Turbocompressore. Cos'è, come funziona e come capire se è da sostituire!!
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- Опубліковано 21 сер 2020
- In questo video vi spiego per grandi linee come è fatto un Turbocompressore, come funziona e quali sono i sintomi che ci fanno capire se è arrivato il momento di sostituirlo. Come sempre cercherò di essere il più chiaro e semplice possibile.
Additivi Gasolio :
Bardhal Top Diesel 1 lt : amzn.to/3dHQy0d
Bardhal Top Diesel 250 ml : amzn.to/3dHQAVT
Winn’s Diesel Extreme Cleaner 500 ml : amzn.to/3wATNz9
Tunap 183 200 ml : amzn.to/39POxhq
Olio Motore 5W30 / 5W40 :
Castrol Edge 5W30 4lt : amzn.to/3wh4x5s
Castrol Edge 5W30 1lt : amzn.to/3mg3SwA
Castrol Magnatec 5W40 4lt : amzn.to/3fCk5uF
Castrol Magnatec 5W40 1lt : amzn.to/3cQyIsN
#gsmotori #problemiauto #turbocompressore
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Mai assistito ad una spiegazione tecnica in modo più semplice e chiaro. Complimenti.
Mi piace come spieghi. Grazie ho potuto imparare qualcosa di nuovo.
I miei complimenti per il modo come spieghi
Comlimenti, avevo dei dubbi sul suo funzionamento e grazie a questa spiegazione ho capito tutto! Complimenti e grazie!
Bonjour, GS Motori. exceptionally solid video. thank. :)
Spiegazione chiara e fluida!! Cioè...sei stato così chiaro nello spiegare cose tecniche che oggi sono felice di aver scoperto il tuo canale! Bellissimo grazie e complimentissimi
Grazie mille, non sai quanto questi commenti mi rendano felice
Mi aggiungo pure io. Mi ha tolto le parole dal ...cervello😊 non c'è cosa più valida di una semplice spiegazione x capire quantomeno il concetto di funzionamento di cose complesse... Complimenti ancora👏👏👏
Ottimo video ! Grazie
Grazie a te!!!
Ottimo video come sempre. Io sento una sfiatata quando cambio marcia.
Ottima spiegazione
Mi piace molto chiaro
Grazie mille per la vostra video. Voglio profittare a chiedere perché vedo perdita del oglio nella zona turbo parte sotto. Auto nissan qashqai j11 anno 2017. Non riesco a capire dov'è perdita.
Ottimo
Buongiorno, la mia turbina risucchia olio è lo rigetta come una perdita. Mi è stato detto di sostituire con una rigenerata. Vero?
È possibile che la turbina trasudi olio perché ce ne sia troppo nel motore? Col classico controllo della stecchetta l'olio è al massimo, forse un pelino sopra. Potrei provare a toglierne un po' per risolvere il problema? La perdita è nata dopo un tagliando, cambio cinte e pompa dell'acqua. Grazie
Ciao. Video esauriente e molto interessante. Certo avrei voluto vedere quel turbocompressore montato su una macchina. 🤣 ho una domanda sulla affermazione “i meccanici li sanno fare...” ( i controlli ). Ecco: potrebbe approfondire il tema diagnosi? Io cmi diletto a manutenere le mie macchine e mi piacerebbe sapere quali controlli fare per determinare se il turbocompressore è guasto o meno. Grazie
Grazie per i complimenti. Per i video sulla diagnosi ci avevo pensato, scuramente lo farò in futuro
Buongiorno volevo fare una domanda... Ho un auto con motore completamente rimesso nuovo , con turbina rigenerata e iniettori rigenerati, parliamo di una volvo v70 1,6 114 cv... Ho fatto la mappa da qualche mese e mi è sempre andata bene, solo che ultimamente mi è capitato due volte che non entra la turbina ed ho come un vuoto al motore però non mi si accende nessuna spia e non lo fa sempre..... Cosa può essere? Attendo cortese risposta grazie...
Con la diagnosi si riesce a vedere se ce perdita di pressione nell impianto?
La wastgate comanda anche quando fare "attaccare" la turbina?
