Il peut y avoir d’autres problèmes sur le turbo : clapet de décharge non étanche (donc plus de surpression turbo) / wastegate non fonctionnelle => circuit de vide / électrovanne de suralimentation / fuîtes d’air / ect …
Bonjour, Si on a 1 mm de jeu il est mort? j'ai changé le mien il y a 1500km avec rinçage moteur, puis je l'ai redémonté pour changer la Geometrie variable qui était morte, puis 80km après où elle roulait très bien, gros claquement quand le moteur tourne , plus aucune puissance 2-3 ailettes du turbo legerment abimées, mais très petit jeu au turbo de 1mm. Aussi suite à 1 conseil de Harrymecanique974 je n'ai pas changé les raccords, seulement nettoyés à l'essence avec la crépine, par contre j'ai bien changé 2 fois les joints d'injecteur
Des fois c est la pompe à huile ou le tuyau de lubrification de turbo qui sont en cause le jeu 1mm c est normal Parce que le turbo tourne jusqu'à 100000 t/mn donc ce jeu est nécessaire si non la casse assurée
Tester d abord votre lubrification. Et faite le vite avant de changer le turbo ca se trouve vous avez de la limaille qui remonte au turbo et en qq km il est mort. Débranchez les alimentations électriques des injecteurs. Dévissez le tuyau d arrivee d huile turbo mettrez dessous un récipient et dites à qqun de faire 2 à 3 coups de démarreur. Contrôler l huile ainsi dans le récipient si présence de limaille. Il faut démonter pour voir l état de la pompe ou le bas moteur bon courrage. Attention débrancher les prises des injecteurs pour que le moteur ne démarre pas avant.
J'ai une Peugeot 3008 2.0 136cv HDi de 2017. Hier soir en arrivant à la maison, une légère odeur de brûlé... Ce matin, après 15km, fumée et le voyant me disant de stopper. Le dépanneur arrive et me dit très vite que ça doit être le Turbo... La Peugeot a 143000km, je la respecte en conduite et toujours entretenue chez Peugeot. Le dépanneur pense bien pour toi ?
Si il y a de huile dans la partie ségmentation, j'ai trouvé des traces d'huile qui sort la la segmentation ( le toyau noir que vous avez pointez au debut dsl j'y connais rien). Est-ce que ca peut expliquer la sifflement quand j'accelere ?
Le sifflement est normal. C'est un turbo Garrette avec géométrie variable. Pas un turbo a géométrie fixe. Donc ça siffle et c'est plus puissant. 😌 La segmentation est autour des pistons, impossible a voir sans démonter la culasse. Ici il montre un tuyaux d'admission d'air, et c'est totalment normal qu'il y ai des résidus d'huile dût au recyclage de vapeur d'huile . Pour savoir si le turbo est mort. Comme il est dit dans la vidéo ( attention c'est perieux de bien verifier sans connaissance, prendre des précautions) Desenmencher la grosse durite. Ne rien faire tomber dans le turbo. Gentiement toucher l'axe du turbo. Si pas de jeux c'est ok. Et vérifier si les pâle sont abîmés où non. Si pas abîmé c'est ok !
Est ce quun turbo qui semballe une fois est automatiquement foutu ?! Meme si on arrive a callé le moteur dans meme pas 10 secone ?! Le turbo sera tje foutu? Ma question est ce quon dois le chabger automatiquement une fois il a emballer meme wi on a reussi a arreter le moteur dans moin de 7 secone .merci infiniment
J'ai vérifier le turbo il m'a l'air bon c'est sur un cmax 1.6 tdci 90 le problème et que quand je démarre tout va bien elle a toute ça puissance , mais 5 ou 10 min après la voiture n'a rien en monté elle a du mal et aucune nervosité j'ai déjà eu un voyant moteur une fois mais qui n'ai jamais revenu je sais pas c'est quoi
je viens de tout nettoyer. Et quand je dis tout c'est tout. J'ai un jeu latéral extrêmement faible. Au bout de quelques km, j'ai toujours un voile d'huile côté turbine. Est ce normal ?
Merci pour le partage et les conseils. Ça me sera utile très bientôt.
MERCI POUR LA VIDEO . MERCI DE NOS FAIRE CONNAISSANCE DE TOUS LES CAPTEURS QUI SE TROUVE DANS CE MOEUR.
Bientôt injection courroie de distribution amortisseurs révision totale
Merci pour ces explications ❤
Merci pour le video.
Pro tip : watch movies at Flixzone. Me and my gf have been using it for watching lots of of movies during the lockdown.
@Karsyn Fletcher definitely, have been using Flixzone} for years myself :D
الله يعطيك الصحة
Mercie pour la leçon
بارك الله فيك يا خويا والله الناس حابة تتعلم بهذه الطريقة المبسطة لكن لو تتكلم بالدارجة باش الناس كامل تتعلم
انشاء الله غادي ندير الترجمة بالدراجة بارطجي القناة من فضلك
Il peut y avoir d’autres problèmes sur le turbo : clapet de décharge non étanche (donc plus de surpression turbo) / wastegate non fonctionnelle => circuit de vide / électrovanne de suralimentation / fuîtes d’air / ect …
BOnjour, il me semble que ma wategate fuit. Est-ce réparable ? Faut-il remplacer le turbo complet ? Merci
Merci.
