미미셋트 교환 영상보구 첫영상부터 심심할때마다 시청하고있습니다 영상 퀄리티 및 일반인이 알아듣기쉽게 설명해주시는거는 국,내외 영상 통틀어 최고수준같습니다 더불어 편안하다못해 잠이 쏟아지는 국사선생님 목소리는 영상의 꽃이네요 오토뷰 김기태기자님이랑 목소리가 비슷하신듯ㅋㅋ 구독으로나마 응원하겠습니다 영상 대박나세요!
감사합니다 ㅎㅎ 과연 그 영상으로 인해서 절 알게 되신 분들이 많군요. 생각지 못하게 많은 분들이 보셔서...^^: 사실 김기태 기자님이 누구신지 몰라서 한번 검색해봤는데, 이름은 몰랐지만 얼굴이랑 목소리만 아는 그분이시더군요! 목소리가 되게 좋으신 분인데, 감히 비교해주셔서 감사합니다 ^^:
똑같은 테스터기 저도 있습니다 ㅎㅎㅎ 기분 나쁘게 듣지 마세요~~ 마이너스 접지 50cm 넘어가면 저항 값이 올라 갑니다.. 참고하세요 그리고 노이즈 생깁니다... 작업하시느라 수고하셨습니다... 스타나다인보다 연료 첨가제 좋은게 나왓는데요.. 아직 저는 사용을 못해봤어요 ㅎㅎㅎ
하긴 마이너스접지도 최대한 짧게...ㅎㅎㅎ 저 테스터기가 자가정비하시거나 이런저런 용도로 많이 쓰시더군요. 멀티미터의 십수 가지 온갖 다이얼을 보면서 두려움을 느꼈는데, 이 싸구려(?) 테스터기를 통해 전장에 대해 많이 배우고 있습니다. 스타나다인 전 대량주문해서...일단 있는 것부터 빨리 써야겠습니다 ^^; 넣고 다니는 게 익숙해져서 그런지, 안 넣고 다니면 오히려 반대로 체감이 되어서, 인생의 필수품이 되어버렸습니다 ㅎㅎㅎ
카발로님 언제나 영상 감사히 잘 시청하고 있습니다. 궁금증이 하나 생겨서 질문 좀 드립니다. 어디에는 고착방지제를 바르고 어디에는 나사풀림방지제를 바르시는데, 고착방지제는 그리스니까 미끌거리는 성분 때문에 나사가 더 잘 풀리지 않나요? 운행 중에 결합한 나사가 진동에 의해 풀릴 가능성은 없을지? 차라리 그러면 진동이 심한 부분 예를 들어 바퀴쪽에는 나사풀림방지제를 바르는 게 더 낫지 않은 건지? 두 가지 제품의 용도에 대한 쓰임새가 헷갈려서 질문 드립니다. 아무것도 모르는 사람이 질문한다고 생각하시고 답변 주시면 감사드리겠으며 항상 감사한 마음으로 영상 시청하고 있습니다.
음...송곳처럼 날카로운 질문이시군요. 저도 고착방지제 및 풀림방지제를 정성껏(?) 다 발라주는 정비유튜버 영상을 많이 봐서 그런지 그런 게 필수인 줄로만 알았었습니다. 그래서 제 영상에선 묘사 안된 경우도 있지만(귀찮아서 다 편집해버린), 발라주고 그런 적도 많죠. 일단 풀림방지제 같은 경우엔, 토크렌치나 그 이상으로 세게 조이면...필요없다고 판단됩니다. 물론 나사가 뭉개질 만큼 세게 조이면 안되겠지요. 다만 이건 일상주행 및 일반적인 주행을 하시는 분에게 해당되는 듯합니다. 공도를 서킷이라고 착각하시는 분들께서는 풀림방지제 및 토크렌치 꼭 쓰시는 게 좋을 것 같습니다...저는 풀림방지제 통의 꼬다리(?) 쪽에서 지들끼리 굳어서 막히고 그러니까 귀찮아서 안 쓰게 되더군요 ㅠㅠ 핀셋을 항상 들고 다니면서 계속 뚫던가...아니면 답 없습니다. 그리고 고착방지제 같은 경우, 보통 예열플러그, 점화플러그, 부싱류, 로터랑 허브 접촉부 등에 바르는 걸 많이 보여드렸지요. 고온, 고압...어떤 형태가 됐든 에너지를 많이 받는 곳들입니다. 그리고 다음번 교체 때 쉽게 풀고 싶다는 열망이 담긴 부위지요. 고착되면 답 없다 싶은 곳...ㄷㄷㄷㄷ 일반적인 나사에는 그다지 추천하고 싶지 않습니다. 예를 들어, 로워암 고정볼트나 볼조인트 쪽 고정볼트라거나...물론 고착되는 주요 포인트가 있다보니 발라주는 게 좋은 경우도 있습니다. 하부 컨트롤암과 휠너클을 연결해주는 기다란 관통볼트라든지...어쨌든 나사산 쪽은 약간 피해서, 고착되는 부위만 발라주는 게 좋겠죠. 만약 본인 차종이 스포티지R이시면, 뒤쪽 하체작업하시면...왜 생산 시에 고착방지제 안 발라서 출고했냐! 욕 하실 수도 있습니다. 뭐 이런 식으로...저는 수백시간 혼자 부딪히고 깨지고 하면서 작업하다보니 직감적으로 발라야된다 말아야된다 느낌이 좀 오는데, 이걸 말로 설명드리기 참 애매하군요...ㅠㅠ 로터랑 허브 쪽은 오히려 바를 필요없단 생각이 최근엔 듭니다. 그냥 잘 패면(?) 쉽게 빠지는 곳이라...그리고 점화플러그도, 점화플러그 제조사에서 바르지 말라고 하니, 안 바르는 게 좋다 싶으면서도, 전 솔직히 앞으로 계속 바를 것 같아요. 이런 식으로, 기본개념은 잡고 가시되, 직접 하시다보면 어느 정도 신념(?)이 생기실 겁니다. 그리고 고착방지제를 바르더라도, 적정량의 토크로 체결하면...쉽게 안 풀릴 겁니다. 크게 걱정하실 필요는 없습니다만, 최소한 제가 안 발랐단 곳에는 안 바르시는 걸 추천드려요!
