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超辛口な元さんにここまで褒めちぎってもらえるRX7。生産は止まれど、今の時代になっても受け継がれていく車両なだけあります。
あの黒沢さんが いいからもう一周いくぞ‼️ って・・・開発陣に大拍手👏です。6型RZ乗ってみたいなぁ～🎵凄い車なんだろうなぁ〰️😃
FDには色褪せない魅力がある
時代の最先端を行ってましたね。丸みを帯びたボディ、リアの繋がったテールランプ、ルーフ中央の空気抵抗&デザイン性に優れた凹み、天井まで内張りが全部黒。そしてライバルに比べて軽量なボディ、日本車最後のリトラ車。H13年式 6型のタイプRS乗ってますが今でも古臭さを感じさせないデザインがたまらなく最高です。この車を初めて見た時に一目惚れしました。
FC3Sをいじって乗ってて、ノーマルのFDを乗った時にFCが越えられない壁を感じました。😭FDの足回りずるい。
EG6の時もそうだったけど、がんさんはいい車の時は急遽一周追加するから本当に良いんだなというのが分かりやすい。
本当に完成されたデザインですよね…特にあのテールランプの形状でカッコよくしてるセンスは凄すぎる。逆に言えばフロント側に負けないくらいリア側もインパクトある。
このクオリティで400万ならお買い得ですよね😊20年以上経った今でも格好いいと思えるデザインが素敵
280psになり熟成されたⅤ型Ⅵ型を見ると、もし4代目のRX-7が出ていたらどうなっただろうかと考えてしまいます…SA,FCは6,7年程だったがこのFDは10年以上も改良を繰返しながら作られ、80年代末期の設計の古いボディやシャシーはもう限界に来ていました90年代のマツダは経営危機になりフォード傘下になって、恐らく新型どころでは無かったのでしょうし、逆を言えばバブル時代が無ければこの名車も産まれなかったのかもしれませんね
S2000と比較した事が有るんですが、セブンは急激に回ったりする挙動皆無なんですね。ハンドリングはしっとりしてTurboも全開でもリアが抜ける様にスライドしないから、Turboパワーを全部出し切れます。タイヤがギャーギャー鳴く音が一定でビルシュタイン装備車は粘り腰だと思います。ドリフトしても怖くない人だともう最高ですね。 また、ブレーキが良く、軽いだけあってTurboのトルクを減衰してあっという間に車速が落ちました。普通に走る分には前後タイヤの減りもほぼ同じで、案外長距離が得意な車何ですね。同世代のNB2 Roadsterもしっとりしたハンドリングで直進安定性とか気持ちよかったし、後から借りた8はノーマルだとふんわりした乗り心地で、この世代を遥かに上回ってました。 FRはマツダだと思いました。作り込みに執念を感じました。(笑)足周りもダメージを受けてもNB2 Roadsterとかだとロアアームと偏心カムボルト交換してアライメントで元に戻るし、実費も安価で、長く乗る人の事をよく考えて居ると思います。
The FD3S RZ in Snow White Pearl Mica is such a lovely automobile. Innocent Blue Mica is a close second. Timeless design.
このおじさん、呑気な口調で凄まじい走りしちゃうんだから、やっぱりニュルブルクリンクを嫌というほど走ってるマイスター💪
後期型FDは神車
6型typeRZ妥協してノーマル買うと間違いなく後悔するから限定車のRZを安いボロボロでいいから手に入れようと探してる。
しっかり部品出るうちに手に入れたいですね〜
本当に良いよなぁ7のデザインって
FDをかつて所有していたが、FD関連の動画を見ていつも思う。なんで手放したんだ、俺は！
セブンの白は沢山あるけど6型の白がいちばん欲しかった
the most superb production FR ever made!
RX-7は魅力的すぎる。一度乗りたい。
Stock Rx7s are perfect, I dont understand why people have to modify them. They are amazing in their original form !
