Danke für dein Video. Verfolge dich seit mittlerweile ein paar Jahren. Meiner Meinung nach einer der besten UA-camr. Die Art wie du deine Videos machst gefällt mir. Ebenso der Inhalt. Einer der besten UA-camr im Simson Bereich. Freue mich schon auf das nächste Video und bin gespannt auf den Inhalt
Fahre diese Kolben auch in zwei Mopeds Nach ca 3000km sicht Prüfung sah der Kolben noch aus wie Frisch aus der Verpackung, bin mit diesen Kolben vollkommenen zufrieden Hatte vorher immer zt Kolben
Danke für deine Erfahrungen mit dem Kolben. Mittlerweile verwendet ja fast jeder Tuner auf dem Simsonmarkt Barikitkolben. Die haben bei mir bisher immer alle gut funktioniert👌 beste Grüße
Den Kolben habe ich als Ersatz für den Barikit 1-Rinf Kolben gewählt. Läuft sauber im Stand und hört sich gut an. Gefahren bin ich im Winter damit aber noch nicht.
@@co2radtechniksimsonkanal765 Hab den in Verbindung mit einem LT51 Sport. Mal schauen, ich erwarte mir keine riesigen Leistungssprünge aber ich fand die Idee mit dem Kolben Fenster ziemlich interessant
9:28 Leider ist ja die Schleppleistung gar nicht mehr so, wie mit dem anderen Kolben. Das versaut den Vergleich. Wer jetzt das Diagramm nicht richtig lesen kann, erkennt da einen Vorteil in Drehzahlbereichen, wo es keinen gibt.
Ja, da der Motor durch das kurze einfahren in der letzten Messung dann schon wärmer war. In der ersten Messung mit dem LTP-A Kolben mit den 3,8PS war die Velustleistung exakt gleich wie in der Eingangsmessung mit den 3,6 PS und auch hier ist Vorteil mit dem LTP-A nicht wirklich geringer ausgefallen. Grüße
Feiner Test ; hatte ich vermutet bei meiner MZ bringt es auch eine deutliche Verbesserung; der Leistung und der Kühlung. Ähnlich wie beim innen gespülten Membran Kolben.
Alles selbst gefräst, ist ja nicht schwer egal welchen Kolben Du hast ; dort wo die ÜS sind markieren und 4mm unter dem unteren ( wenn 2 Ringe)Kolbenring die 2 Löcher oder 2 Rechtecke in der ca. gleichen Richtung wir die ÜS verlaufen reinfräsen, muss nicht riesig sein 10mm Loch hilft auch schon. Und die Stege innen unter dem Augen f den Kolbenbolzen nicht wegfräsen. Kolben gibt's auch mit Stahlringen die sind westlich besser, dazu muss mann etwas suchen und alle Kolben-Masse kennen, oder alles am Zyl. anpassen. Soll ja nicht langweilig sein.
Mich würde mal interessieren wie viel der kolben an etwas schärferen Zylindern bringt. Ob hier noch ein größerer Leistungszuwachs zu erkennen ist. Danke für das Video
Ja das interessiert mich auch. Man könnte so einen Kolben ja mal im ZT50N TGL oder im GSO von JWsport testen. Kann dort natürlich auch schlechter funktionieren 🤷🏼♂️ beste Grüße
@@co2radtechniksimsonkanal765 danke für die Antwort. Ja langtuning verbaut dir kolben ja eigentlich in all ihren Zylindern. Ein test Im gso oder im zt wäre natürlich top. Evtl lass ich mir dann nächstes mal den ltpa einschleifen
Interessant, wie viel der Kolben bringt, damit hätte ich nicht gerechnet. Mich würde interessieren, wie man diese Fenster selber fräsen kann an einem Venandi-Kolben und ob das überhaupt geht, wegen des leicht höher sitzenden Kolbenbolzens, da es ihn soweit ich weiß, nicht für den M53 Motor gibt. Da dieser ja an sich schon ein bisschen schwächer ist (vor allem mit Gebläse), würde es sich dort auf jeden Fall auch lohnen.
