Muy bueno!! Gracias por informar y contribuir a la movilidad eléctrica. No tengo uno, pero en cuanto pueda lo compraré, estoy convencido. Mira los vídeos de The Doctor, es un taller de Sevilla especializado en Tesla y sí que tiene mantenimiento. Nada que ver con uno de combustión, pero sí que tiene. Deberías cambiar el refrigerante y el lubricante del motor. Su no te la juegas con averías graves. En sus vídeos se ve y lo demuestra... Graciaa!!!
4:32 Mi experiencia con otros tipos de coches es que las piedrecitas del asfalto que quedan sueltas, las levantan las ruedas delanteras y golpean los bajos del coche; por eso algunas personas les plantan 'faldones' en donde el paso de rueda (donde la rueda delantera casi toca las puertas) hasta casi rozar el suelo, suelen ser de goma muy dura, casi rígidas y hacen las veces de parapeto para las piedrecitas sueltas, etc. Espero sepas de qué hablo.
Gracias por el dato, pensaba que no estaba muy fina la.pintura de mi tesla rojo, pero ya empezaba a sospechar que el ser el performance la gravilla sale disparada hacia atrás muy fuerte😂. Pondré faldones
Buenas Sezar, los motivos por el que no me compro un eléctrico son varios, en primer lugar en las zonas por las que me muevo no hay ninguna restricción tipo Madrid central. Por otra parte el tema de la autonomía y velocidad de carga lo veo una broma aún, es decir, no puedo gastarme 50000€ en un tesla para que me haga 350 kilómetros y me tenga que parar a cargar 30-40 minutos (en supercharger) para hacer otros 350 kilómetros. Dicho esto me encanta Tesla, aunque personalmente creo que aún no cumplen las necesidades que la gente necesita, sin ir más lejos te puedo poner un ejemplo, en dacia te están vendiendo sus coches glp con 1000km (o más) de autonomía y etiqueta ECO, que te permite entrar a las zonas de alta contaminación como Madrid central. Obviamente no estoy comparando un coche con otro, pues no tendría sentido, pero si esa es una de las principales preocupaciones para comprarse un eléctrico, creo que hay opciones mejores. Para acabar, las prohibiciones de coches de gasolina o diesel se llevarán a cabo dentro de bastantes años, es decir, comprarte un eléctrico ahora no te va a salvar la vida si prohíben los coches de combustión en 15-20 años, veo más coherente comprarlo cuando realmente sea obligatorio y además habrán avanzado mucho más las cosas.
Existe esa fijación con los 1000km de autonomía, que es algo un poco ridículo, porque no es más que algo más o menos aleatorio que, por ofrecer un equilibrio razonable entre funcionalidad y confort, se convirtió en un estándar... pero por qué no poner un depósito de 100 litros y hacer 2000km sin repostar? Por qué no más? Por qué 1000km es "lo suyo"? Lo dicho, no es más que costumbre, algo que ofrecía un equilibrio razonable en un coche de combustión, pero no tiene mucho sentido imponer eso en cualquier tecnología. Todo depende de las necesidades de cada uno, pero en mi caso, y en el de toda la gente que conozco, viajar 700km con una parada de 30 minutos es lo más normal. No sé qué problema ves. Es más, yo diría que la grandísima mayoría de la gente hace bastantes menos kilómetros y para más tiempo en sus viajes largos y nadie hace drama con ello. Esta obsesión reciente de tener que hacer viajes de 6 horas sin parar no solo es ridículo, es peligroso. Al final, con y sin coche eléctrico, la gente siempre sigue las mismas costumbres. Independientemente del coche que usen, paran un rato, comen, toman algo, hacen sus necesidades... De lo contrario, uno pararía en zonas de servicio y restaurantes de carretera en viajes y no vería más que usuarios de coche eléctrico, y nada más lejos de la realidad.
@@TeslaFuture-b2r Lo que no termináis de entender los pro-eléctricos, es que no se trata de tener autonomía para no parar. Se trata de tener autonomía para no tener que parar porque te lo pide el coche, sino que es parar cuando y donde a ti te apetezca. Porque a día de hoy todavía no hay tantos cargadores por la carretera como para salir de viaje sin tener que planificar el mismo. Con un coche de combustión, hoy en día puedes irte a donde quieras y no tienes que mirar previamente donde están las gasolineras, pues probablemente cada 30-40 km tengas una como poco. Por otro lado, por mucho que me diga alguno, si no tienes donde cargar el coche en casa, no es muy interesante tener un coche eléctrico, porque el mayor ahorro se hace cargando en casa. Y que yo sepa, la mayor parte del parque móvil en España, duerme en la calle. ¿Y que puede pasar por ejemplo si tienes familia a 300 km de tu domicilio?... Puedes llegar de un viaje de ocio con la batería al 10%, y de repente recibes una llamada que te dicen que tu madre esta grave en el hospital, y tu con tu coche eléctrico tienes que esperar a que cargue durante ¿Una hora?... con uno de combustión lo llenas en 3 minutos en una gasolinera y listo. ¿Qué pasa si llegas a casa sin batería, tu hijo se pone malo y tienes que ir a urgencias?... ¿Te tienes que pillar un taxi teniendo coche?.... ¿Y si vives en un pueblo a 10 km del medico y no tienes taxis?... El coche eléctrico tiene muchas ventajas, pero también muchos inconvenientes; y a día de hoy no es tan practico como uno de combustión. ¿Qué es mas barato a la larga?... Pues esa será su ventaja, evidentemente; pero no da el mismo servicio que el de combustión.
@@JuanCarlos-ul2zg Lo que no entendemos los pro-eléctricos es esta retahíla de excusas cada vez más inverosímiles que inventáis... Que si hacían falta horas y horas para cargar, que si la autonomía no llegaba ni para 100km, que si no se podía viajar con frío, que si no se podía viajar a más de 120km/h, que no había ningún punto de carga, que las baterías ardían si las mirabas de mala manera... o duraban tan poco que en pocos miles de kilómetros había que cambiarlas y era una pasta... Y a medida que ha ido mejorando todo en apenas unos años, caen los bulos y entonces las historias son cada vez más elaboradas. Ya no importa poder viajar más o menos igual que un coche de combustión, ahora lo importante es parar donde tú quieras, porque eso para cualquiera que le preguntes, es fundamental... También está muy de moda ultimamente esto de buscar la situación más inusual y extrema, y añadir a eso que justo en ese preciso instante, le da un chungo a un familiar, y nadie más que tú puede rescatarlo... De hecho, te ha faltado un clásico, que el familiar justo vive en un pueblo de montaña (alta) y que en la montaña puede llegar a hacer -10 grados o menos... Es como un chiste el asunto. Sabes lo que pasa? Que inventar historias que de tan inverosímiles son increíbles, lo puede hacer cualquiera. Vas con tu coche de combustión, de repente te falla la correa de distribución justo cuando te llama la bisabuela, que se está atragantando... Y entonces tienes para... semanas? O eres (uno de tantos) conductores que no lleva al día el mantenimiento del coche, no cambias el aceite y el motor se lleva un calentón que tienes que parar... y entonces tienes para... mucho, mucho más de una hora? Y en un eléctrico no tienes ninguna de esas preocupaciones. Estas hipotéticas situaciones son totalmente ridículas. Pueden pasar, pero de tan improbables, son un chiste, como las que planteas tú. La diferencia es que a mi no se me ocurre argumentar a nadie que no debe comprarse un coche de combustión porque puede sufrir averías relacionadas con la correa de distribución o falta de cambios de aceite. De hecho, no argumentaría ni siquiera situaciones mucho más verosímiles, como que tienes una emergencia, vas al coche y resulta que te han robado el catalizador, una hipótesis mucho más realista y que ha pasado tanto que ha salido en los medios frecuentemente... Pretender que el factor de compra de un vehículo tiene que girar en torno a la excepción de la excepción es ridículo. Nadie debería comprarse un coche pensando en una situación de las de uno entre un millón, porque los imprevistos son precisamente eso, algo fuera de tu control. Plantear que tener un motor de combustión y mucha gasolinera te exime de sufrir un imprevisto y de alguna manera garantiza que podrías responder en cualquier situación no tiene sentido. Como decía, puedes sufrir averías propias del motor de combustión, pero también puedes pinchar, pueden ocurrir miles de cosas... Uno debe comprar un vehículo que satisfaga el 95% de sus necesidades, y si llega un imprevisto, te enfrentas a él como mejor puedas. Respecto a lo que comentas de cargar exclusivamente en carga pública por no tener cargador en casa, pues según mi experiencia te ahorras en torno al 50% respecto a gasolina/gasoil. Anda que si saliera un coche ahora con un depósito de 25 litros pero cuyo combustible costara 80cts el litro iba a venir alguien a ponerle pegas. Lo que no entendemos los pro-eléctricos es esta tendencia en contra, que simplemente es resistencia al cambio. Como decía al principio, en muy pocos años casi todas las pegas que se le ponían al eléctrico se han desvanecido. El hecho de que las historias en contra tengan que ser cada vez más elaboradas y extremas ya debería dar que pensar a la gente que las cuenta. La mejora es tan rápida en torno al EV que plantear una decisión de compra de un vehículo que durará 10-15 años en base a la foto de hoy o de ayer no tiene ningún sentido. Sin embargo, comprar un eléctrico hoy significa disfrutar con un gran producto de última tecnología, eliminar un tubo de escape escupiendo humo y ahorrarte mucha pasta en el camino. Es perfecto? No, nada lo es, pero en la mayoría de los casos es significativamente mejor.
@@TeslaFuture-b2r Por quitarle hierro al asunto, si alguien me pregunta cuál es el último libro que me he leído, diré que ha sido tú comentario 😂😂. Estoy de acuerdo con todo lo que has dicho. Tengo un MG4 con solo 12.000 km y de momento no tengo queja...bueno, alguna si tengo, pero pequeña😅. Simplemente lo que quería comentar, es que la discusión es un poco absurda. Lo que está claro, no todo el mundo puede tener un coche eléctrico, ya sea por motivos económicos, de infraestructuras etc... y cada uno debería valorar sus condiciones e intentar tener el mejor vehículo para su casuistica particular. Y si te sobra la pasta, el que se te antoje😂.
Hola cesar, soy vecino tuyo, y acabo de comprar un model y, haber si un dia nos vemos cargando y te saludo, una cosa queria decirte y es que cuando vas a esos restaurantes tan buenos digas o pongas en la descripción donde cargas , eso me pareceria muy interesante gracias y feliz año
Pues yo sezar casi siempre estoy de acuerdo contigo , yo vengo de un eqe, y no quiero electrico . 1. La autonomia es muy muy escasa y hablo de uno con una automomia teorica de mas 500 km que como vayas a 130 140 se reduce a 300 y en invuernk ni te cuento 2 los tiempos de carga excepto en puntos de recarga rapida ( y aun asi tus 40 min te comes ) es insoportable esperar . 3 el peso es exagerado y aun con una buena mecanica se nota . 4. La degradacion de la bateria ya que cada 70 -100 mil km pierde unsobre un 5 porciento , en 300 mil km no me quiero imaginar . 5 . Puntos de recarga , hay pocos y hay zonas de la españa despoblada que cuesta hasta encontrar y algunos ni funcionan , falta infrastructura . Yo un coche electrico le veo bien oara ciudad y en un coche pequeño y creo que asi sera el futuro . Y un buen hubrido que tiene lo bueno de los dos mundos para uso en viajes . Y creo que los hibridos si son el futuro actual . Saludos sezar .
Híbrido enchufable. Te recomiendo el Toyota RAV4 híbrido enchufable. Con ese tienes una autonomía eléctrica de 120km en ciudad y aparte cuenta con un depósito de 55 litros que con su consumo real de 3.25 a los 100 te da para casi 1700km por a 1.70€ el litro y a 55 litros de deposito son menos de 120€ para 1700km. Eso no lo puedes hacer con ningún eléctrico. Al igual que tampoco puedes improvisar en carretera con un electrico si te encuentras con un atasco o si quieres desviarte para salir a un pueblo a comer. Tampoco puedes con un electrico porque igual y cuando retomes el viaje te quedas en la carretera. Los eléctricos realmente son buenos para gente que no hace mucho viaje en coche y que se mueven por ciudad y como mucho hacen viajes de corta y media distancia. Es decir de como mucho 200/300km. Pero para la gente que nos gusta viajar y estar tranquilos durante el viaje sin tener que preocuparnos por la autonomía. Entonces los eléctricos no son para gente como tú y yo.
Entiendo que el precio de los eléctricos en general es de entrada más caro. Pero os animo a que echéis la cuenta no sólo del precio de compra si no de todo lo que te va a costar el coche en el tiempo que lo vas a tener. Calcula que un coche de este tipo te gasta de media unos 15-16 KWh a los 100 Kms y cargando en casa es fácil conseguir tarifas de luz de unos 15 céntimos el KWh. Eso son unos 2,25-2,40 euros cada 100 Kms, mientras que un coche de combustión te gasta fácilmente 6 litros de media, que te pueden costar 9-10 euros. O sea son unos 7 euros menos cada 100 kms. Con que hagas 300000 Kms en lo que tengas al coche ya es un ahorro de 21.000 euros sólo en combustible. Y también ahorras bastante en mantenimiento y aparcamiento en zonas reguladas en varias provincias (eso se desaparecerá pero de momento lo ahorras). Y si luego quieres vender el coche seguro que puedes sacar mucho mejor precio por un coche de este tipo que por un Dacia con unos cuantos años. Yo también tengo un Model 3 desde hace casi 2 años con unos 45000 Kms y suscribo todo lo que dice Sezar en el vídeo. Pero los cálculos que pongo arriba valen para cualquier coche eléctrico. Antes de este tuve un Honda Civic que me costó 18000 euros (ahora ni de coña costaría eso) y los ahorros de combustible y mantenimiento que estoy teniendo son brutales. Así que estoy convencido de que en unos 12 años (el tiempo que tuve el Civic) me saldrá más rentable el Model 3 y es mucho mejor coche.
El problema es que vivimos en un país con una educación financiera muy justita. La gente ve el precio de compra y nada más. Muchos se quejan de que es una inversión importante pero sin embargo no son capaces de hacer cuentas de lo que va a suponer esa inversión a futuro.
300.000km son 15 o 20 años de coche para cualquier persona normal , vale que te lo ahorras de acuerdo, pero está diferencia de precio no creo que dure esos 15 años, por no hablar de autonomía en viajes largos o los que vivimos en zonas rurales sin poner paneles en casa , hoy en día , si no vives en una ciudad el coche eléctrico no sale a cuenta
Bueno si quieres el coche para trayectos cortos y no le das mucho uso, hay opciones más baratas como el MG4 o el BYD Dolphin que se quedan en unos 27000 euros y con el Moves III algo menos. Ahí ya la diferencia de precio con los de combustión es mucho más baja y seguro que lo rentabilizas a lo largo de la vida del coche. Si vives en zona rural y puedes poner paneles solares ya lo rentabilizarías mucho más rápido a parte del ahorro en consumo eléctrico de la casa que vas a tener. En cuanto a autonomía. Yo con el Model 3 he hecho viajes bastante largos (de 600 Kms y más) y he recorrido bastantes sitios cuando viajo sin ningún problema. Simplemente tienes que ver dónde puedes cargar donde vayas para ver dónde te interesa más coger el hotel. O coger hotel donde puedas cargar (que va habiendo más). Para esto vale con que tengan un enchufe normal porque durante la noche puedes cargar lo suficiente para moverte con que tengas un enchufe normal. Todo esto es mi experiencia en casi dos años que tengo el coche y de verdad que ningún problema para viajar con él. De hecho los casi 45000 Kms que lleva ya son casi todos en viajes ya que yo teletrabajo varios días por semana. Así que entre semana no hago muchos kilómetros (unos 100-120 Kms entre semana haré de media).
Hola , lo que no veis es que el problema no es un coche y otro, el problema es el precio, aunque yo compré un coche eléctrico "barato" son 10000 euros más que uno de combustión "barato" , si yo que vivo en zona rural tengo que poner placas en casa , son otros 15 o 20000 euros más , vamos que entre coche y placas me estoy metiendo en 60000 euros aprox , de donde saco ese dinero? Si compro unos de combustión son 15 o 20000 euros, estamos en 40000 euros de ahorro ( aunque con los años lo amortices)....? Estamos en lo mismo que la gente que alquila y no compra casa , aunque la casa sea al final para ti , y la hipoteca sea más barata que un alquiler ( por lo general) quien tiene acceso a poner la entrada de la casa ????? Es lo que muchos decimos
Yo tengo un Tesla Model 3 Long Range y reconozco que no lo tendria si no tengo garaje donde cargarlo. Al menos en mi zona los cargadores publicos no son fiables.
