Alors après 2 ans et demi en SV, je n'ai pas exactement les mêmes ressentis: -ça freine, c'est juste l'attaque, le mordant qui sont inexistants, c'est progressif et il faut serrer à mesure, comme tu l'as dit vers la fin, ça freine quand même 😁; -les suspensions, tu les trouves correctes mais la fourche plonge beaucoup trop, ce qui est facilement corrigé par des ressorts progressifs + huile 15W; -ça ne saucissonne pas plus que ça, d'ailleurs c'est une meule de débutant sur piste également 😁 -au contraire pas besoin de la pousser dans les tours, c'est un bi, ça reprend à 4000 jusqu'à 9500 après c'est inutile 🙈 -en bridée tu as la même pêche jusqu'à 7500 après faut jouer de la boite 😜 Mais sur le global, on est d'accord, une meule accessible, attachante, vivante, facile, peu cher d'entretien et super fiable (encore mieux en injection) ✌🏻
Je précise plus que mes essais sont plus du divertissement que de vrais avis éclairés. Je teste moins d'une heure. Raison pour laquelle je demande des participations en commentaire. Ton expérience est fortement appréciée, Merci Ben
Mon père a le modèle S 2002. Il a installé des durites Avia, full caréné avec une selle confort 😎 Elle est super ! Prix entre 2000 et 2500euros. L'injection au démarrage se pousse progressivement durant le temps de chauffe et quand on commence à rouler. Point négatif : de nuit, n'éclaires pas beaucoup.
Le modèle S est parfait pour les débutant : apprendre à utilisant le contre braquage en poussant le guidon (position de conduite oblige). Les motos en positions trop droite, les débutants ont tendance à plus écraser l'avant que de pousser
Comme par hasard, je viens d'en acheter une hier... Une S de 2002! La 1ere que j'ai essayé c'était en 1999-2000. Après Aprilia sl1000, Ducati Monster 1100 Evo, je reviens sur une basique a l'ancienne ! L'électronique me sort par les trous de nez... Bon 5 ans sans 2 roues, parfaite pour remettre le pied a l'étrier ! Hormis 2-3 trucs esthétique a refaire, pour 2000 euros je pense pas être déçu... Bonne route a tous!
j avais vendu la mienne en 2007 et je l'ai énormément regrettée et j'en ai retrouvée une en super bonne état qu'on retape pour des bricoles avec seulement 45k j'ai teeeeeeellement hâte d'être dessus idem je n' aime pas l'électronique et cette moto et une petit bijou l'indémodable qui fait ressentir de très bonnes sensations sans rouler comme des fous ❤️
C'est la 1ere moto sur laquelle je suis montée, et c'est ma fidèle depuis 7ans maintenant. Sv650n de 99 pot yoshimura (musique plus sympa). Je ne m'en séparerais pour rien au monde. Comme elle a une réputation de moto facile et pour débutant, on oublie ou on ne connaît pas son caractère très joueur et qui peut te pièger avec un rétrogradage poussif, surtout avant d'attaquer un virage. donc tu apprends à mettre des coups de gaz quand tu rétrogradesˆˆ je comprends que tu ais hésité (pas ta moto, dame de 20ans et proprio pas loin) sur les virages mais je peux t'assurer qu'elle adore ça! d'aiileurs j'ai remarqué que beaucoup l'achetaient pour faire de la piste. pour ma part je voyage avec, trip de 1500/4000km. et oui, au Stelvio ou à l'Iseran, elle s'étouffe un peu en altitude mais reste une bonne grimpeuse!
