ESSAI SUZUKI V-STROM 650 - LA polyvalence !
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- Опубліковано 12 лип 2020
- Essai amateur de la Suzuki Vstrom 650 avec Avis du propriétaire Max
Caméra : GoPro HERO session (GoPro HERO7 Black HS)
Micro : ZALMAN MIC1
Moto : Yamaha tracer 900
Blouson : Furygan Arrow vented
Bottes : Alpinestar SMX-6
Gants : Dainese Carbon 3
Casque : Scorpion EXO-2000 EVO - Авто та транспорт
Salut à vous ! comme d'habitude excellente émission ....
J ai exactement la même sauf les autocollants
Honnêtement c est une moto fantastique à piloter.... Une douceur sans égal... Tout en étant très vive et d un confort absolu...... Je fais tout avec.. Les courses... Les virées et des roads trips..... La meilleure moto que j ai jamais eue
Niveau consomation c'est comment ?
Là aussi c est génial....entre 3.9l et 4.5l
@@falchiherve2024 OK merci de ta réponse.
C'est un peu plus élevé que ma 500x qui est entre 3,2 à 3,7l/100km.
Moi qui fait énormément de km c'est un point important !
André forriere a fait des vidéos de voyage en v-strom 650, j’aime bien cette moto, mais je suis habitué à avoir le couple d’une 1200. Je suis d’accord c’est une excellente moto. Merci pour la vidéo. André est une personne intéressante.
La V-Strom 650 est le meilleur rapport qualité prix, ultra confortable et bonne a tout faire. Depuis sa sortie j'en suis a ma 6 ème V-Strom . je suis accro de cette moto. J'ai bien essayé d'aller en voir d'autres mais non! j'en reviens systématiquement a la V-Strom.Parmis les 6 V-Strom, j'ai eu, 2 V-Strom 1000. Première et deuxième version mais je préfère la 650 a cause de la différence de poids de 30 kg environ. Pourquoi les motards pensent qu'une 650 ne roule plus une fois chargée ?????? Je viens de faire 2000 km de Sainté a Andorre allé retour avec mon épouse et toute la bagagerie chargée a bloc en passant par les Cévennes , gorges du Tarn, cirque de Navacelle jusqu'à Cucugnan dans les Pyrennées Orientales. Seul, l'amortisseur arrière a montré quelques faiblesses dans des courbes a grande vitesse. Pour le confort en duo, j'ai fais changer l'huile de la fourche avant parce qu'à chaque freinage du frein avant, mon épouse était projetée sur l'avant de la moto ce qui était très pénible dans les descentes de cols. Conseil pour les motards (es) qui mesure 1.75 et plus, installez des réhausses guidon des chez SW-Motech. Mon pseudo principal est Chris-strom . V-Strom un jour, Chris-strom toujours. V a tous .
T'as du te barder ! Tu as une vidéo à tout hasard de ton périple ?
ua-cam.com/video/DP6-pSpDE0A/v-deo.html
Salut poto! Voici la seule vidéo de tout mon périple mais n'hésite pas a me demander une info sur les lieux que nous avons traversé ou sur le camping .
@@oswaldsilva4769 Je connais bien le secteur pour y habiter, et je ne m'en lasse jamais ;) L' Andorre est top aussi si on prends le temps de sortir de la route principale.
Quelle hauteur de rehausse conseille tu, j'ai le modèle 2018 et par moment je prend des chemins mais le guidon retrouve un peu bas à mon goût dans ces moments là . (1,8 mètres )
@@jeremylesauvage2142 Salut Jérémy ! Mesurant 1,77 m, j'ai installé des rehausses de 30 mm et j'ai aussi relevé le guidon. Avec des rehausses de 30 mm tu n'as pas besoin de changer les câbles ( embrayage, frein, accel ou autres fils électriques) J'ai aussi fait monter des platines qui baissent de 20 mm les reposes pieds c'est plus confortable pour nos grandes jambes. Tu trouveras chez SW-Motech de superbes reposes pieds réglables.
j ai 25 ans de permis, je n ai eu que des sports gt, la plus puissante faisait 172 cv. Je suis passé au vstrom 650 cette année et franchement je ne regrette pas... les deux defauts que je lui trouve c est la suspension av qui a tendance a sautillé sur mauvais revêtement un upgrad est possible avec des ressorts hyperpro et le frein avant un peu léger.Sinon on peut rouler 300 ou 400 kilometre d affilés sans avoir mal ou que se soit .Avec le plein je fais environ 450 kilomètre .La grande différence de puissance avec mes autres moto ne me manque absolument pas, ce petit moteur est étonnent. ..
