Da possessore di Mokka-e trovo la recensione dei difetti molto esagerata. La frenata non è così fastidiosa come detto, sopratutto in modalità B si guida benissimo. La lentezza dell'elettronica non è marcata e non influenza praticamente nulla. 1 mm di vetro che sporge è giusto segnalarlo...però nel complesso la trovo un'ottima seconda auto. PS: Il vero difetto lo ritengo la posizione delle bocchette d'aria. :-)
Miglior recensore per distacco, sei uno dei pochissimi che snocciola pregi e difetti (quelli veri) delle auto. Continua così, in un mondo di recensioni "pubblicitarie", la credibilità è l'onesta verso i consumatori è tutto. Bravo 👍
Sempre interessante, specie per la schiettezza senza filtri. Solo che a parte alcune critiche esclusive della motricità elettrica altre "caratteristiche" sono condivise con le altre motorizzazioni...
Bravo, una onesta recensione molto ben fatta, evidenziando soprattutto i difetti di un auto, che poi è quello che la maggior parte dei divulgatori omette durante le recensioni, ma molto importanti per chi dovesse acquistare un auto. Complimenti e grazie per la buona recensione.
Ciao Luigi. Ottimo come sempre. Devo essere sincero, questa Mokka al pari della eC4, mi piace come design, ma poi finisce li. il fatto di essere elettriche dotate di una piattaforma condivisa con il termico, non mi va proprio giù, perché poi i risultati sono dati da prestazioni, globali, poco convincenti. Un caro saluto ;)
ah, io ho quella dell'immagine (fari matrix e full optional), ordinata a Novembre anno scorso e pagata 27k con incentivi. La regione Veneto ha messo altri 8k, che portano il tutto a 19k... scusate se è poco :-)
Complimenti per la recensione!!!, speriamo che la stellantis non ti banni a vita, sono abituati alle recensioni in ginocchio! Due tartine ammuffite un pernottamento in un hotel a 3 stelle, una auto in prova per 4 giorni e una carretta scandalosa nelle mani del nostro recensore “imparziale” diventa magicamente un gioiello della tecnica. Comunque le auto elettriche derivate da termiche fanno pena, poca abitabilità scarsa maneggevolezza e autonomia. Sono una scorciatoia per chi non ha mai investito nell’elettrico per accaparrarsi gli incentivi a costo zero. Non é un caso che in prima fila in questo giochino ci sono le case francesi e italiane che sono decenni che non spendono un euro in ricerca.
Possiedo la Mokka E dai primi di aprile con la quale ho percorso circa 4800 km. Il mio utilizzo prevalente è urbano e leggero extraurbano con viaggi di 80 o 120 km quasi una volta a settimana. La media attuale sui km totali percorsi è di 11,9 kWh per 100 km. La media attuale su 200 km percorsi interamente in città al momento è di 10,1 kWh per 100 km. Se non ci credete posso mandare la foto del cruscotto! Io mi chiedo spesso, e non solo in questo caso, come vengano svolte queste prove! Apprezzo anch'io questo modo di essminare le auto, ma in questo caso mi sembrano conclusioni fuorvianti. Per quanto riguarda il problema della ricarica che si interrompe, nel mio caso è bastato cambiare la modalità di apertura portiere dal monitor centrale. Lasciando perdere gli altri difetti menzionati che lasciano il tempo che trovano per la loro importanza, mi sento di confermare la frenata in effetti poco modulabile, soprattutto a basse velocità. Ho ricaricato solo una volta dalle colonnine, per il momento , perciò dico che si può viaggiare tranquillamente se non si fanno grandi percorrenze giornaliere anche solo ricaricando a casa. Grazie comunque per il video! Ah, ultima cosa, l'auto al momento non presenta alcun problema. Spero essere stato utile a chi sta pensando di passare all'elettrico e magari dopo questo video ha qualche ripensamento a prescindere dal modello di auto. Saluti Roberto