시동이 안걸려서 여러가지 정비했는데 플러그 릴레이 퓨즈 다 정상인데 TCU 에서 나오는 전기가 플러그까지 전달이 안된다고... 하는데 이런경우는 TCU 교체만이 답인가요? 비용이 비싸니까 일단 요즘 날이 풀려서 따듯하니까 타고 다니고 주차 지하에 하고 운행하라는데 계속 타고다닐거면 갈아야 된다고 하는데 다른방법은 없는거겠져?? 10년식 투싼 ix 모델입니다.
정비소에서 진단해서 그렇게 하라는데 제가 무슨 근거로 하지말라 그런 말을 할 수 있을까요...ㄷㄷ 일단은...TCU에서 전기 나오는 부분이 약해서 그런 것인지 차량 전체적인 전기 문제인지 생각을 해볼 것 같습니다 저라면요...혹시 마이너스접지는 따로 하셨나요? 당장 운행은 되는데 가끔 그런 거라면...저라면 마이너스접지부터 한번 해볼 것 같습니다 전기적인 흐름이 안 좋은 것 때문이라면 이걸로 해결될 가능성도 있겠죠
최근 며칠 더 타고 다니면서 판단해보려고 했는데 날이 따뜻해져서...ㅎㅎㅎ 날 따뜻하니 1.5발시동 되네요 ㅎㄷㄷ 가끔 주변에 다른 차들 시동 걸 때 유심히 들어보면 오히려 일발시동인 차를 거의 못 봐서 그런가...이쪽으로 관심도가 급하락했습니다 ㅠㅠ 이제 시트커버 교체도 하고 그러려구요 ^^: 그런데 5V 예열플러그는 생각지 못했네요. 최근 연식 차량들은 예열플러그 전압이 되게 낮길래 뭐지 싶었거든요 ㅎㅎ 사실 rpm 250 이상 시 분사시작한다는 것도 처음 들었습니다. 말씀해주신 내용 바탕으로 여기저기 검색해보고 하면서 배운 게 많습니다...정보 정말 감사드립니다 ^^
이모빌이 문제라면, 크랭킹 자체가 안됩니다...ㅎㅎ 크랭킹은 되는데 오래 크랭킹 해야 시동이 걸린다...그러면 물론 인젝터 문제일 가능성도 있고요 다만 이건...말 그대로 오래 걸릴 뿐이지, 투다다-부릉! 할 걸 투다다다다-부릉! 하는 수준입니다 투다다다다다다다-시동 안 걸림 이 수준은 이제 다른 문제일 확률이 높아요 캠각크랭크각센서? ㅎㅎ 예열플러그도 시연만 될 뿐이지 시동이 아예 안 걸리진 않죠
경고등이 뜨는 경우는...아마 예열플러그 모듈? 같은 게 고장 나면 뜰 수도 있을 듯합니다 하지만 예열플러그 한두 개가 사망한다고 경고등 뜨는 건 못 들어본 것 같습니다 차종도 워낙 다양하니 뜨는 차종도 있을지 모르겠지만요 ㅎㅎ 대부분 겨울철 시동 잘 안 걸림 -> 정비소 가서 진단해보니 예열플러그 사망해서 교체 혹은 예열플러그 멀쩡한데? 다른 부품도 한번 보자 이렇게 되는 듯합니다 영상에 나왔는지 모르겠지만(만든지 오래 되었다보니 저도 가물가물...) 후크메타로 예열플러그로 가는 +선을 물어서 전류값이 나오는지...예를 들어 제원상 예열플러그 하나당 10A쯤 먹는 게 정상인데 20A가 나온다...그러면 4개 중 2개가 사망했구만...하는 식으로 진단하는 게 가장 간편한 듯합니다
팬이 몇 분 더 돌다가 멈추는 건 아마...다른 외제차도 그러는 걸 본 것 같습니다 문제는 아니고 열을 단순히 식혀주는 거라고 보시면 될 것 같네요 주행 중에 돼지꼬리가 뜨는 건 엔진 쪽에 이상이 있다는 의미인데...정비소에서 스캔을 한번 해보셔야 할 것 같습니다 계속 타고 다니고 싶으시겠지만 치과 진료처럼 시간 지나면 수리비가 더 나올 수 있습니다 ㄷㄷ 알피엠도 지멋대로 움직인다고 하시니 단순한 문제는 아닐 것 같은 느낌이...ㅠ
아...그렇군요. 그 CCA 값을, 뭐랄까...전용 기계를 보유하신 분들이 잘 없으니, 멀티미터로 간단하게 체크하는 법이 있다길래 찾아보니 그렇게 하면 된다...고 해서 넣어봤습니다 ㅎㅎ 이후에 제 차에 볼트미터도 달아놓고 했는데, 배터리 교체한 이후로는 시동 시 10.6V 이하로 떨어진 걸 못 봤습니다..ㅎㅎㅎ
으음...글쎄요...사실 세컨더리 에어펌프라는 개념을 처음 들어봐서, 검색해보니 터보랑 연관이 있는 곳이더군요. 구조를 대략 봤는데, 릴레이 제거하면 밸브가 그러면 작동 안한다는 뜻 같은데...릴레이 제거해도 별 상관없을 것 같습니다. 다만 세컨더리 에어펌프라는 걸 제거했다면, 밸브도 같이 제거됐을 것 같은데 그러면 릴레이가 꽂혀있어도 작동을 못하지 않을지...ㅎㅎ
인젝터 쪽은 혹시 어떤가요? 디젤 시동에서 사실 예열플러그보다 더 중요한 게 인젝터입니다...ㅎㅎ 예열플러그 스타터모터 캠각크랭크각센서 연료펌프 등 다 멀쩡해도 인젝터 하나만 상태 안 좋으면...시동 드럽게 안 걸리죠 ㄷㄷ 예열플러그 다 나가고 하나만 살아있는 상태여도, 인젝터가 다 멀쩡하면 시동은 생각 외로 잘 걸립니다...그만큼 인젝터가 중요합니다
@@caballo8583 저도 멀티미터기 저거랑 똑같은 것있습니다. 근데 좀 부정확한 것 같아서 좀 더 저렴하고 세분화되있는 애를 구입했는데 저게 더 좋더군요. 결론은 멀티미터로는 명백히 한계가 있고 오실로스코프 종도는 있어야 만족할까...싶습니다. 여튼 내용 너무너무 유익합니다. 부족한 부분이였는데 정말 감사합니다.
