Meu pai teve dois Opalas desta primeira geração, um vermelho e depois um verde. Ambos 4 portas, antes da chegada das versões de 2 portas. Depois teve um branco 75 coupé e em 81 comprou um Diplomata grafite, também coupé. Era o carro que, quando criança, estava em meus sonhos. Parabéns pelo fabuloso trabalho de pesquisa!! 👏🏼👏🏼👏🏼
Tive o privilégio e a grata satisfação de passear num opala cheirando a zero km, do ponto de táxi próximo de casa e parecia q estava nas nuvens. Inesquecível! No trânsito, galaxie, regente, simka, rural, corcel, fusca, dauphine, romi-izeta, impala, fissore, etc... e o rei era Pelé!
Muito bom, o documentário! Me lembro que os mecânicos do Opala tinham que ter ferramentas pata dois sistemas métricos (peças do motor em polegadas - por causa do projeto americano e outras partes mecânicas no Sistema Métrico Internacional - por causa do projeto Rekord)
Excepcional , cuidadoso e completo trabalho técnico. Recordando tb minha infância, meu pai e seus inseparáveis OpalaS, em todas as principais versões, de 1972 até a última , 1992 , passando pelo inédito álcool de 1980 ( cresci com a evolução do Opala! , desde as ferrugens nos paralamas das primeiras versões, saida de traseira nas curvas, trepagem/bloqueio do cambio na versão junto ao volante etc etc etc .... uma vida, inesquecível ). Saudades. Muitas saudades. Parabéns! Muito grato!
História gostosa de ouvir, vídeo muito bem feito e com muitos detalhes principalmente nos detalhes de antes do lançamento. O Opala era muito desejado no seu tempo, muito caro também. Era bom de dirigir, acelerava rápido e tinha um acabamento muito bom. Apresentou problemas também mas foram sendo corrigidos ao longo do tempo.
Sem esquecer que os primeiros Opalas vieram com o espelho retrovisor externo do motorista na extremidade da porta. Depois passou à vir mais próximo, no limite do quebra-vento. Isso se deveu à dificuldade em ajustá-lo.
Até que enfim, hem Walter. Demorou mas saiu hem? kkkkk. Muito boa a reportagem, como sempre. Não vivi o começo da montagem do Opala mas vivi seu final. Dia triste aquele em que o Opala saiu de linha. Eu estava lá !!! No dia seguinte à saida do Opala de linha, os proprietários de Opala fecharam a avenida Goiás em São Caetano e fizeram um buzinaço em protesto !!! Abração, parabéns pela matéria e seguimos aguardando sua continuação.
Carlos, eu estava aguardando para consultar o arquivo da GM que está em SJC, mas não obtive sucesso e resolvi fazer assim mesmo. Legal que vc teve essa experiência! Vc podia fazer um vídeo para eu colocar no vídeo final. Que acha? Obrigado pelos elogios! Abraço!
O Opala foi um grande clássico da nossa indústria automotiva. Aguardo os próximos vídeos com muita expectativa! Obrigado, Walter, por mais uma apresentação de excelência! Um abraço.
Walter , é fascinante como você aborda a história dos carros. Por mais que li , reli e assisti vídeos sobre a história do Opala, sempre tem detalhes que você nos trás . 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼 E falando de Opel Rekord C, em 1994 , eu vi um 4 portas azul claro , 1.9 , num bairro vizinho ao que moro. Fiquei fascinado! Anos mais tarde tive um colega que foi proprietário dele. E voltando mais no tempo, aos meus 7 anos de idade, fui à casa de um colega de escola, e ele me mostrou uma miniatura de escala 1:43 , de um carro , que a princípio o reconheci como Opala, mas que a frente e a trazeiras eram diferentes. Depois tive acesso as revistas 4 rodas , do lançamento do Opala, e tudo se esclareceu, aí veio a internet e tudo se elucidou de vez! ❤️❤️❤️❤️❤️❤️ OPALA. Dirigi do meu pai à época , pela primeira vez aos 14 anos de idade. Era um Comodoro dourado coupê , 4 cilindros , ano 1979.
