Thanks for the video! Well edited with really important and useful parts, specially about radio telecommunications. Thanks also for keeping it in english so we all enjoy a bit more your flights. Keep it up!
Ich habe mir heute nocheinmal das Video angeschaut ... einfall toll gemacht 👌👏👍 die Aufnamen perfekt, man hat das Gefühl mit euch zu reisen und viel Spass zu haben ... Strassburg, Paris ...ich war dabei😍
Hah! I've told myself once (based on what other tend to say about flying in France) that I will never fly VFR in class D or below in France. Just because of the mess and total ignorance of ATC in regards to communicating in English. After this video and when you said that you dont know a thing in french I was sitting and waiting for those mysterious controllers that dont want to speak a word in English. I guess it could have been connected to fact that pilots there tend to speak French which creates a lot of risk of not understanding position reports etc. I want to fly to Spain next year and France airspace is obvious thing while going there. I'll be watching how it goes on south part of France ;]
When you call in english they reply in english, no problem! But it's true that almost all other communication is in French - which like you wrote makes it impossible for people like me to understand position reports etc. of other aircraft. I don't like that either, but in other countries, for example Italy, it's not much different.
Hi Ewald, schön wieder neue Videos zu sehen. Buch ist auch bestellt😊 Übrigends bin ich gerade zurück vom Nordkap. Die Inspiration hatte ich aus eurem ersten Buch. Auch zurück über Finnland. Tolles Erlebnis👍Gruß Oliver aus Polen.
Hi Oliver danke dir! Super dass du zum Nordkapp geflogen bist bravo 👍 Wir wollten dieses Jahr auch aber leider ging es im Juni noch nicht. Wenn wir mal in der Nähe sind kommen wir in EPZP vorbei!
Tolles Video!!! Da ich beide Bücher bereits gelesen hab kann ich es nur empfehlen! PS: Bei der Werbeunterbrechung war meine integriert was mich sehr freut! Danke!
thanks for the all video. next spring or summer waiting Turkey for holiday👍🏻 welcome all the time. and also i need to ask what adapter did you mount the ipad? I already looking from sporty’s. can you share link? thank you
Thanks, always wanted to fly to Efes! I use 3 different RAM mounts size B for the iPad mini: Holder: www.rammount.com/part/RAM-HOL-UN8BU Suction cup: www.rammount.com/part/RAM-B-224-1U Arm: www.rammount.com/part/RAP-B-200-2U
Ganz ehrlich ein wunderschöner Film . Paris , fliegen , junge Liebe , eine ganz tolle Flugdoku , sehr schön das ihr so viel Spaß habt und mit dem Flieger reisen könnt . Eventuell macht die junge Dame auch bald einen PPL ? Ich freue mich über jeden weiteren Film von euch beiden , bitte weiter so 👍
Sehr schön. Ich genieße Deine Videos und sammle Ideen für meine nächsten Flugabenteuer. Bisher noch auf UL unterwegs, jedoch gerade auf der Suche nach einer 4-sitzigen Maschine. Falls Du mal was hörst, dass jemand eine vernünftige DA-40Tdi abzugeben hat... ;-)
Great videos. Lots of learning in your channel. Best wishes from LTFB, Efes! I would like to ask what app you are using for flight plans while flying to another country. Is there one app valid for all EU? You are always welcome to TR airspace.
Thanks! For planning a flight and navigation during a flight I use SkyDemon www.skydemon.aero You can also make a flightplan with SkyDemon but usually I use the Austrian Homebriefing system from Austrocontrol to make a flightplan www.homebriefing.com/
LFST has a ground frequency too, 121.805, you should have contacted that first, that is why he told you to call back on 119.250 at holding point. The guy didn't realize you were calling tower right away because the 2 frequencies are often coupled and manned by the same person.
@@Flugabenteuer Yea makes sense. Another thing is, check minimum overflying altitudes over cities. In France they are different than the rest of Europe, you overflew Nancy at 3500ft but it should have been around 5800.