Buon pomeriggio Roberto e grazie per il commento, sempre apprezzato. Il discorso sui consumi non può essere valutato per singolo caso visto che ognuno ha esigenze diverse. All'interno della redazione abbiamo vinto spesso "eco-maratone", quindi capiamo benissimo che consumi molto più bassi possono essere raggiunti e ti crediamo sulla parola. D'altra parte, però, un video parla a tutti: chi fa città, chi fa autostrada, chi vive al caldo e al freddo, chi abita in montagna, chi ha il piede leggero e chi ha il piede pesante. Le prove sui consumi sono quindi tarate e mediate su un pubblico ampio prendendo come riferimento un utente medio. Bisogna poi considerare che la mobilità elettrica è ancora una goccia nell'oceano e servirà tempo affinché l'intera popolazione "impari" come guidare al meglio auto del genere, sfruttare al meglio il recupero e via dicendo. Ci basiamo quindi su diversi casi d'uso con diversi "piedi" nello stabilire quali sono i consumi realistici, quelli di una persona che prende l'auto e la guida come sempre ha fatto. I commenti come il tuo sono utilissimi per far capire a chi legge quale risultato si può raggiungere con il tempo e a seconda delle circostanze, ma non possono essere universali perché ci sarà chi viaggia carico con tutta la famiglia, chi viaggia con il piede pesante e sfiora i 140 in autostrada e via dicendo. Insomma, troppe variabili. Per ridurle, però, ti anticipo che stiamo lavorando ad un formato che permetterà di avere un riferimento fisso per tutte le vetture, pur contestualizzato nel mondo reale, così da permettere di avere una maggior certezza sulle differenze tra i vari veicoli. Insomma, se in valore assoluto i consumi non potranno mai essere uguali per tutti, sarà più oggettiva la differenza tra un'auto e l'altra ;)
Ciao, ho postato un commento, sopra, prima di leggere il tuo. Dato che anch'io, con la MX 30, ottengo risultati simili ai tuoi, i 15 kWh/100km ottenuti quasi "per miracolo" mi hanno fatto dubitare dell'efficacia della rigenerazione della Mokka. Sono molto contento di non essere il solo che ottiene risultati ben diversi da quelli spesso descritti. Prendo atto che le fate turchine in circolazione sono quindi perlomeno due.. .:-)
@@ushubushu Ciao e grazie per il tuo commento. Sicuramente anche tu, come me, avrai una guida attenta e rilassata, rispettosa dei limiti stradali e degli altri utenti . L'elettrico, almeno per me, ti porta a questo tipo di guida usando molto la modalità ECO e sfruttando la frenata rigenerativa. A chi ha piede pesante e piace il rombo del motore, senza preoccuparsi di svenarsi al distributore, ovviamente consiglio di restare sul termico.
Credo sia un po' un discorso universale legato allo stile di guida. Con piccole accortezze non è difficile fare ottime percorrenze con molti dei moderni motori, anche endotermici. Usando più di frequente una Golf 2.0 TDI 150 dsg ed una Kamiq 1.0 TSI 115, come medie d'uso ho rispettivamente 5,3 per la Kamiq e 4,3 LT/100 km per la Golf
il problema della ricarica è vero che si può risolvere come dice lei,ma è anche vero che così facendo si perde il beneficio del keyless. Per me andrebbe rivista questa cosa.Saluti
A me non dispiace la nuova Mokka... Ma restando in PSA/stellantis perché dovrei prenderla? A parte il design è una C4/2008 in piccolo, non ha bagagliaio, gli interni sono + cheap delle sorelle e dentro si sta davvero stretti... Il tutto... A un prezzo + alto della c4 a parità di allestimento
Luigi, ma parlando di criterio estetico non mi consideri la MX30?? A proposito, sai quanto segna in queste settimane il mio cdb come media consumi? 10.8!!!!!! Sono la fata turchina, lo ammetto. Ma anche i 5 livelli di regen hanno il loro merito: altroché leva in posizione "b"......
Completa in tutto ad almeno 10-15k in meno di altre , sembra che i difetti siano esaltati a differenza di altri marchi. Ma si sa se non sei gruppo wv non va bene mai nulla ahahah
questa volta sei stato ok impeccabile così si fanno le recensioni, ma se avessi aspettato te per scoprire le elettriche non avrei preso Volksvagen ID3 e perso l'incentivo dei 10.000.00 euro. devi comunque abbreviare i tempi, e capisco ma la tiratina ci voleva. SEMPRE ID a 33k che mokka a 27/28
@@giuseppeamato9159 In teoria sì. In pratica però tutti i difetti descritti sono mancanza di affinamenti e non ne ho sentito parlare in nessuna recensione delle Peugeot (e nemmeno della Corsa-e a dire il vero).
