Здравствуйте! Кину свои пять копеек в общую копилку. Взял м/б в начале октября, сразу взял колёса по грунту, снежный отвал и телегу на 360 кг. Перепахал весь огород, снежным отвалом спланировал площадку под перенос теплицы (фрезами рыхлил, отвалом скоблил, провозился полдня, но лопатой этот объём сделать нереально), навозил асбоцементной плитки со строй.свалки, пару тонн песка и другой мелочи. Полёт нормальный, но есть замечания: много сварных соединений сварены кое-как, капнули каплю, часто мимо, с одной стороны там, где надо с обеих и успокоились. Прицеп грузил не более 250 кг, По асфальту тащит любой груз, по грунту скоблит колёсами. Шины на телеги мерзопакостные - на гружёной телеге на камнях расползлись и полопались. Толщина вместе с протектором около 3 мм. Купил хорошую резину и забыл. Про колёса, но не про телегу - также пришлось везде подваривать,, Тормоза убогие, сделаны левой задней ногой, резко остановить и мечтать не приходится. На м/б подварил кенгурятник - та же проблема, от вибрации оторвалась пластина крепления, Крепление кожуха ремней также прищлось варить. О несовпадении отверстий под фрезы не написал только ленивый. У меня с руками всё в порядке, растут из нужных мест, с инструментом тоже. Но кому-то будет не комфортно с таким рукозадым исполнением. А в целом, впечатления о м/б прекрасные, по управлению , работе двигателя, трансмиссии, вопросов нет.
И да! забыл отметить двойное сцепление - крайне отличное решение, легко трогается на любой передаче, передаточные числа большие, Но на ходу можно легко переключиться с пониженной на повышенную: одно сцепление отпускаем, другое одновременно нажимаем.
@@АндрейВоробьёв-т6ъ а ещё забыл заметить Андрей : ремни ВСЁ ВРЕМЯ ПРОТИРАЮТСЯ !!! То есть : два ремня , на 2 х шкивах , один крутится например пониженный , а повышенный нет ..значит его трёт шкивом и наоборот ! Запасайтесь ремнями товарищи , и , спрашивайте у продавцов , как их менять !!!
@@EVGEN...414 сверху и снизу ремней стоят кронштейны петлеобразователей, они специально служат для того, что бы при отключении сцепления прослабленные ремни упирались в эти кронштейны и образовывали петли вокруг крутящихся шкивов таким образом, что бы не касаться их. Правильно настройте эти кронштейны и ремни не будут касаться шкивов и тереться об них при выключенном сцеплении.
@@dvaklycha ну как же не нужно Урал М, там одно сцепление, ты единственный на ютубе с двумя, тебе не задали бы этот вопрос, люди прекрасно понимают разницу между Урал и Урал М, поэтому мы удивлены
Приветствую! Подскажите пожалуйста, купил себе такой же Урал М, собрал его но ещё не заводил жду пока масло привезут. Так вот я о чем, на любой скорости и нейтральной и задней кручу шкив привода редуктора, он едет вперёд. Я так понимаю на нейтральной он должен выйти из зацепления с шестерёнками в редукторе, о он все равно двигается вперёд. Так же включаю заднюю и кручу за шкив то он двигается не назад а вперёд. А если на нейтральной зажать сцепление, то с места его не сдвинешь совсем. В чем может быть причина. Ехать в магазин это 60 км.
Модификации Патриотов много но всё одно и то же могут только чуть-чуть слегка выделить по-другому А тема не изменяется ничем не хватает дифференциалам для колёса чтобы вам было одним колесом разворачивать другое колесо справа налево Лево направо если он буксует он буксует органы колёсами понятным колесом при повороте неудобно разворачивать когда будешь его разворачивать вручную потому что у него нету дифференциалов как-то так
Зачем разблокираторы мотоблоку который весит меньше 100 кг.? Нет, конечно они были бы очень к стати т маловесам если бы они не удорожали мотоблок на 20 - 30 тысяч. Вот если вам скажут - давайте мы вам поставим на Патриот разблокираторы, но вы за него заплатите не 45, а 75 тысяч? Вы бы наверняка ответили - Нет уж, спасибо, я лучше его волоком разверну, он меньше 100 весит, не такой уж и тяжёлый, что бы 30 за разблокираторы переплачивать.