Cooles Video wie immer. Ich freue mich, dass noch 4 parts kommen 😊. Ganz so einfach war dein Flug ja nicht (auch wenn du es so nennst). Ich finde es gut, dass du dich herausforderst. Ich konnte auf jeden Fall wieder viel lernen.
The airspace looks so complicated but in the video it looks quite easy :) Did you study all the airspace structure, is it even possible ?:) Or did you rely on ATC to warn you and guide you through that ? :)
Sehr schöne Eindrücke der zweiten Etappe eurer Tour de France en air! Was habt ihr denn für ein Kamera-Equipment dabei ausser den vielen GoPros? Die Luft-Boden-Aufnahmen sind ja super. Bon vols!
@@Flugabenteuer Ja. sorry 😎 Waren unterwegs von Mannheim nach Soulac am Atlantik. Ich finde Deine Quintessenz zum fliegen in Frankreich wichtig und richtig - Frankreich ist extrem unkompliziert zum fliegen und Information immer hilfsbereit; hatte noch nie Probleme… also nicht von der Luftraumstruktur einschüchtern lassen @all 😉
@@hannokraatz6688 Oiso in Monnem tät ich nicht mal einen Zwischenstopp machen. Da klauen's einem ja die Räder noch während dem Start vom Flugzeug. Und man sollte Monnem und Luudwigshaafen auch weiträumig umfliegen, weil überall die giftigen Dämpfe von der Anilinfabrik sind und alles zerfressen.
Thanks! I always use the Austrian homebriefing system for filing flight plans, it works great! www.homebriefing.com/ From what I've heard from controllers they don't like skydemon flightplans because of weird formatting.
@@Flugabenteuer Thanks for your answer! Can you also use it if your departure and destination are both not in austria? As with the DFS in Germany, one of those 2 points needs to be in the home country..
Yes, I use it all over Europe. I spoke to the head of the homebriefing system and as I understand it they are working with aviation authorities from other countries and basically it should work worldwide.
Hallo Ewald, war schön zu sehen, wie geduldig du mit den französischen Controlern warst ;) seit ihr unter der Woche oder an einem Wochentag durch den Osten Frankreichs geflogen? War das wirklich so easy? Warum seit ihr über den Norden gekommen? Wäre der Süden und Toussus nicht eine Option gewesen? Ich glaube wenn ich meinen nächsten Tripp nach F mache müssen wir vorher wirklich uns mal zusammen telefonieren, oder du kommst mal vorbei EDQA ist eine Reise wert. PS.: Natürlich werde ich euer 2. Buch bestellen!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Servus Stephan, der Flug nach Paris war an einem Sonntag. Wenn es einem nicht nervös macht dass die Frequenzen hin und wieder schlecht empfangbar sind dann war der Flug meinem Empfinden nach viel einfacher als ich es von Paris erwartet hätte. Norden weil ich Paris aus der Luft gut sehen wollte. Vor einigen Jahren sind wir mal südlich geflogen (Buch 2, Seite 74 ;) und da hatte ich den Eindruck dass man die Stadt nicht so gut sieht, bin mir aber eh nicht sicher. Süden wäre auf jeden Fall eine Option! EDQA auf jeden Fall wenn es mal am Weg liegt! Danke das freut mich sehr :)
Hey, wie immer tolles Video. Schau dich immer sehr gerne und lerne immer sehr viel dabei. Weiter so👍Jedoch hätte ich eine Frage. Und zwar fliege ich im X plane 11 sehr gerne VFR (auch mit dem GNS 530 und 430) jetzt wollte ich mal fragen wie du das immer machst mit den Punkten z.b. W5, W4, N5, PW1,PE1......usw. Wie gibt man diese Punkte ein oder woher weiß man wie man zu den hinfliegt?Und kann es sein wenn du VFR fliegst und einen Flightplan abgibst das du den immer mit HDG abfliegst? Könntest du mal eventuell ein Video machen wie du zeigst wie du die Route ins GNS eingibst? Das wäre mal toll zu sehen. Ansonsten top👍🏻VG
Danke dir! Du kannst Punkte die nicht standardmäßig vorhanden sind mit ihren Koordinaten als Wegpunkt ins GNS530 speichern und diesen Wegpunkt wenn du einen Flugplan im GNS anlegt einfügen. Allerdings mach ich das nie weil mir das zu umständlich ist. Anfangs hab ich mit dem GNS530 Flugpläne angelegt und bin diese mit NAV abgeflogen. Aber mittlerweile flieg ich meistens mit Heading, da bin ich flexibler und spar mir das anfängliche viele herumdrücken.
