También tengo esa moto, ya llevo con ella 15 mil km - Ensaye la iluminación y luego la cambia, en mi percepción tiene una iluminación aceptable, en carretera de noche se siente que le falta un poco pero sirve - Venden rines para llantas sellomatic al rededor de 3' el par - Póngale hand savers ya que en una caída fácilmente se pueden partir las levas - Es real el tema de la vibración de la moto de hecho en el taller recomiendan estar revisando la tornillería especialmente la del exosto ya que si se descuida le suelta los tornillos - Para mí gusto de conducción prefiero llevar la moto entre 100 y 110 km/h y subir de vez en cuando hasta 120 pero la vibración por tiempo prolongado se vuelve cansón y no se siente que el motor vaya tan relajado - Poner maletero facilita el transporte de cosas pero no transmite sensaciones agradables cuando se pasan por resaltos, huecos o carreteras destapadas ya que genera ruidos y transmite más vibraciones - Tiene una autonomía promedio de 120 km/gal y entre 300 y 350 km con tanque lleno pero ya depende del estilo de conducción y de aceleración
Este tipo de comentarios son los que complemetan y aportan a los videos. Excelente reseña, muy completa. Gracias por compartir tu experiencia, compa. Bueno el dato del rin sellomatic. Saludos.
Yo la tenía muy en mente para el año pasado hice el test drive y se siente muy bien, es muy divertido manejarla y su distribución del peso hace que se siente muy liviana, super cómoda y con muy buena fuerza. El motor se calienta mucho y en un semáforo sientes el calor en las piernas, algo que no me gusta de la moto es que aún no es full led cosa que por su precio y estándar debería incluirse, pero puedes comprar en RE el faro led como accesorio. Estoy esperando un poco para ver a cuanto llega la RE Hima 450 o una pronta actualización de estas motos. El SOAT es algo que te pone a pensar en subir de cilindrada
yo tengo la scram el mismo tiempo que la tiene el compañero del video y he recorrido 11.500 kms en ella. solo me ha dado una falla simple por contactos de la ecu, cosa que solucionaron rápido en el taller de la agencia, después de eso cero detalles. He ido de cali a cartagena en la moto por el urabá, es el viaje más largo que he hecho hasta ahora y ninguna queja, la velocidad crucero de esta moto para viajar está en los 100 kilometros por hora, cosa que a mi no me molesta, realmente hay muy pocas vias que permitan ir rápido en nuestro país. Algo que me gusta mucho es lo versátil que es la moto, no se le arruga para nada al off y se comporta muy bien en estos terrenos a pesar de no ser la mejor para eso, otra cosa que me gusta es poder subir a 70 u 80 kilometros por montaña con pasajero y equipaje, también lo facil que permite adelantar. La moto tiene más autonomía de la que presenta el amigo, a mi me ha dado entre los 350 y 400 kms por cada tanqueada. para mi las negativo de la motocicleta es el peso, es bueno si quiere viajar largos tramos por la estabilidad que genera, pero es malo para uso diario y si la quiere usar mucho para off pues es una desventaja. Esas son mis apreciaciones de la moto, a mi por el precio, calidad y respaldo me parece una buena opción a considerar.
Esta moto la tiene un primo y ya tiene mas de 50 mil kms y le ah salido muy buena; ah viajado mucho en ella y la tiene de diario. El dice que la moto no corre como una 400 cc, pero no jode para nada, que para el es mas importante que no joda. En cuanto al soat si hay que pensarlo un poco.
Esta moto la tengo desde hace casi dos años , la he probado en montaña y en carretera ,a mejorar : Frenos (no frena), no tiene mordiente.Peso !! Si vas por montaña solo , te las deseas para levantar 210kilos (con tanque lleno).Como defecto al arrancar a veces se cala y es facil perder el equilibrio con la consecuente ridicula caida y maneta rota de freno o de embrague.Como extras le puse manillar de Royal Enfield reforzado y defensas laterales.La palanca de cambio no es retractil con lo cual se dobla con facilidad en las caidas off road.Espero probar la nueva hima ya que con 40 caballos y llanta de 21" delante sera otra cosa .Saludos desde España🖐️👋👋
llevo con la mía poco mas de un mes, 2100 km, mierda me encanta, me siento cómodo, me da seguridad y la verdad me gusta es disfrutar de todo lo que hay al rededor, no correr, para eso es, para disfrutar de cada ruta, cambiar la defensa que tiene el motor de fabrica por la Bison, no es para nada exagerada y le da protección al tanque también, se ve bonita, gracias por el video....
