西武で衝撃の中古車「サステナ車両」を導入！先日導入予定車両が発表されたが予想外すぎる…どのように西武は使う？どのくらい譲渡される？【西武線/西武鉄道】
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- Опубліковано 20 жов 2024
- 西武線で2024年度以降、サステナ車両と称される中古車が導入されます。
以前からサステナ車両の導入計画がありましたが、2023年9月末にその導入予定車両が明らかに…その内容を見て多くの鉄道ファンは驚愕しました。
西武にはどこからどんな車両が譲渡されるのでしょうか？
西武ではサステナ車両について、どのように使おうとしているのでしょうか？
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学生時代、小田急線で８０００系にはお世話になった。デザイン的にも小田急の中で一番好きな車両です。
また、就職してからは東急線にお世話になり、９０００系も東横線時代から今も日々の生活に欠かせない車両です。
それが、正に自分の生まれ育った地域で同じ会社に所属して走ることになるとは！
感無量です。
小田急８０００形、わたしの友人は前から見たデザインがまるでテレビのようなので、「テレビカー」と呼んでいました。京阪ではないけれど（笑い）
良質な中古車両に定評のある東急中古車両センター…
5050系の増備による置き換えで西武への直通が叶わなかった東急9000系が直通先の狭山線でも運用されるってことは、野球ダイヤでメトロ車と東急9000系、はたまた5050系と9000系の並びが見ることができるかもしれない、
マジで東武エグすぎ笑
なんなら蒸気機関車3両も走らせてるからもう1番SDGsからかけ離れてる
東武は下手したら電気機関車も持つことがあるかもしれない
なぜ8000形と思ったけど、元々雨水で痛みやすいところはステンレスやアルミで作られている上、2003年～2013年にかけて、制御装置もアコモもその当時の最新にする新造に近いぐらいの改修を受けていたことを知りました。
それこそ1000形の未更新車や3000形初期車より装備や内装は新しいですね。（2003年更新車で3000形3次車相当）
まさかの小田急8000系が西武に転属するとは…
8000「形」な？
@@wakukintv
ほんと細かい
追記：その後の報道によると東急9000が15編成、小田急8000形が7編成らしいです。9020系は対象外の可能性が高いです。→9020系も含まれるとのことです
訂正：小田急車の譲渡は20000形RSEの20002×7があったの忘れていました！
皆さまご視聴ありがとうございます！
色々な意見・また感想について、モラルの範囲内でコメントにてよろしくお願いします！
またクルマチャンネルが最近本格的に始動しました。
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急いで作ったので多分内容めちゃくちゃになってます。申し訳ございません。それくらい早く出したかった題材です！
よくわかりました。支線に中古っていいアイデアだと思う。
昔の車が消費電力大きいのは事実だし前例にとらわれないやり方をするのはいいと思う。
金を浮かせていいレッドアロー作って欲しいな
小田急沿線民としては8000導入は熱い
実質的に、小田急車の埼玉乗り入れが実現しているのでとてもいい。
たしかに、“実質的に”だな笑
国分寺線は全線東京都内…😅
でも、回送列車では埼玉県内を走る姿は見られますけどね
秩父鉄道の元1800形のことも思い出してあげてください
小田急8000って拡幅車両だから足周りだけ使うのかな?
所沢工場が残っていればそれこそ改造はお手の物だったんだが、現体制ではインバータ改造が自力ではできなかったのだろうな…。
実はアラ還の私も、そのことが脳裏をよぎりました。
実際、かつて国鉄車両の譲渡を受け、自社工場を持てる体制を構築した時の二番煎じになれば良いのですけどねッ♪
…「VVVF制御でそこそこ両数の有る、程度の良い出物」となると、どうしても選択肢が限定されますよね…見方を変えれば、近場で入手出来る妥当な選択ではないかと思います…(￣▽￣;)
サステナ車両の他にも数ヶ月前に銀六が更新されてるあたり西武は本当にVVVF100%目指したいんだろうな。
この計画がなければ未更新のまま早期に廃車になっていただろうし。
銀六機器更新は本当に今の西武の状況を伺えますよね…
西武のことだから9000系のステンレス車体と8000系の床下を組み合わせて別形式を作り出すなんて芸当も期待してる
本当にビックリした!