Bei M53 wird es wie du schon sagst, mit so einem Kolben durch die geringere Kompressionshöhe sicher schwierig die Fenster ordentlich unterzubringen. Wenn man da einen 1-Ringkolben verwendet wäre es evtl. möglich. Beste Grüße
Ja ein ganz eindeutig, u besonders bei bergauf Fahrten und oder mit steuer modifizierten Schlitzylindern. Damit geht alles auch etwas magerer unabhängig vom weiteren Setup.
Bloß nicht, 1. brauchst bei membranern im 50er bereicht garnicht mir 2 ring kolben anfangen, und ich habe es auch schon geschafft den kolben im 50er sport zu zerhauen
Das kann ich noch nicht sicher sagen. Um ein aussagekräftiges Kerzenbild zu bekommen, muss ich mit dem Moped erst ne Runde fahren. Bei den kurzen läufen auf dem Prüfstand entsteht kein ordentliches Kerzenbild. Beste Grüße
Echt super, und die Verlustleistung ist ab Kolbenmontage auch gleich richtig gesunken, selbst die kalte Messung hat direkt viel weniger Verlust als die heißen Vergleichskurven, das kann ja nur vom Kolben kommen, oder?
Eine kalte Messung gab es mit dem LTP-A in dem Video ja nicht, da der Motor mit dem neuen Kolben vor der ersten Messung etwas sachte auf dem Prüfstand gefahren wurde. Durch das kurze "einfahren" war in der ersten Messung mit dem LTP-A Kolben der Motor schon etwas wärmer, dadurch war die Velustleistung exakt gleich wie in der Eingangsmessung mit den 3,6PS und ich hier gab es eine Leistungssteigerung von 0,2PS und 0,3Nm. Lässt sich also nicht auf eine geringere Verlustleistung zurückführen 😉 Grüße
Dann kannst du mir ja bestimmt auch sagen, woher dann die 0,2PS und 0,3Nm Unterschied bei exakt der selben Verlustleistung in der ersten Messung mit dem LTP-A Kolben kamen? Ich kann dir gerne das Diagramm schicken, falls du da Zweifel an der identischen Verlustleistung hast
Servus ich habe gerade einen ddr Zylinder mit verschlissenem kolben. Würde das gehen so einen hier einzumessen oder müsste man den zylinder erst hohnen oder schleifen? Und passt der kolben bei sämtlichen anderen Tuningfirmen auch oder könnte es auch zu kurzschlüssen mit dem Fenster kommen?
Moin, im Video das war nur zu Testzwecken, da der Motor+Zylinder erst sehr wenige km gelaufen waren. Eigentlich sollte ein Zylinder immer passend auf den neuen Kolben gehont werden. Wie sich der Kolben in Tuningzylindern verhält, kann ich noch nicht sagen. Das wollen wir aber mal testen. Beste Grüße
@@harriharrald2582 Nein. Es ist nicht möglich. Man kann keinen Kolben "Einmessen". Er muss eingeschliffen werden wenn er zu groß ist. Angenommen du lässt deinen Zylinder vermessen und danach den Kolben, und die Messung ergibt, dass der Kolben zum Beispiel 2 Hundertstel mm zu groß ist, dann kann man diese 2 Hundertstel nicht "wegmessen" oder "einmessen". Dann müssen diese 2 Hunderstel eben aus dem Zylinder gehont werden. Durch messen lösen sich diese 2 Hunderstel nicht in Luft auf. Und wenn der Kolben 2 Hundertstel zu klein ist dann kann man ihn nicht 2 Hundertstel "großmessen" oder den Zylinder 2 Hundertstel "kleinmessen". Vergiss das "Einmessen". Durch "einmessen" kann man kein Material auf- oder abtragen. "Einmessen". So ein Schwachsinn.
