Golfik 4 to mimo popularności na drogach nadal ciekawy samochod I tania baza do zabawy w modyfikacje z resztą jak większość pojazdów z grupy vag z koncowki lat 90 tych i początku 2000. Zajebisty odcinek pozdrowionka jak zwykle z upalnego Białegostoku
Trzeba uważać żeby INA nie była produkowana w rumunii !! Lepiej jak jest np. z Candy jest wtedy ogromną różnica jakości. Pozdro i czekam na następne odcinki 1,8t
Z tego co czytałem, to 1,8T nie jest konstrukcją VAG. Zaprojektował go jeden z tunerów do swoich przerobionych samochodów, chyba oettinger (albo ABT, nie pamiętam). VAG odkupił prawa i produkował jako swój.
Cały dół to zabytkowy VW pamiętający golfa jedynkę. Jeżeli już to jakaś zewnętrzna firma mogła skonstruować 20 zaworową głowicę, która swoją drogą jest niewiele warta. Bo jedyne co było lepsze względem 16V to zmienna faza.
W późniejszych rocznikach miał zmienną fazę. Identyczny silnik był w 1.8 wolnossący 125 KM, nie jechał i dużo palił, wystarczyło wymienić tłoki, czasami korbowody i dołożyć turbo . Jak miałem okazję jazdy podstawowym A3 1.8 T z 150 KM to jakoś dziwnie nie czuć było turbinki jak w innych samochodach. Ale może fabryczne strojenie było jak przy soft-turbo.
Ogolnie do starych kondonow vw kladzie sie z przodu uszczelniacz z sprężynka tak samo i tylec , sililon tez trzeba klasc na laczeniu uszczelniacza miski i bloku
Tylko podobno te uszczelniacze bez sprężynek trzeba zamontować i zostawić na 24 h, żeby właściwie napiął się. A i tak potrafi czasami puścić. Może jak jest olej dzięki któremu stwardnieje.
Przecież boleć wkłada się tam bolec i idealnie wal blokuje się i rozrząd ustawiony. Chcesz wiekszy filtr oleju to superb 1 1.8T ma potężny I pasuje. Akurat ma a3 I superb 1 1.8T to też stosuje, bo w a3 malutki
Coobcio jak tak oatrzr to 1.9 TDI ma inaczej krociec zrobiony przy termostacie ale chyba oba sie przykręca na śrubę M7 ktora kosztuje okolo 11 czy 12 zl za sztuks na allegro wiem bo zmienialem u siebie a mam 1.9 TDI ASV i jest w podobnym miejscu jesli nie tym samym termistat
Na codzień serwisuje turbiny wiatrowe i jak słyszę że 60 nm to dużo to dla mnie abstrakcja ponieważ głupi filtr dokręcamy na 200/300 nm a inne elementy to już tysiące nm
Pasuje do tego silnika filtr: Mann-Filter W 950/4 . Wchodzi prawie 0,7l oleju tam. Do tego silnika i takiej mocy jaka jest w planach bajpas olejowy jak znalazł 😊
W poprzecznym 1.8t jest mało miejsca pomiędzy filtrem a chłodnicą wody, nie ma czasem problemu jak filtr oleju będzie o 6cm dłuższy od tego co podaje producent (123mm)? prędzej bym wsadzał filtr od superba 1.8t w940/66
Coobcio ! Bo ostatnimi czasy na social mediach widzę walke pomiędzy zwolennikami i przeciwnikami INA Czy masz jakiś zestaw rozrządu, którego unikasz jak ognia ? My działamy na DAYCO i INA - do tej pory żadnych problemów, a masa ludzi narzeka na jakość i "składaki" w zestawach Pozdrawiam 😶🌫
INA w większości przypadków fabrycznie jest stosowana. Nie widzę pp jej zamiennikach by szybciej się zużywały jak zamienniki. Dokładny test za jakieś 10 lat dopiero
Kubunio ... Jeśli chodzi o ten brązowy uszczelniacz. Materiał, z którego jest wykonany, to guma typu VITON. Jest to uszczelniacz wysokotemperaturowy do ~220°C. Taka ciekawostka, gdybyś kiedyś szukał uszczelniacza do jakiejś maszyn własnego projektu, gdzie występuje duża temperatura. Pozdro
trzecia sruba od pompy ma taki luz po Panie kochany zes nie przykrecil ogranicznika fali olejowej :D EDIT: pisalem na biezaco ogladajac, ale widze ze ogarnales temat :D
@@Coobcio no dokładnie. I nie wiem jakie masz doświadczenie z magneti marelli ale pompe oleju daje pierburga bo ma solidna jakość i potem cisnienie oleju jest pewne. Ale po odpaleniu sprawdz iel barów daje dla.pewnosci
Podniecasz się tymi wspornikami i śrubkami jak nie wiem. A prawda jest taka, że totalnie ich nie potrzeba i te japońskie fury latają bez nich tak samo jak niemieckie. Ja się strasznie wkurwiam jak mam rozłożyć coś niemieckiego - 14 tysięcy śrubek, każda o innym wymiarze i połowa niepotrzebma i tylko zwiększa masę. Do fury z Japonii podchodzę z 3-trzema srubokrętami, 5-cioma kluczami i mam ją w śrubkach.
