Mir gefallen eure Videos sehr. Super interessant. Aber die wilden kurzen Schnitte im Führerstand haben mich fertig gemacht. 😂 Da ist weniger manchmal auch mehr 😏
Sympatischer Lokführer, aber das geschnibbel alle 5 Sekunden ist mega ätzend anzugucken. Als ob der rumzuckt oder durch die Zeit glitcht. Da habt ihr satt Verbesserungspotential.
Mahlzeit Das mit den wöchentlichen Videos wär ich dabei....!!! Super Mal jemand was erzählen zu sehen......und nicht immer nur ohne Kommentar nach vorne raus kucken.... Top!!!!! Gruß Matthias
Hallöchen schönen guten Abend in die Runde hier 😊👋☕🍩 Das Thema ist mal so riiiichtig irre interessant, und der TF Ben, der ist mal so richig sympathisch... macht mega Spaß ihm zuzuhören.. weiter so und die Story ist sehr sehr interessant.... 😊👍👍👍👌👏👏
sehr sympathisch, super erklärt alles, macht sehr spass mit dir mit zu fahren..... hoffe es kommen noch viele Videos von dir ich würde auch gerne eine Umschulung machen zum Lokführer
Bitte mehr Strecke zeigen und Besonderheiten wie Weichen und Signale erklären, sowie die Bedienung des Steuerpultes mit zeigen. Ein interessantes Video
Also ihr könnt erzählen was ihr wollt aber ich bin selber Tf und kann aus Erfahrung sagen, dass ihr beim HRS und andere Dienstleistungen selten die Schichtlängen einhaltet. Die meisten die ich kenne, kommen zwar viel rum aber sind nach 7 Tagen so kaputt , dass die sich kaum erholen können.
2. Kommentar von mir 😅 Wann kommen neue v-logs? Ihr bedient hier echt eine Nische. Viele interessieren sich für den Quereinstieg/Beruf und man findet dazu so wenig Material dazu. Lasst das bitte nich einschlafen 🙏🏻
Nur mal so bei 1:34 wenn ihr schon sagt ihr zeigt dir Nummer nicht aus Datenschutzfründen sollte man den Zettel nicht gegen das Licht halten sodass man dennoch die gesamte Nummer sieht haha
Da wird geprüft ob die Bremsleitung dicht ist. Ein Zug hat ja 5 Bar dauerdruck der die bremse öffnet. Sollte jetzt der Druck abfallen ist es undicht und der Zug würde bremsen, was er nicht soll, nur auf Befehl. Züge müssen beim aufrüsten deshalb auch erstmal die Hauptleitung füllen
@@biggio031087 was meinst du mit nur auf Befehl? Mir geht es mehr darum warum er die Dichtheitsprobe gemacht hat, weil bei einer vereinfachten Bremsprobe muss keine gemacht werden, es sei denn es wurden noch vorgeprüfte Fahrzeuggruppen hinzugefügt und dann hätte er ja noch den Lösezustand an diesen Wagen kontrollieren müssen.
@Ben habt ihr bei HRS auch LZB Ausbildungen? Im Video wirkt es so, als ob die LZB mit dem Störschalter abgeschaltet ist. Erkennbar da der Leuchtmelder B nicht leuchtet und eine Störmeldung am TDD zu sehen ist.
Sehr gutes Video, Daumen hoch, aber BITTE WENIGER JUMPCUTS! Man muss nicht jedes "ääh" oder Nachdenkpausen wegschneiden. Oder dann eben was anderes zeigen und die gekürzte Audiospur drüberlegen. Ah, ich sehe später wird es besser 🙂
Ich finde man könnte eine App erstellen, wo der Lokführer einfach gucken kann wie viel Neigung hat der Bahnhof. Einfach Abkürzung vom Bahnhof geben und dann sieht man die maßgebende Neigung. Wäre auf jeden eine Erleichterung sein ( es ist machbar, man muss nur die Angaben vom Streckenbuch nehmen)
Anhand der maßgebenden Neigung entscheidet sich beim sichern eines Zuges bei wie viel Tonnen eine entsprechende Anzahl Sicherungsmittel anzulegen sind. Desweiteren sind Festmegemittel (Feststellbremsen oder Hemmschuhe) und die Festlegeseite sowie weitere Besonderheiten klar definiert. Ob eine weitere App oder nicht. Vieles wird durch Streckenkunde vermittelt
@@h0purist806 Da reicht Streckenkunde nggf nicht aus..eine App ist auch nicht wichtigg...jeder Tf weiß wo die Besonderheiten..auch der Bf und Strecke zu finden ist.