@@GalleryTec pana depende los lugares por donde la meta, mantenimiento a kit de arrastre 2 veces al mes, con inspección de frenos, suspensiones, hasta ahí en eso por ahí unos 150.000 por mes
Gracias por la investigación. Hace rato buscaba esta información. El diseño de la moto es hermoso. Tengo la inquietud de si con la actualización de la Himalayan 450 esta Scram vaya a adoptar ese motor Sherpa. Que bueno seria. Saludos
@@JJdeviaje sinceramente no conozco la xre190, sin embargo es cierto que la scram es una moto relativamente costosa de mantener, sin mencionar el SOAT, yo la tengo ya que no me duele invertirle, pero una 190 seguramente es más accesible
La marca Koju es buena, pero el menciona la Bizon... A mí parecer es muy buena y su estética es superior, aquí en Colombia se consigue fácil porque la fabrica es de Bogotá.
Amigo la moto es excelente con todo el sentido de la palabra y es acordé al precio que tiene. Hablame de tu experiencia, ¿la has tenido? ¿Cuántos kilómetros la has tenido?. Todo el mundo habla de velocidad y acá tampoco es que tengamos las mejores vías o vamos a andar a 150 o mas km/h en todo momento no. Está moto tiene un propósito designado y las motos tipo scrambler no son para correr, es como comparar la S1000RR que es deportiva con la GS12000 que es moto para touring, obviamente sabemos que la primera corre más. Hay que entender los segmentos para los cuales va dirigidas las motocicletas y no solo pensar en "velocidad" no siempre lo es todo, hay aspectos más importantes.
@@deivimunera7174 He tenido varias motos, incluida la Himalayan. El tema es que esta moto para ser 400 es muy, muy básica, solo tiene un árbol de levas, tiene los mismos caballos que una pulsar 200. Es muy superior, en calidad y prestaciones,. honda xre 300 o yamaha xtz 250. Vende por publicdad RE, pero en verdad son motos muy flojas.
También tengo esa moto, ya llevo con ella 15 mil km
- Ensaye la iluminación y luego la cambia, en mi percepción tiene una iluminación aceptable, en carretera de noche se siente que le falta un poco pero sirve
- Venden rines para llantas sellomatic al rededor de 3' el par
- Póngale hand savers ya que en una caída fácilmente se pueden partir las levas
- Es real el tema de la vibración de la moto de hecho en el taller recomiendan estar revisando la tornillería especialmente la del exosto ya que si se descuida le suelta los tornillos
- Para mí gusto de conducción prefiero llevar la moto entre 100 y 110 km/h y subir de vez en cuando hasta 120 pero la vibración por tiempo prolongado se vuelve cansón y no se siente que el motor vaya tan relajado
- Poner maletero facilita el transporte de cosas pero no transmite sensaciones agradables cuando se pasan por resaltos, huecos o carreteras destapadas ya que genera ruidos y transmite más vibraciones
- Tiene una autonomía promedio de 120 km/gal y entre 300 y 350 km con tanque lleno pero ya depende del estilo de conducción y de aceleración
Este tipo de comentarios son los que complemetan y aportan a los videos. Excelente reseña, muy completa. Gracias por compartir tu experiencia, compa. Bueno el dato del rin sellomatic. Saludos.
cuanto cuesta mantenerla al año mas o menos ?
Yo la tenía muy en mente para el año pasado hice el test drive y se siente muy bien, es muy divertido manejarla y su distribución del peso hace que se siente muy liviana, super cómoda y con muy buena fuerza. El motor se calienta mucho y en un semáforo sientes el calor en las piernas, algo que no me gusta de la moto es que aún no es full led cosa que por su precio y estándar debería incluirse, pero puedes comprar en RE el faro led como accesorio.
