Yo fui a la presentación del viernes para el público normal. A nosotros nos presentaron que el pure saldría por 29.950 EUR. Lo mejor: el gran espacio interior y el volumen decente del maletero. Lo peor: la poca calidad interior de los materiales y un precio demasiado alto de entrada para lo que se ofrece. No le veo como un wagen para la mayoría del volk, como se pretende.
11:16 que me estás diciendo, que el coche está limitado a propósito para luego comprar un dlc para que vaya más rápido? Ostras, la Electronic Arts de los coches xd
Está claro que los automoviles se van a convertir en una especie de iCars. Todo de pago y controladitos en todo momento. Lo de "perderse del mapa" va a ser una utopía en unos cuantos años. Bueno video.
al pro s le quitan una plaza por el peso, mas batería, menos ocupantes. mi e-niro de 64 kWh, pesa 1805 kg y peso máximo de 2230 kg eso son 425 kg de tara, para 5 ocupantes de 85 kg de peso equipajes incluidos .
@@xalau5270 yo he hecho Valencia Teruel y volver 350km y me sobraron 120km de autonomía, autopista y carretera 100, 115kmh en mi canal lo replico mejor.
Una de las cosas que me impresionan de los ingenieros que construyen estos autos es si realmente piensan en los pasajeros que van en el asiento posterior, esto es similar en mi opinión a los fabricantes de aspiradoras se cuando uno de estos electrodomésticos es practico y resistente de los que son poco prácticos con mala ingeniería en la construcción de sus componente. Cuando estuve en la búsqueda de un coche nuevo tuve muchos desánimos sobre todo de quien podría reemplazar al anterior, nunca pensé que tan confortable puede ser el espacio para los pasajeros que van en los asientos posteriores, si al que le toco ir al medio podría estar cómodo o que tuviera el accesorio para apoyar la cabeza, los posavasos, la inclinación del espaldar, el espacio de las rodillas a los asientos delanteros; si vi un modelo que se comercializó bastante en el Perú simple, sencillo, económico, amplio para los pasajeros de los asientos posteriores, cuatro puertas, una amplia maletera, económico en el consumo de gasolina(es lo que hay por aquí) fuera de ello la altura de las cabezas al techo; soy de aquellos usuarios que si bien el 90% es para ir de un punto A al B los fines de semanas puede ser salidas largas de más de 300km o incluso 500km, lo que permita las energías hasta llegar a un lugar donde descansar, ese modelo era el Tiida desafortunadamente descontinuado. De acuerdo al video, VW tiene un camino largo para ser competencia real, por lo visto hasta un escarabajo/bettle como lo llamen incluso ese auto tiene más espacio atrás claro excluyendo la forma de ingresar, sus competidores chinos parecen ser más prácticos a pesar de que manejan la homologación NEDC pero están haciendo el esfuerzo para conseguir un coche que comprenda autonomía, precio, espacio y claro en algún momento el tiempo de carga aunque eso no solo depende del fabricante de baterías. En serio es decepcionante que el espacio trasero no se compara al modelo Passat pero aún perder el asiento del medio solo para tener más autonomía, siendo un eléctrico no hay espacio para nada, excluimos la llanta de repuesto porque ahora casi todos los fabricantes están sacrificando ese espacio donde iba una llanta de repuesto, para eso hay kits que sellan las perforaciones (En mi país los negocios que reparan las llantas jamás te van recomendar algún kit de esos); VW debería replantear su MEB y su motor, acudir a otros fabricantes de baterías, esa bateria es inmensa!!! y ese motor parece de combustión.
Cuando haya mucho ruido de fondo podrías subtitularlo. Si se presta atención se escucha, pero yo andaba haciendo cosas de casa mientras lo veía y hubo cosas que no escuché bien.
Por fin una marca que se pone las pilas a la hora de comunicar la autonomía de sus "pilas" con algo de realismo, ya era hora, porque si tenemos en cuenta que esta disminuye en cuanto tenemos en cuenta los condicionantes reales, temperatura ambiente y las propias de las baterías, sus propias limitaciones a la hora de cargarlas, aquello de no dejar que bajen a menos del 10% y no sobrepasar el 80% al cargarlas, el tráfico, los modos de conducción y alguna mas que habrá por ahí como la edad de estas. Una cosa que me ha llamado la atención (tiempos modernos que diría aquel) es que ahora no basta con decir aquello de, acelera, a partir de ahora lo correcto será decir DALE AL PLay, me prgunto si en vez de decir frena, será, PAUSA, gritando en caso de ser una emergencia.
@@xxx4459 No se a quien quieres ofender de esa forma. Igual entre tocar a las tias sin permiso y odiar a los gays no sabes que ya pasó el año 1900 putisimo neandertal
jf ponle un compresor a la voz cuando grabes en off. Lo que hace es reducir la dinámica y mantener un nivel constante en la pista de sonido, que en este caso se oye regular por eso. cosas de tecnico de sonido ;)
Me gusta, y mucho, tanto el coche como tú reportaje. El tamaño interior no se aprecia que sea comparable a un passat pero igual engaña el vídeo. Con muchas ganas de verlo y valorar el tenerlo en renting para empresa. Creo que aunque no sea el eléctrico definitivo, si puede ser un empujón muy importante para el sector tal y como lo ha sido tesla.
Una cosa que he visto en tú video y que llevo pensando desde hace tiempo, ¿porqué ponen en el morro del coche el conector de carga? Como se ve en el minuto 20:30, es un error grabe. por que al aparcar en linea te queda el cable y la tapa hacia adelante, pudiendo rompertela cualquier coche que quiera aparcar en el hueco delantero, es es un motivo para que yo descarte la compra de un coche, el sitio ideal es donde siempre y si acaso en las aletas delanteras, y por supuesto por ambos laterales del vehículo, para poder aparcar en ambos lados de la calzada (me refiero a calzadas de un sentido que se pueden aparcar en ambos lados). Un saludo.
Vaya tela... mi hermano tiene un Passat y ni de coña eso es tan habitable como el Passat. Ni de coña. El vídeo muy currado como siempre, Juan Francisco. Un saludo. Edito: Amigo, en referencia a los políticos que sufrimos, en mi pueblo dicen que sólo van a llenarse los bolsillos. Años comiéndonos el coco con el coche eléctrico, pero la burocracia es la misma que hace décadas. Nos prohíben acceder a las grandes ciudades con el coche, pero el transporte público sigue vergonzosamente estancado y masificado.
Habrá que esperar un año después de que salga al mercado para valorarlo aunque parece una muy buena opción. A mí me tira para atrás también lo que la marca hizo mintiendo a todo el mundo y contaminando. Gracias por la información.
Muy buen video como siempre nos tienes acostumbrados,pero me queda una duda,se sabe que tipo de refrigeracion lleva para las baterías?Es algo que no he encontrado en ningún lado.
@@mdavidbertosportal Hola,me acabo de enterar ahora mismo,a través de una persona que estuvo en la presentación que las baterías están refrigerados por líquido.