Ciao, scusami se dopo un anno commento il tuo video. però questo ti dà modo di capire che il tuo video dopo un anno è ancora di interesse😂😂😂 secondo la tua esperienza ho un pulitore di corpi a farfalla, usandolo regolarmente, potrebbe essere utile per evitare la rottura delle geometrie variabili ? grazie mille per la risposta
Non c'è nulla da scusarsi. Tenere pulito il corpo farfallato è sempre una ottima idea, non solo per il turbocompressore, utilizzalo regolarmente e avrai un motore sempre efficiente, come al solito però, non esagerare
Salve la mia macchina perde improvvisamente potenza e in accelerazione si sente un fischio può essere la turbina? Oppure lotturatore della turbina? La macchina non fa fumo bianco spero mi risponda e le auguro una buona giornata
ho un 120d e87 163 cv, quando tiro l’auto per 1/2 volte tira bene, dopo 2/3 accelerate sembra quasi che la turbina non entra e non spinge, inoltre esce fumo nero sopra i 3000 giri. quale puo essere il problema?
Salve ottima spiegazione complimenti.
Ho una Peugeot 3008 1.6 hdi, e da un po’ sento un fischio molto lieve in accelerazione tipico di turbina. Questo fischio si sente solo inizialmente quando accendo la macchina ed iniziò a camminaree sempre solo in accelerazione . Dopo circa 3 minuti che cammino questo fischio sparisce, diventa impercettibile, e non si sente più . Si ripresenta solo se spengo l’auto e la riaccendo per poi sparire dopo pochi minuti che cammino .
L’auto non emette nessun tipo di fumo e non consuma olio .
Potrebbe essere dovuto alla turbina o qualche componente ad esso legato ?
Ho la Ford con il tuo stesso motore e ho anch'io questo difetto o problema alla turbina: fischia un po' da fredda ma poi sparisce subito già da quando inserisco la 3' , il motore tira, non ho vuoti in accelerazione , non fa fumo bianco. Premetto che ha 235000 km
Grazie per i complimenti. Potrebbe essere un problema al collettore di scarico o alle giunture tra il turbocompressore e lo scarico, visto che lo fa solo a freddo, in marcia con il motore caldo i metalli si dilatano e il fischio non lo senti più. Controlla perché con il tempo queste luci potrebbero allargarsi e il fischio sarebbe continuo
@@GSMotori ciao dopo aver fatto il tagliando completo con cambio olio, cambio filtro olio e cambio filtro aria, il fischio della turbina è sparito completamente. Non fischia più . Però ora comincia a consumare olio. Non ti posso dire ogni quanti chilometri perché non lo ho misurato . Però ogni mese e mezzo devo aggiungerne un poco . Il consumo e vicino al tubo che si collega alla turbina perché è lì che è sporco. Come mai la turbina non fa più rumore ma nel contempo consuma olio ? Posso continuare a camminare e ogni tanto rabboccare o è rischioso?
Fare modifica e chiudere Egr. Tengo a precisare se trafila olio dal turbo direttamente nello scarico il fumo è persistente. Da non confondere col fumo di condensa classico del periodo invernale dello scarico ad auto appena accesa
Ciao salve o u.n audi a3 anno 2005. Mi soffia la turbina mi anno detto che sono le palette un po piegate della girandola della turbina non può essere il tubo del intercooler.
Salve, certamente la prima cosa da fare è proprio quella di vedere se intercooler e tubazioni siano intatte, poi controllare che lo sfiato non venga di collettori di scarico e in ultima analisi si va alla turbina.
Ottima spiegazione. Ogni tanto sulla macchina aziendale punto 1.3 mjet ai bassi regimi esce fumo bianco e poi agli alti non esce più. Potrebbe essere la turbina? Grazie mille 🥇🔝
Se fosse la turbina dovrebbe farlo sempre, specie in accelerazione. Il livello dell'olio come è? ne manca parecchio?