Всё масло которое было залито на заводе нужно сливать и заливать своё масло. На заводе льют "транспортировочное" не качественное, могут не долить или перелить.
Почему на официальном сайте не написано ничего про двойное сцепление, только указано что 6 скоростей вперед и 2 назад, для перехода на понижение передачи надо перекидывать ремень
Доброго времени суток, подскажи пожалуйста, на ручках сцепления у него в моем случае отсутствуют желтые фиксаторы, у тебя их тоже тут не заметил их, это так должно быть они не фиксируются? Т. Е. В прошлых версиях она была такая желтая типа кнопочка под красной ручкой, может даже и не в версиях а просто на Урале без М она есть
А там фиксаторы и не нужны,по одной простой причине, если вы упадети нечайно то он остановится, но если будет фиксатор то он побежит дальше от вас,а может и на вас если сдавали задний ход )))
Если вам так неудобно то оденьте кольцо на рычаг прижатый к ручке. Но вообще то это решение для безопасности - мотоблок движется когда вы крепко держитесь за руль, бросили руль - мотоблок остановился.
@@dvaklycha ещё вопрос у него же доработан рычаг скоростей по сравнению с урал патриотом ?а то. Там косяк вроде в переключение (недовключает попадает на нейтраль)?
И ещё глобальный вопрос, повышенной ещё долго не буду пользоваться походу мне телега не к чему и все же вопрос, написано для переключения передачи остановка нужна, это как понять, мне на телеге с третьей надо сразу трогаться что бы ехать быстро что ли, нельзя с первой начать, на ходу уже подрубить вторую или третью?
@@dvaklycha при движении даже с отключенным сцеплением, то есть накатом, нельзя переключать передачи в редукторе рычагом, но переходить с пониженной на повышенную или обратно, меняя сцепление, по идее можно. Просто отпускаете сцепление на одной ручке (можно сразу , не плавно) и потом плавно нажимаете сцепление на другой. При этом нагрузки на ремни и их износ будет не больше чем при трогании с места.
@@dvaklycha Нет. Болты хорошо затянуты. Когда первый раз заводил даже при закрытой заслонке нормально работал. Сейчас же как завёл надо сразу открывать, так как глохнет на холостых. Недавно выкрутил свечу зажигания, она вся чёрная была. Может регулировка клапанов нужно сделать и отрегулировать подачу топлива? Да и я купил тележку для него заводскую. Так когда даёшь газ больше 50%, то сама тележка аж дребезжит)))) У меня Патриот Победа Хдраив.
Вот вот допустим возьмём мотоблок в Калугу Патриот Также можно поставить на неё такие же колёса как на Урале такой же бардачок такой же руль ничему не изменится всё одно и то же как-то так вот любой редуктор он воткнуть если
У Калуги и Урала разные двигатели, разные редуктора - у одного алюминиевый, а у другого чугунный, разные колёса, и разные рамы. В общем всё разное. Ну, а так да, если с МТЗ Беларусь всё снять и поставить на Патриот Калуга, а соответственно с Калуги всё снять и переставить на МТЗ, то МТЗ станет Калугой, а Калуга станет МТЗ... Ну прямо как у Коперфильда... Только зачем так мучится? Можно же просто мотоблоки местами переставить.
@@dvaklycha вы только и владеете информацией из интернета. Ни кто ни чего не пробовал. Хонда это Япония. Есть чисто хондовские двигателя, там и ценник совсем другой.