Minuto 21:45. Comentarios como este te hacen parecer verdaderamente independiente. Enhorabuena por tu trabajo en general, por este vídeo en particular y por el comentario al que aludo en específico. Y una pregunta: ¿Si el objetivo es reducir emisiones, deberían haber comenzado por la distribuición? Gracias de antemano.
A mí en lo personal si me gusta y cómo todo es un inicio, con el tiempo mejorarán los productos eléctricos en todas las marcas. Si no tiene plásticos suaves al tacto que es lo que últimamente veo a la gente obsesionada con ese tema y las mil tecnologías tipo tablet, no es algo que le quite el sueño. Me gusta la idea de avanzar en este tema de ser algo más ecológicos en movilidad.
Muy buen vídeo y análisis, lo veo muy honesto. Estaría bien dedicar uno a analizar lo que supone un punto de carga en casa: costes, potencia contratada, tiempos, modelos, etc.
Para cuando un coche sin chorradas. Radio android y la seguridad que estipule la ley y poco más. Batería de 100 kW h y diseño de Clio o panda. Nada de ayudas a la conducción, leds, ruedas de 20 pulgadas... Un coche para ir de A a B y punto. Escuchando música y ya. 15000 euros y autonomía de 700 km. Dacia???
¿no estás oyendo que pierde una plaza de pasajero por lo grande de batería? La batería que pides no cabe en un Clio. La tecnología actual no da para mas, por eso no sacan mas que suvs electricos y los teslas, que no son pequeños precisamente.
Entiendo a lo que te refieres y estoy bastante de acuerdo, pero hay 2 puntos que deberías tener en cuenta: 1) Realmente no es necesaria tanta batería (o no debería serlo). Salvo en viajes largos, que la mayoría de la gente hace pocos al año (y tener puntos de recarga rápida resolvería esto), el tener más autonomía solo te ahorra viajes a la gasolinera. Un eléctrico "reposta" en casa todos los días (lo de recargar siempre en la calle no lo veo y se carga la ventaja del coste por km). Con 200 km de autonomía vas que te matas (y con menos). 2) Los coches eléctricos son muy caros, fundamentalmente por la batería, y porque hay que amortizar los costes de diseño y fabricación de elementos totalmente nuevos, y las fábricas necesarias (o adaptación de las existentes). La forma que tienen los fabricantes de que la relación calidad-precio te parezca atractiva es meterle equipamiento, y sobre todo, pijadas electrónicas, que son muy baratas y muy llamativas. Un coche eléctrico "básico" No costaría mucho menos.
@@angelluisf7730 Un eléctrico "reposta" en casa todos los días (lo de recargar siempre en la calle no lo veo. Pues entonces te has cargado al 70% del parque movil, porque la gente vive en pisos y aparca en la calle
@@xalau5270 lo sé, y esta es la mayor pega que le veo al paso al eléctrico. La única forma de resolver eso es con muchos puntos de recarga de acceso público, algo que ahora mismo es irreal y que va a necesitar bastantes años. Si tienes 100 kWh de batería... Eso no se recarga en 5 minutos tampoco, y tampoco vas a monopolizar tú un punto de recarga todas esas horas. Mejor una batería más pequeña pero suficiente, y que puedas recargarla rápido y en muchos sitios. Hasta que llegue eso lo realista es que se pasen al eléctrico los que sí tienen donde recargarlo. Si a esos no les compensa, a los otros aún menos.
Una pregunta sobre los equipamientos, que no me queda claro. En algunas webs he leído que no son niveles de equipamiento, sino packs de opciones, estando incluidos los 5 básicos (todos) siendo de pago los +. Tu das a entender que solo te incluye uno.
No se si es por costumbre, pero prefiero mil veces la palanca del e-UP a ese mandito detrás del volante.. Se me hace que debe ser muy incómodo (y poco seguro) jugar con ella e ir seleccionando modos de retención en plena marcha
Se ve bonito. Mucho más bonito que el model 3, además seguro que tendrá más calidad, mejor precio y buena autonomía real. Esperemos que VW no la cague en algo.
Como me a gustado el placa! A los posibles puntos de carga!! En españa restringiendo Los coches de combustible para que compremos los eléctricos y son ellos los que bloquean el mercado! 👏🏼👏🏼👏🏼
Cómo siempre, preparado, bien explicado y un punto objetivo del periodismo, que a los que nos gusta estar al día de este mundo de los vehículos nos gusta, gracias. Pd: me gustaría hacerte una petición, podrías explicar el tema de las subastas de coches? Seguro que tú sabes cómo va este mundo y seguro que a mucha gente le interesa, muchas gracias x tu tiempo.
Buen video como siempre, enhorabuena!. Es una vergüenza que en toda la comunidad de Madrid, haya auténticos monopolios a la hora de instalar los puntos de recarga. Algunos, hicimos los cursos con toda la ilusión y por más que busque trabajo en ello. Prácticamente es imposible, todo está cogido por microempresas, que no dejan ni las migajas
Perfecto el video como siempre Calero. Ahora queridos amigos de VAG. Haced coches COMO LOS HAY AHORA pero eléctricos! No me vale pagar 40.000euros para llevar un coche pequeño, con calidades pésimas y autonomías con futuras pérdidas de km discutibles. Otro coche para pijoteras y fans alocados, basta ver que el comercial ha recalcado varias veces las maravillosas lucecitas del coche. Lo único bueno para los demás es que es un pequeño pasito más hacia lo eléctrico.
Jajja yo tengo una teoría para lo de las lucecitas en los coches actuales, de cualquier marca... Mira cuando a una película le falla la fotografía, o el guion, o la interpretación, o todo, suelen poner a una tía buena y enseñar unas tetas y unas cachas, pero la peli sigue siendo mala. Creo que con los coches pasa igual, que para que el usuario no se fije en la baja calidad de materiales, inundan el coche de pantallas y Luces.
Genial video JF, a pesar de la musiquita machacona de fondo. Seguro que no lo repites ;). ¿De verdad la fábrica es capaz de tener una emisión "cero"?, eso merecería un vídeo. Por precio..., para los salarios de España (aunque a veces me asombro de lo que veo comprar, los viajes que se hace la gente, y otros varios), creo que aun está "fuera" de muchos salarios vs., familias. Demasiadas opciones, creo que podrían optimizarlo y dejar menos abierto el abanico. La palanca de cambios me ha recordado al tablero del Citroën BX primera serie, jaja.Lo de que se actualice vía wifi..., ni 5G ni 4G, ni 8G (el "G" para la fuerza de la gravedad). No me gusta tanto "control" por parte de otros. Coño, el coche es una máquina, no hace falta que me "mire" y me salude...., (se criticó el frontal del Clase S de Mercedes -anterior al actual- que les llevó a decir que daba a entender, que sonreía...). Asientos: una "cagada", no solo por la elevación de la banqueta trasera, sino porque me parece que hay poco espacio y la verdad..., las estaturas han crecido. JF sentado, dice que no puede meter los pies más hayá del empeine... 2 módulos más a la batería..., me recuerda al Volt vs., Ampera. La recarga en España..., ya lo ha comentado J.F. en muchas ocasiones: estmos muy, muy, muy retrasados. En eso somos el norte de África. Desde el ministro Sebastián..., jajajaja, mirad la declaración de bienes de los actuales diputados y senadores, mirad si hay algún eléctrico...., varias ministrAs actuales, con Audis de 20 años o más..., y luego el ciudadano de a pie, "tiene" que cambiar de tecnología..., ahí lo dejo. Cuando tengas posibilidad de probarlo, "exprímelo" J.F.
