Великолепно ! С тросами новыми тоже возился , выяснилось , что ход машинки на на реверс больше чем ход планки Вихря . Пришлось сделать новую планку , заодно инверсию заложил , дабы вперед был вперед :) . За соленоид поясните пожалуйста - сколь витков какого провода мотать ( готовые аллиэкспрессе брал- сил у них не хватает). Еще по ручному стартеру хочу предложить : паук замочком в сторону прилива хорошо ставить , на разжим работать начинает и не клинит ни при запуске ни при возврате ! Намучился я с этим в свое время - ппц.... Доброго здоровья Вам !!
Спасибо и Вам! По соленоиду-это промышленное изделие и не знаю от чего он,просто забрал у человека,собирался в цветмет сдать. Чтобы соленоиду хватало усилия,надо подрезать пружинку витков пять. По ручному стартеру все понятно изложили.
Сергей доброго Вам дня и позитивного настроения! Вопрос: маховики МБ 2, с одного на другой можно переставить магниты? Соответственно в очерёдной полярности как и должно быть заводом изготовителем?
Доброго дня. Можно переставить,но потом нужно будет выровнять башмаки по радиусу,поскольку точно,как стояли уже не станут. Проверить балансировку и заново намагнитить, поскольку при снятии магнитов с маховика они ослабевают. И последнее,бронзовые винты,крепящие башмаки нужно выбирать те,кот.закручиваются на всю длину башмака. Если не до конца,то есть риск отрыва башмака при работе мотора.
У меня куча старых корпусов и все донышки на месте. А те моторы,кот.на прогрессе 2 стоят и перо редуктора касается воды,тогда да,оттопыривает,это связано с материалом корпуса лодки Д6,он создает электрохимическую коррозию,и та часть редуктора,которая в воде тоже покрывается белыми оспинами. Не зря на корпусе лодки ставят магниевые протекторы.
@@user-ir5ws8qo4b это известно,но тут лодка врядли повлияет,тут как раз такая же пара в самой помпе,дюралевый корпус и донышко из нержавейки,со всеми щелями.У "Ветерка" донышко цельное,и вклеено на эпоксидку,и там таких проблем нет.Здесь донышко и обечайка-две детали с зазорами.
@@kotborka Это понятно,если бы на заводе сажали на эпоксидку корпус,то проблем бы не было. Не смотря на гальваническую пару,у меня на моторе 18 лет дно корпуса помпы не выпирает,хотя менял пару раз крыльчатку. Корпус помпы полностью с нержи встречался мне много раз у моторов,кот.работают на море в соленой воде,но сейчас изготавливать их оч.дорого.
@@user-ir5ws8qo4b Да,тут как повезет,в одних выпирает,в других нет.Но родная помпа вообще не устраивает.И крыльчатки не пойми,какого качества,за сальником надо следить,и в помпе канал выхода неправильно сделан,"душит" выход воды,его надо пропиливать дремелем по образцу нептуновского корпуса,и пластину надо толстую и жесткую,на лопастях крыльчатки фаски снимать,чтоб при изгибе не образовывались выступающие бугры,эксцентриситет мизерный,подача даже в идеале без запаса,в общем не помпа,а сплошная недоделка завода((.Выбросить и забыть,перетряхнуть нутрянку на стакан и крыльчатку от "Тохацу",еще б и низ переделать,чтоб выхлоп по валу не попадал на вход помпы,тогда вообще безпроблемная помпа будет).Но целиком таких переделок ни у кого не встречал,и не то,чтоб сильно сложно,мало кто понимает весь описанный комплекс проблем с родным узлом.
@@kotborka Зеркало использую обычной толщины,под нее вставку из капролона,чтобы не изгибалось. Крыльчатки у меня самодел из авиационной резины и диаметр 54мм. Сколько делал редуктора,проблем с производительностью помпы не было,крыльчатки ставил те,что продавались у нас в магазине,у них два размера были 52 и 53мм,на меньший размер ставил вставку 48х50. А 54мм-это мой неприкосновенный запас. На хх блок цилиндров холодный весной. Ну а повышать производительность без термостата-значит переохлаждать двигатель. В свое время ставили вихревые помпы,но они выходили из строя из за мусора,резина надежней оказалась.
Сальник на корпусе помпы не нужен. Завод его уже давно не ставит. Сама крыльчатка обеспечивает уплотнение. И если использовать свечные колпаки без резистора, то электронные приборы работать не будут, например тахометр.
