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この動画の元になる前回の動画です。【妄想】神戸市営地下鉄6000形を恨む1000形ua-cam.com/video/4RHOxl98xc0/v-deo.html
近鉄の凄く偉い人「新型車両導入も見送れたし、新型車両導入に合わせたリニューアル工事費用も削減できた」
西武ライオンズ… 野球チームが絡んでくるとなんか熱くなる人多い神戸市営地下鉄、確かにVVVF車があそこまで大量に廃車になればもったいないな……
逆にあの近鉄リニューアルがすごいなぁ😭
多分こうなるサステナ車両が101系や4000系、2000系を置き換え、その後に新車を導入する余裕が出てきて、そのサステナ車両を置き換える
北神急行の車両なら青山峠を快走できますね！
近鉄は4扉20mという標準軌では他にない仕様なのでサステナ車両の導入（ほぼ無改造）は難しそうですね。近鉄「とりあえず南大阪線にJR東の中古車入れて誤魔化しとこ」南大阪線「オイ」
3扉19mの阪神車が走ってんだから、そこはそれほど問題じゃないと思うけどな
確かに…
サステナ車輌に追い出される西武2000系は？
台車の調達先が確保できるかによると思います。。。
近車が造るから問題なし現状でも橿原神宮前で台車交換できるし
車両の大きさが違うやん！と思ったけれども、神戸市営地下鉄の車両は急勾配に強いので、奈良線や大阪線には適していたのかもしれん。
大手の中古は驚き
これからは、廃車回送も減って、第２の人生【リニューアル含む】送る車両🚃も増える事を願いたい。西武鉄道🚃様、ありがとう😊ございます。
近鉄は阪神車が乗り入れている実績がありますよね。阪神1000をたぶらかして橿原線を走らせるとか。
京成も京急から貰ってた。しかも真っ赤のままで。青砥で都営・京急線には参りませんと放送していたような😮
小田急1000形(6両)「北神急行7000系や近鉄のお偉いさんの言う通りだ！なんで早く言わなかったんだよ!?俺、ステンレスカーでVVVFだぞ!?もっと早く言ってくれたら廃車にならずに済んだだろ!?くそーっ！西武め！ﾌﾞﾂﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･」小田急1000形(4両)「･･･そんなこと言うために現世に帰ってきたの･･･!?」西武「いや･･･そんなこと言われても･･･ねぇ？」
阪急とか阪神なら行けたかもしれん
神戸市営地下鉄3000形と2000形は名谷の車庫でカットモデルとして保存されています神戸市営地下鉄1000形は1両が名谷の車庫で保存されています旧北神急行7000系のトプナンの1両が解体を免れたらしいです これは保存される可能性が高いと思われます
あとは京都市営地下鉄も行けたかもしれないですね(厳しいかもしれないけど)
おっ‼️おれが見たかったやつだ‼️主さん、あざーす‼️
近鉄の車両は21メートル級車体で長さはあるけど車体幅が少々狭い(2800mm)ので、他社との融通が取りにくい面もあるんですよね。近鉄以外で車体長21メートルを採用してるのは南海ぐらいですし、車体幅が近鉄や南海を超えるJR車両とかを仮に譲渡してもらうとなるとホームを削ったり標識や架線柱の移設とかもしなきゃならなくなりますし、なかなか現実的ではないですよね。
205系でも（幅が）引っ掛かるか南海は戦後、鉄道省から63を割り当てられた実績がある
西武の親会社はアメリカの投資会社だから、長期的な営業方式(例えばホームドアの設置)よりも短期でのコスト削減(モーターブラシの確保が難しいと聞きますね)なのでしょうね。最近、近鉄沿線に引っ越したのですが、他社で廃止傾向の回数券が有るのはありがたいですが、地理感は無いので車内に電光掲示板が無いとどこ走っているのかわからないのが辛いですね。
