【迷列車で行こう】#28 京急新1000形 10年以上の時を経て始まる幾多の迷走劇 (1800番台,フルラッピング,マイナーチェンジ,車体更新,半更新,全塗装ステンレス車体,白い京急など)
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- Опубліковано 1 бер 2018
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2002年4月より営業運転を開始した新1000形は、車体や各種機器類など、様々な個所にてマイナーチェンジを受けつつ、登場から15年以上が経過した現在においても製造が続けられている。
しかし最近の新製車を見ていると、車体面や機器面においての変更が多すぎたりとで、どうも迷走しかしていないと思わしき事案が多数。
一方の初期車は登場から15年以上が経過し、そろそろ本格的な車体更新をしなければならない時期へなっていた。
しかし最初の1本こそしっかり更新をやっていたが、費用が足りないのか？それ以降は中途半端な更新で誤魔化すように。
更に直通先の影響もあってかいくら経ってもドイツ製主回路の淘汰が進まない始末。
今回は、そんな最近の新1000形についてを見ていく。
※当動画は別に批判するような動画ではありません。私自身は幾多のバリエーションがある中、この型式については面白い、かっこいいと思いながら普段利用している身でございます。
まあ塗1000の件に関してはちょっとやりすぎじゃね？とも最初は思いましたが、実車を見てるとこれはいいぞと思いました。
前回:小田急ロマンスカー10000形HiSE
• 【迷列車で行こう】#27 小田急ロマンスカー...
次回:ありがとう2000形 引退惜別記念 京急2000形物語再制作ver
• 【迷列車で行こう】#29 京急2000形引退...
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2020/5/16追記:この日よりステンレスSiC車の地下鉄直通運転が始まっています。(673Hへ1225-の充当を確認)
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次回は南海2000系についてを取り上げる予定でございましたが、
急遽撤回し、京急2000形のお話についてを再制作しようと考えています。
(制作期間などの兼ね合いから原稿は以前の動画からほぼ流用となると思います)
さらにその次は、もうまもなく引退する予定の、
営団地下鉄6000系についてを取り上げますが、
こちらについては現在のところまだ内容に関して全て未定となっており、
また、投稿に際して、画像や映像の募集を行うかもしれません。(完全に未定です。現在素材提供しますと言われても応対する予定はないのであしからず。)
次回作として考えていました南海2000系についてのお話は、
それ以降に制作しようと考えています。
一部既存作のリメイクについても検討中であり、
#6で取り上げた新1000形1800番台(3月中旬投稿予定)、
#3で取り上げた2000形のお話(4/6投稿予定)について、
今後修正・リメイク版を投下する予定でございます。
何気に久々に地元路線を取り上げたような気がします。
迷列車動画のリクエストは今後も引き続き募集していますが、
リクエストを頂いたネタを、すべて動画とするわけではございません。
前回に引き続き面白い車両や、
取り上げて欲しいネタなど待っています。
頂いたリクエストは、今後の動画制作の際のネタの候補として考えていきます。
「5500系」の営業運転は、6月30日の予定であります!!
運行開始しました。そしてその後2週間の間に2回も5500の試運転に遭遇すると。
こういう不器用でなんだか手作り感あふれる京急が大好きです。1017のドレミファ継続うれしい
京急ユーザー 全更新されてもドレミファだったら笑うw
もう京急では誘導障害問題、ドレミファも無くなり、エア急も無くなり、今の新型の個性もいいけど、昔が恋しい…😢
ドレミファインバータが機器更新でなくなり、機器の共通化も行われています。
京急踏切事故で損傷した車両は、新1000系の最初の廃車になりそうです。
数年前の脱線事故でも1500系の最初の廃車になりました。
やっぱりアルミの方が凸凹が無くて美しいとは思うけど、塗装ステンレス車も悪くは無いと思う。
未塗装のアルミ車はすぐ汚れて、尚且つ特殊な洗剤じゃないと落ちないんですよね。新車デビューして1ヶ月もすると雨だれのスジなどが目立つのは残念なところです。
@@user-lk4ex5wv7z 確かに総武線は特に田んぼが多い地域(幕張本郷-津田沼)を走るせいか先頭車両の土ぼこり汚れがドイヒにw
