Hahaha wyjace plastikowe wozidelko klekotek 3 cylindrowy niewygluszony i nie zabezpieczony na korozje do tego paliwozerny w hybrydzie.Nie wiem gdzie ty widzisz ta niesamowita technologie sprzed 10 lat.
Syn kupił AWD rocznik 2023 ja miesiąc temu rocznik 2024 130KM przednio napedowy. Podsumowując...lepsze przyspieszenie ,większe ekrany oświetlenie kabiny dodatkowe z tyłu, o wiele lepiej wyciszony , mata oddzielająca od silnika ,grubsze szyby.Spalanie mniejsze , dokoła komina 4.5 - 5 litrów,na autostradzie 120 - 140 km/h 6 - 6.7 l .Wady , zbyt lekkie drzwi,słabo otulone ,za czarno w środku , kierownica za mało idzie do góry, boki siedzeń plastikowe, kupiłem pokrowce fajne i ciepłe.
Nie powiedziałeś nic o (w końcu, podobno) lepszym wygłuszeniu oraz dodatkowym amortyzatorze pod silnikiem, który ma zapobiegać przenoszeniu drgań i dźwięku na budę. Brakuje mi porównania głośności we wnętrzu pomiędzy starą a nową wersją. Czekam aż ktoś to pokaże. Wnętrze pewnie dalej będzie trzeszczeć i bzyczeć jak w poprzednich yarisach. Japończycy mechanicznie robią fajne auta. Szkoda, że nie wzorują się na konkurentach w kwestii wygłuszenia i jakości wykończenia wnętrza
Jedyną niezaprzeczalną zaletą tej Toyoty to układ napędowy. Cena z kosmosu, wykonany o niebo lepiej i przestronniejszy Captur Hybrid, w środkowej dobrze doposażonej wersji Techno 120 tys ; nie wspominam o wersjach benzynowych, czy LPG zaczynających się poniżej 90 tys , podobnie jak w też większym Kamiqu
Najtańsza wersje Crossa z Hybryda i automatem możesz mieć już za 105k. A jak się dokładnie porówna poszczególne wersje wyposażenia Captura i Crossa to nie ma wcale wielkich róznic cenowych za podobne wyposazenie. Wystarczy porównać Captura Techno i Crossa Style.
@@zaremba8025nie mówiąc o tym, że ceny katalogowe Toyoty zawsze trzeba uciąć o ekobonus. Wychodzi albo porównywalnie, albo nieco drożej od konkurencji, a nie martwisz się niczym poza wymianą oleju.
@@r3tr4d No właśnie trochę problem z tymi przeglądami ;) Posiadam Yariska ( r 2020) z fajnym prostym 1,5 111 KM . No i serwis na dzień dobry zaśpiewał. za przegląd 1700 zł . Na pewno nie jest tanio
Jak komuś nie szkoda wydać tyle kasy na mały samochodzik to już lepiej dołożyć 1/3 więcej na Lexusa LBX. Niby podobna konstrukcja ale jednak jest między nimi pewna i to niemała przepaść. XD
Jedna kwestia, miejsce pasażera z przodu, o ile jako kierowca mam luz na nogi to już siedząc z przodu mam problem z lewym kolanem (181-2 wzrostu), o ile ktokolwiek ma usiąść po prawej z tyłu. stylistycznie może to i wygląda ale ten butkonos do niczego nie służy, dostęp do schowka poniżej (zapomnij) tylko na postoju. Sorki ale porównywałem właśnie wiele różnych aut i jakoś ten aspekt równieź musiałem brać pod uwagę. Yaris Cros tu przegrywa w komforcie użytkowania jako auto dla 2 lub więcej osób. Jeśli to ma być auto tylko dla dwojga to może wypadałoby wyraźnie to zaznaczyć?
@@wojciechdolata5476 jak Chiny zaczną fabryczki niemieckie dusić to się posrają i zielony ład trafi do "Koszalina". Biznes wyjdzie bokiem i elektrownie węglowe wrócą do łask.