제 생각엔 어렵습니다...진단기나 특수공구 없이는요. 탈거 정도는 쉽기에, 빼서 손으로 돌려보면 대략 고장난 건지 정도는 알 수 있겠지만, 그 정도 상태라면 이미 시동도 안 걸리고 하겠죠...ㄷㄷ 인젝터로 가는 연료압을 형성해줘야하는데, 그걸 못하면 고장이라고 봐야 할 것 같습니다. 그런데 그 연료압을 보통 스캐너나 진단기로 봐야 하니까요. 물론 방법이 있긴 합니다. 제가 쓴 방법은, 시동 안 걸리게 캠각센서 빼고, 인젝터로 가는 커먼레일 쪽 연료파이프 너트를 약간 풀어놓고, 헝겊을 주변에 대서 눈에 안 튀게 하면서...다른 사람이 크랭킹을 해줬을 때, 연료가 무시무시하게 뿜어져 나오는 걸 보는 거죠. 만약 연료가 뿜어져 나오는 게 영 시원치 않거나 아예 나오지도 않는다면, 상태가 심각하게 저하되었거나 아예 고장입니다. 실제로 몇 번 만져본 작업 및 그냥 구조에 대한 간단한 이해를 바탕으로 한 것이니...뇌피셜이라고 보셔도 됩니다.
시동문제는...답이 없습니다...ㅠㅠ 정비소 가셔서 정밀진단을 한번 받아보시는 게...어쩌면 받아서 위 품목들을 쓸데없이 교환하신 걸 수도 있겠지만요. 푸득푸득 이라는 게, 크랭킹을 오래해서 시동이 겨우 걸린다는 그런 뜻이신가요? 일단 연료계통...저압펌프 및 릴레이, 고압펌프, 인젝터, 스타터모터 다 점검해보시는 걸 추천드려요. 나머지는 이미 다 하신 것 같구요...
7-10초면 어마어마한 건데...일발시동인 차량 정확히 측정해보면 0.3초 정도 크랭킹하고, 더럽게 안 걸린다 싶은 것도 3초 정도라 ㅠㅠ 혹시 캠각크랭크각센서는 마지막으로 언제 교체하셨는지요. 혹시 신차 구입 후에 예를 들어 현재 15만 정도 타셨으면 한번쯤 교체를...
![[초간단 배터리 테스트 4가지]시동 불량하면 무조건 배터리 교환? "돈" 많으세요?[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](http://i.ytimg.com/vi/omex5sLdN6E/mqdefault.jpg)
![[초간단 배터리 테스트 4가지]시동 불량하면 무조건 배터리 교환? "돈" 많으세요?[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](/img/tr.png)
ㅎㅎㅎ 깨알같은 개그까지.. 단언컨데 우리나라 정비 유투버중 으뜸인거 같습니다
전우가 사망했다는 식의 개그를 하려다가 그건 좀 아니라는 생각에...ㅎㅎㅎ 감사합니다 ^^
깨알같은 개그가 은근히웃깁니다
재미있고 유익한 영상이라
뒤져보면서 잘보고있읍니다
ㅡ굿ㅡ고맙읍니다ㅡ
밤마다 신세지고있습니다. 정비영상보다가 잠드는게 일상이에요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎ 감사합니다...
미미셋트 교환 영상보구 첫영상부터
심심할때마다 시청하고있습니다
영상 퀄리티 및 일반인이 알아듣기쉽게
설명해주시는거는 국,내외 영상 통틀어
최고수준같습니다
더불어 편안하다못해 잠이 쏟아지는
국사선생님 목소리는 영상의 꽃이네요
오토뷰 김기태기자님이랑 목소리가
비슷하신듯ㅋㅋ
구독으로나마 응원하겠습니다
영상 대박나세요!
감사합니다 ㅎㅎ 과연 그 영상으로 인해서 절 알게 되신 분들이 많군요. 생각지 못하게 많은 분들이 보셔서...^^: 사실 김기태 기자님이 누구신지 몰라서 한번 검색해봤는데, 이름은 몰랐지만 얼굴이랑 목소리만 아는 그분이시더군요! 목소리가 되게 좋으신 분인데, 감히 비교해주셔서 감사합니다 ^^:
예얄플러그 작동과정 궁금했는데..덕분에 이해가되네요ㅎㅎ 감사합니다
ㅎㅎㅎ 감사합니다. 몇 달 전의 저도 몰랐던 부분입니다. 몇 달 동안 공부한 걸 이렇게 보여드릴 수 있어서 아주 보람이 넘칩니다.
