Guille, eres el mejor. No me gustan los SUV, no me gustan los diésel, no me gusta este coche…. da igual, el vídeo es una gozada, claro y sin desperdicio, enhorabuena de nuevo. No me pierdo ninguno.
@@vhanna9142 ese es el problema. Que algunos nos negamos al globalismo en que vivimos mientras nos la están metiendo hasta el fondo. Mi solución es no comprar coche nuevo
@@SuperLisandro86 el salario mínimo debería ser de 4K, para que una persona del pueblo pueda adquirir un coche del pueblo, pero me temo que el poder adquisitivo de la gente está más cerca de la pobreza que de adquirir un oche nuevo generalista.
Yo tengo el Q2 con el TFSI de 150cv y cambio automático. El mío no tiene techo solar ni Virtual Cockpit, pero tiene el acabado Black Line, asientos mixtos tela/cuero y llantas de 19”. La diferencia es que a mí me costó 28’5K € en 2019. A este precio ni de coña.
@@fukuoka33 El Q2 es el equivalente al T-Roc. Comparten batalla, anchura, gama de motores e incluso proporciones. El Q3 es 20cm más largo que el T-Roc, y equivale al Tiguan en la gama de VW.
@@maedhros0111 El actual Tiguan ha crecido y en tamaño se sitúa entre Q3 y Q5. El anterior medía prácticamente lo mismo que un Q3 y usaba la misma plataforma, por tanto eran rivales directos.
Hará menos de un año lo compramos como coche familiar, eso si, con motor de gasolina 150cv porque no hacemos los 17-20k que comenta guille. No podemos estar más contentos y suscribo cada punto que ha comentado guille. Quizás lo más polémico es el precio. A nosotros nos costó nuevo 33k€, que ya es un precio, pero tampoco muy alejado de un Mazda CX30 con acabo similar de la que teníamos distintas ofertas. Sobre el Q2, a igualdad de equipamiento, sale más caro y en nuestro caso lo descartamos porque el maletero es algo más pequeño. La realidad es que últimamente los coches han subido mucho de precio, y si uno quiere algo decente (buen motor, empaque, tecnología y diseño etc) por menos de 30k pocas cosas hay (hablado de coches nuevos). En fin, que si uno se lo plantea, me experiencia es positiva como coche familiar. Quizás lo único negativo son las puertas traseras, que no les costaba nada poner las mismas que ,as delanteras, mucho mejor forradas y presentada. Un saludo y gracias por el vídeo
17:00 en nuestro Peugeot lo uso TODO el rato porque me fascina ver lo bien que lo hace, como es capaz de apurar muchos huecos y me cuida el coche pero es cierto que otros en casa prefieren el método el llantazo a pesar de repetirles que tenemos el sistema! Hay un resistencia a esta tecnología tremenda, como si fuera de menos guays usarlo tú solo en el coche ante 0 espectadores (espectadores que por cierto siempre alucinan) y como una pereza a ponerlo (se tarda 1 segundo). No entiendo mucho que está haciendo Volkswagen con los precios de su propia gama pero tras probar el le entregaron a final del año a pasado a un familiar, que también podía optar a un golf, lo entiendo todavía menos. La sensación de apretado y espartano en las plazas delanteras me dejó perplejo. Por no hablar de la cutrada de llamar R a todos los R line, que diluye toda apariencia especial de los modelos superiores.
Buen video! Sin pelos en la lengua 😊. Coincido con el tema del park assist. En mi coche anterior lo usé 3 veces contadas. En mi coche actual me ahorré ese extra…
Diría que con esos precios, VW se quiere suicidar pero como se venden tanto y el que manda es el mercado, a callar. Eso sí, a mí esta marca, después de la marranada del dieselgate, pueden esperarme sentados.
Buenas noches, gran reportaje como todos. Coincido en que el precio del coche es demasiado elevado, sin embargo, la comparativa con modelos similares no es correcta. Este vehículo está montado sobre la misma plataforma del Golf, Tiguan, Ateca, Leon, Q3… es decir segmento C. Compararlo con el Q2, VW T-Cross o Taigo no es correcto puesto que sus plataformas son las MQB-A0 correspondiente a un segmento menor (segmento B). Podríamos decir que este modelo sería un acceso al segmento C en el grupo VW. Por lo que se debería comparar en precios con los modelos de su segmento. Bajo mi punto de vista la intención de VW era hacer un “Tiguan” más utilitario y por ese motivo lo hicieron algo menor en cotas (y puede que de menor calidad también). En cualquier caso creo que VW está reduciendo la calidad de sus nuevos modelos a la par que está aumentando los precios, esto es muy evidente en el ID3 que tiene unos acabados muy lejos de lo que se debería exigir por precio, creo que ahora mismo la competencia está haciendo mejores productos, al menos bajo el criterio de calidad-precio. Un saludo
Pues lo del aparcamiento automático el de mercedes, una vez aprendes a sacarle partido, es una maravilla. Y estoy hablando de un clase c del 2017, los nuevos imagino que hayan mejorado aún más.
El problema q yo veo, q miras coches a partir de 2015 con unos 100 mil kms aprox(q5, x3, evoque, kuga... hasta un macan) y valen incluso menos q este "golf levantado". Es de locos
Yo tengo un focus del 2011 que traía como novedad lo del park assist y lo habré utilizado cuatro veces y para enseñarlo a la gente porque no se creía eso de que aparcara solo. Puro postureo.
Jolin, flipando los 40k. No soy anti VW ni mucho menos, he tenido un golf v 15 años. Y sin entrar a lo que valían antes los coches, y lo que valen ahora, en SUV habeis comentado todos opciones... Formentor, Qashqai, Puma... Que me parecen opciones diversas y todas con mejor relación precio/lo que obtienes de aqui a Lima. Además, si quitas el complejo SUV, que teniendo un Giulia, un 508 o un Civic por esos precios... Incluso un 408. No se, debo ser raro. Me duele en el raciocinio xD además ya hablamos de gustos estéticos, pero en mi diccionario personal, si buscas anodino te sale el t-roc. El Tiguan es como mucho más agraciado p.e. sobretodo la delantera, que la trasera es muy golf y bueno, te vas haciendo. Muchas gracias como siempre por el vídeo y el análisis!!!
