Привет!Аналогичная проблема,на пустом баке прикатился,на следующий день гейм овер))короче проблему решили так:кое как вытащили бензонасос,всё верно,без снятия стопорного кольца с трубки,ничего не получилось!!короче,поменял на старом бензонасосе насос(от девятки 1 в 1)и фильтр грубой очистки,тоже от неё же!!Собрали,все работает!!цена вопроса 1200!!!ну и работа,если сами не сможете,пару тысяч!!фильтр тонкой очистки не меняется,поэтому посмотрим сколько проработает!!пробег 250000))))
А вы не разбирали насос который с левой стороны , перегонный? , интересно там тоже есть какой-то фильтр?! А то я его в первую очередь помееял, а потом только понял что основной магистральный тот что на вашем видео! А он у меня последнее время как-то шумновато работает
N43 20 тоже глохнет ошибка по топливному малая производительность, и чек не хватает мощности мотору.. Есть ещё ошибки по нокс лямбда и катализатору Подскажите куда лезть сначала?
Привет.Вы спрашиваете на минуте 11:15: "Почему так сделано?" Думаю, что не ошибусь, если скажу, что ваша машина куплена вами с пробегом, а первый владелец заказывал её и ездил в ЕС. Это европейский вариант. Для рынков стран с низким качеством бензина БМВ выпускает специально варианты, где, среди прочего, устанавливается под днищем отдельный большой фильтр тонкой очистки топлива. У меня тоже его нет, а сделано, как на вашей машине. Я так и не понял- для чего к фильтру подходит тот провод? Вы , когда фильтр распилили, не видели - к чему подходит тот провод? Если к датчику давления, то можно по виду понять, что это датчик.
У меня пробег 54 тысячи на бмв ф30 , 18 год , объездил почти всех дилеров и сервисы , отвалил за диагностики море бабла и не нашли проблему … Может тоже бензонасос мудрит … Проблема такая : Каждое утро ( только утро) , завожу машину , она заводится и также глохнет через 5 сек , второй раз запускаю все ок , ни малейшего отклонения и ошибок и так каждое утро …
А можете мне догадаться тоже?) Затроило по утрам, свечи, катушки, лямбды и NOx с его блоком управления поменял. Ошибки ушли, а поведение не изменилось. Долговременная балансировка показывает -30. Когда горячая -8. Думаю дело в ней, явно либо много воздуха, либо топлива. Куда ещё смотреть?
Полезное видео! Спасибо. А не подскажете номер дубликата Bosch по сути он же и оригинал просто без надписи БМВ и по деньгам экономия почти в два раза. Спасибо
А вы точно уверены, что фильтр тонкой очистки неразборный? По вашему видео можно предположить, что или корпус фильтра откручивается сверху, или на можно отсоединить от него чёрную деталь со штуцерами и потом поменять гофрированный фильтрующий элемент, как это делается с масляным фильтром мотора. Вы не могли бы уточнить?
Смотри, в баке стоит с право по ходу движения насос, в нем стоит сетка фильтр, она меняется. По левую сторону по ходу движения стоит фильтрующий элемент, этот корпус в нем фильтр не разборный, там же датчик уровня топлива и датчик регулятор давления топлива, все это меняется в сборе так как не разборная деталь, и стоит как ого го го ) но меняется на 200к+ пробеге. Ну и соотвественно третий фильтр топлива находится под днищем за водительским сиденьем! Будь здоров
Привет!Аналогичная проблема,на пустом баке прикатился,на следующий день гейм овер))короче проблему решили так:кое как вытащили бензонасос,всё верно,без снятия стопорного кольца с трубки,ничего не получилось!!короче,поменял на старом бензонасосе насос(от девятки 1 в 1)и фильтр грубой очистки,тоже от неё же!!Собрали,все работает!!цена вопроса 1200!!!ну и работа,если сами не сможете,пару тысяч!!фильтр тонкой очистки не меняется,поэтому посмотрим сколько проработает!!пробег 250000))))
Колхоз правда,ну так на крайний случай)))
А как смог аккуратно достать насос из колбы?) тут автор даже трубку сломал
По сути,если аккуратно извлечь фильтр и заменить его,а потом аккуратно и герметично собрать,то и насос заработает?
А вы не разбирали насос который с левой стороны , перегонный? , интересно там тоже есть какой-то фильтр?! А то я его в первую очередь помееял, а потом только понял что основной магистральный тот что на вашем видео! А он у меня последнее время как-то шумновато работает
N43 20 тоже глохнет ошибка по топливному малая производительность, и чек не хватает мощности мотору..