카발로님 영상 보고 추가 설명도 보고 여러 댓글도 보니깐 일발 시동이 안 되는 원인이 정말 다양 하다는걸 알았습니다. 또 한가지 배워가내요. 고맙습니다^^
저 스스로도 영상 만들다가 내가 뭔 소리 하는지 모르겠네 ㅎㅎ 긁적긁적...했던 영상인데 그래도 도움이 되셨다니 다행입니다. 감사합니다! ^^
벨라크루즈껀 작동 볼트4.4 볼트 12볼트 들어가면 한번되고 탑니다... 그리고 스포티지는 플러그가 한선에 4개가 물려있어서 저항 측정은 기존 배선 분리 후 해야 합니다.
소렌토r 2010식 18만 입니다. 겨울철 4도 이하에서 시동이 힘드네요 밧데리, 예열플러그 연료필터 교체 했는데 동일합니다. 알려주신 점검 방법으로 점검해 봐야 겠네요... 고맙습니다.
똑같은 테스터기 저도 있습니다 ㅎㅎㅎ 기분 나쁘게 듣지 마세요~~ 마이너스 접지 50cm 넘어가면 저항 값이 올라 갑니다.. 참고하세요 그리고 노이즈 생깁니다... 작업하시느라 수고하셨습니다... 스타나다인보다 연료 첨가제 좋은게 나왓는데요.. 아직 저는 사용을 못해봤어요 ㅎㅎㅎ
하긴 마이너스접지도 최대한 짧게...ㅎㅎㅎ 저 테스터기가 자가정비하시거나 이런저런 용도로 많이 쓰시더군요. 멀티미터의 십수 가지 온갖 다이얼을 보면서 두려움을 느꼈는데, 이 싸구려(?) 테스터기를 통해 전장에 대해 많이 배우고 있습니다. 스타나다인 전 대량주문해서...일단 있는 것부터 빨리 써야겠습니다 ^^; 넣고 다니는 게 익숙해져서 그런지, 안 넣고 다니면 오히려 반대로 체감이 되어서, 인생의 필수품이 되어버렸습니다 ㅎㅎㅎ
발전기 성능 크랭크 각센서 캠각센서 체크 발전기 b단자 케이블 체크하시고 저압펌프 연료탱크 수분 이물질 인젝타백리크 동와셔 2만키로 교환 일듯 합니다 수고하셨습니다
예열플러그는 동작전압이4.4v 정도로, 12V내외인 배터리에 직접 연결하면 몇초만에 사망합니다
아 그리고 예열플러그 저항이 신품수준으로 나오는데도 열이 잘 발생되지 않는 고장도 있으니 참고하세요
저도 저거 할 당시엔 12볼트인가 싶었는데 자세히 보니 4-5볼트더군요 ㅎㅎ 어차피 교체하고 나온 녀석이었어서 상관은 없지만...신품은 테스트는커녕 그냥 저항만 잘 나와도 믿고 장착해야할 것 같습니다 ㄷ
@@caballo8583 부품마다도 전압전류 각기 다르니 주의가 필요해요.
너무 오래 쓰면 끝이 점점 산화되어 열이 별로 발생하지 않더라구요.
싼타페dm예열플러그릴레이는 어디에있는지아시나요?
예열플러그는 obd 진단기로 불량 확인 불가하나요?
qm3 키온(시동OFF)으로 예열플러그 작동되나요? 방법 좀 알려주세요.
카발로님~ 이번 남부지방 폭설에 큰피해없으시기 바랍니다~ 늘 응원합니다~😊
와...정말 좋은 정보네요!!! 정말 좋은 지식 습득됐습니다.. 감사합니다!!!!!!
감사합니다 ㅎㅎ 몇 주 전의 제가 이 영상을 봤다면 제작자에게 정말 감사했을 것 같아요 ㄷㄷ 몇 주 간의 고민이 담긴 영상입니다 ^^;
카발로님 언제나 영상 감사히 잘 시청하고 있습니다.
궁금증이 하나 생겨서 질문 좀 드립니다. 어디에는 고착방지제를 바르고 어디에는 나사풀림방지제를 바르시는데, 고착방지제는 그리스니까 미끌거리는 성분 때문에 나사가 더 잘 풀리지 않나요? 운행 중에 결합한 나사가 진동에 의해 풀릴 가능성은 없을지?
차라리 그러면 진동이 심한 부분 예를 들어 바퀴쪽에는 나사풀림방지제를 바르는 게 더 낫지 않은 건지?
두 가지 제품의 용도에 대한 쓰임새가 헷갈려서 질문 드립니다.
아무것도 모르는 사람이 질문한다고 생각하시고 답변 주시면 감사드리겠으며 항상 감사한 마음으로 영상 시청하고 있습니다.