Yo probé el gasolina de 1 litro y 110 caballos.....para ciudad bien, ahora para autopista le falta cilindrada y cilindros. El comportamiento me gustó lo bien balanceado que estaba la estabilidad y la comodidad. Pero uno con 150 caballos tenía que ser lo suyo minimo
Yo llevé uno de estos de alquiler y me dio un susto sin ir buscándole las cosquillas con el asfalto humedo, aunque lo achaco más a la dirección que no transmite nada que al modelo en si mismo. Se me fue recto en curva sin avisar ni nada y justo después de meterlo en mi carril pasaron varios coche😅 Por lo general no me convencen nada los coches nuevos, sobretodo en cuanto a dirección, cuando vuelvo a mi Alfa 159 me sale una sonrisa 😃😃
Sorprende mucho que vendan tan bien este coche a ese precio. Es una compra poco inteligente, habida cuenta de la competencia (gustos al margen, por supuesto)
Los precios de los VWs estan casi a nivel de los Audi tambien en latinoamerica, este T Roc esta muy bonito pero a mi parecer se veia mejor con la pantalla dentro del salpicadero, la Peugeot 2008 es mucho mas bonita por dentro y por fuera pero queda la duda de su calidad a futuro. Saludos!!
Vaya atraco de precio,un Passat es toda elegancia y no este SUV diferente que quieren vender,un utilitario por el precio de una berlina,de locos. Un manual y gasolina bajará aun mas la tarifa seguro.Alto y claro Guille
A veces me cuesta entender la lógica y coherencia del mercado automotor. Un coche que no vale lo que cuesta se vende como rosquillas. De verdad, no lo entiendo. 🤷♂️
Muchas gracias por el vídeo Guille. Sinceramente, el precio del coche es inasumible para el común de los ciudadanos. En los años 60 del siglo pasado, algunos ciudadanos de este país solo podían aspirar al SEAT 600 y después al 850, además de los Barreiros del momento, Renault 4, Citroën 2CV, etc... El resto de vehículos ni se podían soñar. Desafortunadamente, cada vez se va pareciendo más la situación actual a aquella tan lejana en el tiempo, en lo que respecta a la posibilidad de poder adquirir un coche. Recuerdo perfectamente que la espera solía ser de un año aproximadamente para recibir el coche, cosa que ocurre a día de hoy. No entiendo está estrategia. Mientras tanto, seguiré disfrutando mi "hierro" sin etiqueta.
Muy buena prueba. Para mí, uno de los mayores pecados que tiene este coche, es el eje torsional trasero. Yo lo considero el peor torsional que he conducido pero esa plataforma tiene la posibilidad de llevar el multibrazo.
Entonces quedamos en que es bueno llevar a un diesel con carga de acelerador media? Acostumbro darle vidilla a mi HDI pero no sé si es lo que debería hacer😂
El vídeo como siempre, buen trabajo, el coche… como todos los de esta marca, inflados de precio y sin ningún esfuerzo mecanico por conseguir una etiqueta de circulación con más futuro. Ejemplo de lo dormida y trasnochada que está la dirección de ingeniería de la marca. Y el sistema de aparcamiento, no se como estará de actualizado ahora, pero en el golf que he tenido (ya no) matriculado en renting nuevo hace 4 años no era nada nada práctico. Era muy caprichoso y solo funcionaba en determinadas condiciones, por lo que dejé de tratar de utilizarlo.
Del video poco más que añadir,genial como siempre. Pero una duda general con el tema de los Diésel. Hasta que año es "seguro" comprar un Diesel haciendo ciudad? Un saludo
11 місяців тому+2
Depende de cada marca. VAG, por ejemplo, gracias a sus "trampas" con el dieselgate se quitó de tener que montar estrategias y tratamientos restrictivos de gases inicialmente durante unos años mientras otros fabricantes (PSA, Mazda...) ya empezaban a tenerlos. Euro5 (2009) por tanto para ciertos fabricantes ya empezó a ser un problema grave con las partículas (prácticamente todos montan ya filtros de partículas) y Euro6 (2014) empieza a obligar a los fabricantes a llevar tratamientos de urea. Por norma general podemos decir que cualquier motor diésel con filtro de partículas va a tener problemas con usos puramente urbanos más pronto que tarde si se hacen encendidos y apagados tras cortas distancias con el FAP. Los sistemas de urea (2014 en adelante) son más difíciles de predecir en cuanto a su potencial fallo.
Mi hijo tiene un Kia proceed del 2016 yo cuando lo cojo parece que estoy a los mandos de un avión,botones por todos los lados, prefiero el estilo germánico como tú dices😅😅 pocas chuminadas y en su sitio me pasa igual en los Peugeot,el asunto está delante ,en la carretera,puede que sea de la vieja guardia.😢😢
Al maletero de ese coche le cuesta llevar cuatro maletas medianas. Para una familia con niños muy pequeños vale pero en cuanto se hagan adolescentes, más la bolsa de calzado y por si acasos de tu pareja ya te puedes comprar un cofre. Una cosa es el volumen y otra como se puede aprovechar
Buen video Guille,dices que la gente no usa el park asist,cierto,lo que es más acojonante es que por lo que yo veo que ando todos los días en autopista es que diría que el 80 por cien del personal no usa ni regulador de velocidad ni limitador,vamos que van a pelo con el acelerador,eso si luego cuando hablas con la gente todo el mundo lo usa,me hace gracia,así que la mayoría de las mejoras de conducción no se usan,las tienen pero como si no,en fin,saludos.
Cuando vas a probar un Dacia? Por el precio del Volkswagen creo que optaría por otra cosa, no se a que se deben esas ventas tan buenas. Gracias por los videos
Como siempre, muy buena prueba. Este coche no lo compraría. Primero porque no podría disponer de tanto dinero para invertir en un coche pero, además, porque creo que VW piensa que sus potenciales compradores padecen de incapacidad mental, no transitoria, sino fatal e indefinida.
