Was bringen Kugellager in Märklin HLA Motoren?
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- Опубліковано 30 вер 2024
- In diesem Video habe ich versucht festzuhalten wie man einen HLA mit Kugellager umbauen kann und ob es was bringt. Im nach hinein hat sich rausgestellt, dass eine Re 6/6 nicht tauglich ist, für das Motorschild. Es trägt zu viel auf, was zu Entgleisungen führt.
- Ігри
Super Video, überhaupt nicht chaotisch. Durch das Trail and Error konnte man alles sehr gut nachvollziehen. Besser wenn alles auf Anhieb funktioniert! Herzlichen Dank!
besten Dank
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Moin, auch ich habe schon Kugellager ausprobiert bei ein paar Lok's. Nur einseitig, die Lagerschilder habe ich nicht aufgebohrt. Außer Bastelspaß hat das aber nichts gebracht!
Grüße aus dem sonnigen Süden 🙂
Ich habe das auch nur einmal gemacht und habe definitiv keinen Unterschied festgestellt. Sinn macht es wahrscheinlich bei Loks die viele Stunden am Stück laufen sollen / müssen. (Ausstellungsanlagen).Was die Stromaufnahme angeht kann natürlich eine Verbesserung erreicht werden. Die Frage ist einfach: ( Norddeutsche Mundart ): Tut das not ?.
Hallo, guten Morgen
Damit der rotor frei dreht müßen die beiden Kugellager abgestimmt sein
Eine Lösung das front Lager mit einem Stift Durchmesser externes Maßes des Lagers Eindrücken , damit sie nicht auf das drehendes Teiles des Lagers drücken und nicht mit Schraubenzieher.
Für die hintere Seite das Lager bindig mit der alte Kunststoff Büchse einsetzen und von der Innenseite mit einem „Tröppelschen“ Kleber arretieren, blockieren und nicht festkleben.
Die frontscheibe ohne den Anker fest schrauben.
Eine Welle,mit innen Durchmesser des Lagers und mit einer Art Schwungmaße versehen, vorbereiten.
Die Welle vorsichtig von der Frontscheibe einführen und in das hintere Lager durchführen
Die Welle drehen damit das hintere Lager sich mit dem vorderen Lager übereinstimmt damit die Welle mit der Schwungmaße sich frei dreht und gut läuft
Die Welle vorsichtig zurück ziehen bis die Welle auf dem hinteren Lager noch auf legt,
Mit einer Nadel vorsichtig vier tröppelschen Kleber auf das Lager auftragen während dem Welle drehen um sicher zu sein das die Welle weiter frei dreht und das das hinter Lager sich nicht bewegt hat
So sollten die Lager mit einander abgestimmt sein
Klebe Maße trocknen lassen mit der Welle in Position
Auseinander nehmen Anker, reinigen, mit 1500 Schleif Papier und Spalten der Kontakte reinigen mit isopropanol reinigen
Die Kohlen in isopropanol tränken um die öhlrückstände heraus zu ziehen trocknen oder neue Kohlen einbauen
So sollte der Motor seine höchst Leistung frei geben
Cordialement aus Frankreich
éric
Guude Olli, danke für das wunderbare Video, mir hat sich der Sinn der Kugellager auch nicht erschlossen. Ich bin mit Dir bei dem selben Fazit. Manche alten Schätzchen die nur ab und zu fahren habe ich auch mal mit einem Uhlenbrock Andi digitalisiert. Für jeden Zweck das richtige Packet zu finden ist müßig, der Fahrspaß soll ja nicht leiden und muss auch zum Geldbeutel passen. Alles gute aus Hessen.
Ich glaube, dass sich ein Unterschied erst bei sehr hoher Laufleistung bemerkbar macht, wo die Gleitlager vielleicht früher verschleißen. Eher was fürs Wunderland.
Der ganze Aufwand lohnt sich doch nicht.
Hab loks die sind jetzt so ca 50 jahre alt laufen heute. Alle mit 6090 und hla und die neueren mit mld3.
Hallo Olli, die Kugellager dienen dem Leichtlauf u. dadurch evtl. Stromreduktion u. nicht der Geräuschreduktion. Zur Motorschilddemontage hab ich noch nie ein Drehgestell ausgebaut. Den meisten Krach machen übrigens die Rollböcke des Rollenprüfstands. Interessant wäre die Fahrt auf Gleisen gewesen. Ich kann bei meinen Loks sehr wohl einen Unterschied feststellen.