Buen vídeo.Comparto tu visión sobre el coche eléctrico. En mi caso tengo un Opel eléctrico, un año y cero problemas. Cargar el coche, el costo ha sido prácticamente insignificante ya que como bien dices hay muchos cargadores “aún” gratuitos. El mantenimiento ha sido de 39€ (primera revisión anual casa oficial Opel (aqui si te hacen pasar una revisión anual)), bastantes ventajas y descuentos en seguros, impuestos …. Y poco más. Me decidí a comprar un eléctrico por las ventajas que todos sabemos, si comparas el coche eléctrico por precio es más caro pero hay que compararlo justamente, es decir con su homólogo en gasolina, no me vale comparar un tesla con un dacia de baja gama, es como si comparo un dacia sprint eléctrico con un renault RS y me sale más barato el coche eléctrico 😂 (y eso que no lo comparo con un BMW) y nos damos cuenta que en igualdad condiciones el eléctrico sale más caro… pero si lo traducimos en las cuotas mensuales y al de gasolina le sumas el precio de gasolina, mantenimiento y demás (seguros, impuestos, tickets de parking… etc) es cuando hay que hacer cuentas y saber si te interesa o te renta más un gasolina o un eléctrico. Después están los inconvenientes de carga que es mucho más lenta, autonomía y demás detalles que es cuando a mí personalmente cuando me dicen que si aconsejo o no el coche eléctrico les respondo siempre con un “depende”.
12:45 Te doy varios motivos independientes que en mi caso se juntan todos: a) Precio, pudiendo dedicarle solo menos de cien euros mensuales para la adquisición, calcula tú mismo la cantidad de años ahorrando que hacen falta.... demasiados. b) Garaje comunitario con una plaza ridícula de tamaño (incluso con motor de clmbustión casi no cabe), hasta para un 600 resultan escasas y encima júntale demasiado vandalismo (cristales rotos, incluso las lunas delanteras, ruedas rajadas) si lo dejases en la calle, por no mencionar falta de huecos donde aparcar, casi todos los días amanece uno o varios que han de ir al taller en grúas. c) Uso el coche muy pocas veces al año, raro es el año en el que más de diez días difefentes el coche se mueve. Y podría seguir con unas cuantas más, como por ejemplo: tener un excelente transporte público subterraneo y atascos en las calles casi permanentes (a ciertas horas llegas antes andando a sitios que distan 20 kilómetros que usando el coche)... para no extenderme mucho no menciono todo lo que se me pasa por la cabeza. Nota: Las razones también son extensibles a no comprar coche alguno, no solo eléctricos.
Se extrañaba un vídeo del Tesla de sezar!!! Bien bien! Madre mía qué diferencia yo me alegré el otro día que llegue a los 140000kms después de más de 12 años 😅
Muchas gracias por enseñarnos tu experiencia con este gran coche eléctrico. Desde pequeño no entendía por qué no se hacían coches eléctricos y desde siempre me han gustado mucho. Y no sólo coches sino también las motos eléctricas, patinetes eléctricos, etc que las veo muy útiles en función del caso de cada persona, claro. Sin embargo hoy día no me compraría un coche eléctrico porque las baterías no duran más de 10 años siendo muy optimista y teniendo en cuenta que es de las piezas más caras de un coche eléctrico pues me temo que cada 10 años tendría que estar cambiando de coche. Para un taxista o para una persona que haga muchos kilómetros igual les viene genial, pero para una persona como yo que hace relativamente pocos kilómetros no me sale a cuenta. Los coches eléctricos están saliendo a venta para todo el mundo pero sabemos que aún continúan en plena investigación, como por ejemplo las baterías de sodio o también los coches con batería de hidrógeno (que igualmente son coches eléctricos), y ello no favorece que las piezas y elementos de estos vehículos se hagan de forma universal (algo así como el puerto USB de los ordenadores). Las baterías no son algo fácilmente intercambiable ni tampoco se está pensando en hacer conexiones sencillas para que el usuario de a pie pueda cambiar la batería original o incluso (aún mejor) cambiarlas por otras nuevas baterías que puedan existir cuando se agote la original. Así por ejemplo poder instalar una batería de sodio llegado el momento en un coche con batería de litio. Sabemos además que el litio conlleva también un impacto no sólo para el medio ambiente (producir baterías de litio de forma masiva), sino que también tiene un impacto social en países pobres donde se juega con la mano de obra barata de aquellas personas. Sinceramente creo que el coche eléctrico es una opción, pero creo que hay que entender que no es la única opción. Cuando se inventó el motor diesel, el de gasolina no desapareció sino que se quedaron los dos. Con esto no quiero decir que haya que dejar para siempre los motores de combustión tradicionales, pero sí que hay que darles un tiempo, al menos mientras no tengamos un motor que los pueda sustituir en todos o casi todos los aspectos. Dejo como opinión personal los motores de combustión de hidrógeno, pues creo que son una gran opción teniendo en cuenta que el hidrógeno podrá bajar de precio mucho si se produjera en masa y usando hidrógeno verde del mar.
Hombre, yo espero que estos coches puedan durar al menos 10 años.... Yo no sé, pero si a mí una batería sea del tipo que sea me dura más de una década la pongo en el libro guiness. Hombre si fuese batería de hidrógeno la cosa podría cambiar, puesto que estas baterías cambiando los electrodos podrían tener una vida nueva, pero las de litio tienen deriva temporal y no es pequeña precisamente. Distinto es si el que la usa es una persona que hace buen uso de ella y la utiliza para lo que se concibe. Creo que un taxista podría ser un buen ejemplo de buen uso de estas baterías, que le dan bastantes kms y están en uso con sus cargas y descargas. De hecho la garantía de estas baterías que suelen ofrecer si no me equivoco son esos 10 años. Aunque esto es todo parloteo y ya se irá viendo conforme pasen los años.
Así es. Muy conveniente cambiar el "aceite" de la caja de transferencia (reductora y diferencial) con su correspondiente filtro. Yo lo cambié con 73.000 aproximadamente y salió muy negro. Si la idea es que te dure el coche, cambiarlo es altamente aconsejable, y vamos, que daño no le va a hacer ninguno. Hace años se decía mucho también lo mismo de las cajas automáticas de cambios -que no llevaban mantenimiento. Bueno... Existen talleres especializados que se dedican a repararlas, por algo será...
@@tornero02El color del aceite no dice si este ha perdido sus propiedades lubricantes. A las cajas de cambio automáticas hay que cambiarlas el aceite. A las manuales no hay que cambiarselo, porque el aceite no se deteriora. El que usted cambie un aceite cuando el fabricante no lo recomienda no es malo, siempre que la operación se haga correctamente. Se cierre bien el tapón de drenaje/llenado El conjunto quede perfectamente sellado. No sé eche más ni menos aceite del necesario. Se use el aceite con las especificaciones que marcas el fabricante.
@@enriquedeldod7193 pero puede estar contaminado. Para éso está el filtro sin embargo, éste no es eterno ni totalmente infalible. Lo demostró The Doctor, metiendo un imán en el "aceite" sacado de una transmisión de un model S. Toda la guarrería que captó el imán y que el filtro no pudo retener. También mostró qué le pasa a los rodamientos del conjunto. Así que, como bien dices, si se hace de manera correcta, no le va a hacer ningún mal, sino todo lo contrario. A fin de cuentas, la mecánica que lleva la caja de transferencia es muy sencilla, sin embargo el motor eléctrico alcanza altísimas revoluciones, unos rodamientos bañados en aceite contaminado por micro-particulas metálicas desprendidas de todo el conjunto, no puede acabar bien. La cuestión es: ¿Cuándo? Cambiarles el ATF y el filtro al menos un par de veces en la vida útil del coche opino que ya garantizaría una larga vida útil, sin embargo caer en el error de por ahorrarte unos euros arriesgarte a tener que cambiar en un futuro toda la unidad propulsora... Creo que es un riesgo que no merece la pena.
Bravo campeón, estoy completamente de acuerdo con toda la explicación que nos has dado a cerca de Tesla. Gracias y síguenos informando porque ese es el sueño mío que tengo de comprarme un Tesla este año Dios mediante . Felicidades
Es que decir que un coche no tenga mantenimientos es una mentira como una casa. Independientemente de su propulsión, si o si, hay que cambiar líquidos y aceites, que con el paso de los kilómetros se degrada, Tesla no es una excepción, flaco favor le hace la marca engañando así a los clientes... luego cuando el coche tiene 200.000 empiezan los problemas con motores y transmisiones, Aun recuerdo la llamada a revisión masiva de los primeros model S, para cambiar todos el motor, por que salía un ruido con el paso del tiempo, los muy fenómenos en lugar de aceite de transmisión ponían grasa que se degrada rápidamente.
@@jesusbabioesporas bueno. Lo de que los eléctricos de Tesla no requiere mantenimiento no se dónde salió esa mentira pero desde luego de la caso no dsdo que tienen hoja de mantenimiento. Son menos mantenimientos y menos posibilidades de fallo pero no nulos. Lo de los motores de Tesla iniciales fue un fallo de las primeras versiones del motor por no estar bañados en líquido de transmisión. Pero eso ya se solventó. Que a los 200.000 km empiezan problemas con los motores es afirmación tuya. Lo que si es cierto es que las garantías de Tesla son entre 160.000 y 240.000 km u 8 años según el modelo. Como la mayoría de garantías para un eléctrico. Un coche se usa un promedio de unos 200.000km a lo largo de su vida y se estima que las baterías actuales que son mucho más fiables que las primeras duren unos 15 ó 20 años con lo cual es improbable si reemplazo. Antes de escribir nada documentate algo por qué hablar por hablar solo es desinformar.
@@josealvaropazrodriguez5888 Se que a muchos os duele en el alma cuando os tocan la marca, lo cual me parece una estupidez supina, ya que estas no os deben nada, y las cosas se tienen que decir, decir lo contrario seria faltar a la verdad. Entre mi experiencia personal con la marca, llevando coches de amigos, y la de mis allegados propietarios, tengo en mi circulo cercano 2 model 3 y un model Y y todos han tenido problemas en la transmisión del vehículo, ya sea en rotulas o en el propio motor, crujidos, chasquidos y solo en uno de estos coches la solución paso por garantía, las otras 2 han tenido que pasar por caja, ya que habían rebasado sus garantías por km y con facturas estilo Audi. En general la experiencia de estos es positiva y estoy seguro que repetirán en el futuro, a pesar del desastroso trabajo de postventa de Tesla, especialmente en Madrid. Aun así es un buen coche, pero las cosas hay que decirlas y no engañar a la gente con cuentos de hadas.
@@jesusbabioesporas buenas. Yo on estoy casado con ninguna marca y más que hablar de Tesla hablaba de coches eléctricos en general. Cierto es que los primeros Tesla tenían los problemas de motor por mala lubricación que ya está solucionado. Otra cosa es que algunos tengan problemas. La cuestión es con que frecuencia se producen esos fallos, si en el caso de tus amigos ha sido algo excepcional o habitual y si ellos le hicieron el mantenimiento adecuado con el cambio de líquido de transmisión para alargar la vida de los rodamientos. No soy un fan boy de Tesla, tiene sus cosas buenas y cosas malas. Lo que si odio es que un usuario tenga un problema, se haga viral y se piense que una excepción es la normasólo para tener más visitas en la noticia. Odio este tipo de desinformaciones. De todas maneras a Tesla todavía le queda que ir puliendo esos gallitos de juventud y afinar controles de calidad para que no salgan los coches de fábrica con mucho pequeño defecto que luego hay que pulir.
Hola qué tal César… Lo primero decir, que me alegro que vaya tan bien y estés contento…👏🏻👏🏻 y sobre todo de contar tus experiencia con el Tesla..👍🏻 Podrías contarnos los detalles , puesto que ya tienes los 100.k , y los 2 años..,cuando hagas los cambios de filtros , etc de tu coche , para ver la realidad , si le encuentran algo… Vas hacer la revisión de los 60 puntos en un taller preparado para esas revisiones..? Esperamos tus detalles con tus vídeos…y gracias. Que vaya bien..🙌👍🏻
Paseando hoy por Triana (Sevilla) un barrio muy poblado y de calles muy estrechas, sin un hueco libre donde aparcar, con bloques de pisos, me he preguntado quién en estas condiciones sería el loco de comprarse un eléctrico. Y es una pena porque son una gozada de conducción. Saludos Sezar, eres un grande¡¡¡¡
No me compro un Tesla porque vivo en Argentina. Más allá del precio acá es imposible usar un eléctrico. Estamos a años luz aún. Sobre todo en mí caso que vivo en la Patagonia donde la distancia es más grande entre ciudades (es necesario aclararlo) no vivo en CABA!. Saludos Sezar
El día que uses un eléctrico en el invierno de la Patagonia y te deje tirado como le puede pasar a cualquier coche ( eléctrico o no ) te vas a acordar de maldecir el día en que te pareció una idea estupenda lo de suprimir el gasoil
12:50 Los eléctricos no son realmente ecológicos hasta no hacerles una cantidad de kms por la contaminación de la batería al hacerse, los desechos (altamente contaminantes) no son debidamente reciclados en muchos casos y no existe infraestructura como tal, muchas marcas chinas consiguen los minerales necesarios de minas de dudosa moralidad, son coches que pierden mucha capacidad de carga si no se les trata bien al hacer las cargas, la infraestructura de carga en España es lamentable de momento y por último, no está demostrado que sea la mejor alternativa ecologicamente hablando, llegan los de hidrogeno, los rotativos estacionarios como generador (MX 30 R-EV), Koenigsegg freevalve TFG, combustibles sintéticos, etc. Pero bueno, luego si los gobiernos se equivocan (como lo hicieron aupando el diésel frente a la gasolina) no tendrán ninguna responsabilidad y seremos los consumidores los que pagaremos los platos rotos teniendo que pagar un nuevo de coche... Y bueno, como aficionado al mundo del motor y ecologista al mismo tiempo, me parece muy triste que se nos imponga este cambio de paradigma cuando hay muchos otras cosas (transporte de mercancías, vuelos innecesarios/ privados, industria cárnica...) que están envenenando al mundo y apenas se les mete mano, somos pocos los que quedamos disfrutando de los motores de gasolina, que nos dejen vivir tranquilos, apenas representamos una cantidad ínfima de la contaminación total emitida a la atmósfera y se nos tacha de delincuentes por querer vivir nuestra pasión, vaya caza de brujas a los coches pero en vez de comprar el Fairphone, que vivan los Apple, y así con otras muchas cosas... tanta hipocresía da asco.
Yo creo que depende del uso que le des al coche. Yo compré el Performance porque se llevaba poca diferencia con el Long Range (1200€). Pero en mi caso necesitaba vehículo traccionado a las 4 ruedas. Si la economía te lo permite, el Long Range a parte de tener mayor batería también tiene tracción a las 4 ruedas y alguna mejora mas en el interior. Si vas a viajar asiduamente, notarás ese extra de autonomía. Si vives en ciudad, haces menos de 300km al día de normal y tus viajes largos son 2/3 al año, creo que con el standard range es más que suficiente. Espero haberte aclarado algo y. O haberte liado mas 😂 Salud y feliz año!
