Würde der Fahrtwind aber nicht eine bessere Kühlung bringen als nur das Gebläse? Fahre einen GTI aus 2014 und hatte eigentlich eine Stage 1 vor aber nun bin ich Stutzig geworden. Ladeluftkühler war eigentlich nicht geplant.
ganz schön schwach die Kiste, mit DP und AGA nur 385NM. Im Mittel haben die Dinger 410NM und 310PS Stock!! Der LLK ist gut für 400PS und reicht easy für ne Stage1solange man keine Rennen fahren will. Ansaugtemp auf dem Prüfstand zu loggen ist relativ witzlos. Zudem sind das keine 380PS, dafür ist die Karre zu langsam. Einfach mal im G7R Forum stöbern, dann seht ihr das höchstens 360PS anliegen können bei den Fahrdaten. Was mich auch etwas stört das nie etwas über eine DSG File gesagt wird denn diese sollte immer mit angepasst werden.
gsichtle1 genau so sieht es aus! Das nie etwas vom DSG gesagt wird ist einfach schwach, hoffe die lassen die ganzen Autos nicht ohne TCU Anpassung laufen.
Ob Performance oder nicht sagt dir nur das Licht😅 Motoren sind gleich würde mir lieber ein anderen Lader und Ladeluftkühler zulegen und dann haste richtig bums in der Hütte
Wie waren die Ansaugtemperaturen bei der Endmessung? Und warum loggt ihr das nicht kurz, mit nem Laptop unterwegs mal mit. Is nur geringfügig mehr Aufwand und finde ich, ist transparenter als sich hinzustellen und zu sagen die Ladeluftkühler sind nicht ausreichend... Sehe es auch so, dass das eher auf'm Prüfstand zutrifft als auf der Straße
Du musst das im Verhältnis des Tagesgeschäftes sehen. Das ist ein durchlauf Geschäft auslesen, Datenstand drauf fertig. Du wirst da überhaupt kein Equipment rumliegen sehen um wirklich eigene Datenstände zu Entwickeln.
Um die 100-200 km/h Werte zu korrigieren muss man aber nicht - wie als „Ausrede“ eingebracht - das Kunden-Auto länger behalten: Es reicht eine 10s Korrektur per App oder man misst direkt mit einer Software/Box die automatisch korrigieret !
Habt ihr schon einige RS3's vor Facelift mit 367ps gemacht? Was machen die so im Schnitt bei der Eingangsmessung? Und was machen die dann so durchschnittlich mit Stage 1? Danke im Vorraus 😊 P.s. TOP Video wie immer 😊
die sollten einfach gleich beim golf 1000 nm kupllungen verbauen weil eh jeder die karren hoch züchtet xD brauch auch ne neue mussten auf 375 ps und 510 nm begrenz7en sonst rutscht es xD
Fahre selber den Facelift ohne Opf und mit R600 Ansaugung. Unter 12s macht ihr Serie nichts, außer bergab wahrscheinlich. Tanke außerdem 100 Oktan und bei mir sind 12,5-13s die gängigen Werte korrigiert. Mit den anderen Werten belügt ihr euch nur selbst.
@@theodormff4320 vllt ist die Ansaugung ja der Grund 😉 Beim EA888 Gen. 3 sind bekanntlich diese ganzen Ansaugungen eher kontraproduktiv wenn man nicht gerade das große Ganze macht. Zumal der Gen. 3 gut nach oben streut. Daher sind
Was ist denn das für eine kacke Darstellung der Leistungs-, Drehmoment- und Lamdakurven! Die Kiste läuft ja durchgehend im fetten Bereich um Lamda 0.8! So kann man den Motor auch herunterkühlen. Solche unschönen Dinge möchte der Gesetzgeber aber unbedingt vermeiden.
Würde der Fahrtwind aber nicht eine bessere Kühlung bringen als nur das Gebläse? Fahre einen GTI aus 2014 und hatte eigentlich eine Stage 1 vor aber nun bin ich Stutzig geworden. Ladeluftkühler war eigentlich nicht geplant.
That's What I'm Talkin' about, die Leistungssteigerung spürt man 💪👍
That's what is all about......
TT-RS it‘s*
Sehr schön erklärt, danke dir!
Wurde das DSG auch optimiert ?Ist das ganze mit TÜV ?
Klar, wenn du für das Gutachten noch mal 400 locker machst.
Tüv gibts wenn nur im Original Zustand der Hardware
ganz schön schwach die Kiste, mit DP und AGA nur 385NM. Im Mittel haben die Dinger 410NM und 310PS Stock!! Der LLK ist gut für 400PS und reicht easy für ne Stage1solange man keine Rennen fahren will. Ansaugtemp auf dem Prüfstand zu loggen ist relativ witzlos. Zudem sind das keine 380PS, dafür ist die Karre zu langsam. Einfach mal im G7R Forum stöbern, dann seht ihr das höchstens 360PS anliegen können bei den Fahrdaten.
