누구보다 530e를 잘 타는 방법
Вставка
- Опубліковано 11 лис 2024
- 엔진? 전기모터?
선택이 어려울땐 둘다.
BMW의 PHEV(플러그인 하이브리드 차량)인 530e에는
전기, 하이브리드 주행을 돕는 eDrive 모드가 있는데요.
엔진을 비롯한 여러 상황들과 유기적으로 잘 작동합니다.
그리고 530e는 그러한 내용을 계기판을 통해 말하고 있죠.
차별화된 드라이빙 경험!
계기판을 통해 530e와 소통하세요.
530e와 소통하실수록
효율적인 드라이빙
펀 드라이빙
스마트한 드라이빙 모두 누리실 수 있습니다.
Q&A에서 다뤘으면 하는 궁금한 점은 댓글 남겨주세요^^
![[BMW코딩] BMW코딩작업기! 지금 자신의 차량에 코딩작업을 생각하신다면 바로 이 영상을 추천드립니다!!(10분 순삭보장)](/img/n.gif)
참 나... 그 많은 530e 영상 중에 배컨 모드 똑바로 설명하는 분은 이분 뿐이네;;; ㄷㄷㄷㄷㄷ
와우! 이런 멋진 채널이 생겼네요~ 반갑습니다! 광교 520i 입니다 ^^
멋지게 봐주셔서 감사합니다^-^!
@@iMBMW 저도 520오너로서 영상 올리고 있어요~ 참고하세요~~^^
530e를 이분한테 구입했어야 했는데 부산이라서 부산고집했더니 이래서 딜러가 중요함 이분은 댓글에 열심히 공부하고 리댓 달아쥬시는게 참 성의가 있으시네
저희는 딜러와는 다른 업무를 맡고 있는 "BMW 지니어스" 라는 제품 전문가입니다. 좋게 봐주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
구매 후 출고 대기중입니다. 정말 친절하신 답변과 안내 동영상에 감사드립니다
감사합니다. 즐거운 드라이빙이 되실겁니다 ㅎㅎ
지니어스분의 명확한 답변에 감사드립니다.
도움이 되셨다니 다행입니다. 앞으로도 많은 관심과 사랑 부탁드립니다^-^
중고로 알아보고있는데 괜찮겠죠??
배터리가 500이면.. 기름값 아낀다고 애쓴거 도루묵 아닌가 싶네요 일반 하이브리드 차량도 아니고 phev는 완충완방이 일어나는 거라 진짜 휴대폰 배터리같은 상태가 될텐데..
걍 디젤이나 520i가 속편할것같기도 하고..
잘봤습니다. 마지막 부분 영상 , 악셀밟고 킥다운하는건. 패들쉬프트 -한번 딸각 눌러준단애기인지요??
그리고, 고속도로에서 전기0, 또는 돌아오는길 시내주행중 전기0일때
배터리 컨트롤 에대해 쉬운듯하지만 어느땐 복잡해서 조금 어렵습니다ㅜㅜ
오토이드라이브 라 와야 효율적일지 아니면 배컨으로 와야 효율적일지요?? (배터리 컨트롤은 저속 시내주행보다, 고속일때 더 이용하는게 효율적일까요?)
영상에서 말한 킥다운이란 악셀을 완전히 끝까지 밟아보시면 딸깍 밟히는 부분이 있습니다. 그 버튼까지 밟는 것을 킥다운이라고 합니다. 이렇게 하시면 가용rpm 범위가 있다면 기어를 직접 다운하지 않으셔도 풀악셀만을 통해 쉬프트다운이 함께 이루어집니다. 530e에서는 엔진+전기모터의 모든 힘을 끌어쓰실 수 있습니다.
배터리 컨트롤 모드는 배터리가 목표량을 넘어있지 않다면 주행을 위해 적극적으로 엔진을 사용합니다. 따라서 목표량보다 충전된 양이 적을 경우 목표량이 충전될 때 까지 전기를 최대한 쓰지 않기 위해 엔진이 계속 작동되게 되는것이구요. 그래서 똑같이 기름을 써서 주행하더라도 일반모드(하이브리드)보다는 연비가 낮게 나옵니다.
연료->엔진->주행 으로 사용되는 것이
연료->엔진->전기충전->주행 으로 사용되므로
에너지 전환 과정이 하나 더 거치기 떄문에 효율이 감소하는 것이죠.
따라서 배터리 컨트롤은 내가 최적의 연비+전비를 뽑아내겠다는 목적 보다는 특정 상황을 위해 ""미리"" 전기를 모아놓겠다는 컨셉이 더 적합합니다.
온전히 최적의 연비+전비만을 원하신다면 Auto eDrive 모드와 Max eDrive모드를 적극적으로 활용하시는 것이 더 좋습니다.