Salut poto ! Comme je l'ai dit, j'ai fais remplacer l'huile de la fourche de la V-Strom par une huile plus épaisse ( de la 15 a la place de la 10 ) j'ai gagné en confort en duo mais le sautillement na pas disparu ??? Lors de mon changement d'huile, mon concess ma fait essayer une V-Strom avec les roues bâtons et je n'ai ressenti aucun sautillement. Toutes les autres V-Strom que j'ai eu, avaient des roues bâtons. Le problème ne viendrait il pas de la roue a rayon ???
@@oswaldsilva4769 Non, ma V strom 2019 à roues bâtons sautille aussi de l'avant sur certains revêtements. C'est le seul défaut que je lui trouve.
@@fcouma Pas de souci de 'sautillement' sur la mienne (2017 à bâtons). Si ça peut aider (les pneus peut être ? la monte d'origine était vraiment limite par exemple quand j'ai pris possession de la mienne).
@@LeMotardOccitan Le comportement de l'avant n'est pas celui d'un trail. Et j'ai eu un paquet de vrais gros trails (Varadero, Tiger 955 ...) C'est plus un comportement de roadster. Pour avoir eu avant une FJR qui absorbait quasi tout, cette 650 a une fourche en rapport à son prix et c'est normal. La tenue de route en virage est vraiment sympa.
Pour les pneus, je trouve les A40 d'origine excellents
Salut
Excellent ce test.
J'ai un pote qui viens de s'en acheté une. Clairement que c'est une bonne moto.
Complètement d'accord avec toi, la moto ça pratique sur des petites routes comme tu l'as fait dans cette vidéo 😜😜😜
V
Mon prochain achat en XT. Merci pour la vidéo qui confirme mon choix
Super reportage j'aime, j'ai la même modèle 2020 encore en rodage...et permis A2. La conduire et la prise en main et assez facile ,super confortable souple du bonheur. Voilà continue tes vidéos belles images et bonnes explications pour les novices qui démarrent comme moi à 53 ans..😉✌
Merci !!!
Super vidéo j ai adoré très bonnes explications sur la bécane bonne continuation merci
Merci à toi !
j ai fait 8600 km en 4 mois que du virolo dans les Pyrénées je me régale c est un vélo c est coupleux en bas et souple avec un bon frein moteur génial pour la montagne !! je consomme en moyenne 4.3 l en roulant cool et 5.6 en arsouille bref très bonne moto fiable et polyvalente bonne a tout faire
Bonne vidéo, je trouve que tes remarques sont très justes pour tout les essais de motos que tu as pu faire . Et surtout tu te prends pas pour un pro et ça j'apprécie bravo
Merci beaucoup !!
j'adore le son de cette moto
Je possède cette moto depuis 2018, en A2 puis débridée et j'adore cette moto. Confort, polyvalence,stabilité ... elle est superbe homogène.
Bonjour le débridage a coûter combien ?
@@anonymoussve4124 @Anonymous sve
Bonjour, j'ai payé le debridage 150 euros mais c'était une promotion vue lors de l'achat en neuf du véhicule.
Si vous n'êtes pas la premier propriétaire deux choses peuvent se passer, soit vous obtenez le même prix pas un garagiste sympa, soit vous payez plein pot le rachat d'un CDI ( environ 700 euros ) .
Le mieux que je peux conseiller dans le second cas c'est de trouvé une moto déjà débridé ou une moto qui est vendue avec les deux CDI .
Ride safe ✌️
@@jeremylesauvage2142 Bonjour d'accord merci c'est vachement chère ✌✌
Le son du pot est vraiment cool!
Bonne vidé ! Bravo à toi ! J'ai eu le modèle 2015 en XT....excellente moto et le manque de puissance est le seul gros défaut. Ceci étant, beaucoup d'anciens motards de grosses cylindrées prennent cette 650 car elle est polyvalente, fiable. et peu onéreuse. Perso, je pense y revenir mais sur le 1000 car pour le duo, je trouvait que c'était juste parfois mais finalement est-ce raisonnable ? J'adore l'ancien modèle (donc pas le 1050) en couleur bleu....très rare : jamais croisé sur nos routes Provençales. A suivre....
