ID3 Volkswagen test: First test drive and MOTORK quick review
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- Опубліковано 5 жов 2024
- In this video we have the first MOTORK test drive with the new Volkswagen id.3, We tell you our first impressions and opinions of what may be the best electric car of 2020. In the ID3 test drive in Spanish, we will analyze what is the road behavior of the new VW ID3. We quickly review several details of the interior of the volkswagen id.3.
On the official MOTORK.com website you can find all the details of different versions of the new Volkswagen id.3, as well as request your offer.
motork.com/coc...
Menos mal! Un principio de análisis del id3 como dios manda!! Espero que seas muy objetivo cuando lo abordes en profundidad!
Próximamente veremos este id.3 y lo pondremos a prueba como de costumbre!! no os lo perdáis.👋
Deseando ver vuestras pruebas de consumo con el ID.3 !! Sois nuestra referencia !!!! Saludos :=)
Permaneced atentos!! Gracias por comentar👍👍
@@motork Gracias a vosotros !!!
Muy buena aproximación. Esperando ver vuestras típicas pruebas. Por cierto, el coche del final del vídeo fijo que es el Jaguar IPace. Creo que es el por la forma del techo de cristal en la parte de detrás. ¿Me equivoco?
🎉🎉Bien visto!, efectivamente, es el IPace 🙌
El primer canal youtuber con el ID3 de España, bravo.
No
Gracias por comentar!, Saludos👋
Gracias por éste nuevo video. Una pregunta....tiene bomba de calor ??
Sí, tiene bomba de calor de última generación.
Saludos 👋
Excelentes todos tus videos,me gustó mucho el del Kona de 64 kwh.Soy de Costa Rica, acá también se vende este vehículo y el ioniq de 38 kwh.Sigue con más vídeos de movilidad eléctrica saludos.
Gracias por comentar y saludos para Costa Rica! 🇨🇷👋
¿Tiene climatizada la batería? Si es así, ¿por líquido o por aire?
Y ¿cual es la marca de las celdas de la batería ?
Si te refieres al sistema de refrigeración de las baterías están refrigeradas por líquido y el fabricante es LG Cheng. Saludos 👋
Muchas gracias por la respuesta, imagino que “te refieres que climatizan en verano, (enfriando) y en invierno (calentando).
Si son LG chem buena noticia! Creo que es de las mejores marcas si no la mejor en celdas de batería actualmente
@@pacosancho3266 Me refiero a que las baterías están refrigeradas por líquido, eso a su vez implica de forma directa una temperatura controlada en verano puesto que el líquido circulará a través del radiador que hará a su vez que se enfríe por la aplicación cuando sea necesario de un electro-ventilador sobre dicho radiador que que gracias de forma indirecta, al efecto termo regulador del los líquidos la batería se encuentre pre acondicionada en invierno, ya que los líquidos anticongelantes harán de barrera térmica frente a las bajas temperaturas.
Además tiene la posibilidad de montar bomba de calor para la climatización del habitáculo, aunque esto es independiente del sistema de refrigeración que te he comentado más arriba.
Saludos 👋👋
Para cuando la prueba de autonomía?
Tenemos pendientes muchas pruebas, estad atentos! Saludos 👋👋
Un viaje a Salamanca YA jejeje, tengo curiosidad por ver cuantos kms reales hace en viaje a 120kmh
Habrá más pruebas estad atentos! 👋
Si alguien supiese como afecta a la vida útil de la batería las regeneraciones continuas, sería fantástico.
Los vehículos eléctricos están perfectamente preparados para las regeneraciones frecuentes, no admiten regeneración o la limitan con la batería por encima del 90%, no admiten más potencia de carga de la que sea necesaria y al no ser continuas sino que se alternan con momentos en los que no se regenera no les afecta negativamente para nada. Sin regeneración no habría coches eléctricos tal como los conocemos ahora.
Saludos.👋
¿El kia e-niro o el ID3?. Gracias
En el vídeo y con el coche en marcha pasas de la D a la N y luego otra vez a la D. Nunca me he atrevido a hacer eso con mi E-2008 para ir a vela. ¿es algo que haces habitualmente?, ¿crees que no pasa nada?, ¿sería una buena costumbre para ir a vela en determinadas ocasiones?
No, ir a vela en este coche no es ir en la "N" (punto muerto) es ir en la "D" sin acelerar ( el coche casi no regenera, no retiene y va a vela como si fueras en punto muerto, pero ojo con la letra "D" conectada).
Otra cosa diferente es lo que os he explicado que en el mando, la primera vez que lo usas puedes tener el impulso de cambiar de la "D" a la "B" dando hacia delante ("D") y hacia atrás("B") porque no va a así. Se cambia de la "D" a la "B" volviendo a girar hacia delante. Ya que si giras para atrás lo pasas a la "N", cosa que enlazando con tu pregunta, no deberíamos hacer circulando, aunque es posible hacerlo ya que sino el coche bloquearía esa opción al igual que hace con la "R", marcha atrás.
Ya sabes si quieres circular a vela con tu e-2008, has de ponerlo en la posición D y o bien no acelerar o bien acelerar de forma muy suave hasta el punto en que no se regenera.
Si tienes cualquier duda nos dices.
Saludos!!👋
Excelente auto, me lo compro!!!
Vamos!
Mejor el Kona o el ID3?
da informacion de puntos de carga?
Sí, todos los eléctricos actúalas ofrecen esa información. Gracias por comentar 👍
Qué opinas de los frenos de tambor en el id36?
Cuando hagamos las pruebas dinámicas en profundidad os comentaré, sobre ese y otros detalles.
Gracias por comentar!👋👋
En un coche eléctrico no deportivo que los frenos traseros sean de tambor o disco no es relevante
Muy buenas, espero que nos cuentes qué tal va el asistente a la conducción y si la bomba de calor viene de serie. Buen vídeo 👍
Haremos pruebas dinámicas con todo detalle, la bomba de calor es una opción.
Saludos 👋
no me convence el interior, los asientos, etc. las pantallas si me gustan, parece mejor el interior e 208
Para gustos... ya sabéis. Saludos👋
ojalá costase 20 o 25 mil, no 40mil 😑
Un coche de más de 30 mil euros para todos los públicos?...🙄