@@КонстантинОК-р4е у меня круг общения и опыта в разборе их большей поверьте , Я их закрытыми глазами разбираю и ремонтирую , это я вам посоветовал про интернет , а не имел себя в веду
Друже нужна помощь это снова я😂 короче масло в редукторе было причём залито походу его боком ложили отверстием вверх под завязку, это я заливное отверстие открыл и охренел только с него слилось около литра, так вот вопрос а сколько его туда лить, я все слил через нижнее сливное отверстие, начал заливать он стоял в горизонте, влил ровно два балона а это 2 литра и чуть вылилось сбоку и все там видно что рядом с дырой маслице и больше не выходит, я все верно сделал? Почему написано 1,2л объем редуктора, когда вошло 2 литра в стоячем горизонтальном положении 🤔, в моторном отсеке под масло щуп есть, а тут нихрена не ясно сколько и как, инструкция вообще не о чем завтра сожгу ее, выручай друже, мозги кипят уже, не заведу пока не ответишь😂
Так что как-то так вот всё у них только китайский сколько русские А если него взять то двигатель у них американский но это не на всех а сборка Российская всё отливается в России и редуктор и сборка проводится всё это в России сделал
Из любого мотоблока хоть в Калугу из Калуги можно сделать Урал разница я не вижу как-то так вот и тоже есть Калуга Победа Патриот побед то есть то же самое поставь одно и будет второе и получится и Урал и всё подряд и Победы тут короче из одного можно сделать и Урал и победу
@@dvaklycha Да нет . Я его купил недавно ещё бак не зжог. Два сцепления, два ремня. Три повышеных, три пониженых. Аппарат клас. Просто у меня ещё есть китаец Ресанта тот как самолëт. Я за дочкой ехал. Она на первой я на третьей не мог угнатся.
@@dvaklycha всмысле, ну пересмотрел, даже на оф сайте патриота нет такого, я без притензий и то же хотел бы не дергать ремень, но увы я такого не видел, может таких было несколько экземпляров, у вас сцепуха справа и газулька, а везде только газулька в магазах, патриот Урал М 6 вперёд 2 назад 107 кг на два тяжелее простого Урала я ничего не перерутал
@@dvaklycha все разобрался, ни один магазин в Смоленске не соизволил обновить информацию о нём, характеристики, фотки, даже такие сети как 220в и все инструменты, да че греха таить даже официалы патриот не соизволили это сделать
Здравствуй Добрый день разница в этом ни в чём нет хоть Патриот Калуга хоть Урал они всё одно и то же единственное ручки по-другому или дуги ставят или что-то А всё одно и то же как ни крути и двигателя одно и то же
Не стройте себе иллюзий и не вводите в заблуждения других. На Патриотах нет Хондавских двигателей и быть не может за такую цену мотоблоков. Вы тут так объяснили, что получается на Хондавские двигатели наклели бирки Патриота и продают их в два раза дешевле. Аналог бренда и сам бренд это совсем разные вещи, они похожи только внешне и по функционалу, но качество, надёжность и долговечность отличаются в разы.
Не путайте сечку с гречкой ! Хундай и Хонда две разные марки и страной производителя !дальше после вашего комментария мне неочём с вами разговаривать !
@@dvaklycha что то я не понял вообще про, что вы сейчас говорите. Вы же в видео говорите, что это Хондавские двигатели, а не Хюндай. И в комментариях раньше вы писали, что Китайцы выкупили Японские движки. В прочем вы в первом ответе написали, что вам не о чем со мною разговаримать, но продолжаете разговаривать. Ну раз уж вы такой заносчивый и высокомерный, не прерикаемый эксперт, не терпящий иного мнения кроме как своего, так уж держите до конца своё высокое звание. Я больше возражать не стану не потому, что нечем, а потому, что бесполезно так как у вас нет здравого конструктивизма - кто вам возражает с теми вам разговаривать не о чем.
Здравствуйте! Кину свои пять копеек в общую копилку. Взял м/б в начале октября, сразу взял колёса по грунту, снежный отвал и телегу на 360 кг. Перепахал весь огород, снежным отвалом спланировал площадку под перенос теплицы (фрезами рыхлил, отвалом скоблил, провозился полдня, но лопатой этот объём сделать нереально), навозил асбоцементной плитки со строй.свалки, пару тонн песка и другой мелочи. Полёт нормальный, но есть замечания: много сварных соединений сварены кое-как, капнули каплю, часто мимо, с одной стороны там, где надо с обеих и успокоились. Прицеп грузил не более 250 кг, По асфальту тащит любой груз, по грунту скоблит колёсами. Шины на телеги мерзопакостные - на гружёной телеге на камнях расползлись и полопались. Толщина вместе с протектором около 3 мм. Купил хорошую резину и забыл. Про колёса, но не про телегу - также пришлось везде подваривать,, Тормоза убогие, сделаны левой задней ногой, резко остановить и мечтать не приходится. На м/б подварил кенгурятник - та же проблема, от вибрации оторвалась пластина крепления, Крепление кожуха ремней также прищлось варить. О несовпадении отверстий под фрезы не написал только ленивый. У меня с руками всё в порядке, растут из нужных мест, с инструментом тоже. Но кому-то будет не комфортно с таким рукозадым исполнением. А в целом, впечатления о м/б прекрасные, по управлению , работе двигателя, трансмиссии, вопросов нет.
