Відео

@@begemot1943 да

@taganaicamper магия да и только.

@@begemot1943 смотрели на разных устройствах, с разных аккаунтов. Есть, где чуть тише, чем обычно, но совсем без звука видимо только у одного))). Сочувствую, но помочь не смогу. Рутуб в помощь.

Звук есть

@arturshakirov8904 и я говорю - звук есть

@@begemot1943 вроде был. У меня есть. Правда тихий.

@@begemot1943 проверил, звук есть. Видимо Ютуб совсем плох. На Рутубе копия. Попробуй там посмотреть

у меня последних три видео без звука.

@@begemot1943 ну что тут сказать? Ютуб все хуже и хуже

@@iooasdl2540 еще точно нет 300 кг. Без шасси, конечно. Ветром реально сдувает. Будем подгружать, закроем глаза на некоторые моменты, которыми думали еще облегчать. А вообще думаю в полной комплектности и с водой будет в районе 600 кг.- с шасси

@taganaicamper шикарно😍

👍

@@iooasdl2540 нет, не лучше. А рутуб исправили похоже. Видео грузилось меньше минуты, Ни одного затупа при просмотре. Зрителей мало - вот это плохо, но и это исправимо с таким то ютубом. Дело времени.

@@Chupa_Bleade снимаю для узкого круга заинтересованных. Кому не лень - тот перейдет и найдет и на рутубе. А эта конторка скоро сдуется совсем. Лучше плохо, чем никак

Вес это наша фишка.

@@СемьяКучиных г.Челябинск. Контакты есть в видео "как заказать?"

​@@sergey-lovkiy теперь уже это мелочи. Вот ДО шпакли - вот где нужно сочуствие))) Исчесались, как лишайные коты

@@Bodro-d7b думаем отделать сложные места карпетом на клеевой основе. Не обычным, автомобильным, а утрощенным, профессиональным. Дороже, но лучше.

@@ИгорьТрухачев-х5ъ до 750 точно (вместе с шасси). А так пока навскидку где то 250 + шасси. Шасси не взвешивали, как то не подумали. Но там только рама с колесами. Весить вроде бы и нечему))). Думаю, что уложимся максимум в 550-600 в полной комплектации, с водой и топливом. Пока идем по плану.

@@d3minikramarenko685 на боковых точно не будет, а вот передний возможно. В переднем в любом случае нужен дренаж, потому что там и петли сверху. Что касается замков - они уплотнены и в механизм вряд ли что то попадет. На крайний случай обработаем невысыхающей смазкой или чем нибудь подобным.

@@СергейЯкименко-о1к да, сами. Рецепт не дам. Тайна.

@@СергейЯкименко-о1к на самом деле никакой тайны нет. Та же эпоксидка, из которой корпус и ЛЮБОЙ порошковый наполнитель (древесная мука, мел, аэросил, микростеклосферы, и тп ) В нашем случае это содержимое пылесборника пылесоса после шлифовки и выравнивания. Хорошая такая стеклоэпоксидная пыль))) Просеянная конечно от крупных фракций. И ее у нас много))). Килограмм 5-7 если не больше. Так что вот и рецепт.

@@taganaicamper тонкой рецепт я знаю)

@@alekocamper6943 нет, это прототип. Рабочая модель. Будет дополнительно оклеена еще стеклоламинацией. Форму с нее снимать не будем.

@@Vakha_Terlo сейчас еще не видна вся задумка. Уверен, что после полной сборки рундук не будет инородным элементом и впишется в общую концепцию.

Опять же в рундуке будут все системы жизнеобеспечения. Чтобы внутри салона ничего не жужжало и не тикало.

@@АлексейНечеснюк там котельная. Два отопителя.Фен и жидкостной. Вентиляция это вход воздуха к отопителям и проветривание всей котельной, там без доступа свежего воздуха духовка.

@@sergey-lovkiy сами тащимся))). Как сам?

@taganaicamper хорошо, сейчас в Адыгеи

@@sergey-lovkiy когда только успеваете? Молодцы

Методично и не торопясь идем к поставленной цели)))

@@IEvgeniy1967 наиболее удобное место, как мне кажется. Про то вы еще не знаете, что именно мы запланировали, поэтому такое решение и возможно пока спорное. Но поверьте, мы вас убедим.

@taganaicamper вариант - фальш стенка, выезжающая на салазках вверх с полным доступом к оборудованию.

