Кому как, для меня квадратный Volkswagen Scirocco I, AUDI QUATRO, это идеалы дизайна). У меня друг купил Scirocco I, Парень его отреставрировал, потом женился, он стоял почти 3 года, за 5000€ отдал в Германии. Железо в идеале, с карбюратором проблема была и стартером, всё исправили. Моя мечта взять QUATRO SPORT в таком же состоянии, вот это был аппарат, зубильной формы и зубы, даже сейчас, многим заряженным авто выбить бы смог)
+Sirius Siriuss. Если Вы говорите о внешнем виде и дизайне тот мне очень нравятся 39 и 38 пятерка и семерка. Бмв.. Внешне они очень хорошо смотрятся.. 34 пятерка тоже довольно интересна..
АВТОВАЗ , эту эпоху упустил потому что, воровали с завода все что можно и в больших количествах, от авто до болтиков.О каком прогрессе АвтоВАЗа, в 90е может идти речь! если деньги оседали не там где нужно...
+дядя Ваня капиталистическаямодель экономического развития выдыхается, а точнее - деградирует со страшнйо слой. Следствие этого мы сейчас воочую видим, даже качество авто произведенных до 2000-2004 годов значительно выше и по надежности, долговечности, ремонтопригодности, не говоря уже о неубиваемых авто 90х годов разработки, которые делали на совесть, а не так, чтобы гарантийный срок отъездила - и далее из сто не вылазила машины, чтобы подталкивать потребителей покупать постоянно новые авто
Меня больше другое удивляет - в то время не было систем стабилизации, и, уверен, справиться с этим зверем было крайне непросто. Наверняка, она на третьей передаче могла шлифовать. Тут надо быть не только ооочень богатым, но у умелым и отчаянным водителем. Да, в те времена спорткары были не дружественны к пользователям.
Вроде какие то системы стабилизации были, во всяком случае БМВ и мерседес имели очень неплохую начинку для того времени. А суперкары вроде Феррари всегда оснащались самыми передовыми технологиями безопасности.
Насколько мне известно АБСы и прочие системы антипробуксовки (ЕСП) уже существовали тогда, причем местами на серийных авто (немецких в частности). Другой разговор оснащалась ли данная Тестаросса подобным. P.S. "А вообще хрена лысого, что принципиально нового появилось за последние 25-30 лет в автомобилестроении. Маркетинг то лишь. И тот не сравнить со временами рассвета Форда, Рено и Ситроен."
Автор наверно сильно удивится узнав, что мощности в 1000 л.с. развивались и намного раньше - 20 лет ранее, в 1970-1973 гг. был такой автомобиль как Porsche 917, который в самой мощной конфигурации развивал мощность 1580 л.с. и разгонялся 2.3 до сотни (5.3 - до 200, максимальная скорость - 390 км/ч). Он ещё пару Ле-Манов выиграл.
хорошее видео! подпись! очень подробный рассказ, да и в комментариях видно что не просто с бумажки читаешь а каждую тачку изучаешь до винтика) очень интересно и познавательно) много нового узнал. лайк и подпись!
разница в том что Вейрончик это серийная машина с не особо нагруженным ресурсным двигателем, а крокодил из видоса это по сути адов корч. и уж если рассматривать корчи, то можно вспомнить что тогда, в 90е, в Штатах, дрэгстеры с серийными кузовами были уже далеко за 2000л.с., а всякая пятисекундная дичь - в районе 4000-6000. и это тоже всё на серийных блоках, с переработанными бошками и адовым наддувом.
+vasyapupken это да, но как же МакЛарен Ф1 , 1993год, к своему времени всяко круче Вейрона был, и до появления самого Вейрона рекорды скорости неплохо держал, а моторчик там атмо был на 831 л.с. , с обьемом меньшим чем у Бугатти, что как по мне куда круче чем напихать турбин во что угодно
+igor91600 а эта дешёвая что ли ? )))) вейрон чинить дорого, да. но зато хотя бы можно. владелец просто идёт в сервисный центр Бугатти и там ему чинят его тачилу. а куда идти владельцу корча из видоса ? ))) в сервис Феррари? - вряд ли ) скорее всего, в случае поломки, владельцу предстоит отправка машины обратно в ту тюнинг контору, за свой счёт.