Quieres motivos para no comprarlos ? Pues te los doy, - Caros, muy caros. (los de combustión también la jugada de subirlos a lo que vale un eléctrico es de traca) - Dónde los cargo? La mayoría de la población vive en edificios sin garajes y aun con garaje hay que valorarlo si no tienes placas. (otra cuestión más si se puede o no en tu edificio) - No tengo 230.000€ para comprar un chalet o casa y seguir viviendo. O vives o pagas. - Entiendo el "poco gasto" de mantenimiento pero al final quitando el combustible que uso al mes unos (70€) al mes en mi diesel 2.2dti tampoco me es desorbitado. Neumáticos más baratos de marca, 130€ el útimo cambio del tren delantero. Y el resto de mantenimiento es igual al eléctrico, aceite y filtros. (el del motor lo hago cada año 30€). - Otra vez digo lo de que son muy caros para lo que me ofrecen, ahora mismo si tuviera que comprar combustión equiparable al mio son 40 a 50 mil € y si fuera en eléctrico más. Y no cuento esto a modo de reproche al eléctrico porque me encantan los coches sean como sean y amo conducir. Pero la realidad de la mayoría es muy diferente a lo que nos quieren meter por "ecología" Un saludo!
pues mira. yo te diría por qué no me volvería a comprar un eléctrico. el mes que estuve sin punto de recarga en casa casi le prendo fuego. muy pocos puntos de recarga,todas las semanas ( de las 4 que estuve usando recarga pública) tenía problemas con los cargadores. que si te piensas que es ultra rápido y resulta que si hay otro coche se reduce a la mitad la potencia de la recarga. Una vez tuve el punto de recarga en casa ( instalación aprox entre 1500 y 2000eur) todo una maravilla. hasta que haces un viaje. No puedes hacer un viaje Valencia-Madrid directo,tienes que parar. Vale no pasa nada,llegas a la Repsol de Tebar y te tomas un café! ah no que como de costumbre los puntos de recarga Repsol no funcionan,ya has perdido 10min y te vas de nuevo al super cargador Tesla en Atalaya y te esperas otros 15min. ya llevas 25min de retraso de un trayecto de 3 horas. Pero ese tampoco es un ejemplo grave. El último,salgo de Cuenca dirección Madrid a comer con la familia y por la tarde de vuelta a Valencia. Paro en Tarancón punto de recarga de 20kw para aprovechar y alargar batería de cara a la vuelta. Llegas a Madrid,una urbanización sin punto de recarga. Ok paro en la M40 en Mercamadrid que tienen un punto ultra rápido a la vuelta. 18minutos para llegar justo al super cargador Tesla en Atalaya. Llegó al supercargador con 3% de batería porque iba a la friolera de 125km/h. Recargo otros 20min y me dice el coche que ya tengo suficiente energía para llegar a Valencia,me fío y me voy. Ya llevamos un retraso de 38minutos respecto a un gasolina. A la altura de Utiel me salta un aviso que o bajo la velocidad a menos de 110km/h o no llego a casa. Apretando el culo durante 50minutos llego a casa con un 2% de batería y 10minutos más tarde. en total un viaje de 3 horas se convierte en un viaje de 3 horas y 48 minutos preocupado por no llegar a casa,bajando la velocidad porque hasta Valencia no hay ni un cargador cerca de la autovía disponible un domingo por la tarde. Y eso que tengo el modelo Long Range...lo que yo no me explico es como en este país hay una sola persona que prefiera un eléctrico a uno de combustible sinceramente. Ah por el módico precio de 50.000eur😂
No me compro un eléctrico porque tengo suerte y afortunadamente mi economía me permite que el ahorro en combustible y mantenimientos me den absolutamente igual. Por otra parte hago con mucha frecuencia un trayecto de 625 kms y no me apetece en absoluto parar donde me dice el coche que tengo que parar, y el tiempo que decide el coche que tengo que parar. Con los vehículos que tengo no es necesario repostar en mi trayecto de 625 kms y paro solo a descansar cuando lo necesito, paro el tiempo que me apetece y sobre todo y por encima de todas las cosas, paro donde me apetece. También decir que no soy ningún loco al volante, no voy dando luces por detrás, no me pego al de delante para que me deje adelantar ni gilipolleces similares, pero hay muchos tramos en los que no voy a 120 km/h. Y no me tengo que preocupar, ni ir haciendo cálculos de si voy a tener que parar antes, o si los cálculos que hizo el coche antes de la ruta son válidos o no. En mi caso además se da una circunstancia personal: mi madre está bastante enferma por desgracia y vive a 625 kms de mi. He tenido que salir en los últimos 5 años varias veces en mitad de la noche porque me han avisado de que la habían hospitalizado de urgencias. Hay personas cuidando de ella sí, pero no me gustaría nada tener que parar 30 min en mitad de la noche en algún lugar sin determinar de Ciudad Real para cargar el coche porque si no no llego. Por otro lado a mi conducir me encanta, siempre me ha gustado. El eléctrico tiene una suavidad y una aceleración que el combustión no tiene, pero para mi (repito "para mi", para mis gustos personales) tienen algo tremendamente estresante y que de momento (solo de momento) hacen que pudiendo comprarlo no lo compre, y es la planificación. Tener que ceñirte a un trayecto concreto, a una velocidad concreta, a unas paradas concretas en unos lugares concretos... a mi me mata. El vehículo privado yo siempre lo vi como una herramienta que te da libertad de movimientos: saber que puedes ir a cualquier lugar en cualquier momento, saber que te puedes perder a donde quieras, es ahí donde el vehículo privado adquiere ese plus respecto a ir en tren o en avión o en Bus. Con el eléctrico, en mi opinión, se ha perdido buena parte de ese plus que te da el vehículo privado. El eléctrico sirve para ir de A a B, por el camino que te dice que debes ir, a la velocidad que debes ir y parando donde debes parar.Esto seguro que cambiará con el tiempo pero de momento es así. Estoy seguro que habrá personas que para trabajar le venga fenomenal, pero lo veo más cercano a ir en tren, que de la libertad de movimientos que te da un vehículo tradicional de combustión de toda la vida. En cuanto a la devaluación, echa un vistazo a Teslas Model S y Model 3 de hace 5 años y compáralos con la devaluación de coches de combustión del mismo precio con la misma antigüedad. Vas a alucinar ¡Saludos!
¿Por qué un coche a combustión en vez de un eléctrico? Te cuento: 1- Sea eléctrico o a combustión, muchos no nos podemos permitir ¿40.000€? en un coche. Siempre queda la opción de comprar un Leaf o un Golf E, pero quienes trabajamos por toda la comunidad de Madrid (o por toda España) necesitamos un coche con más de 200 kms de autonomía. Si tienes famila es imperativo tener un coche con autonomía para veranear con los niños una semana y no emplear un día en ir y otro en volver por las paradas a recargar. Obviaré el hecho de que, viviendo en un piso, el poco rato que pueda cargarlo fuera de casa es insuficiente para un uso diario. Obviamente, la raíz de todo éste problema son los tiempos de repostaje. 2- Pese a ser más caro el combustible, la diferencia de precio por kilómetro no es tan exagerada como los usuarios de coche eléctrico se sugestionan a creer. En mi caso tengo un TDI del 99 que gasta 4/4´5 litros reales y demostrables a los 100. Hoy el litro está a 1,30€ (1,30 x 4´5 = 5,85 € x100 kms respetando la velocidad). Obviamente en ciudad gasta más, del mismo modo que un eléctrico donde más gasta es en carretera, y donde maximiza los kilómetros es en ciudad. Parte de la causa del precio del combustible (del fósil se entiende) son los abusivos impuestos, entre los cuales se hayan los que bonifican al coche eléctrico. Espero y deseo que a quienes os habéis gastado el precio de una hipoteca en un coche eléctrico no os apuñalen a impuestos como hacen con los coches de combustión. Desconozco que impuestos os gravan o no. 3- El cuento del ecologismo se derrumba por momentos. Si no se está fanatizado en ninguno de los dos bandos existentes con respecto al coche eléctrico o de combustión, ya es cada vez más obvio que las minas no tienen nada de ecológico ni sostenible, al igual que el litio que se extrae de ellas (y seguimos sin una puta planta de reciclaje en Europa). Indudablemente la quema de combustible que se efectúa durante el uso de un motor de combustión contamina pero, aunque no tengo pruebas, tampoco tengo dudas de que desechar un aparato que funciona correctamente para comprar uno nuevo no es nada ecológico. 4- Yo amo los coches. A diferencia de mucha gente, algunas personas sentimos nuestro coche como un miembro más de nuestra familia. Es un compañero y cómplice de nuestras "travesuras" al volante, y ese compañero debe rugir con nosotros. Es casi como un hijo. Para personas como yo, que un coche suene y su motor vibre nos hace sentirlo vivo. Para quienes deseen un vehículo "sin alma" que les lleve y les traiga en el mas absoluto silencio, el eléctrico es una gran opción. Un saludo cordial y feliz 2024 Sezar.
Las minas no son ecológicas. Pero la extracción de petróleo sí lo es. Igual que su transporte a cada gasolinera Antes era que no había litio, ahora que ya asoman las de sodio el relato va cambiando. La verdad es gracioso, yo entro a leer los comentarios para descojonarme leyendo cuñadeces, gracias por colaborar
@@Farypowaya es mas que el tuyo que no es solo literalmente ninguno, sino que te da exactamente igual envenenar a los transeúntes que te cruces por tu camino para poder llegar más cómodo a tu destino. Mantente hipócrita y egoísta Feliz año
Hay que matizar varias cosas de tu comentario.... Yo he tenido un tdi del 98 y ese consumo que das es a 80 km/h... Es más real un 5'2 Que yo sepa hay varias plantas de reciclaje de baterías en Europa... Y al menos una está en España. El resto es muy coherente y totalmente respetable
@@Antonio-de9le con repro estándar lo bajas a 4 litros a 100 por hora (medido repostando tras el viaje; del marcador de consumo del coche no me fío), y sobre las plantas de reciclaje, si tengo constancia de varios proyectos, pero ninguna terminada. Lo comprobaré en google igualmente. Feliz año. Un saludo.
Hola Sezar. Aquí un seguidor. Gracias por los vídeos. Yo creo q el eléctrico tiene muchas ventajas pero también inconvenientes. Tengo un model Y, así que creo q puedo opinar con conocimiento de causa. Las grandes desventajas son que para viajes largos es una pesadez. Te hace depender mucho de los cargadores y de no hacer un viaje “como quieras o improvisando”. El otro gran inconveniente es q te vas de destino a algunos sitios donde pernoctas y si no tienes enchufe es un coñazo. Queda mucho por mejorar en infraestructuras. Por lo demás, el resto son ventajas
Así es. Imagínate que todos los que tenemos coches de combustión se pasarán a eléctricos, seria un caos total! Y como también dices, en los viajes dependes mucho de los cargadores y muchas veces tienes que desviarte de tú ruta para poder cargar el coche y entre eso + el tiempo de carga pierdes un tiempo innecesario. Cuando con un diesel o gasolina no tendrías ese problema
Un saludo. Pues yo tengo desde julio 2023 un SUV Toyota bZ4X Style Plus 4x2 que ya solo por la garantía de las baterías de 15 años, lo volvería a comprar. Simplemente es un Toyota y SUV, eso lo dice todo. Ya llevo 7.000 km y muy bien para un consumo entre 12-18 Kwh., con llantas de 20" para una autonomía REAL de verano de 450 km., en invierno 390 km . El Style Plus con ayudas me salio en 43.000 euros. Después de más de 17 años solo BMW, estoy más que satisfecho y he abandonado mi "fijación" por los BM y de otra parte, NADA de Teslas, nada del Model Y.
@@fernandoquintana2906 ya déjese de tonterías, sus tópicos son falsos, tanto que si usted tuviera algún conocimiento de ingeniería se podría discutir sobre el tema y se lo explicaría con algún detalle
Yo tengo un suzuki...no hago un canal porque lo unico que hago es conducir y repostar...una vez al año mantenimiento y a seguir. Como mucho puedo decir mis aventuras en algun parking con algun picotazo en la puerta, o marcas en las defensas de los que aparcan al toque. Camino de 7 años con mi tartana.
La razón principal por la que casi nadie compra coches eléctricos es que el español medio no tiene donde cargarlos al vivir en un piso y no disponer de garaje propio. Así de simple. Una razón secundaria es el mayor precio inicial. La mayoría de la gente no tiene ese dinero para hacer el pago inicial, aunque a la larga acabara ahorrando.
Porque tengo un ibiza del 98 que no se rompe nunca. El mantenimiento es barato. Gasta 3,5 litros a los 100 y porque no me hace falta cambiarlo. Aparte del cariño que le tengo.
Hola Sezar, usé tu código de referido para comprarme mi Model Y hace 3 meses y poco y estoy muy contento. Tuve que hacer muchos números para comprarlo , pero el ahorro se nota desde el primer día. Una de las cosas que hicieron que me decantara por el Tesla es la red de cargadores. Funcionan casi siempre, al contrario que el resto de redes de carga, y es super cómodo el enchufar y olvidarse. Lo dicho, muchas gracias por el descuento al usar tu código y por entretenernos e informarnos. Un abrazo!
Que tal Sezar. Yo tambien muy contento casi 1 año y 37000km. Mi unico problema es que duerme en la calle y no se si por suciedad en los limpias estos me han rallado el parabrisas , al ponerse en auto casi en seco. Sabes si se puede pulir el parabrisas o algo? Gracias!!!
Red de cargadores todavía le falta ser más amplia , siempre atento a la autonomía que con el de combustible no tienes ese problemal( otra vez entra la calidad de la red de cargadores ) , tiempo de carga , precio , no todos los eléctricos son igual . Todavía no me convence .
35.000km llevo en 1 años y 5 meses. Por suerte tengo la mayoria de recargas gratis, pero si no las tendria tampoco seria mucho, una decima parte que con gasolina. Creo que en pocos casos no se puede tener un electrico, que los hay. El tiempo de carga suele ser 0 minutos, puesto que cargo por la noche o mientras trabajo, en viajes como el de ayer pare 12 minutos (podia haber parado algo menos) para llegar a destino y al llegar lo puse a cargar. Te animo a que alquiles uno y lo pruebes.
Que alegría verte de nuevo, de momento está todo muy verde para tener un eléctrico en España, lo tendría como segundo coche pero ahora mismo no, creo que es mejor un híbrido tipo Toyota. Un saludo Sezar y feliz año
Pues yo me acabo de comprar un híbrido :-). y ojo, que los eléctricos me encantan pero quiero esperar aún algún año más a que haya un salto en las prestaciones de las baterías y que bajen de precio. No me he decantado por un eléctrico por cuestiones de precio ya que hago muy pocos kilómetros al año (unos 4000/año) como para recuperar la inversión inicial y porque creo que es una tecnología que va a evolucionar mucho en poco tiempo. En cualquier caso me alegra saber que tras 100000km. el coche está en muy buenas condiciones. Ojalá te dure mucho. Un saludo y gracias por compartir tu experiencia con el coche
@@Lukimator pues seguro que no, tengo un hibrido desde hace casi 4 años, me costó 20.000€ pero ahora vale casi 30.000€, un hibrido ahora es una mala inversión por la pequeña diferencia con un eléctrico de Tesla.
@@mariano7878 esa diferencia unido a que creo que hay mucho margen de mejora al tema baterías en poco tiempo es la que me ha llevado a esa decisión.. CAda 4 años, pues tengo un contrato tipo leasing o similar, he de decidi r qué hacer. Lo más seguro es que, si esto sigue así, en 4 años sí me decida a dar el salto a la propulsión eléctrica. De momento me aferro a la tradición :-)
Estoy de acuerdo al 100% con tu conclusión. Por eso compré un eléctrico, no es tesla pero es eléctrico. El coche eléctrico en general es una maravilla, no tengo otra palabra.
Simplemente todavía no es el momento, si no sales de la ciudad…todavía, pero para un uso mas genérico….todavia queda bastante para el eléctrico puro, no tengo necesidad de sufrir, jajajajaja, por mucho que lo pongáis bonito
Yo no me acabo de lanzar porque no tengo punto de carga en mi garaje y la red de cargadores todavía está un poco verde, aunque esto último es de esperar que mejore mucho en pocos años y deje de ser un problema para planificar rutas largas.
Es importante hoy en día, antes de comprar un eléctrico es donde lo vas a cargar, si tienes un plan b si el cargador principal te falla y el desplazamiento diario que le vayas a dar. Si te venden un coche de 350 km de autonomía réstale un buen pico y cuenta con 200 km ya que nunca lo llevarás al cero y esos km de la marca en en circunstancias favorables.
¿A qué presión has mantenido los neumáticos? gracias. Te lo pregunto por que me han entregado mi model 3 hace un mes y por seguir las indicaciones de Tesla de mantener a 2.9 en frío o si hay alguna presión más óptima para alcanzar esos magníficos 100.000 km en los neumáticos delanteros
Tengo exactamente el mismo modelo desde mayo 2023 y de momento muy contento, lo unico el tema de degradación de bateria....empece en mayo y carga completa con431 km ahora las últimas veces 429km y recientemente la última carga completa me ha sacado solo 417 km estoy algo mosca......
En los coches modernos (no se si en Tesla es igual), los kms previstos de autonomía lo calcula en base a los kms recorridos en el deposito anterior. El mio es un híbrido y si he hecho un viaje largo en el deposito anterior me marca una autonomía de unos 700 kms, si no he hecho el viaje me hace una prevision de unos 900 kms.
ya ves que si estamos verdes: nadie sabe lo que cuesta una batería de un tesla model 3 en España porque nadie la ha tenido que cambiar... curioso que tu sepas que cuesta lo mismo que el coche
Es facil, si haces bastantes kmtros buena compra, yo lo utilizó poco de momento aguanto con mi Altea, tampoco me lo puedo compra 😢😢. Si lo utizas a diario, y le haces al año bastante kmtros compensa sin dudarlo.