箱根山戦争や伊豆戦争の頃では考えられない会社間での車両譲渡。SDGsの旗のもと、両者の思惑が一致です。
私はVVVFなどのメカに詳しくないのですが、「SDGsに貢献！」という触れ込みとは裏腹に素人ながら「東急は省エネ電車を40年前から走らせていたのはすごい。逆に西武は今まで一体…」という感想を持ちます。
とはいえサーベラスからの支線の廃止提案を一蹴した手前、大手私鉄他社の中古車だろうとなんとか維持していくという決意が現れていてほっとします。
あの時、サーベラスのメチャクチャな要求をのんでいたら、大変なこととなっていたでしょうね。
西武もこれに懲りて、鉄道を大事にするようになりました。
使いまわし思想が強い私鉄と言えば、関東なら西武、東武が二巨頭ですから、VVVF化比率も必然的に低いということになるんでしょうね。
小田急8000形が西武に譲渡になるとは多摩川渡ってる最中に落雷直撃した以来の衝撃！
東村山工事終了後、国分寺線の本川越直通復活ってどんな感じでしょうか？
また、秩父線は(伊豆急っぽく)ボックスシート導入など検討して欲しいですね
4000系のシートをそのまま転用したりして。
動画面白かったです。小田急はRSEが一番直近ですか？
20002×7忘れてました！
20世紀には伊豆箱根の観光の覇権で争った小田急、東急、西武なのに21世紀になったら西武が小田急、東急のライバル車が西武で走るのは意外過ぎますね。
まるでトヨタの人がホンダ車に乗ってるくらいビックリなことだと思いますね。
西武はずっと負け組だったから関係としては逆かなあ…。日産の人がトヨタ車乗り始めたくらいの感じ？まあかつては沿線にホンダの工場があったから、ホンダの人がトヨタ車、っていう例えでもいいかも。
太平洋戦争で戦ったＭ４シャーマン戦車を日本が陸上自衛隊に配備したとか。
2023年9月7日にトヨタの豊田章男会長がホンダ車に乗って「ホンダです！！」と走り去る映像をX（旧Twitter）に投稿していますね。
箱根戦争リアタイの還暦オヤジには信じられない。ピストル堤も強盗慶太もびっくりでしょう。
副都心線が開通営業開始してから東急の車両が乗り入れてきているから走ること自体は違和感がないですが、車両購入となるとマジかよ～って思いました。
6両編成10編成と4両編成10編成で丁度100両になるのですが、各線で導入するなら違和感なくすんなりと運用出来ると思います。
小田急8000形が選ばれたのは当初は1000形が欲しくて声かけたけど機器が古くて8000の方を勧められたのかなと勝手に想像しています
おはようございます
アイコンのキャラの名前を教えてください。
自分のアイコンは高咲侑です
20:49 2013年位に富士急行に20000形RSEが3両譲渡されてますよ！
完全に失念していました。20002×7が譲渡されていましたね。ありがとうございます！
17:27 オーバー分は部品取りかも
ありうるかも
新車導入や在来車やりくりもありますから
国分寺線で小田急8000形がワンマン化されるかどうかも注目のような気がします。
20:46 小田急が最後に譲渡したのは2012年に引退し2014年から富士急行で運行開始した元20000形RSEです。
両車とも、素敵なデザインを期待します
209系も伊豆急に譲渡されたものと千葉方面で現役で走ってるものがあるという違う場所で同時期に走ってる前例があるから今回の中古車導入もそういうふうになるのかな？早ければ来年から運行するみたいだし。
小田急における譲渡事例としては、HiSEもありましたね.
