飽きたの？スーパーカブC125に乗らなくなった理由をお話します
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- Опубліковано 5 вер 2024
- ここ最近スーパーカブC125に乗っていませんでした
その理由について、さっくりとお話してみました
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メーカーの開発者が、数年かけて、吟味し作り上げた状態が1番練られていてバランスが良いんですね。開発に時間がかかるのは意味、理由があるんですね。カスタムはそのバランスを壊していく作業なので。
買ったばかりのノーマル状態で、最初は物足りないと感じる事も、すぐイジるのではなく我慢して、じっくり乗込むとスルメのようにだんだん良さに気がつく事があります。性能に感度が少ない快適装備を付けるくらいにしておくのが良さそうです。
C125に乗ってますが、走り装置系はノーマルのままです。20~40㎞/hの速度域で心地よければそれでいいと思います。
極めた人だけがたどり着く答えですよね私も２０台バイクを乗り変えて色々カスタムしてきましたが年を取りオリジナルの凄さに気が付きました。今はフルオリジナルのスティード400とDIOで楽しんでます。
ノーマルに戻しても暫くしたら物足りなくなってカスタムしてそうな予感がするのですが…😂
次は、低速トルクをノーマルよりも太くするカスタマイズだったりして？
その後、またノーマルに戻すという繰り返しのサイクルができて、それがC125の「味わい」かもしれません。
CT125 と C125 所有してますが、C125 は殆どノーマル、カスタムは CT125 が中心。
あくまで個人的見解ですが、C125はメーカーが期間とコストをかけて設計しているのでノーマル状態で高バランス型、
CT125 は C125 をベースにやっつけ仕事で見た目重視にカスタムした派生モデルなので、C125 程に設計がしっかりしてない感があります。
(外装とかのメンテナンス性の悪さや、エンジンスペックとつり合いの取れてないギア比等、仕上げが甘いなぁと)
c125に乗ってます🏍️フルノーマルです。オイルはG1がいいんですか？他のバイクも全てヤマルーブプレミアムです。
バッテリーが上がったのでヘルさんの動画で観た充電器を買って復活しました。未だにシート以外はどノーマルの私のc125です。楽しいです。
こんばんは、😂今日久しぶりにタマタマヘルさんの動画？めちゃくちゃいいスーパーカブ125ノーマル帰り咲き嬉しかった😂😂
元祖カブヘルさん楽しみに待っています。最高、頑張って下さい
この日にJAでお声かけしたものです。補助灯は褒めてらっしゃいますね(^^♪
購入を検討してみます。ありがとうございました。
特にスーパーカブは、ロングセラー商品が持つ熟練度と言いますか、完成度が違いますから、下手に手を加えると本来の良さをスポイルしてしまうでしょうね。
速くしようとすると、カブっぽさが薄れてしまうのですね…😢
「紆余曲折を経て純正が一番良かった！」というのも楽しいカブライフという感じがして、私は好きです😊
カスタム化ですが、個人的な意見ですけどもしも不具合発生して場合は、メーカー保証外となります。
壊れたるリスク回避の為にもノーマル戻しに賛成します。
ものすごく解ります。
僕も若い頃は所持してるバイクを少しでも良くしようとなんだかんだやってましたが、ふとしたときにノーメルに戻したときの乗りやすさに驚愕して以来ドノーマル派になりました。
今と違い昔のバイクは欠点がある状態で販売されるのが普通でしたけど、それでもバランスはちゃんと計算されてたんですよね。
工業技術が進歩した今の製品に手を加えてもロクな事無いんですよね。
替えるとしたらスプロケ。
これは消耗品だしメーカーの味付けが自分に合うかって話なんで、だいたい替えます。
あとはドレンボルトをEZバルブやエコオイルチェンジャーに替えるくらいかなー。
ノーマルを如何に大事に美しく維持するかってのが今のスタンスになりました。
補助ライト増設やサス交換で外装が充分カスタムされてるので、吸気系・動力系でノーマルに戻すのは大賛成！＾＾！
まぁ「作戦」＝フルパワーにするとつまんなくなる実証実験だったのですよね😅
ノーマルに戻して効果覿面だったらワテもC125購入を一考したい方向に向かっちゃいますなぁ...