Eine Frage habe ich an ihn: Wie bist du zu Hamburger Rail Service gekommen? Ist das denn dein Traumberuf, und hast du davor eine andere Tätigkeit ausgeübt?
Sehr interessant und authentisch, diesem Mann kann man sehr gut zuhören - und eigentlich auch zuschauen. Aber..... Leider musste hier die Kameraperson sich in den Vordergrund drängen und mit schnellen, völlig unnötigen Kameraschnitten visuelle Hektik verbreiten. Wer fängt diese Person ein und erzählt ihr, was guter, augenschonender Schnitt ist?
arbeitszeit nicht überschreiten ist ja schön und gut aber steht man bei der ablöse nicht unter umständen mitten in der pampa ? und wie kommt man dann wieder zurück ? oder schläft man in einem hotel von der bahn ?
Warum Gütervekehr? Sind die Arbeitszeiten im Personenvekehr (Nah- und Fernverkehr) nicht besser? Und wie bekommst du die Nachtschichten unter einem Hut mit dem Familienleben? Gab es schon Streitigkeiten?
Erfahrung von einem Tf selbst : Güterverkehr muss man für „geboren“ sein. Man muss es mögen man kommt viel rum, schöne Städte. Man darf auch das Gehalt nicht außer Betracht ziehen was man extra bekommt
@@philippmuller2302 Auch ne Erfahrung von einem Tf selbst: Kommst viel rum, ja, kennst aber nix von den vielen Städten bzw. nur das was rund um die Bahnhöfe ist. Und wenn du schon mal Zeit hast ist eh alles zu weil es ist 2:30 Uhr.
Noch ein Güter-Tf hier. Ich finde es Nachts einfach entspannter zu arbeiten, weniger Menschen unterwegs und im Mondlicht hat das auch seinen Charme. Außerdem fand ich Cargo technisch immer interessanter und man hat stets ne Lok unterm Hintern, keinen Triebwagen/Triebzug oder dergleichen. Man macht sich auch mal dreckig und ist an der Zugbildung beteiligt. Finde ich besser als am Bahnsteig in den ICE zu steigen, 4 Stunden durch Deutschland zu jagen, Stunde Pause und zurück. Die Nachtdienste muss man familiär abklären und man muss (lernen) jederzeit schlafen zu können nach der Schicht. Egal ob es über 04:00 Uhr oder 15:00 Uhr ist. Es läuft halt auch oft anders als man denkt, was man allerdings auch als Nachteil bringen kann, ich finde es jedoch spannend.
Noch ein Güter-Tf hier. Ich finde es Nachts einfach entspannter zu arbeiten, weniger Menschen unterwegs und im Mondlicht hat das auch seinen Charme. Außerdem fand ich Cargo technisch immer interessanter und man hat stets ne Lok unterm Hintern, keinen Triebwagen/Triebzug oder dergleichen. Man macht sich auch mal dreckig und ist an der Zugbildung beteiligt. Finde ich besser als am Bahnsteig in den ICE zu steigen, 4 Stunden durch Deutschland zu jagen, Stunde Pause und zurück. Die Nachtdienste muss man familiär abklären und man muss (lernen) jederzeit schlafen zu können nach der Schicht. Egal ob es über 04:00 Uhr oder 15:00 Uhr ist. Es läuft halt auch oft anders als man denkt, was man allerdings auch als Nachteil bringen kann, ich finde es jedoch spannend.