음...송곳처럼 날카로운 질문이시군요. 저도 고착방지제 및 풀림방지제를 정성껏(?) 다 발라주는 정비유튜버 영상을 많이 봐서 그런지 그런 게 필수인 줄로만 알았었습니다. 그래서 제 영상에선 묘사 안된 경우도 있지만(귀찮아서 다 편집해버린), 발라주고 그런 적도 많죠. 일단 풀림방지제 같은 경우엔, 토크렌치나 그 이상으로 세게 조이면...필요없다고 판단됩니다. 물론 나사가 뭉개질 만큼 세게 조이면 안되겠지요. 다만 이건 일상주행 및 일반적인 주행을 하시는 분에게 해당되는 듯합니다. 공도를 서킷이라고 착각하시는 분들께서는 풀림방지제 및 토크렌치 꼭 쓰시는 게 좋을 것 같습니다...저는 풀림방지제 통의 꼬다리(?) 쪽에서 지들끼리 굳어서 막히고 그러니까 귀찮아서 안 쓰게 되더군요 ㅠㅠ 핀셋을 항상 들고 다니면서 계속 뚫던가...아니면 답 없습니다. 그리고 고착방지제 같은 경우, 보통 예열플러그, 점화플러그, 부싱류, 로터랑 허브 접촉부 등에 바르는 걸 많이 보여드렸지요. 고온, 고압...어떤 형태가 됐든 에너지를 많이 받는 곳들입니다. 그리고 다음번 교체 때 쉽게 풀고 싶다는 열망이 담긴 부위지요. 고착되면 답 없다 싶은 곳...ㄷㄷㄷㄷ 일반적인 나사에는 그다지 추천하고 싶지 않습니다. 예를 들어, 로워암 고정볼트나 볼조인트 쪽 고정볼트라거나...물론 고착되는 주요 포인트가 있다보니 발라주는 게 좋은 경우도 있습니다. 하부 컨트롤암과 휠너클을 연결해주는 기다란 관통볼트라든지...어쨌든 나사산 쪽은 약간 피해서, 고착되는 부위만 발라주는 게 좋겠죠. 만약 본인 차종이 스포티지R이시면, 뒤쪽 하체작업하시면...왜 생산 시에 고착방지제 안 발라서 출고했냐! 욕 하실 수도 있습니다. 뭐 이런 식으로...저는 수백시간 혼자 부딪히고 깨지고 하면서 작업하다보니 직감적으로 발라야된다 말아야된다 느낌이 좀 오는데, 이걸 말로 설명드리기 참 애매하군요...ㅠㅠ 로터랑 허브 쪽은 오히려 바를 필요없단 생각이 최근엔 듭니다. 그냥 잘 패면(?) 쉽게 빠지는 곳이라...그리고 점화플러그도, 점화플러그 제조사에서 바르지 말라고 하니, 안 바르는 게 좋다 싶으면서도, 전 솔직히 앞으로 계속 바를 것 같아요. 이런 식으로, 기본개념은 잡고 가시되, 직접 하시다보면 어느 정도 신념(?)이 생기실 겁니다. 그리고 고착방지제를 바르더라도, 적정량의 토크로 체결하면...쉽게 안 풀릴 겁니다. 크게 걱정하실 필요는 없습니다만, 최소한 제가 안 발랐단 곳에는 안 바르시는 걸 추천드려요!
여름철 빼고 봄여름겨울 냉간시 시동이 걸리고 2-3분 후에 엔진이 떨리면서 시동이 꺼지는대요. 5분이상 rpm올려놓고 후까시를 줘서 엔진 온도를 올려야 안꺼집니다.
이런 경우 어떤걸 점검해야 하는지요?
카발로님 ! 혹시 정차시 시동 꺼지는게 무슨문제일까요? ㅠ 코란도스포츠인데 한번씩 꺼져서ㅠㅠㅠ
흡기공기량 센서 기능이 떨어지면 시동불량 이 나타나고 있습니다
배터리가 1년 안에 수명이 짧은 것은 방전전류 가 있습니다 배터리 ㅡ극이 차체에 연결이 되어 있는지 확인을 부탁드립니다
시동이 안걸려서 여러가지 정비했는데 플러그 릴레이 퓨즈 다 정상인데 TCU 에서 나오는 전기가 플러그까지 전달이 안된다고... 하는데 이런경우는 TCU 교체만이 답인가요? 비용이 비싸니까 일단 요즘 날이 풀려서 따듯하니까 타고 다니고 주차 지하에 하고 운행하라는데 계속 타고다닐거면 갈아야 된다고 하는데 다른방법은 없는거겠져?? 10년식 투싼 ix 모델입니다.
정비소에서 진단해서 그렇게 하라는데 제가 무슨 근거로 하지말라 그런 말을 할 수 있을까요...ㄷㄷ 일단은...TCU에서 전기 나오는 부분이 약해서 그런 것인지 차량 전체적인 전기 문제인지 생각을 해볼 것 같습니다 저라면요...혹시 마이너스접지는 따로 하셨나요? 당장 운행은 되는데 가끔 그런 거라면...저라면 마이너스접지부터 한번 해볼 것 같습니다 전기적인 흐름이 안 좋은 것 때문이라면 이걸로 해결될 가능성도 있겠죠
좋은 정보네요 ^^
감사합니다 ㅎㅎ
아는지인 카니발 점프해서 시동걸리던대
차근차근 해서 시동 안결렷어서 스머스타트 제내레타 등등 해서
걸어주었는대 좋아하던대 예열 플러그
참고하라고 햇음요
놀라던대요
흠냥 내가 모러면 배우면 댑니다
알아야 ~~삽니다
고생하셨습니다 ㅎㅎ 그렇게 하나씩 해보면...실력이든 지식이든 조금씩 늘고 그게 다 자산이 되더군요
감사합니다 😂
ㅎㅎ 댓글 감사드립니다!
crdi 시스템은 rpm 250이 확인되면 분사시작을 하는게 조건이니
크랭크센서나 캠센서 노후화도 영향이 있죠
pwm타입 예열플러그는 5v 사양도 있으니 배터리 직결은 사망의 길이구요ㅎㅎ
인젝터 노화로 미소분사량 부족으로 시동이 늦은건지는 좀 궁금하네요
최근 며칠 더 타고 다니면서 판단해보려고 했는데 날이 따뜻해져서...ㅎㅎㅎ 날 따뜻하니 1.5발시동 되네요 ㅎㄷㄷ 가끔 주변에 다른 차들 시동 걸 때 유심히 들어보면 오히려 일발시동인 차를 거의 못 봐서 그런가...이쪽으로 관심도가 급하락했습니다 ㅠㅠ 이제 시트커버 교체도 하고 그러려구요 ^^: 그런데 5V 예열플러그는 생각지 못했네요. 최근 연식 차량들은 예열플러그 전압이 되게 낮길래 뭐지 싶었거든요 ㅎㅎ 사실 rpm 250 이상 시 분사시작한다는 것도 처음 들었습니다. 말씀해주신 내용 바탕으로 여기저기 검색해보고 하면서 배운 게 많습니다...정보 정말 감사드립니다 ^^
텐션베어링이 있는 외부벨트 교환방법 보여주심 안될까요?