他方で、VVVFの比率でいきますと、京阪が悲惨な状況となっております(近鉄でも半数がVVVFである以上、致命的です).
京阪では、界磁添加励磁制御方式に改造されたとはいえデビューから50年以上経た2000系列・1000系の老朽化が目立ってきています。13000系による置き換えが間に合わないのか、最近になって減便のやむなきに至りました。
支線区に関してはそもそも西武で短編成の車両が今本線系統だと2000系と30000系の2両編成しかないから本線系統の車両を転用しにくいのもあるかもしれない。
西武は「サステナ車両」の導入を誇りにしていいレベルですね。メリットは4つあります。関係者がすべてWin-Win、さすがは大手私鉄。
・乗客⇒運賃の値上げを免れて新しい車両、ラッキー♪
・西武⇒大手私鉄ならではの「車両が多すぎてVVVF化が追いつかない」という苦悩を、低コストで解消。サステナ車両も日々の整備によって無事故で運用するよ♪
・小田急⇒現役で活躍する車両に対して「10両化の推進で中途半端になったけど、21世紀に更新した車両の廃車は心が痛む」という罪悪感を逃れられる。振った元カノには幸せになって欲しい。
・東急⇒副都心線の縁もあって、東急車輛に西武鉄道から新造車両の受注が増えるかも♪引き続き、東急車輛をよろしくm(_ _)m
東急車輛もうないですよ！JR傘下のJ-TRECです！
実際には減便を見込んで少ない編成数で譲渡し、国分寺線は既存形式での一時的な代走で時間を稼ぐのでは？と思います。
保有車両の削減も目的になってるので。
4運用6編成体制ならなんとかとは思いますが、これ以上削減するのは厳しい気がするんですよね…
西武秩父線8両運転の廃止を前提に、4両編成の削減になると踏んでいます。(場合によって秩父鉄道線直通も)
30000系の組成変更
6000系の6連短縮
とかで捻出できそう…？
@@railway-ch-ktaz秩父線は行楽シーズンは既存の4000系8両編成が満員になるので、廃止は有り得ないかと。
@@railway-ch-ktaz さん
秩父線の8両廃止というより
現行日中30分間隔を40分や45分間隔にして減便して運用数削減するのではと思います。8両で混雑するのは休日の特定時間帯だけなので。
鋼製車とは思わんかった
西武秩父線は秩父鉄道と直通をしていますが、秩父鉄道の方でも東急車が走っているため、譲渡後も直通が続いていた場合、車両がややこしくなりそうですねｗ
秩父鉄道の東急製車輌は運転席を後付した改造車輌ですから……
小田急8000形は意外でした😅
堤康次郎と五島慶太。天国でどんな気持ちだろうか？
置き換えで廃車される車両がどうなるのか気になる。
三岐鉄道では元西武の401系や701系が走ってるけどそろそろ2000系に置き換えてもいいかと。
三岐鉄道三岐線に2000系···アリだと思いますね。他方、仮に3扉にこだわる場合、近場のJR東海311系をVVVFインバータ制御に改造して導入することも考えられます。
たとえ地方私鉄だろうが無塗装VVVFが欲しいだろうからただでさえ古い2000系の譲渡はなさそう
JR東海の車両がいい！っていう人いるけどユニット式なのになんでJR車にこだわるんだろうね
しかも311系って最短3両で長いしVVVF換装だって手間とコストかかるのに
三岐鉄道へは211系SS編成が5編成譲渡されましたね。
@@railway-ch-ktaz
三岐線は最初211系も考えてたけど中央線のやつが結局全部解体されたし西武で車両置き換えあるから2000系かな?って思ってた。
もう少しネタが出たら東海の譲渡車で特集出来そう。
いいと思います😮
どちらとも短編成にできますからね🚃
秩父に遊びに行くときに飯能から乗るボックスシートの白い電車が旅行気分で良かったんだけどな～
友達と向かい合わせ席で横並びの通勤電車とは違う非日常感もあったし飲食も気兼ねなくできるし…
あの秩父へ行く白い電車は無くなっちゃうんでしょうか？悲しい…
い、一応9000系にも(ロングシートを横向きにしただけの)ボックスシートはあるし...