배터리 컨트롤 모드에서 충전 효율은 도로 상황에 따라 다르겠지만 60km/h 미만의 주행이 많다면 시내주행이 더 많은 충전이 될 것으로 예상됩니다. 저희 테스트 상으로는 배터리컨트롤 모드에서 시속60km/h 미만에서는 엔진으로 직접 배터리를 충전하지만 그 이상시에는 가속에만 엔진을 사용하는 것으로 확인되어 이때는 악셀 off 상황이나 회생제동으로만 충전되는데 두가지 상황 모두 일정한 고속으로 주행하는 고속도로 주행보다는 시내 주행에서 보다 적합하실겁니다.
안녕하세요. 530e에 대해 가장 자세하고 정확한 설명 감사하며, 이전에도 질문에 대답해주셔서 정말 감사합니다.
다음주에 530e msp oe버전 출고 예정인데, 또 궁금증이 있습니다.ㅜㅜ
1. 엔진은 터보엔진인데, auto e drive 주행 시 따로 엔진 예열이나 후열이 필요하진 않나요? 보통 처음 시동걸면 전기 모드로 주행할텐데, 속도가 올라가면서 엔진이 갑자기 시동걸리면 무리가 갈거같은데(특히, 급 가속할 경우), 출발 전 미리 엔진 예열도 해줘야하는 건 아닌지 궁금합니다. 또는 전기모터로 운행 중 엔진도 미리 예열이 되는건가요??
(카페에서도 의견이 분분하네요)
2. 보통 신차길들이기를 2000km 정도 하는데, 530e 의 경우는 전기가 자주 개입되거나 충전해서 쓰면 전기 주행거리가 많을텐데 어떤식으로 해야할까요? (일부러 연비포기하고 충전안하고 배터리컨트롤, 스포츠모드로 2000km 타고 난 후 엔진오일 교환하고 본격적으로 타는게 나을까요?) 신차길들이기 방법이 궁금합니다.(저 같은 경우는 주로 장거리 고속주행도 많이합니다. )
설명해주시면 정말 감사하겠습니다.
1. 예열이 필요하셔서 엔진을 데운 후 출발하고 그뒤로 쭉 전기만 쓰다가 (급가속 등)필요할때 엔진이 점화된다면 굳이 그 예열이 필요했을까요? 물론! 매번 신경써서 하신다면 안하신 것 보다는 더 좋은 상황에 맞닥뜨릴 수 있겠지요. 엔진의 시동이 걸리는 것도 주행 중 걸린다고 해서 달리는것과 같은 속도로 돌고 있는 것에 부하를 줘서 이상점화가 된다던지 할 정도로 시스템이 멍청하지는 않습니다.. 후열은 요즘 차량은 필요 시 시동을 끄셔도 팬이 돌아가게 되어 있구요. 후열이 필요하다고 정차하셔서 식히는 것 보단 저속으로 주행풍을 이용한 냉각이 오히려 좋습니다.
2. 신차 길들이기를 할 계획이시고, 엔진을 계속 구동되게 하기 원하신다면 배터리컨트롤 모드를 이용하시고, 원하는 충전 목표값을 100%로 해두신다면 엔진이 구동되도록 하실 수 있습니다. 길들이기는 고RPM을 사용하셔서 차가 거기에 길들여지게 하는 것이 아니고, 차량에 부하가 걸리지 않는, 급가속 급제동이 아닌 부드러운 주행을 하시는 것이 좋습니다. 길들이기 주행도 마찬가지로 개인의 선택이며 하신다면 안하는 것 보다 낫겠죠.
온라인에서 접하게 되는 내용들을 모두 따르면서 차량을 관리하신다면 매우 스트레스를 받으실 것입니다. 누군가는 외장 관리에 병적으로 신경쓸 수 있고 누군가는 오일류 관리에 병적으로 신경쓸 수 있는데, 그것들을 하나하나 모두 접목시키시려면 힘드실겁니다. 차량을 즐기는 방법은 여러가지가 있습니다. 어느 부분에 집중하여 관리하시든 차량을 통해 스트레스 받지 않고 즐기시길 추천드립니다.
@@iMBMW 명언이네요. 정말 감사합니다. 결론은 후예열은 신경안쓰고 타야겠네요. 길들이기만 매뉴얼에 나와있어서 조금 해주고 타겠습니다. 많은 도움이 되었습니다. 정말 감사합니다.
귀에 쏙쏙 들어오는 설명이네요👍👍
늘 좋은 정보 소개 해주셔서 감사드립니다. 최고에요!!
안녕하세요. 530e계약자입니다.
아래에 댓글까지 친절히 답변해주시는 것을 보면서 많은걸 배웠습니다. 정말 감사합니다만 질문이 더 있습니다.
1. 혹시 음악를 듣거나 히터, 에어컨 동작 시에 일반 전기차처럼 주행거리가 대폭 줄어드나요? 노래 듣는것도 큰 영향을 미치는지...