외국서 자가정비 해야하는 상황인지라
대단해요
감사합니다 ㅎㅎ
잘보았습니다
감사합니다 ㅎㅎ
트라제xg 2007년식입니다. 주행거리는 78천km 이구요. 작년부터 간헐적으로 시동이 걸리다 안걸리다 합니다. 카센터갔더니 인젝터교환권유해서 재생교환후 1개월후 동일증상 발생했습니다. 크랭킹까지는 되는데...이모빌이 문제일까요? 스캔에서는 이모빌뜨는데 무시하더군요. 샵에서
이모빌이 문제라면, 크랭킹 자체가 안됩니다...ㅎㅎ 크랭킹은 되는데 오래 크랭킹 해야 시동이 걸린다...그러면 물론 인젝터 문제일 가능성도 있고요 다만 이건...말 그대로 오래 걸릴 뿐이지, 투다다-부릉! 할 걸 투다다다다-부릉! 하는 수준입니다 투다다다다다다다-시동 안 걸림 이 수준은 이제 다른 문제일 확률이 높아요 캠각크랭크각센서? ㅎㅎ 예열플러그도 시연만 될 뿐이지 시동이 아예 안 걸리진 않죠
예열플러그 작동 안되는게 있으면 혹시 경고등 띠우고 그러진 않나요?
경고등이 뜨는 경우는...아마 예열플러그 모듈? 같은 게 고장 나면 뜰 수도 있을 듯합니다 하지만 예열플러그 한두 개가 사망한다고 경고등 뜨는 건 못 들어본 것 같습니다 차종도 워낙 다양하니 뜨는 차종도 있을지 모르겠지만요 ㅎㅎ 대부분 겨울철 시동 잘 안 걸림 -> 정비소 가서 진단해보니 예열플러그 사망해서 교체 혹은 예열플러그 멀쩡한데? 다른 부품도 한번 보자 이렇게 되는 듯합니다 영상에 나왔는지 모르겠지만(만든지 오래 되었다보니 저도 가물가물...) 후크메타로 예열플러그로 가는 +선을 물어서 전류값이 나오는지...예를 들어 제원상 예열플러그 하나당 10A쯤 먹는 게 정상인데 20A가 나온다...그러면 4개 중 2개가 사망했구만...하는 식으로 진단하는 게 가장 간편한 듯합니다
언제 디젤차량 흡기 작업 영상 부탁드립니다. 감사합니다.
ㅎㅎㅎ 알겠습니다. 감사합니다!
사장님
얼마전골프7세대중고를구매햇어한달보름정도타고다녓어요
차가잘다니다가도한번식
출력이잘안나면서알피엠이2000까지올라갓다내려왓다제의지와상관없이하곤합니다오늘차를타고오다고돼지꼬리가깜박깜박뜨길래차를세우고시동을껏다가
다시시동을켜고왓는데
알피엠게이지가
1000밑으로
평소엔역열되고나면950에정지해잇엇는덕
돼지꼬리뜬이후로1000에멈춰잇어요
그리고조금잇다목적지다와서시동을껏는데
펜이몇분더돌아가다멈췃어요
펜이시동껀후에돌아간거세번째입니다
뭐가문제인지알려주세요
억울해요
딜러도시큰둥내몰라라하고요
팬이 몇 분 더 돌다가 멈추는 건 아마...다른 외제차도 그러는 걸 본 것 같습니다 문제는 아니고 열을 단순히 식혀주는 거라고 보시면 될 것 같네요 주행 중에 돼지꼬리가 뜨는 건 엔진 쪽에 이상이 있다는 의미인데...정비소에서 스캔을 한번 해보셔야 할 것 같습니다 계속 타고 다니고 싶으시겠지만 치과 진료처럼 시간 지나면 수리비가 더 나올 수 있습니다 ㄷㄷ 알피엠도 지멋대로 움직인다고 하시니 단순한 문제는 아닐 것 같은 느낌이...ㅠ
@@caballo8583 서비스센타애기하니까
4월22일제일빠른점검
이고
서비스센타에서는
장거리운해을두번정도해보시고돼지꼬리안뜨면
점검때까지는괜찮다고하는데
ㅠ찝찝해요
요즘은 스캔 찍으면 이런 전장류나 센서류의 이상은 바로 나오지 않을까요? 그걸 토대로 정비를 하면 정확할것 같은데요...
스캔만 찍는다(X), 스캔 절대 안 쓴다(X) 가능한 범위에선 다 해보는 게 맞다고 봅니다. 다만 예열플러그랑 릴레이 고장 진단 정도는 스캔 없이도 가능하다는 걸 보여드리기 위해서 영상 만든 것입니다 ^^
스캐너가 한두푼 하는것도 아니고
네~감사합니다
매번 감사합니다 ㅎㅎ
경차 가솔린엔진의 시동지연에는 어떤것들이 문제가 잇을가요??
흐음...배터리겠죠...ㅎㅎ 만약 볼트미터가 있으시면, 10볼트 이하로 떨어지는지 잘 보시구요...아니면 스타터모터? 연식이랑 주행거리도 없이 어떤 판단을 하겠습니까만은 ㅠㅠ
헉...그러네요 13년식 7만키로배터리는 새걸로 교체햇구요 스타트 모터도 힘차게 도는데 오래돌다 겨우 걸리거나 꺼져버릴때도 잇구요 영상보고 점화플러그랑코일도 교체햇는데... 동일하구요 ㅠㅠ
인젝터 고장인듯 예열은 나가도 시동걸리더라구요
정확하십니다...ㅎㅎ 사실 인젝터 교환하니 예열플러그고 나발이고...그냥 시동 쉽게 걸리더군요 하하 물론 한겨울 되면 이야기가 좀 달라질 수도 있겠지만 말이죠
배터리 체크 부분은 전압만해서는 안되는걸로 알고 있습니다. CCA 값이 중요하다고 해서 알리에서 Ancel BA101 Car Battery Tester 를 구매하고 배터리 측정해 보고 교체를 하고 있습니다. 이미 알고 계신겠지만 다른 분들 참고 하시라고 적습니다.