We have the car, we can modify the car what we want
止まってる時、走ってる時、この二つの姿を見ててもカッコいいの一言に尽きるスポーツカー、それはRX-7
リトラって事を除けばかなり現行車に近いデザインだな
280psのロータリースポーツ、こんなの国宝級でしょうよ( ˙꒳˙ )
この後、マツダがディーゼルSUVのメーカーになってしまうなんて。
本当に全然色褪せないデザイン、存在の車
この時代のマツダ車といえばMOMOじゃなくNARDYだったなー
メット無しで革靴とは思えない走り・・・さすが元さん！
革靴！？
今時、300万円台でこんな良いスポーツカー買えないよ。
スピリットRのtype Aを見積もってもらった時、コミコミで406万円だったなぁ…当時は買えるチカラ無かったけど、今思えば無理して買っておけば良かった…とか思うw
FD羽なし最低グレードモデルは280万円でしたね。RX-8も240万円からでした。
FDの6型が一番好き
今現在でいうGR86のような感覚なのかなしかしやたらストローク量があるように見える
384万か最近のスポーツ車価格や、FDの中古価格からすると「安っ！」て思ってしまうな
シルビア系、ツアラー系、インテ、シビックなんかも200万オーバーで買って来てメンテやレストアで200万かけるなんて当たり前の時代ですからね😢
このころのガンさんは現在のベスモメンバーたちより若いという事実
あの櫻井慎一郎さんもガンさんを計測器だと讃えていたけど、車がテストコースやサーキットを走る姿を見ても 他のドライバーのそれとは一線を画す何かが有る
English subtitles English captions please
いつ見てもかっこいいなぁ…
2:36。シフトノブが振動しています。これが、車両の剛性不足度を目視できる1番簡単なポイントです。黒澤さん自身が、他の動画でも、よく明言しています。この動画撮影時点(2000年？)で、震えが止まらないならば、更に経年劣化してくる現在の車両は、心配です。残念ですが。
今時の細いライトユニットならリトラ風ビジュアルも可能なのでは？ライト開きそうなところは充電コネクタでも仕込んどけ
Rx7 FD3S is the best^^
これで400万切ってるのすごいな
FDは後期になってサスがしなやかになりましたね
ツイッターのモノマネからまた見たくなったw
ピュアスポーツカーの復刻求む！コーナリングマシン！で
マツダはコーナー重視だからね
6型BRサンバーストイエロー買ったけど、600万超えたよ・・・今後はもっと値上がりして自分みたいな20代じゃ絶対買えない車になるだろうなぁ
98年のFDは4型の最終年なんですけどね
Blue FD’s shifter be like ◀️🔼🔽⬅️⬆️⬇️↗️↘️↙️↖️
コレ見るとR34じゃなくてやっぱりこっち買えばよかったかなぁって思っちゃうな
This makes me want to go and fix my FD! 🔺🔻🔺🔻
go fix it now u moron, u wasting ur life
やっぱFDはカッコいいなー同居人がFD3Sの後期型乗ってて、私自身も結構、横乗りしてるんですがとても楽しい車です同居人曰く、「ロータリー車が1番早いと俺は思ってる。」とか言ってます確かにFD…早いと思いますけどね…
元さんロータリーとターボは嫌いってイメージがあったのだが…
良い物は良いし悪い物は悪いって言う人ではあるだろうから、そのロータリーとターボは駄目だったんじゃん良くなりゃ良くなったって言うんじゃん素直にちゃんと伝えないとテストドライバーとして開発に生かせないしね
素性の良いピュアスポーツを作れるのはマツダとホンダしかないよなぁスバルも四駆に拘らなければ良い線いきそうだけど
現に８６とかパワーをカタログ通り位まで上げればサーキットとかで腕次第ではS2000を追いかけ回せるしね。新型ヤリスgr-4とかはどうなることやら
ホンダもスバルも気合の入りまくったスポーツタイプ（TypeR・WRX）の車を用意してるのでまだまだやる気はあるんだろうなと思います。
1:08の所で車体左右に揺らした時にボンネットの端が浮き上がってる…
軽量ボンネットだと、高速域でボンネット動いたりするね、カーボンとかだとピン付けたり。
辛口元さんが認めたしなやかな足の後期型！
最終型がもう18年落ちになるのが信じられない。
と言う事は、ガンさんこの時62歳！？
こういう ホットバージョンの試乗車って 走行距離 いくつの 車を借りてるのですか？
Gran turismo intensify 👍👌😎
FD3S最高！
🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙🍙
Imagine having flat roads
Best Mazda ever!* That shift alarm sucks!