+vasyapupken А много у вас знакомых владельцев бугатти ? просто интересно ))) На бугатти 100 км пробега обходятся в 1000$ это если делать все по регламенту. Я думаю на колхоз-ведре из видео тоже можно было пойти в тюнинг ателье, которое его смастерило и всё порешать за более вменяемые деньги )))
Расскажи еще про Porsche 917/30K, который на квалификации развивал до 1580 л.с. и 1311 Нм! Первая сотня за 1.9! Максималка под 440 км/ч! Это вам не Bugatti!
Есть ещё oldsmobile aerotech которая 87 году 448 км\ч ехала. это всё единичные экземпляры концепты- они не предназначены для повседневной езды. А салон этой феррари видел? если нет то посмотри и упади. А в порше твоём табуретка и педаль
Афигеть, красавица какая)) А я еще думаю чет на феррари больно похоже, а это она и есть...До сих пор актуальна, сейчас не каждый новый супер кар 370 кмч выдать может))
Aleksey S. Лол, это ж тюнинг проект Он такой 1 лютый И сейчас такие есть На Lamborghini Huracan сделали по сути тоже самое, двойной турбонаддув и переработка движка, в итоге 2200 лошадиных сил, которые едут нормально Какой-то рекорд скорости ещё побили на ней Но сейчас то есть куча богачей из эмиратов, вот они себе такие и заказывают
Я ездил на стандартной тестароссе, если вообще можно так сказать о Феррари "стандартная" :))) такое Г. Руль еле ворочается (гидроусилителя нет), салон как в Запорожце, переключение скоростей как в ГАЗ 66, обзор как в Т -34. Пока доехал до места назначения, взмок весь от стресса и вывихивния локтей при верчении баранки. Богом себя не почувствовал почему-то...
vasyapupken обычно прикидку мощности делают исходя из объёма. В данном случае 5 литров, в стоке это на малом давлении это где-то 500л.с. далее было сказано про кованные поршни, можем добавить сверху 200-250, остальное достигается за счёт повышения производительности топливной системы, доработки впускного коллектора, настройка управления двигателем. Нельзя ж просто воткнуть турбину и поехать, причём 1,4 это совсем не мало.
+wratyr да от многого зависит. я к тому что результат не удивителен. там где автор видоса поёт дифирамбы "гениям инженерии", я вижу работу уровня гаражного энтузиаста. люди на ТАЗах порой большего прироста добиваются )
чем уже резина, тем меньше крены, меньше увод резины, улучшается жесткость и отзывчивость руля сравнивал р15 на 65-м профиле и р17 на 40-м, р15 слишком валкая узкий профиль резины лучше в повороте
Классная, нереальная машина!!! Еще в школе учился году в 98-99, и впервые я про неё узнал из игры TOCA PRO RACE DRIVER, был такой симулятор, там ещё куча машин. Просто охреневал от неё, такая динамика дикая, её очень сложно удержать на трассе. Многие часы, и даже дни были оставлены за виртуальным "рулём" этой машины))))))
Прекрасное видео, второй раз посмотрел с удовольствием! Но потом перешел к коментам, прошу настройте фильтр мата и хамства, противно читать и искать среди невоспитанной грязи и срача стоящие коменты!
Вообще скоростные характеристики у машины реально скромные для тысячи лошадей. Видимо сказывалась пятиступенчатая коробка, да и ESP ей бы не помешала) Еще у Кенига был интересный зверек - C62, один из вариантов "дорожной легализации" Porsche 962C
На словах про отсутствие конкурентов пошел смотреть характеристики RUF CTR Yellowbird. Знаете что? Снимаю шляпу - Koenig Testarossa быстрее этого монстра. Спасибо за интересное видео!
