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今回から新オープニング曲！元シンバルズ、現TWEEDEESの沖井礼二さんによるワンソクTubeに書き下ろしていただいた「Tragedy」です！耳に残る良い曲🎉
CX-8欲しかったけど、CX-80はかなり高級感出ていいな。
6人乗りセンターウォークスルーに前列ベンチレーションが付けば完璧😍
XD Lパケ納車待ちなので、ワクワクしながら視聴しました。とても分かりやすかったですLパケの二列目、非電動シートはフラットになるのが決め手でした。電動シートはフラットにならないそうです。営業さんがフラットになるならないの表を持ってましたBOSEつけて四駆にしたら車体で500万越えるのにびびって、BOSEの二駆にしましたあとLパケは内装にグレージュが選択できるので、妙に優遇されてると思います
新オープニング曲盛り上がりますね👍引き算の美学良い表現です♪マツダも三菱もいい仕事してますよね音声認識もよく反応してgoodです
沖井さんからの歌つきの新曲！これは嬉しいですねー🥹
高級感あって良いですね！
わかりやすい動画ありがとうございます！グレード選び悩みますね！Lパッケージのタン内装があれば最高なのに！
少しくらい値段は上がっても運転メーターにせめて地図くらいは表示出来る様にした方が良かったかもしれませんね😊
最近の夏の暑さを考えると日本仕様の革シート車はもう全グレードでシートベンチレーション付けてもらっていいと思うのです。。。
マツダ車でシンプルなジェットブラックって意外に見かけないイメージだけど似合いますね
マイルドハイブリッド付きだと高くなるので、価格を抑える為に普通のディーゼルを選ぶのはアリじゃないかなと思いました。LパッケージでもExclusive Modeでも高級感は十分だと思います。普通にLパッケージで十分かなと感じました。
理想はプレスポでしたがシートがフラットにならない＆ウォークスルーがないので一旦Lパケ購入。マツダの過去実績から、年次改良でシートアレンジ増えますからそれ待ちで😊価格はかなり頑張ってもらって込500で納めてもらいました🎉フロントはオートエグゼ、サイドはシグネチャースタイル、リアは無し😅なんとリアのシグネチャースタイルはダミーマフラーが付く足し算の美学？で60に寄せに行ってるので付けませんでした😂
1:00 7人乗りが高いように書いていますが、高いのは6人乗りの方です。
（追記）ナビの文字入力がしづらいと繰り返し言っていますが、「名称を入力してください」の右の『👆かな』を選択すれば、コマンダーの上面がタッチパッドになるらしいですが、試していませんか。地図表示中にコマンダーを撫でたりピンチイン/アウトして地図操作したりとか。
身銭切ってるだけあって忖度してない評価が分かりやすい🎉
80のLパケはかなり値段的にも理想！3列シートが1番開放的でよく人を乗せる人には魅力的ですね！ 中古でcx8スポアペを買おうか迷ってたけど普通に中古も似た値段で高い笑
Lパケでもイルミネーションやカーテシランプがオプションで付けることができればいいんですがね。間違いなくLパケは売れ筋ですが、ベンチレーション欲しかった…
やはり物理スイッチは良いな〜
どっちも良さそうですね
マツダCX-80 XDLPackageとExclusiveModeはカッコいいなぁと思いますよ‼️
フロントどうにかして欲しい200万円台のコンパクトカーの見た目じゃん内装いいのにもったいない
実際はかなりデカくて迫力すごいよ？見に行くのおすすめします
敢えて中間、下位グレードはショボくして、上位グレードに誘導するセコいト◯タと違い、マツダはベースグレードでも十分質感が確保されていて素晴らしい！逆に言うと、ベースグレードがしっかりした作りになっているから、その上も良いわけ。
トヨタのコンパクトカー乗れたもんじゃない、、、
この２つのグレードはほぼ横並びのグレードじゃない。素のXDとの比較なら下のグレード比較の話になるけども。
お金が無くても車が必要な人はいて、そんな方にも手が届きやすいように可能な限り装備を省いた安いグレードを出しているのでは？利益率って装備てんこ盛りの車の方が高いんですよね、知らないようなので念のため。最低価格が高ければその車が欲しくても買えない人が出てきますからトヨタは色んな層に寄り添った素晴らしい姿勢だと思いますよ。