Sezar cuándo te toque el cambio de refrigerante de la batería y el aceite del grupo reductor del motor eléctrico haz un video de como es el tema. Gracias
Buen contenido patrocinado. Una pregunta asi a vuelapluma... Si viene un temporal tipo Filomena y deja colapsadas con 200.000 vehiculos bloqueados en las carreteras de la mitad de la Comunidad de Madrid... Una abuela o un niño que viaje en un Tesla de estos con la calefacción puesta porque fuera hay -2ºC, cuánto tiempo tarda en morir de frío?. O suben todos al camión de Manolo el contaminador ? Es increible ver a alguien alegar que hay que comprar un eléctrico porque sino no te van a dejar acceder a cada vez más sitios... en lugar de denunciar la situación más parece que la celebras por interés. Decepcionante.
En caso de quedarse parado en la nieve a un vehículo eléctricos le pasa lo mismo que a uno de gasolina. Tendrás calefacción mientras tengas energía. Un vehículo térmico consume aproximadamente un litro de gasolina al ralentí, luego tendrás tantas horas de calefacción como litros de gasolina te queden en el depósito. Un eléctrico consume 1-2 kWh a la hora, si divides los kWh de batería que te quedan por el consumo a la hora podrás calcular el tiempo que te puedes calentar.
@@enriquedeldod7193 la gente que va a la nieve suele llevar depósito lleno y par de garrafas de 5 litros de gasoil para emergencias, el enchufe para cargar el Tesla y tener más de 2 horas de aire caliente en una situación así de donde lo sacas. Con el de gasoil también puede ir alguien andando o con una moto si se puede a buscar gasoil a una gasolinera cercana, con el eléctrico a quien llamas ? A un camión con un generador portátil que va a gasoil ?
No sé dónde vive usted. En muchos países no se puede llevar combustible en garrafas. Por otro creo que no ha entendido mi comentario anterior. Un placer.
Buenas sezar, me alegro de que te haya salido tan buena unidad, tr lo mereces. Creo que el motor eléctrico también lleva una parte de aceite, desconozco cada cuanto se cambia pero te insto a informarte. Buen dia!
Yo llevo en dos años y medio unos 85.000. y tengo un ahorro similar al que te dice alexis. Sin placas ni tarifas demasiado raras o específicas. Hay muchísima diferencia respecto a un diésel y más aún con un gasolina en el momento que toca hacer kilómetros. Rara vez he necesitado supercargar, casi siempre en casa y en un punto trifásico público gratuito. Tener el eléctrico no me ha impedido recorrer España de norte a sur (+900km en el día), de hecho fue una experiencia más gratificante de lo que hubiese imaginado. Las peleas de hacerlo de tirón con un diésel se la dejo para aquel que quiere competir y llevarse la razón, en un uso real se acerca a un disparate y una tortura estar en torno a 8horas conduciendo sin parar en carreteras bastante rectas.
Buen video,dices que te tardaron 2-3 meses en traerte el faro,y ese es el miedo que tenngo ,yo como taxista no me puedo permitir parar el taxi tanto tiempo,como mucho dos semanas. Yo con mi otro taxi me cambiaron la bomba del inversor en dos horas y segui trabajando.ese problema creo que lo van a tener todos los electricos y sobre todo si son chinos.
Razones: servicio técnico más lento, piezas más difíciles de conseguir, en ciertas zonas es muy difícil cargar (no todo el mundo vive en un edificio con acceso a garaje donde poner un cargador). Tú mismo las has pasado canutas alguna vez para encontrar cargador en ciertas zonas. Bueno, pues esas ciertas zonas son el sitio permanente de muchos. A su vez, en Madrid habrá sitios donde se carga gratis, pero no toda España es así. A día de hoy, si no tienes cargas gratis no es mucha diferencia de gasta con pir ejemplo un coche de consumo bajo (que hay muchos). Si a eso sumas que ese coche te va a salir un tercio de coste. Yo me compraría uno? Sí, si tuviera una propiedad que me facilitara la carga, y si hubieran más puntos en mi zona
El día que en lugar de ser 80.000 incautos sean 4.000.000 y suban la carga un 20%... bueno, asi la gente saldría menos de casa y volvería a haber sitio donde cargar sin esperar 2 horas para que quedase uno libre. NI hay ni habrá infraestructura para soportar ni a un cuarto de los conductores europeos con electricos.
De verdad ese coche es mi sueño, yo he tenido la oportunidad de probarlo y lo quiero todavía mucho más, pero por desgracia mis condiciones lo veo imposible llegar a tenerlo un día 😢. España después de la pandemia solo peor, solo puedo desearle a los que pueden obtener uno que desfrute 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Buen video, aunque la verdad que cuando indicabas que contarías "todo lo que me ha pasado" esperaba ver alguna vicisitud con el tema de trayectos largos y cargadores que no funcionan... que es lo que todo el mundo teme, y que no me creería que no te haya pasado en 100.000km... Creo que falta mostrar esa perspectiva en tu video. No obstante, el resto de información que compartes es muy útil
Ya casi nadie tiene dinero en mano para comprar un coche nuevo y ya hay muchos que contratan un renting si haces cuentas con lo que ahorras de combustible al mes os dareis cuenta que por el mismo dinero tendréis un coche eléctrico superior y no tendreis problemas en entrar en ciudades y aparcar gratis en ellas y ahorraros un pico .
¿Por qué no lo comprarías? Claro si vives en una gran ciudad la compra es obvia pero en otras ciudades donde no lo puedes recargar fácilmente es lo único que echa para atrás. Cuando se extienda la recarga eléctrica toda España la gran mayoría serán eléctricos, obviamente.
esta genial, la verdad, en cuanto a mantenimientos y gastos, ya que un coche de clase media alta, con esos km... unos 1.500 euros ya te has gastado en taller como poco. Lo que aun sigo viendo algo mal... es la autonomía y eso, pero algún día seria lo mejor probar un coche y eso.
Eso lo sabe cualquiera que conduzca... Se entiende que el lo ha visto.... Una cosa es que falte pintura y otra que tengas algo encima de la pintura (al tacto se nota).
Hola Sezar!. En respuesta a lo que comentas de porqué no me compro un coche eléctrico: NO TENGO (mínimo) 35/40k para invertir o financiar letras de esos importes. Soy consciente que luego te ahorras en mantenimientos, combustible y bla bla pero abordar la inversión inicial ya es un handicap. Aparte, financiar a 10 años un coche que cuando cumpla esa edad no va a valer NADA por la depreciación que sufre por rl tema de las baterias, hace que la inversión sea excesivamente costosa ...
Y cuantos murieron por fallos de fabrica de los autos a combustión, ejemplo Toyota con su acelerador de la muerte, me vas a negar que no murió gente por un defecto en sus aceleradores qué se quedaban trabados.
En mi país recién están empezando a venderse algunos eléctricos. El problema que limita mi compra es que, por ejemplo, el Kwid cuesta 28mil dólares, mientras que el megane e-tech cuesta 71mil dólares. Por 28mil dólares hay un Corolla Hybrid... Creo que es el camino más lógico hasta que bajen de precio (Suponiendo que lo hagan, porque acá es el reino del revés jajaaja). Saludos.
Feliz año. Una pregunta, si te volvieras a comprar un Tesla, ¿repetirías el tuyo o comprarías el de batería de mayor capacidad tu que viajas tanto? Y otra pregunta, ¿podrías cambiar la batería de tu Tesla y poner la de mayor capacidad? Un saludo y a seguir tan bien como siempre con tus canales.
Aparte hay mas difencias yo compre el long range por que la aceleracion es mayor y el equipo de musica un poco mejor tambien pero si esas dos cosas te dan igual tu echale que el standar hara 100km reales menos que el longrange
Hombre, yo creo que hay varios motivos y de peso para no comprarse un coche eléctrico. - No todos tienen el poder adquisitivo para comprarse un coche de 50 mil euros. Cierto es que hay coches más baratos, pero también hay que ver la relación calidad/precio, la cual no se cumple en la mayoría de los casos. - No todos tienen plaza de garaje en la cual poder instalar una base de carga y no tener que depender de los puntos que haya en tu ciudad. Este posiblemente sea uno de los motivos de peso más grandes. - La autonomía puede ser aceptable, pero luego tenemos el problema de tener que planificar mucho un viaje para saber donde hay puntos de carga, mirar un plan B en caso de que no este disponible en ese momento etc.
A ver, cada uno con sus circunstancias, yo no compro eléctrico por muchos motivos, principalmente. Precio de venta, autonomía, experiencia positiva con coches de combustión, situación geografica con pocos puntos de carga, inmueble de alquiler, bastante nómada por trabajo. A mi un coche de combustión barato con consumos normales en conducción alegre en terreno urbano (6 l a los 100) y fácil de aparcar me hace el papel. Por lo tanto, según las circunstancias, cada cual elige, a mi la opción que más me gustaría ahora sería un coche con una hibridación potente. He probado alguno, muy diferente a las características expuestas y una maravilla, renault espace.
Motivos para no comprar un eléctrico: -vivo de alquiler, no hay plaza de garaje cerca de donde vivo. ¿Dónde lo cargo en 5 minutos como uno de combustión sin tener que dejarlo x horas en un cargador “normal”? Es lo único.
La razón es sencilla, si un tesla, el mas barato te cuesta 40000€ y 1 dacia nuevo 15500€ hay mucho dinero de diferencia, cuando me dejes el tesla a precio de dacia ya me compro 1 o sino dile a tesla que saque el de 25000€ a ver si llegamos o esperamos que los chinos lo saquen mas barato que eso y nos podamos permitir los mileuristas comprar coches eléctricos. Se habla muy fácil cuando tienes dinero de sobra para todo pero hay que pensar que no todos estamos en la misma situación.
Si y una mierda jejejej venga hombre me vas a comparar un dacia de mierda con un Tesla de los de ahora que los han mejorado un montón y un dacia eléctrico que te hará 1 km jejejej es que madre mía como se nota que no te has montado en un tesla en tu vida sigue con tu dacia @geloka647
@@jordidelta2873 el de gasolina ,la correa de distribuicion ,los cambios de aceites etc ni comparacion con ese dineral de 15mil euros x no decir lo de el tiempo de las cargas y el quilometraje que se hace ,y va disminuyendo cada año y despues de 8 años la bateria esta para tirar ,venga hombre !!
Sezar te voy a dar mi opinion de por q no me compro un eléctrico. Es un estrés,,,,,, progamar salidas ,paradas ,cargadores ,dejalo en esta cuesta q recargue , sin calefacción , sin aire..... , en una familia como la mia, de cuatro miembros, q siempre vamos a tope , con prisas , que si esto , q si lo otro , q si el cargador de casa, q se salto la luz....... Yo soy muy poco previsor, y el coche y conducir es para disfrutar , no q sea una agonia. Y yo tengo un bmw 320gt xdrive de 2019, q me costo casi 60k . Cuando mis hijos se independicen y solo seamos la mujer y yo. Pues lo podria pensar en comprar un coche electrico. Y otra cosa 100000 km a echó el bmw y cero problemas , dos cambios de aceite y un juego de ruedas......un saludo y espero q te guste mi esplicacion
Haciendo un paralelismo con “el papeo”… no es lo mismo un buen chuletaco hecho en BBQ que en una vitrocerámica. Yo para cacharros eléctrico prefiero tener un amigo en Balay ….para cuando hagan coches😉 …sin acritud
Hay que tener mucho cuidado con las mangueras a presión, no acercarlas demasiado, no insistir mucho tiempo en un punto determinado... pero eso con todos los coches.
En 2021 me compré un Mercedes GLC de gasolina. El equivalente eléctrico es el EQC. La diferencia de precio ronda los 25.000 (sin subvenciones) Eso da para mucho mantenimiento y gasolina. Las averías de un gasolina, salvo catastróficas, tienen un coste asumible. Cambiar una batería está alrededor de los 15000, un motor eléctrico a partir de 6000. El eléctrico tiene muchas menos piezas, pero por ahora estas no son reparables, se sustituyen a precios escandalosos. Por ahora, no es rentable. (Comparando modelos equivalentes, ojo, que si me voy a un MG chino, seguro que sale más barato)
Pues porque por 10k me compré un 116d con 80.000km, llevo otros 80.000 y solo le he cambiado el aceite y me hago cruceros a 140/160 kmh consumiendo 5.8l ... Cuando con un eléctrico pueda hacerme 300km del tirón a velocidad real de autopista, es decir 140kmh para arriba ... Pues igual me planteo el cambio
Muy bueno!! Gracias por informar y contribuir a la movilidad eléctrica. No tengo uno, pero en cuanto pueda lo compraré, estoy convencido. Mira los vídeos de The Doctor, es un taller de Sevilla especializado en Tesla y sí que tiene mantenimiento. Nada que ver con uno de combustión, pero sí que tiene. Deberías cambiar el refrigerante y el lubricante del motor. Su no te la juegas con averías graves. En sus vídeos se ve y lo demuestra...
Graciaa!!!
4:32 Mi experiencia con otros tipos de coches es que las piedrecitas del asfalto que quedan sueltas, las levantan las ruedas delanteras y golpean los bajos del coche; por eso algunas personas les plantan 'faldones' en donde el paso de rueda (donde la rueda delantera casi toca las puertas) hasta casi rozar el suelo, suelen ser de goma muy dura, casi rígidas y hacen las veces de parapeto para las piedrecitas sueltas, etc.
Espero sepas de qué hablo.
Gracias por el dato, pensaba que no estaba muy fina la.pintura de mi tesla rojo, pero ya empezaba a sospechar que el ser el performance la gravilla sale disparada hacia atrás muy fuerte😂. Pondré faldones
Buenas Sezar, los motivos por el que no me compro un eléctrico son varios, en primer lugar en las zonas por las que me muevo no hay ninguna restricción tipo Madrid central. Por otra parte el tema de la autonomía y velocidad de carga lo veo una broma aún, es decir, no puedo gastarme 50000€ en un tesla para que me haga 350 kilómetros y me tenga que parar a cargar 30-40 minutos (en supercharger) para hacer otros 350 kilómetros. Dicho esto me encanta Tesla, aunque personalmente creo que aún no cumplen las necesidades que la gente necesita, sin ir más lejos te puedo poner un ejemplo, en dacia te están vendiendo sus coches glp con 1000km (o más) de autonomía y etiqueta ECO, que te permite entrar a las zonas de alta contaminación como Madrid central. Obviamente no estoy comparando un coche con otro, pues no tendría sentido, pero si esa es una de las principales preocupaciones para comprarse un eléctrico, creo que hay opciones mejores. Para acabar, las prohibiciones de coches de gasolina o diesel se llevarán a cabo dentro de bastantes años, es decir, comprarte un eléctrico ahora no te va a salvar la vida si prohíben los coches de combustión en 15-20 años, veo más coherente comprarlo cuando realmente sea obligatorio y además habrán avanzado mucho más las cosas.
Existe esa fijación con los 1000km de autonomía, que es algo un poco ridículo, porque no es más que algo más o menos aleatorio que, por ofrecer un equilibrio razonable entre funcionalidad y confort, se convirtió en un estándar... pero por qué no poner un depósito de 100 litros y hacer 2000km sin repostar? Por qué no más? Por qué 1000km es "lo suyo"? Lo dicho, no es más que costumbre, algo que ofrecía un equilibrio razonable en un coche de combustión, pero no tiene mucho sentido imponer eso en cualquier tecnología.
Todo depende de las necesidades de cada uno, pero en mi caso, y en el de toda la gente que conozco, viajar 700km con una parada de 30 minutos es lo más normal. No sé qué problema ves. Es más, yo diría que la grandísima mayoría de la gente hace bastantes menos kilómetros y para más tiempo en sus viajes largos y nadie hace drama con ello.
Esta obsesión reciente de tener que hacer viajes de 6 horas sin parar no solo es ridículo, es peligroso. Al final, con y sin coche eléctrico, la gente siempre sigue las mismas costumbres. Independientemente del coche que usen, paran un rato, comen, toman algo, hacen sus necesidades... De lo contrario, uno pararía en zonas de servicio y restaurantes de carretera en viajes y no vería más que usuarios de coche eléctrico, y nada más lejos de la realidad.
@@TeslaFuture-b2r 100% de acuerdo!!!
@@TeslaFuture-b2r Lo que no termináis de entender los pro-eléctricos, es que no se trata de tener autonomía para no parar. Se trata de tener autonomía para no tener que parar porque te lo pide el coche, sino que es parar cuando y donde a ti te apetezca. Porque a día de hoy todavía no hay tantos cargadores por la carretera como para salir de viaje sin tener que planificar el mismo. Con un coche de combustión, hoy en día puedes irte a donde quieras y no tienes que mirar previamente donde están las gasolineras, pues probablemente cada 30-40 km tengas una como poco.