Luego dicen que con Cupra se han subido a la parra con los precios, pero es lo que te cuesta un Formentor con mismo motor, automático, tracción total, más coche en todos los sentidos... es más, paso del diesel y me voy al 190 gasolina o al 204 PHEV
Hola Guille...felicidades por tu canal..lo explicas todo fantástico...estoy pensando en comprar un coche alto,pequeño,gasolina,200cv,par motor suficiente.. T-roc rline 190cv 4motion seria mi eleccion...para cuando una prueba de este modelo??? Me encantaría saber tu opinion.
10 місяців тому+1
Buenas tardes! Pues justo uno con esa motorización no creo que probemos. Mucho de lo que hemos comentado aquí te puede servir de referencia.
Si no le resultase a usted un inconveniente el hecho de que el vehículo tuviese considerablemente más de 200 CV, creo que unas muy buenas opciones para usted podrían ser el Toyota GR Yaris, Hyundai i20 N, o aunque ya no sean pequeños: el MG 4 XPower, el Ford Focus ST, Hyundai i30 N Performance de 280 CV, los Volkswagen Golf GTE y GTI de 245 CV, y el Toyota GR86. Quizás se me escapan algunos más.
Hola Guille , para dejarte mi coche que lo pruebes en tu sección de usados pero interesantes que hay que hacer. Ya lo probaste de nuevo en 2015 y te moló. Como lo hacemos? Un saludo.
11 місяців тому
Nos puedes dejar un email en tengouncoche@powerart.es (tardamos casi un año en contestar a veces)
No sé cómo lo hace el grupo VAG pero todos los coches que hacen sientan como "un guante" al conductor desde el min 1. Esto imagino que va con la puesta a punto que comentas Guille. Pero me llama mucho la atención que te subes en cualquier grupo VAG y es como si lo hubieras conducido toda la vida. Se estudia el hecho de lograr esa percepción a nivel de ingeniería Guille?? Coincidis conmigo en esto?
Exacto, otro sacacuartos. Como el FAP, la EGR, seguimos...? Gracias que hay sitios como este canal donde te lo dicen claramente, si te vas a comprar un diesel actual para ir por la ciudad, no lo hagas. Los comerciales de los concesionarios deberían advertirlo pero, claro, si no lo hacen, al final ganan más dinero. A mí ex Audi A4 de 2008 le tuve que cambiar la EGR, limpiar el conducto de admisión... y cuando el filtro de partículas asomaba la patita dije, se acabó y lo he cambiado por un eléctrico. Estaba harrrrto de soltar pasta con tanta mandanga.
El problema no son los coches eléctricos, es el precio en general que tienen los coches, esta estrategia de vender mas caro, y ganar mas por coche, es pan para hoy y hambre para mañana, xq mas pronto q tarde las ventas se resienten, se fabrican menos coches y al final se acabara destruyendo empleo.
Guille, ¿para cuando la prueba del actual VW Tiguan 2.0 tdi?, hay muy pocas pruebas de este coche en español en UA-cam. En mayo me entregaron nuevo la versión de este coche tdi 2.0 150 cv con cambio manual de 6 velocidades, Urban Sport. Me gustaría saber cual es la relación de este cambio manual de 6 velocidades, ni siquiera viene en el manual, para mi opinión es un cambio con una relación muy larga, eso si, he conseguido en una ocasión en autovía un consumo de 4.7 l/100 de gasoil, con el motor con tan sólo 4000 kms. lo normal es 5.2; En sexta va a 130 kms/h a unas 2000 rpm. ¿Qué te parece esta compra? Hago algo de ciudad y bastante carretera, unos 12000 kms al año. El precio era equivalente al gasolina. Gracias.
Aunque hagas bastante carretera si haces 12000km de media son 32km al día si lo usaras a diario, estás muy al límite de que los circuitos de adblue se obstruyan y se llene de carbonilla a la larga el motor por el poco calor con el que funcionan los sistemas de tu motor. Mi recomendación, es que una vez cada dos semanas hagas desplazamientos de unos 100km, manteniendo el motor a 3500rpm durante 2 periodos de 5 minutos cada uno, para subir la temperatura y romper los cristales de adblue y carbonilla diesel que puedan haber en los sistemas. El motor óptimo para tu uso es el 1.5 TSI.
@@angagucar El problema de meter motores de gasolina, y encima de poca cilindrada, en un coche como el Tiguan, con un peso de casi 1700 kilos reales y la aerodinámica de una furgoneta, es que en ciudad te vas a 8 - 9 litros y en carretera no bajas de 7 litros siempre que no pases de 110 - 120 y no lleves el coche cargado y con el climatizador puesto; podríamos haber comprado un híbrido, que a mi personalmente me parecen engendros, para gastar en ciudad un litro o litro y medio menos de gasolina o gasoil, pero eso sí, haciendo una conducción muy atenta y "profesional" como hacen los taxista, de lo contrario te vas a consumos de 8 litros a poco que le pises, en carretera un coche de estos perfectamente te pueden consumir 9-10 litros a poco le pidas. La vida útil de un motor de gasolina es como la mitad de la de un diésel, un gasolina de los de ahora con lo apretados que van posiblemente a los 200000 kms empiece a consumir más gasolina y aceite, mitras que un diésel con este kilometraje esta en su mejor momento y lo puedes estirar hasta los 500000 kms sin problemas. Con un diésel puedes ahorrar entre 2-3 litros de combustible a los 100 kms, es decir entre 3 - 5 euros por cada 100 kms de ahorro, que a lo largo del año sale un dinero, por lo menos te ahorras para el seguro. Es verdad que el filtro de partículas y el Adblue son una castaña, no te digo que no, pero también es verdad que si sabes lo que tienes y haces un mantenimiento correcto, no apagas el motor cuando esta regenerando y una vez cada dos semanas haces un viaje largo por carretera como hacemos nosotros, en principio no tiene porque dar muchos problemas. También tenemos aditivos para el gasoil y el Adblue para evitar estos problemas. Para mi el diésel sigue teniendo mucho sentido, hoy por hoy, ni híbridos ni gasolina lo superan.