И да! забыл отметить двойное сцепление - крайне отличное решение, легко трогается на любой передаче, передаточные числа большие, Но на ходу можно легко переключиться с пониженной на повышенную: одно сцепление отпускаем, другое одновременно нажимаем.
Спасибо вам большое за столь подробный отзыв , в вашем тексте очень много полезной информации как от пользователя , ещё раз спасибо
@@АндрейВоробьёв-т6ъ а ещё забыл заметить Андрей : ремни ВСЁ ВРЕМЯ ПРОТИРАЮТСЯ !!! То есть : два ремня , на 2 х шкивах , один крутится например пониженный , а повышенный нет ..значит его трёт шкивом и наоборот !
Запасайтесь ремнями товарищи , и , спрашивайте у продавцов , как их менять !!!
@@EVGEN...414 сверху и снизу ремней стоят кронштейны петлеобразователей, они специально служат для того, что бы при отключении сцепления прослабленные ремни упирались в эти кронштейны и образовывали петли вокруг крутящихся шкивов таким образом, что бы не касаться их. Правильно настройте эти кронштейны и ремни не будут касаться шкивов и тереться об них при выключенном сцеплении.
Если руки золотые без разницы откуда они растут. 🤣
Здравствуйте. А какой редуктор у этого мотоблока. Шестеренчатый или цепной? Для меня это важно.
Приветствую. Какая реальная скорость движения под телегой?
Здравствуйте. А где вы купили с двойным сцеплением? Везде в обзорах и на сайтах ,Урал М ремень нужно перекидывать руками.
Урал М не нужно перекидывать ремень,
@@dvaklycha ну как же не нужно Урал М, там одно сцепление, ты единственный на ютубе с двумя, тебе не задали бы этот вопрос, люди прекрасно понимают разницу между Урал и Урал М, поэтому мы удивлены
@@АлександрСмоленск-ь4б Урал М стоят два натяжных ролика и два рычага сцепления,а просто Урал ,или Patriot Владимир там нужно перекидывать
@@АлександрСмоленск-ь4б на видео ведь видно все
@@АлександрСмоленск-ь4б на вашем мотоблоки сколько скоростей ? 2 или 3 ? Не считая заднюю
Приветствую! Подскажите пожалуйста, купил себе такой же Урал М, собрал его но ещё не заводил жду пока масло привезут. Так вот я о чем, на любой скорости и нейтральной и задней кручу шкив привода редуктора, он едет вперёд. Я так понимаю на нейтральной он должен выйти из зацепления с шестерёнками в редукторе, о он все равно двигается вперёд. Так же включаю заднюю и кручу за шкив то он двигается не назад а вперёд. А если на нейтральной зажать сцепление, то с места его не сдвинешь совсем. В чем может быть причина. Ехать в магазин это 60 км.
Модификации Патриотов много но всё одно и то же могут только чуть-чуть слегка выделить по-другому А тема не изменяется ничем не хватает дифференциалам для колёса чтобы вам было одним колесом разворачивать другое колесо справа налево Лево направо если он буксует он буксует органы колёсами понятным колесом при повороте неудобно разворачивать когда будешь его разворачивать вручную потому что у него нету дифференциалов как-то так
Зачем разблокираторы мотоблоку который весит меньше 100 кг.? Нет, конечно они были бы очень к стати т маловесам если бы они не удорожали мотоблок на 20 - 30 тысяч. Вот если вам скажут - давайте мы вам поставим на Патриот разблокираторы, но вы за него заплатите не 45, а 75 тысяч? Вы бы наверняка ответили - Нет уж, спасибо, я лучше его волоком разверну, он меньше 100 весит, не такой уж и тяжёлый, что бы 30 за разблокираторы переплачивать.