20:20 Por lo que veo en el gráfico (20:49) , dicen que con 6 litros de diesel se recorren unos 100km, y con la *cantidad de energía equivalente* se recorrerían 300 km en un eléctrico. No entiendo porqué dices que eso podría aplicar a España pero no a Alemania o Polonia. ¿Lo dices por las pérdidas energéticas de las baterías en climas fríos?
el coche la verdad me gusta mucho, pero después de leer una noticia el otro día contando que unos cuantos ingenieros de distintas marcas , despiezaron un tesla y su conclusión era que esta a 6años del resto de marcas en cuanto a optimización de las baterías y las mismas.... me da yuyu arriesgar con otras marcas , ya he visto la vejez de las baterías de un prius, y es de risa ...
Muy interesante, me he quedado con ganas de ver los maleteros, asumo que no los enseñaban :( Los loops de música durante tantos minutos se hacen pesadísimos por cierto xd
Necesitamos otro 5 años para poder hacer unos 1000Kms mas ou menos, Y EL PRECIO UNA BARBARIDAD EXORBITANTE YA que los coches actualmente no se venden!! Y además con la CRISIS que no viene encima, y’a me contarás , por cierto té felicito por tu tecnologías hablada ( y’a me entiende) bravo !!!!
Estaba esperando este vídeo hace tiempo, espero que la producción no se pare y que las baterías salgan bien xk mi VW Sharan entre la batería y los frenos vaya tela. Gracias
Hace unos años tuve oportunidad de conducir un Pontiac Bonneville del 94, y ya llevaba head display proyectado directamente sobre la luna delantera. No entiendo tanto bombo y platillo por algo que ya existía hace más de 25 años
Una duda: si bien dices que buscan hacer un vehiculo del tamaño de un golf plus, con habitaculo de vw passat, el maletero es el de un Up?? Cada vez mas se lo tienen que currar los fabricantes de silletas y carritos de niños... muy buen video calero! Un saludo desde pamplona
El precio que das para el renting parece demasiado bueno para ser verdad, el coche electrico de renting mas barato que he sido capaz de encontrar esta unos 100€ por encima de eso, y hablamos de coches de una categoría muy inferior como el seat Mii. Esperemos que esos sean los precios reales luego, y a ver cuales son las condiciones del renting.
Me ha hecho gracia el comercial empeñado en el proyector, y Juan toqueteando los materiales y mirando el espacio, mientras el comercial: pero mira como mola las lucecitas 😂
El tío vende a los compradores que se dejen enamorar por gilipolleces, a Calero se la suda eso y quiere ver que tipo de coche es y si vale la pena. Este coche me recuerda a los fans de Apple. MIRA ESTE IPHONE TIENE DOS FLASHES y se desbloquea dando palmadas con las orejas!!! 3000euros sólo. Jajaj
Preocuparse por el cambio climático de forma extrema, como dices de Volkswagen me parece inteligente. Otro excelente y ameno vídeo Juan Francisco. Gracias.
Habria que ver el impacto en el medio ambiente de la fabricacion y del reciclaje de las baterias y todos sus metales pesados (un solo kilogramo de metal pesado puede contaminar varias hectareas de terreno) los costes economicos que esto implica, y el coste en vidas humanas que implica la explotacion de metales raros que tambien usan estas baterias, como el koltan, informate), aparte de ver como se genera la energia electrica que se utiliza para su recarga (nadie te garantiza que provenga de fuentes renovables, si proviene de una central termica, estan las emisiones a la armosfera y el tema de la lluvia acida que afecta a los bosques). Los motores termicos emiten ciertos gases nocivos, de acuerdo, pero la mayoria de las emisiones es CO2, que los arboles reciclan gratuitamente en oxigeno y el vapor de agua no contamina. Sinceramente creo que deberia hacerse un estudio Cientifico e Independiente de las marcas de coches, teniendo en cuenta todos estos datos, y tal vez mas de uno se sorprenda de ver que el coche electrico no es tan ecolgico. y por los materiales que se utilizan, tan etico como nos lo venden. Un saludo
@@franciscoyllera3465 Amigo, hasta los carruajes a caballo contaminan con las heces de éstos. Si se reciclan correctamente el problema sería mucho menos grave que los gravísimos efectos en el planeta por la quema de combustibles fósiles. Debemos avanzar no quedarnos de manos cruzadas. El hidrógeno sería la mejor alternativa pero es muy fácilmente explosivo. Y por desgracia no hay mucho interés de momento
@@cientificoindependiente4787 el unico interes q hay en europa por parte de politicos y fabricantes es hacernos creer que se preocupan. Tu lo has dicho, hay que hacer las cosas correctamente.... ya veremos, a esta gente solo le interesa lo politicamente correcto
18:01 No se puede explicar mejor el tema de las recargas, la administración y la burocarcia, especialmente si "se les ha llenado la boca" de coche eléctricos y la contaminación
Muy buen vídeo. Pero Juan Francisco, no me gusta mucho que sea todo tan digital. Hay cosas más cómodas con mandos aunque pocos (Volumen, aire acondicionado, por ejemplo). No se que opinas tu. Desgraciadamente los políticos lo que quieren es seguir metiéndonos la mano en el bolsillo, lamentablemente. Estoy a ver si me hago con un Honda Civic 1.5 182 cv, porque esos motores los están condenando los mismos políticos. Saludos desde Huelva.
La posición del conductor, midiendo 1.83mt es mala. Mi visual daba en el encuentro parabrisas techo( al mínimo regulado en altura ). Calidad justita de materiales. El mantenimiento que es un incógnita, si estás en renting te cambian las batería cuando merma un 30%. Calculan que la batería andará con esos 160000km en torno al 80/85 % de capacidad. Pero...todo es teórico toca esperar.
Gracias a ese disenyo raro puedes tener mas espacio interior con tamanyo mas pequenyo. Ya nos acostumbraremos a esto con Los anyos. Perdon pero tengo teclado extranjero.
Me encanta el diseño general del ID3 (excepto los acabados interiores, demasiado austeros), pero me sigue pareciendo que tiene precios de partida demasiado elevados para la autonomía que ofrece... Creo que debería de partir de 25000€ en la version básica, 30000€ en la intermedia y 35000€ en la top, eso sí que supondría un rival duro de pelar para la competencia.
@@xalau5270 evidentemente que no, pero es que VW tiene margen para bajar el precio. Te cito una noticia de hace unos meses: "...Según unas declaraciones de Herbert Diess (CEO de Volkswagen) a sus inversores, el Volkswagen ID.3 será un 40% más barato de fabricar que la versión eléctrica del Golf de séptima generación..."