Casi 43000 boniatos para un coche así y con este acabado es una ridiculez. Yo lo vi hace poco en concesionario, puerta con puerta con un Tiguan y no justifica el precio para nada. Además como dicen en otro comentario el doble inyector de urea solo sirve para que sea inútil en uso ciudadano continuo que es la idea de este coche.
Buenas Guille y Cia, me parece que se les está yendo la olla a todos con los precios, y el monton de coches nuevos de todos que se ven, flipo con la gente , to el mundo está mal pero se dejan semejante paston en los coches, luego ... a llorar!!
Con tener aire acondicionado y MP3 (opcional)... Para qué queremos tanta tecnología? Compren un E46 gasolina y ya tienen coche para el resto de sus vidas
maravilloso, mejoran la calidad interior y empeora la ergonomia poniendo mandos tactiles, y todo por 40000€, vaya panorama mas desolador de coches nuevos caros y poco variados, solo suvs con llantas enormes para unos discos que con suerte llegan a 300mm. Luego a la hora de cambiar neumaticos llegan las sorpresas y la gente acaba montando marcas blancas por o caros que son en primeras marcas (lo veo a diario)
Y el cliente objetivo es el mismo: El aspiracional que quería algo más que un Golf en su garaje. Sólo que ese cliente aspiracional antes iba a por un cupé derivado del Golf y ahora prefiere... prefiere un SUV, derivado también de un Golf.
VW debería cambiar el nombre coche del pueblo del apoderado, ya que compite con su Primo Audi, y más caro que su otro Primo Cupra, este último debería tontear con el precio de Audi sin llegar, pero superior a VW, y resulta que el que tontea es VW, a que juega grupo VAG? Guille, el comportamiento del Q2 es parecido a este? Si es así este coche está solo recomendado a quien quiera un Golf Cross.
11 місяців тому+1
El Audi, que espero traerlo por el canal en otoño, es más durito y algo más seco. El T-Roc ya va muy bien, para el grueso de usuarios seguramente su puesta a punto RLine sea mejor que la del Audi por el pequeño extra de confort.
40.000€ por un polo elevado y si 150cv automático etc etc.... por ese precio tengo un bmw 118M. Y ni punto de comparación ni en tamaño ni calidades ni nada. Salvo que en el VW vas con el culo 10 cm más arriba. Y ya me parece caro el BMW.
No: El Tucson lleva, en los seis primeros meses del año, 77.706 matrículas. El T-Roc lleva 99.417. Aún así, el Tucson no es un "compacto", ya saltaría por dimensiones al segmento D-SUV.
Guille, eres el mejor.
No me gustan los SUV, no me gustan los diésel, no me gusta este coche…. da igual, el vídeo es una gozada, claro y sin desperdicio, enhorabuena de nuevo. No me pierdo ninguno.
Madre De Dios!! 40k€ lo mismo que me pedían en 2019 por un Kodiaq de 200 cv 😅 sí que ha cambiado el mercado si… 😢😢😢
O un x3 en 2015, o un serie 5 en 2010, etc
@@eduro1660 40k en 2010 son 52k en 2023 contando inflación.
Todavía hay quién en cada video se sorprende de los precios..en qué mundo viven?
@@vhanna9142 ese es el problema. Que algunos nos negamos al globalismo en que vivimos mientras nos la están metiendo hasta el fondo. Mi solución es no comprar coche nuevo
@@SuperLisandro86 el salario mínimo debería ser de 4K, para que una persona del pueblo pueda adquirir un coche del pueblo, pero me temo que el poder adquisitivo de la gente está más cerca de la pobreza que de adquirir un oche nuevo generalista.
Eres magnífico Guille. Los dos inyectores de Urea son mal asunto y el precio es un absurdo total
Yo tengo el Q2 con el TFSI de 150cv y cambio automático. El mío no tiene techo solar ni Virtual Cockpit, pero tiene el acabado Black Line, asientos mixtos tela/cuero y llantas de 19”. La diferencia es que a mí me costó 28’5K € en 2019. A este precio ni de coña.
En el 2019 por 40 sacabas un Kodiaq de 200cv 😅 o un Q2 como bien dices por mucho menos… es de coña los precios 😢
@@lggc4952 Nadie, simplemente era una reflexión sobre cómo los precios se han encarecido en un 50% en apenas 4 años.
@@fukuoka33 El Q2 es el equivalente al T-Roc. Comparten batalla, anchura, gama de motores e incluso proporciones. El Q3 es 20cm más largo que el T-Roc, y equivale al Tiguan en la gama de VW.
@@antoniomartinezz_yo diría que el Tiguan está entre el Q3 y Q5 en tamaños
@@maedhros0111 El actual Tiguan ha crecido y en tamaño se sitúa entre Q3 y Q5. El anterior medía prácticamente lo mismo que un Q3 y usaba la misma plataforma, por tanto eran rivales directos.
Vamos con otro videazo! Gracias Guille!
Hará menos de un año lo compramos como coche familiar, eso si, con motor de gasolina 150cv porque no hacemos los 17-20k que comenta guille.
No podemos estar más contentos y suscribo cada punto que ha comentado guille.
Quizás lo más polémico es el precio. A nosotros nos costó nuevo 33k€, que ya es un precio, pero tampoco muy alejado de un Mazda CX30 con acabo similar de la que teníamos distintas ofertas. Sobre el Q2, a igualdad de equipamiento, sale más caro y en nuestro caso lo descartamos porque el maletero es algo más pequeño. La realidad es que últimamente los coches han subido mucho de precio, y si uno quiere algo decente (buen motor, empaque, tecnología y diseño etc) por menos de 30k pocas cosas hay (hablado de coches nuevos).
En fin, que si uno se lo plantea, me experiencia es positiva como coche familiar. Quizás lo único negativo son las puertas traseras, que no les costaba nada poner las mismas que ,as delanteras, mucho mejor forradas y presentada.