@IEvgeniy1967 вот как раз, чтобы не заморачиваться с фальшстенками, разводками коммуникаций, проводами, предохранителями, шумом насоса, вентилятора, и тп - все шумное и излишне теплое оборудование планируется ставить в уличный передний рундук.

@@IEvgeniy1967 и это не менее удобно, чем под капотом автомобиля. Со стороны может показаться, что рундук и крышка небольшие, но на самом деле в него свободно помещается запасное колесо, 20-ти литровая канистра, 10 литровый бак отопителя. И еще остается незадействованным примерно 2/3 объема. При желании туда можно поместить еще штук 5-6 китайских отопителей, столько же преобразователей 1кВт на 220 и еще останется место)))

@@taganaicamper посмотрим, как реализуете. Неоднократно разбирал фен для чистки или ремонта. Удачи в воплощении. Жду с интересом результата.

@@ИгорьТрухачев-х5ъ эксперимент

@@laser1028 даже не знаю, как отреагировать на этот комментарий. Пусть останется так

@@arturshakirov8904 стараемся)))

@@arturshakirov8904 прикольно, сто он легкий, как пушинка. В одного перемещается одной рукой. Даже если в три раза будет тяжелее, то все равно для кемпера просто легчайший.

@@Den.Deniso что именно интересует?

@@taganaicamper пустая скорлупа на прицеп размер 3,5 м плюс минус

@Den.Deniso набирай ватсап +79043046683, обсудим

@@POROSHINcaravan это точно. Только что выкатили караван, вымели всё, продули, пролили водой. Теперь можно дышать без маски)))

@@sizhuk48 да, это верно. Не только в замки, но и в петли, к сожалению. Поэтому замки обработаем гидрофобизатором а со стороны петель сделаем водоотлив. И дренаж в полу.

Спасибо за ответ. Подскажи где приобрести такой ящик

@d3minikramarenko685 да на авито их полно. У нас в городе 3-4 точки продаж. Разные размеры, разные производители. Есть подороже, как у нас, есть подешевле. Называются ящики для инструмента для грузовиков.

@@Vakha_Terlo основной корпус примерно д3500 (без переднего ящика)/ш2050/в2500(от уровня земли) Внутри высота 1900. Размеры высоты еще в процессе корректировки. Могут немного поменяться.

@taganaicamper отлично

@@POROSHINcaravan понимаешь же, что мне на это совершенно @@@@@)))). Но посмотреть классификатор было бы можно. Где?

@@Veselskii развесовка пока не страшна. По материалам он еще даже 300 кг не весит. Ну конечно, будем располагать оборудование с учетом нагрузки на дышло. Если будет много, то что нибудь тяжелое типа АКБ уберем назад в нишу. А так основная нагрузка на оси. Имею в виду водяной и серый баки, холодильник. Вот со стеклом засада. Теоретически можно сделать ниже, но тогда снова танцы с бубном и выведение передка. Так не хочется)))

​@@taganaicamperа как внутри стекло относительно того когда будешь сидеть и лежать или относительно стола? Мне кажется это важно, а с наружи неплохо все равно.

@Veselskii середина окна на уровне глаз. Низ выше уровня сидений. Намного

@@taganaicamper может тогда оставить как есть? Если опускать то лучше что бы симметрично было то есть по середине относительно верха крыши и верха рундука,но тогда внутри оно может быть низко, а опустить чуть-чуть стоит ли оно того.

@Veselskii не знаю пока. Посмотрим, как подойдет крыша. Пока она слишком высокая. От земли 2600. Нужно уменьшить высоту, а может и высоту лобового стекла соответственно. В салоне высота будет 1900. Многовато, мне так кажется.

@@Сергей-м4ц8ь основной салон д2700/ш2100/в2000. Альков 1100

@@venn2278 нет, вообще никак не смотрится.

Там еще нюанс: разные радиусы изгиба стекла сверху и снизу. Если наоборот ставить, то мы скорее всего не вытянули бы геометрию передка до такой степени...

​@@taganaicamperзаднее стекло от девятки 😉 И даже подогрев бы был😀

@venn2278 думали об этом. Оно как раз плоское, но... Сталинит. До первого камня.

@@СергейЯкименко-о1к вес зависит от вариантов использования окон и дверей. Если это модель типа т3, то в пределах 310-350 кг в готовом виде с отделкой и без оборудования, если т4, то около 400 кг, т5 тоже около 400 кг. Но т4 и т5 это большие модули с длиной салона без алькова порядка 2500 и 2700 мм. Модуль т1 с полным оснащением весит 250 кг. Модуль т2 без внутренней отделки и перегородок весил 265 кг.