@@user-Erm107кг
Здорова друг ,подскажи написано на сайте Патриот УралМ1, 2 место ,,последнее 2 место ,это как понять
Масло было залито с завода? В редукторе и моторе?
В коробке залито, а в двигателе немного для смазки
@@dvaklycha Спасибо!
Всё масло которое было залито на заводе нужно сливать и заливать своё масло. На заводе льют "транспортировочное" не качественное, могут не долить или перелить.
👍👍👍
Почему на официальном сайте не написано ничего про двойное сцепление, только указано что 6 скоростей вперед и 2 назад, для перехода на понижение передачи надо перекидывать ремень
Не стали заморачиваться с переделкой паспорта .
А у HUTER ов аналоги каких двигателей ставят ? Вот смотрю вообще на него в целом, очень напоминает хутер 7800
Доброго времени суток, подскажи пожалуйста, на ручках сцепления у него в моем случае отсутствуют желтые фиксаторы, у тебя их тоже тут не заметил их, это так должно быть они не фиксируются? Т. Е. В прошлых версиях она была такая желтая типа кнопочка под красной ручкой, может даже и не в версиях а просто на Урале без М она есть
А там фиксаторы и не нужны,по одной простой причине, если вы упадети нечайно то он остановится, но если будет фиксатор то он побежит дальше от вас,а может и на вас если сдавали задний ход )))
@@dvaklycha понял спасибо, логично
@@dvaklycha нет все таки не понял а почему на Урале 4 скоростном он есть, там что нельзя упасть что ли🤔
@@АлександрСмоленск-ь4б ну это не комне вопрос )))
@@АлександрСмоленск-ь4б на 4х скоростном Урале падать можно, а на этом нельзя.
Так получается надо ручку всё время держать в выжатом состоянии что бы ехать?
Да
Если вам так неудобно то оденьте кольцо на рычаг прижатый к ручке. Но вообще то это решение для безопасности - мотоблок движется когда вы крепко держитесь за руль, бросили руль - мотоблок остановился.
Вы с какого города и какая у вас цена патриот урал м?
Город Зыряновск 337.000
@@dvaklycha расскажи про агрерат !какой вес?что взять патриот урал или патриот урал м?и как в работе с плугом и фразами?
@@ДимаЕжков-з3р на этой недели возможно выложу подробней видео
@@dvaklycha хорошо
@@dvaklycha ещё вопрос у него же доработан рычаг скоростей по сравнению с урал патриотом ?а то. Там косяк вроде в переключение (недовключает попадает на нейтраль)?
Подскажите. На пониженной передаче когда едешь крутится только её ремень, другой стоит. На повышенной крутятся два ремня сразу. Так и должно быть?
По идее нет , так не должно быть , ослабьте сцепление повышенной передачи
Да. Получилось. Спасибо
И ещё глобальный вопрос, повышенной ещё долго не буду пользоваться походу мне телега не к чему и все же вопрос, написано для переключения передачи остановка нужна, это как понять, мне на телеге с третьей надо сразу трогаться что бы ехать быстро что ли, нельзя с первой начать, на ходу уже подрубить вторую или третью?
На ходу переключатся нельзя.
@@dvaklycha ужас
@@dvaklycha при движении даже с отключенным сцеплением, то есть накатом, нельзя переключать передачи в редукторе рычагом, но переходить с пониженной на повышенную или обратно, меняя сцепление, по идее можно. Просто отпускаете сцепление на одной ручке (можно сразу , не плавно) и потом плавно нажимаете сцепление на другой. При этом нагрузки на ремни и их износ будет не больше чем при трогании с места.
Вопрос знатокам. Подскажите нужно ли пропитывать паролон на воздушном фильтре специальным составом чтобы лучше фильтр работал? Спасибо.
А вот интересно - а что за спец состав там нужен? Я обычным маслом моторным пропитываю и хватает...
Да конечно , кто то выдумал что спец масло надо .... обычное масло 10w40
@@dvaklycha У меня очень сильная вибрация на мотоблоке. Понять не могу из-за чего. Более 50% газа и все дребезжит.
@@МуратГлашев-ш9е двигатель не открутился от рамы ?