Hallo ?, die Lautstärke hat sich auf der Anlage auch nicht verändert. Es gibt Modell die ohne Kugellager deutlich leiser sind. Wenn Du damit zufrieden bist wie es bei Dir ist, ist doch alles in Ordnung. Ciao Olli
Hallo Olli die Kugellager müssen von innen in den Motorblock eingedrückt werden. Ich habe so schon mehrere Loks so umgebaut. Viele Grüße aus Kerpen Walter
wo bekommt man die kugellagger die bei vielen märklinmotoren passen?
Moin, ich habe irgendwie keine Unterschiede gehört/erkannt. Interessant wäre es unter Last zu messen, ob die zum Anfahren notwendige Spannung geringer wird! Insofern teile ich die Einschätzung, dass sich ein Umbau nicht lohnt!
Ich finde dein Video sehr interessant. Ich denke, dass man nur mit einem Faulhaber Motorumbau den gewünschten Efekt erzielt aber das ist dann immer mit hohen Kosten verbundn. Gutes Fazit👍🏻
Wenn man das Märklin Öl verwendet sind die Probleme normal. Ich benutze seit 40 Jahren bei allen Loks ganz normales 10W30 oder 10W40 Motorenöl (kein Synthetic ) da quietscht die nächsten 10 Jahre nix mehr (nicht mal nach 20 Betriebstunden am Stück). Dazu hat das Öl noch den Vorteil das die Getriebe leiser werden, kommt von der besseren Viskosität. Bei einem kleinen tropfen pro seite und an allen Lagerstellen verschmutzt nix auch kein Kollektor. Das mach ich bei allen Loks und Wagen egal ob Märklin Roco Fleischmann Trix Röwa Piko. Da spart man sich viel Geld und Zeit.
Das lohnt den Aufwand nicht 🙂
Weniger Lärm wäre wohl nur mit einem schräg verzahnten Getriebe möglich und ob man das so klein noch günstig herstellen kann, bezweifel ich.
Aber schön, daß du es probiert hast und andere vor Enttäuschungen bewahrst.
Der Lärm sollte vom geradverzanten Stirnradgetriebe kommen. Mal mit einem alten Auto (50er, 60er, 70er Jahre) den Rückwärts mit dem Vorwärtsgang vergleichen. Der Rücjkwärtsgang ist meist geradverzant und "kreischt", die Vorwärtsgänge sind schrägverzant und deutlich leiser.
hallo Ollis. Habe mit br 87 und Kugelleger experimentiert. bin dann bei Faulhaber Scheibenläufer gelandet. Die winzigen Kugelleger muß man sehr sanft behandeln, da der Käfig sehr leicht beschädigt wierd. Grüße aus Wien, Karl
Wären die Zahnräder in den Getrieben jetzt noch Schrägverzahnt wäre die Lok ruhig aber Zahnrad Geräusche werden immer bleiben! Aber Super Video mach weiter so! 👍
Danke Olli, für deine Video. Du habst klar sehen lassen das der Entwurf von der Märklinmotor ohne Kugellager optimal ist. Vielleicht dass höchtens eine Lager in der Motorschild ein zu bauen ist. Aber dann soll dass deutlich gemessen ein weniger Stromverbrauch (unter 170 Ma bei 9 volt) geben mussen.
Was betrifft die Lärm der Motor. Meiner Erfahrung ist die antriebe richtig sauber zu halten und nur die Achsen der Zahnräder mit ein Tröpfschen Öl zu schmieren.
Very interesting. Chaos is good sometimes :)
Hallo. Video super schon..... 🚝🚝🚝👍👍👍. Fim 🚂👮♂️✋
Das Motorschild E306603 mit Kugellager steht seit lang Zeit nicht mehr zur vefugung und wird es warscheinlich auch nie mehr sein. Die Kugellager müssen nicht verklebt werden, sie werden ausreichend im Loch des Motorschildes geklemmt. Mit einem Zentrierbohrer können Sie ganz einfach ein 4mm Loch in das Motorschild bohren. Dazu muss der Motorschild mit zwei Schrauben auf einer stabilen Unterlage befestigt werden.
Guten Tag ?, wenn 1 - 2 Wochen eine lange Zeit ist stimme ich Dir zu. Wenn man Sie nicht fixiert fallen Sie aus dem Motorblock, das man Sie im Motorschild festkleben muss, habe ich nie behauptet. Das mit dem Bohrer hatte ich auf erwähnt aber darum ging es in diesem Video auch nicht. Ciao Olli
Interessanter Vergleich, danke 👍 Verrätst du uns denn die Zeitschrift, wo das beschrieben ist?
Moin MAtthias,
in der orangenen Ciao Olli
Juhu!!! Ne E18!!!