@taganaicamper понял, спасибо! Интересно сколько в итоге прицеп получится;)

@СергейЯкименко-о1к сам корпус без шасси рассчитываем без оборудования в пределах 350 кг. С оборудованием и водой максимум 450 кг. Ну и шасси к нему я не знаю, сколько весит. Килограмм 150 не больше (только рама, она без бортов и даже без пола). Так что точно за 750 не выйдем, с гарантией.

@@taganaicamper отлично, удачи вам!

@@Veselskii да, такие же ассоциации)))

@@Veselskii наверно завтра будет форма передка с коррекцией и ящиком, который мы сегодня "родили". Форма передка разительно изменилась. Теперь на американца не похож. Вообще ни на какой то известный не похож, стал самобытным, как и планировалось. Ждите... Решается вопрос: а не опустить ли лобовое пониже на 10-20 сантиметров...

@@venn2278 добрый день. Это прототип. Оценить собственные возможности. Собрать простую конфигурацию типа Лисы от Автокемпер или Шпица нет вообще никаких проблем по исполнению. Это и просто и быстро. Но хотелось не как у всех. На поток такого конечно же не будет, либо конструкция значительно упростится.

@@Veselskii да и как это можно было где то увидеть, если это в голове родилось и никто так еще не делал)))

🙂 отлично выходит все, в этом и интерес что не как у всех.

@Veselskii если делать как у всех, то получится "как у всех" Тут на нашем форуме кемперостроителей поднимают тему как сделать полноразмерный прицеп автодом с массой до 1200 кг. Читаю и не пойму, в чем собственно проблема. На наш кемпер на сейчас потрачено 125кг смолы, 60 кг. отвердителя, 50 кг стекломатериала. Остальное пеноплекс. Итого около 230 кг. Еще потратим 50/25 смолы с отвердителем. Будет порядка 300-350 кг.Это с перегородками и мебелью. Откуда берутся цифры 1200 кг?

А потому что все используют стандартные решения а именно стекло мат, он очень тяжёлый как я понимаю стекло мат + эпоксидка+ верхний слой гелькоут 1-1.5 мм и это с двух сторон, так как вы делаете на порядок все легче (вес) но более трудоёмкое, а там под пресс кинули пару часов и вся стена готова. Ну и конечно у некоторых рамы моё почтение как у камаза.

@Veselskii стекломат используем мы)). Он не настолько тяжелый, как вы описываете. Вместе с эпоксидкой квадратный метр поверхности с одной стороны будет весить порядка 1,8-2 кг. С обеих сторон соответственно 4 кг. То есть периметр кемпера + перегородки и мебель в районе 40 м2, что составит всего 160 кг. Добавляем к этому вес пеноплекса (50кг). Ну а дальше кто во что горазд

@@tilecraftworkshop согласен, видео так себе. Это технические моменты, скорее для себя, чем для подписчиков. Видео без подготовки, экспромтом, поэтому и косячное. Простите нас.

Хорошая идея с окнами. Ждём когда соберете. Очень интересно 👍

@sergey-lovkiy самим интересно

@@Ibragim-89... Делали на заказ. Стоимость сборки без учета оборудования 960000. Оборудование покупал заказчик. Примерно на ту же сумму. Цены апрель 2024

@taganaicamper Всё понял спасибо!👍😉

@@Slava7302 планировка от заказчика.

@taganaicamper это понятно

@@МихаилР-к8я если модуль это именно модуль - груз, не закрывающий фонари, госномера, не превышающий допустимый вес по грузоподъемности и не превышающий габаритов для груза : общая высота от земли до 4 метров, свес справа или слева не более 40см от края габаритного огня и максимальной шириной до 2,5 метров, свес спереди или сзади не более 1 метра от края габаритного огня + крепление к кузову или платформе при помощи грузовых стяжек (талрепы, ремни, стяжки) то это просто груз и регистрации не подлежит. Если хотя бы один из габаритов превышен, то эксплуатация запрещена. Если вес больше грузоподъемности по грузу, то эксплуатация запрещена. Если модуль жестко закреплен на кузов болтами, то это измененип конструкции ТС и требует регистрации.

@@МихаилР-к8я в случае этого Т4 - под него изготавливалась нестандартная платформа. Регистрировал ли владелец изменения я не знаю. Модуль, изготовленный нами позиционируется, как груз и не регистрируется.