Am Wochenende ist ganz Seine Info am Tag offen. Und sonst, Gaby kein Problem, außer wie ich meinem anderen Kommentar schrieb, man spricht nicht mit Paris Contrôle für ein VFR außer für Nachtflug. Paris Info, meistens am Wochenende, ist voll und zwar so voll das sie manchmal kein XPTR Code mehr haben...
total niedlich diese Österreicher, Bubi-Kanzler, und sympathische Bubi-Piloten.. :-) sehr engagiert.. Man spürt das eigene Alter, wenn eine junge Dame fragt: " Wer war nochmal Charles de Gaulle?"
@@Propellerschrauber achwas.. alles nur Neid über die Unbekümmertheit der jeunesse d´or... Nix mit aufstreicha... Gewalt ist die Kapitulation des Verstandes.. macht einfach weiter so.. der grausame Widerspruch zwischen "Haben und Sein" wird Euch früh genug quälen.. Danke für die Video.
Nach Paris fliegen, auf Paris Controle, obwohl Seine Info aktiv war (aber auf einer anderen Frequenz wie es in französisch gesagt war...), das war... sagen wir mal : selten ! Macht man nur in Nacht Flug, sonst ist es IFR ! 🤣 Und willkommen in St Cyr, ich fliege dort ! Ich bin noch in der mit der Videos, aber ich glaube du hast gesehen warum St Cyr 6 Seiten hat : weil es eine der meist benutzten Flughäfen von Frankreich ! 😁 EDIT : ok, St Cyr war sehr einfach... normalerweise sind wir 4 bis 5 Flugzeuge in downwind, und dazu zwei in Finale ! :p Und ich wusste nicht das man so nah am im Norden fliegen konnten, ich dachte das die Strecke geschlossen war :/ Also, die Tour macht man weiter mehr am Norden...
Oh, noch was, bei St Cyr gibts eine ATIS Frequenz die aktiven Pisten dir gebt. Deswegen hat er das vielleicht nicht gesagt. Der hat auch wie immer sehr schnell gesprochen ( kann aber noch viel schneller...)
Ich dachte mir schon das es unnötig ist auf die Paris Controle Frequenz zu wechseln, leider habe ich die französische Ansage von Seine Info nicht verstanden 😄 St Cyr ist wirklich ein toller Platz!! Viele Flugclubs.
@@Flugabenteuer ich fand das auch doof das die Ansage nicht auf Englisch war. Normalerweise sind die in beiden Sprachen gegeben. Ich weiß leider nicht wie es in Deutschland geht, aber in Frankreich wird die französischen Sprache sehr viel benutzt, auch für IFR Flüge. Sogar Air France benutzt französisch in Frankreich... Meistens sieht man Versailles beim landen, weil man fast immer die 29 Pisten benutzt. Das macht einfach die Ankunft auf diesem Platz so schön weil man dann ganz langsam vorbei fund gleichzeitig auf der Piloten Seite fliegt 😁 Allerdings ist dieser Platz in Gefahr. Seit Jahren versuchen Leute die daneben wohnen das Flughafen zu schließen... Habt ihr eigentlich den Restaurant am Flugplatz getestet? Die ist ziemlich gut und nicht zu teuer ! ^^
@@glujaz Oiso i dad song, du gähst jetz east amoi zum Frisör, losst da d'Hoor schnein und rasiast di amoi gscheid, bevord' ois Gscheidhaferl grouß aufschprichst.
Nix für ungut, aber in Platzrundenhöhe über Flugplätze (LFPP) zu dübeln , weil man sie aus Bequemlichkeit in seinen Flugplan einbaut, ist echt keine gute Airmanship.