@@dvaklycha Нет. Болты хорошо затянуты. Когда первый раз заводил даже при закрытой заслонке нормально работал. Сейчас же как завёл надо сразу открывать, так как глохнет на холостых. Недавно выкрутил свечу зажигания, она вся чёрная была. Может регулировка клапанов нужно сделать и отрегулировать подачу топлива? Да и я купил тележку для него заводскую. Так когда даёшь газ больше 50%, то сама тележка аж дребезжит)))) У меня Патриот Победа Хдраив.
Вот вот допустим возьмём мотоблок в Калугу Патриот Также можно поставить на неё такие же колёса как на Урале такой же бардачок такой же руль ничему не изменится всё одно и то же как-то так вот любой редуктор он воткнуть если
У Калуги и Урала разные двигатели, разные редуктора - у одного алюминиевый, а у другого чугунный, разные колёса, и разные рамы. В общем всё разное. Ну, а так да, если с МТЗ Беларусь всё снять и поставить на Патриот Калуга, а соответственно с Калуги всё снять и переставить на МТЗ, то МТЗ станет Калугой, а Калуга станет МТЗ... Ну прямо как у Коперфильда... Только зачем так мучится? Можно же просто мотоблоки местами переставить.
Здравствуйте, как вы считаете у него двигатель 7.8 л.с или это маркетинг?
Добрый вечер, честно говоря это маркетинговый ход, двигатель 7.5л/с , так как кольца там стоят на 68
@@dvaklycha о 7.5 л.с это же хорошо. Я видео смотрел о браите бр 235 про где заявлено 8 л.с а по факту 6.25 л.с
Брайт 235 про 7,5 л с.
Ну да, прикольно, хотя больше узлов больше геморроя, шкив ведомый побольше на пониженной передаче стоит чем на обычном Урале?
Да по больше
Хондавский двигатель это Япония, а на нем аналог хондовского лифан.
Китайцы выкупили У Японцев этот бренд , и теперь штампуют их только названия меняют Лифан И так далее
Почитайте если несложно найдете эту информацию в интернете
Прежде чем утверждать нужно убедится ведь в своих словах, а так не вводите в заблуждения других людей
@@dvaklycha вы только и владеете информацией из интернета. Ни кто ни чего не пробовал. Хонда это Япония. Есть чисто хондовские двигателя, там и ценник совсем другой.
@@КонстантинОК-р4е у меня круг общения и опыта в разборе их большей поверьте , Я их закрытыми глазами разбираю и ремонтирую , это я вам посоветовал про интернет , а не имел себя в веду
Денег сколько Урал м стоит?
В каждом городе разные цены
Я за 49300 в Бердске купил в Июле.
🙋🌿
Глубина сколько см копает
35мм
Друже нужна помощь это снова я😂 короче масло в редукторе было причём залито походу его боком ложили отверстием вверх под завязку, это я заливное отверстие открыл и охренел только с него слилось около литра, так вот вопрос а сколько его туда лить, я все слил через нижнее сливное отверстие, начал заливать он стоял в горизонте, влил ровно два балона а это 2 литра и чуть вылилось сбоку и все там видно что рядом с дырой маслице и больше не выходит, я все верно сделал? Почему написано 1,2л объем редуктора, когда вошло 2 литра в стоячем горизонтальном положении 🤔, в моторном отсеке под масло щуп есть, а тут нихрена не ясно сколько и как, инструкция вообще не о чем завтра сожгу ее, выручай друже, мозги кипят уже, не заведу пока не ответишь😂
Да все правильно налил , отверстие боковое это и есть конролька , как оттуда потекло это и будет уровень
@@dvaklycha спасибо
У меня за неделю стёрлись вилка переключения скоростей
Какойбензинлучше
Сколько он весит???
80-90кг
Так что как-то так вот всё у них только китайский сколько русские А если него взять то двигатель у них американский но это не на всех а сборка Российская всё отливается в России и редуктор и сборка проводится всё это в России сделал
Здравствуйте а подскажите пожалуйста у него четыре передачи вперёд это усе через коробку или через шкивы?
Через шкивы
Из любого мотоблока хоть в Калугу из Калуги можно сделать Урал разница я не вижу как-то так вот и тоже есть Калуга Победа Патриот побед то есть то же самое поставь одно и будет второе и получится и Урал и всё подряд и Победы тут короче из одного можно сделать и Урал и победу
Согласен
Всё Patriot оборзел 3 дорога продаёт свою продукцию Офигеть
По сравнению с другими производителями мотоблоков у Патриота одни из самых дешёвых цен.
