И Вас с праздником. Все снимается конечно "с колес", когда нибудь будут и у нас хорошие видео. Просто несколько дней аврал, на выпуске следующий кемпер, этот подготовка к сдаче, плюс еще задачи на уже готовые кемперы, которые нужно дооснастить))) Времени в обрез. Но мы не отчаиваемся))). Тренируемся в процессе.
@@Alyans19-55 пилигримовские кемперы считаю ну очень тяжелыми. Это мое личное мнение. Но сделаны они реально качественно, особенно последних выпусков. Да, есть много плюсов фанерной конструкции, но мы идем по пути облегчения. Поэтому фанеру в теле кемпера мы не используем никогда. Можем сделать фасадики, некоторые закладные, но не больше. Нам важно, чтобы кемпер не стал обузой для своего хозяина. Ведь потенциал автомобиля очень ограничен, а если на него навесить еще дополнительный, порой не предусмотренный конструкцией груз - то такое авто долго не проживет. Поражает то, что производители тяжелых кемперов (не в огород Андрею такие слова, лично от него не слышал) советуют усилить подвеску авто, и поставить пневму или дополнительные рессоры. Но ведь это совершенно не выход из ситуации. Так можно выиграть только визуальный подъем подвески, а рама, как была не усиленной, так и останется. В результате есть риск ее сломать или погнуть. Именно от перегруза ломает колесные шпильки, да много еще проблем. Наша конструкция тоже не без недостатков: абы где что угодно внутри не установить, нет стандартных жестких мест для крепления. Нет возможности установить навесное тяжелое оборудование без согласований на стадии проекта и т.п.
Видно, сделано с душой, исходя из задачи заказчика вопросов по компоновке нет, хозяин барин. А вот хотелось бы побольше технических тонкостей, размеры внеш и внутр, высота алькова, как и куда загружается это все, механизмы подъема. По внутрянке - рулетка, берите и прикладывайте рулетку,,,, через камеру там трехкомнатный дом,,,, мерить надо все, кровати, душевые, высоты, габбариты, глубины, двери проемы,,,,, Какой вольтаж? 12 или 24? Где вся электрика расположена, объем акков, есть ли солнце. Вообщем, это не обзор а превью. Ну и по самому конструктиву, ну не верю что нет мостиков холода, ну что, вообще закладных нету? Или просто ковралином все закрыли? И поэтому считаете что мостиков типо нету? Есть ли у вас возможность установки доп навесного оборудования? Солнечные, релинги, багажник, держадки для велика, канистр, итд... Сам кунг очень аккуратный получился, вы как делали сенгвич? Каркасный или отливной? Сама технология интересна. Спасибо!
Абсолютно все ответы на ваши вопросы есть на канале. Там порядка 50 видео. Начиная от способа изготовления сендвича и заканчивая закладными и навесным.
@@Alyans19-55 утеплитель пеноплэкс 30 мм. Конкретно этот на холод мы не испытывали, а другие подобные -26 с отопителем 5 кВт чувствуют себя нормально. Внутри +24 градуса.
@@yuriymihalich2996 этот модуль сделан на заказ, под него была изготовлена площадка на автомобиле. Теоретически модуль съемный, крепится ремнями на 4точки. Подъем/снятие при помощи самопогрузчика (воровайки). Это было пожелание заказчика. На других модулях мы делаем закдадные под домкраты или установочные ноги.
Модуль получился не плохой,но мне лично не понравилось пару моментов: зачем в спальном отсеке устанавливать ёмкость с дизелем это же как то не эстетично?почему отопители установлены в верхнем ящике,а не под кроватью -там им самое место.кожзам сам по себе красивый,но когда его слишком много,а его многовато ,то уже не очень.на кухне как то странно,тут не для двоих,хоть бы одному пристроится.
Емкость с топливом внутри - задумка в том, чтобы не замерзало топливо в сильные холода. Это бывает. Отопители вверху - нельзя было устанавливать их внизу. Задний рундук по задумке должен был быть свободным на всю длину. Для перевозки длинномерных предметов (главное условие заказчика). Что касается кожзама - не так его и много на самом деле. Кожзам разбавлен ковролином, деревом и ПВХ. В основном в расчет бралось то, что по нижнему поясу, где все запинывается ногами кожзам помыть проще, чем очистить тот же ковролин. Более того - кожзам дает хорошую звукоизоляцию. Ведь модуль в голом виде звучит, как барабан.