アメリカの投資会社ってサーベラスのことかな？だったら現在はもう資本関係ないはず
近鉄南大阪線よ南海から車両譲ってもらおうか?もうそれしかあらへんで笑
“骨董品市場の古いのん”(笑)って、近鉄さんもエライ言われ様やん。
この前、1969年に製造された近鉄車に乗りました笑
7000系はなんとしてでも助けたかった…明日の7000系お別れイベントで部品販売があるから恐らくこのイベント後廃車ですね…もう阪神/山陽転属は叶わない…SiC-VVVF車初の廃車や…SiC-VVVF登場から約10年も経たないのに…
西武ライオンズはあるけど近鉄バファローズは消滅した。第3セクター鉄道、ローカル私鉄に受け皿あるんとちゃいますか。今回キハ189の出番無し。
琴電なら買ってくれるかもしれませんね。
かつては、名鉄→東武、名鉄→(大)東急、東急→名鉄、というケースは有りましたね(何れも釣り掛け車)
名鉄は中小私鉄からも時折買ってたなあ
3年前から知ってました
譲渡前に近車の清算をしないと(JR西が筆頭株主になれば良いが、出来ない所が西の経営基盤が弱い証拠)西武も所沢が相当前に廃止されたので。これだけ子会社を考慮しない親会社も居ないでしょう。（笑）近車も親会社を頼れば、駄目なのが分かるので外販に力を入れている。50年選手よりも中古の方が新しくて程度も良いので、現状を考慮し中古で置き換える事も必要。
18-19m車なんて、近鉄ではミニカー扱いやしねぇワンマン改造して志摩線あたりで使うくらいしか使い道ないんちゃう？
近鉄南大阪線サステナ車南海7100系なら青の交響曲増発するための改造に出せる
近鉄さん〜京急1500形と新京成8800形が今ならまだ間に合いますよw
めちゃめちゃかわいそう。。7000形は行ってもよかったきが。。
車体長やドア位置が異なる車両の譲渡というのはどのみち厳しいかと思います西武にしても２０メートル４扉車ということで、ホームドアにもすんなり対応できるはずですし（それでも小田急８０００は驚いたけど、まだステンレスの１０００ならとは思いましたが）それでも奈良線向け（さらには阪神直通？）に神戸市営地下鉄の中古というのはありえたのかな？そんな近鉄でも元近鉄の養老線や伊賀鉄道には東急の中古を入れてますね。もしかしたら将来的には南大阪線に東急５０００が来たりして？（でもシリーズ２１に似てるところもあるし、あまり違和感ないかも）
扉数や車体長の違いは3扉19mの阪神車が乗り入れてるし、以前の大阪市交でも50系と30系以降が混在してた時期もあるから大した問題でもない。ホームドアにしても近鉄自身が特急車を筆頭に3扉の5200系とか扉数に違いはあるから阿部野橋で使ってるロープ昇降式にすればいい。
@@yamasan0827 将来的には大都市圏の通勤電車は早かれ遅かれ全駅にホームドアを入れることになるでしょう。まあ、大阪駅うめきたホームのようなものを入れる手もありますが、やはり高価ですし、極力避けたいというのが本音でしょうね。（ロープ式は安全面でやや劣る）近鉄と阪神みたいに今あるものは仕方ないにしても、これから新規にドア数や車体長の異なるものを入れるのはためらうでしょうねJR東日本が首都圏のローカル線区に４扉のE131系を入れてるのも、。ホームドアがらみのところも大きいですし
@@takanishi7441 安全面って言うけど東日本もスマートホームドアとかいう扉部分がフレームだけで構成された従来品より安全性に劣る廉価版を設置し始めてるし、ホームドアのそもそも目的は飛び込み防止ではなく転落防止。ロープ昇降式とは言え、太めの鋼製ワイヤー使用してるから、スマートホームドアと同等の性能は有してる。飛び込み防止としてなら従来品も簡単に乗り越えられて不十分だから上部まで覆うフルスクリーンタイプの方が有用。それに近鉄の場合はJR同様に特急には一般型とは別の特別仕様の車両を使用してる関係上、どうしてもドア数の違いという問題は残るわけで。
