Эх ребяты, знали бы вы какие по качеству были советские мото🤣 Мы их чинили-чининили... Чинили-чинили... И то, спустя пол века, вспоминаю только с теплом и с любовью. Это были НАШИ моты. А теперь.... Ээээ ээх☹️
Отличный ролик, было интересно узнать мнение умного человека. Когда китайцы подтянут уровень качества болтов, цепей и звезд, тогда у них вообще продажи попрут, они уже довольно не плохи в настоящее время
Какой им уровень болтов подтягивать? Какое качество\цену заказали русские дилеры, такое и сделали. Посмотри какого качества Китайцы делают поезда в своей стране, при наличии бюджета, и все поймешь.
@@MotorAbakan ну если китайцы могут дать лучше качество, то пусть дадут нормальные движки от 450 до 650 кубов, а то взрослым людям маловато мощи, да и подвесок маловато
@@Бензобакмихалыч у них есть мотор 600, стел бенели) но правда не эндуро. Есть стелс эндуро 400, но это больше тур эндуро, Минск есть, а-ля гусь, ну а хард эндуро, типо, 450ки, есть же
владею мотоленд xr250endyro ,пробег 40000 только поменял цпг, жду сезон. из поломок только цепи и подшипник. от японцев в хардэндуре не уступаю. Но все равно мечтаю о ямаха ттр250 опен эндуро 👍
Вот за хозяина правду сказал, какой хозяин такая и техника, вот у меня альфа 72 куба, покупал в далёком 2008 году, до сих пор всё работает, крутится и светится, ни разу не менял поршневую группу, пробег 23 т. км. Всё зависит от того как ты её обслуживаешь, как относишься, так и техника будет работать..
Ещё китайские 125сс дорожники хороши для новичков. Получил права, купил новый мот в магазине, откатал 2 года и продал. Ни затрат на поиски хорошего б/у, ни рисков, пару болтов за сборщиками подтянул и езди.
Привет из Бреста, загорелся покупкой первого "околоэндуро", смотрю в сторону только Китая, пересматриваю ваш канал в поиске инфы! Спасибо Вам за ваш контент.
Китай это входной билет в мир эндуро и хорошее сито для отсеивания способных гонщиков. Но гонщиков на самом деле очень мало, остальным хватает 20-30л.с для полного кайфа. размотаться можно на любом мопеде, но на фирме или некрухе это сделать быстрее
У фирмЫ путь развития много десятилетий, а у китая - меньше десяти лет. Так чего тут можно требовать от китая и тем более ж им что то предъявлять. Фирма на начале пути развития была не качественнее нынешнего китая
ну моему китайце скоро исполнится 9 лет) 163 мотор, 192 куба) меня - кабана под 90 кг таскает на маленькой задней звёздочке (чтоб не задрачивать коробку) нормально, катаю по лайту в лесу, а теперь я даже и мечтать о новом мотцике немогу(((
Как только начинаешь дубасить на китайце, а захочется когда уровень повысится, ломается всё рама в районе маятника и точки крепления вверху амортизатора. Коробка передач зубья отламывается.Обода сразу квадратные. Как не странно поршневая клапана сцепа выдерживает. По япам один раз откапиталил и два года на нём практически ломаю сломать не могу.Хонда CRF 250r . Радиаторы увеличены в +35 температура не выше 70градусов.Кик если придр... ся очень здорово. Нет акомы итд.Ну а как он едет подвеска просто КАЙФ.Да купил за 130 откапиталил сам за 50
С сегодняшними событиями теперь Новый Китай это дорого зная сколько он стоил образно говоря неделю назад, а ведь некоторые продали под зиму свои дырчики и надеялись, что могут купить новый, а тут наакаа нежданчик......
основная проблема , что китайские мотоциклы пригодны только для использования как лайт-эндуро(лёгкое эндуро(грунтовые дороги)) , а многие , из него хотят сделать гранд-эндуро
@@АнтонКуприянов-ц2г эндуро повышенной возможности и прочности , в основном это мотоциклы для спортивного эндуро , мотоциклы предназначены для практические не пригодных для мотоцикла покрытий: длинные хода подвески надёжная рама и маятник, но в отличие кроссового мотоцикла , лучше предназначен , для частых и резких троганий с места , и длительная работа двигателя "на низах" , но и при этом не перегреваясь а отличии от кросс версий моторов работающих на высоких оборотах и высоких скоростях
А мое мнение такое - лайт эндуро это удел японцев! В лайте ты почти не падаешь и не ломаешься! Часто катаешь по дорогам, и ресурс там крайне высокий. Да и удобства у японцев побольше будет!(я бы брал японца! Так я его и брал всегда, пока до китая не добрался!). А вот в более серьезных покатухах, мот чаще всего ломается не от износа, а от падений!(утоплений) техники. И тут что японец, что китаец ломаются с одинаковой частотой! Вот только китаец стоит гораздо дешевле во всем! А чтобы китаец не подвел в серьезных и длительных испытаниях на гонке, надо его подготовить к этому! А не пытаться лезть в гущу событий на только что вытащенным из коробке китайце(прям как я... :) ). С другой стороны только так можно понять что надо доработать! Я же не ною что моя зараза заглохла на первом же круге! А как гонка закончилась, сразу же начал нормально работать! Прям заговор какой....(Да и на тренировках ни разу не подводила!). Не беда, найдем причину и исправим!