2. 장거리 운전 시 특히 고속도로에서 140km/h의 속도가 넘어도 가속 시 전기모터가 도와주어 충분한 가속감을 느낄 수 있는지 궁금합니다.(시승했을땐 저속에서는 530i만큼의 가속감이 느껴졌는데, 전기모터 혼자 주행가능한 140km/h의 속도가 넘어도 가속에 관여하는지)
3. 장거리 고속 운전 시 연비 효율이 떨어진다곤 들었는데, 530i보다 연료효율이 떨어지는지 궁금합니다. 아래에 답변에 의하면 전기주행거리가 그 만큼 늘어나서 종합적인 연비는 조을거같긴한데...운행 중간에 직접 전기충전 못하는 250km 정도의 장거리 주행시에도 연비면에서 530i보단 나을지 궁금합니다.
답변해주시면 정말 감사하겠습니다.(일단 구독 좋아요 완료했습니다.^^)
좋은 차량 계약하셨네요 ㅎㅎ
1. 음악은 그다지 영향을 미치지 않습니다만... 에어컨이나 히터는 좀더 전기사용량이 많습니다. 얼마나 냉방을 하는지, 히팅을 하는지에 따라서도 다르겠지만 음악보다는 주행에 더 영향을 미칩니다. 정도에 따라 다르겠지만 예를 들어 여름철에 냉방을 심하게 사용한다면 전기 주행 가능거리가 다른때보다 줄어듭니다.
2. 충분한 가속감을 느낍니다. 140km/h까지는 eDrive모드에서의 전기모터 혼자 담당할 범위이고, 그 외의 주행에서는 함께 상호작용합니다. BMW의 모델 네이밍 중 뒤의 2자리는 차량의 출력대를 나타냅니다. 530e는 30의 네이밍인 만큼 530i만큼의 최대출력을 보여줍니다. 오히려 최대토크는 더 높죠. ㅎㅎ
3. 기본적으로 같은 힘을 낼 때 연료만 사용해야 하는 530i에 비해서 전기+연료를 사용하기 때문에 연료 사용량이 적습니다. 상황에 따라 극소한 차이라고 해도 말이죠. (시내구간 처럼 저속에서의 차이는 훨씬 크구요). 게다가 아무리 장거리를 주행하신다고 하더라도 악셀off 및 제동의 상황은 무조건 발생합니다. 선행차량에 붙거나, 차선 이동을 하거나 등등 여러 주행상황을 만날때 전기를 확보하죠.
장거리 고속주행시 연비 효율이 떨어진다는 분들의 비교대상은 대부분 시내 저속주행시와 비교한 것일겁니다.
잘 출고 받으셔서 보다 나은 드라이빙을 누리시길 바랍니다. ㅎㅎ
@@iMBMW 고민이 해결되네요!! 친절한 답변 정말 감사합니다. ^^
와 군더더기 없는 깔끔한 설명입니다 530e 리뷰 중에 제일 낫습니다 차보러 함 가야되겠어요
감사합니다! 전시장에서 뵙겠습니다^^
질문2
배터리는 결국 소모품입니다. 충방전이 계속 되면 배터리의 완충용량 이 줄어서 몇년지나고 나면 차량출고때랑 같은 용량과 성능을 낼수없죠. 스마트폰 배터리처럼 말이죠. 배터리 보증기간이 얼마인지요? 그리고 최초출고 혹은 첫충전시를 100% 로가정하면 사용지속후 혹은 몇년후 배터리를 완충하여도 처음대비 80퍼센트밖에 충전이 안되고 하는 충전 한계 용량에 대한 서비스나 교체는 기준이 따로있는지요?
(예를 들면 스마트폰의 경우 1년이내에 배터리의 전체용량대미 완충용량이 80% 이하일경우 1회에 한하여 무상교체...이런게 있거든요)
추후 보증기간이 끝난후 배터리 고장 혹은 배터리 효율때문에 교체하고싶으면 비용이 얼마나나올까요?
딜러님이 설명 안해주시던가요? 배터리 보증은 6년 10만km입니다.
@@PlzBeHonest 네네 6년 10만은 들었습니다.
다만 사용자들마다 5년정도 운행한 시점에서 누구는 배터리 완충하면 34킬로 갈수 있고 또 누구는 완층해도 28킬로밖에 못가고 하는게 있어서..보증기간내에 배터리완충용량에 대한 기준이 어떤가 싶어서요...보증기간내에 배터리 완전충전용량이 현저히 줄어들게 되는경우에도 궁금하네요..보증기간내라면 배터리가 망가져서 충전이 안된다면 당연히 보증수리가되겟지만 배터리충전용량이 예를들어 20퍼밖에 안된다면....고장은 아니지만 분명 문제라서 여쭤본거입니다.
고전압배터리 보증은 530e는 6년/10만km 선도래기준 적용입니다. 배터리팩은 96개의 셀과 6개 모듈 단위로 이루어져 있으며, 모듈은 +/- 각각 3세트로 이루어집니다. 배터리 보증 기간 내에는 효율이 80%미만으로 떨어진 모듈에 대해서만 보증으로 교체가 이루어집니다. 보증기간 종료 후 배터리 교체에 대한 비용은 현재 기준으로 배터리팩 전체 약 520만원, 모듈 1세트(+/-) 교체에 약 200만원 정도 발생하며, 구체적인 세부 가격은 BMW 서비스센터에 문의바랍니다.