Ну а места там реально хватает и на троих с запасом. Камера не передаст объема. Когда работали по отделке -втроем каждый делал свой участок и не мешались друг другу))) Вот туалет съел много места, мы отговаривали заказчика делать такой большой санузел, но все таки он решил, что уменьшать его не стоит. (Хотя 20 см мы все же отвоевали))))
Кемпер спроектирован по индивидуальному заказу. Для Ниссан Патрол с кузовом и однорядной кабиной. Ниссан был переоборудован заказчиком в грузовик с открытой платформой, именно под нее и спроектирован корпус. Размеры корпуса (примерно) ширина 2150, высота 2000, альков выдается вперед на 1100, корпус длина 2700 (вроде бы, забыл)))
@@taganaicamper благодарю за ответ :-) и за то что находите время чтобы порадовать нас видеороликами снимайте по чаще по возможности ждём с нетерпением
Подскажите, а какой марки/фирмы или ссылка есть где брать, у вас заливная горловина/ вход 220В/ выход на душ. Приятно глазу, что внешне они одинаковые. И сколько получилась масса модуля? (без воды и вещей). Спасибо.
Все оборудование, в том числе горловины, розетки, люки приобреталось заказчиком самостоятельно. Я не знаю, где это куплено. Заказано в г.Москве. Пришло к нам с логотипами "Мир караванера". Вес мы пока не знаем. Не на чем было везти на весы. В скором времени заказчик на своем авто самостоятельно взвесит и отчитается. По расчетам материалов вес корпуса без оснащения порядка 450 кг. Вес окон, дверей около 60 кг. Вес оборудования, присланного на установку 56 кг. Итого по расчетам должно быть без воды порядка 530-550 кг. Взвешивание покажет, насколько мы правы в расчетах.
Если рассматривать во что он обошелся заказчику в целом, то примерно 1.700.000. Все оборудование покупалось заказчиком. Изготовление корпуса, отделка, монтаж инженерных систем - то есть вся именно наша работа - около 950.000
![АЛАУДИНОВ у Скабеевой: эти их ВСУ нас НЕ ДОГОНЯТ 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/an0anqU4WGQ/mqdefault.jpg)
Вес т4 вышел 547 кг. Взвешивал заказчик самостоятельно.
Уровень исполнения на высоте все гладко и на месте
Привет. Хороший обзор, сразу видно поменял камеру, всё видно и понятно. Желаю творческих успехов. Молодцы 👍
Спасибо за обзор. Приятно удивил уровень исполнения: поздравляю.
Совет: пишите сценарный план обзора.
С наступающим Днем Великой Победы!!!
И Вас с праздником. Все снимается конечно "с колес", когда нибудь будут и у нас хорошие видео. Просто несколько дней аврал, на выпуске следующий кемпер, этот подготовка к сдаче, плюс еще задачи на уже готовые кемперы, которые нужно дооснастить))) Времени в обрез. Но мы не отчаиваемся))). Тренируемся в процессе.
Ваши Кемпера - модули альтернатива Пилигримам Андрея Наумова.. Он применяет 20 мм фанеру с выборкой фрагментов для облегчения.. У вас ближе к монококу
@@Alyans19-55 пилигримовские кемперы считаю ну очень тяжелыми. Это мое личное мнение. Но сделаны они реально качественно, особенно последних выпусков. Да, есть много плюсов фанерной конструкции, но мы идем по пути облегчения. Поэтому фанеру в теле кемпера мы не используем никогда. Можем сделать фасадики, некоторые закладные, но не больше. Нам важно, чтобы кемпер не стал обузой для своего хозяина. Ведь потенциал автомобиля очень ограничен, а если на него навесить еще дополнительный, порой не предусмотренный конструкцией груз - то такое авто долго не проживет. Поражает то, что производители тяжелых кемперов (не в огород Андрею такие слова, лично от него не слышал) советуют усилить подвеску авто, и поставить пневму или дополнительные рессоры. Но ведь это совершенно не выход из ситуации. Так можно выиграть только визуальный подъем подвески, а рама, как была не усиленной, так и останется. В результате есть риск ее сломать или погнуть. Именно от перегруза ломает колесные шпильки, да много еще проблем. Наша конструкция тоже не без недостатков: абы где что угодно внутри не установить, нет стандартных жестких мест для крепления. Нет возможности установить навесное тяжелое оборудование без согласований на стадии проекта и т.п.
Их чего сделаны стены Кемпер? Сэндвич панели с пластиком с 2ст или пеноплекс, армированный стекломатом?
@@Alyans19-55 панель это пеноплэкс, с обеих сторон покрытый стеклопластиком. Никаких сендвичей.
Видно, сделано с душой, исходя из задачи заказчика вопросов по компоновке нет, хозяин барин.
А вот хотелось бы побольше технических тонкостей, размеры внеш и внутр, высота алькова, как и куда загружается это все, механизмы подъема.
По внутрянке - рулетка, берите и прикладывайте рулетку,,,, через камеру там трехкомнатный дом,,,, мерить надо все, кровати, душевые, высоты, габбариты, глубины, двери проемы,,,,,
Какой вольтаж? 12 или 24? Где вся электрика расположена, объем акков, есть ли солнце.
Вообщем, это не обзор а превью.