Jest jak mówisz z jednej storny dzilo sztuki wsporniczki śruby wszytko poukładane i pasuje w odpowiedniej kolejności ale wymaga to czasy 4 x jak japończyk i.niepptrzdba waga...
Jest jak piszesz... Niemieca 4x wolniej się składa wsporniki rurki seubeczki i co jagorsza wszytko musi być w swojej kolejności... a japończyk dużo lepsze prostsze i lata sobie wszytko luzem
Ale przewaga w starych niemieckich silnikach, to brak zgnilizny i praktycznie każda śrubka się odkręca. W azjatyckim wyrobie zawsze mam palnik pod ręką. Żeby nie było, to Japończycy potrafili zrobić dobre motory, ale jednak za dużo ryżu sypali do żelaza przy produkcji śrubek itp. Dlatego w moim garażu są samochody z tego koncernu, ale żaden z nich nie jest wyprodukowany po 2005 roku, bo to też kluczowy czynnik w eksploatacji.
Nie polecam czego kolwiek od magnetti marelli, ostatnio dwie poduszki zamontowałem do auta odrazu okazały się być słabe- lizak się rozwulkanizował, a druga puściła olej (3 poduszka też nowa innej firmy). Odważnie montować pompę oleju od nich
@@Coobcio Haha chociaż mniej więcej. Czysta ciekawość. Nie dość, że jestem z drugiego końca Polski to nie mam takiej potrzeby, ale mam porobione 1.8T i trzeba być przygotowanym 😅
@@wojttom8792 Biorąc pod uwagę wiele informacji dostępnych w intrenecie na forach i grupach odnośnie 1.8T nie jest to najlepszy wybór. Miałem też kilka złych doświadczeń z produktami tego producenta.
@@Coobcio myślałem, że może mieć problem z zaciągnięciem jak sucha. Gdzieś czytałem o silniku w którym mamy bardzo krótki czas po spuszczeniu oleju na zalanie i odpalanie, ponieważ pompa się za powietrza i ma problem z zbudowaniem ciśnienia.
@@MrDarkanzali Bez przesady xd Od tego klucze mają szeroki zakres NM i często nawet na główce kątomierz, żeby z niego korzystać. Już nie zróbcie kupki przypadkiem o te kluczyki. Do grobu tego nie zabierzecie. Wszędzie idealiści, a co niektórzy tacy mądrzy to śruby precyzyjne aluminiowe dokręcają na oko ..., aż się nóż w kieszeni czasem otwiera na takie głupie pierdolenie - za przeproszeniem zresztą.. Ustawiasz większy moment niż docelowo powinno być i kręcisz sobie kąty (już pomijam, że często na zakładzie leży kilka kluczy rozwalonych już, które właśnie z racji na ramię służą do roboty ciężkiej, póki blokada działa jeszcze, a o kalibracje nie ma co się martwić, bo i tak już jej nie ma..). Jaki jest w tym problem, jeżeli nie przekraczasz maksymalnego momentu klucza? Ja nie rozumiem. Szkoda klucza? Klucz kosztuje 200-250zł. Ludzie kochani.. Tak jak wyżej, do grobu nie zabierzecie tego. Robić i się nie pierdolić w tańcu - za przeproszeniem zresztą, ponownie.