Miejski dziadowóz. przy prędkości autostradowej pali ponad 8 litrów. W środku plasitkowy, na zakretach buja. Jedyne co go ratuje to systemy wspomagania kierowcy.
@@Arthur-zm9yc Ok, ale to wciąż nie jest "cena jak za Lexusa LBX." Nie chcę tu bronić ceny Crossa, która jest trochę za wysoka, ale też nie przekłamujmy faktów.
@@Darekb81Tak, ale premier edition to najdroższa wersja, nie najtańsza. Jeśli chodziło ci o to że najdroższa wersja Crossa kosztuje tyle co najtańsza LBX to ok.
Sorry ale za taki traktorek cena jest z dupy. Renault Captur jest 100 razy lepsza oferta. A za te cenę to nawet można kupić Arkane jak ktoś nie boi się większego auta
@@TheKacper2001I wzorowo skrzypią i trzeszczą...miałem arkanę, nigdy więcej Renault - spasowanie dramat, trzeszczenie plastików doprowadzało mnie do szału, miało się wrażenie strasznie tanio wykonanego... od 2 lat jeżdżę toyotą i tu nic nie trzeszczy, nic nie skrzypi. Korozję mam gdzieś, bo nie mam zamiaru i tak jezdzic nią 10 lat
Jak mozna za prawie 100 tys. otrzymac jakas płachte w bagazniku zamiast normalnej pólki. Wstyd, po za tym za takie pieniadze tez mozna było lepiej wyciszyc. a elektronika to juz zupełny wariat, miga, dzwoni itd. Szkoda bo mogło byc inaczej. Rocznik 2022.
Świetne miejskie autko. Obecnie wyciszone i niesamowite technologicznie. Kupiłem dla żony i jest zachwycona.
Hahaha wyjace plastikowe wozidelko klekotek 3 cylindrowy niewygluszony i nie zabezpieczony na korozje do tego paliwozerny w hybrydzie.Nie wiem gdzie ty widzisz ta niesamowita technologie sprzed 10 lat.
@@tomaszkucharski7762 Idiota
Kiedy dostępne pakiety „Jakiekolwiek wyciszenie”, „Niezgniły spód” i „Wnętrze z niepomielonych śmieci”?
Jeszcze blacha z kartonu i teleskopy maski i nawet brak wyciszenia maski
Za to jest mega silnik 1,5 3 cylindry produkowany w Jelczu pozbawiony totalnie kultury pracy i osiągów. Żona taki kupiła w zwykłym Yarisie. Porażka.
W toyocie to nigdy
Syn kupił AWD rocznik 2023 ja miesiąc temu rocznik 2024 130KM przednio napedowy. Podsumowując...lepsze przyspieszenie ,większe ekrany oświetlenie kabiny dodatkowe z tyłu, o wiele lepiej wyciszony , mata oddzielająca od silnika ,grubsze szyby.Spalanie mniejsze , dokoła komina 4.5 - 5 litrów,na autostradzie 120 - 140 km/h 6 - 6.7 l .Wady , zbyt lekkie drzwi,słabo otulone ,za czarno w środku , kierownica za mało idzie do góry, boki siedzeń plastikowe, kupiłem pokrowce fajne i ciepłe.
Cena kosmos
Nie powiedziałeś nic o (w końcu, podobno) lepszym wygłuszeniu oraz dodatkowym amortyzatorze pod silnikiem, który ma zapobiegać przenoszeniu drgań i dźwięku na budę. Brakuje mi porównania głośności we wnętrzu pomiędzy starą a nową wersją. Czekam aż ktoś to pokaże. Wnętrze pewnie dalej będzie trzeszczeć i bzyczeć jak w poprzednich yarisach. Japończycy mechanicznie robią fajne auta. Szkoda, że nie wzorują się na konkurentach w kwestii wygłuszenia i jakości wykończenia wnętrza
Z dziwnych rzeczy to w danych technicznych spalanie porównywalne do wersji 116 koni ale emisja CO2 wzrosła o 30%
Bo wartość emisji, to wartość maksymalna, a spalanie to wartość średnia. Nie ma za co.
W tego typu recenzjach trzeba jednak podkreślać, że mamy do czynienia z 3-cylindrowym silnikiem.