@@DanielMartinez81 y como sabes que no está ese margen ya incluido en el precio? no son baterias pequeñas y el precio de 30.000 es "bajo" en comparación con coches similares ¿no?
@@xalau5270 ni tú ni yo lo sabemos, pero lo podemos suponer por las noticias que llegan del sector. Te cito: "...En su esfuerzo por asegurarse el suministro de baterías para su nueva gama de vehículos eléctricos, Volkswagen está pagando un precio inferior a los 90 euros por kWh (100 dólares/kWh) por las baterías del ID.3...." Haciendo números redondos podemos deducir: ID3 básico --> 45kWh x 90€/kWh = 4300€ por batería (No es un precio tan desorbitado) El chasis y equipamiento son muy similares a un Gof, sabiendo que el Golf gasolina más barato en un concesionario cuesta unos 16000€ Por tanto a VW le cuesta mucho menos fabricarlo) vamos a asumir que le cuesta unos 14000€... 14000€ + 4500€ = 19500€ Ese sería el coste de fabricacion, ahora hasta los 30000€ tienen margen... Obviamente no creo que haya tantisimo margen por cada unidad, pero tampoco creo que el precio de salida necesariamente esté ajustado. De hecho creo que lo inflan artificialmente por dos motivos principales: 1º No quieren que sea igual de precio que un Golf y que les reste ventas a su modelo estrell 2º es un modelo nuevo y todos sabemos que los modelos nuevos siempre son más caros en su lanzamiento (luego vendrán las bajadas de precio progresivas)
En mi opinión, si se propone sustituir al e-golf, le faltan toneladas de ergonomía y calidad interior. Y eso que el e-golf tampoco es un referente en este aspecto. Veo la misma estrategia que Tesla con el model 3 en otro escalón de precios: un nuevo desarrollo de batería y powertrain completo, avanzado y costoso, que se une a un vehículo con calidades y ergonomía dudosos, compensando así el coste de desarrollo y fabricación. Echo de menos un vehículo eléctrico avanzado con un interior más convencional. Habrá que darles un tiempo.
lo interesante es que vas a tener con VW eléctrico un coche eléctrico a buen precio y con mas extras de otros ,la jugada de vw es cojonuda y el coche me parece estupendo con lo que ofrecía el Zoe hace nada
Me imagino ese bonito volante blanco ese salpicadero esas puertas dentro de unos meses en alquiler 😱no me gusta nada ,muy simples los asientos . Coches para quien no le gusta conducir ,pero si los smartphones 🤣🤣. Buen video like 👍🏻
Esta muy bien el coche, pagas tecnología y que sea eléctrico, los acabados son más sencillos, pero con un buen ensamblaje como es habitual en el grupo VW, si ajustan más el precio con ayudas del gobierno estará más interesante aún.. Los Tesla son carísimos y tampoco destancan en acabados, sobre todo el model 3 que por dentro tela de malo y soso
No sé, pero yo veo un espacio muy similar al del Golf. Vamos, si se ha ganado debe haber sido algo ridículo porque las rodillas están prácticamente pegando en los respaldos delanteros. Por cierto, ha sido gracioso el momento ese de "no se puede decir" si es el mismo motor con diferentes niveles de potencia. Creo que ya sabemos todos la respuesta xD
Pocos periodistas analizan objetivamente. Hay miedo hay quedar al margen de las grandes empresas. Tú sí lo haces. A ti te creo. Enhorabuena
Yo fui a la presentación del viernes para el público normal. A nosotros nos presentaron que el pure saldría por 29.950 EUR. Lo mejor: el gran espacio interior y el volumen decente del maletero. Lo peor: la poca calidad interior de los materiales y un precio demasiado alto de entrada para lo que se ofrece. No le veo como un wagen para la mayoría del volk, como se pretende.
Un poco cansina la música de fondo pero buen vídeo, muchas ganas de ver una prueba en vida real del coche
venía a comentar lo mismo, he podido aguantar 5 minutos de video. creo que es el primer dislike que pongo a juanfran. me ha machacado con la música.
Que te parece sobre hacer un video sobre quién ha acertado, VW con sus plataformas solo eléctricas o la competencia con sus plataformas mixtas.
Yo creo que si quieren hacer buenos coches eléctricos de verdad, lo suyo es tener una plataforma dedicada a ello, no hacer como Mercedes con el EQC
11:16 que me estás diciendo, que el coche está limitado a propósito para luego comprar un dlc para que vaya más rápido? Ostras, la Electronic Arts de los coches xd
Jajajajajaja
No se por que... de Vag... me esperaba historias asi....
basicamente no quieren dejar de tener distintas versiones, para que pases por caja, si no hay mantenimiento pues actualizaciones de pago.
Está claro que los automoviles se van a convertir en una especie de iCars.
Todo de pago y controladitos en todo momento.
Lo de "perderse del mapa" va a ser una utopía en unos cuantos años.
Bueno video.
es como el servicio de inteligencia artificial de tesla.
al pro s le quitan una plaza por el peso, mas batería, menos ocupantes.
mi e-niro de 64 kWh, pesa 1805 kg y peso máximo de 2230 kg eso son 425 kg de tara, para 5 ocupantes de 85 kg de peso equipajes incluidos .
autonomia real ?
@@xalau5270 yo he hecho Valencia Teruel y volver 350km y me sobraron 120km de autonomía,
autopista y carretera 100, 115kmh
en mi canal lo replico mejor.
@@JoaquinCollElectrificate pues lo voy a ver de inmediato
Las mejores y más duraderas son las motorizaciones Diésel, sin ninguna duda.
Una de las cosas que me impresionan de los ingenieros que construyen estos autos es si realmente piensan en los pasajeros que van en el asiento posterior, esto es similar en mi opinión a los fabricantes de aspiradoras se cuando uno de estos electrodomésticos es practico y resistente de los que son poco prácticos con mala ingeniería en la construcción de sus componente.
Cuando estuve en la búsqueda de un coche nuevo tuve muchos desánimos sobre todo de quien podría reemplazar al anterior, nunca pensé que tan confortable puede ser el espacio para los pasajeros que van en los asientos posteriores, si al que le toco ir al medio podría estar cómodo o que tuviera el accesorio para apoyar la cabeza, los posavasos, la inclinación del espaldar, el espacio de las rodillas a los asientos delanteros; si vi un modelo que se comercializó bastante en el Perú simple, sencillo, económico, amplio para los pasajeros de los asientos posteriores, cuatro puertas, una amplia maletera, económico en el consumo de gasolina(es lo que hay por aquí) fuera de ello la altura de las cabezas al techo; soy de aquellos usuarios que si bien el 90% es para ir de un punto A al B los fines de semanas puede ser salidas largas de más de 300km o incluso 500km, lo que permita las energías hasta llegar a un lugar donde descansar, ese modelo era el Tiida desafortunadamente descontinuado.
