Uma vez chegou um cliente na oficina com um gol, luz da injeção acesa,falhando, pipocando, na entrevista ele disse que um outro mecânico tinha adaptado um cabeçote 8 v no lugar do original que era 16 v, moral da história mandamos ele voltar lá no
Boa noite professor sou aluno seu Gerson aqui de Salvador eu até tinha falado com Sr no dia que eu fui aí leva o módulo da SGW da Toro o cliente fez a retífica do cabeçote na teimosia dele eu falando que não ficaria bom e o carro não queimava o cilindro direito nem a pau depois que ele comprou um cabeçote STD a coloquei no carro aí ficou bom Foi Renegade 1.3 Turbo com sistema multiair
Parabéns pela explicação,nao sou mecânico mas concordo plenamente,nada está no veículo ou feito no motor por acaso e nem por achismo,tudo realmente foi feito exaustivos testes pra se ter um bom resultado e pra os fabricantes poderem vender os veículos,sou totalmente à favor que se mantenha original ja que tudo foi feito com estudos e nao com achismo como hoje em dia é,e as pessoas ate modificam as coisas se baseando nos carros antigos e hoje em dia nao podemos fazer dessa forma mas sim obedecendo e mantendo os critérios de acordo com o fabricante,quem quiser fazer diferente por que antigamente nao tinha problema que faça,mas a conta sempre vem cara por causa disso,entao nao seria melhor fazer da forma certa que é somente um só gasto?,imagine se o fabricante fizesse tudo hoje em dia por achismo?,se fosse pra fazer assim nem precisaria ter engenharia pra tudo.
Tudo isso é por que as pessoas acham que pode fazer nos carros atuais da mesma forma que antigamente e que não dava em nada,hoje em dia a história é outra.
Uma vez chegou um cliente na oficina com um gol, luz da injeção acesa,falhando, pipocando, na entrevista ele disse que um outro mecânico tinha adaptado um cabeçote 8 v no lugar do original que era 16 v, moral da história mandamos ele voltar lá no
Like 349 , Teobaldo fez exame de toque em algum cliente,o dedo dele chega machucou kkkkkk
@@ricardodossantossilva509 👀👀😁😁😁😄😁😄😁😄😁
Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏🤩
Boa noite professor sou aluno seu Gerson aqui de Salvador eu até tinha falado com Sr no dia que eu fui aí leva o módulo da SGW da Toro o cliente fez a retífica do cabeçote na teimosia dele eu falando que não ficaria bom e o carro não queimava o cilindro direito nem a pau depois que ele comprou um cabeçote STD a coloquei no carro aí ficou bom
Foi Renegade 1.3 Turbo com sistema multiair
POSITIVO E OPERANTE TEOBALDO E EQUIPE E BOM TRABALHO !
Exatamente Téo!
Esse sistema vai bate em muita gente muito complexo e os mecânicos não querem estuda o assunto
Concordo plenamente com vc
Muito bom
Parabéns pela explicação,nao sou mecânico mas concordo plenamente,nada está no veículo ou feito no motor por acaso e nem por achismo,tudo realmente foi feito exaustivos testes pra se ter um bom resultado e pra os fabricantes poderem vender os veículos,sou totalmente à favor que se mantenha original ja que tudo foi feito com estudos e nao com achismo como hoje em dia é,e as pessoas ate modificam as coisas se baseando nos carros antigos e hoje em dia nao podemos fazer dessa forma mas sim obedecendo e mantendo os critérios de acordo com o fabricante,quem quiser fazer diferente por que antigamente nao tinha problema que faça,mas a conta sempre vem cara por causa disso,entao nao seria melhor fazer da forma certa que é somente um só gasto?,imagine se o fabricante fizesse tudo hoje em dia por achismo?,se fosse pra fazer assim nem precisaria ter engenharia pra tudo.
Certo !
😊😊😊
Pra muitos, o jeitinho brasileiro, é teimosia em fazer o duvidoso ou errado, isso explica nossa real situação.
Tudo isso é por que as pessoas acham que pode fazer nos carros atuais da mesma forma que antigamente e que não dava em nada,hoje em dia a história é outra.
Já dei o play
Ou faz o certo ou não faz,por tanta gente fazendo porcaria esta por ai um monte de gambiarra no mercado
capit