Un saludo y gracias por el vídeo
17:00 en nuestro Peugeot lo uso TODO el rato porque me fascina ver lo bien que lo hace, como es capaz de apurar muchos huecos y me cuida el coche pero es cierto que otros en casa prefieren el método el llantazo a pesar de repetirles que tenemos el sistema! Hay un resistencia a esta tecnología tremenda, como si fuera de menos guays usarlo tú solo en el coche ante 0 espectadores (espectadores que por cierto siempre alucinan) y como una pereza a ponerlo (se tarda 1 segundo).
No entiendo mucho que está haciendo Volkswagen con los precios de su propia gama pero tras probar el le entregaron a final del año a pasado a un familiar, que también podía optar a un golf, lo entiendo todavía menos. La sensación de apretado y espartano en las plazas delanteras me dejó perplejo. Por no hablar de la cutrada de llamar R a todos los R line, que diluye toda apariencia especial de los modelos superiores.
Buen video! Sin pelos en la lengua 😊. Coincido con el tema del park assist. En mi coche anterior lo usé 3 veces contadas. En mi coche actual me ahorré ese extra…
Llegó agosto y Like para PowerArt.
El mejor canal de coches!!!
Si hace 3 años ya nos pareció caro cuando fuimos a verlo, imagínate ahora...al final, acabamos comprando un Mazda CX-5.
Madre mía 40.000€ de coche y eje semirrígido trasero..
Diría que con esos precios, VW se quiere suicidar pero como se venden tanto y el que manda es el mercado, a callar. Eso sí, a mí esta marca, después de la marranada del dieselgate, pueden esperarme sentados.
Buen trabajo.
Gracias.
Con ese precio no sé cómo vende la verdad.
VW se le va la cabeza, le veo un futuro negro a la marca como no vuelva a la realidad.
Gracias Guille.
Enhorabuena por el trabajo
Excelente reseña Guille, está genial la t-roc el precio muy elevado ya imagino si se vendiera en México valdría casi un millón de pesos
me acabo de comprar un 150 fr,muy contenta
Vaya precios increíbles...
Buenas noches, gran reportaje como todos.
Coincido en que el precio del coche es demasiado elevado, sin embargo, la comparativa con modelos similares no es correcta. Este vehículo está montado sobre la misma plataforma del Golf, Tiguan, Ateca, Leon, Q3… es decir segmento C. Compararlo con el Q2, VW T-Cross o Taigo no es correcto puesto que sus plataformas son las MQB-A0 correspondiente a un segmento menor (segmento B). Podríamos decir que este modelo sería un acceso al segmento C en el grupo VW. Por lo que se debería comparar en precios con los modelos de su segmento.
Bajo mi punto de vista la intención de VW era hacer un “Tiguan” más utilitario y por ese motivo lo hicieron algo menor en cotas (y puede que de menor calidad también).
En cualquier caso creo que VW está reduciendo la calidad de sus nuevos modelos a la par que está aumentando los precios, esto es muy evidente en el ID3 que tiene unos acabados muy lejos de lo que se debería exigir por precio, creo que ahora mismo la competencia está haciendo mejores productos, al menos bajo el criterio de calidad-precio.
Un saludo
Pues lo del aparcamiento automático el de mercedes, una vez aprendes a sacarle partido, es una maravilla. Y estoy hablando de un clase c del 2017, los nuevos imagino que hayan mejorado aún más.
El problema q yo veo, q miras coches a partir de 2015 con unos 100 mil kms aprox(q5, x3, evoque, kuga... hasta un macan) y valen incluso menos q este "golf levantado". Es de locos
Yo tengo un focus del 2011 que traía como novedad lo del park assist y lo habré utilizado cuatro veces y para enseñarlo a la gente porque no se creía eso de que aparcara solo. Puro postureo.
Como hacenpara conseguir mas altura al sueloconla misma plataforma ymisma suspensio ?
Jolin, flipando los 40k. No soy anti VW ni mucho menos, he tenido un golf v 15 años. Y sin entrar a lo que valían antes los coches, y lo que valen ahora, en SUV habeis comentado todos opciones... Formentor, Qashqai, Puma... Que me parecen opciones diversas y todas con mejor relación precio/lo que obtienes de aqui a Lima. Además, si quitas el complejo SUV, que teniendo un Giulia, un 508 o un Civic por esos precios... Incluso un 408. No se, debo ser raro. Me duele en el raciocinio xD además ya hablamos de gustos estéticos, pero en mi diccionario personal, si buscas anodino te sale el t-roc. El Tiguan es como mucho más agraciado p.e. sobretodo la delantera, que la trasera es muy golf y bueno, te vas haciendo.
Muchas gracias como siempre por el vídeo y el análisis!!!
SuperNice video Crack....el patio está fatal .....Hoy en día tiraría a Toyota... Calidad precio me parece de lo mejor en estos tiempos
Yo probé el gasolina de 1 litro y 110 caballos.....para ciudad bien, ahora para autopista le falta cilindrada y cilindros. El comportamiento me gustó lo bien balanceado que estaba la estabilidad y la comodidad. Pero uno con 150 caballos tenía que ser lo suyo minimo
Yo llevé uno de estos de alquiler y me dio un susto sin ir buscándole las cosquillas con el asfalto humedo, aunque lo achaco más a la dirección que no transmite nada que al modelo en si mismo. Se me fue recto en curva sin avisar ni nada y justo después de meterlo en mi carril pasaron varios coche😅
Por lo general no me convencen nada los coches nuevos, sobretodo en cuanto a dirección, cuando vuelvo a mi Alfa 159 me sale una sonrisa 😃😃
Volkswagen: sueldo promedio español 1000€❌️ , vw troc +42.000✅️
Es que cualquier coche decente y equipado se va ya de precio...
@@SnakesNebrija89 Hay coches buenos en la actualidad en España que no son muy costosos.
Sorprende mucho que vendan tan bien este coche a ese precio. Es una compra poco inteligente, habida cuenta de la competencia (gustos al margen, por supuesto)
Muy bueno el vídeo increíble!! Me quedo con ganas la prueba del Škoda Kamiq 1.5. 150cv 😮
Pues te diría que lo probarás, va muy muy bien, muy fino en asfalto. Yo encargué el 1.5 dsg sport, al caer está ya.