Salut injec très belle moto la 650 comme la vidéo 👍✌️
faut que je m'en choppe une, c’est parfait
Elle est top cette moto! Non mais franchement que demander de plus?
Un essai de plus très bien réalisé! Concernant la moto, c'est pas du tout mon trip en tout point... A lundi prochain ;)
Pourquoi lundi ??? 😂😂
Une valeur sûre 😀 ! Increvable !
C'est la bonne à tout faire par excellence. Son rapport qualité/prix/prestations reste très bien placé. Cependant, elle n'est pas forcément adaptée aux "petits gabarits". L'arcade est assez large (ce qui permet d'avoir une selle confortable) et en plus, les cales-pieds tombent en plein dans les mollets. Son moteur de 71ch est plutôt vaillant à défaut d'avoir du caractère.
Je n'aurai pas grande chose à lui reprocher si ce n'est justement ce manque de "personnalité".
Pour ma part, même si je roule cool, j'ai besoin de temps à autre d'un côté "crapuleux" 😉😁 !
C'est comme avec sa copine, il ne faut pas qu'elle soit trop sage sinon, tu te lasses 😎 (aïe, ouïe, pas sur la tête 😲, pas taper 😂 !!).
Tous les goûts sont dans la nature 😊 ! L'important est de se sentir bien sur sa moto.
Chouette vidéo en tout cas 😉✌️ !
Merci pour ce retour Tom ✌️
C'est une excellente moto qui pourrait être 'largement' au dessus du lot avec une garde au sol améliorée, un peu plus de répondant en bas et un chouia de frein avant supplémentaire.
J'ai eu l'occasion d'avoir possédé une Vstrom 650 (Année 2015) et une sv650s (K8) simultanément dans mon garage pendant plusieurs années; c'est un peu faux de dire que ce sont les même moteurs. (ils sont juste d'apparence identique à l’extérieur, mais pas mal de pièces diffèrent à l'intérieur) la boite de vitesse doit aussi être plus courte sur la sv. Le sv pousse bien plus fort (d'ailleurs sa vitesse max est aussi plus élevée que la Vstrom) ; A la limite on pourrait comparer le sv650 avec la Vstrom 1000 en terme de performance pure en ligne droite (jamais testé la Vstrom 1000). Après tout ceci, la Vstrom reste une très bonne bécane que j'ai gardée pour sa polyvalence et son confort. Peut être que d'autres personnes peuvent confirmer mon ressenti. Merci pour la vidéo.
et bien je te confirme moi meme ton ressenti !! quelques jours apres, j'ai testé la SV650n .... et ca n'a rien à voir ! Bien plus nerveux !
Le test sort lundi pour info, plus qu'à t'abonner lol - Merci pour ton commentaire
Bonjour, on pourrait savoir quelle viscosité d'huile a t'il mis dans sa fourche?
Merci pour toutes ces démonstrations qui démontrent que la V-strom est une bonne moto polyvalente. 👍😉
Le même prix que le scooter Sym 500 New . Incroyable ici vous avez une 650
Merci pour ce test complet et cette belle vidéo qui m’a fait craquer pour un modèle de 2018 (pas la XT) que je possède depuis 2 semaines. Une superbe moto ! c'est un vrai plaisir pour moi qui vient de remonter en selle après 15 sans moto. C'est la moto idéale pour ceux qui veulent s’y remettre. Très belle route sur laquelle vous évoluer, pouvez-vous me dire laquelle c’est. Merci bcp !
Mont thou et mont Verdun au nord de Lyon
@@injec Merci, beaucoup ! Je suis dans le sud de la France, je pense que ça va être l'objet d'un petit road trip !!!
J'ai possédé une dizaine de motos, de tous types, puis j’ai récemment fait 50.000 km avec ma RT. Problème, j'habite (malheureusement) en région parisienne et je n’ai donc plus aucun plaisir à rouler à moto, enfin surtout en GT. Quoiqu’on en dise, la RT est grosse, lourde et à l’étroit. J’ai donc fini par acheter un maxi scoot à la con…
Alors côté efficacité en ville, c-a-d dans les bouchons et en interfile (parce que sans bouchons bcp de motos sont agréables en ville), c’est vraiment top. Mais je ne me ferai jamais au manque de frein moteur, je passe mon temps à freiner, et surtout, aux suspensions : on prend tous les dos d’ânes, trous, nid de poules dans le dos, c’est infernal. Et Je ne peux plus descendre un trottoir…
Du coup c’est une connerie ou pas d’opter pour une Vstrom en ville ?
