Lada oli monille mahdollisuus uuteen autoon Kekkosen ajan ryysyrantasuomessa, se oli verohelpotusten vuoksi erittäin edullinen. Se oli myös helppo korjattava ja lämmin, useimmat 70- ja 80- lukujen autot Mersuja ja Volvoja lukuunottamatta olivat talvella todella kylmiä, Lada tarjosi huokeaan hintaan talvilämpimän auton ja se myös käynnistyi pakkasessa kuin pakkasessa. Ladalle on helppo nauraa ja sen puutteille länsimerkkeihin verrattuna mutta aikoinaa se mahdollisti monille pienituloisille oman auton ja vieläpä ihan uuden sellaisen hankkimisen, siksi sillä on oma merkittävä roolinsa suomalaisen autoilun historiassa.
Olet 100%:n oikeassa. Olihan Lada 80 -luvun alkuvuosina maamme myydyin automerkki. Ladassa sai vähällä rahalla loppujen lopuksi paljon autoa aikana, jolloin erilaiset rahoitukset olivat vielä tavalliselle duunarille kalliita. Käytetty 10 -vuotias 2500 markan Lada minunkin ensimmäinen ajokkini oli ja ehdottomasti paras siihen tarkoitukseen. Siitä kun parsit itsellesi kulkuneuvon, opit arvostamaan halpaakin ajokkia.
Ajoin paljon Ladalla monet vuodet. Talvi 1986-7 oli ankara ja parhaimmillaan -42° pakkasta ja lada käynnistyi hyvin ilman lämmitystä. Ohjaus muuttui raskaaksi ja käynti oli nykivää. Käynti korjautui yksinkertaisella vanhan ladamiehen ohjeella, eli otapa huohottimen putki pois imupuolelta ja suoraan ulos. Se ruikkii vettä kaasuttimeen ja synnyttää jäätä. Se oli lämmin muutoin, mutta vetoinen kun ovien saumat oli pari kolme senttiä ja kumitiiviste ei riittänyt sulkemaan niitä. Sitten Saab, jossa oli se turvapuskuri, rysäytti perään ja näkyviä vaurioita ei syntynyt muuta kuin Ladan puskuri siirtyi lähemmäksi peräkonttia ja veto lakkasi ovista. Auto oli kutistunut pituussuunnassa ja ovien raot hävinneet. Saabin kuski oli antanut yhteystietonsa ja käski lähettää laskun suoraan hänelle, ettei bonukset mene. Mitään muuta ongelmaa ei ilmennyt ja vedon loppuminen oli korjaus, josta en viitsinyt laskuttaa. Moottori kesti noin 350 000 km ja sitten öljyn kulutus alkoi olla samaa luokkaa kuin bensan, joten ostin muutamalla satasella täyskorjatun moottorin ja ajoin vielä 100 000:ta km. Sitten katsastusmies teki lopun ajosta vaatimalla kaiken uusiksi, kuten tuulilasin ja jarrusysteemin. Auto oli farmarimalli 1600:n ja takapyörien jarruteho oli muka liian suuri tyhjänä. Tasausventtiili vaihdettiin, mutta ei kelvannut. Silloin oli se vanha byrokratia voimasssa ja ohje määräsi, että takapyörien teho pitää olla 1.8 ja uudenkaan tasausventtiilin säätö ei onnistunut alle 2:n. Katsastusmies ei antanut periksi ja hylkäsi ja kuukausi oli mennyt umpeen, joten koko homma olisi mennyt uusiksi ja ajokielto siihen saakka. Myin 500 mk:lla venäläiselle ja muita vaatimuksia ei ollut kuin lähtee startista käyntiin.
Ei ole ladoista itsellä kummemmin kokemusta, mutta kerran muistan kun sain nauraa vedet silmissä, taisi olla edellinen kesä. Motarilla paineli venäläinen Lada aivan himmeätä vauhtia ohi, varmaan 150 km/h lasissa. No, meni muutama kilometri ja moottoritien kaarroksessa oli samainen Lada, konepelti auki kunnon savun noustessa konehuoneesta. Kyllä muuten nauratti. Hyvä video!
@@markkuvuori4300 Joo, eiköhän se valehtele vähintänä sen 12km/h. Mutta, että tota. Kommentin pointti on se että jos veivaat sen sinne mittarin tappiin asti, se ei kulje sitä tahtia kovin pitkään. Sitten taas verrattuna vaikka Volvoihin (Amazon, 140 ja 240-sarja) joissa on B18/B20 moottori, niin sillä pystyy lasketteleen ~150km/h taukoamatta vaikka puoli miljoonaa kilsaa konetta avaamatta.
38:10 Jeremy Clarkson testasi myös aikoinaan Top Gearissa Ladaa ja totesi että "and this steering wheel here has nothing whatsoever to do with the direction of travelling. This is the world's first wind-guided vehicle".
Ajoin monta vuotta 1200s:llä (vuosimallia 1987) jossa huippunopeus oli vain 127km/h (gps:n kanssa mitattu motarilla). Yhtenäkin talvena tuli ajettua sillaisilla nastarenkailla mistä oli nastat nypitty kesää varten pois. :D Kerran ajoin Kalajoelta bimmerpartyjen päätyttyä niin aloin haistelemaan kun öljy kärysi edessä niin huomasin että oli pitkä jono bemareita ja oli pakko ohittaa kaikki niin kyllä monessa bemarissa kääntyi pää kun Lada veti ohi. Mihin tahansa pysäköi niin vanhat mummot ja papat tuli juttelemaan ja jopa pikkupojatkin osoittelivat sormilla vaikka luulisi että he eivät ymmärtäisi Ladan päälle. Ja sitten kun tarvitsi työntöapua niin sitä aina löytyi. Jos olisi bemarilla tai mersulla jäänyt tielle niin ei taatusti olisi tullut yhtä paljoa apua kuin Ladalla. :D Kyllä tulee ikävä Ladaa.
Nätti auto. Näitä on jännempi katella kuin noita uudempi syöksysukkuloita, kaikki tahtoo olla niin samanlaisia nykyään. Lada Niva ois kiva nähdä, ja vaikka Samara, jos kehtaat :)
Minulla oli toinen auto Lada 1500 jotain, pyöreät lamput keulassa tuplana, kone oli 1300;sesta. Jännitystä riitti etenkin talvella, kun ohitin traktorin suoralla tiellä 80 vauhdista ja perä irtos palatessani takaisin omalle kaistalle, oli hetken ohjaamo käsiä täynnä ja sain kuin sainkin nippa nappa pidettyä kiesin tiellä. Mentiin pitkän matkaa ihan hissukseen ja odoteltiin, että alkaisi pulssi tasoittua pikku hiljaa. Siinä sitä tosiaan oppi ajamaaan autoa. Opetin siskoakin ajamaan samaisella autolla metsäautotiellä, niin ei tarvinut ihan nollasta aloittaa autokoulua. Kaasupoljin minua rassasi niin paljon, että päädyin taivuttelemaan sitä pihtien avulla ergonomisempaan asentoon.
Parista kanttiladasta on kokemuksia,toinen (Combi) itseasiassa oli mulla 2 kertaa. Vilkkuviiksi ja pitkien viiksi meni pari kertaa sekaisin 😂 Lada myös pelasti henkeni jarrun jäädyttyä (en päässyt töihin sillä vaan piti mennä Volvolla,ja mentiin kaatuneen puun alta 😂). Vieläkin voisin ostaa ladan jos ei olis montaa autoa ennestään. Lähes aina hymyilytti kun Latuskalla veteli.
Nyt on pakko mainita, että olen harrastanut tuota samaa ajelua noilla samoilla teillä muutamia vuosia aiemmin kun Meihemi, en tosin Ladalla. Niistäkään ajeluista ei kyllä kaikki tarinat kestä päivänvaloa🤫. Jäällä ajelua tuli harrastettua varmaan 7 vuotiaasta asti kaikenmaailman takamoottori fiiateilla yms.... Auton hallinnan kyllä oppii kun vetää kaikki päivät pitkää luisua paskoilla renkailla järven jäällä👍.