Вся эволюция китая - это покупка лицензий на производство японских агрегатов! Тоесть все хорошее китайское - это японское старье! Как моторов, так и подвесок с рамами! (чаще всего СИЛЬНО устаревшее!). Один плюс - цена все же китайская. И ничего плохого в этом нет. Просто это факт. п.с. У самого сейчас китай. Взял в замен японцев. После японцев китай это бальзам! Простой, дешевый, не страшно ломать, а значит использовать его можно так, как японию я бы не стал использовать по причине - ДОРОГО! Следовательно и опыта на нем за 3 месяца я получил больше чем на японцах за 23 года! Вот в принципе и все. Хотя косяков там хватает... но на качественном и удобном японце я не мог ехать так, как на китайце со своими косяками, убогой подвеской и отвратительной КПП!(ну и вес конечно...). Когда ты ломаешь облицовку японца, стоимостью в пол цены нового китайца!!! Как то продолжать гнать в том же духе не очень хочется.... Начинаешь искать дисциплины, при которых поломки подобного рода происходят реже... в итоге рано или поздно переходишь в дорожники, а далее и вовсе теряешь интерес к мототехнике. Благо рано или поздно у тебя торкает в мозгу. Результат - китаец и отсутствие страха за поломки на мотоцикле! А следовательно повышение мастерства владения без опаски падения и поломки на три-пять зарплат!
можно подумать что много тех, кто хоть что-то может, да бросьте: даже на велосипеде только 1% может хотябы вилли и использует его возможности по максимуму. Так и с мотоциклами: не более 1% могут реализовать мотоцикл хотябы наполовину. Вон посмотрите Мельникова - он на ижаках вытворяет такое что мало кто сможет на японце. И он советует: бери велик и наращивай скилл..
@@7shpongle Велик есть. Причем очень давно. Но на велике как то не очень... а вот на моте очень даже! Да и желание на велике нет. Тратить на него время, когда есть мот. Лучше тратить время на мот сразу. Велик хорош когда нету мота рядом(в поездках за бугром.. но они крайне не часто случаются. А последнее время и вовсе не случаются.). На днях дали прокатится на другом мотоцикле. На своем я чуть ли не бог! А на чужом все не то! Не могу ехать, не могу прыгать, не могу поворачивать... Конечно можно привыкнуть, но зачем?
@@Buratin0 чувство баланса не пропьеш. Тренироваться дешевле на велике. Первый мот был без балансира, прыгал без сцепы, а второй с газа не встаёт из-за балансира, нужно учится работать сцепой..
На самом деле Китай Китаю рознь. Да, тот же австриец стоит дороже, но и даёт другое. Я не с бухты коменчу, я занимался мотокроссом, кто постарше поймут, я валил на CZ , чекушка. Если ты не тру спортсмен - китайчик вполне подойдёт как игрушка мужику. Сугубо мое имхо. Всем бобра.
Взвешенное, объективное мнение. Спасибо за видео. Как считаешь, есть смысл купить мотоцикл без птс, чтобы оформить его потом самому или покупать эедуро сразу с птс?
Здравствуй, главное определиться с сферой эксплуатации. Если нужен мотоцикл для души, для отдыха и отведения души - птс не обязателен, сделай тех паспорт спорт инвентаря и все, если готов возить на прицепе, если же есть категория и хочешь ездить везде - конечно же птс и постановка на учёт
Если для души, то мой тебе совет, найди мот без птс, но чтоб нравился, найди людей которые делают паспорт спортинвентаря и все, катайся по лесам да эндуро полигонам, в кайф, да и не бойся того что мотоцикл заберут, будет паспорт спортинвентаря будет гарантия)
@@baguvix07 Много раз был на покатушках где выезжали на ДОП. Сам почти ежедневно до леса еду по дороге и всего один раз остановили . Пробовали раскрутить на деньги, но поняв что брать не чего отстали. Как мне объяснили ребята для них это очень мороки много.
С такими ценами сейчас и Китай уже стал не привлекательным! Я покупал 3 месяца назад каё т2 эндуро за 140 сейчас же он 190т.р за такие деньги яб точно уже не стал покупать!
А вот по моему мнению лучше купить какую ни будь 250-ку типа ямаха ттр250, тот же джейбл 250 тысяч так за 270 из-за бугра и иметь 30 японских лошадей чем за те же деньги китайца , несмотря на то что он будет новым ! Я лично в данной ситуации рассматриваю мотоцикл как эндуро и каких то путешествий в пару тысяч км , до моря там , катался на 250XC мне очень понравился , в первую очередь удобством , подвеской что не маловажно я считаю ! Хотя с автором тоже соглашусь китай вполне достоен чтоб на нем кататься даже обычная воздушка неплохо служит при должном уходе но извините авантис за 400к на херу я вертел, тут однозначно б/у японец !
Был у меня бу irbis ttr 250 китай, учился на нем, мот хороший и главное очень дешевые запчасти (поршень+палец+кольца = 1000 руб), взял yamaha ttr250 (поршень-кольца-палец 15 000 руб., брал китайский изначально за 1000 руб, отходил сезон всего), запчасти уже ударяют по карману, но кайф от качества) тут уже решать по деньгам кто как, старый японец весит меньше нового китайца. Сам на yamaha ttr250 проехал весь Алтай, он идеален для этого.