Parabéns Walter, excelente apresentação, riquíssimo detalhes. Aqui em casa tivemos um 69 2.500 De Luxo azul claro e interior preto, pneus faixa branca Campeão Supremo, com todos os opcionais que dirigi quando tirei-a minha CNH. Maravilhoso. Vc me fez voltar no tempo. Somente um reparo, as calotas inteiriças eram em ação inox, caríssimas. Numa viagem ao Paraná por estradas de terra perdemos duas na buraqueira, qdo chegamos em São Paulo, cadê? Lembro que andamos um bom tempo sem calotas até recompor o jogo. Esse Opala era lindo. Obrigado
Sensacional!!!!! Adorei seu material.......estava esperando esse vídeo a muito tempo!!! Sou apaixonado por Opala!!! Principalmente o SS 72 Branco!!! História linda......o Opala é incrível!!! Novamente parabéns pelo vídeo, e muito obrigado por contar essa história!!! Um grande abraço meu amigo!! Sucesso sempre!!!! Valew.....
Muito bacana, o Opala é um clássico. Legal saber quem foi seu designer, se puder nos informar sobre os designers das reestilizações, pois essas informações são muito difíceis de conseguir. Sugestão de vídeos: Versailles em continuação aos vídeos do Del Rey. Após fazer sobre os carros, ou entre alguns vídeos de modelos de carros, poderia fazer sobre versões que marcaram época como: GTI, Gsi, Xr, Ghia, Turbo da Fiat...
Maurício, muito obrigado pelo seu comentário. Vou pesquisar sobre as reestilizações mas como foram feitas aqui pelo depto. de design, geralmente é o nome do chefe de departamento que é divulgado, mas vou pesquisar para os próximos vídeos. Muito obrigado pelas sugestões e, pode ter certeza, que vou considerá-las.
Sujestão: Conte a história da Indútria CBT-Companhia Brasileira de Tratores, fabricava TRATORES e o Jipe JAVALI, infelizmente essa indústria não existe mais.
Belo trabalho. Minha dúvida ficou quanto ao motor seis cilindros: acho que o 3800 cc foi lançado em 1965 ou 1966 para o Nova/Malibu/Impala; e não 1963.
Orlando, obrigado pelo seu elogio e pelo seu comentário. Pelas minhas pesquisas, o Chevrolet Corvair foi lançado em 1960 para competir com o Ford Falcon e o Plymouth Valiant, mas foi superado com folga por seus concorrentes. Temendo que o motor não fosse atraente para os consumidores, a GM aprovou apressadamente o projeto de um carro compacto novo e mais convencional para competir com o Falcon e o Valiant. Em 18 meses, o projeto do Chevy II foi concluído, incluindo novos motores de quatro cilindros de 153 polegadas. O Chevy II de 194 polegadas usava um motor seis cilindros, que em 1963 para a linha 1964 foi ampliado para combinar com os 153 de quatro cilindros, resultando em um deslocamento de 230 polegadas (3.800 cm3). Eles tem essencialmente o mesmo desenho, diferindo apenas na contagem de cilindros. Em 1964, as vendas do Chevy II foram duramente atingidas pela introdução do novo Chevelle, e o Chevy II recebeu sua primeira opção V8 de fábrica, de 283 poldegadas, bem como um 6 cilindros em linha de 230 polegadas. Espero ter ajudado. Fique à vontade sempre em perguntar.
Só uma dúvida , ouvi em outro canal , que o designer norte-americano , Luther Stier seria o responsável pelo estílo dos primeiros Opalas . O você sabe com relação a essa informação ?
Paulo, Luther Whitmore Stier foi responsável pelo desenho da picape Chevrolet Brasil e do Chevrolet Veraneio. O desenho base já existia que era do Opel Rekord C, então David Clark foi enviado ao Brasil para cuidar da identificação local do carro, criando seu design que conhecemos como grade, faróis, lanternas, pára-choques, etc. Espero que eu tenha sanado sua dúvida. Muito obrigado pela sua colocação e fique à vontade sempre em perguntar.
![CHEVROLET OPALA HISTORY - [CHAPTER 2]](http://i.ytimg.com/vi/72wjSIFpUNI/mqdefault.jpg)
![CHEVROLET OPALA HISTORY - [CHAPTER 2]](/img/tr.png)
Não existe opala com versão ruim
100 por cento dela são ótimas
Tenho a minha 90 com muito orgulho
O melhor carro já fabricado no Brasil até hj
Show, hein, Darlan!