Olin Leningradissa tuota `lomailemassa`` 80-luvun alkuvuosina. Näin Olgino motellin kohdalla tästä Meihemin koeajolaatikaisesta poikkeavan legendaarisen pyöreälamppuisen Ladan joka oli poikki? Koko paxi heilui ylösalas ja omistaja/kuljettaj oli virittänyt muutaman mustekalan puskurista aina niin tyylikkääseen kattotelineeseen. Harmi etten saanut kuvaa mutta näky oli melkoinen. Hyvä video jälleen Meihemiltä!
Samaa mieltä tosta ajo opetuksesta jollain vanhalla autolla. Nyky autot on vaan liian helppoja ajaa ja tylsiä yleisesti ottaen (meinaan näitä perus tehosia henkilöautoja yleisesti) vanhemmis vehkeis oppii arvostamaan autoja ja keskittyy enemmän siihen mitä tekee samalla pitäen hauskaa
Minun eka oli 1200. 60 hp, en saanut nopeussakkoja sillä. Kulki 140 kun oikein kauan jaksoi ajaa kaasu pohjassa. Sen kanssa oppi miten autoa korjataan. Luotettava ja lämmin, lepää rauhassa KCC-197.
Juu, itellä on 1200L Lada nappisilmä, vois tarjota muuten, mutta se on kovassa laitossa nii ei kerkeä. Mie sen ostin kun olin 16v isäni maksoi toki 40%, mutta ostin siis itselleni auton ja sitä laitoin 1,5v ja siinä sumassa sitä käytiin hiekkamontulla ajelemassa. Vähän ehkä kylän laidallakin, mutta siitä ei puhuta. Ensimmäinen auto jota ikinä pääsin käsittelemään ja on se ollut elämys. Tässä talven jäljiltä on paljon laitettavaa. Vapun myötä jäänyt odottamaan, että kerkeän huoltaa. Sillä on käyty ojassa ja sen sellaista, mutta se ole siitä mittään ottanut. Liittyypä siihen melkoisia tarinoita ja ajatellut, että kun saan sen korjattua ja maalipintaa vähän hipisteltyä niin voisin oman videon tehdä. Minä toivon, että tulee se kaunis päivä kun minulla itselläni on lapsia jotta voin tarjota heille kaiken sen mitä kaikki nämä vuodet on saatu kuulla kuinka siellä Ladassa oli perhe, oli lämmin ja mielessä muistot.
Viimeksi 80-luvulla on tullut kaverin duunariperheen 1200S:n takapenkillä istuttua. Ne turbotetut taisivat olla 1300-koneen pohjalle tehtyjä. Omat Lada-ajelut ovat jääneet kokonaan väliin mutta aivan ensimmäinen oma auto oli Skoda 105 Super -87, kerrassaan hauska peli sekin.
Ja Konela oli neukkufirma. Ladan tuonti oli tae saada vastaavasti vaihtokauppavientia neukkulaan. Siis jokainen ladan ostaja tuki vaate ja kenkätehtaita.
Kerran tuli ajettua nappisilmäladaa, piti hakea se kaverin kanssa ja ajaa se noin 5 km mutkaista asfalttitietä yhdelle paikalliselle autoverstaalle. Siinä ladassa oli yksi mielenkiintoinen vika josta en tiennyt. Nopeusmittari näytti 20 km/h liian vähän. Ihmettelin kun auto tuntui mutkissa niin kiikkerältä vaikka en mielestäni ajanut kovaa, perässä ajanut kaveri sanoi perille tultuamme että ajoin välillä suorilla jopa 100 km/h. Ladan mittarissa oli parhaimmillaan ollut 80 km/h suorilla 😅
Minulla oli muinoin kaksi Ladaa. Ensimmäinen oli nappisilmä, jossa oli tunnelmaa. Toinen oli kanttilamppuinen combi, jossa ei ollut samalla tavalla enää tunnelmaa, mutta sisätilat olivat isot, kun siellä sai kuljetettua mm. pitkää puutavaraa hyvin helposti. Nappilampulla en uskaltanut koskaan ajaa kovempaa kuin 80 km/h, mutta (rikos on jo vanhentunut) kanttilampulla ajoin joskus suoralla tiellä 150 km/h, eikä edes pelottanut. Ladassa on samaa kuin Daciassa se, että joillain on hirveä tarve päästä aina Ladasta/Daciasta ohitse, vaikka ajaisit lievää ylinopeutta.
En tiedä Porsheista erityisemmin, mutta vuosituhannen alun Boxtereissa ainakin oli myös virtalukko vasemmalla puolella, joten urheiluauto tuo Ladakin on.
Kyllä sen pitäisi sillä valolla ilmoitella, jos jarruneste on vähissä. Nappusilmässä vuoti vähän joku putki tai sylinteri ja siitä piti välillä ilmailla jarruja sekä lisätä nestettä, ja aina se ilmoitti sillä valolla, kun tarve oli tuolle.
Ei sitä kortilla ajeta. Sain kortin vuona 99 samana päivänä, kun täytin 18 vuotta ja tosi paljon olen sen jälkeen ajanut, mutta mielestäni vieläkin olen taidoissani alle keskitasoa, mitä tulee kytkimen käyttämiseen, peruuttamiseen ja etenkin taskuparkkkeeraukseen.
Tosin olen auditiivinen ihminen, ja esim. Ladan kanssa oli helppoa, kun korvillani tiesin, että milloin kytkin ottaa, kun taas nykyautot ovat niin hiljaisia, että ei niitä voi korvilla ajaa.
Minä ole sitä miltä että kaikkien nuorten pitäs ajaa jollain vanhoilla autoilla missä ei ole mitää ajoa helpottavia juttuja niin nämä vakavat nuorten liikenne onnettomuudet vähenisi.
Sama, itsehän ajoun autokoulun liukkaanradan ajot omalla nappis ladalla jossa jarrupaineensäädin jumi nii et jarrutti ekana takaa ja sit vasta edestä 😂 ei pyörähtäny ees mutkajarrutuksessa! Nyt 7v jälkeen ajan sillä edelleen!
Minullakin oli samalla korimallilla vm 1988 1300s-2007 ja kyllähän se on sanottava,että ladassa on tiettyä luonnetta ,jota nyky-autoista puuttuu ja ohjauksessa on tiettyä klappia.hyvin sympaattisia autoja olivat ja itselläkin on ollut.jopa 3kpl ja nyt on hjundai i20. on muistoja ladoista
Ps ladassa ei ole ohjaustehostinta.joten kaupunkioloissa,joudut tekemään työtä ratin takana.tekniikka on nostalgiaa ja 60 luvun peruja.Lada ei jätä ketään kylmäksi toiset tykkää toiset ei.
Aikanaan kun käytin viellä HUUMEITA, ajelin sinisellä LADALLA. Kerran menin tekemään diiliä ja siihen kuului kokeilu josta menin niin puihin, että ajoin LADALLA ramppia väärin päin ylös. Onneksi ei sattunut yöllä kolareita Joensuussa ja onneksi raitistuin v. 2011.
Faijalla oli 90-luvun alussa vuoden 1985 Lada 1500. Se oli heittänyt mut ja broidin viikonlopun jälkeen Porvoosta kotiin helsinkiin (vanhemmat oli siis eronneet) ja oli matkalla takaisin Porvooseen töihin, 120 km/h lasissa ja painoi lisää kaasua, kun konepelti pamahti auki ja virranjakaja lensi helvettiin. :D Ja se oli vain yksi sen auton lukemattomista tarinoista...