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Danke für dein Video. Verfolge dich seit mittlerweile ein paar Jahren. Meiner Meinung nach einer der besten UA-camr. Die Art wie du deine Videos machst gefällt mir. Ebenso der Inhalt. Einer der besten UA-camr im Simson Bereich. Freue mich schon auf das nächste Video und bin gespannt auf den Inhalt
Wie immer ein Mega gutes Video. Der LT Kolben scheint ja dann doch eine Investitin wert zu sein. Vielen Dank, dass Sie solche Dinge für uns testen.
Ja, der Kolben funktioniert auf jeden Fall sehr gut. Vieten Dank und beste Grüße ✌️
Hallo super Video. Hätte ich nicht gedacht das der Kolben besser ist. Danke
Danke dir 👌 mit dem Ergebnis hätte ich ehrlich gesagt auch nicht gerechnet. Beste Grüße
Hallo und Danke für das Video. Wie immer sehr Interessant. Mfg
Und Langtuning morgen so, plötzlich alle Kolben ausverkauft 😂
Wie immer sehr gutes Video -weiter so 👍
Danke dir ✌️
Fahre diese Kolben auch in zwei Mopeds
Nach ca 3000km sicht Prüfung sah der Kolben noch aus wie Frisch aus der Verpackung, bin mit diesen Kolben vollkommenen zufrieden
Hatte vorher immer zt Kolben
Danke für deine Erfahrungen mit dem Kolben. Mittlerweile verwendet ja fast jeder Tuner auf dem Simsonmarkt Barikitkolben. Die haben bei mir bisher immer alle gut funktioniert👌 beste Grüße
Krass, hätte ich nicht gedacht! 👍
Geht mir genauso. Beste Grüße ✌️
Hab die Kolben auch 2 x verbaut. Laufen Top.
Danke für deine Erfahrung mit dem Kolben. Beste Grüße
@@co2radtechniksimsonkanal765 Kein Problem. Laufen bei mir in einem DDR Zylinder mit Stino Auspuff und Vergaser. Aber 64 Km/h sind fast immer drin.
Den Kolben habe ich als Ersatz für den Barikit 1-Rinf Kolben gewählt. Läuft sauber im Stand und hört sich gut an. Gefahren bin ich im Winter damit aber noch nicht.
Dann kannst du dich auf die ersten Fahrten mit dem Kolben freuen. Beste Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 Hab den in Verbindung mit einem LT51 Sport. Mal schauen, ich erwarte mir keine riesigen Leistungssprünge aber ich fand die Idee mit dem Kolben Fenster ziemlich interessant
Fahre den Kolben am ZT60 Stage 2 jedoch auf das Kolbenhemdmaß von Zt angepasst. Und ich muss sagen das diese Kombination erstklassig funktioniert.
Vielen Dank für deine Erfahrungen mit dem Kolben. Beste Grüße
9:28 Leider ist ja die Schleppleistung gar nicht mehr so, wie mit dem anderen Kolben. Das versaut den Vergleich. Wer jetzt das Diagramm nicht richtig lesen kann, erkennt da einen Vorteil in Drehzahlbereichen, wo es keinen gibt.
Ja, da der Motor durch das kurze einfahren in der letzten Messung dann schon wärmer war. In der ersten Messung mit dem LTP-A Kolben mit den 3,8PS war die Velustleistung exakt gleich wie in der Eingangsmessung mit den 3,6 PS und auch hier ist Vorteil mit dem LTP-A nicht wirklich geringer ausgefallen.
Grüße
Feiner Test ; hatte ich vermutet bei meiner MZ bringt es auch eine deutliche Verbesserung; der Leistung und der Kühlung.
Ähnlich wie beim innen gespülten Membran Kolben.
Danke dir👌 interessant das es auch bei der MZ was gebracht hat. Beste Grüße ✌️
Wo hastn den Kolben für die MZ her?