아...그렇군요. 그 CCA 값을, 뭐랄까...전용 기계를 보유하신 분들이 잘 없으니, 멀티미터로 간단하게 체크하는 법이 있다길래 찾아보니 그렇게 하면 된다...고 해서 넣어봤습니다 ㅎㅎ 이후에 제 차에 볼트미터도 달아놓고 했는데, 배터리 교체한 이후로는 시동 시 10.6V 이하로 떨어진 걸 못 봤습니다..ㅎㅎㅎ
접지하는 포인트좀 올려주시면 합니다
접지라는 게 마이너스 접지 말씀이신가요? ㅎㅎ
@@caballo8583 네 마이너스 접지포인트를 알고싶어서요
한방에 고장나는건 안타깝네용 ㄷㄷㄷㄷ
예열코드 교체하는데 카센타에서 20만원 달라는데 맞나요 ?봉고3 입니다
흠...좀 비싼 감은 있습니다 ㅎㅎ 저 금액이 만약 예열플러그가 고착되거나 했을 시에도 다 조치해주는 가능성까지 내포된 거라면 적절하다 싶지만 혹시나 고착 시 +라고 한다면 비싼 것 같아요
@@caballo8583 감사합니다
😊
잘보고갑니다
감사합니다! ^^
세컨더리 에어펌프 제거한차는 그럼 세컨더리 에어펌프 릴레이도 제거 하는게 맞나요? 갑자기 릴레이 란 단어가 보니 문득 생각이 납니다
으음...글쎄요...사실 세컨더리 에어펌프라는 개념을 처음 들어봐서, 검색해보니 터보랑 연관이 있는 곳이더군요. 구조를 대략 봤는데, 릴레이 제거하면 밸브가 그러면 작동 안한다는 뜻 같은데...릴레이 제거해도 별 상관없을 것 같습니다. 다만 세컨더리 에어펌프라는 걸 제거했다면, 밸브도 같이 제거됐을 것 같은데 그러면 릴레이가 꽂혀있어도 작동을 못하지 않을지...ㅎㅎ
@@caballo8583 카발로님이 모른다니 실망입니다. ㅎㅎ 그리고 토크렌치 새로 구입 했네요.
제가 가장 싫어하는 게 정비 자격증 공부입니다...ㅎㅎ 그때그때 필요한 것만 바짝 공부해서 체득하는 스타일이라 ㅠㅠ 곧 체득한 걸로만 시험봐도 합격할지도 모르겠습니다 ㅎㅎ 토크렌치는 뭘 사셨나요?
모하비 겨울 냉간 시동불량 때문에 관련한거 모두 교체했어요. 헌데도 아주 조금 좋아질뿐 여전하던 중에 예열 끝나고 스타트 버튼 누루자마자 브레이크 떼고 엑세레이터를 밟으면 시동이 바로 걸리더군요. 어디가 문제 일까요?
인젝터 쪽은 혹시 어떤가요? 디젤 시동에서 사실 예열플러그보다 더 중요한 게 인젝터입니다...ㅎㅎ 예열플러그 스타터모터 캠각크랭크각센서 연료펌프 등 다 멀쩡해도 인젝터 하나만 상태 안 좋으면...시동 드럽게 안 걸리죠 ㄷㄷ 예열플러그 다 나가고 하나만 살아있는 상태여도, 인젝터가 다 멀쩡하면 시동은 생각 외로 잘 걸립니다...그만큼 인젝터가 중요합니다
@@caballo8583 댓글 감사드려요.인젝터,예열플러그,배터리,발전기,스타트모터,플러그모듈 싹다 교환했어요 ㅠㅠ 그런데도 크랭크축이 6번정도 한 뒤에 걸리다가 우연히 악셀밟은후로 시동걸리는것을 발견 했네요.
악셀을 밟으면 어느 기관이 작동이 돼는지 알고 싶네요?
@@드넓은바다-b7k 스로틀바디도 점검하셨는지 궁금하네요
발전기 성능이 떨어지면 배터리 수명이 짧은 것으로 나타 나고 있습니다 배터리 터미널도 접촉불량 이 발생할 체크 하시면 되겠습니다
발전기 작동 시 배터리 전압이 14.3~14.4볼트 찍히는 걸로 봐선 발전기가 아주 건강한데, 혹시라도 곧 사망해서 배터리도 같이 잡아갈까 봐, 볼트미터를 얼른 설치했습니다 ㅎㅎㅎ
오~멀티미터 이싼거 쓰신다ㅋㅋ
옷~저 집게는 문방구에서 파는 바로 그 크로커다일커넥터인가!? ㅋㅋ국어로는 '집게' ㅋ
전파상?에서 파는 집게랑 220볼트 전선에서 추출한 선을 조합한 건데...문방구에 파는 거군요? 귀찮게 안 만들고 가서 살걸...ㅠㅠ 멀티미터는 사실 싼 거로 충분하다고 보는데, 이번에 쬐금 비싼 걸로 하나 더 질렀습니다 ㅎㅎ
@@caballo8583 저도 멀티미터기 저거랑 똑같은 것있습니다. 근데 좀 부정확한 것 같아서 좀 더 저렴하고 세분화되있는 애를 구입했는데 저게 더 좋더군요. 결론은 멀티미터로는 명백히 한계가 있고 오실로스코프 종도는 있어야 만족할까...싶습니다. 여튼 내용 너무너무 유익합니다. 부족한 부분이였는데 정말 감사합니다.