Golfik 4 to mimo popularności na drogach nadal ciekawy samochod I tania baza do zabawy w modyfikacje z resztą jak większość pojazdów z grupy vag z koncowki lat 90 tych i początku 2000.
Zajebisty odcinek pozdrowionka jak zwykle z upalnego Białegostoku
Pozdroweczki !! No coś poprawimy fabrykę względem mocy 😊
@@Coobcio a człowiek pamięta jak coobcio zarzekał się że technologii wroga nie będzie ruszał a tu proszę sami niemcy na warsztacie 🤣
@@XA3R0
Wiadomo dlaczego .Fajnie się sypie to i kasa się zgadza .Trzeba zacisnąć zęby i robić😅
Trochę w nocy ogladane ale wszystko zapamiętane elegancki materiał.
Już 3ci odcinek 😊
I film do kawy już jest 💪💪💪 miłej niedzieli 👍👍
Dziękujemy dobrej kawci !!
13:00 bardzo dobrze zrobiłeś z tym sylikonem bo zawsze cieknie z tych miejsc
Nissan mnie tego nauczył w instrukcji z nissana Primery P10 z roku 1997 tak napisałem a na niej się wychowałem...
@@Coobcio Bodajze fabrycznie w tych silnikach tak nawet jest
Wystarczy psiuknac loctite do uszczelek pod glowica i nie cieknie i tez skrobac potem nie trzeba
Super "czysta" praca,bardzo dokładnie i sumiennie... pozdrawiam 🍻🍻🍻
11:00 kładź nic się nie stresuj resztę stroboskopem oblecisz. Bardzo dobra robota.
One chyba dokładny znak mają na kole zamachowym i drugi znak na skrzyni biegów, wziernik od góry skrzyni
Trzeba uważać żeby INA nie była produkowana w rumunii !! Lepiej jak jest np. z Candy jest wtedy ogromną różnica jakości. Pozdro i czekam na następne odcinki 1,8t
O fajna uwaga !!
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
Pozdrawiamy !! 😊
Dobrze robisz filmiki. Pozdrawiam i ch.j
Idealnie do sniadania 😊
Mega ciekawie sie fo ogląda
Bardzo miło kurcze no !!
Idealnie do kawki jak zwykle :D. Kiedy jakieś motorki z coobciem? Dawno nic o motocyklach nie było. Pozdrówkii!
Już szykuje coś... Będzie hamownia jazdy próbne nowyminsprzetami i torowanko
Ładuj filtr OC 470, posiada zawór zwrotny, dzieki czemu cisnienie oleju jest caly czas w silniku, i motor startuje od razu ze smarowaniem
Jeszcze oc430 polecają...
@@Coobcio z tego co widzę to nie ma filtra o numerze 430
Szkoda że bloku nie odmalowałeś przyjemnie się to ogląda
Aj nie chciało mi się do Castoramy po spraya iść...
@@Coobcio fajny efekt byłby wszystko nowiutkie 😅
Z tego co czytałem, to 1,8T nie jest konstrukcją VAG. Zaprojektował go jeden z tunerów do swoich przerobionych samochodów, chyba oettinger (albo ABT, nie pamiętam). VAG odkupił prawa i produkował jako swój.
Cały dół to zabytkowy VW pamiętający golfa jedynkę. Jeżeli już to jakaś zewnętrzna firma mogła skonstruować 20 zaworową głowicę, która swoją drogą jest niewiele warta. Bo jedyne co było lepsze względem 16V to zmienna faza.
Ten to agu zmiennej fazy nie ma...
@@Coobcio bo to okrojona wersja, sama konstrukcja napinacza podpowiada ze projektowane bylo pod zmienna faze w jakichs tam mocniejszych odmianach.
W późniejszych rocznikach miał zmienną fazę.
Identyczny silnik był w 1.8 wolnossący 125 KM, nie jechał i dużo palił, wystarczyło wymienić tłoki, czasami korbowody i dołożyć turbo .
Jak miałem okazję jazdy podstawowym A3 1.8 T z 150 KM to jakoś dziwnie nie czuć było turbinki jak w innych samochodach.