530e 3월 구매자입니다. 질문1
맥스나 컨트롤 모드는 결국 커스텀모드 인듯하고 오토로 놓구다니면 알아서 쓰고 알아서 충전하고..이말씀이시지요? 주행중에 오토-맥스-컨트롤 모드가 자유롭게 변경이 가능한지요?
뭐 시속 100킬로로 달리는 중에 오토-맥스-컨트롤 을 이드라이브 버튼을 통해서 모드를 바꾸게되면 급작스러운 변경에 엔진이나 배터리에 무리가 갈수있지 않을까요?
오토 eDrive 모드에서는 엔진 사용과 전기모터 사용을 시스템이 알아서 조절하는 것이 특징이며, 맥스 eDrive는 커스텀이 아닌 순수 전기주행 모드라고 할 수 있습니다. 그리고 배터리컨트롤 모드는 나중을 위해 배터리 비축량을 설정해놓을 수 있는 일종의 커스텀모드라고 할 수 있습니다.
충전은 3가지 모드 모두에서 조건에 따라 이루어지며 주행모드 변경은 주행 중 아무때나 자유롭게 변경 가능합니다. 구동 방식의 변경이 진행 방향에 대해 역방향과 같은 부하가 걸리는 동작이 아니기 때문에 무리가 갈지는 걱정하실 필요가 없습니다.
배터리컨트롤 모드로 설정할경우는 내연기관으로 베터리를 충전해야하기때문에 연비에서 많이 손해를 봅니다. 지금 2년넘게 530e소유해본결과 충전한 전기를 모두 소비했고 30키로정도를 주행후 기름을 넣으실계획이시라면 이기능을 킨후 잔여기름으로 연비는 좀 손해봐도 전기충전한후 기름을 다시 넣으시면 기름 full tank + battery level도 100% 로 다시 맞춰서 주행하실수 있어요 전 주로 이렇게 사용합니다
@@spneoengi959 말씀하신대로 전기Full+기름Full 상태를 만드신다면 총 주행 가능 거리를 최대로 만들 수 있는 방법입니다. 연비를 좋게 하기 위해선 배터리 컨트롤보다는 Auto eDrive가 좋은 방법이구요. 530e를 2년이나 넘게 소유하셨다니 해외에 거주중이신가보네요.
@@iMBMW 네 LA에 살고있습니다 19년 530e 모델 소유하고 벌써 48000키로정도 탔네요 차는 정말 좋습니다. 여기도 530i보다는 530e가 더 많이 보이네요
자유롭게 바꾸어도 상관은 없습니다 맥스e 모드에서도 추월할때 엑셀을 끝까지 밟으면 내연기관이 자동으로 개입합니다. 고속도로에서 100키로정도 속도라면 내연기관이 좋고 40키로 내외 시내주행은 전기모드가 더 효율적입니다
530e 배터리 모드가 확실하게 이해 됐습니다. 교본이네요^^
교본! 좋은 평 감사합니다 ㅎㅎ
김병수 님에게 소개받아 동영상 시청중입니다. 상세한 내용 좋습니다.
최고입니다! 최고!!
곧 차량을 받게되는 상황이라 이것저것 궁굼한 점이 많네요...질문7.5시리즈의 공통된 질문일수도있고..트렁그가 작아서 슬픈 530e 의 단독질문일수도있는데요..530e 의 트렁크가 작아서 캠핑짐이 얼마 실리지 않을것 같습니다.세단의 특성상...루프바 + 루프박스보다는 루프백을 올릴까 합니다.다행이 5시리즈는 파썬은 아니니 다행인데...일반썬룹쪽에 당연히 루프백이 올라갈테고...파손없이 얼마나 버티어 줄지 모르겟습니다.파썬의 강도, 몇킬로그람까지 손상없이 버티는지 또한 5시리즈 천장(?) 이 손상없이 버틸수 있는 무게가 궁금합니다.
썬루프의 강도에 대한 내용은 공개되지 않았으며, 루프의 최대 하중은 100kg입니다. 하지만 주행 상황에 대해 걸리는 하중이동과 수직 부하는 더 커질 수 있으므로 이보다 적게 적재하는 것을 권해드립니다. 또한 안전을 위해 루프백은 특성상 가벼운 짐만 적재하시길 권해드리고, 가급적 정품 루프레일을 통한 루프박스를 권해드립니다.
또 궁금한점이 생겼습니다. 배타리컨트롤모드요.
30~100까지 설정할수있는데...
궁금한점은...
현재 100이고 목표를 50으로 세팅할경우
50까지 떨어질때까지 전기모드로만 가는지요?
50까지 떨어지게되면 그 이후엔 어떤모드인가요? 목표량이 50이니 엔진모드인지, 맥스이드라이브인지 혹 그것도아니면 오토이드라이브 모드인지 궁금합니다.