関東圏の鉄ちゃんも驚いてますね。 小田急ファンの皆さんも「え？8000形は"鋼製車"だけど……」って。ただ、足廻りとかのVVVF機器が1000形よりも新しかった為というのが大きな理由のようです。
@@yamasan0827併結時に用いる貫通幌付けれないから無理。
JR九州バージョンもお願いします‼️🎉🎉(521系、E501系、E531系がゲスト)
標準軌のVVVFのまとまった数の廃車はたしかに当分なさそう。京急のお古は今後は京成がもらう展開になりそうやし。
さっさと京急から1500形もらうように。琴電譲渡もそんなに数多くないし。広軌VVVF車で大量廃車出るのはここぐらい。
2023年9月30日は泉北ライナーラピート運行引退でしたただしもう終了しました。
２年前なら山陽も候補に上がっても良かったはず😅19m３扉ならマッチングしてるはずなんだが🧐
近鉄と違って併結がない分使い勝手が良かったかもしれませんね。ただ板宿で旧市営車から6000形に乗り換えるって場合もでてくるｗ
廃車はもったいないよ😅
こんな所にもかつてパ・リーグ覇権を争ったバファローズとライオンズの因縁が…まあ上司さんはその時代の人だし…ただ入れ替えるならけいはんな?
さすが、近江商人。
E501系、3220系もjr九州関門線、名鉄鶴舞線に譲渡できへんかな？
まあでも近鉄が買ってくれたとしても多分奈良線しか走りませんけどね。草
21mクラスな以上、他社からの流通が南大阪線系統でも不可能だった上に、他社線の中古車センターは沿線民として恥ずかしい限りのため、西武のサステナ車両より前に次世代一般車が発表されてよかったと思う限りです.ゆきんこワールドでは近鉄は特急車がトップで一般車が最低底の極端な世界ってことですね(規模も格差もビッグだけに)
流石、近鉄スキャンダルをやるのかい？コレはマジで、お笑いの匂いがするね！そして、恥の匂いがするね！
骨董品いやガラクタやろ。つか、古いのよう抱えてるって20年前くらいに定年退職させたら良かったのに。つか、もう定年退職の域を超えて処分になるけど。もうこんなガラクタやったら、何処の会社や国も買ってくれやんやろな。何故なら、整備するだけでコストが高いから。
02:47 東武も全く同じ
ゆきんこさんそういえば神戸地下鉄？って確か親近鉄ちゃいましたっけ🤔違うとしても神戸のどっかの鉄道会社親が近鉄のとこあるって聞いたことあるんですが😲
神戸では近鉄系の会社はあまり思い浮かびませんねー。昔はわりと日本各地に近鉄系の何がしかの会社がありましたが、最近はだいぶ減ってしまったようです
2023年9月30日付け朝日新聞朝刊(名古屋本社発行)の経済面に掲載された記事を読みながら､名古屋地区には､1976年頃に､東急から名鉄へのトレード車両があったなぁー❓あとは､養老鉄道では､近鉄元近鉄南大阪線,東急の車両が､仲良く走ってるなぁー⁉️😂😅伊賀鉄道は､近鉄奈良線の小型車両から東急車両に置き換えられたしね‼️😅養老鉄道,伊賀鉄道のメンテナンスは､近鉄塩浜研修車庫が､やっているしね💕︎PS,東急ハンズ系が､なぜか近鉄百貨店に､テナントしているしね⁉️😊
京阪にくりゃ良かったちゅうに
それじゃ福岡市営地下鉄で！
近鉄も東急から買えばええやん
😂🎉
この動画の元になる前回の動画です。
【妄想】神戸市営地下鉄6000形を恨む1000形
ua-cam.com/video/4RHOxl98xc0/v-deo.html