Meu pai teve dois Opalas desta primeira geração, um vermelho e depois um verde. Ambos 4 portas, antes da chegada das versões de 2 portas.
Depois teve um branco 75 coupé e em 81 comprou um Diplomata grafite, também coupé.
Era o carro que, quando criança, estava em meus sonhos.
Parabéns pelo fabuloso trabalho de pesquisa!! 👏🏼👏🏼👏🏼
Que história legal com o carro! Obrigado por compartilhar! Grato pelo elogio.
Eu vi pela primeira vez esse carro no salão do automóvel em 1968.
Vc viu ele no ano que foi lançado. A primeira aparição pública dele foi no salão.
Tive o privilégio e a grata satisfação de passear num opala cheirando a zero km, do ponto de táxi próximo de casa e parecia q estava nas nuvens. Inesquecível! No trânsito, galaxie, regente, simka, rural, corcel, fusca, dauphine, romi-izeta, impala, fissore, etc... e o rei era Pelé!
Ahhhhh, que lembranças boas, amigo!!!!!!!
Muito bom, o documentário! Me lembro que os mecânicos do Opala tinham que ter ferramentas pata dois sistemas métricos (peças do motor em polegadas - por causa do projeto americano e outras partes mecânicas no Sistema Métrico Internacional - por causa do projeto Rekord)
Boas lembranças! Obrigado pelo comentário!
Nossa aula cultural é aqui.
Obrigado, Daniel por sempre acompanhar e comentar!
Muito dez o opala.tive 3 deles.macio.bom de tudo!!!
Que show! Obrigado por assistir.
Um clássico nacional!
carro muito bonito
vai ficar lindo como low rider.
Esse carro mexido e fuçado deve ficar lokão!
Excepcional , cuidadoso e completo trabalho técnico. Recordando tb minha infância, meu pai e seus inseparáveis OpalaS, em todas as principais versões, de 1972 até a última , 1992 , passando pelo inédito álcool de 1980 ( cresci com a evolução do Opala! , desde as ferrugens nos paralamas das primeiras versões, saida de traseira nas curvas, trepagem/bloqueio do cambio na versão junto ao volante etc etc etc .... uma vida, inesquecível ). Saudades. Muitas saudades. Parabéns! Muito grato!
Agradeço seus elogios ! Esse carro nos traz muitas lembranças boas, né?
Apenas 1.100 kg para 125 HP. Confortável e espaçoso. Obviamente tinha seus defeitos, mas o sucesso foi merecido.
Esse carro marcou nosso mercado.
O maior ícone dos carros fabricados no Brasil. Estamos a espera do próximo capítulo!!
Esse carro é marcante mesmo. Muito obrigado por assitir!
Nunca foi perca de tempo ser inscrito no canal 5° marcha...!!!
Muito obrigado, Paulo!
História gostosa de ouvir, vídeo muito bem feito e com muitos detalhes principalmente nos detalhes de antes do lançamento. O Opala era muito desejado no seu tempo, muito caro também. Era bom de dirigir, acelerava rápido e tinha um acabamento muito bom. Apresentou problemas também mas foram sendo corrigidos ao longo do tempo.
Muito obrigado! Curto muito essas histórias tb.
Boa noite, mais um vídeo top, eu tive um Comodoro 82 prata, por quase 10 anos, era 4 cilindros, deixou saudades
Muito obrigado! Deve ter boas lembranças dele.
@@5amarcha , tenho mesmo, somente o vendi, porque sofri três acidentes, daí eu desanimei, com o carro.
Sem esquecer que os primeiros Opalas vieram com o espelho retrovisor externo do motorista na extremidade da porta. Depois passou à vir mais próximo, no limite do quebra-vento. Isso se deveu à dificuldade em ajustá-lo.
Exatamente, vou mostrar no segundo capítulo fotos com esse diferencial. Muito bem colocado. Obrigado pelo comentário.
Parabéns pelo trabalho. É impressionante o resgate de informações históricas de todos os tipos que você faz. Vida longa ao canal!
Obrigado pelo elogio
Exelente pesquisa de conteúdo histórico
Obrigado!