昭和感丸出しの4000系。
栓抜きが標準装備されていることを知っている人は殆どいないだろうな。
堤さんがまだトップに君臨してたらこんなことは絶対にあり得なかっただろう。
今のトップは銀行出身なので過去のメンツよりもコスト削減が優先なのでしょうね。
だから他の動画サイトで同じようにコメントした。堤義明氏いたらあり得なかった。
元2000系の9020系はどうするんでしょうね。
こっちも西武行きかな？
りんかい線の70-000系は103系1500番台置き換え（どちらかの先頭車を電装化改造）でJR九州唯一の直流電化路線の筑肥線へ行くっぽいですが？
70-000形はそんな噂ありますよね…4両になりそうな気がしています。
びっくりまさか小田急8000系が、どんな塗装になるのか、阪急7000系同期車両だったよな
さすがに大手私鉄が他社から中古車両を購入すると言うこと自体がとても例がないのでびっくりした。
西武は支線用の短編成車を中心に旧式の抵抗制御と足回りの古い車両が多い。西武でエネルギー消費を抑えるにはこれが1番合理的な選択。
古い車両をVVVFに機器更新しようにもお金がかかるし、昨今の半導体不足の中ではなおさら難しい。更新工事にお金をかけるくらいなら他車で持て余している旧いVVVF車を購入する方がお金がかからず大量導入できるので1番合理的だ。
過去に東急3700形が名鉄に譲渡されたことがあります
京阪は宇治線・交野線をワンマン化するにあたり、VVVFインバータ制御車両をここに集中配備しました。10000系・13000系がそれで、後者はのちに本線用もつくられています。これは西武などとは逆に、新設計車両をまず支線で足慣らしさせ、本線にも進出させる手段です。
そもそも短期間で今いる旧性能車を一気に置き換えようとしたら半導体不足で詰むから中古のVVVF入れるしかなかったんだよな
池袋まで毎日乗ってますが、東急車両の新しいのが、ドアの周りも広くていいなぁー
東急9000系はともかく小田急8000形がサステナブルって...
と思ったが、西武も同じ鋼製車でVVVF化された9000系があるからそのよしみなんだな
1000形が本命だと思ったけど8000形も悪くないな
東武は日比谷線直通で使用していた20000系を改造、単編成化して自社内で転用しました。
松本電鉄に譲渡車が四両出ましたね。
ただしトイレがなくなって、逆に困る可能性もありますね。
NHKニュースによると、9000系が約60両、8000形が約40両が導入予定です。
9000系以来の戸袋窓保有車8000形！
胸熱です
でも2000系見たく戸袋窓潰すかと思います。
実に面白いですね。西武沿線に住んでから26年に成るのですが→思い切って中古車両の買い物を西武さんが行うとは大胆ですね。HPでは来年度に行うと言う話ですが、小田急の8000形と東京急行の9000系と9020系を導入されると言う事は何処の路線に走らせるのかが重要視されますね。僕としても新車は池袋。新宿、拝島線で投入はされると言ってますが周辺路線やローカル路線で転属組の車両の導入だと言うのであれば特に問題は無さそうに思えでも西武さんが中古の車両の導入と言うのはこの編成は使えるかが問題では無いかなと思いますけど、使い勝手が良い路線に導入するので有れば僕は大歓迎です。
東急9000はともかく小田急8000にはマジでぶったまげた。
黄色＋銀ドアの小田急8000かぁ…
うん、夢に出てきそうだw
『小田急のロゴを消して、西武のロゴを付ける』で終わるに1票
西武6000も似たような色だし
@@delayedaflightさま
西武も伝統の黄色い電車に未練はあるでしょうから2000と同じような塗装にするに私は一票です！