近鉄の凄く偉い人「新型車両導入も見送れたし、新型車両導入に合わせたリニューアル工事費用も削減できた」
西武ライオンズ… 野球チームが絡んでくるとなんか熱くなる人多い
神戸市営地下鉄、確かにVVVF車があそこまで大量に廃車になればもったいないな……
逆にあの近鉄リニューアルがすごいなぁ😭
多分こうなる
サステナ車両が101系や4000系、2000系を置き換え、その後に新車を導入する余裕が出てきて、そのサステナ車両を置き換える
北神急行の車両なら青山峠を快走できますね！
近鉄は4扉20mという標準軌では他にない仕様なのでサステナ車両の導入（ほぼ無改造）は難しそうですね。
近鉄「とりあえず南大阪線にJR東の中古車入れて誤魔化しとこ」
南大阪線「オイ」
3扉19mの阪神車が走ってんだから、そこはそれほど問題じゃないと思うけどな
確かに…
サステナ車輌に追い出される西武2000系は？
台車の調達先が確保できるかによると思います。。。
近車が造るから問題なし
現状でも橿原神宮前で台車交換できるし
車両の大きさが違うやん！と思ったけれども、
神戸市営地下鉄の車両は急勾配に強いので、奈良線や大阪線には適していたのかもしれん。
大手の中古は驚き
これからは、廃車回送も減って、第２の人生【リニューアル含む】送る車両🚃も増える事を願いたい。西武鉄道🚃様、ありがとう😊ございます。
近鉄は阪神車が乗り入れている実績がありますよね。
阪神1000をたぶらかして橿原線を走らせるとか。
京成も京急から貰ってた。
しかも真っ赤のままで。
青砥で都営・京急線には参りませんと放送していたような😮
小田急1000形(6両)「北神急行7000系や近鉄のお偉いさんの言う通りだ！なんで早く言わなかったんだよ!?俺、ステンレスカーでVVVFだぞ!?もっと早く言ってくれたら廃車にならずに済んだだろ!?くそーっ！西武め！ﾌﾞﾂﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･」
小田急1000形(4両)「･･･そんなこと言うために現世に帰ってきたの･･･!?」
西武「いや･･･そんなこと言われても･･･ねぇ？」
阪急とか阪神なら行けたかもしれん
神戸市営地下鉄3000形と2000形は名谷の車庫でカットモデルとして保存されています
神戸市営地下鉄1000形は1両が名谷の車庫で保存されています
旧北神急行7000系のトプナンの1両が解体を免れたらしいです これは保存される可能性が高いと思われます
あとは京都市営地下鉄も行けたかもしれないですね(厳しいかもしれないけど)
おっ‼️おれが見たかったやつだ‼️主さん、あざーす‼️
近鉄の車両は21メートル級車体で長さはあるけど車体幅が少々狭い(2800mm)ので、他社との融通が取りにくい面もあるんですよね。近鉄以外で車体長21メートルを採用してるのは南海ぐらいですし、車体幅が近鉄や南海を超えるJR車両とかを仮に譲渡してもらうとなるとホームを削ったり標識や架線柱の移設とかもしなきゃならなくなりますし、なかなか現実的ではないですよね。
205系でも（幅が）引っ掛かるか
南海は戦後、鉄道省から63を割り当てられた実績がある
西武の親会社はアメリカの投資会社だから、長期的な営業方式(例えばホームドアの設置)よりも短期でのコスト削減(モーターブラシの確保が難しいと聞きますね)なのでしょうね。
最近、近鉄沿線に引っ越したのですが、他社で廃止傾向の回数券が有るのはありがたいですが、地理感は無いので車内に電光掲示板が無いとどこ走っているのかわからないのが辛いですね。
アメリカの投資会社ってサーベラスのことかな？
だったら現在はもう資本関係ないはず
近鉄南大阪線よ南海から車両譲ってもらおうか?