Помню 2000-2004 год,автомобиль Saleen s7,до сотни за 3.3,а также Saleen s7 twin turbo,до сотни 2.8,и это на механической кпп. Bugatti Veyron Вышла в 2005.
Классно рассказал, интересно послушать. расскажи про эту машинку 93 года, McLaren F1, сколько искал информацию о золотом моторном отсеке, может это и правда но с трудом верится. еще его эта история, что вот мол, самый первый безнаддувный автомобиль преодолевший отметку в 386 км/час
кстати неплохо было бы про него обзорчик замутить ) как ни как 2.6 до 100 и максималка 406 в те времена это нереальные показатели ) ровно как и сейчас )
даааа... офигительно круто... но только для Европы. в это время такие же тюниговые конторки в гаражах США преспокойно клепали, да и сейчас клепают, 1500-сильные Корветы. Вейрон крут не своей мощностью, а тем что эта мощность - заводская.
золотая эпоха автомобилестроения. 90е подарили очень много культовых автомобилей.
+Вадим Геращенко да , есть такое )
Кому как, для меня квадратный Volkswagen Scirocco I, AUDI QUATRO, это идеалы дизайна). У меня друг купил Scirocco I, Парень его отреставрировал, потом женился, он стоял почти 3 года, за 5000€ отдал в Германии. Железо в идеале, с карбюратором проблема была и стартером, всё исправили. Моя мечта взять QUATRO SPORT в таком же состоянии, вот это был аппарат, зубильной формы и зубы, даже сейчас, многим заряженным авто выбить бы смог)
+Sirius Siriuss. Если Вы говорите о внешнем виде и дизайне тот мне очень нравятся 39 и 38 пятерка и семерка. Бмв.. Внешне они очень хорошо смотрятся.. 34 пятерка тоже довольно интересна..
только авоваз эту эпоху упустил
АВТОВАЗ , эту эпоху упустил потому что, воровали с завода все что можно и в больших количествах, от авто до болтиков.О каком прогрессе АвтоВАЗа, в 90е может идти речь! если деньги оседали не там где нужно...
это ещё раз доказывает- машины 90_х - настоящие машины- ЧЕСТные машины,не то что сейчас... спасибо автору!!!
+дядя Ваня капиталистическаямодель экономического развития выдыхается, а точнее - деградирует со страшнйо слой. Следствие этого мы сейчас воочую видим, даже качество авто произведенных до 2000-2004 годов значительно выше и по надежности, долговечности, ремонтопригодности, не говоря уже о неубиваемых авто 90х годов разработки, которые делали на совесть, а не так, чтобы гарантийный срок отъездила - и далее из сто не вылазила машины, чтобы подталкивать потребителей покупать постоянно новые авто
+xsover да ладно салярис в такси уже 270 прошел а я до сих пор не в курсе толком что у него под капотом только лампочки да колодки меняю
Airaleais зачем вы мне пишите это?
Все познается в сравнении
Меня больше другое удивляет - в то время не было систем стабилизации, и, уверен, справиться с этим зверем было крайне непросто. Наверняка, она на третьей передаче могла шлифовать. Тут надо быть не только ооочень богатым, но у умелым и отчаянным водителем. Да, в те времена спорткары были не дружественны к пользователям.
Вроде какие то системы стабилизации были, во всяком случае БМВ и мерседес имели очень неплохую начинку для того времени. А суперкары вроде Феррари всегда оснащались самыми передовыми технологиями безопасности.
+Амбарный Замок
полагаю шлифовать могла и на 4-ой спокойно
Насколько мне известно АБСы и прочие системы антипробуксовки (ЕСП) уже существовали тогда, причем местами на серийных авто (немецких в частности). Другой разговор оснащалась ли данная Тестаросса подобным.
P.S. "А вообще хрена лысого, что принципиально нового появилось за последние 25-30 лет в автомобилестроении. Маркетинг то лишь. И тот не сравнить со временами рассвета Форда, Рено и Ситроен."