Alles selbst gefräst, ist ja nicht schwer egal welchen Kolben Du hast ; dort wo die ÜS sind markieren und 4mm unter dem unteren ( wenn 2 Ringe)Kolbenring die 2 Löcher oder 2 Rechtecke in der ca. gleichen Richtung wir die ÜS verlaufen reinfräsen, muss nicht riesig sein 10mm Loch hilft auch schon.
Und die Stege innen unter dem Augen f den Kolbenbolzen nicht wegfräsen.
Kolben gibt's auch mit Stahlringen die sind westlich besser, dazu muss mann etwas suchen und alle Kolben-Masse kennen, oder alles am Zyl. anpassen.
Soll ja nicht langweilig sein.
Mich würde mal interessieren wie viel der kolben an etwas schärferen Zylindern bringt. Ob hier noch ein größerer Leistungszuwachs zu erkennen ist.
Danke für das Video
Ja das interessiert mich auch. Man könnte so einen Kolben ja mal im ZT50N TGL oder im GSO von JWsport testen. Kann dort natürlich auch schlechter funktionieren 🤷🏼♂️ beste Grüße
@@co2radtechniksimsonkanal765 danke für die Antwort. Ja langtuning verbaut dir kolben ja eigentlich in all ihren Zylindern. Ein test Im gso oder im zt wäre natürlich top. Evtl lass ich mir dann nächstes mal den ltpa einschleifen
Interessant, wie viel der Kolben bringt, damit hätte ich nicht gerechnet. Mich würde interessieren, wie man diese Fenster selber fräsen kann an einem Venandi-Kolben und ob das überhaupt geht, wegen des leicht höher sitzenden Kolbenbolzens, da es ihn soweit ich weiß, nicht für den M53 Motor gibt. Da dieser ja an sich schon ein bisschen schwächer ist (vor allem mit Gebläse), würde es sich dort auf jeden Fall auch lohnen.
Bei M53 wird es wie du schon sagst, mit so einem Kolben durch die geringere Kompressionshöhe sicher schwierig die Fenster ordentlich unterzubringen. Wenn man da einen 1-Ringkolben verwendet wäre es evtl. möglich. Beste Grüße
Ja ein ganz eindeutig, u besonders bei bergauf Fahrten und oder mit
steuer modifizierten Schlitzylindern. Damit geht alles auch etwas magerer unabhängig vom weiteren Setup.
Klasse typ
Toller Test. Hätte nicht gedacht, fast 10% +. Denkst du der Kolben bringt auch was bei 100% original setup oder nur in Verbindung mit AOA ?
Danke dir👌 die Leistungssteigerung dürfte mit dem Serienauspuff ähnlich ausfallen. Beste Grüße
Schönes Video. Ich wollte Mal einen 50er Membraner bauen. Da könnte man den ja Versuche 🤪🤪🤪
Bloß nicht, 1. brauchst bei membranern im 50er bereicht garnicht mir 2 ring kolben anfangen, und ich habe es auch schon geschafft den kolben im 50er sport zu zerhauen
@@max.1o4 Habe gar nicht darauf geachtet ob es ein einring oder zwei Ring ist 🤪🤪🤪
Danke dir👌 im 60er Sport plus Membran ka ich den Kolben wegen der 2 Kolbenringe allerdings nicht verbauen. Beste Grüße
Top Viedeo
Danke dir👌
Super
Hab den Kolben im LT60 Reso , läuft tipptopp
Das kann ich mir vorstellen. Der LT60 Reso läuft ja so schon gut 👌 beste Grüße ✌️
Muss wegen dem Kolben der Vergaser angepasst werden? Was bedeutet anpassen? Andere Düsen oder anders einstellen? (Luft, Leerlauf)?