De acuerdo al video, VW tiene un camino largo para ser competencia real, por lo visto hasta un escarabajo/bettle como lo llamen incluso ese auto tiene más espacio atrás claro excluyendo la forma de ingresar, sus competidores chinos parecen ser más prácticos a pesar de que manejan la homologación NEDC pero están haciendo el esfuerzo para conseguir un coche que comprenda autonomía, precio, espacio y claro en algún momento el tiempo de carga aunque eso no solo depende del fabricante de baterías.
En serio es decepcionante que el espacio trasero no se compara al modelo Passat pero aún perder el asiento del medio solo para tener más autonomía, siendo un eléctrico no hay espacio para nada, excluimos la llanta de repuesto porque ahora casi todos los fabricantes están sacrificando ese espacio donde iba una llanta de repuesto, para eso hay kits que sellan las perforaciones (En mi país los negocios que reparan las llantas jamás te van recomendar algún kit de esos); VW debería replantear su MEB y su motor, acudir a otros fabricantes de baterías, esa bateria es inmensa!!! y ese motor parece de combustión.
Buen vídeo Juan Francisco. ¿Que tracción tendrá el ID3?¿trasera? Entiendo que al ser monomotor, no habrán versiones de tracción integral.
Gracias
Cuando haya mucho ruido de fondo podrías subtitularlo. Si se presta atención se escucha, pero yo andaba haciendo cosas de casa mientras lo veía y hubo cosas que no escuché bien.
Por fin una marca que se pone las pilas a la hora de comunicar la autonomía de sus "pilas" con algo de realismo, ya era hora, porque si tenemos en cuenta que esta disminuye en cuanto tenemos en cuenta los condicionantes reales, temperatura ambiente y las propias de las baterías, sus propias limitaciones a la hora de cargarlas, aquello de no dejar que bajen a menos del 10% y no sobrepasar el 80% al cargarlas, el tráfico, los modos de conducción y alguna mas que habrá por ahí como la edad de estas. Una cosa que me ha llamado la atención (tiempos modernos que diría aquel) es que ahora no basta con decir aquello de, acelera, a partir de ahora lo correcto será decir DALE AL PLay, me prgunto si en vez de decir frena, será, PAUSA, gritando en caso de ser una emergencia.
@16:16 no toques, por qué tocas 😀
@Jose Luis Medícate
@@adri593 tu tocas a tios
@@xxx4459 No se a quien quieres ofender de esa forma. Igual entre tocar a las tias sin permiso y odiar a los gays no sabes que ya pasó el año 1900 putisimo neandertal
jf ponle un compresor a la voz cuando grabes en off. Lo que hace es reducir la dinámica y mantener un nivel constante en la pista de sonido, que en este caso se oye regular por eso. cosas de tecnico de sonido ;)
Buen vídeo. El coche, mucho plástico y muy caro. ¿tiempo de carga de baterías?
¿Qué tal ha salido en el EuroNCAP ??
23:15 minutos de un gran trabajo. Enhorabuena Calero y gracias.
Hola, buen video. Pregunta...
¿Se saber cuánto pesa cada modelo?
y...¿Que velocidades máximas tienen?
Muy buena review, como siempre, pero PORFAVOR CAMBIA LA MÚSICA DE FONDOOOO buah es que es súper rallante. Todo el rato Lo Miiiiissssmo
Enhorabuena por esta review Juan! He visto varias y ninguna habla tan claro... lo dicho, enhorabuena y sigue así!
Me gusta, y mucho, tanto el coche como tú reportaje.
El tamaño interior no se aprecia que sea comparable a un passat pero igual engaña el vídeo. Con muchas ganas de verlo y valorar el tenerlo en renting para empresa. Creo que aunque no sea el eléctrico definitivo, si puede ser un empujón muy importante para el sector tal y como lo ha sido tesla.
Una cosa que he visto en tú video y que llevo pensando desde hace tiempo, ¿porqué ponen en el morro del coche el conector de carga? Como se ve en el minuto 20:30, es un error grabe. por que al aparcar en linea te queda el cable y la tapa hacia adelante, pudiendo rompertela cualquier coche que quiera aparcar en el hueco delantero, es es un motivo para que yo descarte la compra de un coche, el sitio ideal es donde siempre y si acaso en las aletas delanteras, y por supuesto por ambos laterales del vehículo, para poder aparcar en ambos lados de la calzada (me refiero a calzadas de un sentido que se pueden aparcar en ambos lados). Un saludo.
Curioso detalle.
Alomejor los iluminados sólo pensaron en que se recargue en un parking en batería.
Lo que hace falta son menos pijadas y coches más económicos.
Sistema "burrocratico".
Vaya tela... mi hermano tiene un Passat y ni de coña eso es tan habitable como el Passat. Ni de coña. El vídeo muy currado como siempre, Juan Francisco. Un saludo.
Edito: Amigo, en referencia a los políticos que sufrimos, en mi pueblo dicen que sólo van a llenarse los bolsillos. Años comiéndonos el coco con el coche eléctrico, pero la burocracia es la misma que hace décadas. Nos prohíben acceder a las grandes ciudades con el coche, pero el transporte público sigue vergonzosamente estancado y masificado.
Muy buen explicado, cómo siempre. Me da que se van a vender muuuuchos ID... saludos
Habrá que esperar un año después de que salga al mercado para valorarlo aunque parece una muy buena opción.
A mí me tira para atrás también lo que la marca hizo mintiendo a todo el mundo y contaminando.
Gracias por la información.
Muy buen video como siempre nos tienes acostumbrados,pero me queda una duda,se sabe que tipo de refrigeracion lleva para las baterías?Es algo que no he encontrado en ningún lado.
Exacto, ese dato es muy importante
@@mdavidbertosportal Hola,me acabo de enterar ahora mismo,a través de una persona que estuvo en la presentación que las baterías están refrigerados por líquido.
Minuto 21:45. Comentarios como este te hacen parecer verdaderamente independiente. Enhorabuena por tu trabajo en general, por este vídeo en particular y por el comentario al que aludo en específico. Y una pregunta: ¿Si el objetivo es reducir emisiones, deberían haber comenzado por la distribuición? Gracias de antemano.
A mí en lo personal si me gusta y cómo todo es un inicio, con el tiempo mejorarán los productos eléctricos en todas las marcas. Si no tiene plásticos suaves al tacto que es lo que últimamente veo a la gente obsesionada con ese tema y las mil tecnologías tipo tablet, no es algo que le quite el sueño. Me gusta la idea de avanzar en este tema de ser algo más ecológicos en movilidad.
Muy buen vídeo y análisis, lo veo muy honesto. Estaría bien dedicar uno a analizar lo que supone un punto de carga en casa: costes, potencia contratada, tiempos, modelos, etc.
Excelente vídeo como siempre, ¿Has podido probarlo? No encuentro el vídeo de ser así... gracias por tu excelente trabajo, un saludo
Para cuando un coche sin chorradas. Radio android y la seguridad que estipule la ley y poco más. Batería de 100 kW h y diseño de Clio o panda. Nada de ayudas a la conducción, leds, ruedas de 20 pulgadas... Un coche para ir de A a B y punto. Escuchando música y ya.
15000 euros y autonomía de 700 km.
Dacia???