@@axeldante17 самые легкие это 2т кроссачи, но чтото их совсем мало. Основная масса япов 4т весьма тяжелые, я бы не сказал что тут есть отличие от китая. Мой китай весит 99 кг, как и предыдущий весил 99, попробуй найти япа в таком весе - слабо? Это будет только 2т, причем с жеской кроссовой подвеской, что совем нехорошо для гражданской езды..
Осенью взял за 12 к гривен geon 200 и шлем в селе нашел за 0 вот и весь порог входа в катание на двухколёсной теме. Другое дело что не сезон и кататься негде и прав нету :)
@@n_c_1513 когда были более-менее мотоциклы, то мотоциклетное, когда мотоциклы похуже любое автомобильное, не сильно дешёвое но и не дорогое, но менял каждые 3-4 покатушки
Не слушайте никого, если хотите валить, то даже отжатая чекушка японская подарит больше, чем самый навороченный китай, а если по полям пердеть то китай мастхэв. Я ездил и на том и на этом, не ведитесь на 172 мотор это трактор, без верхов совсем, между 172 и 174 реально пропасть. Поверьте лучше за зиму подкопить ещё пятихатку, и за 2500 взять бу кросс японский 4т, лучше хонду, заменить поршень перед сезоном не так уж и страшно а колодки смазка прогрессии, масло и прочее не отличается от китая по цене, конкретно если брать црф то на неё на алике есть все расходники, только поршень оригинал брать придётся, но это всё фигня раз в год можно поменять. Я понимаю что щас налетят топовые кроссмены, и расскажут за обслуживание, но факт в том что на вторичке кроссовые моты нихрена не обслуживают вообще, дай бог масло меняют, и всё работает пока шатун не оборвётся, а если его обслуживать хотябы китайскими расходниками, смазывать и менять поршень, хотя бы в сорок часов, то среднестатистическому любителю, этой условной Хонды хватит больше, чем любого китайца.
очень плох китайский автопром , такое ощущения, что они вообще не стараются когда их производят , это просто насмешка над теми кто их покупает , но цена приемлемая и это все плюсы китайских мо тоциклов) едит и ладно)
Одного не понял ,почему фирму надо покупать сразу 450 и разложится на нем ,почему не купить для начала 125 , лучше 250 и для новичка и для опытного ,уж точно начинать так с хорошего , да и зап. части китайцу нужны ,японцу рассходники если не убитый ,а убитый и не покупай !
Где вы вы видели дешевый Китай у нас авантузы 450 ки новые по 418 тр, а бу Япония от 150 и до 350.я про на эндуро . Лично брал хонду хр 400 в 21году за 300 . Берите бу японца не слушайте ни кого
Я брал с пробегом 600км за 200к. для первого мота неплохая цена,наковыряешься,шишки набьешь а потом можно и на фирму смотреть. А так по незнанке убьешь мотоцикл и дешево не отделаешься.
Сейчас живая! чекушка с япии в районе 400 будет. Что ниже, процентов 80-дрова и хлам, в который нужно вложить. А чесотки и то уже от 500. Имею ввиду живые моты, не ушатанные по низу рынка.
@@motorolablur2787 МСК. Не, спасибо, контору не нужно. Взял себе BSE Z6, до событий. Японцы были... И Джебель, и Трансальп, и СиБиха литр300. В итоге для души и выездов по лайту беса хватит за глаза. Шерпа на любителя по внешке, да и снята уже давно. А за 1998-2004 не готов платить 200 -300 рэ. Некрояпы всё равно просят денег иногда больших.
В свете последних событих, и китай скоро станет роскошью, сам взял 5 лет назад 20 летнюю ханду ftr 223, брал за сотку в мр мото, сечас они за 200 перевалили .
@@n_c_1513 лейте. Эти малокубатурники делали в те времена, когда и мотомасел не существовало. В свой лью то что после машины лишнее остаётся. А в путешествиях, так вообще что по пути находится в лавках)) 10w40 вполне приемлемо. Ну если совсем жарко летом, а у нас на югах это норма, то 20w50.
Автор приколист. У меня альфа 110 ка и то вполне хватает. Еду куда хочу. Всю грузию на ней исколесил не разу не подвела . Пробег20 000 км. Когда прокатился на китайской 150 ке подумал-мот огонь. А автор про 250 кубов говорит как о трупе. Куда торопится??? На тот свет что ли. А расходы на топливо и обслуживание? Между 110 и 450 кубами там разница огромна.
Купил 250 кросача кайо т2 до этого ездил только на совках так мне его 21 лошадь кажется как на литровом джиксере) до сих пор максималку боюсь выжимать)
Тот видосик, который ты везде суешь, где мопедка валит 140, там была ненастроена приборка и по gps это 115. Можно глянуть в комментх под оригинальным видео.