Ale może fabryczne strojenie było jak przy soft-turbo.
filtr zakłada się od 1,9tdi 1Z - ma 1,5x większa powierzchnię filtracji wzgledem katalogowego 1,8t
Haha dziki już wiem numery oc430 lub oc470 to naiwksze co wpakowav można. Pozdrówki
Ogolnie do starych kondonow vw kladzie sie z przodu uszczelniacz z sprężynka tak samo i tylec , sililon tez trzeba klasc na laczeniu uszczelniacza miski i bloku
Wał nie wytarty taki bez sprezynkowy da radę. Silnk almost like new jest
Tylko podobno te uszczelniacze bez sprężynek trzeba zamontować i zostawić na 24 h, żeby właściwie napiął się.
A i tak potrafi czasami puścić. Może jak jest olej dzięki któremu stwardnieje.
Przecież boleć wkłada się tam bolec i idealnie wal blokuje się i rozrząd ustawiony. Chcesz wiekszy filtr oleju to superb 1 1.8T ma potężny I pasuje. Akurat ma a3 I superb 1 1.8T to też stosuje, bo w a3 malutki
13 wyświetleń i juz jestem hahah, 50s po publikacji. Pozdrawiam kubcio i basia 💪
hahah
I dobrze ogladamy !! Pozdrowki !!
Lepiej to sie oglada niz mecze na Euro😉
Haha kurcze dziękuję!!
Męski wóz , męska dobra robota😂
czysta mechanika to co lubie najbardziej barbarka nie jest zła ze nima jej na odcinkach (;
W 4 tej części będzie 😀
Coobcio jak tak oatrzr to 1.9 TDI ma inaczej krociec zrobiony przy termostacie ale chyba oba sie przykręca na śrubę M7 ktora kosztuje okolo 11 czy 12 zl za sztuks na allegro wiem bo zmienialem u siebie a mam 1.9 TDI ASV i jest w podobnym miejscu jesli nie tym samym termistat
Saga jak u jagody z mini 🤣
No woz dla bratanka no... saga trochę choć najdłuższa u nas jest z mazda mx5 Nc😊
Cobcio przy rozrząd bez wolnych kół nigdy nie wygląda idealnie
Właśnie ciutek nie pasuje...
Panie gdzie Pan taki przyrząd do GMP kupił?😅
Na codzień serwisuje turbiny wiatrowe i jak słyszę że 60 nm to dużo to dla mnie abstrakcja ponieważ głupi filtr dokręcamy na 200/300 nm a inne elementy to już tysiące nm
Haha dobre !!! 😊
Pasuje do tego silnika filtr: Mann-Filter W 950/4 . Wchodzi prawie 0,7l oleju tam. Do tego silnika i takiej mocy jaka jest w planach bajpas olejowy jak znalazł 😊
a do AUM/AUQ też to pasuje ?
We wszystkich silnikach 1.8t jest ta sama chłodniczka oleju. Więc tak.
Haha 0.7L to już męska ilość fajnie kurde 😊
W poprzecznym 1.8t jest mało miejsca pomiędzy filtrem a chłodnicą wody, nie ma czasem problemu jak filtr oleju będzie o 6cm dłuższy od tego co podaje producent (123mm)? prędzej bym wsadzał filtr od superba 1.8t w940/66
W poprzecznym nie wejdzie bo tam nie ma miejsca. Mowa tu o silniku wzdłuż co ma rozrząd z przodu pasa przedniego zapomniałem Dopisać.
Coobcio !
Bo ostatnimi czasy na social mediach widzę walke pomiędzy zwolennikami i przeciwnikami INA
Czy masz jakiś zestaw rozrządu, którego unikasz jak ognia ?
My działamy na DAYCO i INA - do tej pory żadnych problemów, a masa ludzi narzeka na jakość i "składaki" w zestawach
Pozdrawiam 😶🌫
INA w większości przypadków fabrycznie jest stosowana. Nie widzę pp jej zamiennikach by szybciej się zużywały jak zamienniki. Dokładny test za jakieś 10 lat dopiero
@@Coobcio dzięki bardzo ! 🕶
Ta chłodnicze oleju mogłeś odkrecic wymienić uszczelki
Bardzo fajny materiał. Jaki był koszt całości w częściach?