반대로 현재 충전량이 30 이고 목표량이 80 이면 엔진모드로만 할텐데..80을 다 채우게되면 목표량을 채웠으니 오토이드라이브로 자동전환되나요?
80보다 조금이라도떨어지면 엔진만 사용할테고 80을 채웟으면 목표량을 채웠으니 맥스이드라이브로만 운행되는지요? 80에서 79로가면 바로 엔진 80채웟으면 맥스이드라이브? 좀 했갈리네요. 명쾌한 부탁드립니다.
값이 충분하다고 해서 주행모드가 전환되지는 않고 배터리 컨트롤 모드로 유지됩니다. 다만 설정한 목표값보다 배터리 양이 충분한 경우는 Auto eDrive때와 같은 하이브리드 모드로 작동합니다. 그렇게 주행하다가 목표값보다 낮아지게 되면 다시 엔진이 구동되구요.
@@iMBMW 결국 예상한대로 배터리컨트롤 모드로 설정 80일 경우에는 80 이하로 떨어지면 충전하게 되고 80이상으로 되게되면 어느순간에 오토이드라이브로 전환되게 되는군요....
설정값을 기준으로 왔다갔다하겠네요...
설정값을 기준으로 오토이드라이브와 only 엔진 모드가 수시로바뀌겠네요..
오토이드라이브랑은 방식이나 운전중 피부로 느끼는 점이 좀 다르겠네요
@@유동규-n5g 드라이브 모드 자체는 '배터리 컨트롤' 모드에서 변경되지 않고 구동방식만 달라집니다.
질문4
BMW는 저중심차량, 앞뒤 무게배분을 잘한다고 알려져있습니다. 520i 파워트레인에 200킬로그램 상당의 배터리가 트렁크쪽으로 빠진것으로 알고 있습니다. 530i 나 520i 와 유사한 파워트레인인데 무게배분이 어떠할까요? 단순히 520i 에서 뒤에만 무거워 진건지, 아님 엔진, 미션, 배터리, 기타등등 부품을 재배치한건지 궁급합니다.
모든 부품이 재배치되지는 않습니다만, 530e는 뒷부분에 배터리팩이 추가되고 비교적 앞쪽에 위치한 트랜스미션 내부에 전기모터가 탑재되어 있습니다. 또한 그 외에도 하이브리드 시스템과 관련된 다수의 부품들이 곳곳에 배치되어 있기 때문에 내연기관차량 대비 무게배분의 변화를 최소화하였습니다. 때문에 530e차량에서도 BMW의 자랑인 낮은 무게중심과 적절한 무게배분에 의한 즐거운 드라이빙을 즐기실 수 있습니다.
질문10.
보통 일반자동차는 12v 배터리가 있자나요? 시동도 걸어주고..뭐 여러가지 역활을 하지만...530e 는 플러그인하이브리드라서 하이브리드 배터리가 있겠죠...그럼 530e 는 일반 자동차 배터리가 없을까요? 하이브리드배터리가 모든 전기 역활을 다해주는건지..아님 12v 가 있어서 독립적으로 하는일이 다는건지..궁금합니다.
530e도 일반적인 12v 배터리가 있습니다. 전기모터의 구동을 위해서 별도의 고전압 배터리를 사용하지만, 차량의 전반적인 전장계통은 기존의 12v 배터리가 담당합니다.
질문6
530e 는 배터리로 인하여 트렁크가 작아진것으로 알고있습니다.520i 나 530i 의 경우 530리터인데 530e 는 재원상 410리터로 되어있구요.전시장 방문시..트렁크를 보게되었는데...약간 밑으로 내릴수있는 공간이 있더라구요? 서비스공간이라고해야하나?그 서비스 공간을 포함하여 410리터인가요? 제외 하고 410리터인가요?제외하고 410리터라면 서비스공간을 포함하게 되면 얼마정도나 될까요?
덮개 하부 공간을 포함한 용량입니다. 덮개 하부 별도의 용량에 대해서는 명시되지 않았습니다.
너무 잘 봤습니다~ 좋은 영상 감사합니다. 그런데 40 아니라 전 20 넘으면 엔진 구동하던데요.. 이건 설정 값일까요? 아니면 전기 충전이 바닥이어서 그럴까요?
질문8.
전기차와 마찬가지로 플러그인하이브리드도 회생제동이 가능한걸로 알고있고 상시 작용된다고 알고있습니다.어떤 원리로 브레이크를 밟아도 브레이크 패드를 밟지 않아도 차를 멈출수 있게 하는지 원리가 궁금합니다. 브레이크패드는 덜 닳겠죠?
