😂В этом захватывающем ролике "Подборка жиклеров: это ещё не всё", вы окунетесь в удивительный мир невероятных моментов и неожиданных ситуаций, связанных с жиклерами. От комических случайностей до удивительных проявлений мастерства, ролик покажет, что мир жиклеров может быть гораздо богаче и разнообразнее, чем вы могли себе представить. Погрузитесь в поток смеха и удивления, где каждый жиклер становится героем своей уникальной истории, даря зрителям радость и позитивные эмоции😂
Доброго дня, Сергей) Продолжаю эксперименты над Солексом 083, расточеном на 23×23. Значит, первые ощущения были неоднозначные и, даже, разочаровало-да, упал расход, но машина стала овощем. Тогда уменьшил воздушный жиклер холостого хода до диаметра 1,4мм-стало точно лучше. И я пошёл ещё дальше-уменьшил воздушный холостого хода до 1,2мм... И тут был несказанно удивлен: появились все те самые "признаки" 21 дифузора-паровозная тяга с низов, а дальше затык. И перепробовал массу комбинаций жиклёров ГДС и топливного холостого, но либо авто подергивается на переходе с переходной системы на малый диф, либо глубокий провал. По итогу разных манипуляций, возникло впечатление, что в какой-то момент возникает затык между каналами холостого хода и главной дозирующей. Слишком большое разряжение пытается тянуть топливо с переходной щели, вызывая нехватку и позднее включение в малом дифузоре первой ГДС. Которое компенсируется увеличением главного топливного. Что и вызывает, в итоге, конский расход, но полностью не убирает провал. Чтобы проверить подозрения, пошел другим путем. Вернул воздушный жиклер холостого хода на 1,4мм, но топливный уменьшил с 50 до 45. В ГДС вкрутил 112/155zd. Во второй камере стоит 115/125zc. Это был уже шаг крайности, поскольку достал этот Солекс😂 Уже хотел, если подозрения не оправдаются, поставить назад Озон и не морочить себе голову. Но авто полетело...к моему удивлению, машина начала валить, срывая колеса в пробуксовку на второй передаче, в движении, от простого нажатия на газ. Озон, даже с переделанным пневмоприводом, так не ехал. То есть, сейчас Ауди вполне может обойтись в первой камере стандартными 107,5/140zd, но у меня их нет. Те, что имеются-не соответствуют тарировке, с большими дырками. Кроме того, пришел к выводу, что трубка ZD для этого мотора в самый раз. А с 23-начинаются танцы с бубном... У предыдущего 1,6 была степень сжатия 10, и трубка 23 работала там отлично. А у этого 1,8 степень сжатия 9-и все, 23 трубка никак не хочет ехать без увеличения подачи топлива. А zd выходит как раз, богатит снизов и потом выравнивает. То есть, подтверждает ваши слова, что конструктивные особенности мотора не перепрыгнуть.
@@Ustelepaev Доброго дня. Если этот вопрос адресован мне, то я купил эту Ауди с мотором 1.6, на котором стоял карбюратор Солекс 083. И бывший хозяин отдал мне старый карбюратор Пирбург 2е3. По коду, он пробивался, как карбюратор с Фольксвагена Пассата 1.6. А какой карб стоял с завода-не знаю. Скорее всего, электронный Пирбург 2е2. Мотор был изношен в хлам, гильзовать я не собирался. Купил мотор 1.8, с более новой Ауди б4. Он был с ГБЦ от 2.0 ABK под механический инжектор. То есть, я делал переходную пластину-под карбюраторный коллектор. Ну и поставил тот же Солекс 083. Так вот, на новом 1.8 он отказался работать нормально. Приходилось увеличивать топливные жиклеры, но это не спасало-провалы и затыки при газе в пол никуда не уходили. А расход был 12,5-14 литров, хоть на моторе 1.6 этот Солекс укладывался в 8.5 литров. Пробовал ставить Пирбург 2е3 с 1.6-было ещё хуже. Если Пирбург на 1.6 валил просто классно, то на 1.8 с ним были глубокие провалы, сложно даже с места было тронуться. Так что, я ушел в эксперименты с разными карбюраторами. Ставил и Вебер 2101, и Озон 2107. Сейчас обкатываю Солекс с дифузорами 23×23.