¿no estás oyendo que pierde una plaza de pasajero por lo grande de batería? La batería que pides no cabe en un Clio. La tecnología actual no da para mas, por eso no sacan mas que suvs electricos y los teslas, que no son pequeños precisamente.
Pides demacioado con las tecnologias actuales y ese precio... en 10 años tal vez max 15 o 16 años
Entiendo a lo que te refieres y estoy bastante de acuerdo, pero hay 2 puntos que deberías tener en cuenta:
1) Realmente no es necesaria tanta batería (o no debería serlo). Salvo en viajes largos, que la mayoría de la gente hace pocos al año (y tener puntos de recarga rápida resolvería esto), el tener más autonomía solo te ahorra viajes a la gasolinera. Un eléctrico "reposta" en casa todos los días (lo de recargar siempre en la calle no lo veo y se carga la ventaja del coste por km). Con 200 km de autonomía vas que te matas (y con menos).
2) Los coches eléctricos son muy caros, fundamentalmente por la batería, y porque hay que amortizar los costes de diseño y fabricación de elementos totalmente nuevos, y las fábricas necesarias (o adaptación de las existentes). La forma que tienen los fabricantes de que la relación calidad-precio te parezca atractiva es meterle equipamiento, y sobre todo, pijadas electrónicas, que son muy baratas y muy llamativas. Un coche eléctrico "básico" No costaría mucho menos.
@@angelluisf7730 Un eléctrico "reposta" en casa todos los días (lo de recargar siempre en la calle no lo veo. Pues entonces te has cargado al 70% del parque movil, porque la gente vive en pisos y aparca en la calle
@@xalau5270 lo sé, y esta es la mayor pega que le veo al paso al eléctrico. La única forma de resolver eso es con muchos puntos de recarga de acceso público, algo que ahora mismo es irreal y que va a necesitar bastantes años. Si tienes 100 kWh de batería... Eso no se recarga en 5 minutos tampoco, y tampoco vas a monopolizar tú un punto de recarga todas esas horas. Mejor una batería más pequeña pero suficiente, y que puedas recargarla rápido y en muchos sitios.
Hasta que llegue eso lo realista es que se pasen al eléctrico los que sí tienen donde recargarlo. Si a esos no les compensa, a los otros aún menos.
Una pregunta sobre los equipamientos, que no me queda claro. En algunas webs he leído que no son niveles de equipamiento, sino packs de opciones, estando incluidos los 5 básicos (todos) siendo de pago los +. Tu das a entender que solo te incluye uno.
muy buena informacion..... pregunta.¿cuanto tarda la recarga de baterias?
Me parece un coche muy tecnológico, con una autonomía suficiente pero un poco caro. Me gusta. El tiempo y la competencia dirán.
No se si es por costumbre, pero prefiero mil veces la palanca del e-UP a ese mandito detrás del volante.. Se me hace que debe ser muy incómodo (y poco seguro) jugar con ella e ir seleccionando modos de retención en plena marcha
Juan Francisco, sabes si el pack de baterías van refrigeradas por aire o liquido.
Juan Francisco creo que has hecho un análisis muy interesante para los pocos datos que se Dan ahora mismo del coche. 👌 Gracias.
Se ve bonito. Mucho más bonito que el model 3, además seguro que tendrá más calidad, mejor precio y buena autonomía real. Esperemos que VW no la cague en algo.
Como me a gustado el placa! A los posibles puntos de carga!! En españa restringiendo Los coches de combustible para que compremos los eléctricos y son ellos los que bloquean el mercado! 👏🏼👏🏼👏🏼
Cómo siempre, preparado, bien explicado y un punto objetivo del periodismo, que a los que nos gusta estar al día de este mundo de los vehículos nos gusta, gracias.
Pd: me gustaría hacerte una petición, podrías explicar el tema de las subastas de coches? Seguro que tú sabes cómo va este mundo y seguro que a mucha gente le interesa, muchas gracias x tu tiempo.
Buen video como siempre, enhorabuena!.
Es una vergüenza que en toda la comunidad de Madrid, haya auténticos monopolios a la hora de instalar los puntos de recarga. Algunos, hicimos los cursos con toda la ilusión y por más que busque trabajo en ello. Prácticamente es imposible, todo está cogido por microempresas, que no dejan ni las migajas
Perdón "macroempresas " el corrector me jugó una mala pasada
@kip tyler No, liberalización para todo hijo de vecino
Gran video, y una pregunta, ¿Será posible que entreguen en este 2020 otras unidades que no sean la 1st edition?
Genial tu trabajo JF!... cómo se refrijeran las baterías??? Seguro se me paso en video y no te escuche abraso
Perfecto el video como siempre Calero.
Ahora queridos amigos de VAG.
Haced coches COMO LOS HAY AHORA pero eléctricos!
No me vale pagar 40.000euros para llevar un coche pequeño, con calidades pésimas y autonomías con futuras pérdidas de km discutibles.
Otro coche para pijoteras y fans alocados, basta ver que el comercial ha recalcado varias veces las maravillosas lucecitas del coche.
Lo único bueno para los demás es que es un pequeño pasito más hacia lo eléctrico.
Jajja yo tengo una teoría para lo de las lucecitas en los coches actuales, de cualquier marca... Mira cuando a una película le falla la fotografía, o el guion, o la interpretación, o todo, suelen poner a una tía buena y enseñar unas tetas y unas cachas, pero la peli sigue siendo mala. Creo que con los coches pasa igual, que para que el usuario no se fije en la baja calidad de materiales, inundan el coche de pantallas y Luces.
Batería climatizada? O refrigerada por aire?
Excelente trabajo de divulgación.
Muchas gracias.
Genial video JF, a pesar de la musiquita machacona de fondo. Seguro que no lo repites ;).
¿De verdad la fábrica es capaz de tener una emisión "cero"?, eso merecería un vídeo.
Por precio..., para los salarios de España (aunque a veces me asombro de lo que veo comprar, los viajes que se hace la gente, y otros varios), creo que aun está "fuera" de muchos salarios vs., familias.
Demasiadas opciones, creo que podrían optimizarlo y dejar menos abierto el abanico.
La palanca de cambios me ha recordado al tablero del Citroën BX primera serie, jaja.Lo de que se actualice vía wifi..., ni 5G ni 4G, ni 8G (el "G" para la fuerza de la gravedad). No me gusta tanto "control" por parte de otros.
Coño, el coche es una máquina, no hace falta que me "mire" y me salude...., (se criticó el frontal del Clase S de Mercedes -anterior al actual- que les llevó a decir que daba a entender, que sonreía...).
Asientos: una "cagada", no solo por la elevación de la banqueta trasera, sino porque me parece que hay poco espacio y la verdad..., las estaturas han crecido. JF sentado, dice que no puede meter los pies más hayá del empeine...
2 módulos más a la batería..., me recuerda al Volt vs., Ampera.
La recarga en España..., ya lo ha comentado J.F. en muchas ocasiones: estmos muy, muy, muy retrasados. En eso somos el norte de África.