일반 차량들도 브레이크를 밟지 않고 악셀에서 발을 뗀다면 서서히 속도가 줄어 멈추게 됩니다. Phev 차량도 마찬가지입니다. 다만 악셀 off 상태에 회생제동이 작동되면 이 회생제동은 주행 방향 회전에 대해서 역방향의 저항이기 때문에 일반 차량의 악셀 off보다는 조금 더한 제동이 걸리는 것뿐입니다. 가속페달 OFF시, 브레이킹, 내리막길 주행 등 특정 상황에서 바퀴 회전수가 엔진 회전수보다 높을 때, 그 힘으로 발전기를 작동하여 운동에너지를 전기에너지로 변환하는 과정(회생제동)이라고 할 수 있습니다. 발전기를 돌리는 만큼 저항이 발생하여 속도가 느려지게 되고 일종의 브레이킹 효과를 얻을 수 있는 것인데, BMW에서는 내연기관 차량과 하이브리드 차량, 순수 전기차 모두에 해당 기술이 적용되어 있습니다. 이를 잘 활용하신다면 브레이크패드 수명을 효율적으로 관리할 수 있습니다. 다만, 원-페달 컨트롤 방식을 사용하는 순수전기차 i3에 비해서 530e PHEV 차량은 회생제동이 상대적으로 적게 되는 만큼 제동력이 적으므로 안전을 위해서는 충분한 풋브레이크 사용이 필요합니다.
일단 분진은 거이 없다고 보시면 되요 회생제동이 발때는순간 걸려서 엔진브레이크처럼 속력이 확줄어듭니다 계기판에 차지로로 바로 넘어가고요 약간 이질감이 있기는있는데 전 연비모드는 충유후 초기화인데 2월부터 1달 주행했는데 19.4 나오네요 기름은 고급유이고 사진 첨부할수있으면 첨부할건데
질문9.
배터리는 4계절의 특성을 탄다고 알고 있습니다. 겨울엔 배터리 전해액이 온도에 의한 점도도 높아지고 해서 충전 효율도 안좋구 그러다 보니 완충용량이나 사용속도도 빠르고, 그러다보면 530e 가 전기로만 갈수있는 거리가 적어지는걸로 알고있습니다.제원상엔 전기로만 39킬로미터 갈수 있다 라고 되어있는데...극한상황...그러니까 한여름 에서는 몇킬로, 한겨울(영하 5도~영하10도) 에서는 얼마나 갈수있는지..한겨울에 배터리의 전체용량의 몇퍼센트만 충전, 사용 가능한지 궁금합니다.
일반적인 컨디션에서 39km 전기주행이 가능하나, 온도조건이나 에어컨 또는 기타 전기장치 사용에 따라 주행가능거리가 다소 변화될 수 있습니다. 일반적으로 온도가 낮은 겨울철에는 주행가능거리거 적게 표시될 수 있으나, 구체적으로 배터리의 몇 %를 사용 가능한지, 몇 km를 주행 가능한지에 대한 정보는 명시되어 있지 않습니다
2월기준 풀로 충전하시면 계기판에 43키로 표시되는데 주행하면 표시되는거 보다는 작게 주행되는것 같습니다
좀 아쉽네요
질문3 고가의 배터리가 들어가는 것으로 알고있습니다.
여러 유수의 배터리업체가 있을텐데 530e 의 배터리는 어느회사 제품인지요? 배터리형태는 각형인지 원통형인지 궁금합니다.
삼성SDI의 리튬이온 배터리이며, 각형입니다.
질문5
현재 530e 는 완속충전으로 알고있습니다.
급속은 안되구요. 다만 시중에는 완속충전잭을 급속충전잭으로 변환하는 커넥터가 있어서 완송충전차량을 급속충전기로 충전되게끔하던데...이럴경우 530e 는 급속충전이 되나요?
전기차는 배터리 용량이 크기 때문에 급속 충전이 가능하지만 배터리 용량이 작은 phev는 완속 충전만 지원합니다. 작은 접시에 수돗물을 강하게 틀었다가 껐을 때 물이 차있지 않고 다 넘쳐 빠져나간 것과 같이 생각하시면 될 것 같습니다. 즉 530e도 완속 충전만 지원합니다. 아마 급속충전기에 꽂아서 완속 충전 차량에 꽂을 수 있게 판매되는 젠더를 보신 것으로 예상되는데, 안전에 대해서 보장되지 않기 때문에 절대 권해드리지 않는 방법입니다. 해당 제품들은 대부분 알리 익스프레스와 같은 곳에서 판매되는 것으로 알고 있습니다. 하지만 제품의 안전에 대한 규제 같은 것이 검증되지 않았고, 해당 제품이 검증되었다고 하더라도 그것이 BMW 차량과의 호환성과 안전성을 검증한 것은 아닙니다. BMW에서 정품 젠더를 제공하지 않는 이유 중 하나라고 할 수 있으며, 안전을 위해 검증된 완속 충전기에서만 충전하시길 권해드립니다.
젠더 착용해도 완속으로만 충전됩니다
궁금해서 그러는데요. 이런차 타시는분들은. 리스 인가요 아님 할부 인가요~ 월 얼마정도 나가는지~60은 나가겟죠?