A co do sylikonu pod dekiel to sam producent zaleca uzycie go wlasnie w tych miejscach gdzie dales :p
Górny znak jest na pokrywie zaworów. Pozdro
Trochę kicha dla bratanka piec wyjęty i nie zakuć minus 😅
Takich mocy nie ma w planach...
Kubunio ... Jeśli chodzi o ten brązowy uszczelniacz. Materiał, z którego jest wykonany, to guma typu VITON. Jest to uszczelniacz wysokotemperaturowy do ~220°C. Taka ciekawostka, gdybyś kiedyś szukał uszczelniacza do jakiejś maszyn własnego projektu, gdzie występuje duża temperatura.
Pozdro
I oringi są vittonowe od dawna je stosuje. Pozdrowki !!
trzecia sruba od pompy ma taki luz po Panie kochany zes nie przykrecil ogranicznika fali olejowej :D
EDIT: pisalem na biezaco ogladajac, ale widze ze ogarnales temat :D
Robiłem rozrząd w 1.8 20v, na wałku te pół zęba to norma
No tak.wychoszilo... I nie szło innaczej
gdzie kupiłeś śruby do korbowodów nigdzie nie mogę znaleźć
Kuba daj nowa chlodniczke olej woda bo to 100L.kosztuję a potem czeste awarie bonprzepuszcza plyn chlodzacy do oleju
Aj przyzwyczajenie z japończyka i 2.0 tfsi... nie zmienia się tego jak się sipnkk nie zatrze....
@@Coobcio no dokładnie. I nie wiem jakie masz doświadczenie z magneti marelli ale pompe oleju daje pierburga bo ma solidna jakość i potem cisnienie oleju jest pewne. Ale po odpaleniu sprawdz iel barów daje dla.pewnosci
Podniecasz się tymi wspornikami i śrubkami jak nie wiem.
A prawda jest taka, że totalnie ich nie potrzeba i te japońskie fury latają bez nich tak samo jak niemieckie.
Ja się strasznie wkurwiam jak mam rozłożyć coś niemieckiego - 14 tysięcy śrubek, każda o innym wymiarze i połowa niepotrzebma i tylko zwiększa masę.
Do fury z Japonii podchodzę z 3-trzema srubokrętami, 5-cioma kluczami i mam ją w śrubkach.
Jest jak mówisz z jednej storny dzilo sztuki wsporniczki śruby wszytko poukładane i pasuje w odpowiedniej kolejności ale wymaga to czasy 4 x jak japończyk i.niepptrzdba waga...
Jest jak piszesz... Niemieca 4x wolniej się składa wsporniki rurki seubeczki i co jagorsza wszytko musi być w swojej kolejności... a japończyk dużo lepsze prostsze i lata sobie wszytko luzem
Ale przewaga w starych niemieckich silnikach, to brak zgnilizny i praktycznie każda śrubka się odkręca. W azjatyckim wyrobie zawsze mam palnik pod ręką. Żeby nie było, to Japończycy potrafili zrobić dobre motory, ale jednak za dużo ryżu sypali do żelaza przy produkcji śrubek itp. Dlatego w moim garażu są samochody z tego koncernu, ale żaden z nich nie jest wyprodukowany po 2005 roku, bo to też kluczowy czynnik w eksploatacji.
Ten rozrząd ma 1/2 tolerancji ząbka
Ulubiony nasz mechaniku pompa oleju tylko pierburg ktora szła na pierwszy montaż za 250 zł a nie jakiś tam magnetti gówienko 😅
Fakt poszlo co najtańsze... z pośród 4 tanich zamienników ja wybrałem.bo najładniej wykonana bylą
@@CoobcioMagnetti marelli unikam jak ognia.
Trzeba bylo zalac pompe oleju olejem troche
Coś jest z dźwiękiem czy na początku filmu słyszałem wiewiórki?
Haha nie no skąd?
Czemu dałeś koło dolne rozrządu największy syf czyli Topran ?
Bo ładnie wyglądało najwyżej za pół miliona km się je zmieni...
silnik z 97 a wtedy jeszcze w koncernach aż tak nie rządzili księgowi...to i wsio przetrwało dekady...
