Simson Zündung richtig einstellen, mehr Leistung durch anderen Zündzeitpunkt? CO2radtechnik
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Hallo,
in diesem Video testen wir mal, was sich durch verschiedene Zündzeitpunkte am Leistungsverlauf und der Leistung selber ändert. Getestet wurde hier am S60 Serie Plus, mit Vape Zündung und 16mm BVF Vergaser.
Viel Spaß beim ansehen!
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Da sich viele von euch, Vergleiche verschiedener Zündungen, Auspuffe, Vergaser, Zylinder usw. wünschen, die ich mir aber unmöglich alle selber kaufen kann, würde sich dadurch einfach mehr realisieren lassen.
Da ich den Großteil, dieser Teile selber nicht benötige, wird es wenn die jeweiligen Teile getestet wurden, hin und wieder auch mal ein Gewinnspiel geben!
#Simson #2stroke #CO2radtechnik
zu Ostzeiten hätte man niemals geahnt, was für eine Wissenschaft über 30 Jahre später noch daraus gemacht wird
Das gab's doch zu ost Zeiten auch schon
Hallo. Sehr interessant. Ob das auch auf die DDR Elektronikzündung zu? Nochmal zum S70. Ich habe 2. Ausgabe der Betriebsanleitung, vom 15.4.1984. Und da ist der Zzp vom S70 bei 1,6mm vor OT angegeben. Auch habe ich noch eine uralte Betriebsanleitung für die Vogelserie und S50 da und dort wird der Zzp beim S50 von 1,3-1,8mm vor OT angegeben, merkwürdig. Aber sehr interessante Videos von dir, vielen Dank.
Beim LT 60 Reso soll man ja 1,5 fahren macht das Sinn??? Habe 19er vergaser, aber zur Zeit springt die Karre gar nicht mehr an habe 100er Hauptdüse drine .. ich weiß nicht mehr was ich machen soll
Der ist kein seriennaher Zylinder mehr, außerdem weiß Langtuning schon, was die angeben
@@dreieinhalbeck ok
kann es sein das deine düse zu gross ist beim 21iger fahren wir 105er und 100er je nachdem wie gut die Luft umgebaut ist
Diese Prüfstandtests sind mega geil, danke :D
Danke dir, freut mich👌
Super! Dein Kanal ist Gold Wert! Endlich Mal was handfestes. Da merkt man das einige Sachen gar keine oder nur minimale Auswirkungen haben. Ich glaube das ist der einzige Kanal der mal was auf den Punkt bringt und mit Fakten hinterlegt.
Also ist das fast völlig Wurst ob das mal um 0.1 abweicht. Habe bei meinem 50er Sport auch 1,6 eingestellt. Und Bing mit 72er Düse. Da bin ich noch am Testen.
Daumen hoch für dich👍
Vielen Dank 👌
Bei Serienzündungen vielleicht....bei grösseren Motoren hat das durchaus Auswirkungen
Sehr gut ! Wir hatten auch das Gefühl das die Vape mit seriennahem Zylinder mit 1,6 vor OT am besten abliefert. Vielen Dank für den Test ! Sehr aufschlussreich ! LG Simson 4.0
Axel, bist du's?
@@phorzer32 Sagte er Axel meinte er wohl Alex ?
Perfekt immer dass, was man gerade gucken will interessant 💪🔥
Mich würde Mal interessieren ob verschiedene Elektroden Abstände was ausmachen wie immer ein sehr informatives Video
Super Video, bestätigt in gewisser Weise auch die allgemeine Empfehlung, dass bei der Vape der Zündzeitpunkt leicht später gewählt werden sollte, also zb. 1,6 statt 1,8...
Hi cooles Video zeigt doch Mal was auf 2 , 2,5 und 3 mm vor OT passiert!
Bei der Vape verstellt sich ja der Zündzeitpunkt minimal, Richtung spät mit steigender Drehzahlt.
Ist zwar vermutlich nur wirklich so minimal, dass es nicht erwähennswert ist und auch nicht von Vape vorgesehen ist aber mich würde trotzdem interessieren bei welcher Drehzahl du den Zündzeitpunkt einstellst/abblitzt?