У меня была эта тачка- на вкладыше от "Turbo"
Наиль Ким А у меня было целых две)
а сейчас у вас кредит! два
G Rom Ни разу не брал)
это счастье)
Ага, самая шустрая была
Как всегда интересно, и по делу! Спасибо всех с наступающим!!!
Сколько раз я пересматриваю это видео, всегда мурашки бегают..... Супер!
Кёнинг была, есть и останется легендой на все времена!
Автор наверно сильно удивится узнав, что мощности в 1000 л.с. развивались и намного раньше - 20 лет ранее, в 1970-1973 гг. был такой автомобиль как Porsche 917, который в самой мощной конфигурации развивал мощность 1580 л.с. и разгонялся 2.3 до сотни (5.3 - до 200, максимальная скорость - 390 км/ч). Он ещё пару Ле-Манов выиграл.
Ну так тут машина для дорог общего пользования а не гоночный болид для закрытых гоночных трасс
Клоун, тебе про фаму а ты все про ерему
Нереально! Великолепно!!!Великолепно!!Спасибо!Я фан Феррари и фан Тестароссы в частности.охренеть как спасибо.подпись!!!Побольше о Феррари давайте )
хорошее видео! подпись! очень подробный рассказ, да и в комментариях видно что не просто с бумажки читаешь а каждую тачку изучаешь до винтика) очень интересно и познавательно) много нового узнал. лайк и подпись!
разница в том что Вейрончик это серийная машина с не особо нагруженным ресурсным двигателем, а крокодил из видоса это по сути адов корч.
и уж если рассматривать корчи, то можно вспомнить что тогда, в 90е, в Штатах, дрэгстеры с серийными кузовами были уже далеко за 2000л.с., а всякая пятисекундная дичь - в районе 4000-6000.
и это тоже всё на серийных блоках, с переработанными бошками и адовым наддувом.
+vasyapupken это да, но как же МакЛарен Ф1 , 1993год, к своему времени всяко круче Вейрона был, и до появления самого Вейрона рекорды скорости неплохо держал, а моторчик там атмо был на 831 л.с. , с обьемом меньшим чем у Бугатти, что как по мне куда круче чем напихать турбин во что угодно
+vasyapupken Тут тоже двигатель не одноразовый. Вейрон самая дорогая серийная машина по обслуге.
+vasyapupken Тут тоже двигатель не одноразовый. Вейрон самая дорогая серийная машина по обслуге.
+igor91600 а эта дешёвая что ли ? ))))
вейрон чинить дорого, да. но зато хотя бы можно.
владелец просто идёт в сервисный центр Бугатти и там ему чинят его тачилу.
а куда идти владельцу корча из видоса ? )))
в сервис Феррари? - вряд ли )
скорее всего, в случае поломки, владельцу предстоит отправка машины обратно в ту тюнинг контору, за свой счёт.
+vasyapupken А много у вас знакомых владельцев бугатти ? просто интересно ))) На бугатти 100 км пробега обходятся в 1000$ это если делать все по регламенту. Я думаю на колхоз-ведре из видео тоже можно было пойти в тюнинг ателье, которое его смастерило и всё порешать за более вменяемые деньги )))
даже не знал о такой! агонь!
Расскажи еще про Porsche 917/30K, который на квалификации развивал до 1580 л.с. и 1311 Нм! Первая сотня за 1.9! Максималка под 440 км/ч! Это вам не Bugatti!
это не дорожный автомобиль. так ведь можно до рекордных повозок с ракетным двиглом досравниваться
Есть ещё oldsmobile aerotech которая 87 году 448 км\ч ехала. это всё единичные экземпляры концепты- они не предназначены для повседневной езды. А салон этой феррари видел? если нет то посмотри и упади. А в порше твоём табуретка и педаль
наверное самый лучший канал про авто
информация очень крутая! спасибо за обзор!
голос напоминает голос актера из фильма ДМБ, Пуля...