Bonjour, Si on a 1 mm de jeu il est mort? j'ai changé le mien il y a 1500km avec rinçage moteur, puis je l'ai redémonté pour changer la Geometrie variable qui était morte, puis 80km après où elle roulait très bien, gros claquement quand le moteur tourne , plus aucune puissance 2-3 ailettes du turbo legerment abimées, mais très petit jeu au turbo de 1mm. Aussi suite à 1 conseil de Harrymecanique974 je n'ai pas changé les raccords, seulement nettoyés à l'essence avec la crépine, par contre j'ai bien changé 2 fois les joints d'injecteur
Des fois c est la pompe à huile ou le tuyau de lubrification de turbo qui sont en cause le jeu 1mm c est normal Parce que le turbo tourne jusqu'à 100000 t/mn donc ce jeu est nécessaire si non la casse assurée
Tester d abord votre lubrification. Et faite le vite avant de changer le turbo ca se trouve vous avez de la limaille qui remonte au turbo et en qq km il est mort. Débranchez les alimentations électriques des injecteurs. Dévissez le tuyau d arrivee d huile turbo mettrez dessous un récipient et dites à qqun de faire 2 à 3 coups de démarreur. Contrôler l huile ainsi dans le récipient si présence de limaille. Il faut démonter pour voir l état de la pompe ou le bas moteur bon courrage. Attention débrancher les prises des injecteurs pour que le moteur ne démarre pas avant.
J'ai une Peugeot 3008 2.0 136cv HDi de 2017.
Hier soir en arrivant à la maison, une légère odeur de brûlé...
Ce matin, après 15km, fumée et le voyant me disant de stopper.
Le dépanneur arrive et me dit très vite que ça doit être le Turbo...
La Peugeot a 143000km, je la respecte en conduite et toujours entretenue chez Peugeot.
Le dépanneur pense bien pour toi ?
merci moi c une 2l HDi pas de pertes de puissance mais sa siffle un peu
Si il y a de huile dans la partie ségmentation, j'ai trouvé des traces d'huile qui sort la la segmentation ( le toyau noir que vous avez pointez au debut dsl j'y connais rien). Est-ce que ca peut expliquer la sifflement quand j'accelere ?
Le sifflement est normal. C'est un turbo Garrette avec géométrie variable. Pas un turbo a géométrie fixe. Donc ça siffle et c'est plus puissant. 😌
La segmentation est autour des pistons, impossible a voir sans démonter la culasse.
Ici il montre un tuyaux d'admission d'air, et c'est totalment normal qu'il y ai des résidus d'huile dût au recyclage de vapeur d'huile .
Pour savoir si le turbo est mort.
Comme il est dit dans la vidéo
( attention c'est perieux de bien verifier sans connaissance, prendre des précautions)
Desenmencher la grosse durite. Ne rien faire tomber dans le turbo.
Gentiement toucher l'axe du turbo. Si pas de jeux c'est ok.
Et vérifier si les pâle sont abîmés où non.
Si pas abîmé c'est ok !
Merci
Y’a t’il un risque si je supprime le turbo de mon moteur ? Si oui quel pourrait être sa vitesse moyenne en kilomètres. Merci
Impossible il faut modifier tout le circuit d admission
Donc si je modifie tout le circuit je pourrais rouler avec sans problème c’est ça ?
3eme like
Quand il y a un bruit de sifflement à l'accélération dans le turbo cela vient de la turbine.?
Oui il faut voir le jeu de axe turbine
Est ce quun turbo qui semballe une fois est automatiquement foutu ?! Meme si on arrive a callé le moteur dans meme pas 10 secone ?! Le turbo sera tje foutu? Ma question est ce quon dois le chabger automatiquement une fois il a emballer meme wi on a reussi a arreter le moteur dans moin de 7 secone .merci infiniment
Oui il faut le changer absolument il est mort vous avez la chance de caller le moteur cette fois ci vous aurez peut être pas la chance une 2ème fois
Bonjour jai un sifflement quand je lonte dans les tours mais aucune perte de puissance
Moi aussi
J'ai le turbo qui siffle quand j'accélère est-ce grave ou normal?
Il faut voir le jeu de la turbine et la consommation d'huile autrement ça peut aussi être une fuite d air à l admission
J'ai vérifier le turbo il m'a l'air bon c'est sur un cmax 1.6 tdci 90 le problème et que quand je démarre tout va bien elle a toute ça puissance , mais 5 ou 10 min après la voiture n'a rien en monté elle a du mal et aucune nervosité j'ai déjà eu un voyant moteur une fois mais qui n'ai jamais revenu je sais pas c'est quoi
regarde plus côté vanne egr
Si il y a de huile dans la durite ça veut dire quoi?
Si pas beaucoup pas tro grave
Le tourbo 😂
Un turbo a toujours un peut d’huile à l’entrée
je viens de tout nettoyer. Et quand je dis tout c'est tout. J'ai un jeu latéral extrêmement faible. Au bout de quelques km, j'ai toujours un voile d'huile côté turbine. Est ce normal ?
Oui mais un kompressor
J'ai même problème
Faut que tu affiche des abonnés en public
pourquoi
@@BMD.mecanique bais je sais pas tu fais comme tu veux mes Insi les gens regardent tes video peuvent voir ton nombre d'abonnés
والزيت غير عادي نورمالمو ماتكونش
ما فهمت والو زيت شوية نورمال