Это понятно,но без сальника хорошо работает на новом корпусе,я ставил,проблем не было.При износе донышка корпуса помпы производительность падает из за подсоса воздуха и в таком случае сальник уместен. Тахометр типа капитан нормально работает при подключении бронепроводов напрямую на свечи и редко,кто его использует. Поэтому на первый план выходит надежность работы зажигания,поскольку помехоподавляющие резисторы часто превращаются в угольки и нормальной искры в этом случае не можеть быть в принципе.
@@user-ir5ws8qo4b быстрее износится сальник на корпусе помпы, чем донышко корпуса помпы. Сальник без смазки там не работает.И автомобильные тахометры,а у меня их стоит две штуки работать с колпаками без резисторов отказываются . Я за 46 лет эксплуатации "Вихрей" и "Приветов" угольков в свечных колпачках не видел.
Под маховиком расположены катушки освещения, накопительные катушки и датчик. Катушки освещения штатные,а накопительные катушки намотаны проводом диаметром 0.09мм,8000 тыс.витков. Соединение накопительных катушек точно так,как и катушки освещения,т.е параллельно.Причем начало обмотки первой катушки соединяется с концом обмотки второй,а конец обмотки первой катушки-с началом обмотки второй,т.е включение катушек согласованное.
А какой соленоид установлен на обогатитель?, тоже себе хочу сделать. Пока присматривался к соленоиду багажника 21115 или аналогичному, но цена в 450 грн кусается. Если можно, подробнее про установку. Можно ли параллельно к ручному приводу установить?
Мне этот соленоид достался случайно и не знаю,от чего он. Можно поискать на авторазборке,чтобы дешевле было. Параллельно соленоиду ручной не поставишь,да и смысла нет-при севшем аккуме можно и в диффузор плеснуть. Когда то размещал заказы на изготовление подобных соленоидов по чертежу,но потерялся,к сожалению.
Подскажите точную схему под маховик сколько витков на каждой катушке и сколько ом должно быть сопротивление или под маховик надо 2 питающих катушки? И сколько вольт надо чтоб выдавало?
Схема авторской разработки,в инете схемы нет. Можно установить заводское электронное зажигание МБ22,но с дополнительной отработкой угла опережения зажигания +8 град.при использовании маховика от данного зажигания,либо от контактного зажигания МВ1 с чередованием полюсов совпадающим с МБ22
про выпрямитель нагородил непонятно и не видно! какое освещение!? там же катушки зажигания подсоединяются с кнопкой "стоп", а освещение на радиаторы выпрямителя! и прозвон не видно..
@@samsungduos6150 В ремкомплекте должен быть до 76года,а далее завод изготовитель отказался от сальника,считая,что сама ступица крыльчатки уплотняет верхнюю крышку помпы. При желании,я так делал,можно выточить гнездо и посадить на эпоксидку и тремя болтиками на глубину силумина не касаясь донышка с нержи.
Зажигание мне понравился вариант Дмитрия-22,он выкладывал видео,там коммутатор и датчик по типу скутерных и сама метка на ободе маховика,при определенных оборотах момент зажигания смещается на длину метки,то есть принцип того же мб-22,но угол и обороты более подходящие.Мне кажется,такого переключения опережения более чем достаточно почти для любых условий эксплуатации.Жаль,он подробностей не раскрыл.
@@user-ir5ws8qo4b Я знаю,у тебя хорошие зажигания,хвалят.Но конкретно на Вихрях это дурацкое опережение,где со временем все болтается,и в стандарте чуть ручку повернул-и уже опережение максимальное.Так что было бы очень удобно,если бы угол изменялся от оборотов и почти сразу,примерно до половины оборотов или раньше,чтоб запуск на минимальном опережении и холостой,а потом само быстро росло.
Это легко устраняется регулируемой тягой с шарнирными наконечниками от авто,кот.точно синхронизирует открытие заслонки карба и изменение угла опережения. А автоопережение плохо работает на наших моторах из за нестабильных магнитных параметров маховика в результате чего уоз со временем плывет. Любые системы зажигания с отдельным датчиком без автоопережения даже в положении макс.опережения во всем диапазоне оборотов работают намного лучше МБ22.Второй недостаток-это недобор оборотов на тяжелой лодке и как следствие макс.опережения с потерей мощности. Все это неоднократно подтверждалось испытаниями на одном и том же моторе МБ2 и МБ22,разница,как говорится,видна невооруженным глазом.