J'ai possédé une 2003, première année en injection, achetée en 2015 et revendue en 2018. Je regrette tous les jours de l'avoir vendue.... Excellente moto pour débuter ou, comme dans mon cas, recommencer la moto, un super frein moteur, fiabilité à toute épreuve, pas chère à l'entretien, v à toi
Super vidéo franchement C'est une super moto pour débuter j'ai la mienne depuis 3 ans (elle est de la même année que celle que tu présentes mis à part deux trois pièces qui changent c'est les mêmes) maintenant même bride sa marche bien et le bridage n'est pas excessif C'est une moto que je recommande pour débuter
Super moto a tout faire 10 ans de plaisir pour la fourche ressort holins progressif et changement de l'huile 15w et amortisseur arrière changé carbu réglé au top par un ancien mécano du circuit Carole 68 ans le papi et pot devil difficile à suivre dans les virolos et pour les freins ça va avec mode d emploi j arrive pas à m en séparer malgré ma 2ème moto v a toi
J'ai la version S, cette moto est une tuerie, elle offre 2 fois plus de sensations qu'une moto moderne équivalent, le moteur est violent et bourré de couple à mi régime, dans les virages l’arrière part direct en mettant les gaz. Les freins sont efficaces, il ne faut pas écouter ceux qui se dit sur UA-cam, mais c'est vrai que le feeling n'est pas top surtout avec le frein avant, les suspensions sont pourri d'origine mais sont confortable, mais monter un amortisseur shock factory qui encaisse la fougue du moteur sera efficace, les fourches avant sont trop molle et changer les ressorts et l'huile de fourche n'arrange pas grand chose...
Quelques petites rectifications, même les phases 2 ne doivent pas faire de wheeling :) Sur les phases , le cadre peut être gris! C est d ailleurs comme ça que tu reconnais les phases2 post « une certaine année que je ne connais plus » avec cadre gris et après cette fameuse année qui a un cadre noir. C est le cylindre avant qui n est plus alimenté! Puis d après ce que j ai pu voir, j ai l impression que tu utilises peu le frein moteur qui est très présent sur le bi de la SV, ça te permet de conduire vite et de ne pas trop avoir besoin des freins pas top de la SV :) Voilà voilà !!! Bien entendu je suis possesseur d un SV carbu 😅
Cadre gris 2003/2004, cadre noir à partir de 2005, ensuite la grosse évolution concerne le double allumage. Sinon en effet, le frein moteur convient à 75 % des situations 😁✌🏻
Pour l'avoir en 34cv, je reviens tout juste des belles routes des Pyrénées Franco/Espagnol et je peux vous dire que ça attaque pas trop mal en virage, on se sent malgré tout assez limité par le pneu en 160 à l'arrière. Niveau moteur comme tu l'as dit, elle a du caractère contrairement au CBR500R d'un collègue, mais elle marche moins bien (logique cb500 47,5 en full). On l'a sent quand même assez étouffée en montagne (altitude?), la reprise après une courbe est assez mole. Faire attention aux rétrogradage un peu brusque qui bloque l'arrière, ça peut surprendre au début. Par contre une prise en main plutôt simple et de quoi vraiment bien s'amuser entre 2500tr et 7000tr ce qui laisse une bonne marge.
J'en ai eu une a carbu en 1999 neuve super moto que des bons souvenirs. Un moteur bien bourrin et rien qui suis derrière. Suspension et frein mollasson. J'ai acheté sa cousine trail en 2019.
Salut, moi aussi, j'ai eu celle de 99, c'était ma 1e. J'ai fait 76000km avec, que du bonheur ! Ce "petit" moteur était génial. Le modèle a carbu était une grosse réussite ! J'ai ensuite acheté la version injection en 2003. Je l'ai gardé 6 mois, je me faisais chier avec ... L'injection a tué le caractère de ce moteur :(, le couple à bas et mi-régime était top avec les carbus. L'injection lui a donné un caractère de 4 cylindre hyper linéaire... Bonne route et V à tous.
La SV 650 c'est la moto que je recherche en ce moment étant en A2 surtout en version N ! Les sensations de coup de pieds au derche sont plus fortes sur les modèles carbus mais franchement, esthétiquement, je préfère nettement mieux les SV phase 2 (2004-2009) c'est important aussi l'esthétique haha
Tout comme toi.... Je préfère l'esthétique du phase 2, surtout 2006 avec le cadre noir.... Mais le moteur carbu du phase 1 Du coup je prendrai un phase 2 aussi 😂
"Pour attaquer, ce n'est pas le must" !? Ce V-twin est juste une des plus incroyable sur les arsouilles. Elle est agile comme très peu de moto, il faut juste durcir les suspensions un peu, avec un amortisseur de ZX10R et attention =)
un amortisseur de zx6r ou 10r de 2005 a 2008 et des ressort de fourche progressif ,plus de la 15w en huile de fourche et des plaquettes plus tendre et la ont dégoute certaine bécane plus performante sur petite route ,j'ai eu la s et n de 2002 celle avec reglage de fourche et comme ton collegue plusieurs fois ont m'a demandé si je la vendais depuis je les ais vendu j'ai eu le gladius aussi qui était mieux en chassis d'origine mais moteur moins sensationnel que les carbu .un autre défaut du sv le régulateur qui crame comme chez honda mal placé ne refroidie pas du tout
Pour tout le monde , ATTENTION au régulateur c'est la maladie et ça pourrait cramé le boîtier CDI et souvent les gens change le CDI mais pas le régulateur ! Alors qu'il faudrait pensé au régulateur en 1er Bisou
Je me souviens de deux zozo (c'était en 2002 )qui ridiculisé tout le monde sur le circuit de ledenon avec leur sv de tous les jours....j'en ai une a la maison qui a quelques problèmes électrique mais pour le peu que j'ai pu la conduire un vrai régal, en plus elle a une gueule d'enfer noir mat arrière coupé,selle de Monster feu a led amorto à bonbonne échappements Carbonne full bordel....
