Мысль хорошая но обьяснение так себе , начнем с реле ,это по сути дела обыкновенный электромагнитный выключатель , ток с аккамулятора подходит к замку зажигания за тем при проворачивании ключа ток поступает на один конец обмотки реле другая сторона обмотки реле идет к минусу лучше его брать с минусовой клеммы акамулятора , возникает электромагнитное поле ,замыкается контакт плюсового провода ,ток пошел на реле регулятор зарядки клемма 15 , у меня вопрос этот ток питается не с ключа а непосредственно с плюса аккамулятора ? Чтобы снять нагрузку с контактов замка ? И на этом прямом проводе устанавливаем предохранитель отдельно потому как теперь он несет нагрузку цепи , аьплюс от замка служит как вы сказали всего лишь включателем ?
Посмотрел, там не понятно. Хотел бы посмотреть без всяких люстр, со штатными фарами. На холостом ходу, когда оборотов около 600 и при повышении оборотов. Как свет будет меняться
@@АндрейМоисеев-ю8н ну, светит тусклее, но разница незначительная на светодиодах. На лампочках видно, что они на холостом ходу "жёлтые", а потом "бело-жёлтые".
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, собирал подобную схему на москвич-40, но там с замка зажигания почемуто приходило 10,6вольта.тогда я решил на заведенном двигателе разорвать цепь(штекер) с замка зажигания и вывод 15 реле регулятора и кратковреиенно присоединил к + акб напрямую- в этот момент в генераторе появлялся какой-то свист и возрастала нагрузка на двигатель, почему так?
тут несколько факторов может быть: старый аккумулятор, "отвал" массы с аккумулятора или ржавый кузов, сопротивление в цепи к замку зажигания, грязные контакты-пятаки стартера. Когда вы крутите двигатель стартером, аккумулятор разряжается, а затем, когда двигатель завёлся, первый же большой ток берёт на себя разряженный аккумулятор. Он и даёт просадку напряжения. Потом аккумулятор "добирает" заряд и всё становится нормальным.
Здравствуйте но обычно на классике соединено 15 на щётки а 67 на плюс от зажигания а как так вы подключили это точно так нужно или же просто доработка?
Одна из щёток непременно должна быть заземлена. Иначе попросту не будет течь ток (он же идёт от плюса к минусу). В Интернете гуляет схема, что одна из щёток идёт сразу на одну ногу реле-регулятора, а вторая щётка - сразу на другую ногу, от которой идёт "ответвление" на генератор. Но если собрать по такой схеме (я собрал!), то ничего работать не будет.
Ничего не понял. Знаю, что ставят 5-контактное реле для управления реле регулятором от реле стартера, Чтоб при вращении стартером - не расходовался ток на возбуждение генератора.
Лучше подключить через реле. Тогда будет предохранитель в цепи, а ещё, нагрузка на замок зажигания по протекающему через него току, значительно снижается.
Мужики выручайте нужна помощь в подключении генератора на УАЗе с двс змз 402 гена видно старый без щёток из него выходит один провод на отдельно стоящий реле регулятор и в него (регулятор) приходит ещё один провод где появляется + при включении зажигания, а на сам генератор его шпильку не пойму от куда + брать, с реле кинул он не глохнет с ключа, кинул на прямую на акб вроде все норм, но зарядка при повышении оборотов на вольтметре тоже повышается до упора 16В газ бросаешь нормально стрелка кажет 13-14В или это нормально для стрелочного вольтметра и акб не закипит?
Алексей Минаев вольтметр может и врать конечно тут нужно смотреть зарядку с помощью мультиметра, объясните пожалуйста у вас на генераторе так называемая шоколадка?
Нафига оно вообще нужно. Ставим тракторный индукционнный генератор без щёток. Там вообще только соединить + клемму с акб, можно кинуть на силовую клемму втягивающего. И все работает на ура.
Заводимость машины повысилась👌
Прибор, скорее всего не врёт,до него столько доходит.
Мысль хорошая но обьяснение так себе , начнем с реле ,это по сути дела обыкновенный электромагнитный выключатель , ток с аккамулятора подходит к замку зажигания за тем при проворачивании ключа ток поступает на один конец обмотки реле другая сторона обмотки реле идет к минусу лучше его брать с минусовой клеммы акамулятора , возникает электромагнитное поле ,замыкается контакт плюсового провода ,ток пошел на реле регулятор зарядки клемма 15 , у меня вопрос этот ток питается не с ключа а непосредственно с плюса аккамулятора ? Чтобы снять нагрузку с контактов замка ? И на этом прямом проводе устанавливаем предохранитель отдельно потому как теперь он несет нагрузку цепи , аьплюс от замка служит как вы сказали всего лишь включателем ?
Наверное, вам стоит снять своё видео.
В ночное время с включёными фарами и прогретым двигателем, на холостом ходу покажи.!?
Где-то у меня есть видео "Объект 221"
Посмотрел, там не понятно. Хотел бы посмотреть без всяких люстр, со штатными фарами. На холостом ходу, когда оборотов около 600 и при повышении оборотов. Как свет будет меняться
@@АндрейМоисеев-ю8н ну, светит тусклее, но разница незначительная на светодиодах. На лампочках видно, что они на холостом ходу "жёлтые", а потом "бело-жёлтые".