Estoy esperando un poco para ver a cuanto llega la RE Hima 450 o una pronta actualización de estas motos. El SOAT es algo que te pone a pensar en subir de cilindrada
yo tengo la scram el mismo tiempo que la tiene el compañero del video y he recorrido 11.500 kms en ella.
solo me ha dado una falla simple por contactos de la ecu, cosa que solucionaron rápido en el taller de la agencia, después de eso cero detalles. He ido de cali a cartagena en la moto por el urabá, es el viaje más largo que he hecho hasta ahora y ninguna queja, la velocidad crucero de esta moto para viajar está en los 100 kilometros por hora, cosa que a mi no me molesta, realmente hay muy pocas vias que permitan ir rápido en nuestro país. Algo que me gusta mucho es lo versátil que es la moto, no se le arruga para nada al off y se comporta muy bien en estos terrenos a pesar de no ser la mejor para eso, otra cosa que me gusta es poder subir a 70 u 80 kilometros por montaña con pasajero y equipaje, también lo facil que permite adelantar. La moto tiene más autonomía de la que presenta el amigo, a mi me ha dado entre los 350 y 400 kms por cada tanqueada. para mi las negativo de la motocicleta es el peso, es bueno si quiere viajar largos tramos por la estabilidad que genera, pero es malo para uso diario y si la quiere usar mucho para off pues es una desventaja. Esas son mis apreciaciones de la moto, a mi por el precio, calidad y respaldo me parece una buena opción a considerar.
Muchas gracias por compartir tu experiencia, bro. Es un gran aporte al video. Saludos ✌️
cuanto cuesta mantenerla al año mas o menos ?
Qué tal el consumo de aceite? Es verdad que consume después de las 5,000 RPM?
Esta moto la tiene un primo y ya tiene mas de 50 mil kms y le ah salido muy buena; ah viajado mucho en ella y la tiene de diario.
El dice que la moto no corre como una 400 cc, pero no jode para nada, que para el es mas importante que no joda.
En cuanto al soat si hay que pensarlo un poco.
que le pide puro aceite y gasolina ?? que es el soat ?
@@miguelandres1620 el soat es en Colombia un seguro de accidentes obligatorio que depende el cilindraje entre mas alto mas costoso
Esta moto la tengo desde hace casi dos años , la he probado en montaña y en carretera ,a mejorar : Frenos (no frena), no tiene mordiente.Peso !! Si vas por montaña solo , te las deseas para levantar 210kilos (con tanque lleno).Como defecto al arrancar a veces se cala y es facil perder el equilibrio con la consecuente ridicula caida y maneta rota de freno o de embrague.Como extras le puse manillar de Royal Enfield reforzado y defensas laterales.La palanca de cambio no es retractil con lo cual se dobla con facilidad en las caidas off road.Espero probar la nueva hima ya que con 40 caballos y llanta de 21" delante sera otra cosa .Saludos desde España🖐️👋👋
llevo con la mía poco mas de un mes, 2100 km, mierda me encanta, me siento cómodo, me da seguridad y la verdad me gusta es disfrutar de todo lo que hay al rededor, no correr, para eso es, para disfrutar de cada ruta, cambiar la defensa que tiene el motor de fabrica por la Bison, no es para nada exagerada y le da protección al tanque también, se ve bonita, gracias por el video....
cuanto cuesta mantenerla al año mas o menos ? o mensual
@@GalleryTec pana depende los lugares por donde la meta, mantenimiento a kit de arrastre 2 veces al mes, con inspección de frenos, suspensiones, hasta ahí en eso por ahí unos 150.000 por mes
Gracias por la investigación. Hace rato buscaba esta información. El diseño de la moto es hermoso. Tengo la inquietud de si con la actualización de la Himalayan 450 esta Scram vaya a adoptar ese motor Sherpa. Que bueno seria. Saludos
Seguramente después saquen la scram 450
Señor andres muchas gracias por su trabajo, nuevamente le requiero el vudeo a profundidad de la suzuki dr 150.