Si tu pouvais avoir la chance qu'un abonné, ou un ami te prête une suz 750 Inazuma, modèle sorti en 1998 et jamais réactualisé...., ce serait vraiment top. Je pense que tu t'amuserais. V
@@injec une vraie Inazuma : logo gsx750, et rien d'autre ? Aaaahhhh, faut qu'il la garde.. A 100.000 kms , elle est à peine rodée.. svp, fais un essai, que je puisse l'enregistrer.. Elle a été ma bécane, et personne ne la teste 😕😕
Salut j'ai vu que tu avais eu un hornet et un cbr600f 2 moto qui me plaisent.venant D1 fazer en 4cyl également.mais je découvre le bi avec cette sv.perso je préfère la svs.quand pense tu ?au niveau moteur comparer au 4?j hésite à franchir le pa.jai peur d avoir un manque de puissance.merci ✌️
@@injec j'ai souvent la poignée droite qui s agace.mais je roule tous les jours par tous temps.jai envie d 1 truc fun léger joueur sans devoir tiré à 12000tour pour avoir des sensations.jai vu la svs650 et on découvre la rs660 qui semble terrible.mais c'est apprilia un peu peur de la fiabilité
@Reedus 555 J'ai eu cette moto pendant deux ans en bridé et je t'assure que ça marche bien même bridé, mes potes roulais en MT-07 CB 500 F duke 390 et j'étais pas derrière loin de la x), en départ arrêter j'étais même devant eux avec 34 cv contre 47 T'as un bon couple et dans les tours t'as quand même un peu de puissance mais le mieux c'est quand tu l'as débridé, la tu ressens la puissance du moteur arrivé à 6500 tours c'est génial !
@@lefakiragitee9649 non mais du coup je l'ai laissé débridée pour l'instant.. je sais que c'est risqué en cas d'accident mais bon croisons les doigts. Du coup elle est bridée sur la carte grise
@@lefakiragitee9649 lol bah un CB 500 et un 390 j'espère bien que t'étais pas derrière 😉 le problème c'est que mon SV est bridé sur la carte grise mais en vérité est équipé d'un kit dynojet stage 3 et tout l'bordel.. du coup tu connais, je l'ai laissé en full, espérons simplement qu'elle ne subisse pas d'expertise suite à un accident 🙄 (je sais tout ça n'est pas très malin^^)
Que non. Quand il y a des freins et des soudures de tubes corrects...et que ça ne s'appelle pas suzuki ni ducati, ni street, ça roule très bien. Normal, carbus 🇧🇪👍👍
Salut .. Je l'ai toujours trouver laide cette SV , un collègue en avait une et lui la trouvait au top , Bon , elle a quand même fini en feu sous une voiture .
Salut injec faux c'est une lègende ! j'en ai parler longuement avec les mécanos de suzuki eux m'ont dit que pour cassé le moteur il faudrait faire un wheel de plus 10 kilomètres ! moi aussi j'y ai cru mais apparemment c'est une lègende qui n'est pas avéré grand v ✌
Team sv !!! Super bécane toutes années confondues V👌
De ouf !!!
Moto idéal pour les débutants qui ont pas un gros budget! Bel essai.
