Ciao Davide video top Io dedicherei un video anche nella spiegazione ed esempi sul campo di cosa sono le alte e le basse compressioni e come dovrebbe comportarsi la forca ..Utile anche sui ritorni della sospensione .. Grazie 🙏🏼
Grazie mille Domenico!! L’idea era quella di fare un uscita in park con Fabio..purtroppo ha avuto un infortunio in park questo weekend e quindi sto capendo se rimandarlo o fare un video “base” con Andrea 🔥
Scusate il mio dubbio, ma per partire dal tutto chiuso non bisogna girare tutto il nottolino in senso orario per poi tornare indietro di n numero di click in senso antiorario? Grazie
Per aprire completamente la forcella e ridurre al minimo la precompressione della molla, devi generalmente ruotare il nottolino del precarico in senso antiorario fino a fine corsa :) Questa posizione, con la forcella completamente aperta, rappresenta di solito il punto di partenza ideale per effettuare qualsiasi altra regolazione. È come azzerare un contatore: da qui, potrai aumentare gradualmente la precompressione in base alle tue esigenze, valutando di quanto stringere il nottolino. In sintesi, ruotando il nottolino in senso antiorario, stai dando alla forcella la massima libertà di movimento, permettendole di assorbire gli urti in modo più efficace.✌🏻
@@davidedalmaè esattamente il contrario di quello che dice il manuale della fox factory grip 2 da 38 come la mia... Si parte da tutto chiuso per le Compressioni e da tutto frenato per il rebound
Video molto esaustivo, solo una cosa non ho mai capito. Quando si dice di tutto chiuso per il ritorno, si intende l’ultimo scatto che fa oppure effettivamente quando non gira più, che va oltre l’ultimo scatto? Perché in base a cosa si intende c’è già la differenza di un click. Poi certo, è una regolazione di base quella degli # click. Grazie!
Ciao Samuele, grazie per il feedback!:) Con "tutto chiuso" si intende quando effettivamente la regolazione non gira più. Come dice giustamente Fabio nel video, è importante, arrivati a fine corsa, non andare oltre, essendo regolazioni molto delicate. Contare il numero di click serve per avere un riferimento di quanto sia veloce o lento il ritorno o la compressione della forcella. Per "regolazione base" in questo video intendiamo che, avendola regolata a metà del numero totale di click, la forcella non sarà né troppo veloce né troppo lenta, ma una via di mezzo. Per questo viene definita "base". Poi, a seconda delle esigenze, la si può rendere più o meno reattiva. :)
@@davidedalmaok quindi così facendo il primo vero click conta effettivamente. C’è molta confusione su questa “cavolata”, molti si fermano all’ultimo click chiudendo il registro e di conseguenza non lo contano nel tornare indietro. Poi per carità, è solo un click non cambia radicalmente il tutto, poi c’è da andare a sensazione come dite voi. Grazie!
Ciao Claudio!! Non sono un meccanico e ne so poco ma in teoria si può ridurre la corsa della Fox 38 da 180mm a 170mm. Dovrebbe servire un kit di riduzione della corsa specifico per la forcella. Il processo include lo svuotamento dell'aria, lo smontaggio della forcella, l'installazione degli spessori del kit e il rimontaggio. Consiglio di farlo fare a un meccanico esperto per garantire un lavoro sicuro e corretto. Chiederei conferma per sicurezza a Fabio oppure al tuo meccanico di fiducia :)
Ciao, sono Fabio il meccanico. Per cambiare l’escursione della forcella devi sostituire l’asta del lato aria con quella della lunghezza richiesta. La lunghezza dell’asta pneumatica infatti, determina la corsa disponibile della forcella. Il lavoro richiede lo smontaggio della forcella, quindi tieni in conto il costo della cartuccia e l’eventuale service.
Ciao Davide, ho appena montato una Fox 38 Grip 2 e come dici nel video se giro la HSR gira anche la LSR, non mi è chiaro, non succede niente ai click della LSR e viceversa?
Complimenti per l'upgrade!! Esatto!! Le due regolazioni del ritorno sono separate :) Come dice Fabio si muovono solo esternamente. Se ti consola anch'io avevo il tuo stesso dubbio prima di girare il Vlog.
ottima spiegazione
Grazie mille Walter! 🫶🏼
Ciao Davide video top
Io dedicherei un video anche nella spiegazione ed esempi sul campo di cosa sono le alte e le basse compressioni e come dovrebbe comportarsi la forca ..Utile anche sui ritorni della sospensione .. Grazie 🙏🏼
Grazie mille Domenico!! L’idea era quella di fare un uscita in park con Fabio..purtroppo ha avuto un infortunio in park questo weekend e quindi sto capendo se rimandarlo o fare un video “base” con Andrea 🔥
Mi dispiace vecio !!