Gracias Andrés, aún esperamos la investigación a fondo por favor
Donde conseguiste los soportes? Y por que esa marca ?
He pensando en cambiar mi akt por la scram pero me pasa lo mismo que con la ds, no me atrevo porque le ralta el cuenta revoluciones 😅
que gran video, en venezuela faltan canales como el suyo jeje.. que lastima que la calidad del video solo esta en 360.. un abrazo gran trabajo
Buen video paecero. Como se sentira para viajes laros por carretera.
Es cómoda la posición, pero después de más de 5 horas, cansa todo el cuerpo
@@juliangomez2082 ah gracias parcero. Estoy analizando esta y la xre190 no busco correr sino confiabilidad para viajar. Cual me recomendarias?
@@JJdeviaje sinceramente no conozco la xre190, sin embargo es cierto que la scram es una moto relativamente costosa de mantener, sin mencionar el SOAT, yo la tengo ya que no me duele invertirle, pero una 190 seguramente es más accesible
@@juliangomez2082 cierto tambien. Gracias parce.
Gracias por la reseña, me inclino a comprarla
Excelente información. Ya no la voy a comprar. Gracias.
Que marca es esa parrilla que menciona ? Vale la pena comprar de la marca koju ?
La marca Koju es buena, pero el menciona la Bizon... A mí parecer es muy buena y su estética es superior, aquí en Colombia se consigue fácil porque la fabrica es de Bogotá.
Me gusta la moto. su porte. Se ve que es comoda por lo alta si me la compraria.
yo tuve esa misma parrilla muy mala como dice el se me partió a los dos meses fp
Si quieres andar a mas de 110 kilómetros por hora siempre pues hubiera comprado una para eso 💁
Precisamente quiero una moto que no vibre y sea suave
Menos mal solo le ha encontrado peros...
aca en medellin hay mucha gente con esa moto, eso de la"exclusividad" si es un pajazo mental.
Pero al menos no son motos tan perseguidas por lo amigo de lo ajeno, es algo importante.
en donde la tengo que es Bogotá, se ve muy rara vez
También veo que en Medellín la venden mucho con pocos kilómetros
Si escuchaste bien que especificó en la ciudad de Bogotá??? 😒
Pues mas exclusiva que una Ns200 de humo azul si
Con el soat actual no vale la pena pagar por una moto de estas. Andan como una 200 y tienen un envejecimiento muy malo, además se desvalorizan tenaz.
Amigo la moto es excelente con todo el sentido de la palabra y es acordé al precio que tiene. Hablame de tu experiencia, ¿la has tenido? ¿Cuántos kilómetros la has tenido?. Todo el mundo habla de velocidad y acá tampoco es que tengamos las mejores vías o vamos a andar a 150 o mas km/h en todo momento no. Está moto tiene un propósito designado y las motos tipo scrambler no son para correr, es como comparar la S1000RR que es deportiva con la GS12000 que es moto para touring, obviamente sabemos que la primera corre más. Hay que entender los segmentos para los cuales va dirigidas las motocicletas y no solo pensar en "velocidad" no siempre lo es todo, hay aspectos más importantes.
Pues por el tema del SOAT prefiero una de estas y no una 250cc, si voy a pagar 800 por un SOAT pues que valga la pena. No creen?
@@deivimunera7174 He tenido varias motos, incluida la Himalayan. El tema es que esta moto para ser 400 es muy, muy básica, solo tiene un árbol de levas, tiene los mismos caballos que una pulsar 200. Es muy superior, en calidad y prestaciones,. honda xre 300 o yamaha xtz 250. Vende por publicdad RE, pero en verdad son motos muy flojas.
@@faridc94 Pues es que esta moto tiene un motor que dice 400 pero en realidad anda como un 180.
@@santiagovalenzuelaa7944 papito la moto no es para correr como un loca es para otro proposito, y ademas no te la vas a comprar.