Согласен, конструктивные особенности машины играют первостепенную роль. Можно менять жиклеры, можно менять карбюраторы, но все это будут танцы вокруг очень близких цифр. Чтоб заставить смесь сгорать с большей отдачей, нужно менять условия сгорания. Степень сжатия, впуск/выпуск, вращающиеся массы... Физику не обманешь.
Серёга привет,у меня копейка на 1.5 моторе кпп 4х стпка мост 01,решил я поставить диски р15 титаны широкие 7дюймов ширина резина 195/50,то расход газа с 11л вырос до 14,карб вебер 2103 на врезках ежу на двух камерах вторую не глушу,вернул р13 175/70 расход стал 10,7л газа и динамика стала намного лучше,теперь вот думаю можна будет попробывать поставить резину 165/70
Мій приклад: ваз 1,3. Кпп і редуктор 2106. По місту 12, траса(до 100)- 6,5. Розхід по місту різний: в заторі 5 км проїжджаю за 15 хв, ввечері за 4( режим траси). Щодо рідних ваз-коліс, то частіше будете на вулканізацію заїжджати- відмінусується вся економія
Здравствуйте салам из Кыргызстана,у меня уаз 469 мотор 24 д карбюратор 2101 диффузор 1,23 -27 , жиклёры 1 к 107,190 ,к 150,140 воздух эмульсионный трубка 2к от солекса , Но первый камере эконостат работает,рассверлен каналы крышки карбюратора, жиклёры эконостата подобрал.да мало открывается дроссель .у меня шины от спринтера 225,70,15 титановые диски, расход уменьшилась, чуть чуть нажмёшь на педаль газа машина летит.
Сергей добрый день, подскажите пожалуйста, возможно ли поставить на Ваз 2106 1,5 поставить карбюратор от москвича 2140 без пневмопривода, улучшаться ли динамические характеристики?
Сейчас стоит озон 2107,мех привод.По жиклёрной базе ничего не скажу, отдавал для доработки карбюраторщику.После установки мехпривода, сильно разницы не почувствовал (единственный момент, который очень порадовал,это на трассе в горку,газ в пол,и она не сбавляет,не теряет скорости).Но при этом имеются провалы в движении,при полном сбросе газа,и нажатии на него (на 2,3,4 передачах) есть провал. Хотелось бы мне понять,Озон 2140 это почти тоже самое,что и озон 2107 с мех приводом?или что то другое?.
И ещё вопрос ,у меня есть 2109 1,3 мотор уже с большим пробегом в 240 тыс.(масла много кушает),но при этом на Солексе разгон намного лучше,чем на классике . Так вот вопрос,могу ли я на классике, установкой карбюратора Озон 2140,или Солекс 21053, добиться таких же динамических характеристик ,как на 2109?
@@МаксКоп-п6с По ездовым качествам почти также как и 2107. Чтобы не было провала при открытии 2 камеры нужно сделать хорошую струйку ускорителя,пожирнее и подольше
Здравсвуйте, и меня Москвич 21412, карб родной 21041 23+23. Как Вы советовал, в первую дал ТЖ 97,5 + ВЖ 165, вторую нетрогал. Разход микс 7,5 - 8,5. Могу еще чтонибудь пробоват или нет? Спасибо за совет. Иван из Болгарии
Не забувайте що коли ставите більшу резину радіусом від штатно то відстань яку проїжжаете на ній по спидометру буде показувати менше ніж на штатних , привожу пример коли купив собі друго москвича резина стояла 13 на 165на 80 , и коли я на ньму проїхам на роботу відстань по маршруту якому я завжди їжжу була менша на 1.8 км менша тобто на13. 175 . 70 резині відстань була вмене завжи 11.8 км я проїїжав а на 13. 165 .80 склала рівно 10 км ось збільшення по розходу .