Bekannter von mir hat den Quereinstieg im Personenverkehr gemacht ist dann aber zum Güterverkeher (nur Container). Aus dem Grund weil ihn die Leute Tag täglich auf den Sack gingen. "Kann man bei ihnen Fahrkarten kaufen, warum sind sie zu spät, warum fällt die und die Verbindung aus usw" Ansonsten ist das wie mit dem LKW, die einen wollen das Land sehen und die anderen lieber jeden Tag im eigenen Bett schlafen und um den "Kirchturm" fahren
2:17 "Wir sind voll und dicht"... Das sage ich am Wochenende auch immer.
Ich höre ihm echt gerne zu, sympathischer TF. Interessante Story.
Bitte des nächste Mal noch mehr Cuts in einer Szene
😂
Mimimi
Aber echt---
ey---
das sind wirklich--
ne---
Menge---
cuts.
Man muss nicht jedes Einatmen rausschneiden..
?
danke, jetzt achte ich aktiv drauf und es FUK UP
Mir gefallen eure Videos sehr. Super interessant. Aber die wilden kurzen Schnitte im Führerstand haben mich fertig gemacht. 😂 Da ist weniger manchmal auch mehr 😏
Ich fand es 😎
Sympatischer Lokführer, aber das geschnibbel alle 5 Sekunden ist mega ätzend anzugucken. Als ob der rumzuckt oder durch die Zeit glitcht. Da habt ihr satt Verbesserungspotential.
Respekt, dass Du Deinen Job so cool erledigst. Hut ab ...
Schön so einen Einblick in den Arbeitsablauf eines TF's zu bekommen.
Gerne mehr, like + Abo ist da 👍
Boah, die Schnitte nerven leider so arg😢
Wirklich gut gemacht!!! Danke für die tollen Einblicke und Storys!
Die Sonne des Cargokutschers ist der Mond. Muss man mögen.
Sonnenauf-und Untergänge sind noch imposanter.🌓☀🌞🌞🌞
1:35 So jetzt erst mal den Wagenmeister anrufen...😅
Ben ist super sympathisch.
super sympatischer lokführer! mehr davon! :)
Echt klasse....bitte mehr davon ! Toller Typ.
Danke für dieses Top Video :) bitte bitte mehr davon 💪🏻
Mahlzeit
Das mit den wöchentlichen Videos wär ich dabei....!!! Super Mal jemand was erzählen zu sehen......und nicht immer nur ohne Kommentar nach vorne raus kucken....
Top!!!!!
Gruß Matthias
Schön locker und entspannt erklärt 👌
Hallöchen schönen guten Abend in die Runde hier 😊👋☕🍩
Das Thema ist mal so riiiichtig irre interessant, und der TF Ben, der ist mal so richig sympathisch... macht mega Spaß ihm zuzuhören.. weiter so
und die Story ist sehr sehr interessant.... 😊👍👍👍👌👏👏
Danke 👍sehr informativ
sehr sympathisch, super erklärt alles, macht sehr spass mit dir mit zu fahren..... hoffe es kommen noch viele Videos von dir
ich würde auch gerne eine Umschulung machen zum Lokführer
super videos, gerne mehr davon , sind sehr infomativ. Ich selber als Trainspotter würde mich über eine solche gruppe freuen :D
LG Dominik
Cooles Video, gerne mehr davon 👍
Danke für die Mitfahrt...toller Typ, als Lokführer...👍🚂🚃🚃🚃👍👋👋😉...Grüße a.NRW
Sehr informativ 👍
liebe diese videos
Top Vlog! Macht weiter so. Freue mich auf den nächsten. Bitte Produktivität um 100% steigern :) Grüsse von nem Tf-Kollegen
Bester Spruch: "Wir sind voll und dicht"
Lauter tolle Lokführer bei HRS !!!!
Der Lokführer ist mega sympathisch ❤Habibi
Super sympathischer TF
Bin zwar bei DB Cargo, aber super Videos die ihr macht
ein super Video....und danke das uns alles erklärt wurde...Eure Videos der HRS gefallen mir sehr gut...macht bitte weiter!!!
Definitiv ja zum wöchentlichen Block 👍
Sehr interessantes Video.