Por otro lado, por mucho que me diga alguno, si no tienes donde cargar el coche en casa, no es muy interesante tener un coche eléctrico, porque el mayor ahorro se hace cargando en casa. Y que yo sepa, la mayor parte del parque móvil en España, duerme en la calle.
¿Y que puede pasar por ejemplo si tienes familia a 300 km de tu domicilio?... Puedes llegar de un viaje de ocio con la batería al 10%, y de repente recibes una llamada que te dicen que tu madre esta grave en el hospital, y tu con tu coche eléctrico tienes que esperar a que cargue durante ¿Una hora?... con uno de combustión lo llenas en 3 minutos en una gasolinera y listo. ¿Qué pasa si llegas a casa sin batería, tu hijo se pone malo y tienes que ir a urgencias?... ¿Te tienes que pillar un taxi teniendo coche?.... ¿Y si vives en un pueblo a 10 km del medico y no tienes taxis?...
El coche eléctrico tiene muchas ventajas, pero también muchos inconvenientes; y a día de hoy no es tan practico como uno de combustión. ¿Qué es mas barato a la larga?... Pues esa será su ventaja, evidentemente; pero no da el mismo servicio que el de combustión.
@@JuanCarlos-ul2zg Lo que no entendemos los pro-eléctricos es esta retahíla de excusas cada vez más inverosímiles que inventáis...
Que si hacían falta horas y horas para cargar, que si la autonomía no llegaba ni para 100km, que si no se podía viajar con frío, que si no se podía viajar a más de 120km/h, que no había ningún punto de carga, que las baterías ardían si las mirabas de mala manera... o duraban tan poco que en pocos miles de kilómetros había que cambiarlas y era una pasta... Y a medida que ha ido mejorando todo en apenas unos años, caen los bulos y entonces las historias son cada vez más elaboradas. Ya no importa poder viajar más o menos igual que un coche de combustión, ahora lo importante es parar donde tú quieras, porque eso para cualquiera que le preguntes, es fundamental... También está muy de moda ultimamente esto de buscar la situación más inusual y extrema, y añadir a eso que justo en ese preciso instante, le da un chungo a un familiar, y nadie más que tú puede rescatarlo... De hecho, te ha faltado un clásico, que el familiar justo vive en un pueblo de montaña (alta) y que en la montaña puede llegar a hacer -10 grados o menos... Es como un chiste el asunto.
Sabes lo que pasa? Que inventar historias que de tan inverosímiles son increíbles, lo puede hacer cualquiera. Vas con tu coche de combustión, de repente te falla la correa de distribución justo cuando te llama la bisabuela, que se está atragantando... Y entonces tienes para... semanas? O eres (uno de tantos) conductores que no lleva al día el mantenimiento del coche, no cambias el aceite y el motor se lleva un calentón que tienes que parar... y entonces tienes para... mucho, mucho más de una hora? Y en un eléctrico no tienes ninguna de esas preocupaciones.
Estas hipotéticas situaciones son totalmente ridículas. Pueden pasar, pero de tan improbables, son un chiste, como las que planteas tú. La diferencia es que a mi no se me ocurre argumentar a nadie que no debe comprarse un coche de combustión porque puede sufrir averías relacionadas con la correa de distribución o falta de cambios de aceite. De hecho, no argumentaría ni siquiera situaciones mucho más verosímiles, como que tienes una emergencia, vas al coche y resulta que te han robado el catalizador, una hipótesis mucho más realista y que ha pasado tanto que ha salido en los medios frecuentemente...
Pretender que el factor de compra de un vehículo tiene que girar en torno a la excepción de la excepción es ridículo. Nadie debería comprarse un coche pensando en una situación de las de uno entre un millón, porque los imprevistos son precisamente eso, algo fuera de tu control. Plantear que tener un motor de combustión y mucha gasolinera te exime de sufrir un imprevisto y de alguna manera garantiza que podrías responder en cualquier situación no tiene sentido. Como decía, puedes sufrir averías propias del motor de combustión, pero también puedes pinchar, pueden ocurrir miles de cosas...
Uno debe comprar un vehículo que satisfaga el 95% de sus necesidades, y si llega un imprevisto, te enfrentas a él como mejor puedas.
Respecto a lo que comentas de cargar exclusivamente en carga pública por no tener cargador en casa, pues según mi experiencia te ahorras en torno al 50% respecto a gasolina/gasoil. Anda que si saliera un coche ahora con un depósito de 25 litros pero cuyo combustible costara 80cts el litro iba a venir alguien a ponerle pegas.
Lo que no entendemos los pro-eléctricos es esta tendencia en contra, que simplemente es resistencia al cambio. Como decía al principio, en muy pocos años casi todas las pegas que se le ponían al eléctrico se han desvanecido. El hecho de que las historias en contra tengan que ser cada vez más elaboradas y extremas ya debería dar que pensar a la gente que las cuenta.
La mejora es tan rápida en torno al EV que plantear una decisión de compra de un vehículo que durará 10-15 años en base a la foto de hoy o de ayer no tiene ningún sentido. Sin embargo, comprar un eléctrico hoy significa disfrutar con un gran producto de última tecnología, eliminar un tubo de escape escupiendo humo y ahorrarte mucha pasta en el camino.
Es perfecto? No, nada lo es, pero en la mayoría de los casos es significativamente mejor.
@@TeslaFuture-b2r Por quitarle hierro al asunto, si alguien me pregunta cuál es el último libro que me he leído, diré que ha sido tú comentario 😂😂.
Estoy de acuerdo con todo lo que has dicho. Tengo un MG4 con solo 12.000 km y de momento no tengo queja...bueno, alguna si tengo, pero pequeña😅.
Simplemente lo que quería comentar, es que la discusión es un poco absurda. Lo que está claro, no todo el mundo puede tener un coche eléctrico, ya sea por motivos económicos, de infraestructuras etc... y cada uno debería valorar sus condiciones e intentar tener el mejor vehículo para su casuistica particular. Y si te sobra la pasta, el que se te antoje😂.
Hola cesar, soy vecino tuyo, y acabo de comprar un model y, haber si un dia nos vemos cargando y te saludo, una cosa queria decirte y es que cuando vas a esos restaurantes tan buenos digas o pongas en la descripción donde cargas , eso me pareceria muy interesante gracias y feliz año
Pues yo sezar casi siempre estoy de acuerdo contigo , yo vengo de un eqe, y no quiero electrico .
1. La autonomia es muy muy escasa y hablo de uno con una automomia teorica de mas 500 km que como vayas a 130 140 se reduce a 300 y en invuernk ni te cuento
2 los tiempos de carga excepto en puntos de recarga rapida ( y aun asi tus 40 min te comes ) es insoportable esperar .
3 el peso es exagerado y aun con una buena mecanica se nota .
4. La degradacion de la bateria ya que cada 70 -100 mil km pierde unsobre un 5 porciento , en 300 mil km no me quiero imaginar .
5 . Puntos de recarga , hay pocos y hay zonas de la españa despoblada que cuesta hasta encontrar y algunos ni funcionan , falta infrastructura .
Yo un coche electrico le veo bien oara ciudad y en un coche pequeño y creo que asi sera el futuro .
Y un buen hubrido que tiene lo bueno de los dos mundos para uso en viajes . Y creo que los hibridos si son el futuro actual .
Saludos sezar .
Híbrido enchufable. Te recomiendo el Toyota RAV4 híbrido enchufable.
Con ese tienes una autonomía eléctrica de 120km en ciudad y aparte cuenta con un depósito de 55 litros que con su consumo real de 3.25 a los 100 te da para casi 1700km por a 1.70€ el litro y a 55 litros de deposito son menos de 120€ para 1700km.
Eso no lo puedes hacer con ningún eléctrico. Al igual que tampoco puedes improvisar en carretera con un electrico si te encuentras con un atasco o si quieres desviarte para salir a un pueblo a comer. Tampoco puedes con un electrico porque igual y cuando retomes el viaje te quedas en la carretera.
Los eléctricos realmente son buenos para gente que no hace mucho viaje en coche y que se mueven por ciudad y como mucho hacen viajes de corta y media distancia. Es decir de como mucho 200/300km.
Pero para la gente que nos gusta viajar y estar tranquilos durante el viaje sin tener que preocuparnos por la autonomía. Entonces los eléctricos no son para gente como tú y yo.
Entiendo que el precio de los eléctricos en general es de entrada más caro. Pero os animo a que echéis la cuenta no sólo del precio de compra si no de todo lo que te va a costar el coche en el tiempo que lo vas a tener. Calcula que un coche de este tipo te gasta de media unos 15-16 KWh a los 100 Kms y cargando en casa es fácil conseguir tarifas de luz de unos 15 céntimos el KWh. Eso son unos 2,25-2,40 euros cada 100 Kms, mientras que un coche de combustión te gasta fácilmente 6 litros de media, que te pueden costar 9-10 euros. O sea son unos 7 euros menos cada 100 kms. Con que hagas 300000 Kms en lo que tengas al coche ya es un ahorro de 21.000 euros sólo en combustible. Y también ahorras bastante en mantenimiento y aparcamiento en zonas reguladas en varias provincias (eso se desaparecerá pero de momento lo ahorras). Y si luego quieres vender el coche seguro que puedes sacar mucho mejor precio por un coche de este tipo que por un Dacia con unos cuantos años.
Yo también tengo un Model 3 desde hace casi 2 años con unos 45000 Kms y suscribo todo lo que dice Sezar en el vídeo. Pero los cálculos que pongo arriba valen para cualquier coche eléctrico. Antes de este tuve un Honda Civic que me costó 18000 euros (ahora ni de coña costaría eso) y los ahorros de combustible y mantenimiento que estoy teniendo son brutales. Así que estoy convencido de que en unos 12 años (el tiempo que tuve el Civic) me saldrá más rentable el Model 3 y es mucho mejor coche.
Asi es, y como taxista que soy se aumenta el beneficio a lo largo de los años
El problema es que vivimos en un país con una educación financiera muy justita. La gente ve el precio de compra y nada más. Muchos se quejan de que es una inversión importante pero sin embargo no son capaces de hacer cuentas de lo que va a suponer esa inversión a futuro.
300.000km son 15 o 20 años de coche para cualquier persona normal , vale que te lo ahorras de acuerdo, pero está diferencia de precio no creo que dure esos 15 años, por no hablar de autonomía en viajes largos o los que vivimos en zonas rurales sin poner paneles en casa , hoy en día , si no vives en una ciudad el coche eléctrico no sale a cuenta
Bueno si quieres el coche para trayectos cortos y no le das mucho uso, hay opciones más baratas como el MG4 o el BYD Dolphin que se quedan en unos 27000 euros y con el Moves III algo menos. Ahí ya la diferencia de precio con los de combustión es mucho más baja y seguro que lo rentabilizas a lo largo de la vida del coche.
Si vives en zona rural y puedes poner paneles solares ya lo rentabilizarías mucho más rápido a parte del ahorro en consumo eléctrico de la casa que vas a tener.
En cuanto a autonomía. Yo con el Model 3 he hecho viajes bastante largos (de 600 Kms y más) y he recorrido bastantes sitios cuando viajo sin ningún problema. Simplemente tienes que ver dónde puedes cargar donde vayas para ver dónde te interesa más coger el hotel. O coger hotel donde puedas cargar (que va habiendo más). Para esto vale con que tengan un enchufe normal porque durante la noche puedes cargar lo suficiente para moverte con que tengas un enchufe normal.
Todo esto es mi experiencia en casi dos años que tengo el coche y de verdad que ningún problema para viajar con él. De hecho los casi 45000 Kms que lleva ya son casi todos en viajes ya que yo teletrabajo varios días por semana. Así que entre semana no hago muchos kilómetros (unos 100-120 Kms entre semana haré de media).
Hola , lo que no veis es que el problema no es un coche y otro, el problema es el precio, aunque yo compré un coche eléctrico "barato" son 10000 euros más que uno de combustión "barato" , si yo que vivo en zona rural tengo que poner placas en casa , son otros 15 o 20000 euros más , vamos que entre coche y placas me estoy metiendo en 60000 euros aprox , de donde saco ese dinero? Si compro unos de combustión son 15 o 20000 euros, estamos en 40000 euros de ahorro ( aunque con los años lo amortices)....? Estamos en lo mismo que la gente que alquila y no compra casa , aunque la casa sea al final para ti , y la hipoteca sea más barata que un alquiler ( por lo general) quien tiene acceso a poner la entrada de la casa ????? Es lo que muchos decimos
Yo tengo un Tesla Model 3 Long Range y reconozco que no lo tendria si no tengo garaje donde cargarlo. Al menos en mi zona los cargadores publicos no son fiables.
Buen vídeo.Comparto tu visión sobre el coche eléctrico.
En mi caso tengo un Opel eléctrico, un año y cero problemas. Cargar el coche, el costo ha sido prácticamente insignificante ya que como bien dices hay muchos cargadores “aún” gratuitos. El mantenimiento ha sido de 39€ (primera revisión anual casa oficial Opel (aqui si te hacen pasar una revisión anual)), bastantes ventajas y descuentos en seguros, impuestos …. Y poco más.
Me decidí a comprar un eléctrico por las ventajas que todos sabemos, si comparas el coche eléctrico por precio es más caro pero hay que compararlo justamente, es decir con su homólogo en gasolina, no me vale comparar un tesla con un dacia de baja gama, es como si comparo un dacia sprint eléctrico con un renault RS y me sale más barato el coche eléctrico 😂 (y eso que no lo comparo con un BMW) y nos damos cuenta que en igualdad condiciones el eléctrico sale más caro… pero si lo traducimos en las cuotas mensuales y al de gasolina le sumas el precio de gasolina, mantenimiento y demás (seguros, impuestos, tickets de parking… etc) es cuando hay que hacer cuentas y saber si te interesa o te renta más un gasolina o un eléctrico.
Después están los inconvenientes de carga que es mucho más lenta, autonomía y demás detalles que es cuando a mí personalmente cuando me dicen que si aconsejo o no el coche eléctrico les respondo siempre con un “depende”.
12:45 Te doy varios motivos independientes que en mi caso se juntan todos:
a) Precio, pudiendo dedicarle solo menos de cien euros mensuales para la adquisición, calcula tú mismo la cantidad de años ahorrando que hacen falta.... demasiados.
b) Garaje comunitario con una plaza ridícula de tamaño (incluso con motor de clmbustión casi no cabe), hasta para un 600 resultan escasas y encima júntale demasiado vandalismo (cristales rotos, incluso las lunas delanteras, ruedas rajadas) si lo dejases en la calle, por no mencionar falta de huecos donde aparcar, casi todos los días amanece uno o varios que han de ir al taller en grúas.
c) Uso el coche muy pocas veces al año, raro es el año en el que más de diez días difefentes el coche se mueve.
Y podría seguir con unas cuantas más, como por ejemplo: tener un excelente transporte público subterraneo y atascos en las calles casi permanentes (a ciertas horas llegas antes andando a sitios que distan 20 kilómetros que usando el coche)... para no extenderme mucho no menciono todo lo que se me pasa por la cabeza.
Nota: Las razones también son extensibles a no comprar coche alguno, no solo eléctricos.
Espera cuando tengas que cambiar la batería
El vídeo que necesitaba ver para convencerme ya para comprar el model 3. Estaba preocupada por el mantenimiento del coche. Mil gracias
Se extrañaba un vídeo del Tesla de sezar!!! Bien bien! Madre mía qué diferencia yo me alegré el otro día que llegue a los 140000kms después de más de 12 años 😅
Muchas gracias por enseñarnos tu experiencia con este gran coche eléctrico. Desde pequeño no entendía por qué no se hacían coches eléctricos y desde siempre me han gustado mucho. Y no sólo coches sino también las motos eléctricas, patinetes eléctricos, etc que las veo muy útiles en función del caso de cada persona, claro. Sin embargo hoy día no me compraría un coche eléctrico porque las baterías no duran más de 10 años siendo muy optimista y teniendo en cuenta que es de las piezas más caras de un coche eléctrico pues me temo que cada 10 años tendría que estar cambiando de coche. Para un taxista o para una persona que haga muchos kilómetros igual les viene genial, pero para una persona como yo que hace relativamente pocos kilómetros no me sale a cuenta. Los coches eléctricos están saliendo a venta para todo el mundo pero sabemos que aún continúan en plena investigación, como por ejemplo las baterías de sodio o también los coches con batería de hidrógeno (que igualmente son coches eléctricos), y ello no favorece que las piezas y elementos de estos vehículos se hagan de forma universal (algo así como el puerto USB de los ordenadores). Las baterías no son algo fácilmente intercambiable ni tampoco se está pensando en hacer conexiones sencillas para que el usuario de a pie pueda cambiar la batería original o incluso (aún mejor) cambiarlas por otras nuevas baterías que puedan existir cuando se agote la original. Así por ejemplo poder instalar una batería de sodio llegado el momento en un coche con batería de litio. Sabemos además que el litio conlleva también un impacto no sólo para el medio ambiente (producir baterías de litio de forma masiva), sino que también tiene un impacto social en países pobres donde se juega con la mano de obra barata de aquellas personas.