Dokładnie, 3 cylindry słabo
Dokładnie
Przecież to słychać ;-)
Jedyną niezaprzeczalną zaletą tej Toyoty to układ napędowy. Cena z kosmosu, wykonany o niebo lepiej i przestronniejszy Captur Hybrid, w środkowej dobrze doposażonej wersji Techno 120 tys ; nie wspominam o wersjach benzynowych, czy LPG zaczynających się poniżej 90 tys , podobnie jak w też większym Kamiqu
Najtańsza wersje Crossa z Hybryda i automatem możesz mieć już za 105k. A jak się dokładnie porówna poszczególne wersje wyposażenia Captura i Crossa to nie ma wcale wielkich róznic cenowych za podobne wyposazenie. Wystarczy porównać Captura Techno i Crossa Style.
@@zaremba8025nie mówiąc o tym, że ceny katalogowe Toyoty zawsze trzeba uciąć o ekobonus. Wychodzi albo porównywalnie, albo nieco drożej od konkurencji, a nie martwisz się niczym poza wymianą oleju.
Jest jeszcze crosstrk. Pali może więcej ale oferuje ZNACZNIE więcej pod każdym innym względem.
@@r3tr4d No właśnie trochę problem z tymi przeglądami ;) Posiadam Yariska ( r 2020) z fajnym prostym 1,5 111 KM . No i serwis na dzień dobry zaśpiewał. za przegląd 1700 zł . Na pewno nie jest tanio
@@elgoogssie3969subaru ok, ale blacharka, obok Hondy, najgorsza z wszystkich Japończyków
Fajny test!
155 kafli .... no Cie whooy...
Jak komuś nie szkoda wydać tyle kasy na mały samochodzik to już lepiej dołożyć 1/3 więcej na Lexusa LBX. Niby podobna konstrukcja ale jednak jest między nimi pewna i to niemała przepaść. XD
Przecież Lexus jest w tej samej cenie XD
Jestem pod wrazeniem osiągnietego czasu przyspieszenia, wg. danych producenta dla tej wersji to 11,3 s autor osiagnał 9,7 - to duża różnica.
Czy nadal wnętrze straszy tanim, okrutnym plastikiem?
Kupiłem i to prawda
Jedna kwestia, miejsce pasażera z przodu, o ile jako kierowca mam luz na nogi to już siedząc z przodu mam problem z lewym kolanem (181-2 wzrostu), o ile ktokolwiek ma usiąść po prawej z tyłu. stylistycznie może to i wygląda ale ten butkonos do niczego nie służy, dostęp do schowka poniżej (zapomnij) tylko na postoju. Sorki ale porównywałem właśnie wiele różnych aut i jakoś ten aspekt równieź musiałem brać pod uwagę. Yaris Cros tu przegrywa w komforcie użytkowania jako auto dla 2 lub więcej osób. Jeśli to ma być auto tylko dla dwojga to może wypadałoby wyraźnie to zaznaczyć?
Dokładnie, auto projektowane dla niskich japończyków, nie wiem jak w innych toyotach
Jezusek na pewno na każde 100 km?
Dziś jechałam GR Sport, wspaniałe auto 🚙🚘🚗🛻
A czy nadal kłopoty z Akumulatorem rozruchowym,🤔
Problem został rozwiązany, nie trzymały parametrów. Toyota zmieniła dostawcę.
Ale kolor fajny jak dla mnie
MG3 Hybrid+ ciekawe kto wygra ^^
Od 1.07 wchodzą cła na chińskie auta i …skończą się promocje w Toyocie ;)
To jest dobre pytanie, jestem ciekaw co wybiorą Polacy, trudny wybór
@@wojciechdolata5476 Na chińskie auta elektryczne* MG3 się nie łapie na nowe cła
@@wojciechdolata5476 jak Chiny zaczną fabryczki niemieckie dusić to się posrają i zielony ład trafi do "Koszalina".
Biznes wyjdzie bokiem i elektrownie węglowe wrócą do łask.
Ziom, jeśli nie masz zeza to może zdejmuj okulary...? Poza tym bardzo sympatyczne nagranie.