Könnte da stundenlang zuschauen
Cooler Typ sehr sympathisch mehr Videos von Ihm👍🏻💨
serh sympatischer typ würde mir mehr von ihm wünschen
Für mich als vielleicht bald angehender Tf sind solche Videos mega interessant. Ich würde mir davon wünschen 🙏
Allzeit gute Fahrt ☺️
Finde es gut, dass ihr auch ne Anfahrprobe macht :) Grüße^^
Ist pflicht
@@ahmo46ers Bei DB Cargo weiß ich's ja aus eigener Erfahrung🤗 Das scheinen alle EVU in ihr BRW aufzunehmen, was ja auch wichtig ist🙏🏻
coole Socke Daumen Hoch
Bitte mehr Strecke zeigen und Besonderheiten wie Weichen und Signale erklären, sowie die Bedienung des Steuerpultes mit zeigen. Ein interessantes Video
ich bin tf im personenverkehr. mega interessant das vid
Ich finde eure Videos echt interessant. In ZUSI bekomm ich immer ne Zwangsbremsung xD
Die Frage ist warum. Was passiert drumherum
Also ihr könnt erzählen was ihr wollt aber ich bin selber Tf und kann aus Erfahrung sagen, dass ihr beim HRS und andere Dienstleistungen selten die Schichtlängen einhaltet. Die meisten die ich kenne, kommen zwar viel rum aber sind nach 7 Tagen so kaputt , dass die sich kaum erholen können.
So viele Cuts 🫠🫠
NICE
Cool
"Aus Datenschutzgründen zeig ich euch sie nicht aber sie steht hier drauf"...Video anhalten und man kann die Nummer easy ablesen. Good Job...
2. Kommentar von mir 😅
Wann kommen neue v-logs? Ihr bedient hier echt eine Nische. Viele interessieren sich für den Quereinstieg/Beruf und man findet dazu so wenig Material dazu. Lasst das bitte nich einschlafen 🙏🏻
Schau mal bei Peterle Sky vorbei. Ers ist zwar im Personenverkehr tätig, aber macht sehr gute Videos zum Thema Lokführer.
Ja das stimmt, Peter hab ich auch abonniert und ist sehr interessant
Geiler Typ
Nur mal so bei 1:34 wenn ihr schon sagt ihr zeigt dir Nummer nicht aus Datenschutzfründen sollte man den Zettel nicht gegen das Licht halten sodass man dennoch die gesamte Nummer sieht haha
Ja stimmt wir sind wirklich voll und dicht.
Gefühlt tausend mal Bildschnitt...strengt nach einer Weile an....Trotzdem sehr informativ.
Sehr interressant obwohl ich jetzt nicht ganz verstanden habe warum die Dichtheitsprobe durchgeführt wurde. Hoffe mir mehr zu sehen.
Da wird geprüft ob die Bremsleitung dicht ist. Ein Zug hat ja 5 Bar dauerdruck der die bremse öffnet. Sollte jetzt der Druck abfallen ist es undicht und der Zug würde bremsen, was er nicht soll, nur auf Befehl.
Züge müssen beim aufrüsten deshalb auch erstmal die Hauptleitung füllen
@@biggio031087 was meinst du mit nur auf Befehl? Mir geht es mehr darum warum er die Dichtheitsprobe gemacht hat, weil bei einer vereinfachten Bremsprobe muss keine gemacht werden, es sei denn es wurden noch vorgeprüfte Fahrzeuggruppen hinzugefügt und dann hätte er ja noch den Lösezustand an diesen Wagen kontrollieren müssen.
20:27 da muss ich in paar std meinen Zug übernehmen xD
Cool kiefersfelden, ich habe 6 Jahre in Erl gelebt 😅
Kommen bald wieder neue Vlogs ? Super content!
@Ben habt ihr bei HRS auch LZB Ausbildungen? Im Video wirkt es so, als ob die LZB mit dem Störschalter abgeschaltet ist. Erkennbar da der Leuchtmelder B nicht leuchtet und eine Störmeldung am TDD zu sehen ist.
Der Inhalt ist echt top!!!! ABER WIESO ZUM TEUFEL RUCKELT DAS VIDEO SO ALS HÄTTET IHR ES 100000 MAL GESCHNITTEN?