цена качество пригрывает у ктм. я лучше на эти деньги куплю несколько китайцев и запчасти.Хвати на всю жизнь. и заменга будет если что. и запчасти есть
По сути сказано мало. Капитан очевидность. Надеялся, что будет сравнение конкретных марок/моделей, их слабые и сильные стороны. А "Китай дёшево но так себе, зато фИрмА классно но дорого"... не сказал ничего (
@@baguvix07 я покупал ровно год назад регулмото спорт 003 130 т.р. стоял, сейчас 190 тыс.руб в магазине, хотя на официальном сайте 161, мотоленд подняли и на офф сайте под 200 тыс
@@benya-gatman Да братан🤝соглашусь я продал другу!, через десять лет и недавно смотрю он объявление выложил!, продаёт практически в таком же состоянии!
Ну конечно я его довёл до ума! Поменял резину, звёзды, цепь, руль, спицы, обода, аккум, карб.Всю электрику переделал, весь разобрал, смазал. Ещё бы фарфоровый пластик поменять, да пластилиновую раму. Конечно же ты не пожалел.😂
Ну ты уж наговорил, доверь дураку стеклянный х*й он и его сломает, надо чувствовать разницу, для чего нужен мотоцикл, BSE J1 3 года использования 14 тысяч км, ничего ещё в Мотике не делал кроме звёзд цепи и замены масла, настройки клапанов и карбюратора и все нормально, для лесных покатушек не нужен японец
если не было бы китая, не было бы и весёлых покатушек с друзьями)
БЫЛИ БЫ НО НА ДРУГОМ .
@@user-LectorVeselyi на чем? Совецких на всех не хватило бы да и половина уже хлам давно
Скоро кроме китая и индии других альтернатив и не будет. Теперь хороший мотоцикл, это тот, на который можно купить запчачти.
@@ZABZABXXX сам-то откуда?
Эх ребяты, знали бы вы какие по качеству были советские мото🤣
Мы их чинили-чининили... Чинили-чинили... И то, спустя пол века, вспоминаю только с теплом и с любовью. Это были НАШИ моты. А теперь.... Ээээ ээх☹️
Катаю китай,Кросстрек 300 на обновлённом моторе,все устраивает,пробег 1000 дубасю но всю обслужу делаю вовремя,мот держит и радует
Отличный ролик, было интересно узнать мнение умного человека. Когда китайцы подтянут уровень качества болтов, цепей и звезд, тогда у них вообще продажи попрут, они уже довольно не плохи в настоящее время
Они могут и дид цепь ставить, руль ренталь и т.д., тут вопрос в том что и мотик будет стоить дороже, а так уже не сильно и привлекательно будет
Какой им уровень болтов подтягивать? Какое качество\цену заказали русские дилеры, такое и сделали. Посмотри какого качества Китайцы делают поезда в своей стране, при наличии бюджета, и все поймешь.
@@MotorAbakan ну если китайцы могут дать лучше качество, то пусть дадут нормальные движки от 450 до 650 кубов, а то взрослым людям маловато мощи, да и подвесок маловато
@@MotorAbakan при чем тут поезда? Таких примеров кучу привести можно, если закажу гуд то и цена будет гуд и весь смысл пропадет
@@Бензобакмихалыч у них есть мотор 600, стел бенели) но правда не эндуро. Есть стелс эндуро 400, но это больше тур эндуро, Минск есть, а-ля гусь, ну а хард эндуро, типо, 450ки, есть же
владею мотоленд xr250endyro ,пробег 40000 только поменял цпг, жду сезон. из поломок только цепи и подшипник. от японцев в хардэндуре не уступаю. Но все равно мечтаю о ямаха ттр250 опен эндуро 👍
Вот за хозяина правду сказал, какой хозяин такая и техника, вот у меня альфа 72 куба, покупал в далёком 2008 году, до сих пор всё работает, крутится и светится, ни разу не менял поршневую группу, пробег 23 т. км. Всё зависит от того как ты её обслуживаешь, как относишься, так и техника будет работать..
Прикольно, а ты случайно не дед? С 2008 могло б уже надоесть кататься на вялом мопеде
Ещё китайские 125сс дорожники хороши для новичков. Получил права, купил новый мот в магазине, откатал 2 года и продал. Ни затрат на поиски хорошего б/у, ни рисков, пару болтов за сборщиками подтянул и езди.
я китай 300(270) эт реально единственное что у нас доступно за 2к$
Привет из Бреста, загорелся покупкой первого "околоэндуро", смотрю в сторону только Китая, пересматриваю ваш канал в поиске инфы! Спасибо Вам за ваш контент.
Китай это входной билет в мир эндуро и хорошее сито для отсеивания способных гонщиков. Но гонщиков на самом деле очень мало, остальным хватает 20-30л.с для полного кайфа. размотаться можно на любом мопеде, но на фирме или некрухе это сделать быстрее
Около 100 тыс рублей до поднятия цен даже 120 новый Кайо стоил, покупаешь такой и бережно используешь
купил в том году авантис эндуро 250, доволен как слон... не сравнить с fx lux
У фирмЫ путь развития много десятилетий, а у китая - меньше десяти лет. Так чего тут можно требовать от китая и тем более ж им что то предъявлять. Фирма на начале пути развития была не качественнее нынешнего китая
Купил китайца 250 кубов меня устраивает так как я не профессиональный гонщик, и для покатушек по полям мне хватает и китайца.
Всё так и есть согласен ))) Сам на китайце гоняю полёт нормальный )
ну моему китайце скоро исполнится 9 лет) 163 мотор, 192 куба) меня - кабана под 90 кг таскает на маленькой задней звёздочке (чтоб не задрачивать коробку) нормально, катаю по лайту в лесу, а теперь я даже и мечтать о новом мотцике немогу(((
Купил желмаЯ 200 турист, мото огонь! На нём всё есть.