アイボリー地は維持でスマイルトレイン帯になる気がしますね
そこは思い切ってレオカラーで。
近鉄もこれ見倣って通勤形は阪急の比較的最新のお下がり導入して置き消えてもいいのでは。
秩父線残してるならこんな中古車入れることになったって文句言ってる人いるけど、秩父線無くして西武秩父行けなくなったらもはや西武には何残らないよ。
川越は東武とJRで十分だし、球場は利用者が限定的だし。
別に中古でもいいじゃないか
東上線は人身事故や輸送障害等が良く起きるし JRは多く単線区間が残っているから単線区間が南大塚〜本川越のまだ西武の優位性は有りますね…
東武と西武が車両置き換えで遅れている原因。
北関東ってクルマ社会のため鉄道の利用者少ない地域という事もありますよね。
CBTC化の多摩湖線にCBTC化が必要なため置き換え対象となった老朽化の進んだ東急9000系が選ばれたこと、一応VVVF改造済みだけど新2000系よりも古い40年選手の普通鋼の塗装車小田急8000形が選ばれるとは思いもしなかった。JR東日本と繋がっている多摩湖線にりんかい線70-000系、ジャカルタ行きが無くなった都営6300系が選ばれると思ってた。
都営6300は越谷ターミナル迄持っていくのがネックになる可能性もあるかな？個人的な意見
西武の国分寺・小平あたりってどこが何線なのか本当に分かりにくいので、簡単でも地図があった方が親切だったかなと思いました。でも急いで出したかった気持ちはすごくわかる！
今日中央線E233系グリーン車の甲種輸送も撮影していたので、めちゃめちゃ時間なかったです。地図まで作り込む余裕はなかったです！
あのあたりは本当に複雑でよく利用する人か西武線の歴史を知る人しかわからないかも。特に拝島線はつぎはぎ路線ですね。
もう箱根戦争のような事件は勃発しないんですね
実家が西武線沿線なんだけど、
あの黄色い電車に馴染みがあるから、
置き換わるのはちょっと残念だけど、
普段乗ることの少ない路線(小田急)からの
譲渡車両はちょっと楽しみかな
導入線区は
8000形 国分寺線 西武園線 新宿線(東村山〜新所沢）
9000系 秩父線 狭山線 西武多摩川線 1本は全電動車の牽引車改造か
国分寺線は本川越直通やめてますよ
ただ、8000形が登山経験者だから案外秩父出張ある気がします
東急9000系が秩父投入予定とかありますが、パワー不足が心配なので
@@seahopper7388 6連は新所沢まででしたね
9000系には最低限に
ミュージェットofセラジェットを
装備はしそう
そうしないと登れないからね
流石に機器更新はしそうです
2:38 近畿圏･中京圏･福岡圏が入っていなかったので、ワースト順位を予想します
ワースト1位:近鉄
ワースト2位:名鉄
だと予想します
なお大手私鉄から大手私鉄に譲渡されるのは東急(3700系(名鉄では3880系))と名鉄1970年代以来だと思います
実は全国は作りかけなんですけど、名鉄と近鉄の把握が難しすぎて断念しました！名鉄6000系がわからなさすぎる！
譲渡ではないけど京成が京急から旧1000型をリースしてもらった事があるな。
この中で思ったのは、阪急は手入れが良く、更に部品を調達してるから、古い電車を走らせることができるってこと。考え方が明らかに違うのでしょうね？
阪急は意外とVVVF車の比率が上がってるんですよね。
1000/1300が結構投入されたことと、7000/7300の機器更新が結構進んだので…
とりあえず名鉄の非回生ブレーキ車は残り９４両だったのでそこは西武よりかマシだった
西武のサステナ車両の導入って西武ライオンズに例えると栗山中村の後継者を他球団を戦力外になって40代だけどまだまだ元気な選手にするってようなものなんだよな