Tolles Video. Leider bin ich zu alt, um noch Triebfahrzeugfahrer zu werden
@ Werde dieses Jahr noch 55 und kann dann eventuell nächstes Jahr meine Altersteilzeit beantragen. Mal auf einer Lok mitzufahren wäre ein Traum
Warum so viele Schnitte alle paar Sekunden..da wird man ja ganz wild bei 🤔 ansonsten top
Sehr gutes Video, Daumen hoch, aber BITTE WENIGER JUMPCUTS! Man muss nicht jedes "ääh" oder Nachdenkpausen wegschneiden. Oder dann eben was anderes zeigen und die gekürzte Audiospur drüberlegen. Ah, ich sehe später wird es besser 🙂
Gutes Video. Noch besser wäre,wenn noch Streckenbilder miteinfließen.
Wann kommt der nächste Lokführer Vlog?
Mit was für einer Kamera filmt ihr?
Ich als Tf kann sagen top video. Super fragen und der Kollege ist ziemlich dufte. Macht weiter so..
Dieser tote Pixel unten links in den ersten Clips nervt mich XDDD
Ich finde man könnte eine App erstellen, wo der Lokführer einfach gucken kann wie viel Neigung hat der Bahnhof. Einfach Abkürzung vom Bahnhof geben und dann sieht man die maßgebende Neigung. Wäre auf jeden eine Erleichterung sein ( es ist machbar, man muss nur die Angaben vom Streckenbuch nehmen)
Welchen Mehrwert hätte das für den Tf? Was könnte bei fehlender Information zur Gefahr werden?
Anhand der maßgebenden Neigung entscheidet sich beim sichern eines Zuges bei wie viel Tonnen eine entsprechende Anzahl Sicherungsmittel anzulegen sind. Desweiteren sind Festmegemittel (Feststellbremsen oder Hemmschuhe) und die Festlegeseite sowie weitere Besonderheiten klar definiert. Ob eine weitere App oder nicht. Vieles wird durch Streckenkunde vermittelt
@@h0purist806 Da reicht Streckenkunde nggf nicht aus..eine App ist auch nicht wichtigg...jeder Tf weiß wo die Besonderheiten..auch der Bf und Strecke zu finden ist.
Schönes Video. Hat die HRS auch eine "Ludmilla" im Fuhrpark? Wenn ja, könnte man dann für einen Tag eine Führerstandsmitfahrt buchen?
Wielange braucht es vom Anfang bis zur losfahrt alles vorbereitet und eingestellt ist ?
Gebt dem armen Kerl einen Notizblock, dann muss er nicht mehr auf den Arm beschriften
Das war eine Lok 482 von sbb Cargo int!
man erkennt die nummer 100%
Schade das der Link nicht drin ist
Wie ladet ihr die Dienst Tablets während der Fahrt auf? Gibt es extra Steckdosen im Führerstand?
Logo steckdose oder USB Anschluss in modernen Zügen
Eine Frage habe ich an ihn: Wie bist du zu Hamburger Rail Service gekommen? Ist das denn dein Traumberuf, und hast du davor eine andere Tätigkeit ausgeübt?
Super Videos bitte mehr davon, aber lasst das Video nicht vom Praktikanten schneiden
👍👍😁😁
Wann kommt die nächste Folge?
Wo ist der link für die Gruppe 😅
Ist der Drachenlord etzala Lockführer geworden?
Nee weil der Fahrer cool ist
Junge, der arme Cutter .....
Was habt ihr für Diensthandys aktuell
Sehr interessant und authentisch, diesem Mann kann man sehr gut zuhören - und eigentlich auch zuschauen.
Aber.....
Leider musste hier die Kameraperson sich in den Vordergrund drängen und mit schnellen, völlig unnötigen Kameraschnitten visuelle Hektik verbreiten. Wer fängt diese Person ein und erzählt ihr, was guter, augenschonender Schnitt ist?
man kann die telefonnummer sehr leicht erkennen, aufpassen :/
Guten Abend,
Wo ist jetzt der Link zum Telegram?
Wird in kürze kommen
@@tf_ben_hrs Okay sehr schön!
Leider geht der Instagram Link nicht.