Добрий вечер ви делали на луаз карбюратор какого расхода получилось добица? А то на моём большой расход стоит карбюратор 2105.Жиклёри стоят 1кам топ 140 воз 170. расход 17 л по трассе может что то посоветуете. на газу 15л.
Расход я не мерял,но владелец очень хвалился,что расход маленький. Почему вы решили при 21диффузоре в первую камеру поставить 140 топливный?Кто-то посоветовал?
Если у вас действительно озон 2105, и диффузор 1 камеры действительно не расточен,и если вы не перепутали 1 камеру со второй,то 140топоиво это катастрофа,машину заливает лишним бензином очень и очень сильно . Слелайте как в ролике.Вот ссылка: ua-cam.com/video/14Dwb2btjlU/v-deo.htmlsi=lzznncUvVZ-0Ppyv
У меня ЛуАЗ,карбюратор дааз 2105 1107020, первая камера топливо 109, воздух 190,а было с завода топливо 104,воздух 170. Я старался сделать приближонно как на видео, крутил 330 винт, результатом я доволен.
😂В этом захватывающем ролике "Подборка жиклеров: это ещё не всё", вы окунетесь в удивительный мир невероятных моментов и неожиданных ситуаций, связанных с жиклерами. От комических случайностей до удивительных проявлений мастерства, ролик покажет, что мир жиклеров может быть гораздо богаче и разнообразнее, чем вы могли себе представить. Погрузитесь в поток смеха и удивления, где каждый жиклер становится героем своей уникальной истории, даря зрителям радость и позитивные эмоции😂
Доброго дня, Сергей) Продолжаю эксперименты над Солексом 083, расточеном на 23×23. Значит, первые ощущения были неоднозначные и, даже, разочаровало-да, упал расход, но машина стала овощем. Тогда уменьшил воздушный жиклер холостого хода до диаметра 1,4мм-стало точно лучше. И я пошёл ещё дальше-уменьшил воздушный холостого хода до 1,2мм... И тут был несказанно удивлен: появились все те самые "признаки" 21 дифузора-паровозная тяга с низов, а дальше затык. И перепробовал массу комбинаций жиклёров ГДС и топливного холостого, но либо авто подергивается на переходе с переходной системы на малый диф, либо глубокий провал. По итогу разных манипуляций, возникло впечатление, что в какой-то момент возникает затык между каналами холостого хода и главной дозирующей. Слишком большое разряжение пытается тянуть топливо с переходной щели, вызывая нехватку и позднее включение в малом дифузоре первой ГДС. Которое компенсируется увеличением главного топливного. Что и вызывает, в итоге, конский расход, но полностью не убирает провал. Чтобы проверить подозрения, пошел другим путем. Вернул воздушный жиклер холостого хода на 1,4мм, но топливный уменьшил с 50 до 45. В ГДС вкрутил 112/155zd. Во второй камере стоит 115/125zc. Это был уже шаг крайности, поскольку достал этот Солекс😂 Уже хотел, если подозрения не оправдаются, поставить назад Озон и не морочить себе голову. Но авто полетело...к моему удивлению, машина начала валить, срывая колеса в пробуксовку на второй передаче, в движении, от простого нажатия на газ. Озон, даже с переделанным пневмоприводом, так не ехал. То есть, сейчас Ауди вполне может обойтись в первой камере стандартными 107,5/140zd, но у меня их нет. Те, что имеются-не соответствуют тарировке, с большими дырками. Кроме того, пришел к выводу, что трубка ZD для этого мотора в самый раз. А с 23-начинаются танцы с бубном... У предыдущего 1,6 была степень сжатия 10, и трубка 23 работала там отлично. А у этого 1,8 степень сжатия 9-и все, 23 трубка никак не хочет ехать без увеличения подачи топлива. А zd выходит как раз, богатит снизов и потом выравнивает.