今までMPVやCX8の廉価グレードに乗っていたファミリー層のマツダファンを自ら切り捨ててしまっていてとても勿体無いとおもいますが。我々ユーザーからすれば選択肢が多いのは喜ばしい事じゃ無いですか？別に廉価グレードに興味無ければ買わなきゃ良いだけですし。
動画配信、ありがとうございます何回見ても違いが分かんないなあ私ゃカラーはブラックが良いなどちらもマイルドHV無しの四駆ディーゼル❓ならば.Lパッケージの税込501万円は安い、こちらで良いです‼️嬉しいのは、オルガン式アクセルペダルと90°開くリアドアもう一つ分からないのは、ワンソクさんは無塗装素地のアーチモールが目立つから明るいボディカラーが良いと仰りながらブラックが良いというのが…分かんなーい😂
Lパッケージ、私も好きです！
お得感大ですよねLパッケージなんでこんなにコスパ良いのでしょうか❓駐車場が大きければ購入検討に加えたいくらい妻が言うことは予め分かります「なんでこんなに大きなクルマいるの？二人しかいないのに運転するのは私なんだからねその前にもっと大きな買い物あるんだから、そっちを考えてよ」「ハイ、ハイ」ワイ
もともと燃費が良くて低速トルクも太いはずのディーゼルにマイルドハイブリッドが必要なのか疑問なので、それが付いていない素のディーゼル仕様の方が良いとCX-60の時から思ってます。でもメーカーとしてはそっちの方が売れたら電動化の比率が下がってしまって困るのが現実。メーカーは政治に翻弄されて気の毒ですね。
乗ってみれば分かると思うが、XDの出足は重いMHVだと大分違うよ憶測で何いってんのか
試乗しましたがMHVだと全然違いましたよ。走り出しがめちゃくちゃスムーズ。ご自身で試乗されました？
2車種、1時間/台で試乗したけれど、段差通過の際の後輪突き上げはとてもラグジュアリーとは言えないと感じた。試しに3列目に乗せた女性陣、試乗後、お腹が痛いと。MOPで18インチの設定があれば、未だ良いかも。速度表示は高速と並ぶ場所は誤認。レーンキープ機能で怖かったのはゼブラゾーンに反応せず、グイグイ入り込んで行っちゃう。何回、トライしても変わらずで同情した営業マンも「これはメーカーに指摘しておきます。」とのこと。未完成品を出荷するマツダあるある、は変わってないなぁって感じ。150プラドより車幅あるのに3列目のシート幅は11cmも狭い。
ホイールだとディーラーオプションでは?車幅に対する3列シート幅は当時より向上した横衝突時安全性の為に分厚くなっているからと充実した小物置きとエアコンダクト関係の為と後輪が独立懸架でプラドの後輪リジットとは空間使用スペースがまるで違うダブルウィッシュや当該のマルチリンクだとスペースの消費がごっつイ感じになる。ラグジュアリーとコンフォートは全く別物だよ、ラグジュアリーは内装でしか無いから、フェラーリは室内は異様にラグジュアリーだけどアシのショックはごっつイよ、430スクーデリアや458イタリアスペチアーレ488ピスタやなどリアミッドシップ車種のスペチアーレグレードだと特に…カタさはクラッシュゾーン空間が物理的に不利な直列6気筒が縦置きFRベースに法的物理的に衝突時安全性クリアしたボディーに開発費予算を喰い潰され底付いてるから他にリソースが振り分けたら無いのと、CX- 5/8の後続としての最廉価スタート価格とグレード展開の価格帯の幅を可能な限り狭く纏まめる都合上仕方が無く、電子制御可変ダンパーやエアサスなんて採用出来る訳が無いですから…、最廉価スタート価格からフラッグシップの価格幅と一つ一つのグレード価格幅間を諦めて、エクスクルーシブ系グレードは電子制御可変ダンパーを採用し、プレミアム系には電子制御ダンパーの他にエアサスも採用し、各スポーツ系グレードをAutoExe Street Sports SUS.Kit KIJIMA(貴島 孝雄)-SPECとAutoExe Adjustable Stabilizer Link前後とAutoExe Sports StabilizerとAutoExe Member Brace Setとプレミアムスポーツだけにはオートエクゼ メンバーブレスセット中のAutoExe Lower Arm Barの代わりにAutoExe アイシン精機Motion Control BeamとYAMAHAパフォーマンスダンパー同時装着を標準化採用でスポーツ系だけ開発陣の理想を追い求めるグレードとすれば良かったのかなぁ〜思います。そうするとモード&モダン系とスポーツ系で分ける事が逃げ道になる。そうする事で、DX-HYBRID&PHEVのプレミアムモダンの世界観らしいコンフォート乗り心地を手に入れる事が可能だったでしょう。