Desde el ministro Sebastián..., jajajaja, mirad la declaración de bienes de los actuales diputados y senadores, mirad si hay algún eléctrico...., varias ministrAs actuales, con Audis de 20 años o más..., y luego el ciudadano de a pie, "tiene" que cambiar de tecnología..., ahí lo dejo.
Cuando tengas posibilidad de probarlo, "exprímelo" J.F.
Me gusta mucho este auto. Ahora... podrían ser más generosos con las pantallas. Se las ve pequeñas y en un eléctrico "el dato" es fundamental.
WOW , un juguete bonito peroooo muy caro , Felicidades y Muchas gracias por este vídeo muy bien realizado .
Buen video y muy completo. Un saludo crack
Me parece un coche wapisimo, marcará la diferencia. Honestamente este modelo me hace cambiar de idea con respecto a los de bateria...
20:20 Por lo que veo en el gráfico (20:49) , dicen que con 6 litros de diesel se recorren unos 100km, y con la *cantidad de energía equivalente* se recorrerían 300 km en un eléctrico. No entiendo porqué dices que eso podría aplicar a España pero no a Alemania o Polonia. ¿Lo dices por las pérdidas energéticas de las baterías en climas fríos?
Interesante compra
el coche la verdad me gusta mucho, pero después de leer una noticia el otro día contando que unos cuantos ingenieros de distintas marcas , despiezaron un tesla y su conclusión era que esta a 6años del resto de marcas en cuanto a optimización de las baterías y las mismas.... me da yuyu arriesgar con otras marcas , ya he visto la vejez de las baterías de un prius, y es de risa ...
Muy interesante, me he quedado con ganas de ver los maleteros, asumo que no los enseñaban :(
Los loops de música durante tantos minutos se hacen pesadísimos por cierto xd
Si sale el maletero y el hueco de debajo para meter los cables y tal. El que no sale es el frontal, que no sé si lleva.
5 litros mas que un golf
@@carwowesp Pues a mi me interesa saber el tema de fondo, Gracias.
Necesitamos otro 5 años para poder hacer unos 1000Kms mas ou menos, Y EL PRECIO UNA BARBARIDAD EXORBITANTE YA que los coches actualmente no se venden!! Y además con la CRISIS que no viene encima, y’a me contarás , por cierto té felicito por tu tecnologías hablada ( y’a me entiende) bravo !!!!
me resulta muy interesante, quedo a la espera de la prueba dinámica que también deberá ser muy inportante
Gracias,buen vídeo,no bajas el nivel y es de agradecer👍
Estaba esperando este vídeo hace tiempo, espero que la producción no se pare y que las baterías salgan bien xk mi VW Sharan entre la batería y los frenos vaya tela. Gracias
Hace unos años tuve oportunidad de conducir un Pontiac Bonneville del 94, y ya llevaba head display proyectado directamente sobre la luna delantera. No entiendo tanto bombo y platillo por algo que ya existía hace más de 25 años
Una duda: si bien dices que buscan hacer un vehiculo del tamaño de un golf plus, con habitaculo de vw passat, el maletero es el de un Up?? Cada vez mas se lo tienen que currar los fabricantes de silletas y carritos de niños... muy buen video calero! Un saludo desde pamplona
Si el motor y la electronica esta debajo del maletero y asientos traseros, ¿Que hay debajo del capó delantero? ¿No te han dejado mirar?
Pero no entiendo, por que no ponen los asientos planos, aunque estén un poquotin más elevados?
En vez de la palanca del cambio han metido un mando de ducha. Esto sí que es progreso
El precio que das para el renting parece demasiado bueno para ser verdad, el coche electrico de renting mas barato que he sido capaz de encontrar esta unos 100€ por encima de eso, y hablamos de coches de una categoría muy inferior como el seat Mii. Esperemos que esos sean los precios reales luego, y a ver cuales son las condiciones del renting.
Me ha hecho gracia el comercial empeñado en el proyector, y Juan toqueteando los materiales y mirando el espacio, mientras el comercial: pero mira como mola las lucecitas 😂
El tío vende a los compradores que se dejen enamorar por gilipolleces, a Calero se la suda eso y quiere ver que tipo de coche es y si vale la pena.
Este coche me recuerda a los fans de Apple. MIRA ESTE IPHONE TIENE DOS FLASHES y se desbloquea dando palmadas con las orejas!!! 3000euros sólo. Jajaj
Preocuparse por el cambio climático de forma extrema, como dices de Volkswagen me parece inteligente. Otro excelente y ameno vídeo Juan Francisco. Gracias.
Habria que ver el impacto en el medio ambiente de la fabricacion y del reciclaje de las baterias y todos sus metales pesados (un solo kilogramo de metal pesado puede contaminar varias hectareas de terreno) los costes economicos que esto implica, y el coste en vidas humanas que implica la explotacion de metales raros que tambien usan estas baterias, como el koltan, informate), aparte de ver como se genera la energia electrica que se utiliza para su recarga (nadie te garantiza que provenga de fuentes renovables, si proviene de una central termica, estan las emisiones a la armosfera y el tema de la lluvia acida que afecta a los bosques). Los motores termicos emiten ciertos gases nocivos, de acuerdo, pero la mayoria de las emisiones es CO2, que los arboles reciclan gratuitamente en oxigeno y el vapor de agua no contamina. Sinceramente creo que deberia hacerse un estudio Cientifico e Independiente de las marcas de coches, teniendo en cuenta todos estos datos, y tal vez mas de uno se sorprenda de ver que el coche electrico no es tan ecolgico. y por los materiales que se utilizan, tan etico como nos lo venden. Un saludo
@@franciscoyllera3465 Amigo, hasta los carruajes a caballo contaminan con las heces de éstos. Si se reciclan correctamente el problema sería mucho menos grave que los gravísimos efectos en el planeta por la quema de combustibles fósiles. Debemos avanzar no quedarnos de manos cruzadas. El hidrógeno sería la mejor alternativa pero es muy fácilmente explosivo. Y por desgracia no hay mucho interés de momento
@@cientificoindependiente4787 el unico interes q hay en europa por parte de politicos y fabricantes es hacernos creer que se preocupan. Tu lo has dicho, hay que hacer las cosas correctamente.... ya veremos, a esta gente solo le interesa lo politicamente correcto
Que pena no haber coincidido me hubiese gustado saludarte. Yo estoy el sábado a primera hora.
Que hay debajo del capó delantero?. Buen video
Todavia les falta autonomia o recarga rapida, pero es para mi la primera opcion relista de calidad.
Siempre tan entretenido y didactico! Grande Calero
Buenas
Podrias marcarte un video sobre los vehículos industriales o mixtos eléctricos , como por ejemplo la nueva Jumpy?
Ojala vengan a latinoamerica pronto
18:01 No se puede explicar mejor el tema de las recargas, la administración y la burocarcia, especialmente si "se les ha llenado la boca" de coche eléctricos y la contaminación
Muy buen vídeo. Pero Juan Francisco, no me gusta mucho que sea todo tan digital. Hay cosas más cómodas con mandos aunque pocos (Volumen, aire acondicionado, por ejemplo). No se que opinas tu. Desgraciadamente los políticos lo que quieren es seguir metiéndonos la mano en el bolsillo, lamentablemente. Estoy a ver si me hago con un Honda Civic 1.5 182 cv, porque esos motores los están condenando los mismos políticos. Saludos desde Huelva.