То есть, подтверждает ваши слова, что конструктивные особенности мотора не перепрыгнуть.
Спасибо за проведенные тесты и инфомацию)
Здравствуйте. На Вашей Ауди , с завода, какой карбюратор стоит?
@@Ustelepaev Доброго дня. Если этот вопрос адресован мне, то я купил эту Ауди с мотором 1.6, на котором стоял карбюратор Солекс 083. И бывший хозяин отдал мне старый карбюратор Пирбург 2е3. По коду, он пробивался, как карбюратор с Фольксвагена Пассата 1.6. А какой карб стоял с завода-не знаю. Скорее всего, электронный Пирбург 2е2.
Мотор был изношен в хлам, гильзовать я не собирался. Купил мотор 1.8, с более новой Ауди б4. Он был с ГБЦ от 2.0 ABK под механический инжектор. То есть, я делал переходную пластину-под карбюраторный коллектор. Ну и поставил тот же Солекс 083. Так вот, на новом 1.8 он отказался работать нормально. Приходилось увеличивать топливные жиклеры, но это не спасало-провалы и затыки при газе в пол никуда не уходили. А расход был 12,5-14 литров, хоть на моторе 1.6 этот Солекс укладывался в 8.5 литров. Пробовал ставить Пирбург 2е3 с 1.6-было ещё хуже. Если Пирбург на 1.6 валил просто классно, то на 1.8 с ним были глубокие провалы, сложно даже с места было тронуться. Так что, я ушел в эксперименты с разными карбюраторами. Ставил и Вебер 2101, и Озон 2107. Сейчас обкатываю Солекс с дифузорами 23×23.
Спасибо. Кейхин1 или кейхин 2 не рассматривали?
Согласен, конструктивные особенности машины играют первостепенную роль. Можно менять жиклеры, можно менять карбюраторы, но все это будут танцы вокруг очень близких цифр. Чтоб заставить смесь сгорать с большей отдачей, нужно менять условия сгорания. Степень сжатия, впуск/выпуск, вращающиеся массы... Физику не обманешь.
Очень хорошее видео! Молодец!
Серёга привет,у меня копейка на 1.5 моторе кпп 4х стпка мост 01,решил я поставить диски р15 титаны широкие 7дюймов ширина резина 195/50,то расход газа с 11л вырос до 14,карб вебер 2103 на врезках ежу на двух камерах вторую не глушу,вернул р13 175/70 расход стал 10,7л газа и динамика стала намного лучше,теперь вот думаю можна будет попробывать поставить резину 165/70
Привет.Спасибо за отзыв🙋.У меня в мыслях вообще попробовать 155)
Стояли четырнадцатые с титанами поставил на 13 диски стандарт, с натуры расход упал, ненамного но на километр больше проезжаю.
Мій приклад: ваз 1,3. Кпп і редуктор 2106. По місту 12, траса(до 100)- 6,5.
Розхід по місту різний: в заторі 5 км проїжджаю за 15 хв, ввечері за 4( режим траси).
Щодо рідних ваз-коліс, то частіше будете на вулканізацію заїжджати- відмінусується вся економія
Здравствуй мерседес двигатель 2.0 объём стоит карбюратор ДААЗ 2107 жеклеры стандарт расход 20л.
Какие жеклеры посоветуйте
Говорят что из-за большого радиуса колес и спидометр врет🤔
Здравствуйте салам из Кыргызстана,у меня уаз 469 мотор 24 д карбюратор 2101 диффузор 1,23 -27 , жиклёры 1 к 107,190 ,к 150,140 воздух эмульсионный трубка 2к от солекса , Но первый камере эконостат работает,рассверлен каналы крышки карбюратора, жиклёры эконостата подобрал.да мало открывается дроссель .у меня шины от спринтера 225,70,15 титановые диски, расход уменьшилась, чуть чуть нажмёшь на педаль газа машина летит.