Was mich auch etwas stört das nie etwas über eine DSG File gesagt wird denn diese sollte immer mit angepasst werden.
gsichtle1 genau so sieht es aus! Das nie etwas vom DSG gesagt wird ist einfach schwach, hoffe die lassen die ganzen Autos nicht ohne TCU Anpassung laufen.
Ich höre nur mimimi....🤦♂️🤣
Was würde sowas beim Golf 7 GTI Performance 2015 DSG kosten?
Deinen Turbolader 🤣
Website von BBM besuchen dort gibt's den Chiptuning Rechner der zeigt dir Leistung und Preis an
2fst4u hahahaha
Ob Performance oder nicht sagt dir nur das Licht😅 Motoren sind gleich würde mir lieber ein anderen Lader und Ladeluftkühler zulegen und dann haste richtig bums in der Hütte
1200-1500€
nice😄 Danke für ein Video am Car Friday.👌😄
Alleine wird eine hohe 10er Zeit drin sein.👍
Beim facelift sogar ne 9er Zeit und mit Ansaugung und aga teilweise sogar 8er
@@ModelleisenbahnTV 🙆♂️ bullshit !
Wie waren die Ansaugtemperaturen bei der Endmessung?
Und warum loggt ihr das nicht kurz, mit nem Laptop unterwegs mal mit. Is nur geringfügig mehr Aufwand und finde ich, ist transparenter als sich hinzustellen und zu sagen die Ladeluftkühler sind nicht ausreichend... Sehe es auch so, dass das eher auf'm Prüfstand zutrifft als auf der Straße
Du musst das im Verhältnis des Tagesgeschäftes sehen. Das ist ein durchlauf Geschäft auslesen, Datenstand drauf fertig. Du wirst da überhaupt kein Equipment rumliegen sehen um wirklich eigene Datenstände zu Entwickeln.
Um die 100-200 km/h Werte zu korrigieren muss man aber nicht - wie als „Ausrede“ eingebracht - das Kunden-Auto länger behalten:
Es reicht eine 10s Korrektur per App oder man misst direkt mit einer Software/Box die automatisch korrigieret !
Habt ihr schon einige RS3's vor Facelift mit 367ps gemacht?
Was machen die so im Schnitt bei der Eingangsmessung? Und was machen die dann so durchschnittlich mit Stage 1?
Danke im Vorraus 😊
P.s. TOP Video wie immer 😊
Webseite von BBM besuchen, dort gibt's den chiptuning rechner. Der zeigt dir auch die kosten an
@@kai_291 okay supi :)
Und bzgl. Eingangsmessung? ^^
@@K1INGP1IN Die ist ja von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich das siehst erst wenn du messen gehst
Was macht der denn Serie, 11,0 - 11,5s ?
Bin mit 380PS und 500NM von MTR eine 8.9 korrigiert gefahren.. Serien Downpipe bearbeitet , Inlet, Ansaugung bearbeitet :)
Niemals
der golf r hat doch allrad?
Der golf r hat ein stecker wenn der gelöst wird hat der nur noch front
Dekaliebrierte software stände😄
frag mich immer wie lange die Kupplung das mit macht^^
Bei mir fast 2 Jahre mit serienkupplung
Und wenn gibs ne neue😅
die sollten einfach gleich beim golf 1000 nm kupllungen verbauen weil eh jeder die karren hoch züchtet xD brauch auch ne neue mussten auf 375 ps und 510 nm begrenz7en sonst rutscht es xD
365PS-540Nm,11,3-11,5 s Gewicht mit Fahrer 1610kg,
Die Zeit passt
Mein 310PS (400Nm) Facelift R' (2017) ohne OPF fährt die 100-200kmh konstant 11,9 Sek., was die Meisten schaffen. Finde daher das Update eher mager.
Hab auch den FL ohne opf, denke dass das Dq381 hier am meisten ausmacht...
@@Dokepredator Stimmt, nicht bedacht. Das 381er ist etwas zackiger.
Wir fahren Serie 11.7 zu zweit 102oktan
Fahre selber den Facelift ohne Opf und mit R600 Ansaugung. Unter 12s macht ihr Serie nichts, außer bergab wahrscheinlich. Tanke außerdem 100 Oktan und bei mir sind 12,5-13s die gängigen Werte korrigiert. Mit den anderen Werten belügt ihr euch nur selbst.
@@theodormff4320 vllt ist die Ansaugung ja der Grund 😉 Beim EA888 Gen. 3 sind bekanntlich diese ganzen Ansaugungen eher kontraproduktiv wenn man nicht gerade das große Ganze macht. Zumal der Gen. 3 gut nach oben streut. Daher sind
Was ist denn das für eine kacke Darstellung der Leistungs-, Drehmoment- und Lamdakurven! Die Kiste läuft ja durchgehend im fetten Bereich um Lamda 0.8! So kann man den Motor auch herunterkühlen. Solche unschönen Dinge möchte der Gesetzgeber aber unbedingt vermeiden.