLIMITEDのナッパレザーは捨てがたいですよね。ちなみに我慢しきれずアウトバックLIMITED昨日先行予約予約しました。
人生初のスバル車に期待しかないです。
ナッパレザー良いですよね！
しかも初スバルおめでとうございます㊗️🎉㊗️
踏み入れたらなかなか抜け出せませんよ（笑）
水平対向エンジン、シンメトリー良いですよ。一度ハマると抜け出せません＾＾
自分は、気付いたらスバル車25年乗り続けてます。レガシィ、レガシィ、XVと。
アウトバックもやっぱりかっこよさがたまらんですねー
大迫力ですよね！
パワーリアゲートの開閉スイッチ助手席側にありますね。北米を考えてかもしないです。ちなみにフォレスターは運転席側にあります！
なんか違和感あったんですよね。鋭いですね！
現行BS9も助手席側です。VN5は運転席側です。
@@soumatou5313 さん
そうなんですね。レガシィー系自体
元々北米ターゲットだったんでしょうね！
マフラーも助手席側ですから
@@SGPFORESTERTV さん
フォレスターオーナーなのでわかりました！
大人が乗るワゴン…いま日本にレガシィ以外は皆無ですからね。愛車がこの９月に車検を受けるので2年後に検討予定です。ただ、次期フォレスターもその頃に出たら悩みますね。
次期型フォレスターも楽しみですよね！
欲しい時が買い時です！
トノカバーに関するトピックス、
五味さんの説明が間違いと分かったのが良かったです。
良かったです！あれ便利です！
ステルス機能付いてそうな色してるな
カッコいい😁
カッコ良いですよね！
先日自分もここ見に行ってきました。どちらのグレードも魅力的。Xグレードの内装の質感が案外高かったです。実際に街中では車幅ってどうなんですかね、、、
1875より幅広なクルマはたくさんありますが、これまでのスバルオーナーからするとかなり大きいと感じるかもしれませんよね。
BT型見れば見るほど買いたくなります。
是非ご検討ください！
私も選ぶならこっちですね。
このマグネタイトグレーは渋いっすわw
緑の差し色もさり気なく入ってるのがいい！
フォレスターみたいな、オレンジ押しも良いのだけど、40近いおっさんである私には、アウトバックくらいのさり気なさが丁度良いですw
さりげない差し色は抵抗感なく良いですよね！
サンルーフは後席まであって欲しかったな
開放感あって良いですよね。
新型になって渋さがさらに増した気がする。
良いですよねぇ。
ヤバい…
フォレスター一択でしたが、新型アウトバックめちゃくちゃカッコいいです！
ただ全体的にやはり大きい……
それと価格はコミコミでも500くらいいくだろうなぁ。
迷います！！(^-^)(笑)
アウトバックはコミコミ500はオーバーしそうですよね。
X-BREAKなのにシフトノブやハンドルのステッチがまさかのシルバーステッチ!!
収納多いしアイサイトXついてるしハンドルヒーターついてるけど車幅や電子ミラー装着不可だったりレヴォーグの最上級グレードより高かったりと惜しいです
スバルのフラッグシップモデルですからね。
今も BS9を乗ってる者ですが、2.5Lが本当に乗りやすく気に入ってます。 新型が出たら乗り換えるつもりでしたが、1.8Lでは 心配です。 2.5Lを残して欲しかったーー。 あと2年乗って チャンスを待ちたいです。 どなたか 1.8LTurboの 初速からの安定感と 伸び感を レビューして下さい🙇♀️
2.5Lは乗りやすいですよね。
アウトバックのCB18はどんなフィーリングがとても気になりますよね。ソルテラが発売されたら何か変化がありそうな予感もしています。
できたら試乗したいと思います！
レヴォーグの2.4リットルのターボが噂されてますよね。もしかしたら、アウトバックにも？
❗️❗️そうなんですか😀
楽しみにしてます。
レヴォーグとアウトバックで
同じエンジンでもセッティングを
変えているのかは不明ですが
同じセッティングなら1.8Tは
物足らないような感じがします。
レヴォーグ1.8Tに乗り換えました
が、前車S42.0と比較すると
物足らないです。300psと177ps
との差は如何ともし難いです。
ただ電子制御サスはうまくやった
と思います。あとは両車を試乗さ
れて決めたらよいかと。
昔から乗っている者としては
ランカスター6とか味があって
いいなあ、と思っています。
おなじくBS9乗りですが家にはVN5もあります。CB18は1600回転から最大トルクを発生するのと、同じ回転数ならFB25より25～30ps出力が大きいのでスムースに加速します。新型アウトバックは現行車よりも100㎏程度重量が増加していますので、CB18のほうが良いと思います。なお最終減速比もフォレスターやレヴォーグの3,900から4,111に変更されています。
全幅1875mmはキツい
SK5でも車庫がギリギリなもんで
車庫問題ありますよね(^◇^;)