![The Amazing Cliffs of Etretat | France 2021 (part 3 of 6) [4K]](http://i.ytimg.com/vi/wZ0xe68bgpU/mqdefault.jpg)
![The Amazing Cliffs of Etretat | France 2021 (part 3 of 6) [4K]](/img/tr.png)
![Strasbourg Here We Come! | France 2021 (part 1 of 6) [4K]](http://i.ytimg.com/vi/lU0r6YA1ENw/mqdefault.jpg)
Hoffe alles gut?! Vermisse neue Folgen 🤣🙏
Thanks for the video! Well edited with really important and useful parts, specially about radio telecommunications. Thanks also for keeping it in english so we all enjoy a bit more your flights. Keep it up!
Ich habe mir heute nocheinmal das Video angeschaut ... einfall toll gemacht 👌👏👍 die Aufnamen perfekt, man hat das Gefühl mit euch zu reisen und viel Spass zu haben ... Strassburg, Paris ...ich war dabei😍
Hat Spaß gemacht Euch zuzusehen! Freue mich auf Folge 3.
What a great videos the 2 of you make. Looking forward to the next one. Vielen grusse aus EDFM.
Was für einen Wohnwagen hast du an deinem Flugzeug?
Hah! I've told myself once (based on what other tend to say about flying in France) that I will never fly VFR in class D or below in France. Just because of the mess and total ignorance of ATC in regards to communicating in English. After this video and when you said that you dont know a thing in french I was sitting and waiting for those mysterious controllers that dont want to speak a word in English.
I guess it could have been connected to fact that pilots there tend to speak French which creates a lot of risk of not understanding position reports etc.
I want to fly to Spain next year and France airspace is obvious thing while going there. I'll be watching how it goes on south part of France ;]
When you call in english they reply in english, no problem!
But it's true that almost all other communication is in French - which like you wrote makes it impossible for people like me to understand position reports etc. of other aircraft. I don't like that either, but in other countries, for example Italy, it's not much different.
Awesome!!! Looking forward for the next episodes. Regards from Spain
Großartiges Video, freue mich schon auf Teil 3!
Sehr schönes Video. Toll, dass es Euer 2. Buch jetzt gibt. Das erste habe ich verschlungen- mehrmals 👍👍
Wieder sehr tolle Aufnahmen.. Macht richtig Spaß und ich freue mich schon auf die weitere Serie..🤩💪🏻👍🏻😎
Hi Ewald, schön wieder neue Videos zu sehen. Buch ist auch bestellt😊 Übrigends bin ich gerade zurück vom Nordkap. Die Inspiration hatte ich aus eurem ersten Buch. Auch zurück über Finnland. Tolles Erlebnis👍Gruß Oliver aus Polen.
Hi Oliver danke dir! Super dass du zum Nordkapp geflogen bist bravo 👍 Wir wollten dieses Jahr auch aber leider ging es im Juni noch nicht. Wenn wir mal in der Nähe sind kommen wir in EPZP vorbei!
@@Flugabenteuer .....gerne. Meldet euch einfach.
wondeful everything......My dream is travel with my plane for the world. Thanks for the videos.
eure Video´s sind einfach die besten.....so informativ !!
Nice video. Great flight!
Tolles Video!!! Da ich beide Bücher bereits gelesen hab kann ich es nur empfehlen!
PS: Bei der Werbeunterbrechung war meine integriert was mich sehr freut! Danke!
wieder ein tolles Video. Danke dafür!
thanks for the all video. next spring or summer waiting Turkey for holiday👍🏻 welcome all the time. and also i need to ask what adapter did you mount the ipad? I already looking from sporty’s. can you share link? thank you
Thanks, always wanted to fly to Efes! I use 3 different RAM mounts size B for the iPad mini:
Holder: www.rammount.com/part/RAM-HOL-UN8BU
Suction cup: www.rammount.com/part/RAM-B-224-1U
Arm: www.rammount.com/part/RAP-B-200-2U
Mid dem "Good Day", "Good Morning", "Guten Tag" deaf ma gor ned ofanga. Mia Bajuwaren song "Griaß God", "Hobedehre" und "Servus".