@@GSMotori il livello va bene. A questo punto potrebbe essere un problema di fasce elastiche? C'è da dire che la vettura a 185000 km e diversi stili di guida al volante 🙂
Se il fumo é bianco dovrebbe essere acqua, l olio di solito fuma azzurro
@@paoloventurin2472 grazie, sapevo che se il colore è azzurrino nel motore entra il liquido di raffreddamento
@@and_rew9768 fumo azzurro: olio. Fumo bianco:acqua. Fumo nero:carburazione
Una domanda, ho messo nella mia ignoranza un po' d'olio motore circa 150 grammi nel serbatoio del gasolio può succedere un problema alla turbina fischia abbastanza è da sostituire? Non rende
Ciao Salvatore, in teoria non dovrebbe succedere nulla di grave se è la prima volta che che fai, ho spiegato in più di un video che sulle auto moderne non serve praticamente a nulla aggiungere olio al gasolio, sopratutto olio motore. Se la turbina fischia bisogna capire se è uno sfiato, magari dal collettore di scarico, altrimenti è proprio lei da sostituire, non prenderla sotto gamba perché potrebbe creare gravi danni al motore
Salve ho un problema che non riesco a risolvere sento fischiare in 1 2 3 solo a circa 1800giri in accelerazione e decelerazione per poi sparire aumentando i giri e velocità ,l'auto non fuma anche se e defap ,può dipendere dal downpipe o turbina che mi lascera?grazie perfetto che lo fa anche in follo ma fischia meno
Salve, se le tubazioni della turbina e dell’intercooler sono a posto e il radiatore è integro allora potrebbe essere un problema della turbina. Controlla anche lo stato delle guarnizioni del collettore di scarico e quelle dell’attacco della turbina
Perché sento la mia macchina che a volte la turbina a volte spinge a volte no in città usando prima e seconda poi andando su via più lunga con rapporti lunghi và e la centralina che autoregola oppure c'è qlcsa che nn va ?
Ciao e complimenti se stato morto chiaro, ho una Ford focus 1800 del 2003 ,macchina perfetta , il problema è che in salita in terra o quarta marcia non va più di 2.250 giri 80 Km orari. Dopo la salita va su di giri senza problemi anche 140 km . Ho controllato tutto, forse è la turbina? Qualcuno mi aiuta?
Salve ciao
Salve ho un trike con motore Ford focus turbo da 185 cavalli...
Sono un po' di mesi che quando mi fermo esempio ad uno stop inizia a fumare bianco...
Nel momento che accelero sparisce nel rilasciare il gas inizia di nuovo...
A volte fuma poco ma a volte specialmente quando si corre nei passi di montagna fuma parecchio nel fermarsi.... poi magari smette...
Tutto ciò Potrebbe essere dovuto al turbo che si sta rompendo???
Premetto che avevo da tempo il filtro aria molto sporco ed ora pulito a dovere ma forse è troppo tardi
Mi saprebbe dire se questo fumo che non fa sempre è dovuto al turbo quindi da sostituire???
Tra poco più di un mese devo partire per capo nord e non vorrei restare a piedi
Grazie infinitamente aspetto una sua valutazione
Dimenticavo non c'è nessun calo di prestazioni non mangia liquido refrigerante è non sembrerebbe nemmeno l'olio a vista d'occhio ma se fuma probabilmente un minimo lo mangia
IL fumo bianco è solitamente indice di olio nello scarico, bisogna capire se arriva dal turbo compressore o da un trafilamento delle fasce elastiche dei pistoni, strano che però non consumi lubrificante, se come mi dici da fermo fuma parecchio. Potrebbe anche essere vapore acqueo ma in questo caso dovrebbe consumare il liquido. Non è che il fumo vada sull'azzurro anzichè sul bianco?
@@GSMotori mangia un minimo di olio...
Quando guido tranquillamente non fuma bianco...
Ma quando iniziò a guidare sportivamente inizia a fumare bianco e lo fa solo quando mi fermo ad esempio ad un semaforo li comincia a fumare ma poi in movimento non fuma più o per lo meno non si vede a vista d'occhio...
Mi conferma anche lei che NON siano gli iniettori (motore benzina)
Ma piuttosto il turbo?