Até que enfim, hem Walter. Demorou mas saiu hem? kkkkk. Muito boa a reportagem, como sempre. Não vivi o começo da montagem do Opala mas vivi seu final. Dia triste aquele em que o Opala saiu de linha. Eu estava lá !!! No dia seguinte à saida do Opala de linha, os proprietários de Opala fecharam a avenida Goiás em São Caetano e fizeram um buzinaço em protesto !!!
Abração, parabéns pela matéria e seguimos aguardando sua continuação.
Carlos, eu estava aguardando para consultar o arquivo da GM que está em SJC, mas não obtive sucesso e resolvi fazer assim mesmo. Legal que vc teve essa experiência! Vc podia fazer um vídeo para eu colocar no vídeo final. Que acha? Obrigado pelos elogios! Abraço!
valeu
Vlw, amigo!
O Opala foi um grande clássico da nossa indústria automotiva. Aguardo os próximos vídeos com muita expectativa! Obrigado, Walter, por mais uma apresentação de excelência! Um abraço.
Salazar, vc sempre me prestigiando! Muito obrigado!
Walter , é fascinante como você aborda a história dos carros.
Por mais que li , reli e assisti vídeos sobre a história do Opala, sempre tem detalhes que você nos trás . 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
E falando de Opel Rekord C, em 1994 , eu vi um 4 portas azul claro , 1.9 , num bairro vizinho ao que moro. Fiquei fascinado!
Anos mais tarde tive um colega que foi proprietário dele.
E voltando mais no tempo, aos meus 7 anos de idade, fui à casa de um colega de escola, e ele me mostrou uma miniatura de escala 1:43 , de um carro , que a princípio o reconheci como Opala, mas que a frente e a trazeiras eram diferentes.
Depois tive acesso as revistas 4 rodas , do lançamento do Opala, e tudo se esclareceu, aí veio a internet e tudo se elucidou de vez! ❤️❤️❤️❤️❤️❤️ OPALA.
Dirigi do meu pai à época , pela primeira vez aos 14 anos de idade. Era um Comodoro dourado coupê , 4 cilindros , ano 1979.
Muito obrigado, Camilo. Que história sensacional a sua! Obrigado por compartilhar aqui.
Parabéns Walter, excelente apresentação, riquíssimo detalhes. Aqui em casa tivemos um 69 2.500 De Luxo azul claro e interior preto, pneus faixa branca Campeão Supremo, com todos os opcionais que dirigi quando tirei-a minha CNH. Maravilhoso. Vc me fez voltar no tempo. Somente um reparo, as calotas inteiriças eram em ação inox, caríssimas. Numa viagem ao Paraná por estradas de terra perdemos duas na buraqueira, qdo chegamos em São Paulo, cadê? Lembro que andamos um bom tempo sem calotas até recompor o jogo. Esse Opala era lindo. Obrigado
Obrigado, meu amigo! Quantas boas lembranças hein
Salve Walter !!! Cai de paraquedas no seu canal e achei muito interessante, Parabéns. Já me inscrevi. Abraços 👍👍😁😁👏👏👏👏😂😂
Muito obrigado pelo seu comentário e pela sua inscrição.
Boa tarde! Que relíquia essas imagens. Obrigado por postar o vídeo. Abraço
Obrigado, Giovani!
O melhor canal de história automativa do UA-cam
Muito obrigado, Lucas!
Parabéns pela pesquisa!
Obrigado!
Obrigado por mais esse grande vídeo, preservando nossa história automobilística..
Obrigado por assistir.
Talvez o carro mais icônico do Brasil.
Muito legal ver imagens da época do lançamento.
Parabéns ao Canal Quinta Marcha!
Muito bom esse conteúdo de época, né? Obrigado pelo elogio.
Obrigado.
Excelente trabalho e explicação sobre todo início e trajetória do GRANDIOSO, INESQUECÍVEL E SAUDOSO OPALA..
Parabens meu amigo👏👏👏👏👏
Mais um vídeo top do 5ª Marcha, já esperando a continuação, parabéns
Muito obrigado!
Esperando anciosamente o proximo capitulo. Muito obrigado Valer pelo belissimo trabalho!
Eu que agradeço
O canal é um dos meus prediletos por sua seriedade em trazer a nossa história automobilística.
Muito obrigado!
Como sempre, um excelente vídeo riquíssimo em detalhes. Parabéns a todos envolvidos.