Freu mich auf die nächsten Teile! Sehr sehr cool! 😎
Ganz ehrlich ein wunderschöner Film . Paris , fliegen , junge Liebe , eine ganz tolle Flugdoku , sehr schön das ihr so viel Spaß habt und mit dem Flieger reisen könnt . Eventuell macht die junge Dame auch bald einen PPL ?
Ich freue mich über jeden weiteren Film von euch beiden , bitte weiter so 👍
Danke dir sehr nett! Naja die Dame „kommt lieber wo an“ und der Pilot „fliegt lieber“ 😄
Suuper Team ihr 2
Sehr schön. Ich genieße Deine Videos und sammle Ideen für meine nächsten Flugabenteuer. Bisher noch auf UL unterwegs, jedoch gerade auf der Suche nach einer 4-sitzigen Maschine. Falls Du mal was hörst, dass jemand eine vernünftige DA-40Tdi abzugeben hat... ;-)
Great videos. Lots of learning in your channel. Best wishes from LTFB, Efes! I would like to ask what app you are using for flight plans while flying to another country. Is there one app valid for all EU? You are always welcome to TR airspace.
Thanks! For planning a flight and navigation during a flight I use SkyDemon www.skydemon.aero
You can also make a flightplan with SkyDemon but usually I use the Austrian Homebriefing system from Austrocontrol to make a flightplan
www.homebriefing.com/
Daumen hoch!
Wann kommt Teil 3?
Der grobe Schnitt ist fertig, die Feinheiten werden die nächsten Tage fertig. Wird glaube ich ein landschaftlich sehr schöner Teil.
@@Flugabenteuer Ok danke für die Antwort freue mich schon 👍
LFST has a ground frequency too, 121.805, you should have contacted that first, that is why he told you to call back on 119.250 at holding point. The guy didn't realize you were calling tower right away because the 2 frequencies are often coupled and manned by the same person.
Yeah that‘s right. I often try tower right away when there is little traffic, in most cases it works 😄
@@Flugabenteuer Yea makes sense. Another thing is, check minimum overflying altitudes over cities. In France they are different than the rest of Europe, you overflew Nancy at 3500ft but it should have been around 5800.
@@hyseb2 yeah I am used to SERA rules with 500 ft above ground or 1000 ft above cities. Looks like France has very different rules.
Wann gehts weiter?
Teil 3 ladet gerade hoch, morgen Samstag in der Früh sollte es online sein :)
Cooles Video wie immer. Ich freue mich, dass noch 4 parts kommen 😊.
Ganz so einfach war dein Flug ja nicht (auch wenn du es so nennst). Ich finde es gut, dass du dich herausforderst. Ich konnte auf jeden Fall wieder viel lernen.
The airspace looks so complicated but in the video it looks quite easy :) Did you study all the airspace structure, is it even possible ?:) Or did you rely on ATC to warn you and guide you through that ? :)
Yes I tried to get familiar with it in advance and planed my route accordingly. But it was difficult for me to find reliable information in english.
Wann kommt der nächste Teil Eurer Reise?
Gute Frage! Sobald er fertig ist 😄 in ca 1 Woche
@@Flugabenteuer Jadas ist immer viel Arbeit. Aber lohnt sich absolut. Toll wie Du das machst. Danke und Grüße aus Nürnberg
Sehr schöne Eindrücke der zweiten Etappe eurer Tour de France en air!
Was habt ihr denn für ein Kamera-Equipment dabei ausser den vielen GoPros? Die Luft-Boden-Aufnahmen sind ja super.
Bon vols!
Danke dir! Eine Lumix G9, mehr Details hier: www.flugabenteuer.at/faq/
…Die D-ESCE in der 15ten Minute war ich; small world 😉
Wir haben ständig die Kennung gehört 😄
@@Flugabenteuer Ja. sorry 😎 Waren unterwegs von Mannheim nach Soulac am Atlantik. Ich finde Deine Quintessenz zum fliegen in Frankreich wichtig und richtig - Frankreich ist extrem unkompliziert zum fliegen und Information immer hilfsbereit; hatte noch nie Probleme… also nicht von der Luftraumstruktur einschüchtern lassen @all 😉
@@hannokraatz6688 Oiso in Monnem tät ich nicht mal einen Zwischenstopp machen. Da klauen's einem ja die Räder noch während dem Start vom Flugzeug. Und man sollte Monnem und Luudwigshaafen auch weiträumig umfliegen, weil überall die giftigen Dämpfe von der Anilinfabrik sind und alles zerfressen.