Recensione poco completa. Non prende in considerazione ad esempio le finiture degli interni che secondo me rispetto le coreane sono migliori. Non è stata analizzata a 360 gradi rispetto le concorrenti.
Accipicchia che recensione negativa.,?!;!*. Ma va bene anche così purché si usi la stessa misura per le altre marche e modelli . Anzi spero di vedere sempre recensioni "cattive" ma veritiere che informino i futuri clienti. Grazie.
Un carciofo di auto insomma... Sorprende vedere così tante differenze in termini di efficienza tra auto simili: la Citroen e-C4 che (mi pare) avevate provato, non aveva questi difetti vero? Grazie
Se non ho visto male ha i freni a disco anche al retrotreno, però non la trovo una citycar (troppo pesante) ne una auto da lunghi viaggi per via dell’autonomia ridotta, inoltre ha poco baule e sopratutto non è spaziosa dietro, da sempre difetto di Opel
Sento un po' di truffa nell'aria con il discorso vernice a pagamento. Devo poterla acquistare al prezzo di listino, anche senza verniciatura, solo il fondo.
Ciao Alessandro, rispetto a quando abbiamo girato il video il listino è cambiato. Ora una vernice base è sempre inclusa (cambia a seconda dell'allestimento) e infatti il prezzo è maggiorato, trovi un comodo specchietto nell'articolo linkato 😉
Auto derivata da psa.. Anche no.. Nata obsoleta con una batteria troppo piccola e consumi non ottimizzati... Non ha una piattaforma elettrica e si vede...
Definire questa auto un “elettrica mediocre” é un’esagerazione. Sarebbe interessante riuscire a capire quali siano gli interessi/motivi che si celano dietro questa recensione garbata ma polarizzata. Troppa enfasi su pseudo difetti e poca enfasi sui pregi… Un consiglio che bisognerebbe sempre dare: andate a provare personalmente l’auto.
Sì, sono tutte mancanze buone per il prossimo restyling, altrimenti cosa potrebbero proporre?! Adas poco efficienti. E di quella antenna, consentitemi, del cazzo, sul tetto?
Insomma alla fine da quel che dici è una mezza chiavica. Penso che Peugeot stia meno attenta ai prodoti Opel. Spero che i dirigenti FCA si faranno sentire e non faranno succedere la stessa cosa per i futuri modelli Fiat e compagnia FCA.
Perdona la mia sincerità: io più la guardo e più mi sembra una Volkswagen ! Almeno prima o piaceva o non piaceva ma era unica, questa mi sembra una scatola. Povera Opel che fantasia !
Un piccolo disastro quest'auto. Figlia della riduzione costi. Posseggo una e-UP che in confronto nn fa poi brutta figura. Questa Mokka è sulla logica dell'apparenza, ma lato sostanza non è un'auto da considerare.
👍 Lascia un LIKE e dicci la tua sull'auto nei commenti
✔️ ARTICOLO: bit.ly/3i3Lh6B
🙂 ISCRIVITI AL CANALE: bit.ly/31YHe0q
Sei l'unico recensore senza filtri, grazie mille, sei di grande aiuto per chi vuole realmente acquistarle!
Da possessore di Mokka-e trovo la recensione dei difetti molto esagerata. La frenata non è così fastidiosa come detto, sopratutto in modalità B si guida benissimo. La lentezza dell'elettronica non è marcata e non influenza praticamente nulla. 1 mm di vetro che sporge è giusto segnalarlo...però nel complesso la trovo un'ottima seconda auto. PS: Il vero difetto lo ritengo la posizione delle bocchette d'aria. :-)
Non posso non fare i complimenti, una delle rarissime recensioni dove le macchine hanno dei difetti non minimizzati dal recensore! Top!