Как только начинаешь дубасить на китайце, а захочется когда уровень повысится, ломается всё рама в районе маятника и точки крепления вверху амортизатора. Коробка передач зубья отламывается.Обода сразу квадратные. Как не странно поршневая клапана сцепа выдерживает. По япам один раз откапиталил и два года на нём практически ломаю сломать не могу.Хонда CRF 250r . Радиаторы увеличены в +35 температура не выше 70градусов.Кик если придр... ся очень здорово. Нет акомы итд.Ну а как он едет подвеска просто КАЙФ.Да купил за 130 откапиталил сам за 50
Хороший правильный вывод!
Спасибо за ваше мнение 😊
С сегодняшними событиями теперь Новый Китай это дорого зная сколько он стоил образно говоря неделю назад, а ведь некоторые продали под зиму свои дырчики и надеялись, что могут купить новый, а тут наакаа нежданчик......
А я просто планировал прикупить эндурик, т.к. по жизненным обстоятельствам продал мотоц, но видимо хренушки а не мот :(
@@baguvix07 Печально конечно...
Если есть где хранить то продавать на зиму тупо
@@HihiHahaEntertainment Почему тупо то , если знаешь цену своему мотоциклу хоть весной хоть осенью продавай.
основная проблема , что китайские мотоциклы пригодны только для использования как лайт-эндуро(лёгкое эндуро(грунтовые дороги)) , а многие , из него хотят сделать гранд-эндуро
Я про это и говорю, не требовать больше его возможности и будет бегать горя не зная
Гранд-эндуро?! 😆 это что?
@@АнтонКуприянов-ц2г эндуро повышенной возможности и прочности , в основном это мотоциклы для спортивного эндуро , мотоциклы предназначены для практические не пригодных для мотоцикла покрытий: длинные хода подвески надёжная рама и маятник, но в отличие кроссового мотоцикла , лучше предназначен , для частых и резких троганий с места , и длительная работа двигателя "на низах" , но и при этом не перегреваясь а отличии от кросс версий моторов работающих на высоких оборотах и высоких скоростях
А мое мнение такое - лайт эндуро это удел японцев! В лайте ты почти не падаешь и не ломаешься! Часто катаешь по дорогам, и ресурс там крайне высокий. Да и удобства у японцев побольше будет!(я бы брал японца! Так я его и брал всегда, пока до китая не добрался!). А вот в более серьезных покатухах, мот чаще всего ломается не от износа, а от падений!(утоплений) техники. И тут что японец, что китаец ломаются с одинаковой частотой! Вот только китаец стоит гораздо дешевле во всем! А чтобы китаец не подвел в серьезных и длительных испытаниях на гонке, надо его подготовить к этому! А не пытаться лезть в гущу событий на только что вытащенным из коробке китайце(прям как я... :) ). С другой стороны только так можно понять что надо доработать! Я же не ною что моя зараза заглохла на первом же круге! А как гонка закончилась, сразу же начал нормально работать! Прям заговор какой....(Да и на тренировках ни разу не подводила!). Не беда, найдем причину и исправим!
@@Самоделкин-э7ь может хардэндуро? Дилетанты
Хотел было урал купить, но глянул на ценник, и ох,,, л!! Нее, почку продавать я не готов! Пускай буржуи катаются!
Кратко, чётко, ёмко.👍
P. S. Коровы в шоке 😊
Хочется купить китайца, но что б подвеска была хорошая..
Гр2 pro бери
Вся эволюция китая - это покупка лицензий на производство японских агрегатов! Тоесть все хорошее китайское - это японское старье! Как моторов, так и подвесок с рамами! (чаще всего СИЛЬНО устаревшее!). Один плюс - цена все же китайская. И ничего плохого в этом нет. Просто это факт.
п.с. У самого сейчас китай. Взял в замен японцев. После японцев китай это бальзам! Простой, дешевый, не страшно ломать, а значит использовать его можно так, как японию я бы не стал использовать по причине - ДОРОГО! Следовательно и опыта на нем за 3 месяца я получил больше чем на японцах за 23 года! Вот в принципе и все. Хотя косяков там хватает... но на качественном и удобном японце я не мог ехать так, как на китайце со своими косяками, убогой подвеской и отвратительной КПП!(ну и вес конечно...). Когда ты ломаешь облицовку японца, стоимостью в пол цены нового китайца!!! Как то продолжать гнать в том же духе не очень хочется.... Начинаешь искать дисциплины, при которых поломки подобного рода происходят реже... в итоге рано или поздно переходишь в дорожники, а далее и вовсе теряешь интерес к мототехнике. Благо рано или поздно у тебя торкает в мозгу. Результат - китаец и отсутствие страха за поломки на мотоцикле! А следовательно повышение мастерства владения без опаски падения и поломки на три-пять зарплат!
можно подумать что много тех, кто хоть что-то может, да бросьте: даже на велосипеде только 1% может хотябы вилли и использует его возможности по максимуму. Так и с мотоциклами: не более 1% могут реализовать мотоцикл хотябы наполовину. Вон посмотрите Мельникова - он на ижаках вытворяет такое что мало кто сможет на японце. И он советует: бери велик и наращивай скилл..