Афигеть, красавица какая)) А я еще думаю чет на феррари больно похоже, а это она и есть...До сих пор актуальна, сейчас не каждый новый супер кар 370 кмч выдать может))
Сколько было выпущено интересно и сколько дожило до наших дней и по какой цене))
Aleksey S. Лол, это ж тюнинг проект
Он такой 1 лютый
И сейчас такие есть
На Lamborghini Huracan сделали по сути тоже самое, двойной турбонаддув и переработка движка, в итоге 2200 лошадиных сил, которые едут нормально
Какой-то рекорд скорости ещё побили на ней
Но сейчас то есть куча богачей из эмиратов, вот они себе такие и заказывают
Ну было создано по крайней мере около 378 машин на тот момент продажи в 1990 году стоила -17500 000$
Пересмотрел в очередной раз....❗👍
Спасибо. смотрел на одном дыхании. лайк 101%
Can you add English caption? Would love to understand what you're talking about.
Расскажите про Koenig Specials KS8 на базе BMW 8 серии!
Расскажите про Ford gt90
А когда будет воспоминание о Porsche 911 turbo3.3 тот у которого отрывало передние колеса при нажатии на газ. Тот которого боялись владельцы.?
Прошу по больше выпусков,Очень интересные выпуски !!!???😏😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
И сколько было куплено таких корчей?
ждал с нетерпением нового выпуска,как всегда супер!
Удивительно сейчас такого мало))
очень интересно,как всегда. большое спасибо.не пропадай
Я ездил на стандартной тестароссе, если вообще можно так сказать о Феррари "стандартная" :))) такое Г. Руль еле ворочается (гидроусилителя нет), салон как в Запорожце, переключение скоростей как в ГАЗ 66, обзор как в Т -34. Пока доехал до места назначения, взмок весь от стресса и вывихивния локтей при верчении баранки. Богом себя не почувствовал почему-то...
Vadim Musatov, зато суперкар)
Ну да, народ фотает, все показывают пальцем "люкс" :)))
Подобное говорил и Джеймс Мей про Коунтач...
Здравствуйте! жду не дождусь вашей истории w202! Спасибо за вашу работу!
Жду с нетерпением следующий выпуск!!!
мощность конечно повысили серьезно с 300 до 1000...но надуть двигло не трудно...самый смак это когда максимум выжимают из атмосферника
+Андрей Осипов думается что одной турбиной тут не ограничились повысив мощность на столько.
+wratyr базовая мощность там аж 380 л.с. так что с двумя турбинами на 1,4бар вполне ожидаемо.
vasyapupken обычно прикидку мощности делают исходя из объёма.
В данном случае 5 литров, в стоке это на малом давлении это где-то 500л.с. далее было сказано про кованные поршни, можем добавить сверху 200-250, остальное достигается за счёт повышения производительности топливной системы, доработки впускного коллектора, настройка управления двигателем.
Нельзя ж просто воткнуть турбину и поехать, причём 1,4 это совсем не мало.
+wratyr да от многого зависит. я к тому что результат не удивителен. там где автор видоса поёт дифирамбы "гениям инженерии", я вижу работу уровня гаражного энтузиаста. люди на ТАЗах порой большего прироста добиваются )
wratyr вазовские моторы дуют до 250-270...в стоке 70...в простых гаражах и не надо тут говорить что это гениальное произведение инженерной мысли
А как решили проблему охлаждения двигателя?
супер видео, автору спасибо за ретро!
просто и супер красава ждем новых впусков
отличный канал ваше супер приятно смотреть !!!!!
У тебя отлично получается! Продолжай в том же духе и прийдёт к тебе успех!
Спасибо за видео, и информацию.
у меня во сне была такая.хуйня тачка не берите
Ок, слово пацана - не возьму!
Кому нах интересно, что происходит в твоих влажных снах
Давай sl55 amg r230
17" на спорткаре! В рот мне ноги!
9 месяцев прошло,досих-пор закончить не как не может!!