Miglior recensore per distacco, sei uno dei pochissimi che snocciola pregi e difetti (quelli veri) delle auto. Continua così, in un mondo di recensioni "pubblicitarie", la credibilità è l'onesta verso i consumatori è tutto. Bravo 👍
Complimenti per la schiettezza. Questo approccio significa avere rispetto per i risparmiatori e per chi cerca un'auto da acquistare.
sicuramente il miglior recensore di auto elettriche in giro per youtube, e forse anche in generale!
Anch'io voglio il cuoricino imparziale "bravò alla francese e scus se e poco."👻
Meno male che c’è qualcuno che dice le cose come stanno, GRANDE!
Sempre interessante, specie per la schiettezza senza filtri.
Solo che a parte alcune critiche esclusive della motricità elettrica altre "caratteristiche" sono condivise con le altre motorizzazioni...
Bravo, una onesta recensione molto ben fatta, evidenziando soprattutto i difetti di un auto, che poi è quello che la maggior parte dei divulgatori omette durante le recensioni, ma molto importanti per chi dovesse acquistare un auto. Complimenti e grazie per la buona recensione.
Ciao Luigi. Ottimo come sempre. Devo essere sincero, questa Mokka al pari della eC4, mi piace come design, ma poi finisce li. il fatto di essere elettriche dotate di una piattaforma condivisa con il termico, non mi va proprio giù, perché poi i risultati sono dati da prestazioni, globali, poco convincenti.
Un caro saluto ;)
ah, io ho quella dell'immagine (fari matrix e full optional), ordinata a Novembre anno scorso e pagata 27k con incentivi. La regione Veneto ha messo altri 8k, che portano il tutto a 19k... scusate se è poco :-)
Complimenti per la recensione!!!, speriamo che la stellantis non ti banni a vita, sono abituati alle recensioni in ginocchio! Due tartine ammuffite un pernottamento in un hotel a 3 stelle, una auto in prova per 4 giorni e una carretta scandalosa nelle mani del nostro recensore “imparziale” diventa magicamente un gioiello della tecnica.
Comunque le auto elettriche derivate da termiche fanno pena, poca abitabilità scarsa maneggevolezza e autonomia. Sono una scorciatoia per chi non ha mai investito nell’elettrico per accaparrarsi gli incentivi a costo zero. Non é un caso che in prima fila in questo giochino ci sono le case francesi e italiane che sono decenni che non spendono un euro in ricerca.
Possiedo la Mokka E dai primi di aprile con la quale ho percorso circa 4800 km. Il mio utilizzo prevalente è urbano e leggero extraurbano con viaggi di 80 o 120 km quasi una volta a settimana. La media attuale sui km totali percorsi è di 11,9 kWh per 100 km. La media attuale su 200 km percorsi interamente in città al momento è di 10,1 kWh per 100 km. Se non ci credete posso mandare la foto del cruscotto! Io mi chiedo spesso, e non solo in questo caso, come vengano svolte queste prove! Apprezzo anch'io questo modo di essminare le auto, ma in questo caso mi sembrano conclusioni fuorvianti. Per quanto riguarda il problema della ricarica che si interrompe, nel mio caso è bastato cambiare la modalità di apertura portiere dal monitor centrale. Lasciando perdere gli altri difetti menzionati che lasciano il tempo che trovano per la loro importanza, mi sento di confermare la frenata in effetti poco modulabile, soprattutto a basse velocità. Ho ricaricato solo una volta dalle colonnine, per il momento , perciò dico che si può viaggiare tranquillamente se non si fanno grandi percorrenze giornaliere anche solo ricaricando a casa. Grazie comunque per il video!
Ah, ultima cosa, l'auto al momento non presenta alcun problema. Spero essere stato utile a chi sta pensando di passare all'elettrico e magari dopo questo video ha qualche ripensamento a prescindere dal modello di auto. Saluti Roberto
Buon pomeriggio Roberto e grazie per il commento, sempre apprezzato. Il discorso sui consumi non può essere valutato per singolo caso visto che ognuno ha esigenze diverse. All'interno della redazione abbiamo vinto spesso "eco-maratone", quindi capiamo benissimo che consumi molto più bassi possono essere raggiunti e ti crediamo sulla parola. D'altra parte, però, un video parla a tutti: chi fa città, chi fa autostrada, chi vive al caldo e al freddo, chi abita in montagna, chi ha il piede leggero e chi ha il piede pesante.