Lo tienes en el megacomparativo B-SUV del año pasado (donde, además, lo hizo muy bien) ua-cam.com/video/3BDBBCd8sFc/v-deo.html
Los precios de los VWs estan casi a nivel de los Audi tambien en latinoamerica, este T Roc esta muy bonito pero a mi parecer se veia mejor con la pantalla dentro del salpicadero, la Peugeot 2008 es mucho mas bonita por dentro y por fuera pero queda la duda de su calidad a futuro. Saludos!!
Vaya atraco de precio,un Passat es toda elegancia y no este SUV diferente que quieren vender,un utilitario por el precio de una berlina,de locos. Un manual y gasolina bajará aun mas la tarifa seguro.Alto y claro Guille
Gran prueba técnica de un Lavavajillas Rline...
A veces me cuesta entender la lógica y coherencia del mercado automotor. Un coche que no vale lo que cuesta se vende como rosquillas. De verdad, no lo entiendo. 🤷♂️
Muchas gracias por el vídeo Guille. Sinceramente, el precio del coche es inasumible para el común de los ciudadanos. En los años 60 del siglo pasado, algunos ciudadanos de este país solo podían aspirar al SEAT 600 y después al 850, además de los Barreiros del momento, Renault 4, Citroën 2CV, etc... El resto de vehículos ni se podían soñar.
Desafortunadamente, cada vez se va pareciendo más la situación actual a aquella tan lejana en el tiempo, en lo que respecta a la posibilidad de poder adquirir un coche. Recuerdo perfectamente que la espera solía ser de un año aproximadamente para recibir el coche, cosa que ocurre a día de hoy.
No entiendo está estrategia. Mientras tanto, seguiré disfrutando mi "hierro" sin etiqueta.
Hay también muchos coches buenos y poco costosos en la actualidad.
Muy buena prueba.
Para mí, uno de los mayores pecados que tiene este coche, es el eje torsional trasero. Yo lo considero el peor torsional que he conducido pero esa plataforma tiene la posibilidad de llevar el multibrazo.
Hace unos 5 años te podías comprar un golf gti por ese precio
PD: 20:47 Wallapop delata lo que buscas jajajaja
Eje torsional atrás? Vaya despropósito … ponle tambor también
no me parece mal coche pero esque tiene un precio simplemente brutal
Los precios de Volkswagen….superan hasta los de BMWs equivalentes, es increíble 😢
Cuanto tarda en averiaese??
¡¡Larga vida a los diesel!!... Aunque sean capados y con urea. Buen video y mejor el trabajo de Guille y PowerArt.
Entonces quedamos en que es bueno llevar a un diesel con carga de acelerador media? Acostumbro darle vidilla a mi HDI pero no sé si es lo que debería hacer😂
El vídeo como siempre, buen trabajo, el coche… como todos los de esta marca, inflados de precio y sin ningún esfuerzo mecanico por conseguir una etiqueta de circulación con más futuro.
Ejemplo de lo dormida y trasnochada que está la dirección de ingeniería de la marca.
Y el sistema de aparcamiento, no se como estará de actualizado ahora, pero en el golf que he tenido (ya no) matriculado en renting nuevo hace 4 años no era nada nada práctico. Era muy caprichoso y solo funcionaba en determinadas condiciones, por lo que dejé de tratar de utilizarlo.
Del video poco más que añadir,genial como siempre. Pero una duda general con el tema de los Diésel. Hasta que año es "seguro" comprar un Diesel haciendo ciudad? Un saludo
Depende de cada marca.
VAG, por ejemplo, gracias a sus "trampas" con el dieselgate se quitó de tener que montar estrategias y tratamientos restrictivos de gases inicialmente durante unos años mientras otros fabricantes (PSA, Mazda...) ya empezaban a tenerlos.
Euro5 (2009) por tanto para ciertos fabricantes ya empezó a ser un problema grave con las partículas (prácticamente todos montan ya filtros de partículas) y Euro6 (2014) empieza a obligar a los fabricantes a llevar tratamientos de urea.
Por norma general podemos decir que cualquier motor diésel con filtro de partículas va a tener problemas con usos puramente urbanos más pronto que tarde si se hacen encendidos y apagados tras cortas distancias con el FAP. Los sistemas de urea (2014 en adelante) son más difíciles de predecir en cuanto a su potencial fallo.
@ muchas gracias Guille
Mi hijo tiene un Kia proceed del 2016 yo cuando lo cojo parece que estoy a los mandos de un avión,botones por todos los lados, prefiero el estilo germánico como tú dices😅😅 pocas chuminadas y en su sitio me pasa igual en los Peugeot,el asunto está delante ,en la carretera,puede que sea de la vieja guardia.😢😢
Al maletero de ese coche le cuesta llevar cuatro maletas medianas. Para una familia con niños muy pequeños vale pero en cuanto se hagan adolescentes, más la bolsa de calzado y por si acasos de tu pareja ya te puedes comprar un cofre. Una cosa es el volumen y otra como se puede aprovechar
Buen video Guille,dices que la gente no usa el park asist,cierto,lo que es más acojonante es que por lo que yo veo que ando todos los días en autopista es que diría que el 80 por cien del personal no usa ni regulador de velocidad ni limitador,vamos que van a pelo con el acelerador,eso si luego cuando hablas con la gente todo el mundo lo usa,me hace gracia,así que la mayoría de las mejoras de conducción no se usan,las tienen pero como si no,en fin,saludos.
Cuando vas a probar un Dacia? Por el precio del Volkswagen creo que optaría por otra cosa, no se a que se deben esas ventas tan buenas.
Gracias por los videos
A que es un coche que se usa bastante como coche de empresa o alquiler, como el golf.
Con la calidad de tus vídeos sigo sin entender, tiempo después, que no tengas millones de subs. No lo entiendo. Un saludo.
Prefiero el interior del T-Roc antes que el del 2008 como de aquí a Pernambuco, que son unos cuantos kms.