もうそれしかあらへんで笑
“骨董品市場の古いのん”(笑)って、近鉄さんもエライ言われ様やん。
この前、1969年に製造された近鉄車に乗りました笑
7000系はなんとしてでも助けたかった…
明日の7000系お別れイベントで部品販売があるから恐らくこのイベント後廃車ですね…
もう阪神/山陽転属は叶わない…
SiC-VVVF車初の廃車や…
SiC-VVVF登場から約10年も経たないのに…
西武ライオンズはあるけど近鉄バファローズは消滅した。第3セクター鉄道、ローカル私鉄に受け皿あるんとちゃいますか。今回キハ189
の出番無し。
琴電なら買ってくれるかもしれませんね。
かつては、名鉄→東武、名鉄→(大)東急、東急→名鉄、というケースは有りましたね(何れも釣り掛け車)
名鉄は中小私鉄からも時折買ってたなあ
3年前から知ってました
譲渡前に近車の清算をしないと(JR西が筆頭株主になれば良いが、出来ない所が西の経営基盤が弱い証拠)
西武も所沢が相当前に廃止されたので。
これだけ子会社を考慮しない親会社も居ないでしょう。（笑）
近車も親会社を頼れば、駄目なのが分かるので外販に力を入れている。
50年選手よりも中古の方が新しくて程度も良いので、現状を考慮し中古で置き換える事も必要。
18-19m車なんて、近鉄ではミニカー扱いやしねぇ
ワンマン改造して志摩線あたりで使うくらいしか使い道ないんちゃう？
近鉄南大阪線サステナ車南海7100系なら
青の交響曲増発するための改造に出せる
近鉄さん〜
京急1500形と新京成8800形が今ならまだ間に合いますよw
めちゃめちゃかわいそう。。
7000形は行ってもよかったきが。。
車体長やドア位置が異なる車両の譲渡というのはどのみち厳しいかと思います
西武にしても２０メートル４扉車ということで、ホームドアにもすんなり対応できる
はずですし（それでも小田急８０００は驚いたけど、まだステンレスの１０００ならとは思いましたが）
それでも奈良線向け（さらには阪神直通？）に神戸市営地下鉄の中古というのはありえたのかな？
そんな近鉄でも元近鉄の養老線や伊賀鉄道には東急の中古を入れてますね。
もしかしたら将来的には南大阪線に東急５０００が来たりして？
（でもシリーズ２１に似てるところもあるし、あまり違和感ないかも）
扉数や車体長の違いは3扉19mの阪神車が乗り入れてるし、以前の大阪市交でも50系と30系以降が混在してた時期もあるから大した問題でもない。
ホームドアにしても近鉄自身が特急車を筆頭に3扉の5200系とか扉数に違いはあるから阿部野橋で使ってるロープ昇降式にすればいい。
@@yamasan0827
将来的には大都市圏の通勤電車は早かれ遅かれ全駅にホームドアを入れることになるでしょう。まあ、大阪駅うめきたホームのようなものを入れる手もありますが、やはり高価ですし、極力避けたいというのが本音でしょうね。（ロープ式は安全面でやや劣る）
近鉄と阪神みたいに今あるものは仕方ないにしても、これから新規にドア数や車体長の異なるものを入れるのはためらうでしょうね
JR東日本が首都圏のローカル線区に４扉のE131系を入れてるのも、。ホームドアがらみのところも大きいですし
@@takanishi7441 安全面って言うけど東日本もスマートホームドアとかいう扉部分がフレームだけで構成された従来品より安全性に劣る廉価版を設置し始めてるし、ホームドアのそもそも目的は飛び込み防止ではなく転落防止。
ロープ昇降式とは言え、太めの鋼製ワイヤー使用してるから、スマートホームドアと同等の性能は有してる。