Sinceramente creo que el coche eléctrico es una opción, pero creo que hay que entender que no es la única opción. Cuando se inventó el motor diesel, el de gasolina no desapareció sino que se quedaron los dos. Con esto no quiero decir que haya que dejar para siempre los motores de combustión tradicionales, pero sí que hay que darles un tiempo, al menos mientras no tengamos un motor que los pueda sustituir en todos o casi todos los aspectos. Dejo como opinión personal los motores de combustión de hidrógeno, pues creo que son una gran opción teniendo en cuenta que el hidrógeno podrá bajar de precio mucho si se produjera en masa y usando hidrógeno verde del mar.
duran mas las baterias que el coche .....
Hombre, yo espero que estos coches puedan durar al menos 10 años.... Yo no sé, pero si a mí una batería sea del tipo que sea me dura más de una década la pongo en el libro guiness. Hombre si fuese batería de hidrógeno la cosa podría cambiar, puesto que estas baterías cambiando los electrodos podrían tener una vida nueva, pero las de litio tienen deriva temporal y no es pequeña precisamente. Distinto es si el que la usa es una persona que hace buen uso de ella y la utiliza para lo que se concibe. Creo que un taxista podría ser un buen ejemplo de buen uso de estas baterías, que le dan bastantes kms y están en uso con sus cargas y descargas. De hecho la garantía de estas baterías que suelen ofrecer si no me equivoco son esos 10 años. Aunque esto es todo parloteo y ya se irá viendo conforme pasen los años.
No olvides de cambiar el refrigerante del motor que cada 60 K hay que cambiarlo. Lo recomienda The Doctor Tesla de España. Cuida ese motor.
Los ingenieros de Tesla dicen que no hay que cambiarlo.
@@enriquedeldod7193 Ni ese ni el de transmisión,pero seguro que ellos no van a pagar un motor nuevo cuando ya sea tarde. Más si ya se fué la garantía.
Así es. Muy conveniente cambiar el "aceite" de la caja de transferencia (reductora y diferencial) con su correspondiente filtro. Yo lo cambié con 73.000 aproximadamente y salió muy negro. Si la idea es que te dure el coche, cambiarlo es altamente aconsejable, y vamos, que daño no le va a hacer ninguno.
Hace años se decía mucho también lo mismo de las cajas automáticas de cambios -que no llevaban mantenimiento. Bueno... Existen talleres especializados que se dedican a repararlas, por algo será...
@@tornero02El color del aceite no dice si este ha perdido sus propiedades lubricantes.
A las cajas de cambio automáticas hay que cambiarlas el aceite. A las manuales no hay que cambiarselo, porque el aceite no se deteriora.
El que usted cambie un aceite cuando el fabricante no lo recomienda no es malo, siempre que la operación se haga correctamente.
Se cierre bien el tapón de drenaje/llenado
El conjunto quede perfectamente sellado.
No sé eche más ni menos aceite del necesario.
Se use el aceite con las especificaciones que marcas el fabricante.
@@enriquedeldod7193 pero puede estar contaminado. Para éso está el filtro sin embargo, éste no es eterno ni totalmente infalible.
Lo demostró The Doctor, metiendo un imán en el "aceite" sacado de una transmisión de un model S. Toda la guarrería que captó el imán y que el filtro no pudo retener. También mostró qué le pasa a los rodamientos del conjunto. Así que, como bien dices, si se hace de manera correcta, no le va a hacer ningún mal, sino todo lo contrario. A fin de cuentas, la mecánica que lleva la caja de transferencia es muy sencilla, sin embargo el motor eléctrico alcanza altísimas revoluciones, unos rodamientos bañados en aceite contaminado por micro-particulas metálicas desprendidas de todo el conjunto, no puede acabar bien. La cuestión es: ¿Cuándo?
Cambiarles el ATF y el filtro al menos un par de veces en la vida útil del coche opino que ya garantizaría una larga vida útil, sin embargo caer en el error de por ahorrarte unos euros arriesgarte a tener que cambiar en un futuro toda la unidad propulsora... Creo que es un riesgo que no merece la pena.
Qué alegría César volver a verte, en hora buena, y que sigas disfrutando de tú Tesla, un saludo
Genial explicado Sezar! a seguir disfrutándolo, un saludo
Otro propietario de tesla satisfecho .
No me lo puedo creer 😅
Feliz año
Bravo campeón, estoy completamente de acuerdo con toda la explicación que nos has dado a cerca de Tesla. Gracias y síguenos informando porque ese es el sueño mío que tengo de comprarme un Tesla este año Dios mediante . Felicidades
Buenas. Un mantenimiento altamente recomendable es cada 70.000 km cambiarle el liquido de transmisión.
Sí eso y líquido refrigerante también. Cómo bien dice the doctor Tesla
Es que decir que un coche no tenga mantenimientos es una mentira como una casa. Independientemente de su propulsión, si o si, hay que cambiar líquidos y aceites, que con el paso de los kilómetros se degrada, Tesla no es una excepción, flaco favor le hace la marca engañando así a los clientes... luego cuando el coche tiene 200.000 empiezan los problemas con motores y transmisiones, Aun recuerdo la llamada a revisión masiva de los primeros model S, para cambiar todos el motor, por que salía un ruido con el paso del tiempo, los muy fenómenos en lugar de aceite de transmisión ponían grasa que se degrada rápidamente.
@@jesusbabioesporas bueno. Lo de que los eléctricos de Tesla no requiere mantenimiento no se dónde salió esa mentira pero desde luego de la caso no dsdo que tienen hoja de mantenimiento.
Son menos mantenimientos y menos posibilidades de fallo pero no nulos.
Lo de los motores de Tesla iniciales fue un fallo de las primeras versiones del motor por no estar bañados en líquido de transmisión. Pero eso ya se solventó.
Que a los 200.000 km empiezan problemas con los motores es afirmación tuya.
Lo que si es cierto es que las garantías de Tesla son entre 160.000 y 240.000 km u 8 años según el modelo. Como la mayoría de garantías para un eléctrico.
Un coche se usa un promedio de unos 200.000km a lo largo de su vida y se estima que las baterías actuales que son mucho más fiables que las primeras duren unos 15 ó 20 años con lo cual es improbable si reemplazo.
Antes de escribir nada documentate algo por qué hablar por hablar solo es desinformar.
@@josealvaropazrodriguez5888 Se que a muchos os duele en el alma cuando os tocan la marca, lo cual me parece una estupidez supina, ya que estas no os deben nada, y las cosas se tienen que decir, decir lo contrario seria faltar a la verdad. Entre mi experiencia personal con la marca, llevando coches de amigos, y la de mis allegados propietarios, tengo en mi circulo cercano 2 model 3 y un model Y y todos han tenido problemas en la transmisión del vehículo, ya sea en rotulas o en el propio motor, crujidos, chasquidos y solo en uno de estos coches la solución paso por garantía, las otras 2 han tenido que pasar por caja, ya que habían rebasado sus garantías por km y con facturas estilo Audi.
En general la experiencia de estos es positiva y estoy seguro que repetirán en el futuro, a pesar del desastroso trabajo de postventa de Tesla, especialmente en Madrid. Aun así es un buen coche, pero las cosas hay que decirlas y no engañar a la gente con cuentos de hadas.
@@jesusbabioesporas buenas.
Yo on estoy casado con ninguna marca y más que hablar de Tesla hablaba de coches eléctricos en general.
Cierto es que los primeros Tesla tenían los problemas de motor por mala lubricación que ya está solucionado. Otra cosa es que algunos tengan problemas. La cuestión es con que frecuencia se producen esos fallos, si en el caso de tus amigos ha sido algo excepcional o habitual y si ellos le hicieron el mantenimiento adecuado con el cambio de líquido de transmisión para alargar la vida de los rodamientos.
No soy un fan boy de Tesla, tiene sus cosas buenas y cosas malas.
Lo que si odio es que un usuario tenga un problema, se haga viral y se piense que una excepción es la normasólo para tener más visitas en la noticia. Odio este tipo de desinformaciones.
De todas maneras a Tesla todavía le queda que ir puliendo esos gallitos de juventud y afinar controles de calidad para que no salgan los coches de fábrica con mucho pequeño defecto que luego hay que pulir.
Mi coche con más de 100000 km también funciona como el primer día y lo cargo de combustible en 5 minutos en cualquier estación.
El mío 150,000 y ni ruido hace
Solo le faltaba a un Tesla hacer ruido.
Hola qué tal César…
Lo primero decir, que me alegro que vaya tan bien y estés contento…👏🏻👏🏻 y sobre todo de contar tus experiencia con el Tesla..👍🏻
Podrías contarnos los detalles , puesto que ya tienes los 100.k , y los 2 años..,cuando hagas los cambios de filtros , etc de tu coche , para ver la realidad , si le encuentran algo…
Vas hacer la revisión de los 60 puntos en un taller preparado para esas revisiones..?
Esperamos tus detalles con tus vídeos…y gracias.
Que vaya bien..🙌👍🏻
Tengo un eléctrico y no vuelvo a un combustión ni por todo el oro del mundo. He pasado de 600€ de gasoil a 0€ ya que lo cargo con placas solares.
Paseando hoy por Triana (Sevilla) un barrio muy poblado y de calles muy estrechas, sin un hueco libre donde aparcar, con bloques de pisos, me he preguntado quién en estas condiciones sería el loco de comprarse un eléctrico. Y es una pena porque son una gozada de conducción. Saludos Sezar, eres un grande¡¡¡¡
menos mal que por fin has publicado este video te echabamos de menos amigo
No me compro un Tesla porque vivo en Argentina. Más allá del precio acá es imposible usar un eléctrico. Estamos a años luz aún. Sobre todo en mí caso que vivo en la Patagonia donde la distancia es más grande entre ciudades (es necesario aclararlo) no vivo en CABA!. Saludos Sezar
El día que uses un eléctrico en el invierno de la Patagonia y te deje tirado como le puede pasar a cualquier coche ( eléctrico o no ) te vas a acordar de maldecir el día en que te pareció una idea estupenda lo de suprimir el gasoil
@@andaqno179 Yo nunca opine eso! También opino que no me lo compraría. (Al menos en la Patagonia)
Yo en los años 80 tenía un Opel Corsa que en 10 años no tuvo ningún problema mecánico.
Todos los coches actuales a partir de los 5 o 6 años de antigüedad , veremos que risa.
12:50 Los eléctricos no son realmente ecológicos hasta no hacerles una cantidad de kms por la contaminación de la batería al hacerse, los desechos (altamente contaminantes) no son debidamente reciclados en muchos casos y no existe infraestructura como tal, muchas marcas chinas consiguen los minerales necesarios de minas de dudosa moralidad, son coches que pierden mucha capacidad de carga si no se les trata bien al hacer las cargas, la infraestructura de carga en España es lamentable de momento y por último, no está demostrado que sea la mejor alternativa ecologicamente hablando, llegan los de hidrogeno, los rotativos estacionarios como generador (MX 30 R-EV), Koenigsegg freevalve TFG, combustibles sintéticos, etc. Pero bueno, luego si los gobiernos se equivocan (como lo hicieron aupando el diésel frente a la gasolina) no tendrán ninguna responsabilidad y seremos los consumidores los que pagaremos los platos rotos teniendo que pagar un nuevo de coche... Y bueno, como aficionado al mundo del motor y ecologista al mismo tiempo, me parece muy triste que se nos imponga este cambio de paradigma cuando hay muchos otras cosas (transporte de mercancías, vuelos innecesarios/ privados, industria cárnica...) que están envenenando al mundo y apenas se les mete mano, somos pocos los que quedamos disfrutando de los motores de gasolina, que nos dejen vivir tranquilos, apenas representamos una cantidad ínfima de la contaminación total emitida a la atmósfera y se nos tacha de delincuentes por querer vivir nuestra pasión, vaya caza de brujas a los coches pero en vez de comprar el Fairphone, que vivan los Apple, y así con otras muchas cosas... tanta hipocresía da asco.
5.39 de n que estarás pensando cuando dices encajes son franquicias
Buenas tardes Cesar.
Si tendrías que comprarte de nuevo el Tesla model 3 cual comprarías?
Standard o long range?
Gracias.
El standar sin duda, calidad precio invatible en electrico... Ya con el de mayor autonomía tienes más rivales a comparar
Yo creo que depende del uso que le des al coche.
Yo compré el Performance porque se llevaba poca diferencia con el Long Range (1200€). Pero en mi caso necesitaba vehículo traccionado a las 4 ruedas.
Si la economía te lo permite, el Long Range a parte de tener mayor batería también tiene tracción a las 4 ruedas y alguna mejora mas en el interior.
Si vas a viajar asiduamente, notarás ese extra de autonomía.
Si vives en ciudad, haces menos de 300km al día de normal y tus viajes largos son 2/3 al año, creo que con el standard range es más que suficiente.
Espero haberte aclarado algo y. O haberte liado mas 😂
Salud y feliz año!
Quieres motivos para no comprarlos ? Pues te los doy,
- Caros, muy caros. (los de combustión también la jugada de subirlos a lo que vale un eléctrico es de traca)
- Dónde los cargo? La mayoría de la población vive en edificios sin garajes y aun con garaje hay que valorarlo si no tienes placas. (otra cuestión más si se puede o no en tu edificio)
- No tengo 230.000€ para comprar un chalet o casa y seguir viviendo. O vives o pagas.
- Entiendo el "poco gasto" de mantenimiento pero al final quitando el combustible que uso al mes unos (70€) al mes en mi diesel 2.2dti tampoco me es desorbitado. Neumáticos más baratos de marca, 130€ el útimo cambio del tren delantero. Y el resto de mantenimiento es igual al eléctrico, aceite y filtros. (el del motor lo hago cada año 30€).
- Otra vez digo lo de que son muy caros para lo que me ofrecen, ahora mismo si tuviera que comprar combustión equiparable al mio son 40 a 50 mil € y si fuera en eléctrico más.
Y no cuento esto a modo de reproche al eléctrico porque me encantan los coches sean como sean y amo conducir. Pero la realidad de la mayoría es muy diferente a lo que nos quieren meter por "ecología"
Un saludo!
pues mira. yo te diría por qué no me volvería a comprar un eléctrico. el mes que estuve sin punto de recarga en casa casi le prendo fuego. muy pocos puntos de recarga,todas las semanas ( de las 4 que estuve usando recarga pública) tenía problemas con los cargadores. que si te piensas que es ultra rápido y resulta que si hay otro coche se reduce a la mitad la potencia de la recarga.
Una vez tuve el punto de recarga en casa ( instalación aprox entre 1500 y 2000eur) todo una maravilla. hasta que haces un viaje.
No puedes hacer un viaje Valencia-Madrid directo,tienes que parar. Vale no pasa nada,llegas a la Repsol de Tebar y te tomas un café! ah no que como de costumbre los puntos de recarga Repsol no funcionan,ya has perdido 10min y te vas de nuevo al super cargador Tesla en Atalaya y te esperas otros 15min. ya llevas 25min de retraso de un trayecto de 3 horas.
Pero ese tampoco es un ejemplo grave.
El último,salgo de Cuenca dirección Madrid a comer con la familia y por la tarde de vuelta a Valencia.
Paro en Tarancón punto de recarga de 20kw para aprovechar y alargar batería de cara a la vuelta.
Llegas a Madrid,una urbanización sin punto de recarga. Ok paro en la M40 en Mercamadrid que tienen un punto ultra rápido a la vuelta.
18minutos para llegar justo al super cargador Tesla en Atalaya. Llegó al supercargador con 3% de batería porque iba a la friolera de 125km/h.
Recargo otros 20min y me dice el coche que ya tengo suficiente energía para llegar a Valencia,me fío y me voy. Ya llevamos un retraso de 38minutos respecto a un gasolina.
A la altura de Utiel me salta un aviso que o bajo la velocidad a menos de 110km/h o no llego a casa. Apretando el culo durante 50minutos llego a casa con un 2% de batería y 10minutos más tarde. en total un viaje de 3 horas se convierte en un viaje de 3 horas y 48 minutos preocupado por no llegar a casa,bajando la velocidad porque hasta Valencia no hay ni un cargador cerca de la autovía disponible un domingo por la tarde. Y eso que tengo el modelo Long Range...lo que yo no me explico es como en este país hay una sola persona que prefiera un eléctrico a uno de combustible sinceramente. Ah por el módico precio de 50.000eur😂
Vaya película que se ha montado.