Есть ещё ошибки по нокс лямбда и катализатору
Подскажите куда лезть сначала?
Класс у меня щас тоже какая то проблема f30
Ну и как , решили проблему?
Я отключил тот провод от фильтра, который вы говорите на видео. И вуаля насос заработал идеально) даже чек потух) чем это связано?
Привет.Вы спрашиваете на минуте 11:15: "Почему так сделано?" Думаю, что не ошибусь, если скажу, что ваша машина куплена вами с пробегом, а первый владелец заказывал её и ездил в ЕС. Это европейский вариант. Для рынков стран с низким качеством бензина БМВ выпускает специально варианты, где, среди прочего, устанавливается под днищем отдельный большой фильтр тонкой очистки топлива. У меня тоже его нет, а сделано, как на вашей машине.
Я так и не понял- для чего к фильтру подходит тот провод? Вы , когда фильтр распилили, не видели - к чему подходит тот провод? Если к датчику давления, то можно по виду понять, что это датчик.
У меня пробег 54 тысячи на бмв ф30 , 18 год , объездил почти всех дилеров и сервисы , отвалил за диагностики море бабла и не нашли проблему …
Может тоже бензонасос мудрит …
Проблема такая :
Каждое утро ( только утро) , завожу машину , она заводится и также глохнет через 5 сек , второй раз запускаю все ок , ни малейшего отклонения и ошибок и так каждое утро …
А не подскажите фильтр остался ? Из не разборноой колбы ? На нем артикул не выбит не какой ? Не подскажите пожалуйста.
Клуб Ахмад Чечня Боец нет к сожалению не остался
Видео класс! А вы не сталкивались с неправильным показанием уровня топлива в баке? BmwF48
Юра Кунцевич, нет к счастью не сталкивались)
Тебе тоже бенсонасос надо менять из за этого не повально показывает
А можете мне догадаться тоже?)
Затроило по утрам, свечи, катушки, лямбды и NOx с его блоком управления поменял.
Ошибки ушли, а поведение не изменилось.
Долговременная балансировка показывает -30.
Когда горячая -8.
Думаю дело в ней, явно либо много воздуха, либо топлива.
Куда ещё смотреть?
Давление с шланга не нужно убирать?
Полезное видео! Спасибо. А не подскажете номер дубликата Bosch по сути он же и оригинал просто без надписи БМВ и по деньгам экономия почти в два раза. Спасибо
Асхат Нурумбетов, к сожалению не подскажу. Все верно одно и тоже только без надписи.
на F20 - номер : 0580200326
Номер аналога пожалуйста подскажите! Очень нужно
Добрый день поменяли насос на второй день не заводиться поменял в сборе
Добрый день! Вы реле не меняли? У меня такие же симптомы как у Вас только пробег 57 тыс. неужели тоже забился фильтр...
Андрей Никифоров, не меняли! Меняли целиком насос, так как фильтр не меняется. Ну как нам показалось)
Заменил так же, все завелось, без вашего видео развели бы на бабки, а так спасибо еще раз!
Андрей Никифоров отлично) рада что все получилось)
Это пиз...... ц. Слов нет
А вы точно уверены, что фильтр тонкой очистки неразборный? По вашему видео можно предположить, что или корпус фильтра откручивается сверху, или на можно отсоединить от него чёрную деталь со штуцерами и потом поменять гофрированный фильтрующий элемент, как это делается с масляным фильтром мотора. Вы не могли бы уточнить?
Смотри, в баке стоит с право по ходу движения насос, в нем стоит сетка фильтр, она меняется.
По левую сторону по ходу движения стоит фильтрующий элемент, этот корпус в нем фильтр не разборный, там же датчик уровня топлива и датчик регулятор давления топлива, все это меняется в сборе так как не разборная деталь, и стоит как ого го го ) но меняется на 200к+ пробеге.
Ну и соотвественно третий фильтр топлива находится под днищем за водительским сиденьем! Будь здоров
В Европе может топливо по чище
Цена в рублях или гривнах
USA Trucking рубли
на zap. стоит дешевле
zzap.
Долго рассказывает,вздохи,выдохи.Питичный не умелый рассказ рядового рускоязычного
Благодарю за комментарий 🤗
Непонятно правда к чему он.
Рада за вас, ведь вы, судя по всему, не типичный, умелый, красноречивый, выдающийся человек.