사실 저도 저거 이후에...더 비싼 놈으로 하나 더 질렀습니다 ㅎㅎㅎ 전기 쪽 종사자 분들이 후크메타라고 부르시던데, 굳이 플러스마이너스 안 찍어봐도 플러스선에 딱 걸면 전류랑 다 측정되고 신기하더군요! 영상이 도움이 되셨다니 다행입니다 ^^
@@caballo8583 오~이것도 좋은 내용입니다. 감사합니다.
고압펌프 이상은 어떻게 진단하는지 궁금합니다
제 생각엔 어렵습니다...진단기나 특수공구 없이는요. 탈거 정도는 쉽기에, 빼서 손으로 돌려보면 대략 고장난 건지 정도는 알 수 있겠지만, 그 정도 상태라면 이미 시동도 안 걸리고 하겠죠...ㄷㄷ 인젝터로 가는 연료압을 형성해줘야하는데, 그걸 못하면 고장이라고 봐야 할 것 같습니다. 그런데 그 연료압을 보통 스캐너나 진단기로 봐야 하니까요. 물론 방법이 있긴 합니다. 제가 쓴 방법은, 시동 안 걸리게 캠각센서 빼고, 인젝터로 가는 커먼레일 쪽 연료파이프 너트를 약간 풀어놓고, 헝겊을 주변에 대서 눈에 안 튀게 하면서...다른 사람이 크랭킹을 해줬을 때, 연료가 무시무시하게 뿜어져 나오는 걸 보는 거죠. 만약 연료가 뿜어져 나오는 게 영 시원치 않거나 아예 나오지도 않는다면, 상태가 심각하게 저하되었거나 아예 고장입니다. 실제로 몇 번 만져본 작업 및 그냥 구조에 대한 간단한 이해를 바탕으로 한 것이니...뇌피셜이라고 보셔도 됩니다.
잘보고있습니다 혹시 yf소나타 휘발류 차량인데 점화플러그,점화코일,스트롤바디청소,연료필요,밧데리 교환했는데 시동시 푸득푸득~부아앙~걸리는데 어떤걸 정검해야될까요;;
시동문제는...답이 없습니다...ㅠㅠ 정비소 가셔서 정밀진단을 한번 받아보시는 게...어쩌면 받아서 위 품목들을 쓸데없이 교환하신 걸 수도 있겠지만요. 푸득푸득 이라는 게, 크랭킹을 오래해서 시동이 겨우 걸린다는 그런 뜻이신가요? 일단 연료계통...저압펌프 및 릴레이, 고압펌프, 인젝터, 스타터모터 다 점검해보시는 걸 추천드려요. 나머지는 이미 다 하신 것 같구요...
기계 물려서 정검 받았는데 카센터에서도 딱이 증상을 발견하지 못해서 기본적인 점화코일 플러그 연료필터 교체하라해서 했구요 스로틀바디 청소도 했습니다시동시 푸득푸득~알피엠 천이하로 (꺼질듯말듯)푸득푸득 힘겹게 거리다가 약7~10초후 부우웅~걸립니다 저압펌프 및 릴레이, 고압펌프, 인젝터, 스타터모터 정검해봐야겠네요 감사합니다 항상 잼있게 영상보고있습니다 화이팅!!!
7-10초면 어마어마한 건데...일발시동인 차량 정확히 측정해보면 0.3초 정도 크랭킹하고, 더럽게 안 걸린다 싶은 것도 3초 정도라 ㅠㅠ 혹시 캠각크랭크각센서는 마지막으로 언제 교체하셨는지요. 혹시 신차 구입 후에 예를 들어 현재 15만 정도 타셨으면 한번쯤 교체를...
빠쁘신데 소중한 답변감사합니다^^2010년9월 2.0 휘발류 75000만키로 운행중입니다. 연료필터 , 점화코일,플러그,스트롤다비청소 8천키로마다 순정오일교환 빼고는 아무것도손댄곳이 없습니다 ㅜㅜ냉간 시동시 알피엠 천이하로 푸득푸득~알피엠 불안정 상태에서 7~10후 부우웅~알피엠2천5백으로 올라가면서 걸립니다 따뜻한날은 일발시동 한방에 걸리고요 ㅠㅠ 엔진경고등은 한번도 안들어왔습니다
영상이 날라갔었군요...
맞습니다 ㅠㅠ 테스트 겸 잠깐 올린다는 게 저도 모르게 공개로...금요일에 올리려고 했는데 망했습니다! ^^:
접지를 많이하셨네요 접지선 빨리 탈거하세요 ㅠㅠ 저도 접지했다가 부하걸리고 전기빨아먹고 해서 때고 운행 한지 3개월째니다 차가 아주부드럽고 차도조용 해죳읍니다👍👍👏👏😁😁 접지 전문집가했는데 돈만버림 ㅠㅠㅠ👎
그럼 경우의 수도 가능하겠지만...저는 접지선 오히려 떼서도 테스트했는데, 뗀 경우 소음 진동 출력에 더 악영향이 느껴져서요 ㅎㅎ
유머가 ㅋㅋㅋ
저세상 유머죠...ㅋㅋ
1등 ㅎㅎ
공동 1등이십니다. 축하드립니다 ㅎㅎㅎ
아.... 삭제영상 카피 해놓으신분 메일로 좀 보내주세요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
본 영상이랑 똑같습니다 ㅎㅎㅎ 그냥 실제 유튜브 올렸을 때 음향이랑 그런 걸 좀 비교하면서 최종적으로 제작 완료 후 예약 걸어놓으려고 했는데, 그 음향테스트 하려던 게 공개로 그냥 올라갔었습니다 ㄷㄷㄷ
아.폭스바겐 돼지꼬리 ..예열플러그 교체비용 알려주는대는 어디에도 없네요 대충이라도 알려주세요
잘보았습니다
감사합니다 ㅎㅎ