16:55 この京急1017Fでは都営浅草線、京成線、北総線では初めての京急最新型LCD、京急LED前照灯の編成でしたね
10年後くらいには新1000形で新1000形を置き換えると言う現象事態が発生してそう😅もはや私鉄の103系2代目
1401-編成などが半更新だったのは、2017年度設備投資計画の「車両の更新」のところに「新1000形 8両」と記載してあるからかもしれませんね。なので車輌の更新にならない程度まで機器を交換して、来年度に一気？に車両の更新をするという可能性もありますね。
また2020年に製造される
デュアルシートと御手洗い設備設置の新1000形1800番台が2編成8両増備されます。
更に車体がサスティナになっています。
最後のPVとてもカッコイイですね❗️動画の内容もわかりやすくて、とても面白かったです。あとチャンネル登録させていただきました。
京急新1000形が2023年度末現在でも増備継続中で、新1500形、新1700形もまさかの新1000形に！？
SIC車が直通解禁したと聞いてこの動画に戻ってきた
「どうしたんや」「どないした(て)ん」が聞いとって自然やな…「どうしたねん」も幼児がたまにつこーとるけど
1137Fが脱線事故で大破しました。被害状況は想像をはるかに超えた物だったので1500形の事故より酷かったそうです。しかし、アルミ車だったらもっとやばかったかもしれませんね。
ドレミファラストの1033Fだったら1998年12月16日の朝の相鉄3050系みたいに伝説は悲劇で終わっていた…😢
待ってました！
ドレミファインバーター…お宝だ！
是非、ワタシの車に…欲しい！
京急は久しぶりですね❗
ちなみに僕が京急に乗ると運用の都合からか、800形や1500形ばっかり来ます。ちなみ前に1500の快特の運用に乗ったことがありますね。あと、京急の無料きっぷをもらった時に京急1033Fに乗りました。
高い音声よりもこっち派正直に✋
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最近では同一形式車両での大量増備は関東私鉄には見られず、400両以上作られたのは西武2000系列(旧2000･新2000)や東武8000型(2両編成の8500型、インフレ番号編成(81100(東上線用8両8199編成の小川町側4両)～81120編成まで)を含む)、50000系列(0番台9編成、50番台(半直対応車)18編成、70番台(東上線･地下直対応車)7編成、90番台(TJライナー･地上通常運用兼用L/C車)6編成の10両編成40本の計400両)くらいですから同一形式に於ける大量増備は珍しいかも知れないですね。
現時点で同一形式での所有両数は東武50000系列を抜いて関東私鉄の編成の中では1位じゃないでしょうか？(東武50000系列が増備終了した時点で1位だった前述の西武2000系列は30000系列以降の車両増備による廃車が進み所有車両数が少なくなってきている為。)
2023年度の新1000もなかなかの迷走劇でしょうな
ステンレス車の一部にクロスシート無しがあるのをなんとかしてほしい。
クロスシートは京急の魅力だから。
開始5秒のはまの赤いあん畜生で笑いました( ˙-˙ )
もはやメトロ05系を超越したカオス振り…てかアルミ車は600に編入しても良いんじゃないかな…
もういっそ在籍する全てを1000形に統一しても良いと思うw
京急ネタ待ってました‼︎
313系のようにいつまで製造されるのか…
乗り入れができないせいでドレミファがまだまだ残ってるってわけか()
ファンにとっては嬉しい話だけど京急にとっては困る話だな
利用客からしても故障リスクの高いものを残されて、遅延発生回数が増えても困るため、どうにかしてほしいものかなと思います。
ちなみに運転台には、品川まで限定のテプラが貼られているようです。
こつあず鉄道ちゃんねる 初期のE233-3000みたいですね
概ねそのような感じですね。
今はそのような面影が全くありませんが、初期の233-3000にそのようなテプラがあったの懐かしいです…
こつあず鉄道ちゃんねる テプラ？ナニソレオイシイノ？w
ダァで笑ってしまうw
京急1000形sic車はいつか必ず京成に直通すると信じたい！
無事に苦手を克服して乗り入れスタートw
最近新1000形ほんとにいろんな種類ありますよね
初期アルミ、ステンレス無塗装、ステンレス塗装、1800番台など、床下機器などの違いを含めると、50種類くらいありそうw
231系ボディーw
京急フルsic は東急やJR のsic とは、音の特徴が違う気がする。
sic車直通解禁おめでとう
全塗装は嬉しい
モザイク！？6分あたり