Alors après 2 ans et demi en SV, je n'ai pas exactement les mêmes ressentis:
-ça freine, c'est juste l'attaque, le mordant qui sont inexistants, c'est progressif et il faut serrer à mesure, comme tu l'as dit vers la fin, ça freine quand même 😁;
-les suspensions, tu les trouves correctes mais la fourche plonge beaucoup trop, ce qui est facilement corrigé par des ressorts progressifs + huile 15W;
-ça ne saucissonne pas plus que ça, d'ailleurs c'est une meule de débutant sur piste également 😁
-au contraire pas besoin de la pousser dans les tours, c'est un bi, ça reprend à 4000 jusqu'à 9500 après c'est inutile 🙈
-en bridée tu as la même pêche jusqu'à 7500 après faut jouer de la boite 😜
Mais sur le global, on est d'accord, une meule accessible, attachante, vivante, facile, peu cher d'entretien et super fiable (encore mieux en injection) ✌🏻
Je précise plus que mes essais sont plus du divertissement que de vrais avis éclairés. Je teste moins d'une heure.
Raison pour laquelle je demande des participations en commentaire. Ton expérience est fortement appréciée, Merci Ben
@@injec je me doute mais beaucoup de gens se basent sur les essais aujourd'hui, alors je complète 😁
Mon père a le modèle S 2002.
Il a installé des durites Avia, full caréné avec une selle confort 😎
Elle est super !
Prix entre 2000 et 2500euros.
L'injection au démarrage se pousse progressivement durant le temps de chauffe et quand on commence à rouler.
Point négatif : de nuit, n'éclaires pas beaucoup.
Le modèle S est parfait pour les débutant : apprendre à utilisant le contre braquage en poussant le guidon (position de conduite oblige).
Les motos en positions trop droite, les débutants ont tendance à plus écraser l'avant que de pousser
J'ai exactement celle qui l'a , et je suis complètement d'accord avec toi sur tout les points Ben , bonne vidéo quand même !
Ça va être ma première moto ! Merci pour ton essai 😍
Comme par hasard, je viens d'en acheter une hier... Une S de 2002! La 1ere que j'ai essayé c'était en 1999-2000. Après Aprilia sl1000, Ducati Monster 1100 Evo, je reviens sur une basique a l'ancienne ! L'électronique me sort par les trous de nez... Bon 5 ans sans 2 roues, parfaite pour remettre le pied a l'étrier ! Hormis 2-3 trucs esthétique a refaire, pour 2000 euros je pense pas être déçu... Bonne route a tous!
j avais vendu la mienne en 2007
et je l'ai énormément regrettée
et j'en ai retrouvée une en super bonne état qu'on retape pour des bricoles avec seulement 45k
j'ai teeeeeeellement hâte d'être dessus
idem je n' aime pas l'électronique et cette moto et une petit bijou l'indémodable qui fait ressentir de très bonnes sensations sans rouler comme des fous ❤️
Salut, c'est justement ce que je cherche après mon permis A2... Merci pour ce témoignage et cet essai ✌
C'est la 1ere moto sur laquelle je suis montée, et c'est ma fidèle depuis 7ans maintenant. Sv650n de 99 pot yoshimura (musique plus sympa). Je ne m'en séparerais pour rien au monde. Comme elle a une réputation de moto facile et pour débutant, on oublie ou on ne connaît pas son caractère très joueur et qui peut te pièger avec un rétrogradage poussif, surtout avant d'attaquer un virage. donc tu apprends à mettre des coups de gaz quand tu rétrogradesˆˆ je comprends que tu ais hésité (pas ta moto, dame de 20ans et proprio pas loin) sur les virages mais je peux t'assurer qu'elle adore ça! d'aiileurs j'ai remarqué que beaucoup l'achetaient pour faire de la piste. pour ma part je voyage avec, trip de 1500/4000km. et oui, au Stelvio ou à l'Iseran, elle s'étouffe un peu en altitude mais reste une bonne grimpeuse!