Vanha video, mutta pakko kommentoida kun tämmöisen helmen löysin. Itse opettelin ajamaan autoa reilu kymmen vuotiaana nimenomaan Ladalla. Kyseessä oli 2107 ja muistaakseni 1.6L koneella, viininpunainen, ja tuo nahkainen konepellin sisus on jäänyt mieleen. Konttiin laitettiin vuolukiviharkkoja pitoa tuomaan ja kaveri seisoi kontin päällä vielä extrana. Pellolla kun enimmäkseen ajettiin. Lämmin auto, ja lämmin tuli ohjatessa kun ei ollut ohjaustehostinta taikka se ei toiminut jos vaikka olikin. Ostettiin ensimmäiseltä omistajalta peltohommissa palvellut yksilö ja meiltä Latukka jatkoi matkaansa jonkin sortin harraste rallia ajaneille henkilöille. Kiitos videosta!
Pappallani on ollut 4 lada 1973-1990, 2101. Ei koskaan pettänyt. Aiina valmis reissuun. Nykyautoihin ei pysty korjaamaan itse. Lada 1200 onnistui jopa tieenpäällä. Ruotsissa niitä kutsutaan VAZ. Terv. Stig Österberg Taalintehtaalta
Lada on osoitus, että venäläiset osaavat, toden totta, tehdä erinomaisia ja lujia autoja. Ja jopa hölmö tsuhnakin voi korjata tienposkessa entiselleen. Mahtavia kärryjä, upeita 👌
@@huhhuihhjjaaa8665 nää meni päästörajotuksien takia siinä suhteessa vähä perseelleen, itellä 70 luvun nappus jossa ei ole muuta alipainetta ku jarrutehostimelle joten ei tartte huolehtia imuvuodoista yms ja on nii yksinkertane et voit maantiellä 5minuutissa halutessas vaihtaa kaasariin kaikki suuttimet oman maun mukaan kulkupuolta parantamaan jne :)
@@huhhuihhjjaaa8665 Tuo kaasariviritelmä on yksinomaan Eurooppalaisten itse tekemä ongelma, kun sellaisen pakottanut laittaan ja kieltää käyttäjää poistamasta. Venäjällä korjaavat nuo repimällä sähköhimmelit pois ja perinteinen kaasari tilalle.
@@huhhuihhjjaaa8665 Tuo olikin kattiversio. Ilman kattia olevat ovat ihan toinen juttu. Silloin kun päästömittaukset tulivat pakolliseksi niin tehtiin näin: ensin tutulle pajalle jossa kaasutin säädettiin lailliseksi ja otettiin tuloste päästöistä. Sitten säädettiin kaasutin niin, että sillä pysyi ajamaan eikä nykinyt. Tulosteen kanssa sitten katsastukseen.
Olen aivan samaa mieltä, Lada ensiautoksi kaikille. Tai edes 80-90 luvun Corolla tms.. siinä oppii _ajamaan_ eikä vain ohjaamaan ajoneuvoa. 10 ensimmäistä vuotta tuli ajettua "alle tonnin rutkuilla" oli micraa, sunnya, corollaa ja escorttia. Kyllä tuli tilanteita joista oppi, niin ajamista kuin mekaanikon hommia.
Kyllä on nykyään takavetoiset corollat ja escortit niin kalliita ettei niitä löydy kuin keräilijöiltä. Halvimmatkin ladat joku 2000€. Saan aika paljon tehä iltatöitä että saisi rahat autoon ja korttiin. Autokoulukin halvimmillaan joku 1000€+viranomaismaksut
ja toi kässärinvalon vilkkuminen on ainakin nappis ladoissa se juttu kuten puhuitkin että jos jarruneste on vähissä niin se rupee välkkymään, mulla on näin omassa ladassa :)
Taitaa useimmissa autoissa sama valo olla sekä jarrunesteen vähyydelle että kässärille. Mutta Ladassa useimmista poiketen erikoistoimintona käsijarru vilkuttaa valoa sen sijaan että palaisi koko ajan, siinä missä taasen jarrunesteen vähyys saa sen palamaan jatkuvasti - toki tietenkin rajoilla oleva nestepinta saa loiskuessaan valon välkehtimään.
@@MrBanaanipommi Ahaa joo se on joissakin sitten noinpäin.. Isäukolla kun oli Lada (kanttilamppuinen, en muista tarkempaa mallia) niin valo vilkkui kässäri päällä ja sen myötä pidin pikkupentuna sitä itsestäänselvyytenä - hämmennys ja pettymys oli suuri kun hieman isompana tulin nähneeni muunmerkkisiä autoja joissa valo ei vilkkunutkaan, vaan paloi jatkuvasti, ihmettelin että mitenkäs tuosta nyt voi sitten tietää onko nesteet vähissä vaiko vain kässäri päällä :D
Juu noi axtecit pitäs lailla kieltää, weberin 32/36 dgv tilalle, niin yksi.kertane kaasari ku vaan voi olla sekä saa vääntäö lisää ja varmaan kulutuskin laskee 😂
2024 ja Lada samoissa valois tällä viikolla. Rimpuloita tulee ja menee paalaimeen, mutta Ladat ei lopu. Lada Niva taka vaakalampuilla vois olla koeajossa.
Listat oli rahakas koriste. Muun muassa Ford Angliaa tuotiin maalatuin kromilistoin koska se oli luxus varuste ja kärsi suuremman veron. Oikeastaan ne maalattiin suomessa.
Sama täällä. 10 vuotta käytettynä ostettu, Myös beigen värinen, mutta ei haissut kaalille eikä paskalle, vaan vahvasti tupakalle. Edellinen omistaja oli puolisavolainen pappa, joka oli yrittänyt hakata sitä perävaunun kanssa tainnoksiin Rautavaaran sorateillä..... halpa ajokki oli saanut halvan kohtelun. Ostohetkellä takakontista löytyi kaikkea pystyynkuivunutta tavaraa ja myöhemmin vielä mm. hirvikiväärin patruuna. Jokaisen istumapaikan kohdalla oli vähintään kolme tupakanreikää. No, tuo ajokki siivottiin, pestiin huolellisesti sisältä, alta ja päältä. Havaitut viat korjattiin. Reikäisille penkeille ostettiin uudet istuisuojat ja 7 vuotta sillä ajettiin. Sitten 17 -vuotiaana se alkoi olla huolimattoman alkutaipaleensa ja soratieajon seurauksena niin ruosteinen, että siitä piti luopua. Myös vaihteisto alkoi reistaamaan juuri tuon papan peräkärryn vedon ansiosta. Autosta jäi mukavat muistot!
aikanaan ensimmäisenä autona palveli isovanhempien kantti lamppunen 1200S ja täytyy sanoa,että kun ladalla päästelee 120km/h niin kyllä siinä on jännitys kerrointa yhdelle elin iälle
Vaihdata alle normaalit kunnolliset kesärenkaat niiden loppuunkuluneiden 155/65-13 -talvirenkaiden tilalle ja säädätä ohjauskulmat niin ei tarvitse moottoritiellä jännätä......
Minä sain sakot kun olin kaverille kuskina 1200 Ladalla, oli poliisit lakenut kartsakierroksia. Meinasivat antaa sakkoa vielä kun ei ollut 80 lätkää takaikkunassa, onneksi oli samana päivänä syntymäpäivä kun täytin 19 niin tullut siitä sakkoa.
Se mitä lada on autohistoriassa on ylittämätön saavutus. Fiatina alku oli sekin menestys ja jatko ladana huima. Neukuissa ihmiset säästi usean vuoden palkan (palkka 130 - 180 ruplaa/kk ja hinta 7000 ruplaa) päästä vuosikymmeneksi jonoon saada se. Sitten piti ostaa varastetut rakennustarpeet talliksi jotta se aamullakin on vielä. Oikeastaan ne tallit oli joku kolhoosi ja tallin vuokra maksoi maltaita. Se on yhä siperiassa kova sana helposti korjattavana autona ja egyptissä taitaa vieläkin olla tuotannossa?