(banlieue dans mon cas je ne roule pas dans Paris).
C’est pas une connerie, t’achete un tablier fourré et t’es au chaud et sec toute l’année, et fini l’enfilage de la combinaison de pluie
@@jean-claudebikerparis1426 je n'ai jamais eu de tablier maxi scoot ou moto, j'ai toujours un froc de pluie dans le top case et mes vêtements de motos sont étanches.
@@jean-claudebikerparis1426 ca me tente bien en tout cas !
@@zorro88cam moi ça m’emmerdait d’enfiler le pantalon de pluie. Le tablier c’est bien même s’il pleut pas. Pour le froid c’est top. Une journée pour s’y habituer
@@jean-claudebikerparis1426 pourquoi pas il faudrait que j'essaye un jour j'ai peur de rester coincé sous la moto...
Salut mon gars,
Tu sors un peu large ds les virages 😂
Fais gaffe à toi !!
V à toi et merci pour ce test!!
Ça c'est un de les problèmes, quand je filme et parle, je suis moins concentré 🤔
Il y a un trac contrôle sur 2 niveaux et on l enlever. J ai la même 👍
C’est une bonne moto j’ai essayé la version A2 et full. La a2 est très bien, équilibré et assez coupleuse. Concernant la version full toujours pareil bonne moto maniable et confortable, mais j’avoue que les 71 chevaux mon déçut, il ne se passe pas grand chose ( pourtant j’ai jamais essayé de moto de plus de 100cv, mais celle ci m’a déçut niveau puissance ) ✌🏻
le SV650 qui partage le meme moteur est plus nerveux ... c'est curieux, mais on dirait que le VSTROM a été calibré pour le couple plutot que la nervosité
Y a que moi ça choque les feux additionnels placés sur les extérieurs des crash bars ? Sur la première chute c'est les feux qui prennent en premier; non ?
Je suis d'accord avec toi.
J'ai la meme problématique
Je suis pas motard mais...
C'est normal de sortir des virages sur la voie de gauche ?
Elle ressemblait beaucoup a un BMW GS je trouve mis à part bien de sont bec de canard
Elle est vraiment top cette bécane et super économique t'en au niveau conso..qu'au niveau entretien. J'avais une DL Vstrom de 2007 et déjà c'était quelque chose... Et je compte bien reprendre ce dernier modèle mon choix est fait..J'ai une question avez vous la référence de la bulle qui n'es pas d'origine ? Elle a l'air vraiment efficace.
Bonjour
Moto efficace attachante et bonne a tout faire. Malheureusement je n'ai pas la référence de la bulle
@@injec Merci pour votre réponse. Apparemment il y a un grand choix de bulle touring décidément cette moto à tout pour plaire.
3200 kms depuis décembre je l’apprécie de plus en plus surtout en duo. Moteur très sympa 4,4 l/100. Le porte paquet d’origine supporte t-il bien un top case, niveau solidité ???
Salut Jean - Claude , je te le confirme , j'ai un top case kappa alu 58 l , ça tiens nickel , pas trop de prise au vent ( sauf ouragan , bien sur !! ) , sinon , le porte paquet , tiens très bien la charge !! bonne et longue route à toi .. amicalement !!
t'as rien pigé mon gars, c'est pas un roadster, mais un trail, donc on la conduit comme un trail,...C'est d'ailleurs un trail particulièrement plébicité pour sa souplesse, son confort et son excellent rapport qualité/ prix
Justement elle se comporte plus comme un roadster qu'un trail niveau conduite ..
Elle a 2 modes de traction control , un mode pluie en 2 et 1 normal , contrairement à ce que tu as dit et en effet elle est parfaite en ville ou sur route express
Ouaip, faudrait que je trouve un moyen de rajouter une note a ce sujet
Tu devrais essayer la cb 500x 2019, tu serais surpris.
Pour 6800 euros, franchement elle est très agréable et moins de 200 kg.
Moi je suis entre les deux !!!!
super vidéo !! tu en pense quoi en duo cette V-strom 650 ?