El Peugeot es más estrambótico pero tiene mejores calidades y acabados
la misma mierda pero mas cara
Los dos son para aparcarlos en un descampado y prenderles fuego
dejate ya de suvs electricos diesel raros que sabemos que te pagan bien pero a nadie le interesa xDXD sigo esperando los e46 un saludo
Como siempre, muy buena prueba.
Este coche no lo compraría. Primero porque no podría disponer de tanto dinero para invertir en un coche pero, además, porque creo que VW piensa que sus potenciales compradores padecen de incapacidad mental, no transitoria, sino fatal e indefinida.
No seas tan listo y faltón,pareces un cuñado de barra de bar.
Luego dicen que con Cupra se han subido a la parra con los precios, pero es lo que te cuesta un Formentor con mismo motor, automático, tracción total, más coche en todos los sentidos... es más, paso del diesel y me voy al 190 gasolina o al 204 PHEV
Hola Guille...felicidades por tu canal..lo explicas todo fantástico...estoy pensando en comprar un coche alto,pequeño,gasolina,200cv,par motor suficiente.. T-roc rline 190cv 4motion seria mi eleccion...para cuando una prueba de este modelo??? Me encantaría saber tu opinion.
Buenas tardes!
Pues justo uno con esa motorización no creo que probemos. Mucho de lo que hemos comentado aquí te puede servir de referencia.
@ las 3 pruebas que has hecho del t-roc están muy bien..queda claro como funciona.Muchas gracias
Si no le resultase a usted un inconveniente el hecho de que el vehículo tuviese considerablemente más de 200 CV, creo que unas muy buenas opciones para usted podrían ser el Toyota GR Yaris, Hyundai i20 N, o aunque ya no sean pequeños: el MG 4 XPower, el Ford Focus ST, Hyundai i30 N Performance de 280 CV, los Volkswagen Golf GTE y GTI de 245 CV, y el Toyota GR86. Quizás se me escapan algunos más.
🌞
Hay algo que tenga menos lógica que las restricciones de emisiones y consumo de los vehículos?
Hola Guille , para dejarte mi coche que lo pruebes en tu sección de usados pero interesantes que hay que hacer. Ya lo probaste de nuevo en 2015 y te moló. Como lo hacemos? Un saludo.
Nos puedes dejar un email en tengouncoche@powerart.es (tardamos casi un año en contestar a veces)
No sé cómo lo hace el grupo VAG pero todos los coches que hacen sientan como "un guante" al conductor desde el min 1. Esto imagino que va con la puesta a punto que comentas Guille. Pero me llama mucho la atención que te subes en cualquier grupo VAG y es como si lo hubieras conducido toda la vida. Se estudia el hecho de lograr esa percepción a nivel de ingeniería Guille??
Coincidis conmigo en esto?
No me creo q el gasolina beba 7 litroa , iendo por ejemplo un barcelona Madrid a 140-150
Ese sistema de inyección de urea, tiene pinta de ser un sacacuartos en los talleres.
Desde luego
Exacto, otro sacacuartos. Como el FAP, la EGR, seguimos...? Gracias que hay sitios como este canal donde te lo dicen claramente, si te vas a comprar un diesel actual para ir por la ciudad, no lo hagas. Los comerciales de los concesionarios deberían advertirlo pero, claro, si no lo hacen, al final ganan más dinero. A mí ex Audi A4 de 2008 le tuve que cambiar la EGR, limpiar el conducto de admisión... y cuando el filtro de partículas asomaba la patita dije, se acabó y lo he cambiado por un eléctrico. Estaba harrrrto de soltar pasta con tanta mandanga.
@@jorgeapariciocasero1659 al final, el ahorro por comprar diesel, se lo come las averías por comprar diesel...
@@LuisLopez-81 cierto, el diésel ya no es lo que era, mi Seat Ibiza del 2002 TDI de 100cv le daba mil vueltas a los de ahora. Pedazo motor y de coche.
descansa en paz t-roc tdi
El problema no son los coches eléctricos, es el precio en general que tienen los coches, esta estrategia de vender mas caro, y ganar mas por coche, es pan para hoy y hambre para mañana, xq mas pronto q tarde las ventas se resienten, se fabrican menos coches y al final se acabara destruyendo empleo.
Guille, ¿para cuando la prueba del actual VW Tiguan 2.0 tdi?, hay muy pocas pruebas de este coche en español en UA-cam. En mayo me entregaron nuevo la versión de este coche tdi 2.0 150 cv con cambio manual de 6 velocidades, Urban Sport. Me gustaría saber cual es la relación de este cambio manual de 6 velocidades, ni siquiera viene en el manual, para mi opinión es un cambio con una relación muy larga, eso si, he conseguido en una ocasión en autovía un consumo de 4.7 l/100 de gasoil, con el motor con tan sólo 4000 kms. lo normal es 5.2; En sexta va a 130 kms/h a unas 2000 rpm. ¿Qué te parece esta compra? Hago algo de ciudad y bastante carretera, unos 12000 kms al año. El precio era equivalente al gasolina.
Gracias.
Aunque hagas bastante carretera si haces 12000km de media son 32km al día si lo usaras a diario, estás muy al límite de que los circuitos de adblue se obstruyan y se llene de carbonilla a la larga el motor por el poco calor con el que funcionan los sistemas de tu motor. Mi recomendación, es que una vez cada dos semanas hagas desplazamientos de unos 100km, manteniendo el motor a 3500rpm durante 2 periodos de 5 minutos cada uno, para subir la temperatura y romper los cristales de adblue y carbonilla diesel que puedan haber en los sistemas. El motor óptimo para tu uso es el 1.5 TSI.