Sind hier noch weitere Videos geplant? Gruß 🙏🙄
Wahrscheinlich iPhone pro als Diensthandy 😋
arbeitszeit nicht überschreiten ist ja schön und gut aber steht man bei der ablöse nicht unter umständen mitten in der pampa ? und wie kommt man dann wieder zurück ? oder schläft man in einem hotel von der bahn ?
@@christoph4769 also schläft man öfter woanders. das könnte sich sowohl gut als auch schlecht auf eine beziehung auswirken.
Heute mal leere Kessel
Instagram Account leider nicht mehr vorhanden?
Welche ist deine Lieblingslok
sucht Ihr noch Dispos
Wer stellt eigentlich die Weichen während der fahrt? Hätte da extrem schiss mal aufs falsche Gleis zu kommen 😅
Hast du schonmal grafittysprüher bei der "arbeit" erwischt ?
Wie viel Verspätung hast du ca. im Jahr?
Hat er da die Signalkunde am Arm tätowiert?
Man kann die nummer trotzdem lesen, das nächste mal am besten zur Sicherheit trotzdem pixeln.
Warum Gütervekehr? Sind die Arbeitszeiten im Personenvekehr (Nah- und Fernverkehr) nicht besser? Und wie bekommst du die Nachtschichten unter einem Hut mit dem Familienleben? Gab es schon Streitigkeiten?
Erfahrung von einem Tf selbst : Güterverkehr muss man für „geboren“ sein. Man muss es mögen man kommt viel rum, schöne Städte. Man darf auch das Gehalt nicht außer Betracht ziehen was man extra bekommt
@@philippmuller2302 Auch ne Erfahrung von einem Tf selbst: Kommst viel rum, ja, kennst aber nix von den vielen Städten bzw. nur das was rund um die Bahnhöfe ist. Und wenn du schon mal Zeit hast ist eh alles zu weil es ist 2:30 Uhr.
Noch ein Güter-Tf hier. Ich finde es Nachts einfach entspannter zu arbeiten, weniger Menschen unterwegs und im Mondlicht hat das auch seinen Charme.
Außerdem fand ich Cargo technisch immer interessanter und man hat stets ne Lok unterm Hintern, keinen Triebwagen/Triebzug oder dergleichen.
Man macht sich auch mal dreckig und ist an der Zugbildung beteiligt.
Finde ich besser als am Bahnsteig in den ICE zu steigen, 4 Stunden durch Deutschland zu jagen, Stunde Pause und zurück.
Die Nachtdienste muss man familiär abklären und man muss (lernen) jederzeit schlafen zu können nach der Schicht. Egal ob es über 04:00 Uhr oder 15:00 Uhr ist.
Es läuft halt auch oft anders als man denkt, was man allerdings auch als Nachteil bringen kann, ich finde es jedoch spannend.
Noch ein Güter-Tf hier. Ich finde es Nachts einfach entspannter zu arbeiten, weniger Menschen unterwegs und im Mondlicht hat das auch seinen Charme.
Außerdem fand ich Cargo technisch immer interessanter und man hat stets ne Lok unterm Hintern, keinen Triebwagen/Triebzug oder dergleichen.
Man macht sich auch mal dreckig und ist an der Zugbildung beteiligt.
Finde ich besser als am Bahnsteig in den ICE zu steigen, 4 Stunden durch Deutschland zu jagen, Stunde Pause und zurück.
Die Nachtdienste muss man familiär abklären und man muss (lernen) jederzeit schlafen zu können nach der Schicht. Egal ob es über 04:00 Uhr oder 15:00 Uhr ist.
Es läuft halt auch oft anders als man denkt, was man allerdings auch als Nachteil bringen kann, ich finde es jedoch spannend.
Bekannter von mir hat den Quereinstieg im Personenverkehr gemacht ist dann aber zum Güterverkeher (nur Container). Aus dem Grund weil ihn die Leute Tag täglich auf den Sack gingen.
"Kann man bei ihnen Fahrkarten kaufen, warum sind sie zu spät, warum fällt die und die Verbindung aus usw"
Ansonsten ist das wie mit dem LKW, die einen wollen das Land sehen und die anderen lieber jeden Tag im eigenen Bett schlafen und um den "Kirchturm" fahren