目的地設定はMAZDAのアプリがあるので問題ないです
確かに上のグレード良いけどベースグレードでも全然ありやな〜
同じ改良が60もされるみたいなので、改良後の60のXD狙いたいと思います。カラーはブラックで
センタースルーでナッパ＋ベンチレーションが出て欲しいな
cx-80のコマンダーコントロールはダイヤルの表面のタッチ操作に対応していないんですか？
この動画の80の顔よりワンソクさんが乗ってた60の顔の方が好きでした（フォグ周りの造形が）あとボディ下部の黒樹脂が安っぽいというか野暮ったいというか…
エクスクルーシブの7人乗りのベンチシートでもやはりフルフラットにはならないんですよね…？
なりますよ
@@Nullpppoppo どこかに載ってます？
@@n_k0527 別の人の動画で上位のMHVモデルの7人乗りでフルフラットにしてるのが出てますよ。私は購入済みですがディーラーで確認もしていますし、公式のFAQでも書いてあります。
premium modern契約しちゃったーいexclusiveに変えてこよかな、、、
高い方買ったなら後悔はないです^_^
12:45 あとは、( ´Д`)ﾋｯｸ
縦置きドリンクホルダーやめて欲しいね！助手席に人居て同じ物飲んでるとどっちかわからないから！
ドリンクホルダーは縦置きだとスペースを取らないんよ。センターコンソール空間がシフトレーバー類やナビ操作ダイヤルやパーキングブレーキノブで占領されてると縦置きだったり1コしか無かったりそもそも無かったり…ND MX-5ミアータロードスターに至ってはドリンクホルダー横置きなんだけど事故らせる気マンマンの嫌がらせ配置で使い難い。ウチのRX-8 Type S(6MT)はパーキングブレーキがサイドハンドで手引きの兼合いで前席ドリンクホルダーは縦置きです。
デジタルなインフォテイメントは開発競争が激しくなっているのに、かなーり遅れてますね。ナビが使いにくいのはもう致命的では？スマホで十分とか言う人は新車買わないから客じゃないでしょうし
ナビ無しキャロルを新車で乗っているオッサンが通りますよっと💨
オルガンペダルを推奨する理由って何？吊り下げでマットをアクセルの下まで敷けた方が良いと思うんだけど！
今回から新オープニング曲！
元シンバルズ、現TWEEDEESの沖井礼二さんによるワンソクTubeに書き下ろしていただいた「Tragedy」です！耳に残る良い曲🎉
CX-8欲しかったけど、CX-80はかなり高級感出ていいな。
6人乗りセンターウォークスルーに前列ベンチレーションが付けば完璧😍
XD Lパケ納車待ちなので、ワクワクしながら視聴しました。とても分かりやすかったです
Lパケの二列目、非電動シートはフラットになるのが決め手でした。電動シートはフラットにならないそうです。営業さんがフラットになるならないの表を持ってました
BOSEつけて四駆にしたら車体で500万越えるのにびびって、BOSEの二駆にしました
あとLパケは内装にグレージュが選択できるので、妙に優遇されてると思います
新オープニング曲盛り上がりますね👍
引き算の美学
良い表現です♪
マツダも三菱もいい仕事してますよね
音声認識もよく反応してgoodです
沖井さんからの歌つきの新曲！これは嬉しいですねー🥹
高級感あって良いですね！
わかりやすい動画ありがとうございます！
グレード選び悩みますね！
Lパッケージのタン内装があれば最高なのに！
少しくらい値段は上がっても運転メーターにせめて地図くらいは表示出来る様にした方が良かったかもしれませんね😊
最近の夏の暑さを考えると日本仕様の革シート車はもう全グレードでシートベンチレーション付けてもらっていいと思うのです。。。
マツダ車でシンプルなジェットブラックって意外に見かけないイメージだけど似合いますね
マイルドハイブリッド付きだと高くなるので、価格を抑える為に普通のディーゼルを選ぶのはアリじゃないかなと思いました。LパッケージでもExclusive Modeでも高級感は十分だと思います。普通にLパッケージで十分かなと感じました。
理想はプレスポでしたがシートがフラットにならない＆ウォークスルーがないので一旦Lパケ購入。
マツダの過去実績から、年次改良でシートアレンジ増えますからそれ待ちで😊
価格はかなり頑張ってもらって込500で納めてもらいました🎉
フロントはオートエグゼ、サイドはシグネチャースタイル、リアは無し😅
なんとリアのシグネチャースタイルはダミーマフラーが付く足し算の美学？で60に寄せに行ってるので付けませんでした😂