Merci pour ton témoignage
J'ai possédé une 2003, première année en injection, achetée en 2015 et revendue en 2018. Je regrette tous les jours de l'avoir vendue.... Excellente moto pour débuter ou, comme dans mon cas, recommencer la moto, un super frein moteur, fiabilité à toute épreuve, pas chère à l'entretien, v à toi
Super vidéo franchement
C'est une super moto pour débuter j'ai la mienne depuis 3 ans (elle est de la même année que celle que tu présentes mis à part deux trois pièces qui changent c'est les mêmes) maintenant même bride sa marche bien et le bridage n'est pas excessif
C'est une moto que je recommande pour débuter
Super moto a tout faire 10 ans de plaisir pour la fourche ressort holins progressif et changement de l'huile 15w et amortisseur arrière changé carbu réglé au top par un ancien mécano du circuit Carole 68 ans le papi et pot devil difficile à suivre dans les virolos et pour les freins ça va avec mode d emploi j arrive pas à m en séparer malgré ma 2ème moto v a toi
J'ai la version S, cette moto est une tuerie, elle offre 2 fois plus de sensations qu'une moto moderne équivalent, le moteur est violent et bourré de couple à mi régime, dans les virages l’arrière part direct en mettant les gaz. Les freins sont efficaces, il ne faut pas écouter ceux qui se dit sur UA-cam, mais c'est vrai que le feeling n'est pas top surtout avec le frein avant, les suspensions sont pourri d'origine mais sont confortable, mais monter un amortisseur shock factory qui encaisse la fougue du moteur sera efficace, les fourches avant sont trop molle et changer les ressorts et l'huile de fourche n'arrange pas grand chose...
J'ai la sv 650 et pour le a2 ... elle est formidable ... quelque modif dessus et c'est une petite bombe pour débutant ❤
Cool comme dab ,force a toi
Quelques petites rectifications, même les phases 2 ne doivent pas faire de wheeling :) Sur les phases , le cadre peut être gris! C est d ailleurs comme ça que tu reconnais les phases2 post « une certaine année que je ne connais plus » avec cadre gris et après cette fameuse année qui a un cadre noir. C est le cylindre avant qui n est plus alimenté! Puis d après ce que j ai pu voir, j ai l impression que tu utilises peu le frein moteur qui est très présent sur le bi de la SV, ça te permet de conduire vite et de ne pas trop avoir besoin des freins pas top de la SV :) Voilà voilà !!! Bien entendu je suis possesseur d un SV carbu 😅
Merci 👍
En effet je suis peu coutumier tu frein moteur.... Et cadre noir a partir de 2006 me semble t il
Cadre gris 2003/2004, cadre noir à partir de 2005, ensuite la grosse évolution concerne le double allumage. Sinon en effet, le frein moteur convient à 75 % des situations 😁✌🏻
@@bensv9470 salut ! Tu pourrais m’en dire plus sur le double allumage ? A partir de qu’elle année c’est arriver ? Et le gain a l’usage ? ✌️
@@timd4797 Salut, c'est juste le fait d'avoir 2 bougies au lieu d'une (par cylindre), ça permet un gain léger en consommation de carburant ✌🏻
Super ta vidéo je me suis régalé bonne continuation et merci
C'est la moto de débutant .De l'huile de l'essence et c'est partie . Fiable et peut honnereux . Pouce bleu 👍🆒 V à tous ✌️👊💪😘🏍️💨❤️🇫🇷
Pour l'avoir en 34cv, je reviens tout juste des belles routes des Pyrénées Franco/Espagnol et je peux vous dire que ça attaque pas trop mal en virage, on se sent malgré tout assez limité par le pneu en 160 à l'arrière.
Niveau moteur comme tu l'as dit, elle a du caractère contrairement au CBR500R d'un collègue, mais elle marche moins bien (logique cb500 47,5 en full). On l'a sent quand même assez étouffée en montagne (altitude?), la reprise après une courbe est assez mole. Faire attention aux rétrogradage un peu brusque qui bloque l'arrière, ça peut surprendre au début.
Par contre une prise en main plutôt simple et de quoi vraiment bien s'amuser entre 2500tr et 7000tr ce qui laisse une bonne marge.
Toujours mettre un coup de gaz au moment du rétrogradage. Ça évite de bloquer la roue.
J'en ai eu une a carbu en 1999 neuve super moto que des bons souvenirs. Un moteur bien bourrin et rien qui suis derrière. Suspension et frein mollasson.
J'ai acheté sa cousine trail en 2019.
Salut, moi aussi, j'ai eu celle de 99, c'était ma 1e. J'ai fait 76000km avec, que du bonheur ! Ce "petit" moteur était génial. Le modèle a carbu était une grosse réussite ! J'ai ensuite acheté la version injection en 2003. Je l'ai gardé 6 mois, je me faisais chier avec ... L'injection a tué le caractère de ce moteur :(, le couple à bas et mi-régime était top avec les carbus. L'injection lui a donné un caractère de 4 cylindre hyper linéaire...