Aucune idée justement, j'aimerai bien savoir.... J'ai peur que le moteur soit un peu juste. Par contre sur le confort du passager je n'ai aucun doute, ca doit etre bien.
Merci.
Pour deux petits gabarits ça peut le faire mais deux gus de 90kg aïe... il faut le 1000cc
Salut, merci pour la video 👍 je suis un vrai debutant de 50 ans et j'hesite pour ma premiere moto entre la nc750x , la cb500x ou la Vstrom 650xt!? Je ferai de la ville, boulot, courses etc.. Mais mon but, c'est de faire de grande ballades. Merci ✌️
difficile de choisir, ce sont toutes de bonnes motos. La NC est sympa si tu veux la boite automatique. La CB est la moins chere, en A2 native (revente plus facile peut etre), un poil moins confortable que la Suzuki sur les longs trajets, mais légère et plus facile (bonne améliorations sur le nouveau modele) - Pour la Vstrom XT, c'est un excellent choix si ton gabarit le permet (plus haute)
@@injec Merci 👍 puisque je suis Serbe vivant a la capitale Belgrade. J'attend en avril ici la nouvelle cb500x 2022 pour la desicion finale!! Mais vrai que je penche plus sur la VStrom. En tout cas grand merci a toi et bonne continuation ✌️👍
Sympa le test mais je corrige tes erreurs :
Il y a un TC sur 3 niveaux. D'ailleurs il y a un souci sur cette Vstrom puisque le témoin de TC est toujours allumé ...et ça c'est pas normal
La XT n'a pas les jantes plus larges
Ce modèle a le low RPM assist et l'easy start
Pour le tirage de la poignée, c'est normal si tu viens d'un 900 Tracer qui doit avoir un ride by wire (et donc avec des cartos sélectionnables)
Les rétros sont moches mais au moins on voit quelque chose ;)
Pour la fourche, mettre de la viscosité supérieure n'a jamais été la bonne solution, déjà que je trouve la fourche un peu sautillante d'origine (certains en parlent ci-dessous). Mieux vaut changer les ressorts.
Pour avoir essayé la 900 Tracer (neuve), les suspensions de la Vstrom sont bien meilleures.
par contre le moteur n'a rien à voir :)
Pour la hauteur de selle, tu as raison, moi qui fait 1m85, j'ai acheté la selle haute Suzuki et c'est beaucoup mieux
Pour le freinage avant aussi : il faut tirer sur la poignée... Par contre, perso j'utilise énormément le frein AR pour les entrées en virage, ce que tu ne sembles pas faire dans ta vidéo.
Conso moyenne sur 8000km : 4.2l/100 et en été ça descend souvent à moins de 4.0l donc plus de 500km d'autonomie
C'est super fiable (moteur de plus de 15 ans)
Je viens d'un FJR de 145ch et franchement, je m'éclate bien plus sur cette Vstrom 650.
V++
Merci pour toutes ces précisions
Totalement d'accord pour le frein arrière. Par contre concernant l'autonomie sur la mienne, après 60000km je rajoute 1l au 100km depuis l'achat. Ca dépend d'énormément de facteurs l'autonomie alors difficile à comparer.
@@LeMotardOccitan Bizarre, normalement ça consomme plus quand la moto est neuve. Tu as changé le filtre à air, bougies ? Tu roules beaucoup en ville ?
@@fcouma Oui ils ont moins de 3000km et jamais de ville ni autoroute. Uniquement petites routes.
Salut,
J'ai eu de nombreuses motos et de toutes cylindrées (de 600 à 1300), mais je suis à ma 3ème V-Strom (les 3 versions). Y'a rien là 😉! Et oui, A chaque fois que j'en change, j'y revient toujours. Son seul défaut, le manque de coffre, surtout en duo. Pour le reste, que du bon. Si Suz' pouvait la passer en 800, ce serait l'idéal. En passant le 1000 à 1250 par exemple. Pour info si le TC reste allumé c'est qu'il est déconnecté ✌️
Super la moto j'ai envie dans acheté une moi jai un 600 hornet débridé sa pousse trop pour moi j'ai déjà u deux trail
Tu devrais essayer, c'est une super moto. L'inscription en courbe se fait tout seul, un vrais rail et qui pardonne les erreurs. ✌
C'est ma première moto en A2. Je voulais un trail pour les 1,85m et tous les tests, comparo, commentaires étaient positifs! Premier roadtrip prévu dans quelques semaines! J'ai hâte !