Ich selbst prüfe immer bei ca 3000 rpm ob der angegebene Zündzeitpunkt stimmt.(Ebenfalls mit Vape)
Schönes, gut verständliches Video👍
Danke dir 👌
Ganz großes Kino. Das hat hat mich schon immer interessiert. Freu mich jedesmal wie Bolle wenn die Glocke leutet und ein Video von Dir kommt. Grüße aus Cottbus 🍺🍺🍺
Versteh ich gar nicht aber freut mich trotzdem😃! Beste Grüße ✌️
Vielen Dank für die interessanten Einzelheiten. Ich hatte größere Unterschiede in der Leistungsentwicklung erwartet. Hoffentlich machst du noch viele weitere Videos. Dicken Daumen hoch...
am dämpfer hinten fehlt die mutter
He super Video wie ist das nun eigentlich wird der Motor bei 1,4 oder bei 1,8 wärmer
Danke dir👌, mit 1,8mm v. OT läuft der Motor heißer als mit 1,4mm. Grüße
@@co2radtechniksimsonkanal765 super ich dank dir ich soll meinen 85O nämlich mit 1,4 vor OT fahren und hab da schon wärme Probleme in der Schwalbe naja mein Gewicht kommt da leider noch dazu
Konnte genau die gleichen Erfahrungen machen. Ansonsten wieder ein Top Video!
Freut mich, danke dir ✌️
Seltsam. Ich dachte immer, dass mehr Spätzündung in unteren Drehzahlbereichen und Frühzündung in hohen hilfreich wäre...
phorzer32 beim 4 Takter ist das auch der Fall
@@daviduhlich-szelig7452 Warum nicht beim Zweitakter?
@@phorzer32 weil jeder Hub ein Arbeitshub ist
Leuchtet mir immer noch nicht ein.
@@phorzer32 google ist dein Freund
Danke für das Video
Ein wirklich KLASSE Video! Nur das falsche Moped ausgesucht. Zündapp wäre schöner anzuschauen 😂😂😂😂
Klasse Video danke euch. Hinten am Stoßdämpfer sieht unten im Video so aus als ob eine Schraube an der Befestigung fehlt...nicht das auf der Straße mal was passiert. Okay später war sie dann dran 🤣 Bis zum nächsten Mal 🖐️
Du warst der erste dem es aufgefallen ist😃 ja die hat wirklich gefehlt, ist mir aber erst nach der 2. Messung aufgefallen🤷🏼♂️😂
@@co2radtechniksimsonkanal765 besser auf dem Prüfstand als auf der Straße.... Bau viel an Stimmen rum da hat man nen leichten blick wenn was fehlt 🤣🤣🤣
@@renes5245 trotzdem vielen Dank für den Hinweis. Beste Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 gleichfalls Grüße zurück 🖐️ hab euch mal noch bei Instagram abonniert
Sicher wäre auch noch interessant wie groß der Unterschied zwischen der Vape, PVL und Selettra-Zündung ist, was die Leistung und das Band angeht :)
Ja das wäre Definitiv ein interessanter Vergleich👌 da könnte man auch noch MVT usw mit rein nehmen. Wenn da nicht der große finanzielle Aufwand für die ganzen Zündungen wäre 🙈
ja wie so oft mega cooler test
und klare Fakten super
Das ist ja beim Fahren gar nicht bemerkbar. Dafür brauch man wirklich einen Prüfstand. Aber sehr schön gezeigt. Ich hoffe es kommen noch mehr Video´s solcher art. Wie kann man eigentlich Kontakt zu Dir aufnehmen ?
Da gebe ich dir vollkommen Recht, das es ohne Prüfstand nahezu unmöglich ist, so kleine Veränderungen überhaupt zu bemerken! Du kannst mich gerne per E-Mail an: co2radtechnik@yahoo.de kontaktieren. Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 danke werde ich nächste Woche mal tuhen. 😅
Super Video! Vielen Dank. Wenn man jetzt die Wissenschaft noch weiter treiben möchte, dann kann man nun eine CDI Zündung verwenden, die für jeden Drehzahlpunkt den passenden Zündzeitpunkt liefert. Die Hinweise im Video sind jedoch ernst zu nehmen, denn bei einer zu großen Frühzündung kann es zu hohen Spitzendrücken im Brennraum kommen (Klopfen), die dem Motor Schaden zufügen können. Der Zündzeitpunkt hat auch Einfluß auf die Startwilligkeit des Motors. Hier ist ein später Funke (v. OT) vom Vorteil. Daraus folgt oft ein Kompromiss aus guter Startfähigkeit und hoher Leistung, falls es keine Zündwinkelverstellung gibt
Membraner abstimmen wäre mal interessant
endlich mal ein Video und eine Erklärung mit handfesten Aussagen. Top.
Hättest du nicht mal aus Spaß auf 1mm stellen können 😂
Richtig gutes und informatives Video. Vielen Dank!
Sport Frei für den Algorithmus
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sehr gut erklärt, top
Vielen Dank, freut mich.
Kann man den optimalen ZZP von 1,6mm auch auf eine 12V (DDR) E-Zündung übertragen oder sind dort 1,8mm besser?
Ich fahre auch bei der Elektronikzündung 1,6mm v. OT bei 50 und 60ccm. Grüße
@@co2radtechniksimsonkanal765 Danke
Hätte noch eine frage, würde an einem LT60 reso ein aoa2 besser gehen als ein Aoa3(fahre gerade aoa3 zt tuning und ist schlechter als aoa1...)