Le prove sui consumi sono quindi tarate e mediate su un pubblico ampio prendendo come riferimento un utente medio. Bisogna poi considerare che la mobilità elettrica è ancora una goccia nell'oceano e servirà tempo affinché l'intera popolazione "impari" come guidare al meglio auto del genere, sfruttare al meglio il recupero e via dicendo. Ci basiamo quindi su diversi casi d'uso con diversi "piedi" nello stabilire quali sono i consumi realistici, quelli di una persona che prende l'auto e la guida come sempre ha fatto.
I commenti come il tuo sono utilissimi per far capire a chi legge quale risultato si può raggiungere con il tempo e a seconda delle circostanze, ma non possono essere universali perché ci sarà chi viaggia carico con tutta la famiglia, chi viaggia con il piede pesante e sfiora i 140 in autostrada e via dicendo. Insomma, troppe variabili. Per ridurle, però, ti anticipo che stiamo lavorando ad un formato che permetterà di avere un riferimento fisso per tutte le vetture, pur contestualizzato nel mondo reale, così da permettere di avere una maggior certezza sulle differenze tra i vari veicoli. Insomma, se in valore assoluto i consumi non potranno mai essere uguali per tutti, sarà più oggettiva la differenza tra un'auto e l'altra ;)
Ciao, ho postato un commento, sopra, prima di leggere il tuo. Dato che anch'io, con la MX 30, ottengo risultati simili ai tuoi, i 15 kWh/100km ottenuti quasi "per miracolo" mi hanno fatto dubitare dell'efficacia della rigenerazione della Mokka.
Sono molto contento di non essere il solo che ottiene risultati ben diversi da quelli spesso descritti. Prendo atto che le fate turchine in circolazione sono quindi perlomeno due.. .:-)
@@ushubushu Ciao e grazie per il tuo commento. Sicuramente anche tu, come me, avrai una guida attenta e rilassata, rispettosa dei limiti stradali e degli altri utenti . L'elettrico, almeno per me, ti porta a questo tipo di guida usando molto la modalità ECO e sfruttando la frenata rigenerativa. A chi ha piede pesante e piace il rombo del motore, senza preoccuparsi di svenarsi al distributore, ovviamente consiglio di restare sul termico.
Credo sia un po' un discorso universale legato allo stile di guida. Con piccole accortezze non è difficile fare ottime percorrenze con molti dei moderni motori, anche endotermici. Usando più di frequente una Golf 2.0 TDI 150 dsg ed una Kamiq 1.0 TSI 115, come medie d'uso ho rispettivamente 5,3 per la Kamiq e 4,3 LT/100 km per la Golf
il problema della ricarica è vero che si può risolvere come dice lei,ma è anche vero che così facendo si perde il beneficio del keyless. Per me andrebbe rivista questa cosa.Saluti
A me non dispiace la nuova Mokka... Ma restando in PSA/stellantis perché dovrei prenderla? A parte il design è una C4/2008 in piccolo, non ha bagagliaio, gli interni sono + cheap delle sorelle e dentro si sta davvero stretti... Il tutto... A un prezzo + alto della c4 a parità di allestimento
Mi fai sapere il tuo parere sulla Mokka benzina e se si può installare l'impianto GPL.
Luigi, ma parlando di criterio estetico non mi consideri la MX30?? A proposito, sai quanto segna in queste settimane il mio cdb come media consumi? 10.8!!!!!! Sono la fata turchina, lo ammetto. Ma anche i 5 livelli di regen hanno il loro merito: altroché leva in posizione "b"......
Completa in tutto ad almeno 10-15k in meno di altre , sembra che i difetti siano esaltati a differenza di altri marchi. Ma si sa se non sei gruppo wv non va bene mai nulla ahahah
Interessante punto di vista, bisogna sempre guardare le cose da diverse angolazioni.
Dimenticavo di dire che da questo capolavoro assoluto Stellantis farà nascere le prossime alfa romeo. CHE SPETTACOLO!
questa volta sei stato ok impeccabile così si fanno le recensioni, ma se avessi aspettato te per scoprire le elettriche non avrei preso Volksvagen ID3 e perso l'incentivo dei 10.000.00 euro. devi comunque abbreviare i tempi, e capisco ma la tiratina ci voleva. SEMPRE ID a 33k che mokka a 27/28
Grazie mille :)
Con il riflesso del sole non si vede bene, ma sbaglio o il bagagliaio è veramente piccolo. Quasi peggio della opel Corsa.
