Основательно могу сказать, что испытывал в жару, динамика была отличная, спидометр положил. после 20 км форсажа прихватило поршень, но движок был не идеальный, реально понял, что не достаточно охлаждения, и это при настроенном выхлопе.
можно но надо добавить охлаждения, я считаю лучший вариант цилиндры с головками от 634, по типу "Калифорнии". пока не катаюсь, проект немножко заморожен.
Доброго времени суток! Ну скажите по честному, как долго будет жить движок, а главное, каков прирост мощности? Интересуюсь для себя. Спасибо!
Основательно могу сказать, что испытывал в жару, динамика была отличная, спидометр положил. после 20 км форсажа прихватило поршень, но движок был не идеальный, реально понял, что не достаточно охлаждения, и это при настроенном выхлопе.
Слушай подскажи,будет ли эффект ещё от карбюратора от 638 Явы или нет?
будет!!!
А как вы катаете сейчас?
Выходит можно на старуху не протачивать и ездить на 92м?
можно но надо добавить охлаждения, я считаю лучший вариант цилиндры с головками от 634, по типу "Калифорнии". пока не катаюсь, проект немножко заморожен.
интересный у тебя аппарат
Долго лежала без дела гора железа, решил выдавить из старушки что нибудь, вдохновила новая индийская ЯВА.
@@alextern такая же ситуация)
Где взять такие поворотники в торец руля?
Мотороллер ВЯТКА ВП-150, поищи на ОЛХ
@@alextern спс
А у вас переднее колеса стоит на 18?
да
А на сколько пасажена головка миллиметров
2 мм, по этому поводу есть видео
"Головка ЯВА 360"
Круто)
Посмотрите ролик "Заклинил поршень" Как результат, поднимится температура цилиндров, и при не свежей поршневой в жару, может произойти то же самое!
Просто испортил головки!!! Что в твоей голове творитса!!!!
обоснуй!!!
А чё испортил? Будет просто на 92-95-м ездить... У меня десятки лет на 360 головки от 634 стоят. Не жалуюсь.