@@7shpongle Велик есть. Причем очень давно. Но на велике как то не очень... а вот на моте очень даже! Да и желание на велике нет. Тратить на него время, когда есть мот. Лучше тратить время на мот сразу.
Велик хорош когда нету мота рядом(в поездках за бугром.. но они крайне не часто случаются. А последнее время и вовсе не случаются.). На днях дали прокатится на другом мотоцикле. На своем я чуть ли не бог! А на чужом все не то! Не могу ехать, не могу прыгать, не могу поворачивать... Конечно можно привыкнуть, но зачем?
@@Buratin0 чувство баланса не пропьеш. Тренироваться дешевле на велике. Первый мот был без балансира, прыгал без сцепы, а второй с газа не встаёт из-за балансира, нужно учится работать сцепой..
У меня уже третий мотик из китая!
Якого виробника масло в двигун заливаєте?
@@n_c_1513 Ашан :)
На самом деле Китай Китаю рознь. Да, тот же австриец стоит дороже, но и даёт другое. Я не с бухты коменчу, я занимался мотокроссом, кто постарше поймут, я валил на CZ , чекушка. Если ты не тру спортсмен - китайчик вполне подойдёт как игрушка мужику. Сугубо мое имхо. Всем бобра.
Взвешенное, объективное мнение. Спасибо за видео. Как считаешь, есть смысл купить мотоцикл без птс, чтобы оформить его потом самому или покупать эедуро сразу с птс?
Здравствуй, главное определиться с сферой эксплуатации. Если нужен мотоцикл для души, для отдыха и отведения души - птс не обязателен, сделай тех паспорт спорт инвентаря и все, если готов возить на прицепе, если же есть категория и хочешь ездить везде - конечно же птс и постановка на учёт
Если для души, то мой тебе совет, найди мот без птс, но чтоб нравился, найди людей которые делают паспорт спортинвентаря и все, катайся по лесам да эндуро полигонам, в кайф, да и не бойся того что мотоцикл заберут, будет паспорт спортинвентаря будет гарантия)
@@baguvix07 Много раз был на покатушках где выезжали на ДОП. Сам почти ежедневно до леса еду по дороге и всего один раз остановили . Пробовали раскрутить на деньги, но поняв что брать не чего отстали. Как мне объяснили ребята для них это очень мороки много.
@@СергейШестаков-ц6л у нас в Беларуси им не морока, всех пресуют и всех гоняют (эндурики)
Есть возможность сделать птс на спорт инвентарь? Поведуйте в кратце пожалуйста. Есть желание такое.
Красава брат. Самое главное что есть 🏍))
Я вот вообще bsez2 взял для начала, посмотрим как все плохо)
Реально китай последнее время очень продвинулся в качестве мото.
Все чётко. Чистая правда.
Четко сказано
С такими ценами сейчас и Китай уже стал не привлекательным! Я покупал 3 месяца назад каё т2 эндуро за 140 сейчас же он 190т.р за такие деньги яб точно уже не стал покупать!
Я успел за 155 такой же купить)
Согласен.
А вот по моему мнению лучше купить какую ни будь 250-ку типа ямаха ттр250, тот же джейбл 250 тысяч так за 270 из-за бугра и иметь 30 японских лошадей чем за те же деньги китайца , несмотря на то что он будет новым ! Я лично в данной ситуации рассматриваю мотоцикл как эндуро и каких то путешествий в пару тысяч км , до моря там , катался на 250XC мне очень понравился , в первую очередь удобством , подвеской что не маловажно я считаю ! Хотя с автором тоже соглашусь китай вполне достоен чтоб на нем кататься даже обычная воздушка неплохо служит при должном уходе но извините авантис за 400к на херу я вертел, тут однозначно б/у японец !
Был у меня бу irbis ttr 250 китай, учился на нем, мот хороший и главное очень дешевые запчасти (поршень+палец+кольца = 1000 руб), взял yamaha ttr250 (поршень-кольца-палец 15 000 руб., брал китайский изначально за 1000 руб, отходил сезон всего), запчасти уже ударяют по карману, но кайф от качества) тут уже решать по деньгам кто как, старый японец весит меньше нового китайца. Сам на yamaha ttr250 проехал весь Алтай, он идеален для этого.
@@axeldante17 самые легкие это 2т кроссачи, но чтото их совсем мало. Основная масса япов 4т весьма тяжелые, я бы не сказал что тут есть отличие от китая. Мой китай весит 99 кг, как и предыдущий весил 99, попробуй найти япа в таком весе - слабо? Это будет только 2т, причем с жеской кроссовой подвеской, что совем нехорошо для гражданской езды..
@@7shpongle не знаю что у тебя за китаец но топовые эндуро китацы тяжелее старых японцев .
@@voi_vetra топовые да, в них нет смысла. У меня Рейсер эндуро 200 в нем 15 ЛС но учитывая его вес 99 кг, этого вполне хватает.
@@7shpongle у меня китайский 130
3к мот и 2к экип, вот такой порог входа.
Осенью взял за 12 к гривен geon 200 и шлем в селе нашел за 0 вот и весь порог входа в катание на двухколёсной теме. Другое дело что не сезон и кататься негде и прав нету :)
Зашел узнать, какое отношение имеет к китайским мотоциклам crf300 с превьюхи.