JR西の227みたいな短編成やローカル線に特化したような系式じゃいかんのかね
サステナ車の導入はVVVF化率100%達成するためだとか言っているけど、本音は古い車両を置き換えるときにケチりたいとしか思えん
東横線系統では東武9000系
西武線でも9000系
いつの間にかサステナ車の定義からステンレス無塗装車というのが無くなっていたのですね。だから小田急8000形に白羽の矢が立ったというわけで。
ところで、自社内で車両調達出来ず他社の中古で賄うことを揶揄する意見もあるようですが、今の鉄橋を取り巻く環境を考えると大手他社でもこれからの時代あり得る話で揶揄すること自体考えが古いのでは？と思います。
これからの時代は鉄橋会社の垣根を超えて持続可能な鉄道網を維持せねばならないのですから。西武の今回の取り組み自体は自社グループの経営改善と省エネ化との両立の最適解を導く新しい取り組みとして最先端のアイデアだと思います。
西武自体も古い車両を丁寧な整備や頑丈な足回りを活かした車体新造で大事に使う伝統が出来上がってますので、うってつけの妙案だと思います！
しかし、西武秩父線を走る車両は１時間あたりの本数も少ないのでせめてトイレを付ける改造だけはして欲しいものです。ボックスシートにするのはコストから難しいでしょうから。
ボックス席は既存の4000系から流用すれば安上がりです。
過去にNRAでやっていますから。
少なくとも交流モーター車統一完了次第即置き換え開始でしょう
その頃には別の中古も出るだろうし
整備士の方々も抵抗制御車の整備がしなくなっていってとても仕事の効率が上がりそうですね！
大手が中古は驚きでしかない
ってことは、10000系は2030年までに廃車かな??
んでもって秩父鉄道にも乗り入れされるのかな??
まぁ金ないしローカル線だから中古で十分だけど、
2、4、6、8、10と刻んで柔軟対応しまくってた西武はなくなるってことか
確かに運用予定沿線は西武鉄道の赤字お荷物沿線だから最新型に置き換える方が株主は納得行かないよね～
西武大国は維持出来るのか？
乗り入れ乗り入れで形式や塗装だけでは何線だか判別不能になったので西武はいい判断だ
東武鉄道も他社VVVF車を越生線に導入するよう希望😅
国分寺線は401.701系から2000系までずっと西武の車両を乗って来たから他社の小田急の車両が走るのは物凄く違和感を感じるけど興味はある
小田急9000形の車体が腐食したのは一段下降窓だからですね。雨水が窓下に溜まりやすてそれが腐食の原因とか。
で、8000形はサッシにステンレスを使って防腐対策した、と。
サッシのステンレス化以外に、窓枠からの水抜きもポイントみたいです
小田急8000系のサッシ、ステンレス製の「一体型内填めユニット構造」で外板との隙間をシーリングしてあるという徹底ぶりです。
他にも屋根板と床板にステンレス採用したり側梁の組付けをスポット溶接ではなく連続溶接にしたり、長寿命化のためにとことん金かけまくってます。
めっちゃ腐食対策徹底してますよね。それを知ってましたので余剰とはいえV改車の老朽廃車が出た時はかなり経年車なのにびっくりしました。8264と8251と8255は仕方なかったですけどね…
この時代の通勤車両ってちゃんと手入れすれば結構長持ちする印象があります。
あの西武王国が衰退して小田急軍が侵攻してくるとは、驚きました。
個人的に東急の車両が西武走るのは驚き。小田急は実は東急の隠れ蓑ですね。
もともと、小田急は大東急の一員でした。
@@rosafoetida14 そーなんですね、電車の事無知なので歴史的背景があるのですね
@@雪音-c9c 西武vs東急小田急と言うよりは、ピストル堤vs強盗慶太。