구매자에 따라, 구매자의 상황에 따라 합리적인 구매방법은 달라집니다. 월 납입금 또한 차종과 구매방법에 따라 몇십이 될 수도, 몇백이 될 수도 있죠. 구매 상담시에 이런 부분들에 대해서 자세하고 합리적인 방법으로 안내받으실 수 있습니다.
i M BMW 위치가 어디에요
@@C뽀로로 경기도 용인시 기흥구 중부대로266 BMW 한독모터스 수원전시장 입니다
i M BMW 조만간에 한번 찾아뵐게요
@@C뽀로로 네 전시장에서 뵙겠습니다^^
좋은 영상 감사합니다~ 집밥이 없어서 배터리컨트롤모드를 적극 이용해서 타려하는데 이러면 PHEV를 타는 의미가 있을까요~? 평균 주행거리는 랜덤입니다 ㅠㅠ 메인으로 둘 예정이라서요.. 보니까 질문글이 엄청 많아서 고생이실듯하네요 ㅠㅠ 감사합니다
아래 다른분의 댓글에 달아드린 내용을 보시면 저희 시승코스 기준으로 시내주행시에 전기 주행 가능거리까지 합치면 시내에서 약 10km/L 근처의 연비를 보여줬습니다. 이 또한 주행 중 얼마나 회생제동이 될 수 있는 상황인가에 따라 달라지기도 합니다. 평소에 높은 연비를 위해서는 Auto eDrive 모드로 타시는 것을 추천드립니다. Auto eDrive 모드로 주행시에도 회생제동을 통해 충전은 이루어집니다. 그렇게 충전된 배터리가 충분하다면 Max eDrive로 즐기셔도 좋구요. 보다 많은 충전을 위해서는 배터리 컨트롤 모드를 사용하는 것이 좋지만 최종적인 연비를 생각하신다면 Auto eDrive가 더 효율적입니다. 배터리 컨트롤 모드의 컨셉은 충전기를 통해서만이 아닌, 차량 자체에서 전기를 만들어내서 >>>나중을 위해 미리 비축
i M BMW 말씀 듣고 보니 그렇네요.. 오토로 필요한만큼만 뽑아 쓰는게 좋겠네요. 너무나 친절한 설명 감사합니다 구독 따봉 박고 가요~
@@93blunts 감사합니다! 앞으로의 영상도 재밌게 봐주세요^^
집밥이 없으시다면 비추입니다 없다고해서 휘발유 보다 연비가 떨어지는건 아니지만 PHEV효과를 제대로 못봐요 저같은경우는 퇴근하고 12시까지 충전하고 거이 전기차 처럼 타는데 일잔적이라명 일반 휘발유보다는 좋겠지만 PHEV 효과를 확느끼시지는 못할것 같습니다 1달넘어가는데 궁굼한거 있으시면 아는대로 답해드릴께요
한가지 궁금한점이 있습니다.
시동용 배터리와 모터 구동용 고압배터리가 별도로 있는것으로 알고 있는데요, 전기모드로 구동시(엔진 시동없는 조건) 고압 배터리에서 일반 배터리쪽으로 전력을 공급 해 주나요?
출퇴근 거리가 편도 20km정도이고 집/회사 전부 충전이 가능한 상황입니다.
엔진 시동없이 max edrive로만 타고 다닐때 일반 배터리가 방전되지는 않는지 궁금합니다
12V 배터리의 전력이 부족한 경우 고전압 배터리가 12V 배터리를 충전합니다.
i M BMW 답변 감사합니다!
배트리컨트롤 사용시 휘발유 사용량이 많아지는것은 아닙니까?
그리고 심야시간에 예약충전법 설명 부탁드립니다
다른 분께 댓글 달아드린대로 배터리 컨트롤 사용시에는 엔진을 적극 사용하기 때문에, 그리고 주행과 충전이 함께 이루어지는 구간도 있기 때문에 휘발유 사용량은 좀 더 많아집니다. 즉 배터리 컨트롤은 나중을 위해 미리 전기를 충전할 수 있는 방법인 것이지 가장 효율적인 방법은 아닙니다. 배터리 충전은 충전기에 연결 하는 것이 가장 좋고 그 다음으로는 회생제동으로 충전되는 것이 좋은 방법입니다.
심야시간 예약 충전은 iDrive 내에 Car-충전/냉난방 계획 메뉴에서 즉시 충전이 아닌 시간대별 충전 선택하시면 됩니다. 이때 출발 시간을 설정해야 하며 활성화하기에 체크해야 합니다.
예약 충전은 개인용 충전기에서만 사용하시기를 권장드립니다.
@@iMBMW 감사합니다
그럼 아파트내 충전은 심야시간대 설정 안하는것이 좋습니까?
@@강영수-w6t 기기마다 심야요금 적용 여부가 달라집니다. 하지만 그 여부를 떠나서 개인용 충전기가 아니라면 충전기를 꽂자마자 충전하시고 완충 시 이동주차 해주시는게 사용자간의 매너가 되겠습니다.
새로나온 530e
순수전기로 62km 갈수 있다고 하는데
다음에 밧데리 효율이 떨어지면
혹시 이제품으로 교체가 가능합니까?