そもそもテストコース数年、新車をノーマル足で走らせてボディがやれちゃうFDって今乗ろうと思ったら相当厳しいよな
RX-7のデザインは好きだけどヴァンケルエンジンは扱いにくいという理由でレシプロエンジンに換装するというアイデアを実行してしまう人もいるようですね。
何故にわざわざロータリー車にレシプロエンジンを載せるのかがFD乗りの自分には分からない…
最近FDもアリだなと…スバルばっかり乗ってるけど
Dors anyone know the music at 5:53?
シフトノブがプルプルしとるな
ничего не понятно но интересно))) ютуб твою налево зачем мне оно?
良いの悪いのって良すぎるんだわ！
なんで6速化しなかったのか実に不思議でならない。
自社開発はコストが掛かるし、社外にしても当時のアイシン6速の評判はあまりよくなかった。もし、6速を積んでたならNBロードスター、S15、sxe10と同じミッションになってたと思う。
そもそも当時は現在みたいに6速MTなんて一般的では無かったですしね
フォード傘下でロータリー開発部門はたったの７人にまで減らされてて開発どころじゃなかったとおもいます。ロータリーをつぶすつもりだったフォードに抵抗する形で、夕方退勤後に有志が集まってコツコツとロードスターに偽装したRX-8のプロトタイプは開発されました。
同じように作るなら5速の方が剛性もでるし軽くできる、コストも抑えられる
Ugh no English subs rip
同じ車のようで全然違うのかー。
FD3Sのシフトノブは生き物みたいに動く！そこが嫌だな。ミッドシップのNSXは動かない！
бля я хоть и не понимаю, но интересно ска
市販で255幅って例外あれど今じゃ考えられないな
1コメ
ほしい ☺︎
超辛口な元さんにここまで褒めちぎってもらえるRX7。生産は止まれど、今の時代になっても受け継がれていく車両なだけあります。
あの黒沢さんが いいからもう一周いくぞ‼️ って・・・
開発陣に大拍手👏です。
6型RZ乗ってみたいなぁ～🎵
凄い車なんだろうなぁ〰️😃
FDには色褪せない魅力がある
時代の最先端を行ってましたね。丸みを帯びたボディ、リアの繋がったテールランプ、ルーフ中央の空気抵抗&デザイン性に優れた凹み、天井まで内張りが全部黒。そしてライバルに比べて軽量なボディ、日本車最後のリトラ車。
H13年式 6型のタイプRS乗ってますが今でも古臭さを感じさせないデザインがたまらなく最高です。この車を初めて見た時に一目惚れしました。
FC3Sをいじって乗ってて、
ノーマルのFDを乗った時に
FCが越えられない壁を
感じました。😭
FDの足回りずるい。
EG6の時もそうだったけど、がんさんはいい車の時は急遽一周追加するから本当に良いんだなというのが分かりやすい。
本当に完成されたデザインですよね…
特にあのテールランプの形状でカッコよくしてるセンスは凄すぎる。逆に言えばフロント側に負けないくらいリア側もインパクトある。
このクオリティで400万ならお買い得ですよね😊
20年以上経った今でも格好いいと思えるデザインが素敵
280psになり熟成されたⅤ型Ⅵ型を見ると、もし4代目のRX-7が出ていたらどうなっただろうかと考えてしまいます…
SA,FCは6,7年程だったがこのFDは10年以上も改良を繰返しながら作られ、80年代末期の設計の古いボディやシャシーはもう限界に来ていました
90年代のマツダは経営危機になりフォード傘下になって、恐らく新型どころでは無かったのでしょうし、逆を言えばバブル時代が無ければこの名車も産まれなかったのかもしれませんね
S2000と比較した事が有るんですが、セブンは急激に回ったりする挙動皆無なんですね。ハンドリングはしっとりしてTurboも全開でもリアが抜ける様にスライドしないから、Turboパワーを全部出し切れます。タイヤがギャーギャー鳴く音が一定でビルシュタイン装備車は粘り腰だと思います。ドリフトしても怖くない人だともう最高ですね。 また、ブレーキが良く、軽いだけあってTurboのトルクを減衰してあっという間に車速が落ちました。普通に走る分には前後タイヤの減りもほぼ同じで、案外長距離が得意な車何ですね。同世代のNB2 Roadsterもしっとりしたハンドリングで直進安定性とか気持ちよかったし、後から借りた8はノーマルだとふんわりした乗り心地で、この世代を遥かに上回ってました。 FRはマツダだと思いました。作り込みに執念を感じました。(笑)足周りもダメージを受けてもNB2 Roadsterとかだとロアアームと偏心カムボルト交換してアライメントで元に戻るし、実費も安価で、長く乗る人の事をよく考えて居ると思います。