Bonne route et V à tous.
Salut injec merci bonne vidéo 👍✌️
Merci toi !
Tu étais sur quelle route ?! Je suis preneur pour des beaux virages dans le Beaujolais étant récemment lyonnais...😅👍🏽👍🏽
Ben oui ! Sans relancer me débat, il me semble avoir entendu "moteurs à injection aseptisée " .... Aaahh, les bons vieux carbus...de cette sv...
La SV 650 c'est la moto que je recherche en ce moment étant en A2 surtout en version N ! Les sensations de coup de pieds au derche sont plus fortes sur les modèles carbus mais franchement, esthétiquement, je préfère nettement mieux les SV phase 2 (2004-2009) c'est important aussi l'esthétique haha
Tout comme toi....
Je préfère l'esthétique du phase 2, surtout 2006 avec le cadre noir....
Mais le moteur carbu du phase 1
Du coup je prendrai un phase 2 aussi 😂
@@injec 🤣 exact les cadres noirs sont magnifiques malgré l'âge !
"Pour attaquer, ce n'est pas le must" !? Ce V-twin est juste une des plus incroyable sur les arsouilles. Elle est agile comme très peu de moto, il faut juste durcir les suspensions un peu, avec un amortisseur de ZX10R et attention =)
J'ai vu des mecs exploser les chronos sur piste avec cette bécane 😉
un amortisseur de zx6r ou 10r de 2005 a 2008 et des ressort de fourche progressif ,plus de la 15w en huile de fourche et des plaquettes plus tendre et la ont dégoute certaine bécane plus performante sur petite route ,j'ai eu la s et n de 2002 celle avec reglage de fourche et comme ton collegue plusieurs fois ont m'a demandé si je la vendais depuis je les ais vendu j'ai eu le gladius aussi qui était mieux en chassis d'origine mais moteur moins sensationnel que les carbu .un autre défaut du sv le régulateur qui crame comme chez honda mal placé ne refroidie pas du tout
Le régul a été déplacé. Plus de souçi. 😉
@@jeanmarcarriat292 oui moi aussi déplacé a coté de l"amortisseur et la il refroidissait nikel
Pour tout le monde , ATTENTION au régulateur c'est la maladie et ça pourrait cramé le boîtier CDI et souvent les gens change le CDI mais pas le régulateur ! Alors qu'il faudrait pensé au régulateur en 1er
Bisou
Je me souviens de deux zozo (c'était en 2002 )qui ridiculisé tout le monde sur le circuit de ledenon avec leur sv de tous les jours....j'en ai une a la maison qui a quelques problèmes électrique mais pour le peu que j'ai pu la conduire un vrai régal, en plus elle a une gueule d'enfer noir mat arrière coupé,selle de Monster feu a led amorto à bonbonne échappements Carbonne full bordel....
Si tu pouvais avoir la chance qu'un abonné, ou un ami te prête une suz 750 Inazuma, modèle sorti en 1998 et jamais réactualisé...., ce serait vraiment top. Je pense que tu t'amuserais. V
Un ami en a une, +de 100.000km ;)
@@injec une vraie Inazuma : logo gsx750, et rien d'autre ? Aaaahhhh, faut qu'il la garde.. A 100.000 kms , elle est à peine rodée.. svp, fais un essai, que je puisse l'enregistrer.. Elle a été ma bécane, et personne ne la teste 😕😕
@@injec Par contre, le gros défaut, et dangereux, sur certaines sv650, c'est la qualité de certaines soudures tubulaires. Tjrs à vérifier à l'achat...
@@lpn828 je ne crois pas qu'elle soit en état concours 😅
@@injec mais si, voyons.. simplement pas encore rôdée 😉😉 capricieux ces bestioles. Pire qu'une ducati...sinon, change de pote 👍👍🇧🇪 V
C'est normal qu'elle reponde bien, il n'y a pas de catalyseur, 😉
Sal.....ds 👍👍👍
Bonjoir, vous pouvez me dire , quelles est la consommation aux 100 km? S'il vous plaît ?
j'ai souvenir d'un 300km avec le plein, je vous laisse faire le calcul
Ok, merci
en général
entre 4 et 5 1/2 selon conduite
Salut j'ai vu que tu avais eu un hornet et un cbr600f 2 moto qui me plaisent.venant D1 fazer en 4cyl également.mais je découvre le bi avec cette sv.perso je préfère la svs.quand pense tu ?au niveau moteur comparer au 4?j hésite à franchir le pa.jai peur d avoir un manque de puissance.merci ✌️
La puissance c'est bien, mais faut avoir l'occasion de l'utiliser.