P.S. : et bien sûr qu'on assume le jaune!! 😁✌
moi aussi j'assumerai le jaune mdr !
Profites bien de ta moto !
Bonsoir, alors ce road trip qu'est-ce que ça a donné ? Ton retour sur ta moto ? Je suis au début de mon permis et donc je m'intéresse à ce qui pourrait me plaire, entre celle là, la honda cb500x et la trk 502 c'est pas évident en regardant les tests des uns et des autres
@@dupond948 1200km sur le week end. Pas d'autoroute.soleil et pluie . Vraiment super. Hâte de repartir. Selle plutôt confortable mais arrêt conseillé au bout d1h30 à 2h. Consommation descendue à 4.1L/100!! Protection au vent nickel pour mon 1m85. Pas d'expérience de la 500x ou trk. Je suis monté sur la trk x en salon et il me semble que c'est encore plus gros et plus large de mémoire.
@@Azersfqtzfd et autre question achat neuf ou d'occasion? car neuf la facture fait peur
@@dupond948 je l'ai achetée neuve. Crise de la quarantaine. Et je voulait un modèle et une couleur bien précise.
Perso je trouve cette moto correct et extrêmement polyvalente. A force de vouloir des motos pour la frime, les fabricants ont tendance a sacrifier l utilité de la moto malheureusement.
Je dirait c est une moto pour des personnes mures dans la tète.
Salut, tu penses quoi de la à bulle givi par rapport à celle d'origine ? Gros gain ? J'hésite à changer .... merci 😉
a travers la givi on sent pas du tout l'air.... pour l'origine aucune idée
@@injec merci pour la réponse 👍
Je ne vois pas en quoi on se traîne avec cette 650 comme tu dis ?elle est largement assez puissante pour se faire plaisir et éventuellement pour se faire retirer son précieux permis .
Je sais pas rouler, je sais pas prendre une trajectoire.... Alors j'ai besoin de puissance 😂
Elle a un traction control deux niveaux
On peut faire un peu de gravel en changeant les pneus ?
Un peu, mais pas de chemins trop cassants (garde au sol et débattement de suspensions limité)
J ai fait vidanger le circuit de freinage par mon concess je trouvais le freinage dégueulasse, aucun mordant, fallait tirer fort, et après vidange/purge dans les règles ( un bordel avec circuit ABS) j ai redécouvert un freinage vraiment puissant et mordant pour le matos...le jour et la nuit
c'est souvent le cas, parfois un simple entretien et et tours est joué ! C'est comme ceux qui montent des durites avia et qui disent que ca a métamorphosé le freinage.... bien souvent c'est la vidange qui a fait le job
@@injec exactement ! Mais réalisé sur une moto neuve ça laisse songeur.... merci en tout cas pour cet essai, excellent et bien représentatif des ses qualités et caractéristiques
@@olivierpitous9695 ah oui , neuve ? .... ca craint en effet
Un ami qui avait le même modèle que moi ( 2018) avait son frein tres spongieux, après une vidange du circuit de frien tout était rentré dans l'ordre.
Bonjour, il y a bien un traction control sur cette moto. V à tous
yes = merci de la précision :)
Perso, j’opterais pour la V-STROM - 1000
Moi aussi
Bel essai, un peu long et pas assez concis à mon goût
Je m’interroge quand même quand j’entend ou que je lis dans les commentaires quel n’est pas “puissante” 71 chevaux pour 200kg..... vous êtes sérieux ? Faut pas avoir peur de tirer les rapports....
En forêt noir j’ai roulé avec des MT09,cb1000 et à aucun moment la question puissance n’est venue sur le tapis......
Quand au freinage il est plus agréable que des modèles avec versions ON/OFF de la poignée.... tout juste bon a se mettre au tas... et en aucun cas elle freine mal.... même en duo et chargé
Merci David pour ton retour !
Oui mes essais sont plus longs "que la norme" - Faut voir ca comme du vlog, et pas du journalisme - V a toi
Combien mesure Max? Je fais 1.92 et me demande si elle serait adaptée!...
Dans les 1m90 je dirais
Merci!