Сергей добрый день, подскажите пожалуйста, возможно ли поставить на Ваз 2106 1,5 поставить карбюратор от москвича 2140 без пневмопривода, улучшаться ли динамические характеристики?
Привет.А какой сейчас стоит карбюратор?
Сейчас стоит озон 2107,мех привод.По жиклёрной базе ничего не скажу, отдавал для доработки карбюраторщику.После установки мехпривода, сильно разницы не почувствовал (единственный момент, который очень порадовал,это на трассе в горку,газ в пол,и она не сбавляет,не теряет скорости).Но при этом имеются провалы в движении,при полном сбросе газа,и нажатии на него (на 2,3,4 передачах) есть провал.
Хотелось бы мне понять,Озон 2140 это почти тоже самое,что и озон 2107 с мех приводом?или что то другое?.
И ещё вопрос ,у меня есть 2109 1,3 мотор уже с большим пробегом в 240 тыс.(масла много кушает),но при этом на Солексе разгон намного лучше,чем на классике .
Так вот вопрос,могу ли я на классике, установкой карбюратора Озон 2140,или Солекс 21053, добиться таких же динамических характеристик ,как на 2109?
@@МаксКоп-п6с По ездовым качествам почти также как и 2107.
Чтобы не было провала при открытии 2 камеры нужно сделать хорошую струйку ускорителя,пожирнее и подольше
Здравсвуйте, и меня Москвич 21412, карб родной 21041 23+23. Как Вы советовал, в первую дал ТЖ 97,5 + ВЖ 165, вторую нетрогал. Разход микс 7,5 - 8,5. Могу еще чтонибудь пробоват или нет? Спасибо за совет. Иван из Болгарии
Не забувайте що коли ставите більшу резину радіусом від штатно то відстань яку проїжжаете на ній по спидометру буде показувати менше ніж на штатних , привожу пример коли купив собі друго москвича резина стояла 13 на 165на 80 , и коли я на ньму проїхам на роботу відстань по маршруту якому я завжди їжжу була менша на 1.8 км менша тобто на13. 175 . 70 резині відстань була вмене завжи 11.8 км я проїїжав а на 13. 165 .80 склала рівно 10 км ось збільшення по розходу .
Конечно это все учтено,естественно.Сравнения делал по gps программе.Сейчас это может сделать любой у кого есть смартфон
Добрий вечер ви делали на луаз карбюратор какого расхода получилось добица? А то на моём большой расход стоит карбюратор 2105.Жиклёри стоят 1кам топ 140 воз 170. расход 17 л по трассе может что то посоветуете. на газу 15л.
Расход я не мерял,но владелец очень хвалился,что расход маленький.
Почему вы решили при 21диффузоре в первую камеру поставить 140 топливный?Кто-то посоветовал?
Так стояло как я его купил підкажіть будь ласка які поставить .@@ТоннаЖелеза
Так было я не ставил@@ТоннаЖелеза
Если у вас действительно озон 2105, и диффузор 1 камеры действительно не расточен,и если вы не перепутали 1 камеру со второй,то 140топоиво это катастрофа,машину заливает лишним бензином очень и очень сильно .
Слелайте как в ролике.Вот ссылка:
ua-cam.com/video/14Dwb2btjlU/v-deo.htmlsi=lzznncUvVZ-0Ppyv
У меня ЛуАЗ,карбюратор дааз 2105 1107020, первая камера топливо 109, воздух 190,а было с завода топливо 104,воздух 170. Я старался сделать приближонно как на видео, крутил 330 винт, результатом я доволен.
Яким свердлом свердлити 109 і 150 жикльор?
Если речь идёт о Вебер и озоне,то примерно так:
107сверло,получится 109 жиклер
148сверло, получается 150 жиклер
У меня жрет 10л. хватает на 40км. не пойму почему ваз 07 озон 1.5 мотор, достала уже 😢