Aivan täysin heti kalkki viivoilta ylittämättömänä saavutuksena autohistoriassa menee ladasta ohi mm. Ford Model T. Eli meneppä nyt jonnekkin vittuun siitä fanittamasta kommunistista ongelmajätettä. Se miten T-Ford oli kansanauto maahan jossa ei ollut maantieverkkoa, bensa-asemia taikka esimerkiksi nyt päällystettä missään kaupunkien ulkopuolella, joten ne olosuhteet missä sillä pyörittiin ja millä sitä käytettiin ja miten kestävä se laitos on, niin nauraa pitkään ja hartaasti kommarin paskomalle Fiatille. Ja katiskahan siis, myi kuin häkä nimenomaan USA:n maaseudulle. Syykin oli selvä, vehje kestää vaikka mitä tie olosuhteita, jäähdytin on konvektiolla eli ei tarvitse edes vesikiertoonsa pumppua ja moottori käy pontikalla, valopetrolilla JA bensalla, joten ei muuta kuin valkosta salamaa tankkiin ja menoksi! Kestää .45ACP luodin osuman (jos ammut ohjaamoa) alle 50m peltiensä paksuuden takia, helvetin helppo korjata ja käyttää ja esimerkiksi muuttaa välillä traktoriksi tai maamoottoriksi. Ja sen sai ostettua ihan vielä alemman keskiluokan kuukausi palkalla että ei tarvinnut saatana useampaa vuotta säästää ja valmiin laitoksen saatto noutaa suoraan automyyjän pihasta heti kun taskussa oli kahisevaa tarpeeksi. Lada on paska auto. Eikä muuksi muutu.
Lada oli monille mahdollisuus uuteen autoon Kekkosen ajan ryysyrantasuomessa, se oli verohelpotusten vuoksi erittäin edullinen. Se oli myös helppo korjattava ja lämmin, useimmat 70- ja 80- lukujen autot Mersuja ja Volvoja lukuunottamatta olivat talvella todella kylmiä, Lada tarjosi huokeaan hintaan talvilämpimän auton ja se myös käynnistyi pakkasessa kuin pakkasessa. Ladalle on helppo nauraa ja sen puutteille länsimerkkeihin verrattuna mutta aikoinaa se mahdollisti monille pienituloisille oman auton ja vieläpä ihan uuden sellaisen hankkimisen, siksi sillä on oma merkittävä roolinsa suomalaisen autoilun historiassa.
Niin, tarkoitit varmaan Saabeja ja Volvoja. Ei ollut meinaan 70-luvun Mersujen talviominaisuuksissa kehumista...
Olet 100%:n oikeassa. Olihan Lada 80 -luvun alkuvuosina maamme myydyin automerkki. Ladassa sai vähällä rahalla loppujen lopuksi paljon autoa aikana, jolloin erilaiset rahoitukset olivat vielä tavalliselle duunarille kalliita. Käytetty 10 -vuotias 2500 markan Lada minunkin ensimmäinen ajokkini oli ja ehdottomasti paras siihen tarkoitukseen. Siitä kun parsit itsellesi kulkuneuvon, opit arvostamaan halpaakin ajokkia.
Kotimaan pettämistä kun osti Neuvostoryöstäjältä tuotteita. Öljybisnekseen en ota kantaa
Oot niin oikeesa, pitää muistaa ettei suomessa ole eletty aina näin korkeaa elintasoa
@@Nakkisampyla samalla logiikalla ihan yhtä kansanpetturi olet itsekin kun kiinassa kasatulla laitteella tuota turhaa paskaa uliset.
Nyt oli kyllä hauskin ja mielenkiintosin video mikä sun kanavalta löytyy😂 nuo tarinat on aiva loistavia :D
Kyllä ehdottomasti hauskin on Fso polonezin koeajo
@@jooman2606 hyvä seki mutta ei vedä tälle vertoja
@@Ospori jep
Onko tämä sellainen Eddie Edwards auto I'm afraid
Ajoin paljon Ladalla monet vuodet. Talvi 1986-7 oli ankara ja parhaimmillaan -42° pakkasta ja lada käynnistyi hyvin ilman lämmitystä. Ohjaus muuttui raskaaksi ja käynti oli nykivää. Käynti korjautui yksinkertaisella vanhan ladamiehen ohjeella, eli otapa huohottimen putki pois imupuolelta ja suoraan ulos. Se ruikkii vettä kaasuttimeen ja synnyttää jäätä. Se oli lämmin muutoin, mutta
vetoinen kun ovien saumat oli pari kolme senttiä ja kumitiiviste ei riittänyt sulkemaan niitä. Sitten Saab, jossa oli se turvapuskuri, rysäytti perään ja näkyviä vaurioita ei syntynyt muuta kuin Ladan puskuri siirtyi lähemmäksi peräkonttia ja veto lakkasi ovista. Auto oli kutistunut pituussuunnassa ja ovien raot hävinneet. Saabin kuski oli antanut yhteystietonsa ja käski lähettää laskun suoraan hänelle, ettei bonukset mene. Mitään muuta ongelmaa ei ilmennyt ja vedon loppuminen oli korjaus, josta en viitsinyt laskuttaa. Moottori kesti noin 350 000 km ja sitten öljyn kulutus alkoi olla samaa luokkaa kuin bensan, joten ostin muutamalla satasella täyskorjatun moottorin ja ajoin vielä 100 000:ta km. Sitten katsastusmies teki lopun ajosta vaatimalla kaiken uusiksi, kuten tuulilasin ja jarrusysteemin. Auto oli farmarimalli 1600:n ja takapyörien jarruteho oli muka liian suuri tyhjänä. Tasausventtiili vaihdettiin, mutta ei kelvannut. Silloin oli se vanha byrokratia voimasssa ja ohje määräsi, että takapyörien teho pitää olla 1.8 ja uudenkaan tasausventtiilin säätö ei onnistunut alle 2:n. Katsastusmies ei antanut periksi ja hylkäsi ja kuukausi oli mennyt umpeen, joten koko homma olisi mennyt uusiksi ja ajokielto siihen saakka. Myin 500 mk:lla venäläiselle ja muita vaatimuksia ei ollut kuin lähtee startista käyntiin.
Ei ole ladoista itsellä kummemmin kokemusta, mutta kerran muistan kun sain nauraa vedet silmissä, taisi olla edellinen kesä. Motarilla paineli venäläinen Lada aivan himmeätä vauhtia ohi, varmaan 150 km/h lasissa. No, meni muutama kilometri ja moottoritien kaarroksessa oli samainen Lada, konepelti auki kunnon savun noustessa konehuoneesta.
Kyllä muuten nauratti. Hyvä video!
Katiton 1600SL kulki nopeusmittarinsa pohjaan asti, yli 160. Todellista nopeutta ei tiedä, se oli kauan ennen gps-aikaa.
Ei ollut pelkästään läppää, että ladan mittarissa lukee game over, kun se kulkee yli 100 km/h.
@@markkuvuori4300 Joo, eiköhän se valehtele vähintänä sen 12km/h. Mutta, että tota. Kommentin pointti on se että jos veivaat sen sinne mittarin tappiin asti, se ei kulje sitä tahtia kovin pitkään. Sitten taas verrattuna vaikka Volvoihin (Amazon, 140 ja 240-sarja) joissa on B18/B20 moottori, niin sillä pystyy lasketteleen ~150km/h taukoamatta vaikka puoli miljoonaa kilsaa konetta avaamatta.
Nyt valehtelit.
eikai ollu hyrylän lähettyvillä
38:10 Jeremy Clarkson testasi myös aikoinaan Top Gearissa Ladaa ja totesi että "and this steering wheel here has nothing whatsoever to do with the direction of travelling. This is the world's first wind-guided vehicle".