@@angagucar El problema de meter motores de gasolina, y encima de poca cilindrada, en un coche como el Tiguan, con un peso de casi 1700 kilos reales y la aerodinámica de una furgoneta, es que en ciudad te vas a 8 - 9 litros y en carretera no bajas de 7 litros siempre que no pases de 110 - 120 y no lleves el coche cargado y con el climatizador puesto; podríamos haber comprado un híbrido, que a mi personalmente me parecen engendros, para gastar en ciudad un litro o litro y medio menos de gasolina o gasoil, pero eso sí, haciendo una conducción muy atenta y "profesional" como hacen los taxista, de lo contrario te vas a consumos de 8 litros a poco que le pises, en carretera un coche de estos perfectamente te pueden consumir 9-10 litros a poco le pidas. La vida útil de un motor de gasolina es como la mitad de la de un diésel, un gasolina de los de ahora con lo apretados que van posiblemente a los 200000 kms empiece a consumir más gasolina y aceite, mitras que un diésel con este kilometraje esta en su mejor momento y lo puedes estirar hasta los 500000 kms sin problemas. Con un diésel puedes ahorrar entre 2-3 litros de combustible a los 100 kms, es decir entre 3 - 5 euros por cada 100 kms de ahorro, que a lo largo del año sale un dinero, por lo menos te ahorras para el seguro. Es verdad que el filtro de partículas y el Adblue son una castaña, no te digo que no, pero también es verdad que si sabes lo que tienes y haces un mantenimiento correcto, no apagas el motor cuando esta regenerando y una vez cada dos semanas haces un viaje largo por carretera como hacemos nosotros, en principio no tiene porque dar muchos problemas. También tenemos aditivos para el gasoil y el Adblue para evitar estos problemas. Para mi el diésel sigue teniendo mucho sentido, hoy por hoy, ni híbridos ni gasolina lo superan.
Demasiado dinero por un coche como estos. Vale que todo los coches han subido muchísimo, pero los de VW en todos sus modelos es injustificable
Casi 43000 boniatos para un coche así y con este acabado es una ridiculez. Yo lo vi hace poco en concesionario, puerta con puerta con un Tiguan y no justifica el precio para nada. Además como dicen en otro comentario el doble inyector de urea solo sirve para que sea inútil en uso ciudadano continuo que es la idea de este coche.
Buenas Guille y Cia, me parece que se les está yendo la olla a todos con los precios, y el monton de coches nuevos de todos que se ven, flipo con la gente , to el mundo está mal pero se dejan semejante paston en los coches, luego ... a llorar!!
Con tener aire acondicionado y MP3 (opcional)... Para qué queremos tanta tecnología? Compren un E46 gasolina y ya tienen coche para el resto de sus vidas
Ya no dices "a capazos" en los videos 😕😕😕
Para cuando un Audi A4 Avant???
Es que miras el Polo y te cuesta 32K con el pack R-Line y TSI de 110 CV. Es una vergüenza....
Me quedaría con cualquiera de las alternativas que has comentado 🤦🙈
Yo solo pido que mi coche aguante muuucho tiempo. Que precios por favor!!!
Hay buenos coches nuevos a precios no muy altos en España en la actualidad.
Trasto ww o como subirle el precio a un Golf...
Che este no es un Q3 mas económico?
Tiene más de Q2 que de Q3 (aunque sólo sea ya por la suspensión trasera)
Q2 comparte plataforma con A3, y T-Roc con el Golf, así que....
15000€ de sobreprecio, bufff que vengan pronto los chinos
42k leuros. Sin comentarios...
O sea que si te compras este coche con ese motor para ir 80% por ciudad...prepara la cartera.
El parkasis lo inventó el mismo de las teles curvas y las 3d
Otro video de rumasa
Prefiero un polo gti
maravilloso, mejoran la calidad interior y empeora la ergonomia poniendo mandos tactiles, y todo por 40000€, vaya panorama mas desolador de coches nuevos caros y poco variados, solo suvs con llantas enormes para unos discos que con suerte llegan a 300mm. Luego a la hora de cambiar neumaticos llegan las sorpresas y la gente acaba montando marcas blancas por o caros que son en primeras marcas (lo veo a diario)
4,23 x 1,82... Como mi Scirocco! 🤔
Y el cliente objetivo es el mismo: El aspiracional que quería algo más que un Golf en su garaje. Sólo que ese cliente aspiracional antes iba a por un cupé derivado del Golf y ahora prefiere... prefiere un SUV, derivado también de un Golf.
@ tras 12 años trabajando en VW, está claro que los clientes, el mercado ha cambiado de los primeros 2000 a hoy
VW debería cambiar el nombre coche del pueblo del apoderado, ya que compite con su Primo Audi, y más caro que su otro Primo Cupra, este último debería tontear con el precio de Audi sin llegar, pero superior a VW, y resulta que el que tontea es VW, a que juega grupo VAG? Guille, el comportamiento del Q2 es parecido a este? Si es así este coche está solo recomendado a quien quiera un Golf Cross.
El Audi, que espero traerlo por el canal en otoño, es más durito y algo más seco. El T-Roc ya va muy bien, para el grueso de usuarios seguramente su puesta a punto RLine sea mejor que la del Audi por el pequeño extra de confort.
40k por un coche están flipaos y locos, y encima sub que es la tontería de coche más grande inventada
40.000€ por un polo elevado y si 150cv automático etc etc.... por ese precio tengo un bmw 118M. Y ni punto de comparación ni en tamaño ni calidades ni nada. Salvo que en el VW vas con el culo 10 cm más arriba. Y ya me parece caro el BMW.
Suv diésel y caro jeje
Jajaja, que ladrones. 42 mil euros.
Ni borracho
Horroroso, como todo SUV.
El SUV más vendido es el Tucson
No: El Tucson lleva, en los seis primeros meses del año, 77.706 matrículas. El T-Roc lleva 99.417.
Aún así, el Tucson no es un "compacto", ya saltaría por dimensiones al segmento D-SUV.
Habla de Europa no de España haber si sabemos leer antes de escribir!!
@@Montes-vt7el Tienes razón, pero ese "haber" en lugar de a ver me ha roto por dentro.
@@Montes-vt7el Colega, aprende a escribir antes de ir dando lecciones por la vida.
@@albertvolcom730 Es más importante escuchar que escribir, te lo aseguro.
No me gusta 😂😂😂
O sea que si te compras este coche con ese motor para ir 80% por ciudad...prepara la cartera.