Он даже на повышеной третье передачи тихо едит.
Это разве плохо??
@@dvaklycha Да нет . Я его купил недавно ещё бак не зжог. Два сцепления, два ремня. Три повышеных, три пониженых. Аппарат клас. Просто у меня ещё есть китаец Ресанта тот как самолëт. Я за дочкой ехал. Она на первой я на третьей не мог угнатся.
@@dvaklycha Зато на нëм работать будет хорошо и спокойно. Ещё не пробовал, только с телегой.
@@ЕвгенийШ-й8и потом напишите пожалуйста свой отзыв как с телегой ,думаю людям полезная инфа будет
@@ЕвгенийШ-й8и потом напишите пожалуйста свой отзыв как с телегой ,думаю людям полезная инфа будет
Уважаемый! А ВЫ кто ?? Продавец - Консультант или КТО? Такая БЕЗГРАМОТНОСТЬ 😢😢😢
где то нас наебывают, откуда двойное сцепление, впервые вижу, походу в магазах нам непойми что пихают
Видео хорошо посмотрите
@@dvaklycha всмысле, ну пересмотрел, даже на оф сайте патриота нет такого, я без притензий и то же хотел бы не дергать ремень, но увы я такого не видел, может таких было несколько экземпляров, у вас сцепуха справа и газулька, а везде только газулька в магазах, патриот Урал М 6 вперёд 2 назад 107 кг на два тяжелее простого Урала я ничего не перерутал
@@АлександрСмоленск-ь4б ну мы уже год из завозим ,и все Урал М однотипные как на видео .
@@dvaklycha это очень замечательно в субботу посмотрим что мне приедет, буду знать тогда что это так должно быть
@@dvaklycha все разобрался, ни один магазин в Смоленске не соизволил обновить информацию о нём, характеристики, фотки, даже такие сети как 220в и все инструменты, да че греха таить даже официалы патриот не соизволили это сделать
Здравствуй Добрый день разница в этом ни в чём нет хоть Патриот Калуга хоть Урал они всё одно и то же единственное ручки по-другому или дуги ставят или что-то А всё одно и то же как ни крути и двигателя одно и то же
Парни приветствую. Движок есть такой в продаже. Сдох движок.
Какой город ?
Да хоть откуда выписывай движок..минимальная цена по почте 6700
@@dvaklycha Житикара. Костанайская область.
@@РаботящийПарень мы не отправляем по почте , только в своем городе продаем
@@dvaklycha Все ясно. Благодарю.
Не стройте себе иллюзий и не вводите в заблуждения других. На Патриотах нет Хондавских двигателей и быть не может за такую цену мотоблоков. Вы тут так объяснили, что получается на Хондавские двигатели наклели бирки Патриота и продают их в два раза дешевле. Аналог бренда и сам бренд это совсем разные вещи, они похожи только внешне и по функционалу, но качество, надёжность и долговечность отличаются в разы.
Не путайте сечку с гречкой ! Хундай и Хонда две разные марки и страной производителя !дальше после вашего комментария мне неочём с вами разговаривать !
Прежде чем написать подумайте а потом пишите на обозрение 100000000людей
А по поводу наклеек ни одна фирма здравая не дас штамповать значек своей фирмы на железе! А именно H и под уклоном значек H
Ну а так если для вас Япония и Корея одно и тоже? то пожалуйста))думайте как вам угодно ))))
@@dvaklycha что то я не понял вообще про, что вы сейчас говорите. Вы же в видео говорите, что это Хондавские двигатели, а не Хюндай. И в комментариях раньше вы писали, что Китайцы выкупили Японские движки. В прочем вы в первом ответе написали, что вам не о чем со мною разговаримать, но продолжаете разговаривать. Ну раз уж вы такой заносчивый и высокомерный, не прерикаемый эксперт, не терпящий иного мнения кроме как своего, так уж держите до конца своё высокое звание. Я больше возражать не стану не потому, что нечем, а потому, что бесполезно так как у вас нет здравого конструктивизма - кто вам возражает с теми вам разговаривать не о чем.
Еслиф