1:00 7人乗りが高いように書いていますが、高いのは6人乗りの方です。
（追記）ナビの文字入力がしづらいと繰り返し言っていますが、「名称を入力してください」の右の『👆かな』を選択すれば、コマンダーの上面がタッチパッドになるらしいですが、試していませんか。地図表示中にコマンダーを撫でたりピンチイン/アウトして地図操作したりとか。
身銭切ってるだけあって忖度してない評価が分かりやすい🎉
80のLパケはかなり値段的にも理想！3列シートが1番開放的でよく人を乗せる人には魅力的ですね！ 中古でcx8スポアペを買おうか迷ってたけど普通に中古も似た値段で高い笑
Lパケでもイルミネーションやカーテシランプがオプションで付けることができればいいんですがね。
間違いなくLパケは売れ筋ですが、ベンチレーション欲しかった…
やはり物理スイッチは良いな〜
どっちも良さそうですね
マツダCX-80 XD
LPackageとExclusive
Modeはカッコいいなぁと思いますよ‼️
フロントどうにかして欲しい
200万円台のコンパクトカーの見た目じゃん
内装いいのにもったいない
実際はかなりデカくて迫力すごいよ？見に行くのおすすめします
敢えて中間、下位グレードはショボくして、上位グレードに誘導するセコいト◯タと違い、マツダはベースグレードでも十分質感が確保されていて素晴らしい！逆に言うと、ベースグレードがしっかりした作りになっているから、その上も良いわけ。
トヨタのコンパクトカー乗れたもんじゃない、、、
この２つのグレードはほぼ横並びのグレードじゃない。
素のXDとの比較なら下のグレード比較の話になるけども。
お金が無くても車が必要な人はいて、そんな方にも手が届きやすいように可能な限り装備を省いた安いグレードを出しているのでは？
利益率って装備てんこ盛りの車の方が高いんですよね、知らないようなので念のため。
最低価格が高ければその車が欲しくても買えない人が出てきますからトヨタは色んな層に寄り添った素晴らしい姿勢だと思いますよ。
今までMPVやCX8の廉価グレードに乗っていたファミリー層のマツダファンを自ら切り捨ててしまっていてとても勿体無いとおもいますが。
我々ユーザーからすれば選択肢が多いのは喜ばしい事じゃ無いですか？別に廉価グレードに興味無ければ買わなきゃ良いだけですし。
動画配信、ありがとうございます
何回見ても違いが分かんないなあ
私ゃカラーはブラックが良いな
どちらもマイルドHV無しの四駆ディーゼル❓
ならば.Lパッケージの税込501万円は安い、こちらで良いです‼️
嬉しいのは、オルガン式アクセルペダルと90°開くリアドア
もう一つ分からないのは、ワンソクさんは無塗装素地のアーチモールが目立つから明るいボディカラーが良いと仰りながらブラックが良いというのが…
分かんなーい😂
Lパッケージ、私も好きです！
お得感大ですよねLパッケージ
なんでこんなにコスパ良いのでしょうか❓
駐車場が大きければ購入検討に加えたいくらい
妻が言うことは予め分かります「なんでこんなに大きなクルマいるの？二人しかいないのに
運転するのは私なんだからね
その前にもっと大きな買い物あるんだから、そっちを考えてよ」
「ハイ、ハイ」ワイ
もともと燃費が良くて低速トルクも太いはずのディーゼルにマイルドハイブリッドが必要なのか疑問なので、それが付いていない素のディーゼル仕様の方が良いとCX-60の時から思ってます。でもメーカーとしてはそっちの方が売れたら電動化の比率が下がってしまって困るのが現実。メーカーは政治に翻弄されて気の毒ですね。
乗ってみれば分かると思うが、XDの出足は重い
MHVだと大分違うよ
憶測で何いってんのか
試乗しましたがMHVだと全然違いましたよ。走り出しがめちゃくちゃスムーズ。ご自身で試乗されました？
2車種、1時間/台で試乗したけれど、段差通過の際の後輪突き上げはとてもラグジュアリーとは言えないと感じた。試しに3列目に乗せた女性陣、試乗後、お腹が痛いと。MOPで18インチの設定があれば、未だ良いかも。
速度表示は高速と並ぶ場所は誤認。レーンキープ機能で怖かったのはゼブラゾーンに反応せず、グイグイ入り込んで行っちゃう。何回、トライしても変わらずで同情した営業マンも「これはメーカーに指摘しておきます。」とのこと。未完成品を出荷するマツダあるある、は変わってないなぁって感じ。150プラドより車幅あるのに3列目のシート幅は11cmも狭い。
ホイールだとディーラーオプションでは?