Ma la e-208, e-2008... hanno più o meno gli stessi difetti?
Sono la stessa auto…
@@giuseppeamato9159 In teoria sì.
In pratica però tutti i difetti descritti sono mancanza di affinamenti e non ne ho sentito parlare in nessuna recensione delle Peugeot (e nemmeno della Corsa-e a dire il vero).
Recensione poco completa. Non prende in considerazione ad esempio le finiture degli interni che secondo me rispetto le coreane sono migliori. Non è stata analizzata a 360 gradi rispetto le concorrenti.
Recensione del tutto Spartana , se avesse avuto i 4 anelli sul cofano non esistevano questo difetti vero ?
Accipicchia che recensione negativa.,?!;!*. Ma va bene anche così purché si usi la stessa misura per le altre marche e modelli . Anzi spero di vedere sempre recensioni "cattive" ma veritiere che informino i futuri clienti. Grazie.
Un carciofo di auto insomma...
Sorprende vedere così tante differenze in termini di efficienza tra auto simili: la Citroen e-C4 che (mi pare) avevate provato, non aveva questi difetti vero?
Grazie
Della C4 abbiamo fatto solo una prima prova, aspettiamo di averla in test lungo come questa
Se non ho visto male ha i freni a disco anche al retrotreno, però non la trovo una citycar (troppo pesante) ne una auto da lunghi viaggi per via dell’autonomia ridotta, inoltre ha poco baule e sopratutto non è spaziosa dietro, da sempre difetto di Opel
Sento un po' di truffa nell'aria con il discorso vernice a pagamento. Devo poterla acquistare al prezzo di listino, anche senza verniciatura, solo il fondo.
Ciao Alessandro, rispetto a quando abbiamo girato il video il listino è cambiato. Ora una vernice base è sempre inclusa (cambia a seconda dell'allestimento) e infatti il prezzo è maggiorato, trovi un comodo specchietto nell'articolo linkato 😉
@@HDmotoriTV grazie
@@HDmotoriTV insomma hanno messo una toppa peggiore del buco...
Esperienza con Opel disastrosa. Mai più, mai più. Quanto mai ho preso una Opel Corsa 1.2 benzina che errore, e mo me la tengo 😱😱😱
Auto derivata da psa.. Anche no.. Nata obsoleta con una batteria troppo piccola e consumi non ottimizzati... Non ha una piattaforma elettrica e si vede...
Definire questa auto un “elettrica mediocre” é un’esagerazione. Sarebbe interessante riuscire a capire quali siano gli interessi/motivi che si celano dietro questa recensione garbata ma polarizzata. Troppa enfasi su pseudo difetti e poca enfasi sui pregi… Un consiglio che bisognerebbe sempre dare: andate a provare personalmente l’auto.
Sì, sono tutte mancanze buone per il prossimo restyling, altrimenti cosa potrebbero proporre?!
Adas poco efficienti.
E di quella antenna, consentitemi, del cazzo, sul tetto?
"molto migliore" è una tautologia e in italiano non si dice...
Insomma alla fine da quel che dici è una mezza chiavica. Penso che Peugeot stia meno attenta ai prodoti Opel. Spero che i dirigenti FCA si faranno sentire e non faranno succedere la stessa cosa per i futuri modelli Fiat e compagnia FCA.
Perdona la mia sincerità: io più la guardo e più mi sembra una Volkswagen ! Almeno prima o piaceva o non piaceva ma era unica, questa mi sembra una scatola. Povera Opel che fantasia !
Autonomia troppo bassa, del tutto inadatta all'autostrada
Un piccolo disastro quest'auto. Figlia della riduzione costi. Posseggo una e-UP che in confronto nn fa poi brutta figura. Questa Mokka è sulla logica dell'apparenza, ma lato sostanza non è un'auto da considerare.
Sono difetti che fanno incavolare… passo
Quanto ti pagano per parlarne male ....da possessore hai detto una marea di cazzate