まあ二転三転はしているけどここらで方針が定まってきたようですし、これから頑張って欲しいところです。
アルミには敵わずともそれに近いものは得られたんじゃないでしょうか。
同じ形式なのにこれほど種類が多い車両はなかなかないと思います
ドアと全面以外白塗装の新1000がKORAILの旧1000に見えなくもない
5:50あたりにモザイクかかってるのは何？
アルミ車の方が柔らかい(物理的にも？デザイン的にも)
東急3000系も半更新😅
09:33都営5500は本線試運転で誘導障害が発生して春のデビューが本当にやばいという話を聞きました。
武蔵野線千ケヨM35編成 MOSFET(フルSiC)素子のVVVFが都営線内で重大な誘導障害問題を起こしていなければこんな結末になりませんよね……
武蔵野線千ケヨM35編成 折角作った新車が誘導障害で走れないとか…
@@railway-ch-ktazもう誘導障害問題は全て解消できました‼️🎉🎉(ガチ)
東武8000系「」
国鉄103系「」
広告多いなぁ・・・
一方、直通先の京成は、ほぼ同世代の2代目3000形が、基本構造を殆ど変えず、細かい設計変更のみで15年間にわたり延々と増備されています。外装も「スカイアクセス」仕様の3050番台を除くと一貫してステンレス生地に細い赤青帯。初めから目立ったトラブルもなく無事これ名馬の見本みたいな車両ですけど、退屈といえば退屈。乗り入れてくる京急車のバリエーションが羨ましいとも感じます。
ただ、クロスシート時代の600形を北総線乗入れ運用に入れて自社線から追い出したり、挙げ句の果てにはロングシート化してしまったり、迷走にも程があるというか、無駄金使ってるなーとも思います。
京急新鮮型
今後新形式が登場しても
京急新鮮型
新鮮型ww
アルミの8Vって東洋IGBT搭載の
編成ありましたっけ？
大阪から乗りに行った時に
三菱のばっかりだったんで、
残念で...
8V構成で東洋製VVVFは1800の8連以外ないですね
SIEMENS(G1450/D1130 560 M5A-1か480 M5-1)か三菱電機(15V174,15V295,15V296)のみです
相鉄12000系もステンレス塗装だった貴ガス
とある人 この動画を作った当時は発表すらされていませんでしたが、あれもステンレス塗装車ですね！
12000系に関してはステンレス製とは思えない重厚感すりあります…
@@railway-ch-ktaz 20000系は加工の問題かアルミ車体を採用してたなぁと
旧1000型から数えれば、どんだけ1000型作る気なんだ・・・？
800形の物語わまだですか
ドレミもあと一編成...
1600番台も設計の時点では三菱PMSMを載せる予定だった。という話を聞いたことがありますがどうなんでしょうかね？汗。。。。
PMSMは高価なので試験的に1367のみ搭載してます。今後載せる予定もないようです。
三菱ではないですよ…
別の方がコメントしている通り、高価であることから今後も採用することはないでしょう。
東芝の経営状態もありますし。
1367-に積んでいる機器もどこかのタイミングで交換される可能性もありそうです。
あの、おとといくらいに京急大師線の、京急川崎駅3番線に、止まってる電車を見たらホームドアが、電車に、乗ってたんですけどどこにつけるんですか？
数ヶ月前に横浜についてたから横浜じゃないかな
今京急ドミノ車何編成いるの？
現在走っているのは
8V:3編成(1009-,1017-,1025-)
4V:1編成(1413-)です。
なお1033-が入場中で、出場後どのような形になるのかは不明です。
1413-に関しても、検査期限が迫ってる関係で近いうちの入場が考えられます。
1017編成は神にしても1625編成の出場はいつになるのやら。
ひょっこりマイクラもやし メーカー側で直前になり不具合があったようで、出場が遅れているみたいですね。
関係ないですが、今日イエハピ佐倉に入りましたね。
この車輌は要は【京急版の209系】w。
細かい事は【拘らない】。
機器類などの保守部品は【性能や供給に問題がないなら、一番安い品】を採用するだけ。
貫通路版は運用上は便利なのだが【冬場に寒い】と運転手から不評。
塗装については、使ってみた結果【言うほど安くなかった】ので、別の提案を【試してみてる】と。
5:49 のモザイクってなんですか？
後付け感がありますよね…
下の方のコメントに｢きゅうりえにみみ｣さんのコメントがありますが、何か差別的な言葉が使われていたためうp主が自らモザイクをかけたのではないでしょうか？
4？
計画性が無いなぁ…
いち
こいつ（京急）いつも新1000形しか増備してねぇな。
他の関東大手私鉄は新型車両を続々登場させてるのに･･･
あとチャンネル登録しました！
いち