Колеса Formula 1, NASCAR, драгстеры - много резины мало диска, и это неспроста. Большие диски это панты и маркетинг.
+HWS большие диски это не панты . на спорт карах это из-за больших тормозов.
на F1 вообще 13 дюймовые диски)))
чем уже резина, тем меньше крены, меньше увод резины, улучшается жесткость и отзывчивость руля
сравнивал р15 на 65-м профиле и р17 на 40-м, р15 слишком валкая
узкий профиль резины лучше в повороте
Классные у тебя обзоры всегда!👍👍👍
Очень интересно. Приятно было смотреть
у меня даже вкладыша такого не было от жвачки.
Я заебался его выменивать, но был 1 из счастливчиков :)
Спасибо! Как всегда, очень интересно!
как всегда классный выпуск!!!
ништяк!
А зачем снижать степень сжатия? Обычно её повышают
когда выйдет выпуск про BMW E38
Классная, нереальная машина!!! Еще в школе учился году в 98-99, и впервые я про неё узнал из игры TOCA PRO RACE DRIVER, был такой симулятор, там ещё куча машин. Просто охреневал от неё, такая динамика дикая, её очень сложно удержать на трассе. Многие часы, и даже дни были оставлены за виртуальным "рулём" этой машины))))))
Прекрасное видео, второй раз посмотрел с удовольствием!
Но потом перешел к коментам, прошу настройте фильтр мата и хамства, противно читать и искать среди невоспитанной грязи и срача стоящие коменты!
89-90ый год, рядовой 1JZ 280 сил, в сша супры с 2JZ - 320 сил, японский рядовой уже мог с 2JZ на сток поршневой снять 800 сил.
Японсы делай сасай всегда
когда уже такие как ты поймут одну важную вещь? Японские ведра это хлам.
Иван Борисенко когда на СТО поработаешь поймёшь что хлам а что нет)
а что не хлам? просто спрашиваю
Александр Маслаев всё познаётся в сравнении. Поэтому ответ всё же можешь получить путём исключения хлама.
автор что за музыка подскажите пожалуйста)))
классный обзор! лайк! не знал что тестароссу брали в доработку (доработка конечно мягко сказано)
Осталось научиться склонять числительные и совсем классно будет.
Да ничего не скажешь, познавательно!
Снижение степени сжатия уменьшает мощность. А снизили, чтобы надуть потом. А на 2:23 подается будто это плюс
Озвучивает ролик "Пуля" из фильма "ДМБ"?)))
*То чувство когда делал тестаросу на мотоцикле который стоит в 10 раз меньше, но все равно это одна из моих любимых машин*
Вообще скоростные характеристики у машины реально скромные для тысячи лошадей. Видимо сказывалась пятиступенчатая коробка, да и ESP ей бы не помешала) Еще у Кенига был интересный зверек - C62, один из вариантов "дорожной легализации" Porsche 962C
привет!) сделай видео о супертачках альфомео и лянчиа!
Шик ребята;!)
А сколько их продали???
Тогда была эра инженеров,сейчас маркетологов.
А машины тебе тоже разрабатывают маркетологи?
Кто нибудь проясните что стало с компанией Koenig Specials ? На скока я знаю о ней давно ничего не слышно даже сайт ихний какой то старый.
Ну так это немецкая фирма специализирующийся на переделке и доводке западных супер-каров ! А так чисто исчезла не выдержав конкуренции от других фирм
На словах про отсутствие конкурентов пошел смотреть характеристики RUF CTR Yellowbird. Знаете что? Снимаю шляпу - Koenig Testarossa быстрее этого монстра.
Спасибо за интересное видео!
Красава .сделай обзор е32 750
сделай обзор на Brabus 700
интересно какой обьем там?
+Лёва Бостанжиев он же сказал. 5 литров
епать ... ты как всегда крут !!! больше видео
Освети пожалуйста опель омега лотус. моя мечта. ооооочень интересное авто.