Глянь Мотолэнд Дакар СТ, поймёшь
До сих пор люфты в прогрессии,с новья нужен токарный станок
Поршневые пальцы в помощь😅
👍👍👍👍👍
Правильно всё. Так и есть.
Якого виробника масло в двигун заливаєте?
Кастрол лил чаще всего
@@baguvix07 Автомобільне?
@@n_c_1513 когда были более-менее мотоциклы, то мотоциклетное, когда мотоциклы похуже любое автомобильное, не сильно дешёвое но и не дорогое, но менял каждые 3-4 покатушки
Не слушайте никого, если хотите валить, то даже отжатая чекушка японская подарит больше, чем самый навороченный китай, а если по полям пердеть то китай мастхэв. Я ездил и на том и на этом, не ведитесь на 172 мотор это трактор, без верхов совсем, между 172 и 174 реально пропасть. Поверьте лучше за зиму подкопить ещё пятихатку, и за 2500 взять бу кросс японский 4т, лучше хонду, заменить поршень перед сезоном не так уж и страшно а колодки смазка прогрессии, масло и прочее не отличается от китая по цене, конкретно если брать црф то на неё на алике есть все расходники, только поршень оригинал брать придётся, но это всё фигня раз в год можно поменять. Я понимаю что щас налетят топовые кроссмены, и расскажут за обслуживание, но факт в том что на вторичке кроссовые моты нихрена не обслуживают вообще, дай бог масло меняют, и всё работает пока шатун не оборвётся, а если его обслуживать хотябы китайскими расходниками, смазывать и менять поршень, хотя бы в сорок часов, то среднестатистическому любителю, этой условной Хонды хватит больше, чем любого китайца.
очень плох китайский автопром , такое ощущения, что они вообще не стараются когда их производят , это просто насмешка над теми кто их покупает , но цена приемлемая и это все плюсы китайских мо тоциклов) едит и ладно)
Одного не понял ,почему фирму надо покупать сразу 450 и разложится на нем ,почему не купить для начала 125 , лучше 250 и для новичка и для опытного ,уж точно начинать так с хорошего , да и зап. части китайцу нужны ,японцу рассходники если не убитый ,а убитый и не покупай !
👍
Ну а вот если тебе уже мало мощности китайца например если у тебя мотард под стрит покатушки?
Я бы и Китаю был бы рад
Подскажите большая ли разница по мощи между 250 и 300 кубов???
По мне так это выброшенные деньги
Где вы вы видели дешевый Китай у нас авантузы 450 ки новые по 418 тр, а бу Япония от 150 и до 350.я про на эндуро . Лично брал хонду хр 400 в 21году за 300 . Берите бу японца не слушайте ни кого
Я брал с пробегом 600км за 200к. для первого мота неплохая цена,наковыряешься,шишки набьешь а потом можно и на фирму смотреть. А так по незнанке убьешь мотоцикл и дешево не отделаешься.
Сейчас живая! чекушка с япии в районе 400 будет. Что ниже, процентов 80-дрова и хлам, в который нужно вложить.
А чесотки и то уже от 500.
Имею ввиду живые моты, не ушатанные по низу рынка.
@@ИльяР-ь2н Вы от куда? В этом году Кавасаки шерпу взяли за 235 тр в хорошем состоянии ,пробег 16 тысяч. Могу скинуть контору .
@@motorolablur2787 МСК. Не, спасибо, контору не нужно. Взял себе BSE Z6, до событий.
Японцы были... И Джебель, и Трансальп, и СиБиха литр300.
В итоге для души и выездов по лайту беса хватит за глаза.
Шерпа на любителя по внешке, да и снята уже давно. А за 1998-2004 не готов платить 200 -300 рэ. Некрояпы всё равно просят денег иногда больших.
@@ИльяР-ь2н Я насмотрелся как лопаются рамы, колеса яйцом. Не готов рисковать здоровьем да и по характеристикам китаец сильно отстает
Если небыло бы такого понятия как Китай, щас бы новый кроссач японский 125 2т стоил бы до 250к а на бу ещё дешевле
Объясните эту точку зрения. По мне никак не связано.
В свете последних событих, и китай скоро станет роскошью, сам взял 5 лет назад 20 летнюю ханду ftr 223, брал за сотку в мр мото, сечас они за 200 перевалили .
Якого виробника масло в двигун заливаєте?
@@n_c_1513 я мотюль лил 5100, полусинтетика, и менял каждые 2000 км, по мануалу замена каждые 3000.
@@ЕвгенийАнатольевич-й9о автомобільне не пробували заливати?
@@n_c_1513 не, авто не лил
@@n_c_1513 лейте. Эти малокубатурники делали в те времена, когда и мотомасел не существовало. В свой лью то что после машины лишнее остаётся. А в путешествиях, так вообще что по пути находится в лавках)) 10w40 вполне приемлемо. Ну если совсем жарко летом, а у нас на югах это норма, то 20w50.
Наши и такого не в состоянии сделать... Ну мож Китай производство наших тазов купит...
Автор приколист. У меня альфа 110 ка и то вполне хватает. Еду куда хочу. Всю грузию на ней исколесил не разу не подвела . Пробег20 000 км. Когда прокатился на китайской 150 ке подумал-мот огонь. А автор про 250 кубов говорит как о трупе. Куда торопится??? На тот свет что ли. А расходы на топливо и обслуживание? Между 110 и 450 кубами там разница огромна.