ツーリングにおいて、レッグシールドの有効性、必要性ってどういうふうに感じておられますか？
やりたかっただけ😂 94年製の私のボルティはマフラー交換とF16Tと大きな風防回転計です。時計をスピードメーターの上に12VとUSBの装着ジュラルミンの銀箱付け荷台は同車グレードＣタイプに交換して取り外し可能なリアボックス52Ｌつけてます。130位なら出る気がしますよ😅
エンジン系をいじると株の味わいなくなるんですね。
いじるにしてみ快適装備、足回り部品の交換に留めてお供養します😊
何か面白い撮り方wてか動きもなんか面白いw
走りの「味わい」は、フルノーマル車だけのものではない…という私的見解。
ただ、
メーカーや販売店に言わせれば、「フルノーマルとは、カスタマイズを（例外を除いて）一切しない」ことであり、
だからこそ、車両購入後に保証が受けられる...という側面もあるのではないでしょうか。
😅私もいじくり回したバイクは壊れやすくて低速が無くなりますよねー。いじらないバイクもありですねー🤔👍
C125、ノーマルで乗ってますが、カスタマイズする気はありませぬ。オズさんのご意見通り！
ノーマルが1番！
C125乗った事無いので乗ってみたいっす(*´꒳`*)
しかし、ホイールやら散財しまくりですな（笑）
カスタムからのノーマル戻しって、あまり見たことない企画ですね。楽しみです♪。 往復３００ｋｍだと、尻が割れそうですねｗ。Ｃ１２５って、シートが薄いように見えます。
エンジンは低回転から高回転までバランス良いのが乗りやすいですね。
エニグマで全体的にトルクフルにしようと思ってますが如何でしょうか。
僕もフロントアップグレードキットは大満足でした。
見た目でいえばブレンボキャリパーが1番良かったです(^^)
4万人おめでとー🎉🎉🎉🎉
私も乗っておりますがチェーン交換は良かったと思います。その他は全くその通りです。
スマートキイー私はいらないです。3回バッテリー上げてます。
何もC125だけではありません。私のクロスカブも丁数都市伝説で騙されました。スプロケ15、16丁に替えた方が振動も無くなり60キロ巡航もスムーズになるなどとの動画にそそのかさ替えたら、、大して振動も変わらず4速のスムーズさも無くその挙げ句低速のトルクも失なわれ、やはり面白くない、乗ってて楽しくなかったです。おまけにYSSのリアショックに代え乗り心地を柔らかくしようなどとした結果カーブでの立ち上がりが鈍くつまらない走りになってしまいました。結局ノーマルに戻しました。こんなプチカスタムで、つまらなくなるのですから、ノーマルセッティングはどれだけ良く考えられてるのかと思います。これに満足出来ない人はXSR125、YZF-R125みたいな、カブ系でないバイクにした方が良いのかと思うのですが。
最高☆おもろい🤩
「青い鳥」は探さなくてもよくなったんですね。
おづさんなにもかも遠回りし過ぎ（笑）
わかるわぁw
自分もバイクに限らず吊るしはイヤなので色々イジり倒してイヤになっちゃうタイプなのでw結局はセンスの問題なんでしょうね。
カブに対して悟りを開いたヘルさん（笑）
バイク好きも色々な種類がありますよね。
カスタムの過程が好きでカスタムし尽くしたら飽きちゃうけど、ノーマルは嫌だな…でもいじっていたい人、
ただ乗ってるのが楽しいからカスタムはいらない人。
とにかくスペックを追求する人
自分はカスタムしたい人なので、いじってうるさい、低速トルク欲しいでノーマルにして1ヶ月せず色々いじり、またノーマルにしての繰り返しで、年4台ぐらいバイク乗り換えしちゃいます…
ノーマルに戻すのもお金がかかります。
このC125が気に入ってるユーザーさんにお譲りしてその代金で新C125を購入する手もありますね。
オズさんの狙い通り速くなっていくC125改造シリーズは、すごく見ている側にとっては、すごく面白かったけど、上ばっかり良くなり下が全然で、本来の持ち味が無くなり、オズさん的には悪い事例の改造やったのですね😱(残念無念です😩)
来年は、C125フルノーマルに戻していくシリーズ決定で、違う意味ノーマルに戻していくUA-camは、見たことないので、楽しみに見させていただきます😙👍(C125フルノーマルへの道編、オズさん頑張って〜‼️)🤗
サスもノーマルに戻しました。って動画も見れそう
運動しなくなった理由を、お話します。
エンジョイしていて
なりよりで
人生、回り道
震災に備えてノーマルに戻すことも有りなのでは？
おずさんのせいww
あざっす！
ハンターもカブもオズさんのせい(・∀・)爆
一周回ってきた
フルノーマルのぉ！