Ajoin monta vuotta 1200s:llä (vuosimallia 1987) jossa huippunopeus oli vain 127km/h (gps:n kanssa mitattu motarilla). Yhtenäkin talvena tuli ajettua sillaisilla nastarenkailla mistä oli nastat nypitty kesää varten pois. :D Kerran ajoin Kalajoelta bimmerpartyjen päätyttyä niin aloin haistelemaan kun öljy kärysi edessä niin huomasin että oli pitkä jono bemareita ja oli pakko ohittaa kaikki niin kyllä monessa bemarissa kääntyi pää kun Lada veti ohi. Mihin tahansa pysäköi niin vanhat mummot ja papat tuli juttelemaan ja jopa pikkupojatkin osoittelivat sormilla vaikka luulisi että he eivät ymmärtäisi Ladan päälle. Ja sitten kun tarvitsi työntöapua niin sitä aina löytyi. Jos olisi bemarilla tai mersulla jäänyt tielle niin ei taatusti olisi tullut yhtä paljoa apua kuin Ladalla. :D
Kyllä tulee ikävä Ladaa.
Tässä epätäydellistä listaa autoista mitä toivoisin että minulle tarjotaan koeajoon:
ETENKIN HALUAN NÄITÄ KOMMUNISTIAUTOJA KUTEN: Lada, Yugo, Trabant, UAZ, Warszawa, Yugo, ZAZ ym.
- Urheiluautot, Superautot (uudet ja vanhat, Fefet, Lambot yms.)
- Klassikkoautot (britti, saksa, ranska, japani, italia kuten esim. Lancia, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat yms.)
- Vanhat autot (ennen 1970 tehdyt)
- Harvinaiset automerkit (Studebaker, Edsel, Bitter, Packard, Mercury, Excalibur, Riley ym.)
- Jenkkiurheiluautot (Viper, Corvette, Camaro ym.)
- Jenkkimuskelit (Hellcat, Demon, Cuda, Mustang, Challenger, GTO, Superbird ym.)
- Erikoisautot (limusiinit, konseptiautot, telahärvelit, ruumisautot, ambulanssit, poliisiautot ym virka-autot)
- Viritetyt yms tuning-autot (ei mitään tavallisia lastutettuja 300hp dieselkäyttöautoja)
Kaikki tarjoukset: meihemiofficial@gmail.com
Ehdotuksia ”hei aja xxx” tai ” koska Sierra?” tms tai linkkejä muiden tahojen omistamiin autoihin en kaipaa.
Kiitos
Hitto ku mosse on täällä lapissa kilvettömänä eikä niitä saa
Täällä olisi Gaz 24 Volga. Ei ole vielä kilvissä, mutta siirtokilvillä ajaa. 1977.
Nätti auto. Näitä on jännempi katella kuin noita uudempi syöksysukkuloita, kaikki tahtoo olla niin samanlaisia nykyään. Lada Niva ois kiva nähdä, ja vaikka Samara, jos kehtaat :)
Minulla oli toinen auto Lada 1500 jotain, pyöreät lamput keulassa tuplana, kone oli 1300;sesta. Jännitystä riitti etenkin talvella, kun ohitin traktorin suoralla tiellä 80 vauhdista ja perä irtos palatessani takaisin omalle kaistalle, oli hetken ohjaamo käsiä täynnä ja sain kuin sainkin nippa nappa pidettyä kiesin tiellä. Mentiin pitkän matkaa ihan hissukseen ja odoteltiin, että alkaisi pulssi tasoittua pikku hiljaa. Siinä sitä tosiaan oppi ajamaaan autoa. Opetin siskoakin ajamaan samaisella autolla metsäautotiellä, niin ei tarvinut ihan nollasta aloittaa autokoulua. Kaasupoljin minua rassasi niin paljon, että päädyin taivuttelemaan sitä pihtien avulla ergonomisempaan asentoon.
Se oli 2106 missä oli tuplalamput. Pappallani oli semmoinen 80 luvulla. Oli 1500SL
@@miikkaaaltonen6245 myos 2103 oli tuplalamppunen. Se on kuin ökynappis :D
@@MrBanaanipommi Niinpäs olikin. Sekös se olikin 1500SL ja tuo uudempi 2106 oli 1600. Ei muista enää kun siitä jo lähes 40 vuotta aikaa
Ladat varusteltiin Suomi-kuntoon Lappeenrannan Raipossa. Kävin tiloissa muutaman kerran, huima paikka!
Kiitos kuvauksesta! Lada on aina kovin!
Jes Meihemi on taas Back! Nää ruoskat on kyllä parasta viihdettä.
Parista kanttiladasta on kokemuksia,toinen (Combi) itseasiassa oli mulla 2 kertaa. Vilkkuviiksi ja pitkien viiksi meni pari kertaa sekaisin 😂 Lada myös pelasti henkeni jarrun jäädyttyä (en päässyt töihin sillä vaan piti mennä Volvolla,ja mentiin kaatuneen puun alta 😂). Vieläkin voisin ostaa ladan jos ei olis montaa autoa ennestään. Lähes aina hymyilytti kun Latuskalla veteli.
Nyt on tulossa odotettua. Ei aina niitä "uusia sukkuloita" rupes jo kyllästyttään..
Onhan -95 myös melko uusi menopeli. Vanhaa nähnytkään.
@@jpnkyari tekniikka on kuitenkin peruja 70 luvun alusta. Eikä tässäkään mallissa eroa siitä kuin afr ohjauksen osalta.
@@jpnkyari 27 vuotta vanha auto ei todellakaan ole melko uusi.
@@DG_427 Tiedän, ihan kun omistan yhden 27 vuotta vanhan mutta se on siltikin uudehko auto verrattuna klassikoihin.
@@jpnkyari mun astra on 30v wanha
Nyt on pakko mainita, että olen harrastanut tuota samaa ajelua noilla samoilla teillä muutamia vuosia aiemmin kun Meihemi, en tosin Ladalla. Niistäkään ajeluista ei kyllä kaikki tarinat kestä päivänvaloa🤫. Jäällä ajelua tuli harrastettua varmaan 7 vuotiaasta asti kaikenmaailman takamoottori fiiateilla yms.... Auton hallinnan kyllä oppii kun vetää kaikki päivät pitkää luisua paskoilla renkailla järven jäällä👍.
Olin Leningradissa tuota `lomailemassa`` 80-luvun alkuvuosina. Näin Olgino motellin kohdalla tästä Meihemin koeajolaatikaisesta poikkeavan legendaarisen pyöreälamppuisen Ladan joka oli poikki? Koko paxi heilui ylösalas ja omistaja/kuljettaj oli virittänyt muutaman mustekalan puskurista aina niin tyylikkääseen kattotelineeseen.
Harmi etten saanut kuvaa mutta näky oli melkoinen.
Hyvä video jälleen Meihemiltä!
Hyvä video varsinkin tähän geopoliittiseen aikaan. Nice Lada
Samaa mieltä tosta ajo opetuksesta jollain vanhalla autolla. Nyky autot on vaan liian helppoja ajaa ja tylsiä yleisesti ottaen (meinaan näitä perus tehosia henkilöautoja yleisesti) vanhemmis vehkeis oppii arvostamaan autoja ja keskittyy enemmän siihen mitä tekee samalla pitäen hauskaa
Minun eka oli 1200. 60 hp, en saanut nopeussakkoja sillä. Kulki 140 kun oikein kauan jaksoi ajaa kaasu pohjassa. Sen kanssa oppi miten autoa korjataan. Luotettava ja lämmin, lepää rauhassa KCC-197.
Juu, itellä on 1200L Lada nappisilmä, vois tarjota muuten, mutta se on kovassa laitossa nii ei kerkeä.
Mie sen ostin kun olin 16v isäni maksoi toki 40%, mutta ostin siis itselleni auton ja sitä laitoin 1,5v ja siinä sumassa sitä käytiin hiekkamontulla ajelemassa.