The FD3S RZ in Snow White Pearl Mica is such a lovely automobile. Innocent Blue Mica is a close second. Timeless design.
このおじさん、呑気な口調で凄まじい走りしちゃうんだから、やっぱりニュルブルクリンクを嫌というほど走ってるマイスター💪
後期型FDは神車
6型typeRZ
妥協してノーマル買うと間違いなく後悔するから限定車のRZを安いボロボロでいいから手に入れようと探してる。
しっかり部品出るうちに手に入れたいですね〜
本当に良いよなぁ7のデザインって
FDをかつて所有していたが、FD関連の動画を見ていつも思う。
なんで手放したんだ、俺は！
セブンの白は沢山あるけど
6型の白がいちばん欲しかった
the most superb production FR ever made!
RX-7は魅力的すぎる。一度乗りたい。
Stock Rx7s are perfect, I dont understand why people have to modify them. They are amazing in their original form !
We have the car, we can modify the car what we want
止まってる時、走ってる時、この二つの姿を見ててもカッコいいの一言に尽きるスポーツカー、それはRX-7
リトラって事を除けばかなり現行車に近いデザインだな
280psのロータリースポーツ、こんなの国宝級でしょうよ( ˙꒳˙ )
この後、マツダがディーゼルSUVのメーカーになってしまうなんて。
本当に全然色褪せないデザイン、存在の車
この時代のマツダ車といえばMOMOじゃなくNARDYだったなー
メット無しで革靴とは思えない走り・・・さすが元さん！
革靴！？
今時、300万円台でこんな良いスポーツカー買えないよ。
スピリットRのtype Aを見積もってもらった時、コミコミで406万円だったなぁ…当時は買えるチカラ無かったけど、今思えば無理して買っておけば良かった…とか思うw
FD羽なし最低グレードモデルは280万円でしたね。RX-8も240万円からでした。
FDの6型が一番好き
今現在でいうGR86のような感覚なのかな
しかしやたらストローク量があるように見える
384万か
最近のスポーツ車価格や、FDの中古価格からすると「安っ！」て思ってしまうな
シルビア系、ツアラー系、インテ、シビックなんかも200万オーバーで買って来てメンテやレストアで200万かけるなんて当たり前の時代ですからね😢
このころのガンさんは現在のベスモメンバーたちより若いという事実
あの櫻井慎一郎さんもガンさんを計測器だと讃えていたけど、車がテストコースやサーキットを走る姿を見ても 他のドライバーのそれとは一線を画す何かが有る
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いつ見てもかっこいいなぁ…
2:36。シフトノブが振動しています。
これが、車両の剛性不足度を目視できる1番簡単なポイントです。黒澤さん自身が、他の動画でも、よく明言しています。
この動画撮影時点(2000年？)で、震えが止まらないならば、更に経年劣化してくる現在の車両は、心配です。残念ですが。
今時の細いライトユニットならリトラ風ビジュアルも可能なのでは？
ライト開きそうなところは充電コネクタでも仕込んどけ
Rx7 FD3S is the best^^
これで400万切ってるのすごいな
FDは後期になってサスがしなやかになりましたね
ツイッターのモノマネからまた見たくなったw
ピュアスポーツカーの復刻求む！
コーナリングマシン！で
マツダはコーナー重視だからね
6型BRサンバーストイエロー買ったけど、600万超えたよ・・・今後はもっと値上がりして自分みたいな20代じゃ絶対買えない車になるだろうなぁ