Что интересно касательно дисков: если не ошибаюсь, то первые BBS-ы в этом видео из магниевого сплава!:)
Нет блядь как будто BBS свои диски в 90-х из другого сплава делала !
почаще бы новых выпусков!
А про CLK GTR видео так и не сделал
все четко сказал.красавчик
как зовут актрису?
+Дмитрий Ермаков Риз Уизерспун
+Любитель Авто сними про ваз 2109 балтика
Александр Долбня лучше просто про Балтику 9.
Помню 2000-2004 год,автомобиль Saleen s7,до сотни за 3.3,а также Saleen s7 twin turbo,до сотни 2.8,и это на механической кпп.
Bugatti Veyron Вышла в 2005.
супер канал !!!
ееааа!!! бэйби !!! из вэри факинг найс !
Классно рассказал, интересно послушать. расскажи про эту машинку 93 года, McLaren F1, сколько искал информацию о золотом моторном отсеке, может это и правда но с трудом верится. еще его эта история, что вот мол, самый первый безнаддувный автомобиль преодолевший отметку в 386 км/час
У Макларен F1 был позолоченный щит под самим двигателем ибо двигатель мог раскаяться как и выпуск до 480 °градусов а не сам моторный отсек !
Спасибо очень интересно
кстати неплохо было бы про него обзорчик замутить ) как ни как 2.6 до 100 и максималка 406 в те времена это нереальные показатели ) ровно как и сейчас )
Кто дизлайки ставить? Все четко рассказал, спасибо! Лайк)
Боже мой...V12 в Тестароссе ,я сразу понял все)))
В Тесте апозитник. H12. Дизлайк)
+Алексей Бадаев, это была оговорка, я специально прямо в видео сделал выноску, что мотор был flat 12
+Любитель Авто аа выноску не видил так как на айфоне смотрел) окей беру слова обратно)
+ANTOSHKES щя прям расплачусь ахахаха))
+Алексей Бадаев Че дислайк? H12 класснее чем V12, ниже центр массы.
John Michael Twist А что кто то спорит?
я и не знал!!! В школу ходил и играл на фантики ТУРБО!
даааа... офигительно круто... но только для Европы. в это время такие же тюниговые конторки в гаражах США преспокойно клепали, да и сейчас клепают, 1500-сильные Корветы.
Вейрон крут не своей мощностью, а тем что эта мощность - заводская.
а где звук мотора?
ТВИН-ТУРБО С КОРОТКИМИ ПОРШНЯМИ-ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫЛА РЕВОЛЮЦИЯ!!! Я ВПЕРВЫЕ УСЛЫШАЛ О НЕЙ В 94 ГОДУ
на ауди 100 v8 сдели обзорчик плиз
И это признаки жизни страна подавала на фоне Мс Дональд?!
Да-ну-на...р
А так видос смотреть можно регулярно👍
сильно) но уже в 92 году был начат выпуск McLaren F1, который до появления вейрона была самой быстрой
А как же тогда, Макларен F 1,она тоже крутая была в ту пору
Макларен на 2 года позже. Макларен и сейчас крутая машина если судить по цене в $5 миллионов.
Ахренеть. Подметил для себя что литухи надо брать завода BBS
Что за любимая актриса?мне она знакома по трилеру твин пикс но боюсь ошибиться
вот ведь действительно адская телега)))
Риз Уизерспун - небыло ее в Твин Пиакс
Супер обзор
советский союз не подавал признаки жизни, а стабильно умирал!
Наверно ускользнуло слово "... ЕЩЁ подавал признаки ... "
сними s8 d2
забыл ты про бугати eb 110
поговаривают, что её считали самым страшным спорткаром всех времен
Только мотор там стоял не v12, а опозитный 12 цилиндровый.
точно?,а можно источник где это поттверждается,хочу побольше об это тесте узнать
@@takumi6401 набери в поисковике тестаросса история модели.
в детстве, одна из не много марок автомобилей моя любимая ferrari f50