Great video as always, thumbs up!!
How did you file your FPL for France? everything via skydemon?
Thanks! I always use the Austrian homebriefing system for filing flight plans, it works great!
www.homebriefing.com/
From what I've heard from controllers they don't like skydemon flightplans because of weird formatting.
@@Flugabenteuer Thanks for your answer!
Can you also use it if your departure and destination are both not in austria? As with the DFS in Germany, one of those 2 points needs to be in the home country..
Yes, I use it all over Europe. I spoke to the head of the homebriefing system and as I understand it they are working with aviation authorities from other countries and basically it should work worldwide.
@@Flugabenteuer heard anything badly about foreflight's FPL formatting ?
@@glujaz unfortunately no experience with foreflight :/ anyone reading this maybe?!
Sehr schön, nur die Texteinblendungen konnte man oft schlecht lesen.
Hallo Ewald, war schön zu sehen, wie geduldig du mit den französischen Controlern warst ;) seit ihr unter der Woche oder an einem Wochentag durch den Osten Frankreichs geflogen? War das wirklich so easy? Warum seit ihr über den Norden gekommen? Wäre der Süden und Toussus nicht eine Option gewesen? Ich glaube wenn ich meinen nächsten Tripp nach F mache müssen wir vorher wirklich uns mal zusammen telefonieren, oder du kommst mal vorbei EDQA ist eine Reise wert.
PS.: Natürlich werde ich euer 2. Buch bestellen!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Servus Stephan, der Flug nach Paris war an einem Sonntag. Wenn es einem nicht nervös macht dass die Frequenzen hin und wieder schlecht empfangbar sind dann war der Flug meinem Empfinden nach viel einfacher als ich es von Paris erwartet hätte. Norden weil ich Paris aus der Luft gut sehen wollte. Vor einigen Jahren sind wir mal südlich geflogen (Buch 2, Seite 74 ;) und da hatte ich den Eindruck dass man die Stadt nicht so gut sieht, bin mir aber eh nicht sicher. Süden wäre auf jeden Fall eine Option! EDQA auf jeden Fall wenn es mal am Weg liegt! Danke das freut mich sehr :)
Hey,
wie immer tolles Video. Schau dich immer sehr gerne und lerne immer sehr viel dabei. Weiter so👍Jedoch hätte ich eine Frage. Und zwar fliege ich im X plane 11 sehr gerne VFR (auch mit dem GNS 530 und 430) jetzt wollte ich mal fragen wie du das immer machst mit den Punkten z.b. W5, W4, N5, PW1,PE1......usw. Wie gibt man diese Punkte ein oder woher weiß man wie man zu den hinfliegt?Und kann es sein wenn du VFR fliegst und einen Flightplan abgibst das du den immer mit HDG abfliegst? Könntest du mal eventuell ein Video machen wie du zeigst wie du die Route ins GNS eingibst? Das wäre mal toll zu sehen. Ansonsten top👍🏻VG
Danke dir! Du kannst Punkte die nicht standardmäßig vorhanden sind mit ihren Koordinaten als Wegpunkt ins GNS530 speichern und diesen Wegpunkt wenn du einen Flugplan im GNS anlegt einfügen. Allerdings mach ich das nie weil mir das zu umständlich ist. Anfangs hab ich mit dem GNS530 Flugpläne angelegt und bin diese mit NAV abgeflogen. Aber mittlerweile flieg ich meistens mit Heading, da bin ich flexibler und spar mir das anfängliche viele herumdrücken.
@@Flugabenteuer Vielen Dank für die hilfreiche Antwort. Freu mich schon auf die nächsten Parts ;)
good morning
good morning 😂
War das wegen Wochenede oder ist das in Frankreich immer so verwirrend mit den FIS Frequenzen? Schien mir ja echt ziemlich Chaos.