Vähän ehkä kylän laidallakin, mutta siitä ei puhuta. Ensimmäinen auto jota ikinä pääsin käsittelemään ja on se ollut elämys. Tässä talven jäljiltä on paljon laitettavaa. Vapun myötä jäänyt odottamaan, että kerkeän huoltaa. Sillä on käyty ojassa ja sen sellaista, mutta se ole siitä mittään ottanut.
Liittyypä siihen melkoisia tarinoita ja ajatellut, että kun saan sen korjattua ja maalipintaa vähän hipisteltyä niin voisin oman videon tehdä.
Minä toivon, että tulee se kaunis päivä kun minulla itselläni on lapsia jotta voin tarjota heille kaiken sen mitä kaikki nämä vuodet on saatu kuulla kuinka siellä Ladassa oli perhe, oli lämmin ja mielessä muistot.
Nopeusmittari vanhoissa Ladoissa oli aika tarkkoja. Meidän 2101, 1200 näytti 78 km, 80 km alueella.
Terv. Stig Österberg
Viimeksi 80-luvulla on tullut kaverin duunariperheen 1200S:n takapenkillä istuttua. Ne turbotetut taisivat olla 1300-koneen pohjalle tehtyjä. Omat Lada-ajelut ovat jääneet kokonaan väliin mutta aivan ensimmäinen oma auto oli Skoda 105 Super -87, kerrassaan hauska peli sekin.
1300 ja 1500 sai turbolla
@@nicostenfors5690 tarkemmin 2105 sekä 2107 kyseisillä koneilla, 2105 1300cc oli remmillä sitten, muuten sama kone sekin ku kaikki muutkin :D
Lada oli 80-luvulla yksi suosituimmista autoista Suomessa.
Ja Konela oli neukkufirma. Ladan tuonti oli tae saada vastaavasti vaihtokauppavientia neukkulaan. Siis jokainen ladan ostaja tuki vaate ja kenkätehtaita.
Kiitos. Tämä oli ehdottomasti paras autovideo. Päihittää ihan 6-0 Teknavit yms. Näitä lisää👍😄.
Teknavit ovat lähinnä insinööriporukoille suunnattuja "köyhät älkööt vaivautuko" -ohjelmia. Ladaan köyhälläkin oli varaa.....
Ladat on kyl mielenkiintosii laitteita💪💪
Nyt on tyylikästä meininkiä!!!!! Votkaa ennen...eiku jälkeen ajon 💪😂
Kerran tuli ajettua nappisilmäladaa, piti hakea se kaverin kanssa ja ajaa se noin 5 km mutkaista asfalttitietä yhdelle paikalliselle autoverstaalle. Siinä ladassa oli yksi mielenkiintoinen vika josta en tiennyt. Nopeusmittari näytti 20 km/h liian vähän. Ihmettelin kun auto tuntui mutkissa niin kiikkerältä vaikka en mielestäni ajanut kovaa, perässä ajanut kaveri sanoi perille tultuamme että ajoin välillä suorilla jopa 100 km/h. Ladan mittarissa oli parhaimmillaan ollut 80 km/h suorilla 😅
KGB V8 moottoriset erikoismallit Volgasta, GAZ-23 ja GAZ-24-24 ovat varmasti julmia vehkeitä mutta niitä tuskin löytyy Suomesta.
Wankel moottorilla olis myös ihme jos sellaisen jostain vielä löytää.
Minulla oli muinoin kaksi Ladaa. Ensimmäinen oli nappisilmä, jossa oli tunnelmaa. Toinen oli kanttilamppuinen combi, jossa ei ollut samalla tavalla enää tunnelmaa, mutta sisätilat olivat isot, kun siellä sai kuljetettua mm. pitkää puutavaraa hyvin helposti. Nappilampulla en uskaltanut koskaan ajaa kovempaa kuin 80 km/h, mutta (rikos on jo vanhentunut) kanttilampulla ajoin joskus suoralla tiellä 150 km/h, eikä edes pelottanut. Ladassa on samaa kuin Daciassa se, että joillain on hirveä tarve päästä aina Ladasta/Daciasta ohitse, vaikka ajaisit lievää ylinopeutta.
Ovissa on kuitenkin kangasverhoilu, kun uudessa Daciassa verhoilu on kovaa muovia.
En tiedä Porsheista erityisemmin, mutta vuosituhannen alun Boxtereissa ainakin oli myös virtalukko vasemmalla puolella, joten urheiluauto tuo Ladakin on.
Kyllä sen pitäisi sillä valolla ilmoitella, jos jarruneste on vähissä. Nappusilmässä vuoti vähän joku putki tai sylinteri ja siitä piti välillä ilmailla jarruja sekä lisätä nestettä, ja aina se ilmoitti sillä valolla, kun tarve oli tuolle.
Ei sitä kortilla ajeta. Sain kortin vuona 99 samana päivänä, kun täytin 18 vuotta ja tosi paljon olen sen jälkeen ajanut, mutta mielestäni vieläkin olen taidoissani alle keskitasoa, mitä tulee kytkimen käyttämiseen, peruuttamiseen ja etenkin taskuparkkkeeraukseen.
Tosin olen auditiivinen ihminen, ja esim. Ladan kanssa oli helppoa, kun korvillani tiesin, että milloin kytkin ottaa, kun taas nykyautot ovat niin hiljaisia, että ei niitä voi korvilla ajaa.
Onhan nää vanhat ladat siistejä 🤜🤛👍
Hei, Meihemi! Tuo ei ollut lenkkiavain, vaan KIINTOavain...nöh, pitikin tarttua yksityiskohtiin. Hieno Lada, Ladaksi, joka takapaukauksessa.😊
Minä ole sitä miltä että kaikkien nuorten pitäs ajaa jollain vanhoilla autoilla missä ei ole mitää ajoa helpottavia juttuja niin nämä vakavat nuorten liikenne onnettomuudet vähenisi.
Ladastakin on kävelty hengissä ulos...
Sama, itsehän ajoun autokoulun liukkaanradan ajot omalla nappis ladalla jossa jarrupaineensäädin jumi nii et jarrutti ekana takaa ja sit vasta edestä 😂 ei pyörähtäny ees mutkajarrutuksessa! Nyt 7v jälkeen ajan sillä edelleen!
Minullakin oli samalla korimallilla vm 1988 1300s-2007 ja kyllähän se on sanottava,että ladassa on tiettyä luonnetta ,jota nyky-autoista puuttuu ja ohjauksessa on tiettyä klappia.hyvin sympaattisia autoja olivat ja itselläkin on ollut.jopa 3kpl ja nyt on hjundai i20. on muistoja ladoista
Ps ladassa ei ole ohjaustehostinta.joten kaupunkioloissa,joudut tekemään työtä ratin takana.tekniikka on nostalgiaa ja 60 luvun peruja.Lada ei jätä ketään kylmäksi toiset tykkää toiset ei.
Vahvoja autoja nuo Ladat. Yleensä tuon vuosimallin Länsi-autot on paalattu ajat sitten, mutta porrasperä Ladaa näkee vieläkin liikenteessä.
Aikanaan kun käytin viellä HUUMEITA, ajelin sinisellä LADALLA. Kerran menin tekemään diiliä ja siihen kuului kokeilu josta menin niin puihin, että ajoin LADALLA ramppia väärin päin ylös. Onneksi ei sattunut yöllä kolareita Joensuussa ja onneksi raitistuin v. 2011.
Vitun james
Hyviä autoja. Itsellä on -97 2107 1700i käyttöautona, 1000km viikossa.
Vihdoin oikea merkki ajossa
Faijalla oli 90-luvun alussa vuoden 1985 Lada 1500. Se oli heittänyt mut ja broidin viikonlopun jälkeen Porvoosta kotiin helsinkiin (vanhemmat oli siis eronneet) ja oli matkalla takaisin Porvooseen töihin, 120 km/h lasissa ja painoi lisää kaasua, kun konepelti pamahti auki ja virranjakaja lensi helvettiin. :D Ja se oli vain yksi sen auton lukemattomista tarinoista...