Moin, also der von LT angegebene ZZP von 1,5mm vor OT passt beim LT60Reso wirklich sehr gut. Auspuffmäßig empfehle ich an dem Zylinder für den Alltag den AOA2. Grüße ✌️
ehrlich gesagt ist aoa3 nicht aoa3 am Reso konnte ich immer mit aoa3 von lt 2tacktfactory oder pk tuning mehr Leistung rausholen als den von zt dafür macht der zt aber am meisten krach am leisesten ist der aoa2,5 hat untenrum mehr bums und ist genauso schnell
Ich hab mal eine fragehabe einen 60ccm pz tuning zylinderund sie ist sehr laut was kann ich machen um sie leiser zu bekommen
Kannst bei je sport das silenece pack kaufen (endschalldämpfer)
Es kommt aber eher vom vergaser/luftfilter her
Hallo zündet eine Zündung mit automatischer Zündverstellung nicht bei hohen Drehzahlen früher?? :-)
Moin, nein das wäre genau das Gegenteil von dem was man mit einer Zündzeitpunkt Erstellung erreichen möchte! Bei der Zündzeitpunktverstellung wird anfangs relativ früh gezündet wie z.b. hier am Anfang die 1,8mm v.OT der ZZP verlagert sich ab einer bestimmten Drehzahl in Richtung spät Beispiel hier im Video 1,4mm v. OT damit der Motor freier überdrehen kann! Grüße ✌️
Ich bin verwirrt. Von 1.8 nach unten sagst du immer Spätzündung. Würde bedeuten 1.9 ist dann Frühzündung?
Für mich ist 1.4 früher als 1.8....so jedenfalls habe ich 10 Jahre gedacht.
Hab ich jetzt nen Denkfehler?
Es heißt ja VOR oberem Totpunkt. D.h. 1.9 ist "weiter weg" vom Totpunkt sprich zeitlich früher.
Jup... 1,4 mm vor OT zu zünden ist natürlich später als 1,8 mm vor OT. 1,8 ist für den M541 ja der "Standartwert", also ist alles über 1,8 Früh- und alles unter 1,8 Spätzündung.
Moin, wenn der Zündfunke 1,8mm vor dem oberen Totpunkt kommt, ist das früher als wenn erst 1,4mm vor OT gezündet wird. Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 Also doch 10 Jahre falsch gedacht^^ Aber auch wenn ich das jetzt bestätigt bekommen habe und lese hört es sich für mich falsch an.
Meine Wand ist 5 Meter weg........wenn ich jetzt nur 1 Meter darauf zu laufe, komme ich früher zum stehen. So denke ich^^ Wenn der OT nun die Wand ist, zündet der Funke bei 1,4 eher als bei 1,8mm
Das muss ich jetzt erst einmal verarbeiten.
@@Tapiermann Stelle dir da einfach mit deinem Beispiel vor, wenn du 5meter vor der Wand stehst musst du früher los laufen, als wenn du 4meter davor stehst, um dir zur selben Zeit die Nase zu brechen 😉😃✌️
Vielen Dank für dieses sehr aufschlussreiche Video! Endlich mal ein Kanal wo mit Fakten einfach und angenehm Klarheit geschaffen wird.
Könntest du auch mal zum Thema Quetschmaß ein Video machen?
Bei dem Stino 50er sollen ja 0,8mm so ziemlich das Optimum sein.
Habe aber sowohl beim DDR komplett Original-Motor als auch beim nagelneuen MZA-Nachbau Motor mit Almot Garnitur jeweils ca. 1,5-1,6mm.
In den Foren gibt's dazu zig Meinungen.
Wäre toll den wirklichen Leistungsunterschied zu den 0,8mm zu erfahren.
Fahrt ihr die Läufe mit Unterbrecherzündung?
Fahrzeuge mit Unterbrecherzündung haben ich im Freundeskreis hier gar nicht mehr, sorry
Unterbrecher Zündung is der größte scheiß. 4 mal letzten Sommer liegen geblieben und mehr wie 60 waren auch nicht drin. 6V Elektronik ist viel viel besser
Erster woohooow
Mega interessantes Video 🙂 danke
Danke dir, freut mich👌
top video
Hello I have mza 60 cylinder 4 kanale, with bvf 16n1 stock ignition, what fuel nozzle should I use, atm im with 76
Super e5 or 95, or super e10 is called in germany
In a 50 ccm Sport Cylinder i use a 80 fuel nozzle. It depends in your Ride, i think with a 76 you should do fine.
@@SchwarzeMiez are you with stock air filter
@@Tashyncho-Sapa-CEKTAHT i have a F
Air Filter same flow distribution as original GDR. If you have some Aftermarket Filter, lookalike as original, you should use 76 and be fine.
Always take a look at the spark plug.