La posición del conductor, midiendo 1.83mt es mala. Mi visual daba en el encuentro parabrisas techo( al mínimo regulado en altura ). Calidad justita de materiales. El mantenimiento que es un incógnita, si estás en renting te cambian las batería cuando merma un 30%. Calculan que la batería andará con esos 160000km en torno al 80/85 % de capacidad. Pero...todo es teórico toca esperar.
como siempre de 10!
Pero por qué se empeñan en hacerlos feos y raros por ser eléctricos???cuando entiendan las marcas esto venderán mejor......
Y cuando pongan precios mas razonables
Gracias a ese disenyo raro puedes tener mas espacio interior con tamanyo mas pequenyo. Ya nos acostumbraremos a esto con Los anyos.
Perdon pero tengo teclado extranjero.
Buen video, pero no toques, pa que tocas, en la próxima presentación te lo enseñan en fotos jejejejeje, sigue así 👍🏻.
El video y la info cojonudas. Pero la musiquita de fondo para cortarse las venas...ha sido una tortura ver el video.
Era necesario ese tormento ?
Me encanta el diseño general del ID3 (excepto los acabados interiores, demasiado austeros), pero me sigue pareciendo que tiene precios de partida demasiado elevados para la autonomía que ofrece...
Creo que debería de partir de 25000€ en la version básica, 30000€ en la intermedia y 35000€ en la top, eso sí que supondría un rival duro de pelar para la competencia.
no pretenderás que te lo vendan por debajo del coste de producirlo ¿no?
@@xalau5270 evidentemente que no, pero es que VW tiene margen para bajar el precio. Te cito una noticia de hace unos meses:
"...Según unas declaraciones de Herbert Diess (CEO de Volkswagen) a sus inversores, el Volkswagen ID.3 será un 40% más barato de fabricar que la versión eléctrica del Golf de séptima generación..."
@@DanielMartinez81 y como sabes que no está ese margen ya incluido en el precio? no son baterias pequeñas y el precio de 30.000 es "bajo" en comparación con coches similares ¿no?
@@xalau5270 ni tú ni yo lo sabemos, pero lo podemos suponer por las noticias que llegan del sector. Te cito:
"...En su esfuerzo por asegurarse el suministro de baterías para su nueva gama de vehículos eléctricos, Volkswagen está pagando un precio inferior a los 90 euros por kWh (100 dólares/kWh) por las baterías del ID.3...."
Haciendo números redondos podemos deducir:
ID3 básico --> 45kWh x 90€/kWh = 4300€ por batería (No es un precio tan desorbitado)
El chasis y equipamiento son muy similares a un Gof, sabiendo que el Golf gasolina más barato en un concesionario cuesta unos 16000€ Por tanto a VW le cuesta mucho menos fabricarlo) vamos a asumir que le cuesta unos 14000€...
14000€ + 4500€ = 19500€
Ese sería el coste de fabricacion, ahora hasta los 30000€ tienen margen...
Obviamente no creo que haya tantisimo margen por cada unidad, pero tampoco creo que el precio de salida necesariamente esté ajustado. De hecho creo que lo inflan artificialmente por dos motivos principales:
1º No quieren que sea igual de precio que un Golf y que les reste ventas a su modelo estrell
2º es un modelo nuevo y todos sabemos que los modelos nuevos siempre son más caros en su lanzamiento (luego vendrán las bajadas de precio progresivas)
En mi opinión, si se propone sustituir al e-golf, le faltan toneladas de ergonomía y calidad interior. Y eso que el e-golf tampoco es un referente en este aspecto.
Veo la misma estrategia que Tesla con el model 3 en otro escalón de precios: un nuevo desarrollo de batería y powertrain completo, avanzado y costoso, que se une a un vehículo con calidades y ergonomía dudosos, compensando así el coste de desarrollo y fabricación.
Echo de menos un vehículo eléctrico avanzado con un interior más convencional. Habrá que darles un tiempo.
Mira que no me gustan los eléctricos por varias causas, pero me quedaba con el id3 antes que el Golf
lo interesante es que vas a tener con VW eléctrico un coche eléctrico a buen precio y con mas extras de otros ,la jugada de vw es cojonuda y el coche me parece estupendo con lo que ofrecía el Zoe hace nada
La musica sobra cuando estas dentro del coche
y fuera
La musiquita me ponia de los nervios
Música muy pesada!!!!
Gracias Calero, muy buen reportaje, aunque para los puristas como un servidor será poco útil este artefacto o utillaje de movilidad. Un saludo.
No he oido cuanto tiempo de carga necesita
Y como se afecta el rendimiento y la autonomía del coche si al conducir se pone el climatizador a tope, la radio y los smartphones a cargar?
Súmale ¿...y si es invierno con temporal de frío?
Pues algo + de un 20 % menos de autonomía.
En este da problemas la EGR?
¿ Lo preguntas en serio ?
🤣🤣🤣🤣
@@pixel4418 ¿?
Creo que viene anulada de fábrica LOL
@@xalau5270 Jajajajajaja.
Me imagino ese bonito volante blanco ese salpicadero esas puertas dentro de unos meses en alquiler 😱no me gusta nada ,muy simples los asientos . Coches para quien no le gusta conducir ,pero si los smartphones 🤣🤣. Buen video like 👍🏻
Muy esperado este coche.
Para cuando nos ofreces este contenido en formato podcast??
Un saludo!
¿Esperado éste coche por quién?
@@victornicolas3203 Por lo menos por los que ya hemos pagado los 1.000 euros de reserva para la First Edition.
En la Europa pudiente lo van a vender como churros.
Vamos... que los RGB ya llegan hasta en los coches... pfff Eso sí, el video una maravilla. Gracias por informarnos de todas las novedades.
Con los RGB corres más,.todo gamer lo sabe
Juan Francisco, gracias por este video, impecable como siempre y con mucha informacion !
Que tal esa palanca de cambio detras del volante? He visto que lo has manejado metiendo laa manos a travez del aro del volante!
Estupendo video e información, mi enhora buena.
Like preventivo!!!!!!!!!
Esta muy bien el coche, pagas tecnología y que sea eléctrico, los acabados son más sencillos, pero con un buen ensamblaje como es habitual en el grupo VW, si ajustan más el precio con ayudas del gobierno estará más interesante aún.. Los Tesla son carísimos y tampoco destancan en acabados, sobre todo el model 3 que por dentro tela de malo y soso
No sé, pero yo veo un espacio muy similar al del Golf. Vamos, si se ha ganado debe haber sido algo ridículo porque las rodillas están prácticamente pegando en los respaldos delanteros.
Por cierto, ha sido gracioso el momento ese de "no se puede decir" si es el mismo motor con diferentes niveles de potencia.
Creo que ya sabemos todos la respuesta xD
Lo malo, los puntos de recarga, que o no existen, o están ocupados por coches de combustión.