Muito obrigado, Anderson! A equipe (que é formada apenas por mim, rsrs) agradece!
Sensacional!!!!!
Adorei seu material.......estava esperando esse vídeo a muito tempo!!!
Sou apaixonado por Opala!!!
Principalmente o SS 72 Branco!!!
História linda......o Opala é incrível!!!
Novamente parabéns pelo vídeo, e muito obrigado por contar essa história!!!
Um grande abraço meu amigo!!
Sucesso sempre!!!!
Valew.....
Ae, Chico! Esse foi bastante pedido. E vc não imagina o prazer que é pesquisar a história dele. Obrigado por sempre acompanhar!
Muito bacana, o Opala é um clássico. Legal saber quem foi seu designer, se puder nos informar sobre os designers das reestilizações, pois essas informações são muito difíceis de conseguir.
Sugestão de vídeos:
Versailles em continuação aos vídeos do Del Rey.
Após fazer sobre os carros, ou entre alguns vídeos de modelos de carros, poderia fazer sobre versões que marcaram época como:
GTI, Gsi, Xr, Ghia, Turbo da Fiat...
Maurício, muito obrigado pelo seu comentário. Vou pesquisar sobre as reestilizações mas como foram feitas aqui pelo depto. de design, geralmente é o nome do chefe de departamento que é divulgado, mas vou pesquisar para os próximos vídeos. Muito obrigado pelas sugestões e, pode ter certeza, que vou considerá-las.
Sujestão: Conte a história da Indútria CBT-Companhia Brasileira de Tratores, fabricava TRATORES e o Jipe JAVALI, infelizmente essa indústria não existe mais.
Nivaldo, obrigado pela sugestão. Já está na fila dos vídeos a história da CBT!
10!!!!!
Obrigado!
otma materia
Gostaria de pedir a você uma matéria sobre o caminhão Chevrolet D60
Agradeço
Os motores 6 cilindros, até q não precisam regular as válvulas, já os de 4, as vezes, sim
Exato.
Belo trabalho. Minha dúvida ficou quanto ao motor seis cilindros: acho que o 3800 cc foi lançado em 1965 ou 1966 para o Nova/Malibu/Impala; e não 1963.
Orlando, obrigado pelo seu elogio e pelo seu comentário. Pelas minhas pesquisas, o Chevrolet Corvair foi lançado em 1960 para competir com o Ford Falcon e o Plymouth Valiant, mas foi superado com folga por seus concorrentes. Temendo que o motor não fosse atraente para os consumidores, a GM aprovou apressadamente o projeto de um carro compacto novo e mais convencional para competir com o Falcon e o Valiant. Em 18 meses, o projeto do Chevy II foi concluído, incluindo novos motores de quatro cilindros de 153 polegadas. O Chevy II de 194 polegadas usava um motor seis cilindros, que em 1963 para a linha 1964 foi ampliado para combinar com os 153 de quatro cilindros, resultando em um deslocamento de 230 polegadas (3.800 cm3). Eles tem essencialmente o mesmo desenho, diferindo apenas na contagem de cilindros. Em 1964, as vendas do Chevy II foram duramente atingidas pela introdução do novo Chevelle, e o Chevy II recebeu sua primeira opção V8 de fábrica, de 283 poldegadas, bem como um 6 cilindros em linha de 230 polegadas. Espero ter ajudado. Fique à vontade sempre em perguntar.
Cadê o opala do salão do automóvel de 68
Excelente pergunta... o que será que aconteceu com esse carro? Será que existe ainda?
Só uma dúvida , ouvi em outro canal , que o designer norte-americano , Luther Stier seria o responsável pelo estílo dos primeiros Opalas . O você sabe com relação a essa informação ?
Paulo, Luther Whitmore Stier foi responsável pelo desenho da picape Chevrolet Brasil e do Chevrolet Veraneio. O desenho base já existia que era do Opel Rekord C, então David Clark foi enviado ao Brasil para cuidar da identificação local do carro, criando seu design que conhecemos como grade, faróis, lanternas, pára-choques, etc. Espero que eu tenha sanado sua dúvida. Muito obrigado pela sua colocação e fique à vontade sempre em perguntar.
@@5amarcha muinto obrigado , agora eu sei da verdade !
👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