@@user-ir5ws8qo4b Я не про МБ-22.Там да,опережение мало,или раннее на хх,или мало на полном.Дмитрий-22 на своем канале выкладывал,сначала с одним датчиком и длинной меткой,позже с двумя датчиками.Переключение опережения на нужных оборотах и все,разницу опережения можно настроить.И никакого недобора не будет,все равно дальше полгаза опережение полное,а на легких лодках тем более
@@user-ir5ws8qo4b интересно бы в твоем зажигании всунуть второй датчик,но там места мало.С датчиками снаружи маховика проще,хотя они немного мешаются,но это ерунда.Можно кожухом прикрыть.
Почему для вас это так важно? Ведь этот канал предназначен для обмена технической информации на основе многолетнего опыта,а не демонстрации ораторского искусства.
Великолепно ! С тросами новыми тоже возился , выяснилось , что ход машинки на на реверс больше чем ход планки Вихря . Пришлось сделать новую планку , заодно инверсию заложил , дабы вперед был вперед :) . За соленоид поясните пожалуйста - сколь витков какого провода мотать ( готовые аллиэкспрессе брал- сил у них не хватает). Еще по ручному стартеру хочу предложить : паук замочком в сторону прилива хорошо ставить , на разжим работать начинает и не клинит ни при запуске ни при возврате ! Намучился я с этим в свое время - ппц.... Доброго здоровья Вам !!
Спасибо и Вам!
По соленоиду-это промышленное изделие и не знаю от чего он,просто забрал у человека,собирался в цветмет сдать.
Чтобы соленоиду хватало усилия,надо подрезать пружинку витков пять.
По ручному стартеру все понятно изложили.
За 40 минут обьяснили всё по мотору, чётко и понятно, спасибо, продолжайте в таком же духе, здоровья вам удачи👍
Спасибо Вам за отзыв и пожелания!
И Вам крепкого здоровья и рад,что мои практические знания принесут пользу.
Мастер как всегда на высоте....
Спасибо за отзыв!
Сказать как бы особо и нечего , кроме как МОЛОДЕЦ !!!
Спасибо,Виталий.
Надеюсь,что и пользователи извлекут для себя полезную информацию.
@@user-ir5ws8qo4b много полезного. Спасибо!
@@amodby Пожалуйста!
Все толково,я бы наверное поменял поддон!
Спасибо,заказчику предлагал,менять не захотел.
Прекрасная работа! Мастер - настоящий МАСТЕР!!
Сергей, спасибо за интересное и познавательное видео!!!
Спасибо и Вам за позитивный отзыв!
Самый выносливый вихрь 20
ВСЁ отлично . Но мало самой работы мотора на разных режимах.
Спасибо,но навигация звкрыта,а по причалу особе не поездишь, руководство косо смотрит на это.
Я с него когда-то начинал ,тяжёлый сабака ,првильно говорить доработать надо.
напильником! 😂🤣😂
ключевой момент для всех владельцев Вихря это иметь запасной мотор - упустили
В принципе мотовесла достаточно...
Сергей доброго Вам дня и позитивного настроения!
Вопрос: маховики МБ 2, с одного на другой можно переставить магниты? Соответственно в очерёдной полярности как и должно быть заводом изготовителем?
Доброго дня.
Можно переставить,но потом нужно будет выровнять башмаки по радиусу,поскольку точно,как стояли уже не станут.
Проверить балансировку и заново намагнитить, поскольку при снятии магнитов с маховика они ослабевают.
И последнее,бронзовые винты,крепящие башмаки нужно выбирать те,кот.закручиваются на всю длину башмака.
Если не до конца,то есть риск отрыва башмака при работе мотора.
@@user-ir5ws8qo4b Сергей благодарю Вас за полезную информацию!
В пресной воде донышко помпы коррозией оттопыривает точно так же,лежат несколько таких корпусов.Не зря некоторые делали цельные корпуса из нержи.
У меня куча старых корпусов и все донышки на месте.
А те моторы,кот.на прогрессе 2 стоят и перо редуктора касается воды,тогда да,оттопыривает,это связано с материалом корпуса лодки Д6,он создает электрохимическую коррозию,и та часть редуктора,которая в воде тоже покрывается белыми оспинами.
Не зря на корпусе лодки ставят магниевые протекторы.
@@user-ir5ws8qo4b это известно,но тут лодка врядли повлияет,тут как раз такая же пара в самой помпе,дюралевый корпус и донышко из нержавейки,со всеми щелями.У "Ветерка" донышко цельное,и вклеено на эпоксидку,и там таких проблем нет.Здесь донышко и обечайка-две детали с зазорами.
@@kotborka
Это понятно,если бы на заводе сажали на эпоксидку корпус,то проблем бы не было.
Не смотря на гальваническую пару,у меня на моторе 18 лет дно корпуса помпы не выпирает,хотя менял пару раз крыльчатку.