😂😂😂
@@0.2.4.6.8 Tak, zapomniałeś o "sunglasses off" w swoim wpisie. :))
Koleś ma trochę więcej iq od większości branży i woli patrzeć na drogę ,nie w kamerę
Miejski dziadowóz. przy prędkości autostradowej pali ponad 8 litrów. W środku plasitkowy, na zakretach buja.
Jedyne co go ratuje to systemy wspomagania kierowcy.
Małe autko, a konkurencja nie śpi.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
W tej cenie to tylko Mazda CX-30
Już niestety UE zlikwidowała silnik Skyactiv G. Na rynku został tylko X, a z nim CX-30 jest już wyraźnie droższa.
Cena jak za Lexusa LBX.
Nie jest tani, ale skąd ci to wyszło? Najtańszy Cross od 105, LBX od 145...
@@sopel82 LBX od 139 900 najtańszy
@@Arthur-zm9yc Ok, ale to wciąż nie jest "cena jak za Lexusa LBX." Nie chcę tu bronić ceny Crossa, która jest trochę za wysoka, ale też nie przekłamujmy faktów.
@@sopel82 wersja premiere edition ta co na filmie kosztuje 140k
@@Darekb81Tak, ale premier edition to najdroższa wersja, nie najtańsza. Jeśli chodziło ci o to że najdroższa wersja Crossa kosztuje tyle co najtańsza LBX to ok.
Blaszak z 3 cylindrową hałaśliwą pierdziawka niewyciszony za to cena z kosmosu 😅
No i dlatego Fiat 600 w Hybrydzie bije na głowę stylem ,wnętrzem ten szkaradny wynalazek to jest brzydkie od samego patrzenia takie nijakie
Fiat 500 to nie jest hybrydą .Alternator połączony z rozrusznikiem to norma i nikt inny nie nazywa tego hybrydą.
Ten samochód ma coś w sobie
Szkaradztwo
Taki się urodziłem
@@Rafa-pj1wz auto, jest paskudne
@@remigiuszpalus2467kwestia gustu
155k pln ale jaja, gdyby nie chinczycy to mysle promocji w Toyota by nie bylo
Za te pieniądze mam subaru crosstrek, które zjada tę toyotę na śniadanie.
160tyś za malucha😵💫😵💫😵💫😵💫
Sorry ale za taki traktorek cena jest z dupy. Renault Captur jest 100 razy lepsza oferta. A za te cenę to nawet można kupić Arkane jak ktoś nie boi się większego auta
Gość co porównuje gnijącego i sypiącego się francuza do niezawodnej toyoty 😂
@@neku3210 Akurat to toyota gnije, a francuskie auta są od lat wzorowo zabezpieczane przed korozją
@@TheKacper2001Nie wiem jak inne, ale Renault Trafic jest absolutnie wzorowo zabezpieczone. Taki współczesne audi 80.
@@TheKacper2001I wzorowo skrzypią i trzeszczą...miałem arkanę, nigdy więcej Renault - spasowanie dramat, trzeszczenie plastików doprowadzało mnie do szału, miało się wrażenie strasznie tanio wykonanego... od 2 lat jeżdżę toyotą i tu nic nie trzeszczy, nic nie skrzypi. Korozję mam gdzieś, bo nie mam zamiaru i tak jezdzic nią 10 lat
Captur z hybryda kosztuje tyle samo co Yaris cross 🤷 A nie ma np. ledowych świateł głownych
Jak mozna za prawie 100 tys. otrzymac jakas płachte w bagazniku zamiast normalnej pólki. Wstyd, po za tym za takie pieniadze tez mozna było lepiej wyciszyc. a elektronika to juz zupełny wariat, miga, dzwoni itd. Szkoda bo mogło byc inaczej. Rocznik 2022.
blaszanka bez wyciszenia
Kosiarka za tyle kasy
Skoda zrezygnowała z silników 1.0 3 tłokowych
Wyjace plastikowe wozidelko klekotek 3 cylindrowy
Brzydki, pokraczny. Multipla w japońskim wydaniu