Grazie
Ciaooo, come mai i motori diesel hanno bisogno del turbocompressore dal momento che essi lavorano comunque in eccesso di aria e quindi molto più comburente rispetto al rapporto stechiometrico di 1/14,7 dei benzina?
In realtà alla massima potenza lavorano anch'essi al rapporto stechiometrico (del gasolio, che è diverso da quello della benzina). Funzionano in eccesso d'aria solo con l'acceleratore parzializzato. La turbina serve per aumentare la carica e quindi la coppia del motore, soprattutto ai bassi regimi.
Cioè quindi ad alti regimi il corpo farfallato se ho capito bene si apre come nei benzina per gestire il rapporto stechiometrico, mentre a bassi giri rimane aperto al massimo?
@@lorenzolongano9539 no, la quantità max di gasolio che si può iniettare lo decide la centralina, o la regolazione di max della pompa, se meccanica.
Perfetto, quindi il corpo farfallato è sempre aperto o aperto parzialmente ma in maniera permanente?
Se si sente un leggero sfarfallio in fase di rilascio dell'acceleratore è si nota una leggera trasudazione di olio sul tubo dell'aria cosa potrebbe essere?
A motore spento, se riesci, stacca il manicotto di mandata della turbina, e controlla che ci sia olio anche li, stacca anche il manicotto di aspirazione e prova a muovere l'alberino del compressore per vedere che non abbia troppo gioco, lo sfarfallio potrebbe venire da lì. Prova e fammi sapere
@@GSMotori se è l'alberino?
@@giuseppelombardo2010 Se non c'è olio nei vari manicotti allora te la cavi con la sostituzione del coreassy, se invece è presente dell'olio molto probabilmente è da sostituire tutto il turbocompressore. Considera che un po' di trasudazione nell'impianto non è sempre indice di rottura, ma se trovi olio "crudo" allora il problema c'è
Attenzione che nel manicotto di aspirazione spesso ci puoi trovare residui oleosi magari causati dal riciclo in aspirazione dei vapori dell olio motore. Anzi consiglio installazione Oil Catch.
Detto questo trovare un filo di umidità d olio vicino all alberino è più che normale
Bravissimo.Mi farebbe piacere sapere dove Ti trovi,per offrirTi quantomeno un caffe'.Ciao
Grazie, sono in Calabria, se ti trovi da queste parti accetto molto volentieri
La geometria variabile è sul lato turbina non compressore. Serve per avere una costanza dei triangoli di velocità ed intervenire quando il carico motore è parzializzato.
In effetti avrei dovuto indicare il lato turbina. Grazie per la puntualizzazione.
Molto interessante!
Mi è successo 2 giorni fa che l’auto a perso potenza credendo che cose la valvola egr ma una volta pulita l’auto continuava a darmi lo stesso problema e dopo vari verificazioni al computer mi ha dato un errore di sovralimentazione turbo.E togliendo il tubo del filtro dell’aria ho notato che la turbina non gira sembra fissa come se si sarebbe saldata.L’auto non mi supera i 2000 mila giri ma stranamente neanche un po’ di fumo neanche un avaria motore.Non so cosa sia!
Non è detto che debba fare fumo, il fumo bianco è sintomo della rottura della chiocciola lato turbina, nel suo caso potrebbe essere il core assy bloccato
Hai risolto? A me è successo la stessa cosa, il turbo non funziona più, la macchina è perfetta e non da nessun errore in diagnosi, nessuna spia accesa
È proprio da una settimana che l auto non spinge più, fa una fatica tremenda a fare anche semplici salite o pianure. Spero non sia una cosa troppo costosa. Ho una nissan primera del 2004.
Prima di andare sulla turbina controllerei i filtri, sia quello del carburante che quello dell'aria, e poi penserei alla turbina, magari fatevi fare un test motore per capire se la turbina ha i giusti valori
Lo si sente già un po di più defappando
Una batteria un magnete e già da oggi ci sono auto che durano un milione di km e tre volte più potente.. zero spese manutenzione e rischi di rotture meccaniche costosissimi zero.., costi di ricarica a casa ridicoli