Корпус помпы полностью с нержи встречался мне много раз у моторов,кот.работают на море в соленой воде,но сейчас изготавливать их оч.дорого.
@@user-ir5ws8qo4b Да,тут как повезет,в одних выпирает,в других нет.Но родная помпа вообще не устраивает.И крыльчатки не пойми,какого качества,за сальником надо следить,и в помпе канал выхода неправильно сделан,"душит" выход воды,его надо пропиливать дремелем по образцу нептуновского корпуса,и пластину надо толстую и жесткую,на лопастях крыльчатки фаски снимать,чтоб при изгибе не образовывались выступающие бугры,эксцентриситет мизерный,подача даже в идеале без запаса,в общем не помпа,а сплошная недоделка завода((.Выбросить и забыть,перетряхнуть нутрянку на стакан и крыльчатку от "Тохацу",еще б и низ переделать,чтоб выхлоп по валу не попадал на вход помпы,тогда вообще безпроблемная помпа будет).Но целиком таких переделок ни у кого не встречал,и не то,чтоб сильно сложно,мало кто понимает весь описанный комплекс проблем с родным узлом.
@@kotborka
Зеркало использую обычной толщины,под нее вставку из капролона,чтобы не изгибалось.
Крыльчатки у меня самодел из авиационной резины и диаметр 54мм.
Сколько делал редуктора,проблем с производительностью помпы не было,крыльчатки ставил те,что продавались у нас в магазине,у них два размера были 52 и 53мм,на меньший размер ставил вставку 48х50.
А 54мм-это мой неприкосновенный запас.
На хх блок цилиндров холодный весной.
Ну а повышать производительность без термостата-значит переохлаждать двигатель.
В свое время ставили вихревые помпы,но они выходили из строя из за мусора,резина надежней оказалась.
Сальник на корпусе помпы не нужен. Завод его уже давно не ставит. Сама крыльчатка обеспечивает уплотнение. И если использовать свечные колпаки без резистора, то электронные приборы работать не будут, например тахометр.
Это понятно,но без сальника хорошо работает на новом корпусе,я ставил,проблем не было.При износе донышка корпуса помпы производительность падает из за подсоса воздуха и в таком случае сальник уместен.
Тахометр типа капитан нормально работает при подключении бронепроводов напрямую на свечи и редко,кто его использует.
Поэтому на первый план выходит надежность работы зажигания,поскольку помехоподавляющие резисторы часто превращаются в угольки и нормальной искры в этом случае не можеть быть в принципе.
@@user-ir5ws8qo4b быстрее износится сальник на корпусе помпы, чем донышко корпуса помпы. Сальник без смазки там не работает.И автомобильные тахометры,а у меня их стоит две штуки работать с колпаками без резисторов отказываются . Я за 46 лет эксплуатации "Вихрей" и "Приветов" угольков в свечных колпачках не видел.
Да он новье видно сразу и жить он будет 20 лет. Это же ниубиваемая ДВАДЦАТКА
Да,компрессия отличная,прямо как капсула времени...
Скажите под маховиом у вас просто генератор? Я имею ввиду катушки. и если не секрет способ их соединения и колличество витков и толщина проволоки.
Под маховиком расположены катушки освещения, накопительные катушки и датчик.
Катушки освещения штатные,а накопительные катушки намотаны проводом диаметром 0.09мм,8000 тыс.витков.
Соединение накопительных катушек точно так,как и катушки освещения,т.е параллельно.Причем начало обмотки первой катушки соединяется с концом обмотки второй,а конец обмотки первой катушки-с началом обмотки второй,т.е включение катушек согласованное.
Спасибо
А какой соленоид установлен на обогатитель?, тоже себе хочу сделать. Пока присматривался к соленоиду багажника 21115 или аналогичному, но цена в 450 грн кусается. Если можно, подробнее про установку. Можно ли параллельно к ручному приводу установить?
Мне этот соленоид достался случайно и не знаю,от чего он.
Можно поискать на авторазборке,чтобы дешевле было.
Параллельно соленоиду ручной не поставишь,да и смысла нет-при севшем аккуме можно и в диффузор плеснуть.
Когда то размещал заказы на изготовление подобных соленоидов по чертежу,но потерялся,к сожалению.
Что касается установки-тут все по месту подгоняется.
Подскажите точную схему под маховик сколько витков на каждой катушке и сколько ом должно быть сопротивление или под маховик надо 2 питающих катушки? И сколько вольт надо чтоб выдавало?
Схема авторской разработки,в инете схемы нет.