98年のFDは4型の最終年なんですけどね
Blue FD’s shifter be like ◀️🔼🔽⬅️⬆️⬇️↗️↘️↙️↖️
コレ見るとR34じゃなくてやっぱりこっち買えばよかったかなぁって思っちゃうな
This makes me want to go and fix my FD! 🔺🔻🔺🔻
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やっぱFDはカッコいいなー
同居人がFD3Sの後期型乗ってて、私自身も結構、横乗りしてるんですがとても楽しい車です
同居人曰く、「ロータリー車が1番早いと俺は思ってる。」とか言ってます
確かにFD…早いと思いますけどね…
元さんロータリーとターボは嫌いってイメージがあったのだが…
良い物は良いし悪い物は悪いって言う人ではあるだろうから、そのロータリーとターボは駄目だったんじゃん良くなりゃ良くなったって言うんじゃん素直にちゃんと伝えないとテストドライバーとして開発に生かせないしね
素性の良いピュアスポーツを作れるのはマツダとホンダしかないよなぁ
スバルも四駆に拘らなければ良い線いきそうだけど
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ホンダもスバルも気合の入りまくったスポーツタイプ（TypeR・WRX）の車を用意してるのでまだまだやる気はあるんだろうなと思います。
1:08の所で車体左右に揺らした時にボンネットの端が浮き上がってる…
軽量ボンネットだと、高速域でボンネット動いたりするね、カーボンとかだとピン付けたり。
辛口元さんが認めたしなやかな足の後期型！
最終型がもう18年落ちになるのが信じられない。
と言う事は、ガンさんこの時62歳！？
こういう ホットバージョンの試乗車って 走行距離 いくつの 車を借りてるのですか？
Gran turismo intensify 👍👌😎
FD3S最高！
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Imagine having flat roads
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そもそもテストコース数年、新車を
ノーマル足で走らせてボディがやれちゃうFDって今乗ろうと思ったら相当厳しいよな
RX-7のデザインは好きだけどヴァンケルエンジンは扱いにくいという理由でレシプロエンジンに換装するというアイデアを実行してしまう人もいるようですね。
何故にわざわざロータリー車にレシプロエンジンを載せるのかがFD乗りの自分には分からない…
最近FDもアリだなと…スバルばっかり乗ってるけど
Dors anyone know the music at 5:53?
シフトノブがプルプルしとるな
ничего не понятно но интересно))) ютуб твою налево зачем мне оно?
良いの悪いのって良すぎるんだわ！
なんで6速化しなかったのか実に不思議でならない。
自社開発はコストが掛かるし、社外にしても当時のアイシン6速の評判はあまりよくなかった。もし、6速を積んでたならNBロードスター、S15、sxe10と同じミッションになってたと思う。
そもそも当時は現在みたいに6速MTなんて一般的では無かったですしね
フォード傘下でロータリー開発部門はたったの７人にまで減らされてて開発どころじゃなかったとおもいます。
ロータリーをつぶすつもりだったフォードに抵抗する形で、夕方退勤後に有志が集まってコツコツとロードスターに偽装したRX-8のプロトタイプは開発されました。
同じように作るなら5速の方が剛性もでるし軽くできる、コストも抑えられる
Ugh no English subs rip
同じ車のようで全然違うのかー。
FD3Sのシフトノブは生き物みたいに動く！そこが嫌だな。ミッドシップのNSXは動かない！
бля я хоть и не понимаю, но интересно ска
市販で255幅って例外あれど今じゃ考えられないな
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