I przetrwa kolejne... ciężki pancerny blok...
Coobcio jaką masz opinię o rozrządach "INA"? Warto się pakować w to, bo cenowo bardzo atrakcyjnie wychodzi taki zestaw do mojego 2.8 V6
Wariatory i lanuchy bardzo dobre mają. Ślizgi różnie po kolorze widać hehe
@@Coobcio bardziej mi chodzi o rozrząd na pasku ;)
Z jakiej firmy warto kupić rozrząd na łańcuchu? Myślałem właśnie o firmie INA.
@@99maziboxjaką ma mieć opinie skoro mówił na filmie, że to jego pierwszy w życiu silnik na pasku rozrządu.
Sprawdź dobrze ciśnienia na tej pompie bo szkoda motoru.
Miwrzone mierzone next odcinek
Nie polecam czego kolwiek od magnetti marelli, ostatnio dwie poduszki zamontowałem do auta odrazu okazały się być słabe- lizak się rozwulkanizował, a druga puściła olej (3 poduszka też nowa innej firmy). Odważnie montować pompę oleju od nich
W pompie oleju nie ma bardzo co się zarzuca no chyba że syf wleci.. I ja zatrzr
Kuba ty nic nie oszukałeś z tym ustawieniem rozrządu . Przecież to koło pasowe . Czy będzie 5 stopni w tą czy tą to nie wpłynie na nic .
Tak właśnie je przestawiałem bo ciutke luzu miało... żeby na znaki bardziej się zgodziło
Męski wóz męska dobra robota😂
Dzięki!+
Mhale oc430 lub 470 potezny filtr laduj
Przekażę bratankowi hehe
@@Coobcio dokładnie mhale oc470 jest ogromny zwiększa pojemność układu olejowego
Od jakiego motocykla te fajne koła
a co jest powodem tego, że się zrobiła krawędź na górze cylindra ?
Woda stała w cylindrach....
Coobcio jak wyceniłbyś kompletny remont silnika 1.8T AGU dla klienta?
Oj nie...😊
@@Coobcio Haha chociaż mniej więcej. Czysta ciekawość. Nie dość, że jestem z drugiego końca Polski to nie mam takiej potrzeby, ale mam porobione 1.8T i trzeba być przygotowanym 😅
ja licze od 9 tys w gore. Zalezy co wyjdzie po rozebraniu pieca.
Zaworek zwrotny odmy powinien pójść nowy ORI
Ciekawe ile będzie mocy z kubciowego 1.8T
Nie idziemy zbytnio w moce ma działać jeździć cieszyć jak 280KM to będzie bardzo bardzo miło😊
@@Coobcio jak będzie 250 to też będzie kozak
Do 1.8T nie włożyłbym niczego co jest oznaczone magneti laczetii
Za dobre czy co?
@@wojttom8792 Biorąc pod uwagę wiele informacji dostępnych w intrenecie na forach i grupach odnośnie 1.8T nie jest to najlepszy wybór. Miałem też kilka złych doświadczeń z produktami tego producenta.
@@Hitman00745 ja złego słowa na markę nie powiem. Nieraz zakładam do swoich aut części tego producenta i jest git.
A dlaczego nie zaprosiłeś Jagodowego do składania pieca? Z tego, co pamiętam, gdy byliście na hamowni u Kiviego, był chętny. Czy coś się zmieniło?
Swoje kanały mam by się nimi opiekować... I nie ma czasu na to wszytko...
A po co jagodowy ,kubę solo się fajnie ogląda jak tłumaczy i jednocześnie sam się uczy.
Po co ? Żeby w każde słowo się wpierdalał?
Nie wiem dlaczego ucinasz śrubę skoro tam przychodzi oslona plastikowa i wtedy sruba pasuje
Przecież pokazał na filmie że założył osłonę i wtedy pasowało 🙃
Co jak co ale ta pompa oleju z tej firmy co założyłeś to padaka nie polecam bo będzie po silniku
Filmu do końca nie oglądał i się pojawił owy komentarz
Cytuję " ach te młode teraz takie, Wujek Coobcia piecyk składa a ten na youtubie ogląda nie pomaga.