Salut
Dans le même style, il y aurait quoi, d`aussi sobre et confortable ?? ... sans rentrez chez honda
La versys qui est plus routière chez kawa
Bon pas une moto pour les nains . Normal un trail 🤣 . Pourtant c'est vachement utilitaire . Off road sa doit y aller . Bon test bonne vidéo 🥰 merci et V à tous ✌️👊💪😘🏍️💨❤️🇫🇷
Je confirme le coté off road pour les chemins roulants, au vue du poids il faut éviter les franchissements.
Si je ne m’abuse, il ya le traction control et le low RPM
Tout a fait !!
la mienne est de 2007 , plus de 200000km parcourus et n'a jamais foutu les roues dans un garage pour une révision
C'est ça le secret !
Même pas un contrôle soupape ? Bougie tout les combien
Très bonne moto, mais dommage que l'avant soit moche !
Ben si y a un traction control!
En effet !
Pourquoi freiner avant un virage alors que couper les gaz suffisamment tôt suffit. Aux prix où sont les plaquettes !!!
parce qu'on arrive trop vite avec cette meule lol
@@injec moi je roule cool avec, je dépasse rarement 5000 tr sur routes de montagne
Le moteur semble quand même ultra mou ou disons ultra linéaire. Du coup par rapport à un CP2 j’ai l’impression que je vais me faire vraiment chier dessus. Ça manque d’âme, surtout après mon Monster EVO. 😕
Par contre je préfère ce tableau de bord à celui d’un Tracer 700.
PS: le volume sonore est trop fort. Rouler en chicane c’est vraiment abuser. En ville ça fait chier tout le monde et sur les petites routes même si tu roules cool tu es stigmatisé comme un mauvais motard.
J'hésite encore entre celle là et la 650 versys..pour aller bossé et des ballades en duo..merci pour ce bon petit test😁😁..v
@@pierreguimart7108 je n'ai pas essayé celle là. Par contre j'avais essayé la Versys et j'avais beaucoup aimé. Certes le moteur vibre dans les tours, mais il a son petit caractère avec en particulier un pep's de couple sympa à 4000tr.
Et puis j'ai essayé la nouvelle Tracer700 et j'ai signé le bon de commande car le moteur est vraiment 1 ton au dessus en caractère. Principal défaut, le son est pourri.
Je te rejoins sur le bruit (surtout sur ce genre de moto)
Le CP2 c'est le meilleur bicylindres mid size niveau plaisir, y'a pas à chercher !
Ce moteur 650cc c'est un peu comme un 4 cylindre honda dans l'esprit = linéaire, pas explosif ... mais au final efficace et un bon allié pour rouler tous les jours, et longtemps
@SOUYRIS Vivien au niveau du chrono je te renvoie au MJ 2280.
En reprise (c'est pour cela que l'on aime les bi)...
90-130 en 6 la Tracer colle 1,1s à la vstrom XT. Soit 30m de plus parcouru pour la Suzuki moi j'appelle cela un boulevard.
Même en 4 sur un 50-90 la Suz' se prend 10m soit 2 bécanes.
Par contre Versys et Suzuki font jeu égal oui.
✌️
on dirait que les plaquettes AV ont glaçé, mauvais rodage
C'est à dire ? Je connais pas trop ce terme 😅
Une belle refonte esthetique ne lui ferait pas d mal parce que la ca reste la plus moche des mid size
J ai essayé après une 700 tracer que j'envisageais de commander. Vu que la presse encense la vstrom je me suis dis avant de commander la tracer va l'essayer au cas où pour ne pas regretter, et je me suis mega ennuyé. Moteur creux. Position inconfortable sur la selle et guidon qui tire vers l'avant (1.70m). Tableau de bord et accastillage quelconque. Look des années 80. Selle en forme de bassine où je n'ai pas trouvé la bonne position.Pas de frein avant, limite dangereux. Je n ai pas aimé l'embrayage assisté qui donne l'impression d'etre handicapé et de ne pas savoir gérer le point de patinage. Seuls points positif la suspension que j'ai trouvée de meilleure qualité que le tracer 2020 (setting de base modèle d'essai) et la boite. Donc bof bof je ne comprends pas trop pourquoi la presse est elogieuse à son sujet. Au final je commande la tracer sans regrets.
Tout ça est une question de ressenti personnel, on ne peut tous avoir la même moto ou la même femme ! T'imagine l'ennui ? A+