ВСё здорово. Ремень какой поставил? 10Х1100?
После калибровочных работ, выяснилось, что мой размер ремня - 1055.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, собирал подобную схему на москвич-40, но там с замка зажигания почемуто приходило 10,6вольта.тогда я решил на заведенном двигателе разорвать цепь(штекер) с замка зажигания и вывод 15 реле регулятора и кратковреиенно присоединил к + акб напрямую- в этот момент в генераторе появлялся какой-то свист и возрастала нагрузка на двигатель, почему так?
тут несколько факторов может быть: старый аккумулятор, "отвал" массы с аккумулятора или ржавый кузов, сопротивление в цепи к замку зажигания, грязные контакты-пятаки стартера. Когда вы крутите двигатель стартером, аккумулятор разряжается, а затем, когда двигатель завёлся, первый же большой ток берёт на себя разряженный аккумулятор. Он и даёт просадку напряжения. Потом аккумулятор "добирает" заряд и всё становится нормальным.
Здравствуйте. Можно подробную схему. Не понял. От 1 до 9 где что находится?
Здравствуйте. Можно подробную схему. Не понял. От 1 до 9 где что находится?
Здравствуйте. Можно подробную схему. Не понял. От 1 до 9 где что находится?
Здравствуйте но обычно на классике соединено 15 на щётки а 67 на плюс от зажигания а как так вы подключили это точно так нужно или же просто доработка?
Одна из щёток непременно должна быть заземлена. Иначе попросту не будет течь ток (он же идёт от плюса к минусу). В Интернете гуляет схема, что одна из щёток идёт сразу на одну ногу реле-регулятора, а вторая щётка - сразу на другую ногу, от которой идёт "ответвление" на генератор. Но если собрать по такой схеме (я собрал!), то ничего работать не будет.
@@Negent01 Помоги!! коментарии почитай.
Ничего не понял. Знаю, что ставят 5-контактное реле для управления реле регулятором от реле стартера, Чтоб при вращении стартером - не расходовался ток на возбуждение генератора.
А это обязательно подключать любой реле регулятор через реле? ведь по заводу на уазах реле на реле регулятор не устанавливается
Лучше подключить через реле. Тогда будет предохранитель в цепи, а ещё, нагрузка на замок зажигания по протекающему через него току, значительно снижается.
Тургруппа Шабанова. Походы по Крыму и Кавказу да вы правы :) скоро так же сделаю
Что это за белая коробочка с проводом на плюс??? Купил б/у, и теперь не могу от перезарядки избавиться. Генератор такой же а коробочки такой нет..
На второй минуте её видно.
сколько проходил?
Ремень сколько проходил? Около 10-15 тысяч.
@@Negent01 я про генератор
@@Emelyan39 , да и сейчас работает. Месяц назад подшипники поменял перед сезоном и щётки. Всё )
@@Negent01 понял
Где схема,
Отец купил генератор Шофёр 14 вольт 70А и он оказался не рабочим . Мотор змз 402 Волга .
Доброго времени суток. Я так понял штатный реле на корпусе демонтирован. А скомутировано напрямую к щеткам? А как диодный мост без переделок?
штатного реле и не было. Индекс "0" в названии, указывает на отсутствие реле. Диодный мост без переделок.
По русски мог показать, как подключить, а не на схеме
Мужики выручайте нужна помощь в подключении генератора на УАЗе с двс змз 402 гена видно старый без щёток из него выходит один провод на отдельно стоящий реле регулятор и в него (регулятор) приходит ещё один провод где появляется + при включении зажигания, а на сам генератор его шпильку не пойму от куда + брать, с реле кинул он не глохнет с ключа, кинул на прямую на акб вроде все норм, но зарядка при повышении оборотов на вольтметре тоже повышается до упора 16В газ бросаешь нормально стрелка кажет 13-14В или это нормально для стрелочного вольтметра и акб не закипит?
Алексей Минаев вольтметр может и врать конечно тут нужно смотреть зарядку с помощью мультиметра, объясните пожалуйста у вас на генераторе так называемая шоколадка?
Как реле регулятор, не перегорает? Была шоха, намучился с этими регуляторами, несколько месяцев и переставали работать. Благо стОяли копейки.
А всё понял просто не досмотрел до конца
Нафига оно вообще нужно. Ставим тракторный индукционнный генератор без щёток. Там вообще только соединить + клемму с акб, можно кинуть на силовую клемму втягивающего. И все работает на ура.
Хех. Так это тракторный генератор и есть. Но с щётками )
Иван Моисеев А крепления подойдут? От какого трактора лучше брать?
@@alliennibiru7086 Уши с блока двигателя подошли родные "уазовские". А вот уши на генераторе "чуть-чуть" подточил, чтобы влезли.
я тоже уши подтачивал
Он свестит при работе , надоедает.
Немного поржал над тягостями бухановодов с точки зрения владельца “469“.
Железка уходит в низ.... ГНЕТСЯ ОТ ДАВЛЕНИЯ
Да, кстати. Её нужно усилить (скобу-натяжитель). Обварить по периметру двумя металлическими прутками
не лучшее решение блок и релюху на эту железку крепить