Вы видимо меня через слово слушали) я наоборот говорю за то что 90% людей 250ки выше крыши
@@baguvix07 извените-видемо так и есть.
@@Sokrat-Sto_Krat а какого года у вас альфа? Новую брали?
Купил 250 кросача кайо т2 до этого ездил только на совках так мне его 21 лошадь кажется как на литровом джиксере) до сих пор максималку боюсь выжимать)
Мотоленд вообще не плохой
Тот видосик, который ты везде суешь, где мопедка валит 140, там была ненастроена приборка и по gps это 115. Можно глянуть в комментх под оригинальным видео.
Так никто же не говорит что это правда) к тому же тут сам автор видео про это писал
@@baguvix07 никто не говорит, но кто не в теме подумает.
@@void7573 там у него к слову звезды не сток
цена качество пригрывает у ктм. я лучше на эти деньги куплю несколько китайцев и запчасти.Хвати на всю жизнь. и заменга будет если что. и запчасти есть
Как боженька смолвил!
1000!
Китай не должен стоить больше сотки,, а это што больше чисто разводилово продовцов
Качэственны ролик, адабраю як бульбаш)))
Не знаю насчёт мотиков, но по снегоходам скажу- Нахер нужен этот Китай.
Ямаха или BRP рулят. Катаешь годами без проблем.
По сути сказано мало. Капитан очевидность. Надеялся, что будет сравнение конкретных марок/моделей, их слабые и сильные стороны. А "Китай дёшево но так себе, зато фИрмА классно но дорого"... не сказал ничего (
Да. Так плохи.
Да понятно , короче , на кетайсе ездить по дорогам , японса может дубасить где хочет и как хочет...
+
Китай это как тот пробник шампуня в маленьком пакетике...Людям с шевелюрой нужен "полный бутыль".
Китай мотики стоят сейчас под 200 тыс!!!
Ну а фирма сколько? Все пропорционально
@@baguvix07 я покупал ровно год назад регулмото спорт 003 130 т.р. стоял, сейчас 190 тыс.руб в магазине, хотя на официальном сайте 161, мотоленд подняли и на офф сайте под 200 тыс
@@barlog6666666 если тебе это дорого значит не по карману тебе данное хобби.
Скоро будет деревянный! самокат в почёте😆👍на Лифан-200 эндуро! десять лет ездил!!!
Якого виробника масло в двигун заливаєте?
Так gy5 самое хорошее что тогда из китайцев было.
@@benya-gatman Да братан🤝соглашусь я продал другу!, через десять лет и недавно смотрю он объявление выложил!, продаёт практически в таком же состоянии!
Альфа валит
Бля на 177м я бы взял но в России ваще нет не фига((((
И слова фирмА, хозяиВА - как то неграмотно. Желаю улучшения культуры русской речи!
Такое произношение в виде прикола, фразы...
Купил китайский Эндуро и не разу не пожалел. 3 года гоняю не разу не подвёл. НО КАНЕЧНО Я ЕГО ДОДЕЛАЛ ДО УМА
Это мини конструктор, в хороших руках будет радовать)
Ну конечно я его довёл до ума! Поменял резину, звёзды, цепь, руль, спицы, обода, аккум, карб.Всю электрику переделал, весь разобрал, смазал. Ещё бы фарфоровый пластик поменять, да пластилиновую раму. Конечно же ты не пожалел.😂
@@яблизоккистине а ти смішний) більшість з того що ти написав, одразу міняти не треба
@@teslas_7463 В голове твоей опилки не беда!
@@яблизоккистине конструктивна критика - ні. Перехід на особистості - приклад, що людина не в силах обгрунтувати свої думки)
на данный момент китай - полное Г. Есть много времени и напильники - берите китай. После нормальных байков от китайцев аж тошнит.
Видео про Китай а тут Honda
У людей предвзятое мнение о китайской технике в целом,и мотоциклах в частности типо " Китай это го..но" отсюда и отношение соответствующее
Отношение из воздуха не берётся.
Если бы тебе предложили, абсолютно бесплатно нового японца или китайца, что бы ты выбрал ?
Вот, то то и оно.
фишка в том, что берётся. Посмотрите эксперимент, когда супер-дорогое вино разлили в дешёвую тару. @@norddivision
хозьева
Если бы на китае терпела рулевая и колеса))то можно было и китай! Когда рвет переднюю ступицу от обычных покатух)))и левая рука варюшка)))
У Китая вилки на ходу отваливаются , цепи рвутся на ходу, дормозные шланги лопаются и рамы пополам! Какая нахуй безопасность???!!!!
Ну ты уж наговорил, доверь дураку стеклянный х*й он и его сломает, надо чувствовать разницу, для чего нужен мотоцикл, BSE J1 3 года использования 14 тысяч км, ничего ещё в Мотике не делал кроме звёзд цепи и замены масла, настройки клапанов и карбюратора и все нормально, для лесных покатушек не нужен японец
Что за слово фирмА?
Да, они плохи, и даже ужасны. время уйдет на ремонт этого уг. еще и тяжелые. запчастей нет,
👍👍👍👍👍