현행 판매되고 있는 530e와 530e LCI모델의 배터리 용량은 동일합니다. 글로벌 발표이다보니 모든 측정 기준이 국내의 측정 방식과 달라 제원상 주행가능 거리도 다르게 표기됩니다.
가장 큰 문제점... 밧데리수명 다하면 그 후에는..
아무래도 배터리가 노후화되면 주행가능거리는 보다 줄어들게 되죠ㅠㅠ그부분은 안타깝지만 bmw는 phev모델에 대해서는 현재 6년 혹은 10만km 중 선도래 기준까지 배터리 보증이 적용되기 때문에 보증 기간 동안 배터리 효율을 지킬 수 있습니다. 내연기관, 하이브리드, 전기차 모두 서로 장단점을 가지고 있는데요, phev는 완전 전기차보다는 배터리에 대한 의존도가 낮은 부분이 장점 중 하나가 되겠습니다ㅎㅎ
530e 구매 준비중입니다 출고 기간이 얼마나 걸릴까요?
질문 드립니다. 혹시 추후 고용량의 배터리를 갖춘 모델이 나온다면 보증기간 내에 교체가 가능할까요?
불가능합니다. i3모델에서도 비슷한 경우가 있었으나, 고전압배터리의 교체는 불가능하였습니다.
베터리컨트롤모드로 했을때 시내 주행 연비는 얼마나나오나요?
시내주행 연비 극악일걸요.. 어느정도 속도 붙어도 8km/l 이었던 것 같습니다.
시내 주행 연비는 상황에 따라 매우 달라지는 요소 중 하나입니다. 누군가는 6km/L가 나오기도 하며 누군가는 8km/L가 나오기도 하는 등 매우 가지각색이죠. 따라서 시승코스 시내주행 기준으로 측정한 결과를 말씀드려보겠습니다. 저희의 테스트 결과는 총10.4km 주행. 이때 평균속도는 31.2km/h 정도 나오는 많이 막히는 상황은 아니었습니다. 이때 평균연비는 6.1km/L를 기록했습니다. 휘발유->엔진동력+전기충전 으로 바꾼 상황이기 때문에 당연히 평균연비는 떨어집니다. 많은 분들이 이 측정값만 보고 끝내시는 오류를 범하십니다. 그만큼 늘어난 전기주행 가능 거리도 보셔야합니다. 저희도 해당 상황에서 전기 주행가능 거리가 8km 더 늘어났습니다. 이를 수식화해서 말씀드리자면
10.4km주행, 평균연비6.1km/L는 총 1.7리터의 연료를 사용한 것으로 계산됩니다.
10.4km를 주행했지만 이때 확보한 전기주행가능거리 8km를 더 주행할 수 있으므로 1.7리터의 연료로 주행할 수 있었던 총 주행거리는 18.4km입니다.
따라서 18.4km를 1.7L의 연비로 나눠 계산하면 10.8km/L라는 연비를 계산할 수 있습니다.
물리법칙상 100%의 효율로 전환될 수는 없기 때문에 당연히 같은 휘발유를 사용하더라도 auto eDrive로 주행하시는 것이 효율이 더 좋습니다. 배터리 컨트롤 모드는 전기로 전환해서 더 많은 거리를 가려는 목적보다는 추후에 전기주행이 필요한 상황을 위해 주행중 미리 충전하고 싶은 운전자의 니즈를 충족시킬 수 있는 모드라고 이해하시는 것이 좋을 것 같습니다.
@@iMBMW 와! 답변 감사합니다!
소개하시는 차량 색상이 어떻게 되나요?
블루스톤입니다.
그럼 80프로를 해놓으면 전기가 80프로 이상일때만 전기를 때는거고 그 밑이면 엔진이 도는거임?
30푸로로 바꿔놔야겠네...
난 베터리의 최대 80프로까지 충전 되는건줄 알았는데.,
그럼 베터리가 80푸로로 떨어지면 엔진과 같이 되는거였고만
전기 충전 안하고 하이브리드카처럼만 쓰면 연비가 어느 정도 되나요~?
530e의 공인연비는 16.7km/l입니다. 운전자의 성향마다, 도로의 교통상태마다 다르기 때문에 객관적인 데이터로는 공인연비로 비교해볼수 밖에 없습니다.
한독 수원에서 530e 구매자입니다.
집밥으로 열심히 충전중인데
예약충전이 되는걸로 알고있습니다.
오밤중에 충전하면 싸니까요...
어찌 설정해야하는지 가르쳐주세요...설명서를 봐도 잘모르겠네요...
오늘 담당자가 연락 드린 것으로 알고 있는데 해당 메뉴가 이해 되셨는지 모르겠네요
화이팅!!!
관심있는차량입니다 할인알수있을까요
자세한 견적 상담은 수원전시장으로 방문해주시거나 031-223-7601로 전화주시면 보다 자세하게 안내받으실 수 있습니다.