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ちょうどタイベル交換の整備動画を探してましたーしかも同じSOHC参考になりましたー🙏
お役に立てたようで嬉しいです。コメント下さりありがとうございました。
imp nobさん、コメントくださりありがとう御座います。工程のヤマ場は、クランクシャフト・プーリーの取り外しです。もしimp nobさんのBPがマニュアルミッションでしたら、ギアを１速に入れてブレーキをだれかに踏んでもらえば、22mmの８面のソケット＋スビンナーハンドル＋延長パイプで緩むと思います。ダメならそれらの工具を掛けて末端をフレームか地面に時計回り方向に当てておいてセルを回せば外れます。オートマでしたら、から回り止めのSSTを買うか、溶接工場をたずねて作ってもらう必要があります。10時過ぎや12時半、15時過ぎあたりをねらって休憩中の職人さんに相談すれば、SST買うより安く作ってくれるど思いますよ。その際に持っていくのは、粘土などを使ってプーリーの型を取ったもの。これがあると、固定しているセンターのボルトを緩めるためのソケットを通すためにSSTにあける穴と、4カ所のボルトを差し込むサービスホールの位置関係が分かります。それから、相談に行く際は、缶コーヒーとお茶などを人数分くらいはぶら下げていくのを忘れないでください。わたしは休憩時間を使って２日くらいで自作しましたが、難かしい作業ではあませんでした。あともうひとつ。エンジンブロックはアルミ製ですので、アイドラープーリーやテンショナーの固定時は、トルクを掛けすぎないようにご注意あれ。
NABEKICHI プーリーはセルアタックしました笑この動画のおかげでタイベル一式、プーリー類、W/Pまで交換できました！EJ15のSOHCで、GG系インプレッサになりますが共通のことが多く素人の私からしたらかなり参考になりました！現在１９万キロ今の車にさらに愛着が湧きました😳✨
私も2.0i乗ってます。参考になります。よろしければ教えていただくと嬉しいですが、タイベルを交換する際に同時に交換した方がよい部品、何でしょうか。
DIYとは凄いですね。BGMの音量を下げて、字幕の字をもう少し大きくしてくれたら助かります。私ももうすぐ交換時期。
いきなり失礼します各ベアリングの締め付けトルクなど教えてもらえませんか？
返信が遅くなり申し訳ありません。もう作業さ終わっていらっしゃるでしょうか。 わたしのBPは20万kmを超えていて、今回が最後のタイベル交換と思っていたので、締め付けトルク等のメモをきちんと保管していません。ただ、アイドラープーリーは右回転しかしませんので、よほど緩くなければ、締め付けトルクがたりないことでボルトが緩むことはおこりえないかと思います。むしろ、エンジン側がアルミ合金のため、トルクのかけすぎに注意することが肝心かと思います。ディーラーに問い合わせれば、適正トルクを教えてくれるのではないでしょうか。
BGMが大きい
道東の人さま、ご指摘ありがとう御座います。参考にさせていただきます！
ちょうどタイベル交換の整備動画を探してましたー
しかも同じSOHC参考になりましたー🙏
お役に立てたようで嬉しいです。コメント下さりありがとうございました。
imp nobさん、コメントくださりありがとう御座います。
工程のヤマ場は、クランクシャフト・プーリーの取り外しです。
もしimp nobさんのBPが
マニュアルミッションでしたら、ギアを１速に入れてブレーキをだれかに踏んでもらえば、22mmの８面のソケット＋スビンナーハンドル＋延長パイプで緩むと思います。ダメならそれらの工具を掛けて末端をフレームか地面に時計回り方向に当てておいてセルを回せば外れます。
オートマでしたら、から回り止めのSSTを買うか、溶接工場をたずねて作ってもらう必要があります。10時過ぎや12時半、15時過ぎあたりをねらって休憩中の職人さんに相談すれば、SST買うより安く作ってくれるど思いますよ。その際に持っていくのは、粘土などを使ってプーリーの型を取ったもの。これがあると、固定しているセンターのボルトを緩めるためのソケットを通すためにSSTにあける穴と、4カ所のボルトを差し込むサービスホールの位置関係が分かります。それから、相談に行く際は、缶コーヒーとお茶などを人数分くらいはぶら下げていくのを忘れないでください。
わたしは休憩時間を使って２日くらいで自作しましたが、難かしい作業ではあませんでした。
あともうひとつ。エンジンブロックはアルミ製ですので、アイドラープーリーやテンショナーの固定時は、トルクを掛けすぎないようにご注意あれ。
NABEKICHI
プーリーはセルアタックしました笑
この動画のおかげでタイベル一式、プーリー類、W/Pまで交換できました！
EJ15のSOHCで、GG系インプレッサになりますが共通のことが多く素人の私からしたらかなり参考になりました！
現在１９万キロ
今の車にさらに愛着が湧きました😳✨
私も2.0i乗ってます。参考になります。
よろしければ教えていただくと嬉しいですが、タイベルを交換する際に同時に交換した方がよい部品、何でしょうか。
DIYとは凄いですね。
BGMの音量を下げて、字幕の字をもう少し大きくしてくれたら助かります。
私ももうすぐ交換時期。
いきなり失礼します各ベアリングの締め付けトルクなど教えてもらえませんか？
返信が遅くなり申し訳ありません。もう作業さ終わっていらっしゃるでしょうか。
わたしのBPは20万kmを超えていて、今回が最後のタイベル交換と思っていたので、締め付けトルク等のメモをきちんと保管していません。
ただ、アイドラープーリーは右回転しかしませんので、よほど緩くなければ、締め付けトルクがたりないことでボルトが緩むことはおこりえないかと思います。むしろ、エンジン側がアルミ合金のため、トルクのかけすぎに注意することが肝心かと思います。ディーラーに問い合わせれば、適正トルクを教えてくれるのではないでしょうか。
BGMが大きい
道東の人さま、ご指摘ありがとう御座います。
参考にさせていただきます！