Moi les 4 cylindres ca me frustre.
Ca dépend vraiment de ta façon de conduire ✌️
@@injec j'ai souvent la poignée droite qui s agace.mais je roule tous les jours par tous temps.jai envie d 1 truc fun léger joueur sans devoir tiré à 12000tour pour avoir des sensations.jai vu la svs650 et on découvre la rs660 qui semble terrible.mais c'est apprilia un peu peur de la fiabilité
Sans oublier cette cbr650r qui semble intéressante 4 cylindre mais plus plein a mi régime
@@arcens4519 je suis pas inquiet par la fiabilité aprilia, c'est plutot le prix qui freine. Le SV est une bonne petite machine fun... la mt07 aussi
@@injec malgré tes péripéties avec le shiver tu sembles toujours convaincu
a 0:48 est ce que tu montes a avenas a tout hasard
Beh oui ! 👍
@@injec mdr ça fait plaisir de voir avenas represente sur UA-cam ✌
@@skyy_0.7 je vais surement en tourner une autre la bas
@@injec ça serait lourd d'ailleurs j'aurais quelques petites questions par rapport au sv
@@skyy_0.7 quand tu veux
07:51 si si ! sur la MT07 lol ^^
Ayant le permis depuis quelques jours je compte en prendre une qui appartient à un pote, que vaudra t-elle une fois bridée en 34ch ? ✌️
Aucune idée en 34cv, mais toujours mieux qu'un 4 cylindres
@@injec merci pour ta réponse, j'ai vérifié et apparemment ça reste suffisamment cool 😁
@Reedus 555 J'ai eu cette moto pendant deux ans en bridé et je t'assure que ça marche bien même bridé, mes potes roulais en MT-07 CB 500 F duke 390 et j'étais pas derrière loin de la x), en départ arrêter j'étais même devant eux avec 34 cv contre 47 T'as un bon couple et dans les tours t'as quand même un peu de puissance mais le mieux c'est quand tu l'as débridé, la tu ressens la puissance du moteur arrivé à 6500 tours c'est génial !
@@lefakiragitee9649 non mais du coup je l'ai laissé débridée pour l'instant.. je sais que c'est risqué en cas d'accident mais bon croisons les doigts. Du coup elle est bridée sur la carte grise
@@lefakiragitee9649 lol bah un CB 500 et un 390 j'espère bien que t'étais pas derrière 😉 le problème c'est que mon SV est bridé sur la carte grise mais en vérité est équipé d'un kit dynojet stage 3 et tout l'bordel.. du coup tu connais, je l'ai laissé en full, espérons simplement qu'elle ne subisse pas d'expertise suite à un accident 🙄 (je sais tout ça n'est pas très malin^^)
Ne jamais sous estimer cette bécane !! Des gens se font sérieusement plier sur piste par des SV.
Ah bas ca doit être dangereux ce bidule là 😁😁
Mékilécon 😂😂😂😂 tout est dangereux quand c'est moi qui tient le guidon
Que non. Quand il y a des freins et des soudures de tubes corrects...et que ça ne s'appelle pas suzuki ni ducati, ni street, ça roule très bien. Normal, carbus 🇧🇪👍👍
Salut .. Je l'ai toujours trouver laide cette SV , un collègue en avait une et lui la trouvait au top , Bon , elle a quand même fini en feu sous une voiture .
Un roadster relativement simple pourtant...
@@erikestrada64 ça reste une bonne moto..
on peut lever sa?
Moi pas, mais quelqu’un avec des notions leve un sv650 sans soucis
Salut injec faux c'est une lègende ! j'en ai parler longuement avec les mécanos de suzuki eux m'ont dit que pour cassé le moteur il faudrait faire un wheel de plus 10 kilomètres ! moi aussi j'y ai cru mais apparemment c'est une lègende qui n'est pas avéré grand v ✌
M'en fous, je sais pas faire de wheeling 😂
Les mécanos de chez suz veulent juste que tu refasses un moteur chez eux c'est tout mdrr
😂 😂 😂