Das kann ich noch nicht sicher sagen. Um ein aussagekräftiges Kerzenbild zu bekommen, muss ich mit dem Moped erst ne Runde fahren. Bei den kurzen läufen auf dem Prüfstand entsteht kein ordentliches Kerzenbild. Beste Grüße
Hab am Vergaser nichts geändert. Alles Stino gelassen.
Echt super, und die Verlustleistung ist ab Kolbenmontage auch gleich richtig gesunken, selbst die kalte Messung hat direkt viel weniger Verlust als die heißen Vergleichskurven, das kann ja nur vom Kolben kommen, oder?
Eine kalte Messung gab es mit dem LTP-A in dem Video ja nicht, da der Motor mit dem neuen Kolben vor der ersten Messung etwas sachte auf dem Prüfstand gefahren wurde. Durch das kurze "einfahren" war in der ersten Messung mit dem LTP-A Kolben der Motor schon etwas wärmer, dadurch war die Velustleistung exakt gleich wie in der Eingangsmessung mit den 3,6PS und ich hier gab es eine Leistungssteigerung von 0,2PS und 0,3Nm. Lässt sich also nicht auf eine geringere Verlustleistung zurückführen 😉 Grüße
Deine höhere Radleistung kommt durch due geringere Verlustleistung, und die kommt ganz bestimmt nicht von 2 Löchern im Kolben.
Dann kannst du mir ja bestimmt auch sagen, woher dann die 0,2PS und 0,3Nm Unterschied bei exakt der selben Verlustleistung in der ersten Messung mit dem LTP-A Kolben kamen? Ich kann dir gerne das Diagramm schicken, falls du da Zweifel an der identischen Verlustleistung hast
👍👍👍
Servus ich habe gerade einen ddr Zylinder mit verschlissenem kolben. Würde das gehen so einen hier einzumessen oder müsste man den zylinder erst hohnen oder schleifen?
Und passt der kolben bei sämtlichen anderen Tuningfirmen auch oder könnte es auch zu kurzschlüssen mit dem Fenster kommen?
Moin,
im Video das war nur zu Testzwecken, da der Motor+Zylinder erst sehr wenige km gelaufen waren. Eigentlich sollte ein Zylinder immer passend auf den neuen Kolben gehont werden.
Wie sich der Kolben in Tuningzylindern verhält, kann ich noch nicht sagen. Das wollen wir aber mal testen.
Beste Grüße
@@co2radtechniksimsonkanal765
Ok aber wenn der zylinder keine schäden hat, wäre es dann möglich einen neuen Kolben einzumessen
@@harriharrald2582 Nein. Es ist nicht möglich. Man kann keinen Kolben "Einmessen". Er muss eingeschliffen werden wenn er zu groß ist. Angenommen du lässt deinen Zylinder vermessen und danach den Kolben, und die Messung ergibt, dass der Kolben zum Beispiel 2 Hundertstel mm zu groß ist, dann kann man diese 2 Hundertstel nicht "wegmessen" oder "einmessen". Dann müssen diese 2 Hunderstel eben aus dem Zylinder gehont werden. Durch messen lösen sich diese 2 Hunderstel nicht in Luft auf. Und wenn der Kolben 2 Hundertstel zu klein ist dann kann man ihn nicht 2 Hundertstel "großmessen" oder den Zylinder 2 Hundertstel "kleinmessen". Vergiss das "Einmessen". Durch "einmessen" kann man kein Material auf- oder abtragen. "Einmessen". So ein Schwachsinn.
würde der kolben bei einem 50er sport mehr bringen?
Ich fahre einen 50er Sport von Langtuning mit LTPA Kolben - fährt sich absolut geil für einen 50er - knappe 80kmh mit Rückenwind sind möglich😉
Ist der Kolben auch für ein Nicasilzylinder geeinigt?
Top👍👍
Man hätte mal noch den passenden Kopf dazu von LT verbauen müssen. Der ist speziel auf diesen Kolben abgestimmt...🤔
☝🤝👍👍👍