Nyt on komia!
Vanha video, mutta pakko kommentoida kun tämmöisen helmen löysin. Itse opettelin ajamaan autoa reilu kymmen vuotiaana nimenomaan Ladalla. Kyseessä oli 2107 ja muistaakseni 1.6L koneella, viininpunainen, ja tuo nahkainen konepellin sisus on jäänyt mieleen. Konttiin laitettiin vuolukiviharkkoja pitoa tuomaan ja kaveri seisoi kontin päällä vielä extrana. Pellolla kun enimmäkseen ajettiin. Lämmin auto, ja lämmin tuli ohjatessa kun ei ollut ohjaustehostinta taikka se ei toiminut jos vaikka olikin. Ostettiin ensimmäiseltä omistajalta peltohommissa palvellut yksilö ja meiltä Latukka jatkoi matkaansa jonkin sortin harraste rallia ajaneille henkilöille. Kiitos videosta!
Ruplahymy 😎 Nyt on asiallista settiä !! Niitä iänikuisia Kosla (Tesla) jne. koeajoja kanavalla on ollut jo yökötykseen asti liikaa
multa löytyy myös vanhempi ladan oma rengaspaine mittari metallisella jalalla, tossa videolla muovinen :D
Pappallani on ollut 4 lada 1973-1990, 2101. Ei koskaan pettänyt. Aiina valmis reissuun. Nykyautoihin ei pysty korjaamaan itse. Lada 1200 onnistui jopa tieenpäällä. Ruotsissa niitä kutsutaan VAZ. Terv. Stig Österberg Taalintehtaalta
Vihdoinkin lada. Olisin vaan toivonu neuvostoliitto ajan 1200 mutta kelpaa 😂
Joo, jos haluaa hyvän Ladan niin pitää etsiä Neuvostoliitossa valmistettu. Venäläiset ryssi sen(kin) homman.
voitko joskus tehdä koeajo videon Lada Nivavasta
Vihdoin vähän vanhempaa menopeliä
Mites kun just edellinen auto oli vuodelta -54 ja tämä on vain -95
@@toukosalminen1878 😂
Ittellä 1200 orkkis museorekkariin tulossa ja voin sanoa että kyllä muuten vähä vanhemmalla ikäpolvella kääntyy päät
Lada on osoitus, että venäläiset osaavat, toden totta, tehdä erinomaisia ja lujia autoja. Ja jopa hölmö tsuhnakin voi korjata tienposkessa entiselleen. Mahtavia kärryjä, upeita 👌
Juuri videolla kerrottu, että karmea korjata (kaasari)
@@huhhuihhjjaaa8665 nää meni päästörajotuksien takia siinä suhteessa vähä perseelleen, itellä 70 luvun nappus jossa ei ole muuta alipainetta ku jarrutehostimelle joten ei tartte huolehtia imuvuodoista yms ja on nii yksinkertane et voit maantiellä 5minuutissa halutessas vaihtaa kaasariin kaikki suuttimet oman maun mukaan kulkupuolta parantamaan jne :)
@@huhhuihhjjaaa8665 Tuo kaasariviritelmä on yksinomaan Eurooppalaisten itse tekemä ongelma, kun sellaisen pakottanut laittaan ja kieltää käyttäjää poistamasta. Venäjällä korjaavat nuo repimällä sähköhimmelit pois ja perinteinen kaasari tilalle.
@@huhhuihhjjaaa8665 Tuo olikin kattiversio. Ilman kattia olevat ovat ihan toinen juttu. Silloin kun päästömittaukset tulivat pakolliseksi niin tehtiin näin: ensin tutulle pajalle jossa kaasutin säädettiin lailliseksi ja otettiin tuloste päästöistä. Sitten säädettiin kaasutin niin, että sillä pysyi ajamaan eikä nykinyt. Tulosteen kanssa sitten katsastukseen.
Järkyttävän kamala venäläinen romu
aivan mahtava video ja jutut että ladan voi ajaa telamiinan yli eikä haitaa😂😂
On se hieno auto.
Ladassa on tunnelmaa. Vanhat autot on monessa asiassa huonompia, mutta fiilis jotain ihan muuta
Ai että nyt! Itellä ollut 2107 1700 ja nykyään 79 niva työn alla, mahtavia kamppeita ja melkein pelaa ilman öljyjäki moottori 😄
42:17 Hetki kun tajuat tulevasi päätielle jostain kevyen liikenteen väylältä. Kutsun sitä tästä lähtien meihemöinniksi.
Tofunakin tyydytin 😂❤
ladalla ajoin 5 vuodessa 100 000km mittariin,sama lada edelleen tallissa vuosimallia 1983 ja ollut uudesta asti meillä😍
Mikä täyttää Ladan käyttöohjekirjan kuusi viimeistä sivua? Juna ja bussiaikataulut
Ei, se oli Skodan käyttöohjekirja. Työkaverin mukaan vuosimallin 2017...
Tää vaa lisää halua ostaa lada talveks
Jos joskus innostut jännistä kaksipyöräisistä niin tule koeajamaan Jawa Babetta -mopo.
Olen aivan samaa mieltä, Lada ensiautoksi kaikille. Tai edes 80-90 luvun Corolla tms.. siinä oppii _ajamaan_ eikä vain ohjaamaan ajoneuvoa. 10 ensimmäistä vuotta tuli ajettua "alle tonnin rutkuilla" oli micraa, sunnya, corollaa ja escorttia. Kyllä tuli tilanteita joista oppi, niin ajamista kuin mekaanikon hommia.
Kyllä on nykyään takavetoiset corollat ja escortit niin kalliita ettei niitä löydy kuin keräilijöiltä. Halvimmatkin ladat joku 2000€. Saan aika paljon tehä iltatöitä että saisi rahat autoon ja korttiin. Autokoulukin halvimmillaan joku 1000€+viranomaismaksut
en ikuisuuteen oo kattonu videoitas kokonaan MUTTA LADA nyt katoin eikä kertaakaa tullu tylsää😮
Lujaa Laatua Lada!
ja toi kässärinvalon vilkkuminen on ainakin nappis ladoissa se juttu kuten puhuitkin että jos jarruneste on vähissä niin se rupee välkkymään, mulla on näin omassa ladassa :)
Jep, monissa vanhoissa autoissa sama.
V. 85 Nissan Sunnyssa sama varuste.
Taitaa useimmissa autoissa sama valo olla sekä jarrunesteen vähyydelle että kässärille. Mutta Ladassa useimmista poiketen erikoistoimintona käsijarru vilkuttaa valoa sen sijaan että palaisi koko ajan, siinä missä taasen jarrunesteen vähyys saa sen palamaan jatkuvasti - toki tietenkin rajoilla oleva nestepinta saa loiskuessaan valon välkehtimään.
@@TheSimoc kyl näi on. Mut mun nappiksessa on just tällei et se välkkyy kun on liia matalal ja kössäri päällä palaa jatkuvasti
@@MrBanaanipommi Ahaa joo se on joissakin sitten noinpäin.. Isäukolla kun oli Lada (kanttilamppuinen, en muista tarkempaa mallia) niin valo vilkkui kässäri päällä ja sen myötä pidin pikkupentuna sitä itsestäänselvyytenä - hämmennys ja pettymys oli suuri kun hieman isompana tulin nähneeni muunmerkkisiä autoja joissa valo ei vilkkunutkaan, vaan paloi jatkuvasti, ihmettelin että mitenkäs tuosta nyt voi sitten tietää onko nesteet vähissä vaiko vain kässäri päällä :D
Haluisin kyl nähä opel b manta tai c kadetti koeajoo joskus
Ei muuta kun osta sellainen ja tarjoa koeajoon.