Sicuramente lo farai prox.. intanto buon lavoro !! 🤟🏻
Ciao Domenico, sarebbe stato bello ma specialmente utile! Purtroppo dobbiamo posticipare di almeno un mesetto per via del mio incidente 😭
Appena riuscirai a farlo , guarderò il video sicuramente 🤟🏻 Daje … saluti vecio
Scusate il mio dubbio, ma per partire dal tutto chiuso non bisogna girare tutto il nottolino in senso orario per poi tornare indietro di n numero di click in senso antiorario? Grazie
Per aprire completamente la forcella e ridurre al minimo la precompressione della molla, devi generalmente ruotare il nottolino del precarico in senso antiorario fino a fine corsa :)
Questa posizione, con la forcella completamente aperta, rappresenta di solito il punto di partenza ideale per effettuare qualsiasi altra regolazione. È come azzerare un contatore: da qui, potrai aumentare gradualmente la precompressione in base alle tue esigenze, valutando di quanto stringere il nottolino.
In sintesi, ruotando il nottolino in senso antiorario, stai dando alla forcella la massima libertà di movimento, permettendole di assorbire gli urti in modo più efficace.✌🏻
@@davidedalmaè esattamente il contrario di quello che dice il manuale della fox factory grip 2 da 38 come la mia... Si parte da tutto chiuso per le Compressioni e da tutto frenato per il rebound
Video molto esaustivo, solo una cosa non ho mai capito. Quando si dice di tutto chiuso per il ritorno, si intende l’ultimo scatto che fa oppure effettivamente quando non gira più, che va oltre l’ultimo scatto? Perché in base a cosa si intende c’è già la differenza di un click. Poi certo, è una regolazione di base quella degli # click. Grazie!
Ciao Samuele, grazie per il feedback!:)
Con "tutto chiuso" si intende quando effettivamente la regolazione non gira più. Come dice giustamente Fabio nel video, è importante, arrivati a fine corsa, non andare oltre, essendo regolazioni molto delicate.
Contare il numero di click serve per avere un riferimento di quanto sia veloce o lento il ritorno o la compressione della forcella. Per "regolazione base" in questo video intendiamo che, avendola regolata a metà del numero totale di click, la forcella non sarà né troppo veloce né troppo lenta, ma una via di mezzo. Per questo viene definita "base". Poi, a seconda delle esigenze, la si può rendere più o meno reattiva. :)
@@davidedalmaok quindi così facendo il primo vero click conta effettivamente. C’è molta confusione su questa “cavolata”, molti si fermano all’ultimo click chiudendo il registro e di conseguenza non lo contano nel tornare indietro. Poi per carità, è solo un click non cambia radicalmente il tutto, poi c’è da andare a sensazione come dite voi. Grazie!
molo interessante
🤍
ciao davide bel video!
mi puoi togliere una curiosità?
la fox 38 da 180 si può portare a 170 mm?
grazie!!!
Ciao Claudio!! Non sono un meccanico e ne so poco ma in teoria si può ridurre la corsa della Fox 38 da 180mm a 170mm. Dovrebbe servire un kit di riduzione della corsa specifico per la forcella. Il processo include lo svuotamento dell'aria, lo smontaggio della forcella, l'installazione degli spessori del kit e il rimontaggio. Consiglio di farlo fare a un meccanico esperto per garantire un lavoro sicuro e corretto.
Chiederei conferma per sicurezza a Fabio oppure al tuo meccanico di fiducia :)
Ciao, sono Fabio il meccanico. Per cambiare l’escursione della forcella devi sostituire l’asta del lato aria con quella della lunghezza richiesta. La lunghezza dell’asta pneumatica infatti, determina la corsa disponibile della forcella. Il lavoro richiede lo smontaggio della forcella, quindi tieni in conto il costo della cartuccia e l’eventuale service.
@@biKINGbikeservice ciao, quindi per assurdo, una forcella da 180 si potrebbe portare a 160?
Grazie in anticipo!💪
@@Claudio11000corretto!
Ciao Davide, ho appena montato una Fox 38 Grip 2 e come dici nel video se giro la HSR gira anche la LSR, non mi è chiaro, non succede niente ai click della LSR e viceversa?
Complimenti per l'upgrade!! Esatto!! Le due regolazioni del ritorno sono separate :) Come dice Fabio si muovono solo esternamente.
Se ti consola anch'io avevo il tuo stesso dubbio prima di girare il Vlog.
Ok grazie! Io lo tenevo fermo con l'altra mano 😂😂😂 grazie ragazzi. Bei video!!! Avanti così! 💪🏻
@@Cristiano-tr7hf Ci sono passato anch'io tranquillo 🫂
@@davidedalmavale anche per le compressioni?
scusami ,forse me lo sono perso ma, a che percentuale ha fatto il sag iniziale?
Ciao!! Ne abbiamo parlato in questo video sulle basi :)
ua-cam.com/video/2ZCQaufSvYk/v-deo.htmlsi=C8DlmkBq5nWOj3Bx
Ciao! Il sag su questo tipo di forcelle va bene intorno al 25%