Можно установить заводское электронное зажигание МБ22,но с дополнительной отработкой угла опережения зажигания +8 град.при использовании маховика от данного зажигания,либо от контактного зажигания МВ1 с чередованием полюсов совпадающим с МБ22
про выпрямитель нагородил непонятно и не видно! какое освещение!? там же катушки зажигания подсоединяются с кнопкой "стоп", а освещение на радиаторы выпрямителя! и прозвон не видно..
Здравствуйте, подскажите пожалуйста от какой техники подойдут контакты прерывателя на Вихрь 20 ?
Здравствуйте,только штатные,заводские.
От другой техники не подходят по размерам.
от бурана, нептуна. все одинаковые.
Здравствуйте, номер сальника какой? На крышке помпы?
Доброго,номера на сальнике нет,посмотрите по каталогу деталей Вихрь
@@user-ir5ws8qo4b а в рем комплекте они есть? И еще у меня есть запасная крышка но там нету места для сальника а в другом стоит
@@samsungduos6150
В ремкомплекте должен быть до 76года,а далее завод изготовитель отказался от сальника,считая,что сама ступица крыльчатки уплотняет верхнюю крышку помпы.
При желании,я так делал,можно выточить гнездо и посадить на эпоксидку и тремя болтиками на глубину силумина не касаясь донышка с нержи.
@@user-ir5ws8qo4b ок, спасибо за совет
@@user-ir5ws8qo4b болтиками очень глупо, тонкий метал, приварить или припаять.
Зажигание мне понравился вариант Дмитрия-22,он выкладывал видео,там коммутатор и датчик по типу скутерных и сама метка на ободе маховика,при определенных оборотах момент зажигания смещается на длину метки,то есть принцип того же мб-22,но угол и обороты более подходящие.Мне кажется,такого переключения опережения более чем достаточно почти для любых условий эксплуатации.Жаль,он подробностей не раскрыл.
Сейчас у пользователей большой выбор электронных систем зажигания.
Но все познается в сравнении, поэтому люди голосуют деньгами.
@@user-ir5ws8qo4b Я знаю,у тебя хорошие зажигания,хвалят.Но конкретно на Вихрях это дурацкое опережение,где со временем все болтается,и в стандарте чуть ручку повернул-и уже опережение максимальное.Так что было бы очень удобно,если бы угол изменялся от оборотов и почти сразу,примерно до половины оборотов или раньше,чтоб запуск на минимальном опережении и холостой,а потом само быстро росло.
Это легко устраняется регулируемой тягой с шарнирными наконечниками от авто,кот.точно синхронизирует открытие заслонки карба и изменение угла опережения.
А автоопережение плохо работает на наших моторах из за нестабильных магнитных параметров маховика в результате чего уоз со временем плывет.
Любые системы зажигания с отдельным датчиком без автоопережения даже в положении макс.опережения во всем диапазоне оборотов работают намного лучше МБ22.Второй недостаток-это недобор оборотов на тяжелой лодке и как следствие макс.опережения с потерей мощности.
Все это неоднократно подтверждалось испытаниями на одном и том же моторе МБ2 и МБ22,разница,как говорится,видна невооруженным глазом.
@@user-ir5ws8qo4b Я не про МБ-22.Там да,опережение мало,или раннее на хх,или мало на полном.Дмитрий-22 на своем канале выкладывал,сначала с одним датчиком и длинной меткой,позже с двумя датчиками.Переключение опережения на нужных оборотах и все,разницу опережения можно настроить.И никакого недобора не будет,все равно дальше полгаза опережение полное,а на легких лодках тем более
@@user-ir5ws8qo4b интересно бы в твоем зажигании всунуть второй датчик,но там места мало.С датчиками снаружи маховика проще,хотя они немного мешаются,но это ерунда.Можно кожухом прикрыть.
Видно, что человек знает технику, в отличие от многих других. Но у меня вопрос: автор не русского происхождения или дефект речи такой?
Почему для вас это так важно?
Ведь этот канал предназначен для обмена технической информации на основе многолетнего опыта,а не демонстрации ораторского искусства.
@@user-ir5ws8qo4b просто интерес.
Вам электронное зажигание можно заказать мб 3
Электронное зажигание есть только мб2 и мб22.
Мб3 в природе не существует.
С какого Вы региона?
@@user-ir5ws8qo4b с Якутии п.витим река Лена река Витим
@@user-ir5ws8qo4bзаказать электронное зажыгание
Я УВАС сматрел как вы катушки рзбираете делаете мб2.коробочка где бакситкой залита и 4 катушки из них 2 световые вот такое зажыгание
Респл.саха Якутия.п.витим.