No se la cree ni usted.
@@enriquedeldod7193 ven y me la cuentas tú si te parece. no te jode
No me compro un eléctrico porque tengo suerte y afortunadamente mi economía me permite que el ahorro en combustible y mantenimientos me den absolutamente igual. Por otra parte hago con mucha frecuencia un trayecto de 625 kms y no me apetece en absoluto parar donde me dice el coche que tengo que parar, y el tiempo que decide el coche que tengo que parar.
Con los vehículos que tengo no es necesario repostar en mi trayecto de 625 kms y paro solo a descansar cuando lo necesito, paro el tiempo que me apetece y sobre todo y por encima de todas las cosas, paro donde me apetece. También decir que no soy ningún loco al volante, no voy dando luces por detrás, no me pego al de delante para que me deje adelantar ni gilipolleces similares, pero hay muchos tramos en los que no voy a 120 km/h. Y no me tengo que preocupar, ni ir haciendo cálculos de si voy a tener que parar antes, o si los cálculos que hizo el coche antes de la ruta son válidos o no.
En mi caso además se da una circunstancia personal: mi madre está bastante enferma por desgracia y vive a 625 kms de mi. He tenido que salir en los últimos 5 años varias veces en mitad de la noche porque me han avisado de que la habían hospitalizado de urgencias. Hay personas cuidando de ella sí, pero no me gustaría nada tener que parar 30 min en mitad de la noche en algún lugar sin determinar de Ciudad Real para cargar el coche porque si no no llego. Por otro lado a mi conducir me encanta, siempre me ha gustado.
El eléctrico tiene una suavidad y una aceleración que el combustión no tiene, pero para mi (repito "para mi", para mis gustos personales) tienen algo tremendamente estresante y que de momento (solo de momento) hacen que pudiendo comprarlo no lo compre, y es la planificación. Tener que ceñirte a un trayecto concreto, a una velocidad concreta, a unas paradas concretas en unos lugares concretos... a mi me mata.
El vehículo privado yo siempre lo vi como una herramienta que te da libertad de movimientos: saber que puedes ir a cualquier lugar en cualquier momento, saber que te puedes perder a donde quieras, es ahí donde el vehículo privado adquiere ese plus respecto a ir en tren o en avión o en Bus. Con el eléctrico, en mi opinión, se ha perdido buena parte de ese plus que te da el vehículo privado.
El eléctrico sirve para ir de A a B, por el camino que te dice que debes ir, a la velocidad que debes ir y parando donde debes parar.Esto seguro que cambiará con el tiempo pero de momento es así. Estoy seguro que habrá personas que para trabajar le venga fenomenal, pero lo veo más cercano a ir en tren, que de la libertad de movimientos que te da un vehículo tradicional de combustión de toda la vida. En cuanto a la devaluación, echa un vistazo a Teslas Model S y Model 3 de hace 5 años y compáralos con la devaluación de coches de combustión del mismo precio con la misma antigüedad. Vas a alucinar ¡Saludos!
Estoy de acuerdo con su punto de vista salvo en el precio de vehículos de segunda mano, ya que los eléctricos de segunda mano están muy caros.
¿Por qué un coche a combustión en vez de un eléctrico? Te cuento:
1- Sea eléctrico o a combustión, muchos no nos podemos permitir ¿40.000€? en un coche. Siempre queda la opción de comprar un Leaf o un Golf E, pero quienes trabajamos por toda la comunidad de Madrid (o por toda España) necesitamos un coche con más de 200 kms de autonomía. Si tienes famila es imperativo tener un coche con autonomía para veranear con los niños una semana y no emplear un día en ir y otro en volver por las paradas a recargar. Obviaré el hecho de que, viviendo en un piso, el poco rato que pueda cargarlo fuera de casa es insuficiente para un uso diario.
Obviamente, la raíz de todo éste problema son los tiempos de repostaje.
2- Pese a ser más caro el combustible, la diferencia de precio por kilómetro no es tan exagerada como los usuarios de coche eléctrico se sugestionan a creer. En mi caso tengo un TDI del 99 que gasta 4/4´5 litros reales y demostrables a los 100. Hoy el litro está a 1,30€ (1,30 x 4´5 = 5,85 € x100 kms respetando la velocidad). Obviamente en ciudad gasta más, del mismo modo que un eléctrico donde más gasta es en carretera, y donde maximiza los kilómetros es en ciudad.
Parte de la causa del precio del combustible (del fósil se entiende) son los abusivos impuestos, entre los cuales se hayan los que bonifican al coche eléctrico. Espero y deseo que a quienes os habéis gastado el precio de una hipoteca en un coche eléctrico no os apuñalen a impuestos como hacen con los coches de combustión. Desconozco que impuestos os gravan o no.
3- El cuento del ecologismo se derrumba por momentos. Si no se está fanatizado en ninguno de los dos bandos existentes con respecto al coche eléctrico o de combustión, ya es cada vez más obvio que las minas no tienen nada de ecológico ni sostenible, al igual que el litio que se extrae de ellas (y seguimos sin una puta planta de reciclaje en Europa). Indudablemente la quema de combustible que se efectúa durante el uso de un motor de combustión contamina pero, aunque no tengo pruebas, tampoco tengo dudas de que desechar un aparato que funciona correctamente para comprar uno nuevo no es nada ecológico.
4- Yo amo los coches. A diferencia de mucha gente, algunas personas sentimos nuestro coche como un miembro más de nuestra familia. Es un compañero y cómplice de nuestras "travesuras" al volante, y ese compañero debe rugir con nosotros. Es casi como un hijo. Para personas como yo, que un coche suene y su motor vibre nos hace sentirlo vivo.
Para quienes deseen un vehículo "sin alma" que les lleve y les traiga en el mas absoluto silencio, el eléctrico es una gran opción.
Un saludo cordial y feliz 2024 Sezar.
Las minas no son ecológicas. Pero la extracción de petróleo sí lo es. Igual que su transporte a cada gasolinera
Antes era que no había litio, ahora que ya asoman las de sodio el relato va cambiando. La verdad es gracioso, yo entro a leer los comentarios para descojonarme leyendo cuñadeces, gracias por colaborar
@@Lukimator no pierdo el tiempo con fanatistas cuyo único argumento es el "y tú más".
Feliz año.
@@Farypowaya es mas que el tuyo que no es solo literalmente ninguno, sino que te da exactamente igual envenenar a los transeúntes que te cruces por tu camino para poder llegar más cómodo a tu destino. Mantente hipócrita y egoísta
Feliz año
Hay que matizar varias cosas de tu comentario.... Yo he tenido un tdi del 98 y ese consumo que das es a 80 km/h... Es más real un 5'2
Que yo sepa hay varias plantas de reciclaje de baterías en Europa... Y al menos una está en España.
El resto es muy coherente y totalmente respetable
@@Antonio-de9le con repro estándar lo bajas a 4 litros a 100 por hora (medido repostando tras el viaje; del marcador de consumo del coche no me fío), y sobre las plantas de reciclaje, si tengo constancia de varios proyectos, pero ninguna terminada. Lo comprobaré en google igualmente.
Feliz año. Un saludo.
Hola Sezar. Aquí un seguidor. Gracias por los vídeos. Yo creo q el eléctrico tiene muchas ventajas pero también inconvenientes. Tengo un model Y, así que creo q puedo opinar con conocimiento de causa. Las grandes desventajas son que para viajes largos es una pesadez. Te hace depender mucho de los cargadores y de no hacer un viaje “como quieras o improvisando”. El otro gran inconveniente es q te vas de destino a algunos sitios donde pernoctas y si no tienes enchufe es un coñazo. Queda mucho por mejorar en infraestructuras. Por lo demás, el resto son ventajas
Así es. Imagínate que todos los que tenemos coches de combustión se pasarán a eléctricos, seria un caos total! Y como también dices, en los viajes dependes mucho de los cargadores y muchas veces tienes que desviarte de tú ruta para poder cargar el coche y entre eso + el tiempo de carga pierdes un tiempo innecesario. Cuando con un diesel o gasolina no tendrías ese problema
@@cristianjb822está claro un diesel llenas al salir (4 minutos) y vas y vuelves a casa sin pensar en nada más ...
Un saludo. Pues yo tengo desde julio 2023 un SUV Toyota bZ4X Style Plus 4x2 que ya solo por la garantía de las baterías de 15 años, lo volvería a comprar. Simplemente es un Toyota y SUV, eso lo dice todo. Ya llevo 7.000 km y muy bien para un consumo entre 12-18 Kwh., con llantas de 20" para una autonomía REAL de verano de 450 km., en invierno 390 km . El Style Plus con ayudas me salio en 43.000 euros. Después de más de 17 años solo BMW, estoy más que satisfecho y he abandonado mi "fijación" por los BM y de otra parte, NADA de Teslas, nada del Model Y.
Cuidado con los tornillos de las ruedas, se salen muy fácilmente en ese modelo.
@@fernandoquintana2906 eso ya no preocupa a nadie, fue resuelto por Toyota, de nuevo la marca lo dice todo
Es un fallo de diseño al cual han puesto un parche. Depende de lo que valores tu vida.
@@fernandoquintana2906 ya déjese de tonterías, sus tópicos son falsos, tanto que si usted tuviera algún conocimiento de ingeniería se podría discutir sobre el tema y se lo explicaría con algún detalle
@@No_importa417.Claro que sí, agarramela y tira.
Yo tengo un suzuki...no hago un canal porque lo unico que hago es conducir y repostar...una vez al año mantenimiento y a seguir. Como mucho puedo decir mis aventuras en algun parking con algun picotazo en la puerta, o marcas en las defensas de los que aparcan al toque. Camino de 7 años con mi tartana.
La razón principal por la que casi nadie compra coches eléctricos es que el español medio no tiene donde cargarlos al vivir en un piso y no disponer de garaje propio. Así de simple.
Una razón secundaria es el mayor precio inicial. La mayoría de la gente no tiene ese dinero para hacer el pago inicial, aunque a la larga acabara ahorrando.
La razón creo q no lees mucho cuando ahora mismo Tesla es d los coches más vendidos del mercado. 😮
En su categoría de coche un model 3 es de los más economicos, (con ayudas y la deducción fiscal) cualquier berlina similar de tamaño es más cara.
Las ruedas de delante no las cambiastes a las dos o tres semanas de cambiar las traseras hace mas de un año? O es un pegote que te has tirado?
No las he cambiado aún. Cuando dije eso?
En el video del cambio de ruedas de hace un año.
Y cuántos meses ha estado en el taller?
Porque tengo un ibiza del 98 que no se rompe nunca. El mantenimiento es barato. Gasta 3,5 litros a los 100 y porque no me hace falta cambiarlo. Aparte del cariño que le tengo.
Ningún coche gasta 3,5 litros a los 100. Deja de engañarte a ti mismo.
Mentira.... Y yo lo he tenido.... Salvo que fuera un sdi y aún así tampoco hace ese consumo.
Y eso encima no andaba ni cuesta abajo.
11:18 yo tampoco he cambiado los limpias en 140.000kms o 12 años como prefieras y pero desde este verano ya se nota que no van bien y piden cambio.
Ya tocaba vídeo!!!! Gracias
Gracias a ti!
Hola Sezar, usé tu código de referido para comprarme mi Model Y hace 3 meses y poco y estoy muy contento. Tuve que hacer muchos números para comprarlo , pero el ahorro se nota desde el primer día. Una de las cosas que hicieron que me decantara por el Tesla es la red de cargadores. Funcionan casi siempre, al contrario que el resto de redes de carga, y es super cómodo el enchufar y olvidarse. Lo dicho, muchas gracias por el descuento al usar tu código y por entretenernos e informarnos. Un abrazo!
Que tal Sezar. Yo tambien muy contento casi 1 año y 37000km. Mi unico problema es que duerme en la calle y no se si por suciedad en los limpias estos me han rallado el parabrisas , al ponerse en auto casi en seco. Sabes si se puede pulir el parabrisas o algo? Gracias!!!
Acaban de meter en la actualización última la mejora de los limpias por lo que he visto en X.
@@ivan9878 si van mucho mejor ahora. Lastima que ahora tengo que correjir los rayones.😅. Gracias!
Se puede pulir con óxido de cerio.
@@sang7133 pero lo hacen como algo normal en talleres de lunas?. Gracias.
Buenas ! Después de 100.000kms,¿ has cambiado el líquido ATF del motor y filtro ?
Red de cargadores todavía le falta ser más amplia , siempre atento a la autonomía que con el de combustible no tienes ese problemal( otra vez entra la calidad de la red de cargadores ) , tiempo de carga , precio , no todos los eléctricos son igual . Todavía no me convence .
35.000km llevo en 1 años y 5 meses. Por suerte tengo la mayoria de recargas gratis, pero si no las tendria tampoco seria mucho, una decima parte que con gasolina. Creo que en pocos casos no se puede tener un electrico, que los hay. El tiempo de carga suele ser 0 minutos, puesto que cargo por la noche o mientras trabajo, en viajes como el de ayer pare 12 minutos (podia haber parado algo menos) para llegar a destino y al llegar lo puse a cargar.
Te animo a que alquiles uno y lo pruebes.
Que alegría verte de nuevo, de momento está todo muy verde para tener un eléctrico en España, lo tendría como segundo coche pero ahora mismo no, creo que es mejor un híbrido tipo Toyota. Un saludo Sezar y feliz año
Pues yo me acabo de comprar un híbrido :-). y ojo, que los eléctricos me encantan pero quiero esperar aún algún año más a que haya un salto en las prestaciones de las baterías y que bajen de precio. No me he decantado por un eléctrico por cuestiones de precio ya que hago muy pocos kilómetros al año (unos 4000/año) como para recuperar la inversión inicial y porque creo que es una tecnología que va a evolucionar mucho en poco tiempo. En cualquier caso me alegra saber que tras 100000km. el coche está en muy buenas condiciones. Ojalá te dure mucho. Un saludo y gracias por compartir tu experiencia con el coche
Pero te ha salido más barato ese híbrido que un eléctrico puro?
@@Lukimator pues seguro que no, tengo un hibrido desde hace casi 4 años, me costó 20.000€ pero ahora vale casi 30.000€, un hibrido ahora es una mala inversión por la pequeña diferencia con un eléctrico de Tesla.
@@mariano7878 esa diferencia unido a que creo que hay mucho margen de mejora al tema baterías en poco tiempo es la que me ha llevado a esa decisión.. CAda 4 años, pues tengo un contrato tipo leasing o similar, he de decidi
r qué hacer. Lo más seguro es que, si esto sigue así, en 4 años sí me decida a dar el salto a la propulsión eléctrica. De momento me aferro a la tradición :-)
@@mariano7878de hecho, si te vas al híbrido por excelencia.... Es más caro que el Tesla ahora mismo
Estoy de acuerdo al 100% con tu conclusión. Por eso compré un eléctrico, no es tesla pero es eléctrico. El coche eléctrico en general es una maravilla, no tengo otra palabra.
Simplemente todavía no es el momento, si no sales de la ciudad…todavía, pero para un uso mas genérico….todavia queda bastante para el eléctrico puro, no tengo necesidad de sufrir, jajajajaja, por mucho que lo pongáis bonito
Yo no me acabo de lanzar porque no tengo punto de carga en mi garaje y la red de cargadores todavía está un poco verde, aunque esto último es de esperar que mejore mucho en pocos años y deje de ser un problema para planificar rutas largas.
Es importante hoy en día, antes de comprar un eléctrico es donde lo vas a cargar, si tienes un plan b si el cargador principal te falla y el desplazamiento diario que le vayas a dar. Si te venden un coche de 350 km de autonomía réstale un buen pico y cuenta con 200 km ya que nunca lo llevarás al cero y esos km de la marca en en circunstancias favorables.
¿A qué presión has mantenido los neumáticos? gracias. Te lo pregunto por que me han entregado mi model 3 hace un mes y por seguir las indicaciones de Tesla de mantener a 2.9 en frío o si hay alguna presión más óptima para alcanzar esos magníficos 100.000 km en los neumáticos delanteros
en invierno mejor mantenerlas en 3.0 en frio
Vaya regalo de año nuevo!! nuevo video de conduce!! feliz 2024 y muchas gracias por tu trabajo sigue así!
Tengo exactamente el mismo modelo desde mayo 2023 y de momento muy contento, lo unico el tema de degradación de bateria....empece en mayo y carga completa con431 km ahora las últimas veces 429km y recientemente la última carga completa me ha sacado solo 417 km estoy algo mosca......
De momento te entrá en garantía, no?