Kann sein das es wegen dem Wochenende war, ist uns aber schon öfters passiert in Frankreich.
Am Wochenende ist ganz Seine Info am Tag offen. Und sonst, Gaby kein Problem, außer wie ich meinem anderen Kommentar schrieb, man spricht nicht mit Paris Contrôle für ein VFR außer für Nachtflug.
Paris Info, meistens am Wochenende, ist voll und zwar so voll das sie manchmal kein XPTR Code mehr haben...
total niedlich diese Österreicher, Bubi-Kanzler, und sympathische Bubi-Piloten.. :-) sehr engagiert.. Man spürt das eigene Alter, wenn eine junge Dame fragt: " Wer war nochmal Charles de Gaulle?"
Pass nua auf dass da de "Bubis" nedamoi oane aufschtreichn, so dassd viazehn Dog no Schteandl siechst, du Preiß, du greisliga.
@@Propellerschrauber achwas.. alles nur Neid über die Unbekümmertheit der jeunesse d´or... Nix mit aufstreicha... Gewalt ist die Kapitulation des Verstandes.. macht einfach weiter so.. der grausame Widerspruch zwischen "Haben und Sein" wird Euch früh genug quälen.. Danke für die Video.
Nach Paris fliegen, auf Paris Controle, obwohl Seine Info aktiv war (aber auf einer anderen Frequenz wie es in französisch gesagt war...), das war... sagen wir mal : selten ! Macht man nur in Nacht Flug, sonst ist es IFR ! 🤣
Und willkommen in St Cyr, ich fliege dort ! Ich bin noch in der mit der Videos, aber ich glaube du hast gesehen warum St Cyr 6 Seiten hat : weil es eine der meist benutzten Flughäfen von Frankreich ! 😁
EDIT : ok, St Cyr war sehr einfach... normalerweise sind wir 4 bis 5 Flugzeuge in downwind, und dazu zwei in Finale ! :p
Und ich wusste nicht das man so nah am im Norden fliegen konnten, ich dachte das die Strecke geschlossen war :/
Also, die Tour macht man weiter mehr am Norden...
Oh, noch was, bei St Cyr gibts eine ATIS Frequenz die aktiven Pisten dir gebt. Deswegen hat er das vielleicht nicht gesagt.
Der hat auch wie immer sehr schnell gesprochen ( kann aber noch viel schneller...)
Ich dachte mir schon das es unnötig ist auf die Paris Controle Frequenz zu wechseln, leider habe ich die französische Ansage von Seine Info nicht verstanden 😄
St Cyr ist wirklich ein toller Platz!! Viele Flugclubs.
@@Flugabenteuer ich fand das auch doof das die Ansage nicht auf Englisch war. Normalerweise sind die in beiden Sprachen gegeben.
Ich weiß leider nicht wie es in Deutschland geht, aber in Frankreich wird die französischen Sprache sehr viel benutzt, auch für IFR Flüge. Sogar Air France benutzt französisch in Frankreich...
Meistens sieht man Versailles beim landen, weil man fast immer die 29 Pisten benutzt. Das macht einfach die Ankunft auf diesem Platz so schön weil man dann ganz langsam vorbei fund gleichzeitig auf der Piloten Seite fliegt 😁
Allerdings ist dieser Platz in Gefahr. Seit Jahren versuchen Leute die daneben wohnen das Flughafen zu schließen...
Habt ihr eigentlich den Restaurant am Flugplatz getestet? Die ist ziemlich gut und nicht zu teuer ! ^^
@@glujaz Oiso i dad song, du gähst jetz east amoi zum Frisör, losst da d'Hoor schnein und rasiast di amoi gscheid, bevord' ois Gscheidhaferl grouß aufschprichst.
@@Propellerschrauber Tut mir leid, ich wohne seit 20 Jahren schon in Frankreich... Die Mode ist anders hier ! :p
Nix für ungut, aber in Platzrundenhöhe über Flugplätze (LFPP) zu dübeln , weil man sie aus Bequemlichkeit in seinen Flugplan einbaut, ist echt keine gute Airmanship.