Pracuje młody od rana do wieczora na dwie zmian. Jak czas.znajdowal to wpadał. No a dwa je też działałem z tym w różnych godzinach
Ja bym nie ryzykował z takimi pompami oleju. Zrobiony pieknie cały silnik, a pompa oleju taka tańsza półka.
Ciśnienie ma od cholery duże będzie w następnych odcinkach😊
Uważał bym z tą firmą, straszne dziadostwo robią…
No ja już się przejechałem na tym badziewiu.... I co najlepsze nie uznali gwarancji po 2-3 miesiącach 😂😂😂
Czekamy aż Coobcio da miodu na hamowni 😂
Ooo nie prędko hehe
Coobcio pompę oleju zalałeś?
Nie... ale później silnikiem kręciłem.do.swiec aż ciśnienie nabije
Nie ale filtr oleju później a dwa kręciłem silnikiem bez świec aż ciśnienie oleju zlapie
@@Coobcio myślałem, że może mieć problem z zaciągnięciem jak sucha.
Gdzieś czytałem o silniku w którym mamy bardzo krótki czas po spuszczeniu oleju na zalanie i odpalanie, ponieważ pompa się za powietrza i ma problem z zbudowaniem ciśnienia.
Witam mam też taki silnik i chciałbym taki remont i dojebać mocy da rade
Na seryjnych gratach 300 ps
Jasne że tak no ale ja tylko jedna jedyna sztukę dla bratanka składam i żadnej innej
@@TomaszMalinowski-cv6ub Nie ma szans w AGU !!!
Wiadomo k03 do wymiany na coś większego wtryski dozy Inter i 300 pluje szeroki kanał. Pozdro
Dokręcanie kątów kluczem dynamometrycznym? 😂
Tak jak zawsze bo długie ramię ma...
@@Coobcio można kupić długa grzechotkę 😜
@@MrDarkanzali Bez przesady xd Od tego klucze mają szeroki zakres NM i często nawet na główce kątomierz, żeby z niego korzystać. Już nie zróbcie kupki przypadkiem o te kluczyki. Do grobu tego nie zabierzecie. Wszędzie idealiści, a co niektórzy tacy mądrzy to śruby precyzyjne aluminiowe dokręcają na oko ..., aż się nóż w kieszeni czasem otwiera na takie głupie pierdolenie - za przeproszeniem zresztą.. Ustawiasz większy moment niż docelowo powinno być i kręcisz sobie kąty (już pomijam, że często na zakładzie leży kilka kluczy rozwalonych już, które właśnie z racji na ramię służą do roboty ciężkiej, póki blokada działa jeszcze, a o kalibracje nie ma co się martwić, bo i tak już jej nie ma..). Jaki jest w tym problem, jeżeli nie przekraczasz maksymalnego momentu klucza? Ja nie rozumiem. Szkoda klucza? Klucz kosztuje 200-250zł. Ludzie kochani.. Tak jak wyżej, do grobu nie zabierzecie tego. Robić i się nie pierdolić w tańcu - za przeproszeniem zresztą, ponownie.
Kiedy kontynułacja z350 tt ?
Jak trochę czasu na nasze się znajdzie...
będzie pomiar mocy po złożeniu silnika? :D
Jasne ale niech się dotrze
@@Coobcio będzie docieranie na ostro przez Bratanka hehehe
Wał te komazdy to jest normalne niech im Ukrainie lepiej zrobi
uszczelniacze trzeba było brać z Borsehung.
Przecież to najchińszy chinol
Ale bratankowi opierdoli ząbki na tym rozrządzie iny
To się go zmieni za 10-15lat najwyżej...
Zła firma?
Srają się bo jak napinacz Romania to się niby może rozlecieć
@@PeMa8 napinacz nie jebnie tylko ząbki wypierdoli z paska. Lepszy już jest skf od tego inowskiego gówna
Golf 4, matko, zezlomuj grata a nie rob moc 😮
Bardzo poprawne do bólu auto i w miarę wolno się zestazalo...
Do wału grzebień Coobcio
OT na zamachu tam szukaj albo czujnik zegarowy,nawyki z nissana ,to archeologia VW😂
5 mm na napinaczu😂