飛び込み防止としてなら従来品も簡単に乗り越えられて不十分だから上部まで覆うフルスクリーンタイプの方が有用。
それに近鉄の場合はJR同様に特急には一般型とは別の特別仕様の車両を使用してる関係上、どうしてもドア数の違いという問題は残るわけで。
関東圏の鉄ちゃんも驚いてますね。
小田急ファンの皆さんも「え？8000形は"鋼製車"だけど……」って。ただ、足廻りとかのVVVF機器が1000形よりも新しかった為というのが大きな理由のようです。
@@yamasan0827併結時に用いる貫通幌付けれないから無理。
JR九州バージョンもお願いします‼️🎉🎉(521系、E501系、E531系がゲスト)
標準軌のVVVFのまとまった数の廃車はたしかに当分なさそう。京急のお古は今後は京成がもらう展開になりそうやし。
さっさと京急から1500形もらうように。
琴電譲渡もそんなに数多くないし。
広軌VVVF車で大量廃車出るのはここぐらい。
2023年9月30日は泉北ライナーラピート運行引退でした
ただしもう終了しました。
２年前なら山陽も候補に上がっても良かったはず😅19m３扉ならマッチングしてるはずなんだが🧐
近鉄と違って併結がない分使い勝手が良かったかもしれませんね。ただ板宿で旧市営車から6000形に乗り換えるって場合もでてくるｗ
廃車はもったいないよ😅
こんな所にもかつてパ・リーグ覇権を争ったバファローズとライオンズの因縁が…
まあ上司さんはその時代の人だし…
ただ入れ替えるならけいはんな?
さすが、近江商人。
E501系、3220系もjr九州関門線、名鉄鶴舞線に譲渡できへんかな？
まあでも近鉄が買ってくれたとしても多分奈良線しか走りませんけどね。草
21mクラスな以上、他社からの流通が南大阪線系統でも不可能だった上に、他社線の中古車センターは沿線民として恥ずかしい限りのため、西武のサステナ車両より前に次世代一般車が発表されてよかったと思う限りです.
ゆきんこワールドでは近鉄は特急車がトップで一般車が最低底の極端な世界ってことですね(規模も格差もビッグだけに)
流石、近鉄スキャンダルをやるのかい？
コレはマジで、お笑いの匂いがするね！
そして、恥の匂いがするね！
骨董品いやガラクタやろ。
つか、古いのよう抱えてるって20年前くらいに定年退職させたら良かったのに。つか、もう定年退職の域を超えて処分になるけど。もうこんなガラクタやったら、何処の会社や国も買ってくれやんやろな。何故なら、整備するだけでコストが高いから。
02:47 東武も全く同じ
ゆきんこさんそういえば神戸地下鉄？って確か親近鉄ちゃいましたっけ🤔違うとしても神戸のどっかの鉄道会社親が近鉄のとこあるって聞いたことあるんですが😲
神戸では近鉄系の会社はあまり思い浮かびませんねー。昔はわりと日本各地に近鉄系の何がしかの会社がありましたが、最近はだいぶ減ってしまったようです
2023年9月30日付け朝日新聞朝刊(名古屋本社発行)の経済面に掲載された記事を読みながら､名古屋地区には､1976年頃に､東急から名鉄へのトレード車両があったなぁー❓
あとは､養老鉄道では､近鉄元近鉄南大阪線,東急の車両が､仲良く走ってるなぁー⁉️😂😅
伊賀鉄道は､近鉄奈良線の小型車両から東急車両に置き換えられたしね‼️😅
養老鉄道,伊賀鉄道のメンテナンスは､近鉄塩浜研修車庫が､やっているしね💕︎
PS,東急ハンズ系が､なぜか近鉄百貨店に､テナントしているしね⁉️😊
京阪にくりゃ良かったちゅうに
それじゃ福岡市営地下鉄で！
近鉄も東急から買えばええやん
😂🎉