Kumpi oli parempi ajaa. -95 lada vai seitkytluvun Volvo?
Ja perkele, varaosat vuodelta 1972 sopii edelleen. Niin pitäisi olla edelleenkin.
Ensimmäinen auto-ohjelma ikinä, jota huvittanut katsoa.
Hyvä video!
Oisko joskus koeajo meihemin omasta autosta?
Mulla perus Mersu w213 allterrain 2017 malli haluatko kokeilla ajella
Kyllä oma kesälada kelaa mittarin loppuun helepostikki. Weberi vaan ton axtecin tilalle nii alkaa laulaa
Juu noi axtecit pitäs lailla kieltää, weberin 32/36 dgv tilalle, niin yksi.kertane kaasari ku vaan voi olla sekä saa vääntäö lisää ja varmaan kulutuskin laskee 😂
Perkeleen kello
2024 ja Lada samoissa valois tällä viikolla. Rimpuloita tulee ja menee paalaimeen, mutta Ladat ei lopu. Lada Niva taka vaakalampuilla vois olla koeajossa.
Mahtava auto. Siis vuoden 1972 varaosat sopii täysin. Täysi asia auto, perkele, näin mettäperän miehelle.
Itselläni ensiautona oli 1995 Lada (niinkutsuttu isolohko) 1.7i 5v manuaali (2107) oli pähee peli
Listat oli rahakas koriste. Muun muassa Ford Angliaa tuotiin maalatuin kromilistoin koska se oli luxus varuste ja kärsi suuremman veron. Oikeastaan ne maalattiin suomessa.
MInulla oli tuollainen -86 mallinen. Hyvä peli.
Sama täällä. 10 vuotta käytettynä ostettu, Myös beigen värinen, mutta ei haissut kaalille eikä paskalle, vaan vahvasti tupakalle.
Edellinen omistaja oli puolisavolainen pappa, joka oli yrittänyt hakata sitä perävaunun kanssa tainnoksiin Rautavaaran sorateillä..... halpa ajokki oli saanut halvan kohtelun.
Ostohetkellä takakontista löytyi kaikkea pystyynkuivunutta tavaraa ja myöhemmin vielä mm. hirvikiväärin patruuna. Jokaisen istumapaikan kohdalla oli vähintään kolme tupakanreikää.
No, tuo ajokki siivottiin, pestiin huolellisesti sisältä, alta ja päältä. Havaitut viat korjattiin. Reikäisille penkeille ostettiin uudet istuisuojat ja 7 vuotta sillä ajettiin.
Sitten 17 -vuotiaana se alkoi olla huolimattoman alkutaipaleensa ja soratieajon seurauksena niin ruosteinen, että siitä piti luopua. Myös vaihteisto alkoi reistaamaan juuri tuon papan peräkärryn vedon ansiosta.
Autosta jäi mukavat muistot!
Olipa huonokulkunen tuo Axtec; vanha 1600 otti kepyeen 165 km/h mittariin.
Tyylikäs peli👍
Mä jäin odottamaan Ladan talviominaisuuksia. :D
Jes pitkästä aikaa tämmöstä ihan eri luokan autoa koeajossa.
aikanaan ensimmäisenä autona palveli isovanhempien kantti lamppunen 1200S ja täytyy sanoa,että kun ladalla päästelee 120km/h niin kyllä siinä on jännitys kerrointa yhdelle elin iälle
Vaihdata alle normaalit kunnolliset kesärenkaat niiden loppuunkuluneiden 155/65-13 -talvirenkaiden tilalle ja säädätä ohjauskulmat niin ei tarvitse moottoritiellä jännätä......
Minä sain sakot kun olin kaverille kuskina 1200 Ladalla, oli poliisit lakenut kartsakierroksia. Meinasivat antaa sakkoa vielä kun ei ollut 80 lätkää takaikkunassa, onneksi oli samana päivänä syntymäpäivä kun täytin 19 niin tullut siitä sakkoa.
Nyt on laatuauto ja PALJON kiinnostavampi kapistus kuin hienostoautot koska.... no en tiiä, tällainen jokajätkän/muijan auto kiinnostaa enemmän😅
Minulla on jossakin kotona komeron pohjalla tuollainen avain laatikko CCCP
Se mitä lada on autohistoriassa on ylittämätön saavutus. Fiatina alku oli sekin menestys ja jatko ladana huima. Neukuissa ihmiset säästi usean vuoden palkan (palkka 130 - 180 ruplaa/kk ja hinta 7000 ruplaa) päästä vuosikymmeneksi jonoon saada se. Sitten piti ostaa varastetut rakennustarpeet talliksi jotta se aamullakin on vielä. Oikeastaan ne tallit oli joku kolhoosi ja tallin vuokra maksoi maltaita. Se on yhä siperiassa kova sana helposti korjattavana autona ja egyptissä taitaa vieläkin olla tuotannossa?
Aivan täysin heti kalkki viivoilta ylittämättömänä saavutuksena autohistoriassa menee ladasta ohi mm. Ford Model T. Eli meneppä nyt jonnekkin vittuun siitä fanittamasta kommunistista ongelmajätettä.
Se miten T-Ford oli kansanauto maahan jossa ei ollut maantieverkkoa, bensa-asemia taikka esimerkiksi nyt päällystettä missään kaupunkien ulkopuolella, joten ne olosuhteet missä sillä pyörittiin ja millä sitä käytettiin ja miten kestävä se laitos on, niin nauraa pitkään ja hartaasti kommarin paskomalle Fiatille.
Ja katiskahan siis, myi kuin häkä nimenomaan USA:n maaseudulle. Syykin oli selvä, vehje kestää vaikka mitä tie olosuhteita, jäähdytin on konvektiolla eli ei tarvitse edes vesikiertoonsa pumppua ja moottori käy pontikalla, valopetrolilla JA bensalla, joten ei muuta kuin valkosta salamaa tankkiin ja menoksi!
Kestää .45ACP luodin osuman (jos ammut ohjaamoa) alle 50m peltiensä paksuuden takia, helvetin helppo korjata ja käyttää ja esimerkiksi muuttaa välillä traktoriksi tai maamoottoriksi. Ja sen sai ostettua ihan vielä alemman keskiluokan kuukausi palkalla että ei tarvinnut saatana useampaa vuotta säästää ja valmiin laitoksen saatto noutaa suoraan automyyjän pihasta heti kun taskussa oli kahisevaa tarpeeksi.
Lada on paska auto. Eikä muuksi muutu.
Olis kova jos koeajaisit tota Toyota Celica gt-four, mikäli mahdollista
Koska lähet testaa mb 190e
Muistelen kuulleeni että ladaa tuotiin ensimmäisenä länsimaana Suomeen, ja siinä yhteydessä piti keksiä länsimaiseen suuhun sopiva nimi.
mikset aja rekoja tai kuoma-autoja eikö kortti riitä
Minkä merkkinen kello sulla on ?
Ketkä kattelee videoo vuoden 1985 Neuvostoliittolainen raketa kello kädessä😎
Siperian porsche, siksi virtalukko vasemmalla :)
Se on kiiintoavain
takapenkille mentäessä ei tartte kopistella jalkoja? ;)
Hyvä talvi auto
Eikö tuota ladaa ollut myös kromimaskilla?, niin muistelen. Ei ei tuo siis ole paras malli.
Haju lähtee kun heiluttaa suojeluskuntalaisten takkia sisällä.😅
Ladoja ollut myös kaasukäyttöisiä, 11 kg normikaasupullo vain konttiin.
Jonkunmoinen kaasugenu olisi ratkaisu näille nykyajan sähkökinnereille. Voisi ottaa mukaan jos epäilee että sähkö ei riitä.
Mitenköhän tuo on päässy törmäys testeistä läpi
Hevoskärry seuraavaks?
Millon volvo 740