Ну и по самому конструктиву, ну не верю что нет мостиков холода, ну что, вообще закладных нету?
Или просто ковралином все закрыли? И поэтому считаете что мостиков типо нету?
Есть ли у вас возможность установки доп навесного оборудования?
Солнечные, релинги, багажник, держадки для велика, канистр, итд...
Сам кунг очень аккуратный получился, вы как делали сенгвич? Каркасный или отливной?
Сама технология интересна.
Спасибо!
Абсолютно все ответы на ваши вопросы есть на канале. Там порядка 50 видео. Начиная от способа изготовления сендвича и заканчивая закладными и навесным.
Толщина стен Кемпера? До какой температуры по мороза рассчитан без промерзания?
@@Alyans19-55 утеплитель пеноплэкс 30 мм. Конкретно этот на холод мы не испытывали, а другие подобные -26 с отопителем 5 кВт чувствуют себя нормально. Внутри +24 градуса.
Посмотреть бы его уже на месте, загруженным на своё место.
Как поставим- сделаю отчет
Какой его вес, как крепить и снимать или он стационарный
@@yuriymihalich2996 этот модуль сделан на заказ, под него была изготовлена площадка на автомобиле. Теоретически модуль съемный, крепится ремнями на 4точки. Подъем/снятие при помощи самопогрузчика (воровайки). Это было пожелание заказчика. На других модулях мы делаем закдадные под домкраты или установочные ноги.
Модуль получился не плохой,но мне лично не понравилось пару моментов: зачем в спальном отсеке устанавливать ёмкость с дизелем это же как то не эстетично?почему отопители установлены в верхнем ящике,а не под кроватью -там им самое место.кожзам сам по себе красивый,но когда его слишком много,а его многовато ,то уже не очень.на кухне как то странно,тут не для двоих,хоть бы одному пристроится.
Емкость с топливом внутри - задумка в том, чтобы не замерзало топливо в сильные холода. Это бывает.
Отопители вверху - нельзя было устанавливать их внизу. Задний рундук по задумке должен был быть свободным на всю длину. Для перевозки длинномерных предметов (главное условие заказчика). Что касается кожзама - не так его и много на самом деле. Кожзам разбавлен ковролином, деревом и ПВХ. В основном в расчет бралось то, что по нижнему поясу, где все запинывается ногами кожзам помыть проще, чем очистить тот же ковролин. Более того - кожзам дает хорошую звукоизоляцию. Ведь модуль в голом виде звучит, как барабан.
Ну а места там реально хватает и на троих с запасом. Камера не передаст объема. Когда работали по отделке -втроем каждый делал свой участок и не мешались друг другу))) Вот туалет съел много места, мы отговаривали заказчика делать такой большой санузел, но все таки он решил, что уменьшать его не стоит. (Хотя 20 см мы все же отвоевали))))
Шикарная работа 😊 подскажите пожалуйста размеры кемпера и для какого авто он был спроектирован?
Кемпер спроектирован по индивидуальному заказу. Для Ниссан Патрол с кузовом и однорядной кабиной. Ниссан был переоборудован заказчиком в грузовик с открытой платформой, именно под нее и спроектирован корпус. Размеры корпуса (примерно) ширина 2150, высота 2000, альков выдается вперед на 1100, корпус длина 2700 (вроде бы, забыл)))
@@taganaicamper благодарю за ответ :-) и за то что находите время чтобы порадовать нас видеороликами снимайте по чаще по возможности ждём с нетерпением
@@alexandrsokolov7191 если бы кемперы рождались чуть быстрее...
Подскажите, а какой марки/фирмы или ссылка есть где брать, у вас заливная горловина/ вход 220В/ выход на душ. Приятно глазу, что внешне они одинаковые.
И сколько получилась масса модуля? (без воды и вещей).
Спасибо.
Все оборудование, в том числе горловины, розетки, люки приобреталось заказчиком самостоятельно. Я не знаю, где это куплено. Заказано в г.Москве. Пришло к нам с логотипами "Мир караванера". Вес мы пока не знаем. Не на чем было везти на весы. В скором времени заказчик на своем авто самостоятельно взвесит и отчитается. По расчетам материалов вес корпуса без оснащения порядка 450 кг. Вес окон, дверей около 60 кг. Вес оборудования, присланного на установку 56 кг. Итого по расчетам должно быть без воды порядка 530-550 кг. Взвешивание покажет, насколько мы правы в расчетах.
@@taganaicamper Понял, спасибо.
547 кг. Как и прогнозировалось.
@@taganaicamper Хороший результат.
Немного косячное видео, то есть как обычно))).
Цена?????
Если рассматривать во что он обошелся заказчику в целом, то примерно 1.700.000.
Все оборудование покупалось заказчиком.
Изготовление корпуса, отделка, монтаж инженерных систем - то есть вся именно наша работа - около 950.000