車幅に対する3列シート幅は当時より向上した横衝突時安全性の為に分厚くなっているからと充実した小物置きとエアコンダクト関係の為と
後輪が独立懸架でプラドの後輪リジットとは空間使用スペースがまるで違うダブルウィッシュや当該のマルチリンクだとスペースの消費がごっつイ感じになる。
ラグジュアリーとコンフォートは全く別物だよ、ラグジュアリーは内装でしか無いから、
フェラーリは室内は異様にラグジュアリーだけどアシのショックはごっつイよ、
430スクーデリアや458イタリアスペチアーレ488ピスタやなどリアミッドシップ車種のスペチアーレグレードだと特に…
カタさは
クラッシュゾーン空間が物理的に不利な直列6気筒が縦置きFRベースに法的物理的に衝突時安全性クリアしたボディーに開発費予算を喰い潰され底付いてるから他にリソースが振り分けたら無いのと、
CX- 5/8の後続としての最廉価スタート価格とグレード展開の価格帯の幅を可能な限り狭く纏まめる都合上仕方が無く、電子制御可変ダンパーやエアサスなんて採用出来る訳が無いですから…、
最廉価スタート価格からフラッグシップの価格幅と一つ一つのグレード価格幅間を諦めて、
エクスクルーシブ系グレードは電子制御可変ダンパーを採用し、
プレミアム系には電子制御ダンパーの他にエアサスも採用し、
各スポーツ系グレードをAutoExe Street Sports SUS.Kit KIJIMA(貴島 孝雄)-SPECとAutoExe Adjustable Stabilizer Link前後とAutoExe Sports StabilizerとAutoExe Member Brace Setと
プレミアムスポーツだけにはオートエクゼ メンバーブレスセット中のAutoExe Lower Arm Barの代わりにAutoExe アイシン精機Motion Control BeamとYAMAHAパフォーマンスダンパー同時装着
を標準化採用で
スポーツ系だけ開発陣の理想を追い求めるグレードとすれば良かったのかなぁ〜思います。
そうするとモード&モダン系とスポーツ系で分ける事が逃げ道になる。
そうする事で、
DX-HYBRID&PHEVのプレミアムモダンの世界観らしいコンフォート乗り心地を手に入れる事が可能だったでしょう。
目的地設定はMAZDAのアプリがあるので問題ないです
確かに上のグレード良いけどベースグレードでも全然ありやな〜
同じ改良が60もされるみたいなので、改良後の60のXD狙いたいと思います。カラーはブラックで
センタースルーでナッパ＋ベンチレーションが出て欲しいな
cx-80のコマンダーコントロールは
ダイヤルの表面のタッチ操作に対応していないんですか？
この動画の80の顔よりワンソクさんが乗ってた60の顔の方が好きでした（フォグ周りの造形が）
あとボディ下部の黒樹脂が安っぽいというか野暮ったいというか…
エクスクルーシブの7人乗りのベンチシートでもやはりフルフラットにはならないんですよね…？
なりますよ
@@Nullpppoppo どこかに載ってます？
@@n_k0527 別の人の動画で上位のMHVモデルの7人乗りでフルフラットにしてるのが出てますよ。私は購入済みですがディーラーで確認もしていますし、公式のFAQでも書いてあります。
premium modern契約しちゃったーい
exclusiveに変えてこよかな、、、
高い方買ったなら後悔はないです^_^
12:45 あとは、( ´Д`)ﾋｯｸ
縦置きドリンクホルダーやめて欲しいね！助手席に人居て同じ物飲んでるとどっちかわからないから！
ドリンクホルダーは縦置きだとスペースを取らないんよ。
センターコンソール空間がシフトレーバー類やナビ操作ダイヤルやパーキングブレーキノブで占領されてると縦置きだったり1コしか無かったりそもそも無かったり…ND MX-5ミアータロードスターに至ってはドリンクホルダー横置きなんだけど事故らせる気マンマンの嫌がらせ配置で使い難い。
ウチのRX-8 Type S(6MT)はパーキングブレーキがサイドハンドで手引きの兼合いで前席ドリンクホルダーは縦置きです。
デジタルなインフォテイメントは開発競争が激しくなっているのに、かなーり遅れてますね。ナビが使いにくいのはもう致命的では？スマホで十分とか言う人は新車買わないから客じゃないでしょうし
ナビ無しキャロルを新車で乗っているオッサンが通りますよっと💨
オルガンペダルを推奨する理由って何？吊り下げでマットをアクセルの下まで敷けた方が良いと思うんだけど！