@@superkamoi 何を言っているのか分かりません。
これすなわち伊豆急は東急9000の購入やめたってことなんだろうか
まさか違う形で東急9000系が西武線へ行くとは
東武「西武が逝ったか…VVVFはまだまだわしらは使わんよ」
車両買い取っても外面塗装してくれるとまだ利用価値はあるとおもったんじゃないかと。
東急車を買い取ることで、相鉄線の乗り換えなし利用もワンチャンスぐらいかな？
小田急の車両が、西武鉄道に譲渡されるとは、これには驚きました。
りんかい線の車両を購入して、10両編成で、西武新宿線系統で運用すれば良いのに、と思いました。
東急の車両は、名鉄以来の大手私鉄譲渡ではないか。
りんかい線70-000は伊豆急行？辺の先客が居るそうで…
鉄道趣味界隈ではその70-000形説がやたら支持されていたなぁ。
東急９０００系は後に元東急２０００系の機器更新、転属の９０２０系も譲渡なのか気なります
まさかの小田急8000とな？w
次新車入れる時は新設計はやめてJRと同じ車両入れた方がいいんじゃないかと思う。
どんな外装になるのか楽しみではあります
りんかい70-000は絶対多摩川線に入れると思ったのに…
E233のグリーン車と小田急8000形が並び、新小平近辺で東急9000系が甲種輸送されるのか…（国分寺近隣民）
小田急なら6+4両があったので、そのままと言う訳にはいかなかったんだな
西武が小田急8000系のうち6両を買い取るなら
東武は4両を買い取ればいい(東上線寄居エリアや越生線向け)
東武8000を置き換えるのに参考となりますね。
東急の短編成改造は得意技ですから西武秩父で元東急同士が会えるかも❗
ロマンスカー以外に譲渡になる車輌は、かなり久しぶりになりますね。
小田急在籍段階で、既に相当なサステナ車輌ですが8000形は😅
＞小田急在籍段階で、既に相当なサステナ車輌
それ言っちゃダメ（笑）
初めてこのニュース見た時は「ウソでしょ！？」って素で言った
ファーストペンギンは現れた、さて、東武はどうするのかな？
鋼製車が来るのなら黄色く塗るべき。
そうなったら今までの西武の真っ黄色とは違う真の私鉄版末期色ですね
出来ればもっと新しい中古車を導入してくれたらよかったのかと思います。。。
三田線6300ェ…
西武はセコイ。
終戦直後、戦災国電復旧からですね
鉄くず同然を叩き直した
後の運輸省規格型も考えなかった、在来車もこの時期では放出なし、うまくやりくりできた
あの世で強盗慶太とピストル堤はどう思っているのだろうか？
東武鉄道も中古買えばいいのにな。南武支線みたいな。
もしかしたら、小田急8000系はショートリリーフみたいな感じで、意外と東京メトロ車辺りを狙っていたりして。
9000系も十分ショートリリーフでしょう
本当は新車を入れたいわけです。
今後名鉄100系後期車と200系が置き換えられるときが来たら西武に投げれそう いや名鉄ならボロボロになるまで使い倒すか…？
小田急の方はせっかく白塗装だし4000同様ライオンズとそうになって欲しい
今後はこのケースが増えるだろう･･･
ロマンスカーは富士急にも行ったよね。
これからの人口減少、まだ使える車両を融通しあう流れは、今後も続くのだろうか。趣味的には面白いことになりそうだが。東日本のサステナ車両は、インドネシアの動向で雲行きがおかしくなってるがどうなるんでしょうね。
形式はどうなるんだ
8000形はそのままでいいけど9000系は被るからあとから来るほうがどうなるか
予想は昔の命名をあえて適用して901系かな
8000形も場合によっては8500系レオライナーと被ります。こちらも変わるでしょうね
7000系、だったり。