@@cristianjb822 si, 4 años y 8 de motor y baterias
En los coches modernos (no se si en Tesla es igual), los kms previstos de autonomía lo calcula en base a los kms recorridos en el deposito anterior.
El mio es un híbrido y si he hecho un viaje largo en el deposito anterior me marca una autonomía de unos 700 kms, si no he hecho el viaje me hace una prevision de unos 900 kms.
gracias por el video, deberías decirnos el coste de cargar el coche y lo que tardas en hacer los viajes cuando tienes más de 400 km. gracias
¿Que velocidad media llevas en carretera?
Sobre todo porque en caso de tener que cambiar la batería cuesta tanto como un coche... Me gusta pero creo que estamos un poco verdes aún.
ya ves que si estamos verdes: nadie sabe lo que cuesta una batería de un tesla model 3 en España porque nadie la ha tenido que cambiar... curioso que tu sepas que cuesta lo mismo que el coche
Pues no sé a quién le preguntas pero es bien fácil averiguarlo. Pide un presupuesto a Tesla para que veas que risa.@@SezarBlueCONDUCE
Enhorabuena,compro usted el láserdisc de la automoción.
Es facil, si haces bastantes kmtros buena compra, yo lo utilizó poco de momento aguanto con mi Altea, tampoco me lo puedo compra 😢😢. Si lo utizas a diario, y le haces al año bastante kmtros compensa sin dudarlo.
Hacia tiempo ya del último video del Tesla, ahora un Sezar blue cocinando !!!!!
Sezar cuándo te toque el cambio de refrigerante de la batería y el aceite del grupo reductor del motor eléctrico haz un video de como es el tema. Gracias
Buen contenido patrocinado. Una pregunta asi a vuelapluma... Si viene un temporal tipo Filomena y deja colapsadas con 200.000 vehiculos bloqueados en las carreteras de la mitad de la Comunidad de Madrid... Una abuela o un niño que viaje en un Tesla de estos con la calefacción puesta porque fuera hay -2ºC, cuánto tiempo tarda en morir de frío?. O suben todos al camión de Manolo el contaminador ?
Es increible ver a alguien alegar que hay que comprar un eléctrico porque sino no te van a dejar acceder a cada vez más sitios... en lugar de denunciar la situación más parece que la celebras por interés.
Decepcionante.
En caso de quedarse parado en la nieve a un vehículo eléctricos le pasa lo mismo que a uno de gasolina. Tendrás calefacción mientras tengas energía.
Un vehículo térmico consume aproximadamente un litro de gasolina al ralentí, luego tendrás tantas horas de calefacción como litros de gasolina te queden en el depósito.
Un eléctrico consume 1-2 kWh a la hora, si divides los kWh de batería que te quedan por el consumo a la hora podrás calcular el tiempo que te puedes calentar.
@@enriquedeldod7193 la gente que va a la nieve suele llevar depósito lleno y par de garrafas de 5 litros de gasoil para emergencias, el enchufe para cargar el Tesla y tener más de 2 horas de aire caliente en una situación así de donde lo sacas. Con el de gasoil también puede ir alguien andando o con una moto si se puede a buscar gasoil a una gasolinera cercana, con el eléctrico a quien llamas ? A un camión con un generador portátil que va a gasoil ?
No sé dónde vive usted.
En muchos países no se puede llevar combustible en garrafas.
Por otro creo que no ha entendido mi comentario anterior.
Un placer.
la calefacción consume un 2 por ciento por hora, y no se quien me patrocina el contenido... cero euros he cobrado
Coche de alta gama con tapa cubos ?
Se pueden quitar.
@@enriquedeldod7193 no lo sabia
Buenas sezar, me alegro de que te haya salido tan buena unidad, tr lo mereces. Creo que el motor eléctrico también lleva una parte de aceite, desconozco cada cuanto se cambia pero te insto a informarte. Buen dia!
gracias por compartir... 100.000 km cuantos euros de carga? 7000€??? saludos
Yo llevo 105.000 km en dos años y medio y gasto unos 775 € de carga al año. El ahorro es de unos 3500 € al año
Yo llevo en dos años y medio unos 85.000. y tengo un ahorro similar al que te dice alexis. Sin placas ni tarifas demasiado raras o específicas.
Hay muchísima diferencia respecto a un diésel y más aún con un gasolina en el momento que toca hacer kilómetros. Rara vez he necesitado supercargar, casi siempre en casa y en un punto trifásico público gratuito.
Tener el eléctrico no me ha impedido recorrer España de norte a sur (+900km en el día), de hecho fue una experiencia más gratificante de lo que hubiese imaginado. Las peleas de hacerlo de tirón con un diésel se la dejo para aquel que quiere competir y llevarse la razón, en un uso real se acerca a un disparate y una tortura estar en torno a 8horas conduciendo sin parar en carreteras bastante rectas.
Buen video,dices que te tardaron 2-3 meses en traerte el faro,y ese es el miedo que tenngo ,yo como taxista no me puedo permitir parar el taxi tanto tiempo,como mucho dos semanas. Yo con mi otro taxi me cambiaron la bomba del inversor en dos horas y segui trabajando.ese problema creo que lo van a tener todos los electricos y sobre todo si son chinos.
este video se grabó en un tiempo en que había una crisis mundial en abastecimiento de componentes electrónicos, para todas las marcas
Gracias por exponer tu experiencia, saludos
Te toca llevarlo a mantenimiento con esos kms, porque si precisa de ello.
Razones: servicio técnico más lento, piezas más difíciles de conseguir, en ciertas zonas es muy difícil cargar (no todo el mundo vive en un edificio con acceso a garaje donde poner un cargador).
Tú mismo las has pasado canutas alguna vez para encontrar cargador en ciertas zonas. Bueno, pues esas ciertas zonas son el sitio permanente de muchos. A su vez, en Madrid habrá sitios donde se carga gratis, pero no toda España es así. A día de hoy, si no tienes cargas gratis no es mucha diferencia de gasta con pir ejemplo un coche de consumo bajo (que hay muchos). Si a eso sumas que ese coche te va a salir un tercio de coste.
Yo me compraría uno? Sí, si tuviera una propiedad que me facilitara la carga, y si hubieran más puntos en mi zona
El día que en lugar de ser 80.000 incautos sean 4.000.000 y suban la carga un 20%... bueno, asi la gente saldría menos de casa y volvería a haber sitio donde cargar sin esperar 2 horas para que quedase uno libre. NI hay ni habrá infraestructura para soportar ni a un cuarto de los conductores europeos con electricos.
De verdad ese coche es mi sueño, yo he tenido la oportunidad de probarlo y lo quiero todavía mucho más, pero por desgracia mis condiciones lo veo imposible llegar a tenerlo un día 😢. España después de la pandemia solo peor, solo puedo desearle a los que pueden obtener uno que desfrute 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
vaya carrazo.....felicidades
Gracias!
a ti
Buen video, aunque la verdad que cuando indicabas que contarías "todo lo que me ha pasado" esperaba ver alguna vicisitud con el tema de trayectos largos y cargadores que no funcionan... que es lo que todo el mundo teme, y que no me creería que no te haya pasado en 100.000km... Creo que falta mostrar esa perspectiva en tu video. No obstante, el resto de información que compartes es muy útil
Ya casi nadie tiene dinero en mano para comprar un coche nuevo y ya hay muchos que contratan un renting si haces cuentas con lo que ahorras de combustible al mes os dareis cuenta que por el mismo dinero tendréis un coche eléctrico superior y no tendreis problemas en entrar en ciudades y aparcar gratis en ellas y ahorraros un pico .
¿Por qué no lo comprarías? Claro si vives en una gran ciudad la compra es obvia pero en otras ciudades donde no lo puedes recargar fácilmente es lo único que echa para atrás. Cuando se extienda la recarga eléctrica toda España la gran mayoría serán eléctricos, obviamente.
Esa excusa servía hace dos o tres años, en 2024 tienes más puntos de recarga que gasolineras y no van a parar de crecer.
Las risas que nos vamos a echar cuando queramos cargar todos a la vez y los centros de transformación no den de sí.
Me resulta curioso que hayas sido profesor de autoescuela y tengas las llantas reventadas de bordillazos
esta genial, la verdad, en cuanto a mantenimientos y gastos, ya que un coche de clase media alta, con esos km... unos 1.500 euros ya te has gastado en taller como poco. Lo que aun sigo viendo algo mal... es la autonomía y eso, pero algún día seria lo mejor probar un coche y eso.
Lo de los bajos es alquitrán , la pintura está bien, venden un spray que lo deshace,!
Eso lo sabe cualquiera que conduzca... Se entiende que el lo ha visto.... Una cosa es que falte pintura y otra que tengas algo encima de la pintura (al tacto se nota).
Hola Sezar!. En respuesta a lo que comentas de porqué no me compro un coche eléctrico: NO TENGO (mínimo) 35/40k para invertir o financiar letras de esos importes. Soy consciente que luego te ahorras en mantenimientos, combustible y bla bla pero abordar la inversión inicial ya es un handicap. Aparte, financiar a 10 años un coche que cuando cumpla esa edad no va a valer NADA por la depreciación que sufre por rl tema de las baterias, hace que la inversión sea excesivamente costosa ...
Las baterías modernas duran más que el coche.
Después de ver el video del auto Tesla que con un fallo de Software mató a 2 personas jamás compraría esa marca 🤷♂️
Y cuantos murieron por fallos de fabrica de los autos a combustión, ejemplo Toyota con su acelerador de la muerte, me vas a negar que no murió gente por un defecto en sus aceleradores qué se quedaban trabados.
En mi país recién están empezando a venderse algunos eléctricos. El problema que limita mi compra es que, por ejemplo, el Kwid cuesta 28mil dólares, mientras que el megane e-tech cuesta 71mil dólares. Por 28mil dólares hay un Corolla Hybrid... Creo que es el camino más lógico hasta que bajen de precio (Suponiendo que lo hagan, porque acá es el reino del revés jajaaja).
Saludos.
Yo llevo 15000km desde junio y encantado
Yo llevo 517000 desde el 2004 y también.
Feliz año. Una pregunta, si te volvieras a comprar un Tesla, ¿repetirías el tuyo o comprarías el de batería de mayor capacidad tu que viajas tanto? Y otra pregunta, ¿podrías cambiar la batería de tu Tesla y poner la de mayor capacidad? Un saludo y a seguir tan bien como siempre con tus canales.
tengo el model 3 Long range del 2023 y te digo que no puedes cambiar el tipo de batería. solo reemplazarla por la equivalente y es una pasta
Aparte hay mas difencias yo compre el long range por que la aceleracion es mayor y el equipo de musica un poco mejor tambien pero si esas dos cosas te dan igual tu echale que el standar hara 100km reales menos que el longrange
@@cete66En los primeros Nissan Leaf te pueden poner baterías de más capacidad y mejor durabilidad y darle nueva vida.
No me lo puedo creer!!
Hombre, yo creo que hay varios motivos y de peso para no comprarse un coche eléctrico.
- No todos tienen el poder adquisitivo para comprarse un coche de 50 mil euros. Cierto es que hay coches más baratos, pero también hay que ver la relación calidad/precio, la cual no se cumple en la mayoría de los casos.
- No todos tienen plaza de garaje en la cual poder instalar una base de carga y no tener que depender de los puntos que haya en tu ciudad. Este posiblemente sea uno de los motivos de peso más grandes.
- La autonomía puede ser aceptable, pero luego tenemos el problema de tener que planificar mucho un viaje para saber donde hay puntos de carga, mirar un plan B en caso de que no este disponible en ese momento etc.
Yo siempre hecho gasolina cuando me quedan entre 100 o 200 km de autonomía...
A ver, cada uno con sus circunstancias, yo no compro eléctrico por muchos motivos, principalmente. Precio de venta, autonomía, experiencia positiva con coches de combustión, situación geografica con pocos puntos de carga, inmueble de alquiler, bastante nómada por trabajo. A mi un coche de combustión barato con consumos normales en conducción alegre en terreno urbano (6 l a los 100) y fácil de aparcar me hace el papel. Por lo tanto, según las circunstancias, cada cual elige, a mi la opción que más me gustaría ahora sería un coche con una hibridación potente. He probado alguno, muy diferente a las características expuestas y una maravilla, renault espace.
Motivos para no comprar un eléctrico:
-vivo de alquiler, no hay plaza de garaje cerca de donde vivo.
¿Dónde lo cargo en 5 minutos como uno de combustión sin tener que dejarlo x horas en un cargador “normal”?
Es lo único.
La razón es sencilla, si un tesla, el mas barato te cuesta 40000€ y 1 dacia nuevo 15500€ hay mucho dinero de diferencia, cuando me dejes el tesla a precio de dacia ya me compro 1 o sino dile a tesla que saque el de 25000€ a ver si llegamos o esperamos que los chinos lo saquen mas barato que eso y nos podamos permitir los mileuristas comprar coches eléctricos. Se habla muy fácil cuando tienes dinero de sobra para todo pero hay que pensar que no todos estamos en la misma situación.
Pero hay eléctricos más baratos de otras marcas…
Si y una mierda jejejej venga hombre me vas a comparar un dacia de mierda con un Tesla de los de ahora que los han mejorado un montón y un dacia eléctrico que te hará 1 km jejejej es que madre mía como se nota que no te has montado en un tesla en tu vida sigue con tu dacia @geloka647
Y a parte la bateria ,cuando se termine la garantia de la bateria ,compra una y como minimo 15mil euritos ,
@@JuanCarlosGarcia-y cuando se termine la garantía en el de un motor de gasolina venga que chorrada hombre
@@jordidelta2873 el de gasolina ,la correa de distribuicion ,los cambios de aceites etc ni comparacion con ese dineral de 15mil euros x no decir lo de el tiempo de las cargas y el quilometraje que se hace ,y va disminuyendo cada año y despues de 8 años la bateria esta para tirar ,venga hombre !!
Sezar te voy a dar mi opinion de por q no me compro un eléctrico. Es un estrés,,,,,, progamar salidas ,paradas ,cargadores ,dejalo en esta cuesta q recargue , sin calefacción , sin aire..... , en una familia como la mia, de cuatro miembros, q siempre vamos a tope , con prisas , que si esto , q si lo otro , q si el cargador de casa, q se salto la luz....... Yo soy muy poco previsor, y el coche y conducir es para disfrutar , no q sea una agonia. Y yo tengo un bmw 320gt xdrive de 2019, q me costo casi 60k . Cuando mis hijos se independicen y solo seamos la mujer y yo. Pues lo podria pensar en comprar un coche electrico. Y otra cosa 100000 km a echó el bmw y cero problemas , dos cambios de aceite y un juego de ruedas......un saludo y espero q te guste mi esplicacion
Muy bien cuidado Sezar.El problema que veo con los vehículos eléctricos es el coste.Saludos.
Haciendo un paralelismo con “el papeo”… no es lo mismo un buen chuletaco hecho en BBQ que en una vitrocerámica. Yo para cacharros eléctrico prefiero tener un amigo en Balay ….para cuando hagan coches😉 …sin acritud
Hay que tener mucho cuidado con las mangueras a presión, no acercarlas demasiado, no insistir mucho tiempo en un punto determinado... pero eso con todos los coches.
El profesor de autoescuela con las llantas reventsdas chacho 😂😂😂😂😂
me encanta que te vaya bien con tu coche- En Venezuela los coches electricos aun no son viables. Saludos Sezar
Olé, no me compraría un electrico ......porque ya lo tengo, no es tesla me compraría a día de hoy un tesla ? Si
Feliz 2024. Buen vídeo para empezar el año!
Un MG sezar mi loko,, tremendas naves los MG
Un salu2 👍🏾 cordiales mi loko
En 2021 me compré un Mercedes GLC de gasolina. El equivalente eléctrico es el EQC. La diferencia de precio ronda los 25.000 (sin subvenciones) Eso da para mucho mantenimiento y gasolina. Las averías de un gasolina, salvo catastróficas, tienen un coste asumible. Cambiar una batería está alrededor de los 15000, un motor eléctrico a partir de 6000. El eléctrico tiene muchas menos piezas, pero por ahora estas no son reparables, se sustituyen a precios escandalosos. Por ahora, no es rentable. (Comparando modelos equivalentes, ojo, que si me voy a un MG chino, seguro que sale más barato)
Pues porque por 10k me compré un 116d con 80.000km, llevo otros 80.000 y solo le he cambiado el aceite y me hago cruceros a 140/160 kmh consumiendo 5.8l ... Cuando con un eléctrico pueda hacerme 300km del tirón a velocidad real de autopista, es decir 140kmh para arriba ... Pues igual me planteo el cambio
Hola Sezar, me encanta tu sinceridad, cuanto tiempo el coche? es el de batería pequeña? GRACIAS.